Найкраще трансмісійне масло gl 4. Яке трансмісійне масло краще - вибір бренду, ціни або специфікації автовиробника? Характеристики експлуатаційних властивостей

Роздавальних коробках і провідних мостах, називають, трансмісійними. Трансмісійне і моторне масла мають схожу класифікацію. Для ТМ основними властивостями є: в'язкі характеристики, експлуатаційні та антикорозійні властивості, а також змазує і термоокислительная здатність.

Огляд трансмісійного масла 75W-90

Трансмісійне масло, так само як і моторне, має свою, яку теж потрібно вміти правильно розшифровувати. На етикетці з маслом присутній класифікація SAE і API, На деяких є класифікатор ZF або специфікація MIL, А також можуть бути допуски окремих автовиробників.

Всі сучасні трансмісійні масла повинні відповідати класифікації за міжнародним стандартом SAE J306. 75w90 найбільш часто застосовується ступінь в'язкості серед трансмісійних рідин.

Значення вязкостних характеристик 75w і 90

Згідно SAE ТМ поділяються на види і, відповідно, на їх призначення в залежності від в'язкості. Оскільки мова буде йти про трансмісивному маслі 75W-90, то розберемося насамперед саме з його характеристиками.

75W - даний показник відомий, як «зимовий», показує ступінь плинності при негативних температурах. Чим нижче значення перед буквою «w», тим трансміссіонку більш текуча на морозі. Для даного виду масла поріг повинен складати при -40 ° C.

Другий показник діапазону в'язкості - 90 , Його ще називають «літній», свідчить про максимально переносної плюсовій температурі зовнішнього повітря при температурі 100 градусів Цельсія. Сам по собі параметр також не відображає дійсного значення, просто потрібно знати, що за довідковими даними, цей поріг складе до +35 ° С.

Здавалося б, чому саме масло 75W90 є найбільш прийнятним для наших широт, Чому не створити універсальне з ще більш широкому температурним спектром? Але не все так просто. Захист від тертя між поверхнями шестерень безпосередньо залежить від здатності, що змазує трансмісійного масла. Хоча цей показник з збільшення в'язкості значно поліпшується, набуває чинності закон опору, зростають втрати потужності трансмісії, через витрату енергії на видавлювання його з під зубів шестерні. А ще, в'язке масло дуже густіє на морозі. Менш в'язке, при мінусових температурах, почувається добре, але має менш міцну захисну плівку і найгірше змазує властивість. Для збалансування цих двох показників також використовуються спеціальні пакети присадок.

У зоні помірних температур, краще орієнтуватися на клас в'язкості «90», а ось «140», тобто ТМ, в'язкість якого при 100 ° С не нижче 24 мм 2 / с, може бути кращим для жаркого південного клімату або сильних навантаженнях з високими швидкостями .

Рідина для трансмісії повинна виконувати такі функції:

• виключати тертя, заїдання, задираки, піттінг (глибоку корозію металу) і інших пошкоджень;
• знижувати втрату енергії і підвищувати ККД;
• відводити тепло від поверхонь тертя;
• знижувати шум і вібрації при роботі шестерень.

Тому ТМ 75W90 від різних виробників, Звичайно ж, дещо відрізняється своїми властивостями, і, природно, своїм цінником. До того ж, трансмісійне масло 75W90 часто є синтетичним, хоча в деяких випадках, ряд виробників може вказувати на його етикетці як напівсинтетику. Але насправді від синтетики воно відрізняється лише змістом синтетичної речовини 20% - 40% і кількістю присадки від 2 до 15%.

Крім того, що дані рідини класифікуються за системою SAE, існує поділ трансмісійних масел і по системі API з індексом «GL» (в російській варіанті - індекс «ТМ»).

Експлуатаційні властивості ТМ

Класифікація API показує комплексну оцінку трансміссіонкі в залежності від експлуатаційних властивостей і ділиться на шість категорій. Категорії позначаються індексом, що дає можливість зрозуміти сферу застосування і рівень якості продукту. У трансмісії легкових автомобілях, на сьогоднішній день, застосовуються рідини тільки двох груп - GL-4 і GL-5 (ТМ-4, ТМ-5 по вітчизняній класифікації).

GL-4 (Або ТМ-4) - призначене для середньо навантажених передач. Використовується в МКПП і механізмах зі спірально-конічними передачами. Експлуатація таких масел може здійснюватися в трансмісійних передачах гіпоїдного типу при значних швидкостях, але невеликих або помірних крутять моментах.

GL-5 (Або ТМ-5) - застосовується для сильно навантажених передач. Експлуатація масла з таким стандартом здійснюється в гіпоїдних передач при малих крутних моментах в поєднанні з високими швидкостями, що піддаються короткочасної ударної навантаженні. В такому олії міститься велика кількість сіро-фосфоровмісних протівозадірной присадки.

Так само дуже поширене масло 75W90 з маркуванням - GL-4/5, Присутність двох індексів вказує на застосування в різних умовах навантаження і різного типу механізмів.

Специфікація MIL

Крім класифікації за API, часто використовується американська специфікація MIL. Для 75W90 це MIL-L 2105 A, B або C. Підтверджує відповідність з технічними умовами всесезонних трансмісійних масел, Аналог API GL-4 або GL-5.

Класифікатор якості трансмісійних масел по ZF

Також на каністрі з маслом 75W-90 можна побачити класифікатор Z, - це система класифікації для всіх видів автотранспортних передач. Позначення проводиться буквами і цифрами від ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Чим відрізняються масла GL-4 від GL-5 75W-90?

Як уже обмовлялося трохи вище, призначення масел ТМ GL-4 (Згідно з ГОСТ 17479.2-85) - для роботи в трансмісії з конічною і гипоидной видами передач, Що працюють при контактних напругах до 3000 МПа і температурі масла до 150 ° C. За великим рахунком, це коробки передач передньопривідних автомобілів. API GL-5 - забезпечує надійну роботу гипоидной передачі, що працює з ударними навантаженнями при напружених вище 3000 МПа. Застосовується в КПП з гіпоїдними конічними шестернями і для головної передачі з карданним приводом в провідних мостах (з диференціалом підвищеного тертя LSD). Така трансмісійна рідина забезпечує кращий захист в умовах високих навантажень і тисків.

Помилки при виборі ТМ 75W90 і різниця між GL 4 і GL 5.

ключовою особливістю є те, що в оліях 75W90 API GL-4 в два рази менше сіро-фосфорних присадок ніж в аналогічних, тільки класом вище. Такі присадки створюють спеціальне захисне покриття на деталях, застережливе від зносу, проте дана речовина є навіть міцніше, ніж поверхня деталей з міді або інших м'яких сплавів. Тому застосування ТМ не за призначенням загрожують зносом поверхні елемента, зробленого з м'якого металу. Так що, в тих КПП, де потрібно застосовувати 75W90 GL-4, а заливається GL-5, спостерігається швидка поява мідної стружки, оскільки синхронізатори зроблені з міді, і сіро-фосфорна присадка їх вбиває.

Перехід з GL-4 на GL-5 і назад неприпустимий: це різні масла з різними властивостями і призначенням.

Рейтинг кращих трансмісійних масел з в'язкістю 75W90

• в'язкість. Масло має зберігати оптимальну в'язкість як при низькій температурі, так зберігати свої в'яжучі властивості при високій температурі;
• температурні характеристики. Кожна рідина має свою температуру застигання і займання, ТМ має володіти найбільшим розривом між цими показниками;
. Чим вище ця цифра, тим якісніше продукт;
• індекс задирака. На жаль, норм за цим індексом немає, але чим вище це значення, тим краще ТМ;
. Відповідно до Держстандарту, таке значення має бути не нижче 3 000 H;
• показник зносу. Такий критерій визначається лише для масла класу GL-5, він повинен бути менше 0,4 мм.

ТОП найкращих трансмісійних масел не враховує їх вартість, а наведено на основі відгуків і порівняльних тестів.

За багатьма параметрами трансмісійне масло Motul Gear 300 75W90 займає перше місце серед усіх учасників експерименту. Дана трансміссіонку має найвищі показники захисту від задирів (індекс становить 60,1), зварювання, стабільності масляної плівки без втрати потужності двигуна, середнім показником зносу (0,75 мм). Хоча вязкостнимі характеристиками (особливо при мінусових температурах) похвалитися і не може.

Температурний тест трансмісійних масел 75W90

Друге і третє місця займають трансмісійні рідини від Castrol (Syntrans) і Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 використовується в коробках передач, в роздавальних коробках і провідних мостах. Воно має хорошу низькотемпературну плинність, але в порівнянні з мобіли, індекс задирака досить великий, як для рідини такого класу, а ось рівень зносу навіть краще ніж у Мотуль (59,4).

ТМ Mobil Mobilube можна поставити на третє місце, оскільки воно має непогані результати випробувань на рівень захисту і зносу при високих навантаженнях, тому забезпечує низькі втрати на тертя при робочих температурах. Але, на жаль, має недостатній індекс в'язкості при мінусовій температурі.

Четвертий результат при тестуванні трансмісійного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Відгуки про цю рідину також непогані, хоча, оскільки воно є універсальним - має API GL-4 / GL-5, воно буде підходити не для всіх коробок передач. Дане ТМ має рівень задирака рівний 58,8, що навіть краще, ніж у лідера рейтингу трансмісійних масел 75W90. Але воно не може похвалитися рівнем зносу і хорошою в'язкістю при низькотемпературному тесті.

Напівсинтетичне трансмісійне масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так само себе непогано показує в тестах, особливо виділилося при випробуванні в мінус 40, його плинність при такій низькій температурі без проблем дозволить працювати коробці і редукторів. Разом з тим, інші важливі показники на середньому рівні.

синтетичне масло ZIC G-F TOP 75W-90 в даний рейтинг не включаємо, оскільки дуже мало даних по його показниками зносу і задирака, хоча температурний тест проходить на відмінно. Це трансмісійне масло можна застосовувати в МКПП (в тому числі з синхронізованими трансмісіями) і провідних мостах. За відгуками автовласників, значно знижує рівень шуму трансмісії, витримує екстремальні навантаження і практично не має недоліків.

Також не можна не приділити увагу маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 від виробника Eurol, оскільки, дивлячись на відсутність реальних температурних тестів і дуже високого рівня зносу - 0,94, має непоганий рівень задирака - 58,5 і більшої популярності серед автолюбителів.

Як бачите, асортимент трансмісійних масел 75W90 на ринку досить великий і завжди є що вибрати для своїх потреб і доступної ціни. Але пам'ятайте, що підбирати потрібно не тому, що сусід порадив, а виходячи з потреб трансмісії вашого авто і характеристикам самої трансмісійної рідини.

Навіщо замінювати те, що служить все життя? Оптимізм йде, коли виявляєш на задньому дворі СТО гору убитих механічних і автоматичних коробок, Знятих з автомобілів однієї дуже відомої фірми. Який? Ну, не важливо ... Важливо те, що коробки нині стали практично одноразовими! Їх намагаються не ремонтувати, а міняти цілком, - у скільки така заміна обійдеться без гарантії, прикидаєте? Тому коробку треба пестити і леліяти і обов'язково балувати хорошим маслом. Найкраще повністю синтетичним, класу в'язкості 75W-90, класу якості API GL-4 - таке відмінно підійде ручним коробок.

Шкода, вітчизняної трансмісійної синтетики на прилавках не бачити. Тільки імпорт - в основному європейський, переважно німецька. Замість GL-4 виробники воліють указувати і GL-4 +, і GL-4/5, і GL-3/4/5. Ось їх і купили, аж дюжину. Розбіг в ціні - від демократичних 345 рублів за літрову банку голландського NGN до 775 рублів за французьке Motul Gear 300. Чи варто так переплачувати? На те ми і влаштували експертизу.

ЩО ПЕРЕВІРЯЄМО?

В цілому маслу в коробці працювати простіше, ніж в моторі. Але проблем вистачає: необхідно одночасно і утворювати найтоншу плівку, і забезпечувати мастило шестерень. Повинна бути серйозна захист від задирака і зносу. Тому в характеристиках трансміссіонкі важливі і в'язкість, і склад, і набір присадок.

НАВІЩО ПЕРЕВІРЯЛИ?

А ось і те, заради чого все затівалося. Офіційно заявляємо: масла дуже навіть різні і явно не з однієї бочки. Розбіг результатів за окремими параметрами - не на відсотки, а в рази! І не завжди ефект відповідає ціні. Лідер виявився відразу - у естеровій Motul Gear 300 найкращі показники і по навантаженню зварювання, і за індексом задирака, і по критичному навантаженні. З зносом трохи гірше, але тут взагалі цікаво: жодне з випробуваних масел не вклалася в вимоги ГОСТу для групи ТМ-5. Чому так? Можливо, це наслідок зменшення вмісту в сучасних продуктах сірки і фосфору, які раніше визначали високі протизносні властивості. Але негативним отриманий результат теж вважати не можна: ми ж обираємо масло для механічних коробок групи GL-4, де протизносні показники взагалі не унормовані ГОСТом.

А ось і ще один нюанс, заради якого варто було попрацювати. Виявилося, що протизносні і протизадирні властивості змінюються в протифазі! На рівні інтуїції це зрозуміло. Основний принцип захисту від зносу - прокласти між деталями щось м'яке, ковзне. А для підвищення стійкості до задиру потрібно зворотне. Тому ефективний пакет присадок повинен забезпечувати певний компроміс між двома взаємовиключними факторами.

Ну а що краще щось? Наші поради на тему «Що вибрати?» - нижче. Досьє всіх учасників ми розташували за алфавітом. А побажання одне: не відмахується від «коробкових» масел.

Поки коробка не відмахнулася від вас.

Результати відрізняються один від одного не на відсотки, а в рази!

ЩО, ЯК І НАВІЩО вимірюється

Трибологічні параметри. Характеризують захисні властивості масла при контактному впливі в зубчастих зачеплення. Визначаються згідно ГОСТ 9490-75 на четирехшаріковой машині тертя: три нерухомих сталевих кульки внизу, один крутиться із заданою швидкістю вгорі і на нього тисне навантаження. Конструкція занурена в масляну ванну, в якій плескався випробувані масло. А далі про все говорить поведінку кульок і плям контакту. для різних типів трансмісійних масел його нормує наш ГОСТ 17479.2-85, - є загальноприйняті способи трактування результатів таких випробувань. Звичайно, зарубіжні виробники ГОСТу слідувати не зобов'язані, але ми в Росії живемо, а тому для оцінки якості масла можемо взяти норми цього документа.

Задирака і знос. Головні біди зубчастого зачеплення. Характеризуються індексом задирака і показником зносу. Індекс не нормований - в загальному, чим вище, тим краще. Показник зносу для масел GL-4 (ТМ-4 по-нашому ГОСТу) не нормується, а ось для ТМ-5 (або GL-5 по- «ненаших») повинен бути не більше 0,4 мм. Загалом, чим менше, тим краще.

В'язкість. При робочих температурах оцінюємо кінематичну в'язкість, при низьких - динамічну. За кінематичної в'язкості при 40 і 100 ° C розраховуємо індекс в'язкості, що характеризує ступінь залежності в'язкості від температури. Діапазон зміни цієї в'язкості при 100 ° C для класу 75W-90 досить широкий - від 13,5 до 24 сСт. Чим більше в'язкість при робочій температурі, Тим, взагалі кажучи, важче мотору. Чим менше динамічна в'язкість при мінусовій температурі, тим швидше прогріється коробка і краще поїде машина.

Температура застигання. Тут все просто: чим нижче, тим краще.

Температура спалаху. Разом з температурою застигання в певній мірі характеризує стабільність і якість базового масла. Чим вона вища, тим зазвичай краще база, - а значить, можна очікувати, що і ресурс такого масла буде великим.

ПИТАННЯ ВІДПОВІДЬ

Годяться подібні масла для коробок-автоматів?

Не годяться. Для автоматичних коробок створені спеціальні рідини з іншими властивостями. Тут дуже важливо дотримуватися рекомендацій заводу-виробника, адже рідина ATF забезпечує роботу гідротрансформатора, який вимагає строго заданої в'язкісно-температурною характеристики. А для механічних трансмісій ці вимоги значно м'якші.

Чим відрізняються масла GL-4 від GL-5? Або, по-нашому, ТМ-4 від ТМ-5?

Згідно ГОСТ 17479.2-85 призначення масел групи ТМ-4 - циліндричні, спірально-конічні і гіпоїдні передачі, що працюють при контактних напругах до 3000 МПа і температурі масла в обсязі до 150 ° C. А адресати масел ТМ-5 - гіпоїдні передачі, що працюють з ударними навантаженнями при контактних напругах вище 3000 МПа і температурі масла в обсязі до 150 ° C. Звідси і відмінності в необхідних захисних властивостях, про які сказано в статті. Тому, зокрема, перехід з GL-4 на GL-5 і назад неприпустимий: це різні масла з різними властивостями.

Знизить гучність коробки застосування більш вузького масла?

Так, знизить, якщо шум обумовлений підвищеними зазорами в вузлах коробки. Але в розумних межах, звичайно. при високого ступеня зносу навіть саме в'язке масло не врятує.

Ганятися чи за синтетикою? Або ситуація та ж, що з моторним маслом?

Синтетика більш стабільна і тому гарантує більший ресурс. Крім того, вона має більш високий індекс в'язкості, тому низькотемпературні властивості таких масел краще. Так що певна аналогія з моторними маслами є.

Чому в позначеннях по SAE такі великі цифри, якщо погода за бортом та ж, що і для мотора?

Цифри означають середній діапазон в'язкості для класу масла в універсальних секундах Сейболта (SSU). Для трансмісійних вони беруться прямо, для моторних - діляться навпіл.

Всі таблиці відкриваються в повний розмір по кліку мишки.

Питання про змішування - можна чи ні?

Дивлячись що змішувати. Масла однакових груп по SAE і API теоретично заважати можна, але практично - ми не радимо.

Чи потрібна промивка при заміні масла?

Якщо спочатку була залита хороша синтетика, То не потрібна.

Чи можна заливати в «ручну» коробку GL-5?

Масло GL-5 призначений для важко навантажених високошвидкісних гіпоїдних передач. Його посилені протизадирні і протизносні функції забезпечуються підвищеною концентрацією присадок на базі сірки і фосфору, які агресивні по відношенню до кольорових металів. Але на практиці елементи трансмісій індивідуальні, а тому в певних випадках автовиробник може дозволити використовувати у всіх вузлах трансмісії один тип масла.

МАСЛО В МКПП: ЯКЕ КРАЩЕ ВИБРАТИ?

Номінація «Екстрім»

Переможець у цій номінації гарантує захист коробки при максимальних навантаженнях.

золото у Motul Gear 300.

Номінація «Захист від зносу»

золото у BP Energear і JB .

срібло взяли ADDINOL, NGN і SRS .

Номінація «Енергозбереження»

гарантує кращий ККД. Для ощадливих, в загальному.

Переможці - Motul Gear 300 і Liqui Moly .

срібло у Mobil Mobilube і ADDINOL .

Номінація «Швидкий прогрів»

Ці масла краще за інших долають холодну заціпеніння після нічної сплячки.

Кращим виявилося масло SRS .

срібло взяли BP Energear і Shell Spirax .

Номінація «Ціна / якість»

Тут все ясно з назви.

Ясен і переможець: NGN .

Гран Прі

Якщо говорити про максимальний захист (навіть для коробок спортивних автомобілів), То тут з естеровій маслом змагатися складно.

переможець - Motul Gear 300 .

срібло у Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

Протизносні і протизадирні властивості масел проявляються в протифазі.

ПРЕДСТАВНИКИ

ADDINOL Gear Oil GH 75W-90

Німеччина

Ціна 1 л - 420 руб.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Допуски: MIL-L-2105D, VW 501 50

На етикетці ні слова по-російськи! Із серйозних плюсів - один з найвищих показників захисту від зносу. Але тут же в якості ложки дьогтю - скромні результати за індексом задирака і навантаженні зварювання. І низькотемпературні властивості не найкращі.

Розумна ціна.

Порівняно невисокі захисні властивості по задиру.

BP Energear SGX 75W-90 Переможець в номінації «Захист від зносу»

Бельгія

Ціна 1 л - 470 руб.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Допуск: Suitable for VW 501 50

Захист від зносу найкраща, а від задирака - гірше, ніж у більшості. За показником зносу впритул наблизилося до дуже строгим вимогам ГОСТу для масел вищої групи - ТМ-5. Хороші низькотемпературні властивості і найвища температура спалаху.

Найкращий захист від зносу, доступна ціна.

Невисокі значення індексу задирака.

Castrol Syntrax Universal Plus

Німеччина

Ціна 1 л - 550 руб.

Допуски: MAN 3343S, 341E3; Scania STO 1: 0; MB-Approval 235.8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360

Один з кращих показників захисту від зварювання поєднується з задовільною захистом від зносу. дуже низька температура застигання - з найнижчим індексом в'язкості. При цьому найбільш висока температура спалаху обіцяє великий ресурс.

+ Високе навантаження зварювання забезпечує тривалий захист від задирака; низька температура застигання.

- Низький індекс в'язкості.

Eurol Lubricants Transyn Synthetic

Нідерланди

Ціна 1 л - 420 руб.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

Допуски: Meets ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1: 0 BOX; MAN 341 TL / 341 Type Z-3; MAN 342 SL / 342 Type S-1; MAN 3343 S / SL; MIL-L-2105 B / C / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 BOX.

На банку знову жодного російського слова! Але на «ненаших» мовою з одного боку крупно написано, що синтетичне, а з іншого, значно більш дрібним шрифтом, - напівсинтетика ... Чому вірити? Після випробувань більше віримо другого.

Високе навантаження зварювання, навіть на нашу строгому ГОСТу проходить як ТМ-5.

Найгірший показник по зносу.

JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Переможець в номінації «Захист від зносу»

Німеччина

Ціна 1 л - 520 руб.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Допуски: MAN 3343 Type S; Scania STO 1: 0; ARVIN MERITOR 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

Один з лідерів за кількістю допусків від автовиробників, ось тільки з опису незрозуміло - «схвалено» або «відповідає»? Захист від зносу відмінна, а індекс задирака слабкий. Низькотемпературні характеристики на рівні. І при цьому найбільша в'язкість при робочих температурах!

Хороші захист від зносу і низькотемпературні властивості.

Найгірший в огляді індекс задирака.

Liqui Moly «Високопродуктивне трансмісійне масло» Переможець в номінації «Енергозбереження»

Німеччина

Ціна 1 л - 620 руб.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Допуски: Ford ESD M2C 175-A; VW Norm 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Дуже недешеве, але в цілому невиданий масло. Трибологічні параметри середні, низькотемпературні властивості хороші, проте не найкращі, індекс в'язкості теж порівняно невисокий. І в чому ж полягає заявлена \u200b\u200b«високопродуктивність»?

Зручна пляшка з вбудованою шприц-масельничкою, хороші низькотемпературні властивості.

Дорого для середніх параметрів.

Mobil Mobilube 1 SHC Fully Synthetic Supreme Performance Gear Oil

Швеція

Ціна 1 л - 750 руб.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Допуски: Approved MB - Approval 235.8, MAN M 3343 Type S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC AVTODISEL YaMZ Gearbox. Meets Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 07A

Досить пристойні результати за рівнем захисту трансмісії при високих навантаженнях. Але одночасно найнижчий індекс в'язкості зумовлює слабкі низькотемпературні властивості. При цьому в'язкість при робочих температурах дозволяє припустити порівняно низькі втрати на тертя в трансмісії.

Хороші захисні властивості.

Дуже дорого! І дивно низький для синтетики індекс в'язкості.

Motul Gear 300 100% synthese Переможець в номінації «Екстрім» «Енергозбереження» Гран-прі

Франція

Ціна 1 л - 775 руб.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

Масло на основі естерів відразу виділяється на тлі інших. У нього найвищі показники щодо захисту від задирака і зварювання, по стійкості масляної плівки. При цьому робочі в'язкості не крадуть зайвих «коней» з-під капота. За всіма ознаками - лідер тесту.

Кращі трибологические показники по критичному навантаженні і захисту від задирака.

NGN Synthetic Transmission Oil Переможець в номінації «Ціна / якість»

Нідерланди

Ціна 1 л - 345 руб.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1

Допуски: відповідає вимогам MAN 341/342/3343; Scania STO 1: 0 BOX; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

Масло з не дуже відомим у нас ім'ям виявилося самим недорогим, але цілком гідним. За основними параметрами нічим не поступається більш іменитим, а де в чому навіть перевершує їх. А тому отримує перше місце в номінації «Ціна / якість».

Низька температура замерзання і достатній рівень основних фізико-хімічних показників у поєднанні з доступною ціною.

Висока в'язкість при робочих температурах.

Shell Spirax Axle Oil S5 ATE

Швейцарія

Ціна 1 л - 480 руб.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Допуски: Approved Ferrari, Porsche

Оголошене для екстремально навантажених трансмісій, однак при цьому трибологические показники по всіх позиціях невидатні. Але непогані низькотемпературні властивості і в'язкість при робочих температурах відповідають заявленому призначенню.

Хороша захист від задирака, порівняно доступна ціна.

Висока в'язкість при робочих температурах збільшує втрати на тертя.

SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5 L Переможець в номінації «Швидкий прогрів»

Німеччина

Ціна 1 л - 490 руб.

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

Масло, не схоже на інших. Яскраво-зеленого кольору, та й за складом явно відрізняється. Найвищий індекс в'язкості визначає лідерство по низькотемпературним властивостям. Але в'язкість при високих температурах теж велика - чекайте втрат на тертя. Непогана захист від зносу.

низькі значення динамічної в'язкості при негативних температурах, хороший показник зносу.

Велика в'язкість при високих температурах, не найвищі протизадирні показники.

Total Transmission Syn FE

Франція

Ціна 1 л - 550 руб.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Допуски: Approved MAN 3343 Type S; Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-Approval 235.8; MACK GO-J

Велика в'язкість при низьких температурах подовжить прогрів коробки на морозі. При цьому і робоча в'язкість пристойна, що збільшить втрати на тертя, зате захистить підшипники. З істотних плюсів - низька температура замерзання і висока температура спалаху.

Хороші трибологические параметри.

Далеко не найкращий індекс в'язкості.

Масло в коробці передач змінюється не так часто, як моторне. Перед автовласником стоїть дилема: з одного боку, разові витрати вище, ніж при заміні масла в двигуні (трансмісійна мастило має більш високу вартість).

З іншого боку - один раз в декілька років можна і витратитися - все-таки мова йде про роботу дорогого вузла. Якщо щось трапиться чого з коробкою передач, витрати на її відновлення незрівнянно вищий економії на купівлі технічних рідин.

Виробники автомобільної хімії заманюють покупця різними інноваціями і «чудодійними» присадками, які мало не нарощують шар зношеного металу шестерень КПП. І все ж, яке трансмісійне масло краще?

Чому віддати перевагу: новітнім розробкам хімічних концернів, або рекомендаціями виробника автомобіля?

Основні характеристики трансмісійних масел

цей вид мастильних матеріалів застосовується в механічних коробках передач, редукторах мостів, роздавальних коробках, диференціалах, муфтах підключення повного приводу.

У будь-яких елементах трансмісії, навантаження на вузли відрізняється від роботи деталей в двигуні або маточинах коліс. Конфігурація косозубих шестерень в МКПП, або гіпоїдного редуктора моста, передбачає високий тиск на дотичних деталях, супроводжуване тертям.

Як мінімум, вимоги до міцності масляної плівки в робочій точці сильно завищені. Крім того, трансмісійне масло працює в умовах високої температури (В тому числі відводячи тепло від елементів коробки передач). Воно повинно забезпечувати високий рівень захисту при різних навантаженнях, і не міняти базових властивостей в залежності від температури: коробка передач завжди готова до роботи.

Класифікація трансмісійних масел - відео урок

Виходячи з цього, виробниками визначені наступні характеристики трансмісійного масла:

Цей параметр визначається міжнародним стандартом J306.


Наприклад, SAE 75W90 - найпоширеніший стандарт. Перша цифра 75 означає мінімально можливу температуру навколишнього повітря, при якій шестерні МКПП будуть прокручуватися без критичного опору коченню.

В даному випадку це -45 ° С. Цифра, яка стоїть після символу «W», визначає верхній температурний режим (знову-таки, не в буквальному сенсі). Число 90 означає максимально допустиму температуру навколишнього повітря не вище + 45 ° С. При більш високій температурі, трансмісійне масло починає втрачати свої характеристики.

Для довідки: існує і російська стандартизація, сумісна з міжнародної:

Наступний класифікатор - індекс API

Неформальний ознака якості трансміссіонкі. Позначається символами GL-4, GL-5. За аналогією з моторними мастилами, Багато водіїв помилково вважають, що чим вище індекс, тим краще масло. Насправді, категорії API чітко прив'язані до типу агрегатів, в яких використовується трансмісійна мастило.

У вітчизняній класифікації (по ГОСТ) застосовується позначення «ТМ». Нижче наводиться таблиця відповідності:

Крім того, комплекс характеристик перевіряється заводом виробником автомобілів. За результатами тестів, на упаковці трансмісійного масла може бути позначений допуск для застосування на певних марках авто.

Це не обов'язкове маркування, проте її наявність на етикетці гарантує сумісність трансміссіонкі з вашої коробкою передач.

Які бувають трансмісійні масла

Почнемо зі стандартів API GL-4 і API GL-5. Саме ця класифікація визначає придатність до вузлів і агрегатів автомобілів.

Трансмісійні мастила GL-4

Застосовуються в деяких видах механічних КПП, Інформація про це повинна бути в інструкції по технічного обслуговування автомобіля. Основне призначення - роздавальні коробки і редуктори мостів, в конструкції яких є конусні шестерні і гіпоїдні передачі з малим зміщенням осей. Такі мастила можуть бути створені на будь-якій основі: як мінеральної, так і напівсинтетиці. Виробники автомобілів рекомендують використовувати напівсинтетичне трансмісійне масло API GL-4 в механічних коробках без синхронізаторів.

GL-5

Також застосовується в «механіці». Особливо для автомобілів, що експлуатуються в складних умовах: високі швидкості, різке прискорення, робота під навантаженням. І все ж ідеальна сфера використання - редуктор моста. високі експлуатаційні характеристики дозволяють експлуатувати мастила GL-5 протягом тривалого терміну (за умови, що через сапун, в картер не потрапляла вода).

Чому віддати перевагу, синтетиці чи змішаній основі, вирішує автовласник, виходячи з бюджету на регламентні роботи. З точки зору сумісності - протипоказань немає.

Освіжимо в пам'яті відмінності базової основи:

• Синтетичні трансмісійні масла виробляються з допомогою хімічної реакції, з природного газу і продуктів перегонки нафти. Головна перевага в тому, що можна запрограмувати практично будь-які характеристики - хоч для оборонної промисловості. Однак подібна технологія коштує чималих грошей.
• Мінералка має низьку собівартість, оскільки сировина видобувається прямо під ногами. До речі, характеристики такої основи нічим не гірше синтетики, але тільки в перші місяці експлуатації. Під впливом навантажень і високої температури, основа швидко розкладається на компоненти, і мастило стрімко втрачає в якості.
• Непоганий компроміс - напівсинтетика. Ціна не така захмарна, як у продукту штучного синтезу, а стійкість до навантажень істотно вище, ніж у мінералки. Завдяки такому балансу, напівсинтетичні трансмісійна мастило найбільш популярна серед автовласників.

Розібравшись з експлуатаційними властивостями, і характеристиками, спробуємо зрозуміти:

Як вибрати трансмісійне масло?

Якщо вас остаточно заплутали численні рекламні проспекти від виробників, запам'ятайте просту аксіому: краще трансмісійне масло - це продукт, рекомендований в інструкції з експлуатації автомобіля.

Не слід довіряти рекламним обіцянкам про подвоєний термін експлуатації, міфічним здібностям протистояти позамежним навантажень і температурі. Тільки суворе дотримання сервісній документації максимально продовжить життя диференціалу або механічною коробці передач.

Зворотний бік медалі - вибір трансмісійного масла не обов'язково пов'язувати з логотипом марки авто на упаковці. Автозаводи не виробляють нафтопродукти, а замовляють їх на хімічних і нафтопереробних заводах. Так що витратні матеріали для коробки передач з логотипом General Motors, розливаються де-небудь на підприємствах Mobil або Castrol.

Немає принципового значення, який бренд намальований на упаковці. Головне - щоб у каністрі було саме те масло, яке заявлено на етикетці.

Місце покупки має ключове значення. Якщо ви берете трансміссіонку в кіоску на авторинку, або зі складного столика на узбіччі траси - ймовірність придбання підробки близька до 100%. А для того, щоб з чистою совістю віддати перевагу тому чи іншому логотипу - існує рейтинг трансмісійних масел.

Кращі трансмісійні масла 2017

Проведемо огляд по типу базової основи. У кожній категорії відібрано по 3 переможці: 1, 2 і 3 місце. Специфікація по SAE: 75W-90, 75W-80, 80W-90.

Кращі трансмісійні масла на синтетичній основі

Кращі напівсинтетичні масла

Мінеральне трансмісійне масло

Відео тест популярних марок трансмісійних масел

підсумок

При всьому багатстві вибору, нескладно скоротити перелік претендентів на покупку в рази. Головне, уважно вивчити допуски автовиробників, і відсіяти трансмісійні масла, у яких високу вартість визначає бренд.

Традиційне трансмісійне масло GL-4 будь-якої заданої в'язкості має близько ½ рівня фосфористої добавки, яка є в GL-5, так що зв'язок поверхневого натягу не так сильна, і, отже, за умови активних навантажень з протягом певного часу може мати місце зняття латуні ( знос запчастин коробки). Це означає, що GL-4 дає трохи менше захисту від надвисокого тиску. Тому для високошвидкісних гіпоїдних передач API GL-4 не зовсім підходить.

Якщо використовувати масло GL-5 в коробці передач, яка вимагає GL-4, також спостерігається процес передчасного зносу синхронізаторів і шестерень. Це відбувається через осідання міді наявної в маслі GL-5. В останньому її більше в 4 рази, ніж в маслі стандарту API GL-4.

Що робити якщо Ви не можете знайти GL-4?

Все дуже просто! Відмінною заміною трансмісійного масла GL-4 80W-90 стане масло SAE 50, яке відповідає специфікації CAT TO-4. Взаємозамінність тут має місце, так як робочі температури дуже схожі, а, в разі з SAE 50, рівень міді не перевищує позначку зазначену і на упаковці GL-4 80W-90.

Чим відрізняється gl 4 від gl 5?

До важливих відмінностей, які все ж мають якесь значення, як для автомобіля, так і покупця, можна віднести:

1. Робочі діапазони коробки передач. API GL-4 прийнятно для використання на легкових автомобілях з «стічними» коробками, які не схильні до високих навантажень.
2. Різна в'язкість. GL-4 має меншу в'язкість, як на прогрітій коробці, так і немає.
3. Протизадирні властивості. Відносно вищезгаданих коробок є гідним варіантом, оскільки володіє збалансованим кількістю домішок міді та заліза. GL-5 в своєму складі має значно більше міді, яка обов'язково завдасть шкоди коробці низького діапазону навантажень.
4. Ціна. Цей параметр в аспекті відмінності трансмісійних масел впливає виключно на покупця / власника автомобіля.

Яке масло вибрати при зміні конфігурації автомобіля?

Що потрібно робити, якщо ви поставили більш потужний двигун в автомобіль або різко збільшилася HP? Раціональним рішенням стане застосування синтетичного масла GL-4. Тут грає роль також цінова категорія. Як зрозуміти, що масло вибрано правильно і його подальше використання не зашкодить коробці? Тут все варто віддати на волю випадку або відчуття «впертості» коробки. Якщо таке і має місце, то замінити вбрання необхідно на GL-5. Злитий зразок масла варто віддати на аналіз, а нове залите проаналізувати протягом аналогічного періоду часу.

Якщо ж єдиним рішенням захисту коробки від передчасного зносу є застосування масла GL-5, то компенсаційним заходом, який кілька виправить / зменшить кількість випадає домішки міді стане фільтр з магнітом.

Така заміна агрегату тягне за собою додаткові витрати, як по частині переобладнання, так і традиційних трансмісійних масел. Специфіка переобладнання передбачає заміну, як синхронізаторів, так і зубчастих коліс. Якщо синхронізатори ще можна віднести до розряду витратних матеріалів, То останні варто поберегти, а, власне, використовувати GL-5. Особливо стане корисним в тих випадках, коли потужність автомобіля збільшується на 100 к.с. и більше.

Основна відмінність і раціональність покупки

Як не крути, основною відмінністю таких масел є робочий діапазон передач. Так, наприклад, API GL-4 використовують при умовах різної тяжкості, а GL-5 актуальний для високошвидкісних гіпоїдних передач і провідних мостів, які, в свою чергу, працюють на досить високих температурних режимах чергуються з короткочасними ударними навантаженнями.
Створення та збереження протизадирних властивостей дуже важливо для будь-якого агрегату, в якому може використовуватися будь-який з вищезазначених синтетичних масел. Вибір правильного жодним чином не закінчується в купівлі та використанні вищого класом, навіть того ж самого API GL-5.

Наочний приклад

Як наочний приклад можна взяти популярний і доступний автомобіль «Ланос». Лити в його коробку занадто дороге масло здається абсурдом, та й, як показує практика, - нераціонально. Коробка на засадах її функціонування відноситься до середнього ступеня навантаження. Хтось скаже, що краще залити GL-5 і забути про неї. Як уже було згадано вище, дане масло облаем високим протизадирні властивості завдяки підвищеній концентрації домішки міді. Саме мідь, звичайно, ж в зайвих кількостях, буквально за пів року виведе з ладу синхронізатори і інші рушійні елементи. В результаті потенційний власник отримає зіпсовану коробку і головний біль у вигляді додаткової статті витрат.

API GL-4, щодо того ж «Ланоса», обійдеться трохи дорожче, так як періодичність планових змін масла відрізняється від вищезгаданого в більшу сторону, але виключить можливість передчасного зносу елементів коробки.

Зверніть увагу! Відпрацьоване масло, чи буде це GL-4 або ж GL-5, не може повторно використовуватися в будь-якому вузлі агрегатів автомобіля.

Технічні рідини, що використовуються в механічних коробках передач, роздавальних коробках, провідних мостах - називаються трансмісійними маслами. Класифікація трансмісійних масел має схожу структуру з моторними. Але на відміну від них ключовими параметрами є: термоокислительная здатність, що змазує функція, антикорозійний ефект, а так само в'язкі характеристики. Крім цього, трансмісійне масло, по аналогії з моторним, має маркування. На упаковці присутні класифікація SAE і API, а також можливі допуски від окремих автовиробників.

Технологія виробництва Супротек Атоміум

Перша цифра і літерне позначення W (winter, зима) вказує нам на ступінь плинності при негативних температурах. Чим менше значення, тим більш текуча буде рідина на морозі. Показник 75 прирівнюється до -40 ° C.

Друга цифра - це діапазон в'язкості. Його ще називають літньою характеристикою. Показник 90 співвідноситься з плюсовою температурою 35 ° C. При цьому варто відзначити, що рівень нагріву механізмів може досягати 100 ° C.

Температурний діапазон 75 ° найбільш оптимальний варіант для кліматичних умов Росії, ну чому не було створено продукт з ще більш широкими межами дії, наприклад, від -60 до +45,50 ° C.

Відповідь криється в характеристиці здатності, що змазує трансмісійного масла. Для підтримки балансу в'язкості в різних температурах режимах використовують спеціальні пакети присадок. Іншими словами, занадто рідке масло при негативних температурах відчуває себе відмінно, але при цьому гірше захищає і змащує шестерні, з іншого боку, занадто в'язке масло - це втрата потужності трансмісії, витрачання енергії на видавлювання трансмісійної рідини з-під зубів. Дотримати баланс в цій дилемі вдалося лише в даному температурному діапазоні. Є й інші варіації трансмісійних рідин. Наприклад, для жаркого південного клімату і сильних навантаженнях з високими швидкостями можна застосовувати трансмісійне масло з параметрами 85w140.

Масло для механічної коробки GL 4 - особливості

Трансмісійне масло API GL 4 - створено для средненагруженних передач. Основна сфера використання - механічні коробки передач, механізми зі спірально-конічними передачами. Крім цього, експлуатація даного виду масла може проводитися в трансмісійних передачах гіпоїдного типу. При цьому значний показник швидкості повинен бути компенсований невеликим або помірним крутним моментом.

Ключовим моментом для категорій масел API GL-4 є те, що сіро-фосфорних присадок в них в два рази менше, в порівнянні з технічними рідинами GL-5. Наявність даних категорій присадок дозволяє створювати унікальна захисне покриття. Робочий контакт між рухомими елементами трансмісії здійснюється безпосередньо через цю захисну плівку. Деталі зберігається від зносу. Підвищується експлуатаційний ресурс.

Варто відзначити, що більший вміст сіро-фосфорних присадок може негативно позначитися на деталях трансмісії, що складаються з мідних сплавів і інших м'яких матеріалів. Їх знос в такому випадку збільшується в 1,5-2 рази. Купити трансмісійне масло GL-4 для свого авто можна лише в тому випадку, якщо виробник машини вказав вільне застосування в паспорті експлуатації.

Трансмісійна рідина GL 5 - сфера застосування

Трансмісійне масло API GL 5 - використовується в сильно навантажених передачах. Переважно технічні рідини з такими стандартами застосовуються в гіпоїдних передачах, на малих крутять оборотах, але в поєднанні з високою швидкістю. Крім цього, елементи трансмісії можуть піддаватися короткочасним ударним навантаженням. Стандарт GL 5 - це великий вміст сіро-фосфоровмісних протівозадірной присадки.

Таким чином, трансмісійне масло п'ятої серії забезпечує найкращі протизадирні властивості, а також захист в умовах високих навантажень і тиску. Але в тій же мірі не можна на 100% стверджувати, що стандарт GL-5 повністю перекриває показники модифікації GL-4.

Тут в першу чергу потрібно враховувати матеріал виготовлення трансмісійних деталей, технологічні особливості роботи, ступінь поточного зносу, інтенсивності поточної експлуатації.

Порівняння масел GL 4 і GL 5 - чи можна замінити одне іншим?

Призначення масел GL-4 - це стабільна робота конічної трансмісії і гіпоїдних видів передач. Максимальна контактне напруження - це 3000 МПа, при цьому температура до 150 ° C. В цілому можна сказати, що це коробки передач передньопривідних легкових автомобілів. купивши трансмісійне масло GL 5, Ви забезпечите ефективну роботу гипоидной передачі спільно з ударними навантаженнями. При цьому напруга може перевищувати позначку в 3000 МПа.

Варто відзначити, що перехід з GL-4 на GL-5 і назад не допустимо - це різні масла з різними властивостями і призначенням. Як уже було зазначено вище ключова особливість - це зміст сіро-фосфорних присадок. У стандарті GL-4 їх в два рази менше. Тому якщо в КПП замість GL-4 заливається GL-5, то спостерігається швидке поява мідної стружки, так як синхронізатори в основному робляться з міді і її сплавів, а сіро-фосфорні присадки і миттєво вбивають.

Таблиця порівняння характеристик трансмісійного масла GL-4 і GL-5