Для безперебійної роботи човнового мотора відгуки судновласників радять придбати масло трансмісійне високої якості. До цього мастильному речовини висуваються жорсткі вимоги, оскільки воно забезпечує тривалий термін служби труться і двигуна в цілому.

Для чого слід купити масло трансмісійне?

Без покупки трансмісійного масла не зможе обійтися жоден власник мототехніки. Купити масло трансмісійне необхідно, щоб всі зубчасті передачі двигуна, що не зношувалися при терті і ресурс роботи двигуна істотно збільшився.

Наш магазин пропонує трансмісійне масло, Забезпечене додатковим комплексом присадок для найкращої роботи на воді. Воно охороняє деталі від тертя і захищає їх від корозії і окислення.

Трансмісійне масло обволікає частини механізмів плівкою, що запобігає виникненню тертя і поява відколів на деталях. Масло повинне витримувати високі температури, Так як під час роботи двигуна воно розігрівається до 300 градусів, а також зберігати властивості при експлуатації мотора взимку. Ціна на трансмісійне масло залежить від виробника, кількості присадок, а також від в'язкості і якості продукту.

У нас можна купити трансмісійне масло:

• мінеральне;
• синтетичне;
• Напівсинтетичне.

Від того, яку основу має масло, залежать його характеристики і ціна. Масло трансмісійне на синтетичній основі збагачене найбільшою кількістю присадок, що дозволяють мастильному речовини виконувати свою роботу навіть при попаданні в нього води.

Синтетика коштує недешево, але при цьому вважається найякіснішим маслом для трансмісій, тому користується найбільшою популярністю у водомоторніков.

Купили трансмісійне масло для човнового мотора? Залиште свій відгук для інших покупців нашого магазину.

Користувач забуває запитати про тип свічки, або олії в редуктор і картер двигуна. Саме тому колектив інтернет-магазину човнових моторів сайт готовий надати повну інформацію про комплектуючих і матеріалах для фірмового обладнання марки Меркурі.

Таблиця 1. Марки моторів Меркурі, тип масла і номінальні обсяг, марка свічки запалювання.

Таблиця 2.Об'ем мастила коробки передач в човнових моторах Mercury.

Заміна крильчатки помпи охолодження човнового мотора Меркурі своїми руками.

Найчастіше приходить час, коли необхідно замінити крильчатку водяної помпи охолодження підвісного мотора Меркурі. Для більш детального і наочний приклад пропонуємо Вам переглянути відео всього циклу операції заміни

Tags: Заміна масла в редукторі човнового мотора hdx

У цьому ролику я показав як правильно поміняти масло в редукторі човнового мотора ... Хочете заробляти ...

Мотори для човнів, човни ПВХ моторні, ріби | Автор топіка: Manidipa

1:52 Лодочний мотор - заміна масла в редукторі UStiv 436 views Мотори для човнів і човни - купити новий двигун для човна в Санкт-Петербурзі Магазин Motomarine в Санкт-Петербурзі пропонує широкий вибір продукції. Купити човни з пвх моторні (ціни вас здивують) тут дуже просто. motomarine.ru ЗАМІНА МАСЛА В РЕДУКТОР човнових моторів

Насамперед нагадуємо що для збереження гарантії виробника, все технічне обслуговування, в тому числі, і заміна масла в редукторі повинні проводитися спеціально навченими людьми в авторизованому сервісному центрі.

У всіх інших випадках можна сміливо користуватися цією інструкцією.

Нам знадобиться

1. Ємність, куди необхідно злити відпрацьоване масла;
2. Широка шліцьова викрутка;
3. Прокладки для пробок;
4. Спеціальний насос для закачування масла великого обсягу, якщо обсяг невеликий масло заливається безпосередньо через насадку в тюбику;
5. Нове трансмісійне масло;
6. Підставка під підвісний човновий мотор, в разі якщо мотор не встановлено на транце.

Послідовність дій

1. Встановлюємо мотор на підставці з вертикальним розташуванням дейдвуда. Якщо мотор встановлено на транце, то дейдвуд також встановлюємо в вертикальному положенні. Мотор необхідно встановити, трохи піднявши над поверхнею.

2. Під мотор встановлюємо ємність для зливу відпрацьованого масла.

3. Відкручуємо нижню зливну пробку. Масло почне зливатися в ємність для зливу.

4. Відкручуємо верхню пробку. Чекаємо поки масло повністю стече з редуктора (хвилин 10). УВАГА! Деякі «майстри» після зливу масла рекомендують промити редуктор бензином. Ні в якому разі цього робити не можна. Бензин руйнує сальники, після чого в редуктор потрапляє вода, утворюючи емульсію.

5. Міняємо прокладки на пробках (поки стікає відпрацьоване масло).

6. Заливаємо придбане свіже масло в редуктор. Для заправки масла невеликого обсягу використовуються спеціальні тюбики (пляшки), які мають насадку, щільно вставляють в зливний отвір. Якщо обсяг великий, то застосовують спеціальні насоси. Вставляємо в нижню зливний отвір насадку (трубку) і видавлюємо масло з тюбика (качаємо насосом масло з ємності великого об'єму).

7. Заливання масла припиняємо за умови, що з верхнього контрольного отвори почало витікати масло, і це мало без бульбашок повітря.

8. Утримуючи тюбик (насос) закручуємо верхню пробку.

9. Як можна швидко для мінімізації втрат масла прибираємо тюбик (насос) від нижнього зливного отвору і закручуємо зливну пробку. Певна частина масла все одно витече. Якщо обсяг невеликий, то турбуватися не варто.

10. Перевіряємо рівень масла, відкрутивши верхнє контрольне отвір. Якщо масла витекло багато, то необхідно додати. Низький рівень масла може привести до виходу редуктора з ладу.

11. Щільно затягуємо пробки. Витираємо масло з редуктора. Відпрацьоване масло передаємо на спеціальні підприємства для подальшої утилізації.

# Мотомарін #motomarine # полювання # рибалка # човна # мотори #hunt #fishing # спб # Ленобласті

Http://motomarine.ru Мотори для човнів і човни - купити новий двигун для човна в Санкт-Петербурзі Магазин Motomarine в Санкт-Петербурзі пропонує широкий вибір продукції. Купити човни з пвх моторні (ціни вас здивують) тут дуже просто. motomarine.ru

Максим (Manidipa)

Човновий мотор - заміна масла в редукторі UStiv - YouTube

Заміна масла в редукторі човнового мотора "Beluga". boatsclub ...

Основним агрегатом човнових моторів є двигун. Для нормальної роботи цього агрегату необхідно регулярно проводити заміну масла, щоб уникнути поломки деталей, що труться і не допустити загального перегріву. Основним трущимся елементом човнового мотора є редуктор, для захисту якого застосовують спеціальну мастило.

Питання, яке масло заливати в редуктор човнового мотора є досить актуальним в наш час, і від перебування на нього правильної відповіді багато в чому залежить якісна робота самого агрегату.

Яким параметрам повинні бути у масла, використовуваного в човнових моторах

Головною особливістю роботи човнового рухового апарату є те, що цей агрегат працює постійно у водному середовищі. Тому для нормальної роботи потрібно щоб використовується мало такі параметри:

1. мати спеціальні антіемульсіонние присадки, які оберігають деталі двигуна від попадання води;
2. мати антикорозійний присадку, яка захищає деталі від появи корозії;
3. оптимальна в'язкість мастила, що сприяє якісній і постійній роботі агрегату;

Категорії мастил випускаються для човнових агрегатів

Згідно зі стандартами API моторні масла трансмісійного типу повинні повністю відповідати класам GL-4 або GL-5.

Мастильний матеріал, що відповідає стандарту API GL-4 створено для наступних умов роботи:

• для змазування гіпоїдних або конусних передач;
• для деталей мають деякий зсув своєї осі;
• для робіт деталей в різних діапазонах від легкого до дуже важкого;

Такі масла характеризуються тим, що містять велику кількість присадок, які застосовуються в оліях класу API GL-5.

Класу API GL-5 застосовують для змащення гипоидной передачі з великим зміщенням осей і більшу частину робочого циклу працюють у важких технічних умовах. Мастила цього класу мають достатній обсяг присадок, які забезпечують захист тертьових елементів двигуна від значних перевантажень і надмірного тиску.

Яке масло заливати в редуктор човнового мотора

Масло для таких агрегатів повинно повністю підходити під характеристики стандартів описаних вище. Крім цього рекомендується застосовувати конкретну марку для конкретної марки двигуна згідно наявних рекомендацій.

Мотори Yamaha. Використовується виключно мастильний матеріал (SAE 90 GL-4). Надійно захищає двигун від корозії і роботу редуктора на підвищених швидкостях. У складі мастила для цих цілей є необхідний обсяг присадок, які забезпечують значний період роботи мотора навіть в екстремальних ситуаціях. При використанні даного масла відбувається утворення стійкої масляної плівки захищає деталі від окислення і негативного впливу високого температурного режиму. Піна і різного роду відкладення в моторі не утворюються.

Мотори Tohatsu. У ці мотори, можливо, заливати різні марки аби вони відповідали стандартам API GL-5.

Мотори фірми Mercury. Ці агрегати воліють тільки мастильний матеріал марки Quicksilver і є типовими представниками класу SAE 80W-90. Вищезазначене застосовується для моторів потужністю до 73-75 к.с. При потужності двигуна більше 76 к.с. доцільно використовувати масло High Performance, яке містить певний набір присадок, що зменшують ймовірність формування і накопичення емульсії.

Скільки необхідно використовувати для нормальної роботи човнового агрегату

Силові агрегати різної потужності розрізняються між собою по конструкції редуктора. Що гучніше потужність мотора, тим більше потрібно йому мастильного матеріалу. Так для двигуна потужністю 6 к.с. необхідно 200-210 мл. масла, а для мотора з потужністю 17-18 к.с. обсяг мастильного матеріалу зростає до 370-380 мл.

Як правильно визначити рівень масла в човнової моторі

Для детального огляду мастильного матеріалу потрібно виконати наступні роботи:

1. фіксуємо агрегат у вертикальному положенні за допомогою підставки;
2. з лівої частини редуктора потрібно знайти і акуратно відкрутити пробку;
3. заздалегідь підготовлений масляний щуп опускають в отвір і відразу виймають;
4. якщо поверхня щупа суха потрібно негайно долити.

Перелік необхідних інструментів для заміни масла

Для заміни, потрібно заздалегідь підготувати такі інструменти:

1. ємність, в яку буде зливатися відпрацювання;
2. шпанцевую викрутку з широким кінцем;
3. пробкові прокладки;
4. насос для закачування в двигун;
5. придбане заздалегідь нове масло;
6. подставочной обладнання для кріплення мотора.

Методика проведення зміни масла

1. Проводиться установка мотора на верстат з вертикальним розміщенням дейвуда. Мотор встановлюється в підвісній положенні.
2. Під зливний отвір силового агрегату підставляють ємність для вилучення відпрацьованого мастильного матеріалу.
3. За допомогою ключа відгвинчують зливну пробку і чекають повного зливу відпрацювання.
4. Вигвинчують верхню пробку, і чекають додатково 12-15 хвилин, поки воно повністю не витече з мотора. Категорично не можна чистити двигун, між замінами масла використовуючи бензин. Адже бензин сприяє руйнуванню сальників і утворення в двигуні емульсії.
5. Поки відбувається остаточне стікання масла доцільно поміняти пробкові пркладкі.
6. Проводимо заливку в редуктор. Для цієї мети використовують бутлі зі спеціальними насадками, які щільно фіксуються в зливний отвір. Якщо кількість масла, що заливається досить великий, то можна використовувати спеціальні насоси.
7. Заливати потрібно до тих пір, поки з контрольного отвору не почне витікати масло.
8. Залив необхідний обсяг мастила підтримувати насос і проводимо закручування верхній пробки.
9. Знімаємо насос з нижнього отвору і закриваємо його пробкою.
10. Проводимо перевірку рівня, за допомогою верхнього контрольного отвору.
11. Щільно закриваємо пробки і витираємо залишки з поверхні редуктора.

Таким чином, крім вирішення питання, яке масло заливати в редуктор човнового мотора, потрібно ще правильно провести його заміну. Дуже важливо використовувати певну рекомендований розробниками човнового мотора. І ця заміна повинна здійснюватися вчасно і технічно правильно.

Технічне обслуговування підвісного мотора. Заміна масла в редукторі.

Як і будь-яку техніку, з якою ми маємо справу, як би ми цього не хотіли, але доводиться обслуговувати. Будь то велосипед, автомобіль або підвісний човновий мотор. Технічне обслуговування двигуна полягає, звичайно, не тільки в заміні масла в редукторі, але і в мастилі різних рухливих частин мотора і регулювання карбюратора. Але про це в наступних статтях. Зараз ми розглянемо процес заміни масла в редукторі підвісного мотора.

По-перше, на двотактних моторах необхідно використовувати масло, рекомендований заводом-виробником. Це можна подивитися в паспорті на відповідний двигун. Зазвичай, це масло Quicksilver TC-W3. Воно буває в різній упаковці, але на мій погляд зручніше користуватися тюбиками по 300 мл. Чому зручніше, нижче поясню.

Почати потрібно з того, щоб встановити двигун в вертикальному положенні. В гаражних умовах, Можна, наприклад, закріпити в лещата дошку потрібної товщини і навісити на неї мотор. Якщо ви на природі, то поставте мотор на на будь-яке підвищення, наприклад, пеньок. Зливати масло необхідно в якусь тару і потім утилізувати.

Отже, мотор вивішений, тара під нього підкладена і ми відвертаємо нижню заглушку. Чи не втратьте прокладку. Так як верхній отвір ще закрито. то масло буде злегка підкопувати. Зверніть увагу на перші краплі (це може бути вода), на колір зливається масла (білуватий відтінок говорить про наявність води). Якщо у вас вода потрапляє в редуктор, то в умовах заморозків вона може замерзнути всередині і вивести його з ладу.

Далі відвертаємо верхній гвинт. Тепер масло буде зливатися інтенсивно. потрібно почекати хвилин п'ять до повного зливу. За цей час можна очистити відвернута гвинти і перевірити масло на наявність металевої стружки. Після сезону обкатки стружка може бути присутнім в маслі. Це нормально. Але в наступні заміни присутність стружки говорить про надмірному зносі шестерень.
Т тепер приступимо власне до заливання. Протрём дрантям отвори від старого масла. Вставляємо носик тюбика з маслом в зливний отвір і починаємо його загортати, як видно на фото.
Звертаємо тюбик до тих пір, поки через вентиляційний верхній отвір не почнеться витікати масло. Цю операцію можна зробити одному, але якщо у вас є помічник, то в цей момент, не виймаючи тюбика і злегка натискаючи, потрібно закрутити гвинт у верхній вентиляційний отвір. Після затяжки, тюбик можна прибрати, масло сильно не потече. Але бажано відразу ж загорнути гвинт нижнього заливного отвору.
Перевірте, чи не забули ви разом з гвинтами встановити прокладки-шайби. Тепер протрём двигун від масла. і все! Щасливого плавання!