Автомобільний рухомий склад поділяють на вантажний, пасажирський і спеціальний.

До вантажному рухливому складу ставляться вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, причепи і напівпричепи, до пасажирського - автобуси, легкові автомобілі, пасажирські причепи та напівпричепи, до спеціального - автомобілі, причепи і напівпричепи, призначені для виконання різних, переважно нетранспортних, робіт.

Вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи розрізняються за вантажопідйомністю а в залежності від пристрою кузовів та інших конструктивних особливостей, Що визначають характер їх використання, поділяються на рухомий склад загального призначенняі спеціалізований. Автомобілі, причепи та напівпричепи загального призначення мають неопрокідивающійся бортовий кузов і використовуються для перевезення вантажів всіх видів, крім рідких, без тари. До спеціалізованого вантажного рухомого складу належать автомобілі, причепи і напівпричепи, призначені для перевезення вантажів певних видів.

Автомобілі-тягачі призначені для постійної роботиз причепами або напівпричепами і підрозділяються на сідельні автомобілі-тягачі для роботи з напівпричепами і автомобілі-тягачі для роботи з причепами. Автомобіль-тягач в сцепе з причепом (напівпричепом) називається автопоїздом.

пасажирські автомобілімісткістю до 8 чол., включаючи водія, відносяться до легкових, понад 8 чол. - до автобусів.

На базі легкових випускаються також вантажопасажирські автомобілі, у яких для збільшення розмірів площадки призначеної для розміщення в кузові вантажу, задні сидінняробляться складаються.

За призначенням автобуси поділяються на міські (внутрішньоміські і приміські), місцевого сполучення (для сільських перевезень), міжміські та туристичні.

До спеціального рухомого складу відносяться пожежні автомобілі, автолавки, автомобілі з компресорними установками, автокрани, збиральні автомобілі і т.п.

Автомобільний рухомий склад поділяється також на дорожній, призначений для роботи по дорогах загальної мережі, і на позашляховий - для використання поза дорогами загальної мережі. За ступенем пристосування до роботи в різних дорожніх умовахрозрізняють дорожній автомобільний рухомий склад звичайної прохідності, призначений для роботи в основному по упорядкованим дорогах, і підвищеної прохідності- для систематичної роботи по невпорядкованим дорогах і в окремих випадках по бездоріжжю.

Всі автомобілі за загальною кількістю коліс і числу ведучих коліс умовно позначають формулою де перша цифра - число коліс автомобіля, а друга - число ведучих коліс. При цьому кожне з здвоєних ведучих коліс вважається за одне колесо. Наприклад, 4х2 - двовісний автомобіль з однією провідною віссю, 6х6 - тривісний автомобіль з усіма провідними осями, 6х4 - тривісний автомобіль з двома провідними осями.

За родом споживаного палива і виду двигуна автомобілі поділяють на карбюраторні, електричні (електромобілі), парові газотурбінні.

Перша єдина система класифікації автотранспортних засобів (АТС) почала діяти в 1945 році. Рухомого складу присвоювалися позначення відповідно до заводських реєстрами позначень, що включають, як правило, літерні позначеннязаводу-виробника і порядковий номер моделі рухомого складу з виділеного діапазону:

Тип причіпного складу позначався цифрою, буквою і цифрою. Перша цифра показувала число осей, букви позначають: П - автомобільний причіп, Р - причіп-розпуск, ПП - напівпричіп, ПТ - причіп-ваговоз, цифра після букв - вантажопідйомність причепа. Наприклад, 1-П-0,5 означає одноосний причіп вантажопідйомністю 0,5 т; 2-П-6 - двовісний причіп вантажопідйомністю 6 т; 1-Р-5 - одноосний причіп-розпуск вантажопідйомністю 5 т; 4-ПТ-60 - чотиривісний причіп-ваговоз вантажопідйомністю 60 т.

Кожному причеп і полуприцепу присвоювалась заводська марка. Повний їх позначення включало тип і заводську марку, Наприклад, двовісний автомобільний напівпричіп 2-ПП-15 МАЗ-938.

У 1966 році на підприємствах автомобільної промисловості була введена галузева нормаль ОН 025270-66, яка регламентує класифікацію і систему позначення автомобільного рухомого складу: кожної нової моделі автомобіля (причіпного складу) присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр, де перші дві цифри позначають клас автомобіля (причепа , напівпричепа) з робочим об'ємом двигуна для легкових автомобілів, По довжині для автобусів і по повній масі для вантажних автомобілів(Причепів і напівпричепів). Другі дві цифри - модель. Модифікації моделей мають додаткову п'яту цифру, що позначає порядковий номер модифікації. 6-я цифра - вид виконання: 1 - для холодного клімату, 6 - експортне виконання для помірного клімату, 7 - експортне виконання для тропічного клімату, 8 і 9 - резерв для інших експортних модифікацій. Деякі АТС мають у своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т.д., що вказує на те, що модель або модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Цифра 8 на першому місці означає причіп, 9 - напівпричіп. Перед цифровим індексом ставляться буквені позначення заводу-виготовлювача.

Примітка 1. Серед позначень автобусів зустрічаються рідкісні винятки, наприклад, досвідчений КАвЗ-3100 «Сибір» (північна модифікація ЛАЗ-677) і сімейство несертифікованих автобусів КАВЗ-3976.

Примітка 2. Після розпаду СРСР в Росії продовжують нумерувати моделі автобусів по ОН 025270-66. У Білорусії заводи МАЗ і Белкоммунмаш відмовилися від цієї системи. На Україні деякий час новим моделям також привласнювали номери за радянською галузевої нормалі, причому номери займалися незалежно від Росії (наприклад, номер 6205 був зайнятий тролейбусом ЗиУ і автобусом ЛАЗ). Пізніше була прийнята нова система, за якої моделі отримують індекс з букви (А для автобусів і E для тролейбусів) і трьох цифр. Незважаючи на це, Херсонський автоскладальний завод «АНТО-РУС» продовжує нумерувати моделі по ОН 025270-66.

Примітка 3. З середини 90-х деякі автовиробники впроваджують власну класифікацію, що випускаються ними автомобілів. Див. Додатково: Дмитро Гладкий. «Розберемося без пляшки».

Наприклад, легковий автомобіль Волзького автозаводу, який має робочий об'єм двигуна 1,6 дм 3, позначається ВАЗ-2106, його модифікація ВАЗ-21063; автобус Львівського автобусного заводу, який має габаритну довжину 11,4 метра, позначається ЛАЗ-5256, його модифікація ЛАЗ-52564; самоскид Кременчуцького автозаводу, який має повну масу 10,8 тонни, позначається КрАЗ-ММЗ-4502, його модифікація ЗІЛ-ММЗ-45022; напівпричіп-фургон Одеського автоскладального заводу для перевезення телят має повну масу 9 т, позначається ОдАЗ-9925 і т.д.

Букви «КС» на більшості вітчизняних автомобільних підйомних кранів позначають вид пристрою і розшифровуються як «кран стріловий самохідний». На деяких кранах використовується не загальна, а галузева маркування. Наприклад, напис МКА-25 позначає «монтажний кран автомобільний вантажопідйомністю 25 тонн». А машина з маркуванням «СМК-14» - це спеціальний монтажний кран вантажопідйомністю 14 тонн.

Загальна маркування зазвичай складається з уже згаданих двох букв «КС» і 4-5 цифр. Перша цифра позначає тип крана за вантажопідйомністю. Всього існує вісім груп вантажопідйомності. Перша - це машини, що піднімають 4-5 тонн. До другої групи належать крани вантажопідйомністю від 6.3 до 8 тонн. Машини третьої групи піднімають і переміщають вантажі вагою 10-15 тонн. Четверта група - 16-22.5 тонни. Для підняття вантажів від 25 до 36 тонн використовують техніку п'ятої групи. Шоста група об'єднує крани вантажопідйомністю 40-56 тонн. У сьому групу входить техніка, яка працює з об'єктами масою 63-90 тонн. Восьма група - 100-120 тонн.

Друга цифра загальної маркування пояснює тип ходового пристрою. Воно може бути гусеничним - це цифра 1, гусеничним розширеним - позначається двійкою, пневмоколісних - це цифра 3. Кран на спеціальному шасі автомобільного типу буде містити в маркуванні цифру 4, а найбільш поширене шасі стандартного вантажівки нумерується цифрою 5. Якщо ходовим пристроєм для крана служить шасі серійного трактора, воно відзначається в індексі цифрою 6. Ну і, нарешті, цифра 7 позначає причіпний ходовий пристрій - це може бути, наприклад, залізничний кран на шасі вагона, покликаний причепленим попереду локомотивом. 8 і 9 - резервні цифри, залишені «про запас», на випадок винаходу якогось нового типу ходового пристрою (наприклад, БАЗ-8029).

Третя цифра індексу говорить нам, яке у крана виконання підвіски робочого устаткування. Якщо виконання підвіски гнучке, вказується цифра 6, якщо жорстке - цифра 7. Четверта і п'ята відображають порядковий номер моделі, а наступна за ними - номер модифікації. Якщо модель піддалася не просто невеликих змін, а модернізації, на це вкажуть літери: А, Б, В і так далі.

Ще до індексу можуть додаватися літери, що дають, для якого клімату створювалася машина. Кран, що має в індексі букви ТВ, може працювати у вологих тропіках, Т - в тропіках, ХЛ - в умовах північного клімату.

Наприклад, КС-2574 - кран стріловий, самохідний, тобто має стреловое обладнання і не стаціонарний. Цифра 2 в індексі позначає, що кран відноситься до другої групи за вантажопідйомністю, тобто піднімає від 6 до 9 тонн. Цифра 5 показує нам, що ходовим пристроєм для цього крана служить шасі вантажного автомобіля. Третя цифра маркування, 7, позначає, що підвіска у стрілового механізму даного крана - жорстка, тобто її головним елемент - гідравлічний циліндр. І остання цифра, 4 - порядковий номер моделі, що не вимагає ніяких особливих знань і тлумачень.

КС-5476А - перша цифра маркування вказує на п'яту групу вантажопідйомності, тобто кран може піднімати вагу від 25 до 36 тонн. Ходовим пристроєм йому служить шасі від спецавтомобіля вантажного типу. Підвіска робочого обладнання гнучка. Шоста модель крана, що пройшла першу модернізацію.

З 2004 року вступив в дію ГОСТ Р 52051-2003 «Механічні транспортні засоби та причепи. Класифікація та визначення »з позначеннями, гармонізованими з прийнятими в міжнародних вимогах з безпеки, що розробляються Комітетом з внутрішнього транспорту (КВТ) Європейської економічної комісії (ЄЕК) ООН (Зведена резолюція про конструкцію транспортних засобів, Правила ЄЕК ООН №36, №52 та ін. ):

За призначенням автомобілі поділяються на пасажирські, вантажні і спеціальні.

Пасажирські автомобілі призначені для перевезення пасажирів, вантажні - для перевезення вантажів. Спеціальні автомобілі не виконують транспортну роботу, Тобто не перевозити пасажирів або вантажі.

Пасажирські автомобілі місткістю до 8 чоловік, не рахуючи водія, відносяться до легкових. Понад 8 осіб - до автобусів.

Вантажні автомобілі можуть бути загального призначення або спеціалізованими . Вантажні автомобілі загального призначення мають неопрокідивающійся бортовий кузов, який може бути обладнаний дугами і тентом. Спеціалізовані вантажні автомобілі призначені для перевезення певного виду вантажу.

Автомобілі можуть експлуатуватися з причепом, напівпричепом або причепом-розпуском .

причіп- це буксирується транспортний засіб без водія, в якому лише незначна частина його повної маси передається на буксирує автомобіль.

напівпричіп- це буксирується транспортний засіб без водія, значна частина повної маси якого передається на буксирує автомобіль.

Причіп-розпуск- це причіп, призначений для перевезення довгомірних вантажів, часто має дишло змінюється довжини.

Індексація.Причіпний склад: а - одноосний причіп; б - двовісний причіп; в - причіп-розпуск; г - двовісний напівпричіп

До 1966 року в СРСР кожна Нова модельавтомобіля індексувалася буквами, що позначають завод-виробник: ГАЗ - Горьковський автомобільний завод (м Нижній Новгород); ЗІЛ - завод імені Лихачова (м.Москва), КрАЗ - Кременчуцький автомобільний завод (м.Кременчук, Україна), і цифрами, причому Горьковському автозаводу були виділені цифри від 1 до 99, заводу імені Лихачова - від 100 до 199, Кременчуцькому автозаводу - від 200 до 299 і т.д. У 1966 році була прийнята галузева нормаль ОН 025270-66 «Класифікація і система позначення автомобільного рухомого складу, а також його агрегатів і вузлів, що випускаються спеціалізованими підприємствами», яка не тільки класифікувала автомобілі. На підставі ОН 025270-66 була прийнята система позначення автомобілів, причепів і напівпричепів.

У відповідності до цієї системи кожен новий автомобільпозначався абревіатурою заводу-виготовлювача і мав цифровий індекс, що складається з чотирьох, п'яти або шести цифр, за якими через тире можуть використовуватися ще дві цифри.

Цифровий індекс автомобіля (причепа, напівпричепа) слід починати розшифровувати з другої цифри.

Друга цифра вказує на тип (вид) автомобіля:

1 - легковий автомобіль; 2 - автобус; 3 - вантажний автомобіль (загального призначення); 4 - сідловий тягач; 5 - самоскид; 6 - цистерна; 7 - фургон; 8 - резерв; 9 - спеціальний автомобіль.

Для причепів і напівпричепів друга цифра є показником типу причепа (напівпричепа), як правило, відповідно до типу тягача.

1 - причіп (напівпричіп) для легкового автомобіля; 2 - причіп (напівпричіп) для автобуса; 3 - причіп (напівпричіп) вантажний (загального призначення); 4 - не застосовується; 5 - причіп (напівпричіп) самоскид; 6 - причіп (напівпричіп) цистерна; 7 - причіп (напівпричіп) фургон; 8 - резерв; 9 - спеціальний причіп (напівпричіп).

Перша цифра позначає клас автомобіля.

Легкові автомобілі класифікують по робочому об'єму двигуна.

Вантажні автомобілі - по повній масі.

Автобуси - по габаритної довжині.

Відповідно до галузевої нормаллю легкові автомобілі поділяються на 5 класів в залежності від робочого об'єму двигуна (табл. 1).

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025270-66 вантажні автомобілі поділяються на 7 класів в залежності від їх повної маси (табл. 2).

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025270-66 автобуси підрозділяються на 5 класів в залежності від їх габаритної довжини (табл. 3).

Для причепів на першій позиції цифрового індексу (клас) вказується цифра 8.

Для напівпричепів на першій позиції цифрового індексу вказується цифра 9.

Третя і четверта цифри вказують на порядковий номер моделі. Порядковий номер присвоюється моделі заводом-виробником.

До складу індексу можуть також входити п'ята і шоста цифри.

П'ята цифра показує, що це модифікація, а не базова модель. Шоста цифра показує варіант виконання, наприклад:

для холодного клімату - 1;

експортне виконання для помірного клімату - 6;

експортне виконання для тропічного клімату - 7.

Деякі автомобілі мають в своєму позначенні цифри 01, 03, 04 через тире після основного індексу. Це говорить про те, що модель або модифікація має додаткові комплектації або є перехідною.

Наприклад: ВАЗ-21703 (рис. 2). Автомобіль ВАЗ - проведений Волжським автомобільним заводом(М Тольятті). Цифра 1 на другій позиції індексу означає, що це автомобіль легковий, отже, він класифікується за робочому об'єму двигуна. Цифра 2 на першій позиції індексу означає клас автомобіля - робочий об'єм двигуна від 1,3 л до 1,8 л. Номер моделі 70. Модифікація 3 (двигун ВАЗ-21126, робочий об'єм 1,6 л).

КамАЗ-5410 (рис. 3). Автомобіль КамАЗ - проведений Камський автомобільним заводом (м Набережні Челни). Цифра 4 на другій позиції індексу означає, що це автомобіль - сідельний тягач, отже, він класифікується за повної масі. Цифра 5 на першій позиції індексу означає клас автомобіля - повна маса (з урахуванням навантаження на сідло) від 15 т до 20 т. Номер моделі 10.

24. Класифікація та індексація автомобілів

Всі автомобілі поділяються на три групи:

1. пасажирські - легкові автомобілі та автобуси; 2. вантажні - вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи, в т. Ч. Спеціалізовані для виконання транспортної роботи; 3. спеціальні - автомобілі, призначені для виконання різних, переважно нетранспортних, робіт.

Пасажирські автомобілі діляться на легкові та автобуси.

Легкові автомобілі підрозділяються по робочому об'єму двигуна класи: особливо малий (до 1,1 дм 3), малий (1,1-1,8 дм 3), середній (1,8-3,5 дм 3), великий (понад 3 , 5 дм 3), вищий (робочий об'єм не регламентується).

Автобуси підрозділяються на класи за призначенням і габаритної довжині. Класи автобуса: особливо малий (до 5,5 м), малий (6,0-7,5 м), середній (8,5-10,0 м), великий (понад 11,0-12,0 м), особливо великий (16,5-24,0 м).

Вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи розрізняються за вантажопідйомністю і повній масі. Залежно від пристрою кузовів і інших конструктивних особливостей, що визначають характер використання, вони поділяються на вантажні автомобілі загального призначення і спеціалізовані. Вантажні автомобілі загального призначення мають неопрокідивающійся бортовий кузов, обладнаний дугами і тентом або без них, і використовуються для перевезення різних вантажів. Спеціалізовані автомобілі мають різні кузова, призначені для перевезення вантажів певних видів. До них відносять пожежні автомобілі, автолавки, автомобілі з компресорні. установками, автокрани, збиральні а \ м і т. д. кожній моделіавтомобіля присвоюється індекс, Що складається з ряду цифр. Перша цифра позначає клас автомобіля: по робочому об'єму двигуна - для легкових автомобілів; по габаритної довжині - для автобусів; по повній масі - для вантажного автомобіля, причепа або напівпричепа.

Друга цифра вказує на тип автомобіля: легковий автомобіль - 1, автобус - 2, вантажний автомобіль або пікап - 3, сідельний тягач - 4, самоскид - 5, цистерна - 6, фургон - 7, резерв - 8, спеціальний автотранспортний засіб - 9.

3 і 4 цифри вказують на пір. номер мод, 5 говорить про те, що це не баз. мод, а модифікує, 6 - позначає вид виконання: для хол клімату - 1, експортне исполн для помер клімату - 6, експортне исполн для тропічного клімату - 7.

Деякі а \ м мають в своєму позначенні через тире дві цифри, наприклад-01, 02 та ін. Вони указ, що мод. або модифікація явл-ся перехідної або має якісь додаткові комплектації.

автотранспортні засоби

25. Складові елементи ходової частини і їх призначення

рама. Є основним несучим елементом вантажного автомобіля. На неї встановлюють і закріплюють двигун, агрегати шасі, кабіну і кузов автомобіля. Рама сприймає навантаження від маси автомобіля, а також навантаження, що виникають при русі.

За конструкцією рами можуть бути Лонжерон і хребтовими. Лонжерон рами складаються з двох поздовжніх балок (лонжеронів), з'єднаних поперечиною. Хребтові рами складаються з однієї поздовжньої балки з поперечинами.

На вантажних автомобілях найпоширеніші Лонжерон рами. На легкових автомобілях роль рами виконує кузов, каркас якого є жорсткою зварену конструкцію, посилену зовнішніми облицювальними панелями.

Передній незнаючим міст. Передній незнаючим міст вантажних автомобілів служить для установки передніх керованих коліс. Він передає від коліс через підвіску на раму автомобіля поздовжні і бічні сили, що виникають від контакту автомобіля з дорогою.

Основу переднього моста становить двотаврова балка. Середня частина балки вигнута вниз, що дозволяє розташувати нижче двигун на рамі. Верхня полиця моста має опорні майданчики для кріплення ресор підвіски.

На легкових задньопривідних автомобілях з незалежною підвіскоюпередніх коліс передній міст утворюється короткою балкою або поперечиною, закріпленої до кузова автомобіля. Вона служить одночасно і для кріплення двигуна.

Б алка заднього ведучого моста. На автомобілях з колісною формулою 4x2 вона передає через підвіску на раму або кузов автомобіля штовхають зусилля від ведучих коліс в режимі тяги і гальмівні зусилля при гальмуванні.

Залежно від конструкції балка ведучого моста може бути рознімної або нероз'ємною. Всередині балки розміщуються механізми ведучого моста, а по кінцях на підшипниках встановлюють маточини ведучих коліс. Балка моста має спереду фланець для кріплення картера головної передачі і диференціала, а ззаду кришку. У верхній частині на балку приварені дві опорні майданчики для кріплення ресор.

Підвіска автомобіляздійснює пружну зв'язок рами або кузова з мостами і колесами, пом'якшує сприймаються ними удари і поштовхи при їзді по нерівностях дороги. Пружні властивості підвіски досягаються застосуванням пружного елемента. Робота підвіски заснована на перетворенні енергії удару при наїзді колеса на нерівність дороги в переміщення пружного елемента підвіски, в результаті чого сила удару, що передається на кузов, зменшується, і плавність ходу автомобіля стає краще. За характером взаємодії коліс і кузова при русі автомобіля все підвіски ділять на залежні і незалежні. Залежна підвіска має жорстку зв'язок між лівим і правим колесом, в результаті чого переміщення одного з них в поперечній площині передається іншому і викликає нахил кузова. Незалежна підвіска характеризується відсутністю жорсткого зв'язку між колесами одного моста. Кожне колесо підвішене до кузова незалежно від іншого колеса. В результаті при наїзді одним колесом на нерівності дороги коливання його не передаються іншому колесу, зменшується нахил кузова і підвищується в цілому стійкість автомобіля при русі.

амортизатори. При русі автомобіля по нерівностях дороги виникають коливання кузова, які тривають певний проміжок часу після наїзду коліс на перешкоду. Для гасіння виникаючих коливань на автомобілях в конструкції підвіски застосовують амортизатори переважно рідинні телескопічного типу.

Робота амортизатора заснована на опорі перетіканню спеціальної рідини, що знаходиться у внутрішніх порожнинах амортизатора і перетікає з однієї порожнини в іншу при зміні їх обсягів. Телескопічні амортизатори мають двосторонню дію, тобто гасять коливання підвіски при ході стиснення і при ході віддачі.

Колеса автомобіля забезпечують безпосередній зв'язок з дорогою, беруть участь у створенні і зміні напрямку його руху, передають навантаження від маси автомобіля на дорогу.

2. ИНДЕКСАЦИЯ (ПОЗНАЧЕННЯ) АВТОМОБІЛІВ До 1966 р в СРСР кожна нова модель автомобіля індексувалася буквами, що позначають завод-виробник: ГАЗ - Горьковський автомобільний завод (м Нижній Новгород);
ЗІЛ - завод імені Лихачова (м.Москва), КрАЗ - Кременчуцький автомобільний завод (м.Кременчук, Україна), і цифрами, причому Горьковському автозаводу були виділені цифри від 1 до 99, заводу імені Лихачова - від 100 до 199, Кременчуцькому автозаводу - від 200 до 299 і т.д.

У 1966 р була прийнята галузева нормаль ОН 025 270 66 «Класифікація і система позначення автомобільного рухомого складу, а також його агрегатів і вузлів, що випускаються спеціалізованими підприємствами», яка не тільки класифікувала автомобілі. На підставі ОН 025270 66 була прийнята система позначення автомобілів, причепів і напівпричепів.

У відповідності до цієї системи кожен новий автомобіль значився абревіатурою заводу-виготовлювача і мав цифровий індекс, що складається з чотирьох, п'яти або шести цифр, за якими через тире можуть використовуватися ще дві цифри.

Цифровий індекс автомобіля (причепа, напівпричепа) слід починати розшифровувати з другої цифри.

Друга цифра вказує на тип (вид) автомобіля:

1 - легковий автомобіль;

2 - автобус;

3 - вантажний автомобіль (загального призначення);

4 - сідельний тягач;

5 - самоскид;

6 - цистерна;

7 - фургон;

8 - резерв;

9 - спеціальний автомобіль.

Для причепів і напівпричепів друга цифра є показником типу причепа (напівпричепа), як правило, відповідно до типу тягача.

1 - причіп (напівпричіп) для легкового автомобіля;

2 - причіп (напівпричіп) для автобуса;

3 - причіп (напівпричіп) вантажний (загального призначення);

4 - не застосовується;

5 - причіп (напівпричіп) самоскид;

6 - причіп (напівпричіп) цистерна;

7 - причіп (напівпричіп) фургон;

8 - резерв;

9 - спеціальний причіп (напівпричіп).

Перша цифра позначає клас автомобіля.

Легкові автомобілі класифікують по робочому об'єму двигуна.

Вантажні автомобілі - по повній масі.

Автобуси - по габаритної довжині.

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025 270 66 легкові автомобілі поділяються на 5 класів в залежності від робочого об'єму двигуна (табл. 1).

Таблиця 1

Класифікація легкових автомобілів
відповідно до ОН 025270 66

під робочим об'ємом двигунарозуміють суму робочих обсягів усіх його циліндрів. Робочим об'ємом циліндраназивають обсяг, що звільняється поршнем при його переміщенні від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки. Верхньої мертвої точкою (ВМТ) називають становище поршня, найбільш віддалене від осі колінчастого вала. Нижньої мертвої точкою (НМТ) називають становище поршня, найбільш близьке до осі колінчастого вала.

Робочий об'єм двигуна зазвичай висловлюють в літрах і називають літраж двигуна. Відповідно до табл. 1 застосовують вирази «малолітражні двигуни», «среднелітражние двигуни» і «двигуни великого літражу».

Літр - це міра геометричного обсягу. Один літр це кубічний дециметр (10 сантиметрів). Іншими словами, обсягом 1 л відповідає обсяг куба зі стороною 10 см (1 дм).

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025 270 66 вантажні автомобілі поділяються на 7 класів в залежності від їх повної маси (табл. 2).

Таблиця 2

Класифікація вантажних автомобілів
відповідно до ОН 025270 66

Повною масою (дозволеною максимальною масою) автомобіля називається маса транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена ​​підприємством-виробником як максимальна допустима.

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025 270 66 автобуси підрозділяються на 5 класів в залежності від їх габаритної довжини (табл. 3).

Таблиця 3

Класифікація автобусів відповідно до ОН 025270 66

Примітка. Класу 1 (перша цифра індексу) для автобусів не існує.

Для причепів на першій позиції цифрового індексу (клас) вказується цифра 8.

Для напівпричепів на першій позиції цифрового індексу вказується цифра 9.

Третя і четверта цифри вказують на порядковий номер моделі. Порядковий номер присвоюється моделі заводом-виробником.

До складу індексу можуть також входити п'ята і шоста цифри.

П'ята цифра показує, що це модифікація, а не базова модель. Шоста цифра показує варіант виконання, наприклад:

 для холодного клімату - 1;

 експортне виконання для помірного клімату - 6;

 експортне виконання для тропічного клімату - 7.

Деякі автомобілі мають в своєму позначенні цифри 01, 03, 04 через тире після основного індексу. Це говорить про те, що модель або модифікація має додаткові комплектації або є перехідною.

Наприклад: ВАЗ 21703 (рис. 2). Автомобіль ВАЗ - проведений Волжським автомобільним заводом (м Тольятті). Цифра 1 на другій позиції індексу означає, що це автомобіль легковий, отже, він класифікується за робочому об'єму двигуна. Цифра 2 на першій позиції індексу означає клас автомобіля - робочий об'єм двигуна від 1,3 л до 1,8 л. Номер моделі 70. Модифікація 3 (двигун ВАЗ 21126, робочий об'єм 1,6 л).

Мал. 2. Автомобіль ВАЗ 21703 LADA PRIORA

КамАЗ 5410 (рис. 3). Автомобіль КамАЗ - проведений Камський автомобільним заводом (м Набережні Челни). Цифра 4 на другій позиції індексу означає, що це автомобіль - сідельний тягач, отже, він класифікується за повної масі. Цифра 5 на першій позиції індексу означає клас автомобіля - повна маса (з урахуванням навантаження на сідло) від 15 т до 20 т. Номер моделі 10.

Мал. 3. Автомобіль КамАЗ 5410

ЛиАЗ 5256 (рис. 4). Автомобіль ЛіАЗ - проведений Лікінський автобусним заводом (м Ликино-Дулево, Московська область). Цифра 2 на другій позиції індексу означає, що це автобус, отже, він класифікується за габаритної довжині. Цифра 5 на першій позиції індексу означає клас автобуса - габаритна довжина від 10,5 м до 12,0 м. Номер моделі 56. (Дійсна габаритна довжина автобуса ЛиАЗ 5256 становить 11,4 м).

Мал. 4. Автобус ЛиАЗ 5256

ЧМЗАП 8386. Транспортний засіб ЧМЗАП - вироблено Челябинским машинобудівним заводомавтомобільних причепів. Цифра 3 на другій позиції індексу означає, що цей транспортний засіб вантажне загального призначення, тобто має неопрокідиваемую бортову платформу, яка може бути обладнана дугами і тентом. Цифра 8 на першій позиції індексу означає, що це причіп. Номер моделі 86.

В даний час галузева нормаль ОН 025 270 66 не носить обов'язкового характеру, однак вітчизняні автозаводи в основному продовжують дотримуватися її при цифрової індексації моделей знову випускаються.

Можна зустріти автомобілі, дійсний клас яких не відповідає вказаним в першій позиції індексу. Це означає, що індекс був привласнений розробляється моделі, однак в процесі її доопрацювання і підготовки виробництва параметри автомобіля змінилися і стали відповідати іншого класу, а індекс залишився колишнім. Прикладом такого автомобіля може служити 5301 «Бичок» повною масою 6950 кг.

Індексація іноземних автомобілівне відповідала галузевої нормалі ВІН 025 270 66. З розвитком в Російської Федераціїсистеми сертифікації автомобільної техніки і появою «Правил з проведення робіт в системі сертифікації механічних транспортних засобів і причепів» (Затверджено наказом Держстандарту України від 1 квітня 1998 г.) на кожен новий тип транспортного засобу, що випускається в обіг на території Російської Федерації, стали оформляти документ , званий «Схвалення типу транспортного засобу». Відповідно до цього документа кожен тип транспортного засобу може мати марку. Це зареєстрована спеціальним чином торгова марка, наприклад LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA і т.п. Якщо підприємство не має зареєстрованої торгової марки, то в графі «Марка транспортного засобу» Схвалення типу транспортного засобу ставиться прочерк. У графі «Тип транспортного засобу» записується позначення типу, вбрання виробником. Для вітчизняних виробників тип, як правило, складається з індексу моделі, сформованого відповідно до ОН 025270 66. Також тип може містити торгова назва моделі, наприклад PRIORA, KALINA. Іноземні виробники індекс моделі відповідно до ОН 025270 66 не використовують. Вони формують свій індекс за внутрішніми правилами фірми-виробника або обмежуються торговою назвою моделі, наприклад FORD FOCUS, VOLKSWAGEN TOUAREG, TOYOTA RAV4 , MAZDA 3 , PEUGEOT 308 .

Класифікація автомобілів

Класифікація - це поділ автомобілів на групи, класи або категорії в залежності від конструкції, призначення або технічних особливостей.

За призначенням автомобілі поділяються на пасажирські, вантажні і спеціальні.

Пасажирські автомобілі призначені для перевезення пасажирів, вантажні - для перевезення вантажів. Спеціальні автомобілі не виконують транспортну роботу, тобто не перевозити пасажирів або вантажі. Вони перевозять тільки спеціальне обладнання, Встановлене на них. До спеціальним автомобілямвідносяться пожежні, прибиральні автомобілі, автомайстерні, автокрамниці, автокрани, автовишки тощо

Пасажирські автомобілі місткістю до 8 чоловік, не рахуючи водія, відносяться до легкових. Понад 8 осіб - до автобусів.

Вантажні автомобілі можуть бути загального призначення або спеціалізованими. Вантажні автомобілі загального призначення мають неопрокідивающійся бортовий кузов, який може бути обладнаний дугами і тентом. Спеціалізовані вантажні автомобілі призначені для перевезення певного виду вантажу. Наприклад, панелевоз - призначений для перевезення плит і панелей, самоскид - призначений для перевезення сипучих вантажів, бензовоз - призначений для перевезення світлих нафтопродуктів і т.п. Спеціалізовані вантажні автомобілі обладнуються спеціальними кузовами і обладнанням для перевезення того виду вантажу, для якого вони призначені.

Автомобілі можуть експлуатуватися з причепом, напівпричепом або причепом-розпуском.

Причіп - це буксирується транспортний засіб без водія, в якому лише незначна частина його повної маси передається на буксирує автомобіль.

Напівпричіп - це буксирується транспортний засіб без водія, значна частина повної маси якого передається на буксирує автомобіль.

Причіп-розпуск - це причіп, призначений для перевезення довгомірних вантажів, часто має дишло змінюється довжини.

Автомобіль, буксирував причіп, напівпричіп або причіп-розпуск, називається тягачем.

Склад транспортних засобів, що складається з тягача і на буксирі їм одного, двох або кількох причепів (напівпричепів, причепів-розпусків) називається автопоїздом (автомобільним поїздом).

Вантажні причепи та напівпричепи, так само як і вантажні автомобілі, можуть бути загального призначення і спеціалізованими.

Рухомий склад автомобільного транспортускладається з автомобілів різних типів, а також причепів і напівпричепів, що буксируються автомобілями. Застосування автопоїздів дозволяє збільшити продуктивність рухомого складу і знизити собівартість перевезень.

Мал. 1. Причіпний склад:

а - одноосний причіп;

б - двовісний причіп;

в - причіп-розпуск;

г - двовісний напівпричіп.

Для з'єднання з автомобілем - тягачем причепи мають дишло 2 (рис. 1). Дишло з'єднують з тягачем за допомогою тягово-зчіпного пристрою (ТСУ). Тягово-зчіпні пристрої можуть мати різну конструкцію. Вимоги до тягово-зчіпних пристроїввикладені в Правилах №№ 55, 102 Європейської економічної комісії Організації Об'єднаних Націй.

Напівпричепи обладнуються опорним майданчиком, в центрі якої розташовується шкворень 5 (рис. 1, г), який входить в пази захоплень опорно-зчіпного пристрою тягача. Опорно-зчіпний пристрій інакше називається сідельно-зчіпним пристроєм або просто сідлом. Тягач, призначений для буксирування напівпричепа і має опорно-зчіпний пристрій, називається сідельним тягачем. Відчеплений від сідельного тягача напівпричіп спирається на підтримуючу стійку (супорт) 4 (рис. 1, г).

Причіп-розпуск (рис.1, в) застосовують для перевезення довгомірних вантажів. Вантажі, укладені в кузов автомобіля-тягача, підтримуються причепом-розпуском. Він має поворотний кіннотник 3 - опорну що повертається балку, що забезпечує правильне розміщення вантажу. Дишло 2 причепа-розпуску виконується іноді телескопічним (розсувним).

Для забезпечення стійкого становища в відчепленому стані одновісні причепи можуть мати передню 1 (рис.1, а) і (або) задню підставки.

До 1966 р в СРСР кожна нова модель автомобіля індексувалася буквами, що позначають завод виробник: ГАЗ - Горьковський автомобільний завод (м Нижній Новгород);
ЗіЛ - завод імені Лихачова (м.Москва), КрАЗ - Кременчуцький автомобільний завод (м.Кременчук, Україна) і цифрами, причому Горьковському автозаводу були виділені цифри від 1 до 99, заводу Лихачова - від 100 до 199, Кременчуцькому автозаводу - від 200 до 299 і т.д.

У 1966 р була прийнята галузева нормаль ОН 025270-66 «Класифікація і система позначення автомобільного рухомого складу, а також його агрегатів і вузлів, що випускаються спеціалізованими підприємствами», яка не тільки класифікувала автомобілі. На підставі ОН 025270-66 була прийнята система позначення автомобілів, причепів і напівпричепів.

У відповідності до цієї системи кожен новий автомобіль значився абревіатурою заводу-виготовлювача і мав цифровий індекс, що складається з чотирьох, п'яти або шести цифр, за якими через тире можуть використовуватися ще дві цифри.

Цифровий індекс автомобіля (причепа, напівпричепа) слід починати розшифровувати з другої цифри.

Друга цифра вказує на тип (вид) автомобіля:

1 - легковий автомобіль;

2 - автобус;

3 - вантажний автомобіль (загального призначення);

4 - сідельний тягач;

5 - самоскид;

6 - цистерна;

7 - фургон;

8 - резерв;

9 - спеціальний автомобіль.

Для причепів і напівпричепів друга цифра є показником типу причепа (напівпричепа), як правило, відповідно до типу тягача.

1 - причіп (напівпричіп) для легкового автомобіля;

2 - причіп (напівпричіп) для автобуса;

3 - причіп (напівпричіп) вантажний (загального призначення);

4 - не застосовується;

5 - причіп (напівпричіп) самоскид;

6 - причіп (напівпричіп) цистерна;

7 - причіп (напівпричіп) фургон;

8 - резерв;

9 - спеціальний причіп (напівпричіп).

Перша цифра позначає клас автомобіля.

Легкові автомобілі класифікують по робочому об'єму двигуна.

Вантажні автомобілі, причепи і напівпричепи - по повній масі.

Автобуси - по габаритної довжині.

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025270-66 легкові автомобілі поділяються на 5 класів в залежності від робочого об'єму двигуна (див. Табл. 1).

Таблиця 1.

Класифікація легкових автомобілів

Під робочим об'ємом двигуна розуміють суму робочих обсягів усіх його циліндрів. Робочим об'ємом циліндра називають обсяг, що звільняється поршнем при його переміщенні від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки. Верхньої мертвої точкою (ВМТ) називають становище поршня, найбільш віддалене від осі колінчастого вала. Нижньої мертвої точкою (НМТ) називають становище поршня, найбільш близьке до осі колінчастого вала.

Робочий об'єм двигуна зазвичай висловлюють в літрах і називають літраж двигуна. Відповідно до табл. 1 застосовують вирази малолітражні двигуни, среднелітражние двигуни і двигуни великого літражу.

Літр, це міра геометричного обсягу. Один літр це кубічний дециметр (10 сантиметрів). Іншими словами, обсягом 1 л відповідає обсяг куба зі стороною 10 см (1 дм).

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025270-66 вантажні автомобілі поділяються на 7 класів в залежності від їх повної маси (див. Табл. 2).

Таблиця 2.

Класифікація вантажних автомобілів
відповідно до ОН 025270-66

Повною масою (дозволеною максимальною масою) автомобіля називається маса транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена ​​підприємством-виробником як максимальна допустима.

Відповідно до галузевої нормаллю ОН 025270-66 автобуси підрозділяються на 5 класів в залежності від їх габаритної довжини (см. Табл. 3).

Таблиця 3.

Класифікація автобусів відповідно до ОН 025270-66

Примітка: класу 1 (перша цифра індексу) для автобусів не існує.

Для причепів на першій позиції цифрового індексу (клас) вказується цифра 8.

Для напівпричепів на першій позиції цифрового індексу вказується цифра 9.

Третя і четверта цифри вказують на порядковий номер моделі. Порядковий номер присвоюється моделі заводом виробником.

До складу індексу можуть також входити п'ята і шоста цифри.

П'ята цифра показує, що це модифікація, а не базова модель. Шоста цифра показує варіант виконання, наприклад:

для холодного клімату - 1;

експортне виконання для помірного клімату - 6;

експортне виконання для тропічного клімату - 7.

Деякі автомобілі мають в своєму позначенні цифри 01, 03, 04 через тире після основного індексу. Це говорить про те, що модель або модифікація має додаткові комплектації або є перехідною.

Наприклад: ВАЗ-21703 (рис. 2). Автомобіль ВАЗ - проведений Волжським автомобільним заводом (м Тольятті). Цифра 1 на другій позиції індексу означає, що це автомобіль легковий, отже, він класифікується за робочому об'єму двигуна. Цифра 2 на першій позиції індексу означає клас автомобіля - робочий об'єм двигуна від 1,3 л до 1,8 л. Номер моделі 70. Модифікація 3 (двигун ВАЗ-21126, робочий об'єм 1,6 л).

Мал. 2. Автомобіль ВАЗ-21703 LADA PRIORA.

КамАЗ-5410 (рис. 3). Автомобіль КамАЗ - проведений Камський автомобільним заводом (м Набережні Челни). Цифра 4 на другій позиції індексу означає, що це автомобіль сідельний тягач, отже, він класифікується за повної масі. Цифра 5 на першій позиції індексу означає клас автомобіля - повна маса (з урахуванням навантаження на сідло) від 15 т до 20 т. Номер моделі 10.

Мал. 3. Автомобіль КамАЗ-5410.

ЛіАЗ-5256 (рис. 4). Автомобіль ЛіАЗ - проведений Лікінський автобусним заводом (м Ликино-Дулево, Московська область). Цифра 2 на другій позиції індексу означає, що це автобус, отже, він класифікується за габаритної довжині. Цифра 5 на першій позиції індексу означає клас автобуса - габаритна довжина від 10,5 м до 12,0 м. Номер моделі 56. (Дійсна габаритна довжина автобуса ЛіАЗ-5256 становить 11,4 м).

Мал. 4. Автобус ЛіАЗ-5256.

ЧМЗАП-8386. Транспортний засіб ЧМЗАП - вироблено Челябинским машинобудівним заводом автомобільних причепів. Цифра 3 на другій позиції індексу означає, що цей транспортний засіб вантажне, загального призначення, тобто має не перекидаються бортову платформу, яка може бути обладнана дугами і тентом. Цифра 8 на першій позиції індексу означає, що це причіп. Номер моделі 86.

В даний час галузева нормаль ОН 025270-66 не носить обов'язкового характеру, однак, вітчизняні автозаводи в основному продовжують дотримуватися її при цифрової індексації моделей знову випускаються.

Можна зустріти автомобілі, дійсний клас яких не відповідає вказаним в першій позиції індексу. Це означає, що індекс був привласнений розробляється моделі, однак, в процесі її доопрацювання і підготовки виробництва параметри автомобіля змінилися, і стали відповідати іншого класу, а індекс залишився колишнім. Прикладом такого автомобіля може служити ЗІЛ-5301 «Бичок» повною масою 6950 кг.

Індексація іноземних автомобілів не відповідала галузевої нормалі ОН 025270-66. З розвитком в Російській Федерації системи сертифікації автомобільної техніки і появою «Правил з проведення робіт в системі сертифікації механічних транспортних засобів і причепів» (Затверджено наказом Держстандарту України від 1 квітня 1998 г.) на кожен новий тип транспортного засобу, що випускається в обіг на території Російської Федерації, стали оформляти документ, званий «Схвалення типу транспортного засобу». Відповідно до цього документа кожен тип транспортного засобу може мати марку. Це зареєстрована спеціальним чином торгова марка, наприклад LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA і т.п. Якщо підприємство не має зареєстрованої торгової марки, то в графі марка Схвалення типу транспортного засобу ставиться прочерк. У графі тип транспортного засобу записується позначення типу, вбрання виробником. Для вітчизняних виробників тип, як правило, складається з індексу моделі, сформованого відповідно до ОН 025270-66. Також тип може містити торгова назва моделі, наприклад PRIORA, KALINA. Іноземні виробники індекс моделі відповідно до ОН 025270-66 не використовують. Вони формують свій індекс за внутрішніми правилами фірми-виробника або обмежуються торговою назвою моделі, наприклад FORD FOCUS, VOLKSWAGEN TOUAREG, TOYOTA RAV4, MAZDA 3 , PEUGEOT 308 .