Каква глоба за претоварване. Преглед на автомобила: контрол върху нарушения, норми и наказания. Финанси за големи стоки

Камионите в съветските времена бяха изключително в държавната собственост. Сега камионът в частната собственост ще изненада. Освен това за много собственици на автомобили това е основното средство за приходите.

За разлика от пътническия транспорт, функционирането на тези автомобили има редица специфични нюанси, една от които е предотвратяването на претоварване превозно средство.

Какви са нормите

Товарният транспорт по пътища се регулира от редица регулаторни актове. Един от тях е федералният закон пътен път №257-ФЗ от 08.11.2007 - Връзка.

В параграф 2 от член 31 от които е посочено необходимостта да се получи разрешение за движение по пътищата, надвишаващи повече от два процента, допустимата маса на автомобила или допустимото натоварване на оста.

Изключението се прави само за транспортирането на въоръжените сили на Руската федерация.

Когато координирането на собственика на автомобила е задължен:

• Съответства на маршрута на колата.
• Премахване на причинената по време на работа на магистралата.

Ако излишъкът е не повече от 10%, в рамките на един ден се прилага опростена система за преструктуриране.

Законодателство по декрет на правителството на Руската федерация № 272 от 04/15/2011 "При одобрение на правилата за товарния транспорт по шосе" (справка) също така установява максимално допустимата маса на превозното средство в тонове: \\ t

Единични автомобили:

• две ос - 18 т;
• три оста - 25 тона;
• четири ос 32 тона;
• пет пъти - 35 тона.

Седло на моторни пътеки и прикачени:

• три оста - 28 т;
• четири ос 36 тона;
• пет пъти - 40 тона;
• шест и повече - 44 тона.

Максимално натоварване на оста на камион в Русия

Друг параметър, контролиран от този регулаторен акт (Приложение № 2) е допустимото натоварване на оста. Регулиран за пътища, предназначени за 6 тона, 10 тона и съответно 11,5 тона. Разстоянието между предните оси и вида на колелата (едностранно или двойно) също стойности.

Таблица 2020.

Забележка към таблицата:

1. В скоби са дадени стойности за двойно вратовръзки, без скоби - за единични ръце.

2. Осите с еднослойни и двуболни колела, съчетани в група изостанали оси, трябва да се считат за закрепена ос с едностранни колела.

3. За двойни и построени оси, структурно комбинирани в обикновена количка, допустимото аксиално натоварване се определя чрез разделяне на общото допустимо натоварване върху количката към подходящия брой оси.

4. Допуска се неравномерно разпределение на натоварването върху осите за две оста и триосови колички, ако общото натоварване върху количката не надвишава допустимото, а натоварването върху най-натоварената ос не надвишава допустимото аксиално натоварване на съответното (единично легло или двойно) единична ос.

Как да изчислим товара

Под натоварването на оста, товарът от масата на превозното средство се подразбира, предавано на равнината през колелата. Необходимо е да се вземе предвид съществената недеене на предните и задните (отзад) оси на товарното превозно средство.

Всяко изчисление ще бъде приблизително, тъй като не е възможно да се вземат предвид всички параметри.

Приблизителна последователност на изчисление за общ трактор модел + ремарке:

• От сертификата за регистрация на TS, ние приемаме информация за масата на машината и масата на ремаркето.

• Определи Действителенмасаж. Това е най-трудният етап, тъй като данните за фактурата не винаги отразяват правилно тази информация.

• Извършваме изчисление за ремаркето. За да направите това, ние сгъваме масата на ремаркето и много товар, тъй като част от натоварването на ремаркето се предава на трактора, коригира стойността към намалението. Най-често срещаното е съотношението на товар от 25% на трактор и 75% на ремарке. Съответно, ние определяме 75% от сумата на масата на товара и ремаркето. Разделяме получената стойност на броя на осите.

• Сега определете следващото тегло на оста на трактора. С 25% от сумата на масата на товара и масата на ремаркето се добавя масата на самия трактор.

• Що се отнася до ремаркето, ние приемаме като 75% от получената стойност. Получената стойност е разделена на броя на задните оси на трактора. Определяме товара на предната ос като 25%. В резултат на това са получени стойности за всички оси на трактора и ремаркето. Следва да се придвижват на всяка максимална стойностТова е, което се взема предвид при теглото.

В интернет има калкулатори, позволяващи автоматично изчисления. Точният отговор може да се даде само измерване, направено от специализирани устройства, използвани при контрол на теглото.

Видео - Как да избегнете глоби за претоварване с помощта на ALM системата:

Видове контрол на теглото

Пълните постове са неподвижни и мобилни.

Видеото е работата на елемента от контрола на теглото и глобите за прегледа на камиона:

Стационарен Разположен е предварително на предварително определени места, движението на персонала и оборудването не се извършва върху тях.

Подвижен Постове за контрол на теглото, оборудвани на базата на автомобилни микробуси, могат бързо да променят внедряването си и да обърнат неочакваната изненада за собствениците на камиони.

Контролът на теглото се извършва в динамичен и статичен режим.

Динамичен Режимът на измерване се извършва, когато движението на камиона се движи при ниска скорост на специални сензори. Които последователно премахват свидетелството за всяка от осите на автомобила. Скоростта на движение не трябва да бъде повече от 5 km / h. Минус този метод Това е значително, понякога достига до 3% грешка при измерването.

Видео - как трябва да работи контролът на теглото на пътя:

Статик Методът е по-точен. Измерването се извършва с фиксиран автомобил. Методът ви позволява да измервате както общата маса на автомобила, така и аксиалните натоварвания.

Глоби за преустройство на камион през 2020 година

За нарушаване на правилата за превоз на стоки по отношение на допустимата маса и допустими аксиални натоварвания се предоставят санкции. Размерите на глобата за преустройство на подемно-транспортното средство са посочени в член 12.21.1 от Административния кодекс на Руската федерация - справка.

Кобекцията на Руската федерация предвижда следните видове наказания:

• В параграф 1 от чл. 12.21.1 В случай на превишаване на допустимите стойности от 2 до 10% без декорирано разрешение, или подобно надвишава стойностите на стойностите, посочени в резолюцията, тя осигурява глоба на водача (наричан по-долу - C ) до 1500 p, длъжностно лице (наричано по-долу текст) до 15000 P, юридическо лице (наричано по-долу YUL) до 150000 стр.

• В параграф 2 от чл. 12.21.1 Същото като стойностите са надвишени от 10 до 20% без декорирано разрешение, осигурява глоба на до 4000 p, до 30000 p, yul до 300,000 p.

• В параграф 3 от чл. 12.21.1 Същите като стойностите надвишават от 20 до 50% без разрешение, той предвижда глоба на до 10 000 P (или лишаване от права до 4 месеца) до 40000 p, yulu до 400 000 p.

• В параграф 4 от чл. 12.21.1. Същият като надвишаването на стойностите на договорената резолюция от 10 до 20%, която осигурява глоба до 3,500 p, до 25,000 p, yulu до 250000 p.

• В параграф 5 от чл. 12.21.1. Същият като надвишаването на стойностите на договорената в резолюция от 20 до 50%, което осигурява глоба до 3,500 р, до 25,000 p, yulu до 250000 p.

• В параграф 6 от чл. 12.21.1 Същият при превишаване на стойностите на повече от 50%, договорени в резолюцията или без разрешение, тя предвижда глоба до 10 000 р (или лишаване от право на контрол до шест месеца), до 50000 p, yulu до 500 000 стр. Трябва да се вземе под внимание освен глоба Във всички точки от 1 до 6 от тази статия осигурява се за задържане на превозни средства с посоката на специалиста.

• В член 12.21.1. Същият като стойностите на 5000 Р се надвишават на специалния знак за ограничаване.

Внимание! За нарушения, предвидени в член 12.21.1 от Административния кодекс на Руската федерация, индивидуалните предприемачи носят административна отговорност като юридически лица!

Какво трябва да си спомня

Трябва да се помни за редица важни точки. За да влязат в редиците на нарушителите, ще бъде достатъчно, ако дори една ос надвишава разрешените стандарти за натоварване.

Видео - за претоварване, глоби, натоварвания на оста (интерпретация на противоречиви моменти):

Ако сте уверени в правотата и липсата на претоварване, си струва да обърнете внимание на оборудването, което са направени измервания, тя трябва да премине и официално да бъде средство за измерване.

Собствениците на автомобили в близко бъдеще ще бъдат изправени пред автоматична система за контрол на теглото и видеоконфиксция, която може да измерва автоматичните скорости до 140 km / h. Получаването с глобата ще бъде насочено по аналогия със скоростта, изпратена за превишаване на скоростта.

В заключение си струва да добавите, че съвестният контрол на товарния транспорт за теглото на моторното превозно средство не само ще спаси пътната тъкан, но и да спести време и значителни пари в брой върху глоби. Успех по пътищата!

Да, шофьорите на камиони не дават "да пропуснете" - едно нещо е само заслужаващо.

Александър

Благодаря ви супер !!!))))

Албин

Добър ден! Има известие за избирателната активност в случая на производството на втората ос (възлиза на 6,930 кг в размер на 6000 г.) можем да се позовем на факта, че коректността на товарното разпределение е отговорността на водача. И ние, като спедитори, не нарушават скоростта на работа и цялата вина само на водача, защото В корените на изтеглянето или в процеса на транспортиране самият шофьор може да премести товара. Благодаря ти! Или тъй като ние правилно избягваме плащането на глобата, защото Ние сме LLC и глоба свети 250 000 рубли.

Дмитрий

Добър ден, в съответствие с техническия собственик на митническата себилност, максимално допустимата маса от 40 тона автомобилна застраховка, като се има предвид, че този международен документ и на принципните международни споразумения са "по-високи" национални, по-добре е да не се носят Повече от 40 тона

Владимир

Стандартно COP-45719 на шасито на Maz-5337. Товарът на задния мост е 11500 кг (е показан в паспорта на кран и на марка. Кабината), върху факта, че е още повече. Резолюция на глобата на предприятието (Kostroma, avt.vesa-невидима) -300tyr.

Сергей

Просто теоретично мислене и ако задните оси "избутват" на този кран, той вече ще мине по тегло. Промените изглеждат не много, реактивни пръчки и карданови поръчки по размер също могат да бъдат избрани или сглобени от листата.

Валентин

Автоматичните системи на Wigsbarite контрола отдавна работят на територията на Русия. В същото време, за минимални претоварвания, дори една ос (в рамките на грешката + - 400 кг) идва санкции за собственика на превозното средство. И ако собственикът е юридическо лице. След това дръжте хиляди 150 стр. За превишаване на 2% от разрешената маса. Какви автоматика няма да определят, че в процеса на движение може да има смяна на товара. Като цяло, в близко бъдеще ще има маса от обжалване на такива наредби.

едуард

работил съм за собственика. Сега наказанието дойде при мен, въпреки че и аз платих на шофьора само инспекторът обърка името. Съдията каза, че няма значение за някого

Юри.

Имам триосен трактор и триосна п / ремарке. За общата маса на претоварването, ние не и на осите това се случва. Не разбирам, претоварването на общото тегло на автомобилното наказание е по-високо, отколкото при аксиално претоварване ???

Майкъл

Всъщност също чух такава информация, че в близко бъдеще автоматизираната система за контрол на теглото ще бъде инсталирана по пътищата. И фиксиране на претоварването ще бъде изпратено до получаването с наказанието на нарушителя. По аналогия със системата за фиксиране на системата. След това изцеление, Платон след това изглежда дреболия. Разбирам всичко перфектно, че пътят мухи, разбирам, че всяка грешка с претоварване води до непоправим и непредсказуем. Но адекватният и квалифициран водач никога няма да позволи претоварване умишлено и да разпределя товарния по осите равномерно. И ребрата и разписките няма да спрат.

Леонид

Но всъщност тези, които умишлено претоварват камионите и самосвалите, са вредни за всички. На първо място, пътищата, за които отиваме. Това са не само ями и дупки, но и дълбоки плажове. Тук в нашия район има път на Гомел - Брянск, често отиват върху него, така че в посока на Гомел праза от сантиметри 20-25 и няма габарит в обратна посока. Защо? Да, защото натоварените вагони отиват в Москва от Беларус и обратно празно! Желанието на водача е съвсем разбираемо - той се зарежда повече, по-транспортиран и получи повече. Но! Останалата част от движението страда. Следователно контролиращото натоварване върху оста е важно и трябва да се извършва на всички значими федерални песни.

Андрю

Строгостта на автомобилните закони в Русия, както знаем компенсирани от корумпирани трафик.

Лиок.

От една страна, всеки среден двигател (ако не управлява камиони) "Barabana" всички тези екзекуции върху претоварването, изчисленията на товара на оста и така нататък. От друга страна, и двете използват по същия начин, и състоянието на този път зависи предимно от камионите. Това са тези, които дават основния товар на винтите на пътя. Следователно собствениците на автомобили на пътническия транспорт имат пълното право да участват в обсъждането на такива проблеми и да задават въпроси и изискват изпълнението на стандартите за натоварване в нарушение. В моя регион, след появата на компанията Mirotorg, пътищата започнаха да се срутват просто в очите им. В някои те са инвестирани за ремонт, но не винаги. Аз искрено плащам транспортния данък и искам да карам на нормални пътища.

Леонид

Калай, скоро изглежда, че е глобен за всичко. И така данъците се повдигнаха и тук дори и сега за претоварване. Дори ако не са претоварени, ще намерите какво да отидете. И както казват: "Руският съд, най-хуманен съд в света". Така че ще бъде безполезно да се свържете с всичко.

Дмитрий

Теорията е добра и правилна, но не забравяйте, че прилагаме норми от региона в региона по различни начини. Така че планирането на маршрута не забравяйте да потърсите мнения за местните постове и отношение към тях. Четох за това, което се случва в Карелия, Татарстан, Башкирия - имаме, например, няма такъв по-висок.

Supermakarij.

Развитието на тежки камиони през седемдесетте години на миналия век значително променя работата на магистралите. Тежките тежести унищожиха пътния лист, понякога почукайки в съществуващия асфалт на габарита. Припокриването на автомобили засяга не само качеството на експлоатацията на пътищата, но и за техническото състояние на автомобили и безпроблемна работа. Особено проблемът с претоварването на камиона се увеличи от 90-те години, когато частните флоти започнаха да се развиват в страната. Заедно с тях, вълнението на приходите отиде на всяка цена, в ущърб на правилата за експлоатация на камиони и безопасност пътник. Мерките, предприети от правителството за регулиране и контрол върху правилата за превоз на стоки, са принудени и изискват двигателите на едно - тяхното изпълнение.

Владимир

Легло, което е какво! Контролът върху прегледа на подемно-транспортното средство, разбира се, трябва да бъде трудно и трябва да се извършва в полза на защитата на пътната тъкан и околната среда. Но от друга страна, за които се въвеждат допълнителни такси за шофьори на камиони (система PLATO), повишаване на акцизите върху бензин и дизелово гориво? Шофьорите на камиони са принудени да отидат на трик, претоварват колите си, за да постигнат печалба най-малкото. Много IP - шофьори напускат пазара, хвърляйки любимия си бизнес. И второто: защо затегне контрол над по-големите, но за пътищата няма? Новите пътища не стоят дори няколко зима, унищожават незабавно!

Антон

Купих камион в Москва (единична ос), карах у дома, като заредих собствения си товар. Под Novosib получих автоматизация с превод на оста (товарът се измества). Резултат: Аз съм собственикът, товарът е некомерсиален, фин 300t.r. .... Това е като най-накрая ??? Не е по-лесно да ни откажете веднага, защо са тези сложни схеми?

Сергей

Нашите законодатели, регулаторни стандарти и административен кодекс, действат според схемата - "където или как да работят, просто да не работят". Те съставляват таблиците, публикуват статии за надхвърляне на допустимите стойности, но само без качество Руски пътища В момента и с по-нататъшностите им. Изглежда, че всичко е добро, водачът отговаря на всички правила за определено качество на пътя, скоростта на натоварване на оста е по-малко допустима, след това след шофиране в частта "убит" пътят пауза чрез част кола. Но ями по същество са едни и същи товар на оста, само за влошаване на работата на транспорта. Чрез товар на оста не трябва да се вземат предвид не само пътищата от претоварване, но и кои загуби ще доведат до собственик на автомобили от неприемливото им качество. Следва да започнем, трябва да се въведат нормални закони под гаранция от изпълнителя на Autodor и тежки мерки за тяхното увреждане.

Виктор Александрович

Да, не винаги камиони развалят пътищата! Кало нещо друго е лесно, това е от шипове. Правителство какво не знае за това? Той също така знае, но не прави нищо, следователно резултатът не е необходим за никого, но това е този шум. Кажете ми как да наблюдавам шофьора при транспортиране на дърво, нарязан дървен материал? В колата няма скали, плътността е силно зависима от съдържанието на влага и дървото. Изненадващо е, че всички медии и аматьори, които сами никога не са натоварени на вагоните на цялата страна на глупост.

Александър

Искрено симпатизирам на водачите на тежките камиони - като правило, те не решават нищо в различни товарни и икономически сценарии и са принудени да продължат да не губят работа. Само сега те трябва да отговорят.

Сергей

Бях в Полша на колата и не видях никаква хижа там, макар че много трактор се движи по пътищата, това означава, че не е в машините, а като платно!

Анатолий

Разбира се, индикаторът за претоварване на автомобила на употребата на автомобила, който винаги трябва да бъде върху контрола, както на водача, така и на отговорните хора на предприятия или организации. Законодателството не е напразно, отговорността за състоянието на товарене не е само на тези лица, но и на самата организация. Всичко това, за да не бъде, както се казва, пренасочва цялата отговорност на водача. Водачът, изпълняващ ръководния екип на екипа за транспортиране на тежест, не трябва да бъде момчета за побой. Да, и неговата отговорност е не само глоби, но понякога и собствения му живот. Бих искал, особено мениджърите или домакините на малките предприятия го разбираха. Искате да получите голяма печалба, да организирате прилична работа на водача, да гарантирате навременна, ако е необходимо, подходящи разрешения, изпратете кола по маршрута, където пътната повърхност може да издържи на теглото на натоварен автомобил. Сериозно проучване на изпълнението на такава работа трябва да бъде, а не според принципа "аз казах" и поне не цъфтят. И ако всичко, което зависи от вас, е изпълнено, тогава оставете водача отговорен за всички отклонения и разстройства.

Евгений

И аз ще ви кажа по този начин - всичко това контрол на теглото, извършено от правителствените агенции, е всъщност в действителност! Факт е, че огромното мнозинство от функциите знаят идеално добре, където се намират стационарни скали и места, където най-често са монтирани мобилни точки. И на етапа на зареждане на своя вагон в логистичния склад, знаейки предварително, че те ще имат надпрещение, драйверите развиват движение на движение, заобикаляйки всички инспекционни пунктове и натоварване. Плюс, в почти всеки вагон, има късовълен приемник-предавател (радио), с помощта на които шофьорите на камиони се съобщават на конкретен канал, които са разделени от ситуацията на пътя, наличието на DPS или тежести .
По този начин, в мрежата на нашите охранителни работници, има по-малко от 5% от натрапниците, т.е. как да хванем решетка с голяма клетъчна малка риба - която е стиснала или издънка, той плаща! От друга страна, това е, разбира се, очевидни вредители. В края на краищата, какво се случва - караме сам го прави върху транспорта на АДВО, и ние решаваме всички заедно (за нашите данъци). Това мисли, че вагонът с предимството е общ враг !! Някакъв вид нерезидент ще мине по моя град и той е барабан, и аз трябва да пътувам през целия си живот тук.

Николай

Как хитрия с претоварване и натоварване на оста, не знам, но фактът е факт - нарушавам и често. Преди няколко години често се преследваха федерални песни и обърна внимание на това неподвижните тежести се позовават на шофьори на камиони по различни начини. Някои изрично претоварване, планината едва дърпа, притиснато до земята и никой не обръща внимание на тях. Всичко е за стаите, какъв регион, такава връзка. Понякога имаше мобилни позиции на измерване, тук паднаха лоялност към инспекцията, бяха много поразителни. Много познати, които работят по дългите писти и всички имат свои собствени трикове чрез контрол на теглото. Но както обикновено, работодателят (партньор) незабавно финансира водача със средства за глоби. Някой намира заобикаляне, но очевидно е по-евтино да се плати добре, а не да преследва няколко полета. Ясно е, че всеки иска да печели, всеки има своя собствена истина, тук се управлява човешкият фактор. Имам пари по лапата - затворените очи. Въведена е "платонната" система и какво се е променило? Страдаме, шофьори пътнически автомобили - Пътищата разделят спрея си. Преди няколко години прекарахме ремонт Байпасният път по Саратов нямаше двойки години - пистата се превърна в хармоника. Кой е виновен за пътищата? Може би, но когато колата се свива с тежест на железопътния вагон, който ще издържи път.

Лора

На пръв поглед, аз, далеч от всички тези проблеми с далечни разстояния, често е необходимо да се вози по магистралата, която "избра" вагони. И често се срещат с тях. И понякога става страшно. Има доста тясно и понякога вагоните започват да не скачат в детските, забелязва се, че те са претоварени, те не са лесни за запазване на чудовищата си. Вече многократно не съм само за страната на пътя, а в кюветата чудовищата бяха пияни.

Макариум

Март завършва, първият пролетен месец, буквално няколко седмици по-късно в централните райони на Русия, главно ще свърши снега и ще започне да изчезва от зимата на мраморите. Времето е най-опасното за експлоатацията на пътищата и времето на отговорността за неразумна употреба. По време на размразяването земята буквално изпраща под никакви превозни средства. В мръсните пътища се появяват измервателни уреди, понякога много дълбоки, особено от шофиране на тежки трактори, като Джон Елен, Ка - 700 и други. Същото се случва и по пътищата с твърдо покритие под колелата на тежката кола. Дори и при висококачествени асфалт, Ruts са пълнени, фиксират, които могат да бъдат само пълното пушене на пътното оръдие. Не е случайно, че по това време на претоварване на автомобили се движат по пътищата, най-близкото внимание се осъществява от различни услуги, особено GDDD. Също така трябва да се помни, че цялостното претоварване на автомобила и надвишаването на регулаторния натиск върху оста на колата, не само унищожава пътищата, но и да навреди на тяхното здраве. Експлозиите на колелата по време на движението, тяхната скала, последвано от обръщане на маршрута или целия камион, не се появяват рядко. И глобите, използвани на водачите и собствениците на автомобили, в този случай, правилното и оправдано.

Антон

Разбира се, във всички проблеми и разстройства по пътищата, само водачът е виновен. В края на краищата, полицаят с трафик спря колата на пътя няма да търси собственика на колата или ръководителя на предприятието, към което принадлежи колата. И водачът на инспектора е строг. Разполагаме с добре оборудван магазин за товарене и изпращане на продукти. И стартиращите продукти имат няколко вида и отлично тегло, където са монтирани скали, способни да претеглят тежки автомобили с ремаркета. След като наблюдавам товаренето, хамалите изпълняват всичките ми униформени изисквания за товарене на платформата на тялото. При претеглянето общото тегло на камиона с ремарке не надвишава нормата, установена от законодателството за моята кола. Тихо отиде на полета. Без да достига до град Воронеж, в точката на контрол на претеглянето, колата ми беше много внимателно накрая и според свидетелството за тежестите им, общото тегло на колата се твърди, че е претоварено с 20%. Разбира се, не можех да докажа нищо, платих да отида по-далеч. Така че страната се получава, законодателството е едно, а скалите са различни. Въпреки че имаме модерни, електронни везни на компанията, рядко при разтоварване на моя получател определя разликите. Струва ми се, че е необходимо в страната, когато правите нови правила, първо да възстановите реда в инструментите за контрол и след това да контролирате.

Сергей

Разбира се, законите са написани така, че да бъдат изпълнени (или управлявани). Имаме в района на Тула всеки ден през пролетта на входа на града, само в гаражите ми инсталират "Газела" с надпис "Контрол на теглото" и автомобила на полицията на движението. Когато излизам от гараж с любопитство, наблюдавам една и съща картина от година на година. Има вагон, спрете, погледнете вътре, изкачете нещо. След това проверете документите. Естествено, нито една реч на претеглянето не отива дори. Тогава шофьорът първо седи в автомобила на пътната полиция, след това отива до газела и излиза от там, за да залепи лист хартия в портфейла. Един ден той не се срамуваше да попита шофьора, че е даден, се оказа разписка в полза. Това е въпросът, но какво са определили предимството - очевидно с поглед. И между другото редовно плача транспортния данък и минавам през счупените пътища. Така че искам да разбера това навсякъде в нашата страна, така че да определим предимството или само в област Тула. Освен това, този пост стои на вилицата на пътищата - един в Тула, а другият на трасето. И вагоните естествено превръщат всичко !!! На Дон, тъй като градът е забранен в града. Тези. Наказанието се взема след пистата на донг, а на пътя от област Тула има и друга мобилна пост на контрол на теглото, която произвежда автомобили на тази песен. Така че не е ясно кой кой краде тези пари и чиято зона на отговорност.

Анатолий

Олег

Унищожаването на пътя в Русия е главоболие на всички шофьори. Причините за много неправилни гуми (например в Европа, гуми с шипове са забранени), естествени условия, натоварване на маршрута, качеството на пътната работа. Една от причините е претоварването на автомобила, предадено на пътя през товара на оста на колата. Товарът на оста е натоварването от масата на автомобила, предавана до пътната повърхност с колела от една ос. Той е с твърде много претоварване на колата, че пътното покритие е унищожено.
Масата на колата и натоварването на нейната ос са свързани с връзката - цялата маса е разделена на товара на оста на колата (ако има две от тях, ако три са три). На задния товар повече.
В някои области има забранен знак 3.12, който забранява движението на превозни средства, в които натоварването на оста, надвишава посочената на знака. Нарушението е наказуемо с глоба, т.е. води до налагане на административна глоба в размер на пет хиляди рубли.
Известни са два вида претегляния: динамични и статични. Динамично - без спиране на скоростта не повече от 5 km / h., Статистическият е пълна спирка, тя е най-точна. В зависимост от масата, по-разрешената норма променя наказанието. Освен това за нарушения, предвидени в член 12.21.1 от Административния кодекс на Руската федерация, превозното средство се изпраща на наказанието и ако е технически не изпълнено, е забранено от използването на специални блокиране агенти.
Ако масата е надвишена, тя е била позволена от юридически лица или IP, след това те са наред с 250 до 400 хиляди рубли.

Анатолий

Ново асфалтово покритие след година става вълнообразно, невъзможно е да се вози.

Дима

Не искайте нормални пътища да го направят и да измислят ограничения. В ЕС Турция е максималното натоварване 60т. И пътища като стъкло

Анатолий Иванович

Животът тече и всичко се променя в него. Общ преглед Законодателството е доста стабилно, само промените в системата за контрол, което все повече се движи към компютърна наука или кибернетика. В Русия системата за контрол на автомобила вече работи, която може да определи със скорост до 140 километра в час. Е това добро или лошо. От една страна, технологията за определяне на претоварването се развива, опростява и ускорява, съответно, също води до практически неотменяемо наказание за установените нарушения. Добре е. Но от друга страна, съвременната техника на контрол не е напълно съвършена, с работата си, са разрешени големи отклонения от реални показатели за налягане по оста на автомобила. Ето защо, масата на недоволни водачи и собственици на автомобили, неоправдани разходи за товарен транспорт, цената на която е толкова голяма. Какво да правя? Разбира се, както винаги, за да бъдете търпеливи, можем да се насладим, че е възможно да се избегне този контрол при работа по пътищата и да се опита да не претоварва камион в полза на клиентите, за да постави правилно товар в тялото и по размер и по размер и по размер и тегло. Всичко това ще бъде позволено да избягват незаслужени наказания. И всичко ще мине.

Анатолий

Как да не се извиваме и федералният закон за пътищата трябва да се извърши. Но без претоварване на колата в някои случаи не е необходимо. Особено е необходимо да се претоварва автомобилът по време на транспортирането на еднокомпонентни конструкции или големи продукти, които по размер съдържат в тялото на автомобила и по тегло и съответно по отношение на оста на товарната маса се оказва Трансс. В нашата организация отдел за безопасност на трафика в този случай издава специални разрешения за превоз на такива стоки, който заема определено време и е позволено поради тази причина за прост кола. С малка конвертиране, решението за издаване на такова разрешение се прави бързо, в един ден, но когато претоварването на повече от десет процента от услугата за предприятията трябва да се получи, да докаже необходимостта от такива действия. Веднъж имахме случай. Качи два проекта на тялото на автомобила, които заедно надминаха разрешената автомобилен капацитет. Колата в очакване на разрешение за предоставяне на този товар стоеше около десет дни, солидни загуби за предприятието. Разрешенията не са дали, е необходимо да се премахне един дизайн от платформата на тялото, в резултат на това, резолюцията не се изисква. За два полета през деня, транспортирали дизайна в дестинацията. Мисля, че в този случай не е федерален закон да ви обвинява за загуби, направени от предприятието, и Tugodum и не-историческата на нашите отговорни служби, те не знаят как да броят пари.

Сергей Сергеевич

Ако товарът на оста, съответства на нормата, но водачът по пътя е взел тегленето на аварийно превозно средство, след това да пристъпи към законите на физиката, новата сила ще се увеличи и ще се увеличи тегло за натоварване. на оста. В правилата ни никъде не е посочено за такива случаи, въпреки че ако всички вземат предвид законовите, тогава трябва да се наложи глоба, ако вземем под внимание човешкият фактор. Чудя се как регулира тази пътна полиция.

Надявам се

Добър ден! Кажете ми в периода на затваряне на пътищата с допустимо натоварване на оста 5 t, как да преминете печатите на марката Volvo, те имат предната ос 6.3T? Или за предната ос не е глобена ????

Костя

Ще ви кажа повече ... това е добре, ако големите градове и отдалечен транспорт. И ако превозът е регионален, тогава предимството е просто. Имаме всички шофьори знаят къде се намират неподвижни длъжности. И най-важното, те знаят как могат да бъдат задвижвани. Това се прави по обичайния селски път, конгресът, на който е много гладък. Всеки знае за това и никой не прави нищо.

Но целият асфалт в игли и когато отивате на пътника, той смята, че отивате на минерално поле. Аз самият съм погребал 2 колела за 3 сезона. И с освен това те не са били обект на възстановяване.

Що се отнася до изходния контрол на теглото, колко отидох, никога не съм виждал. И почти всичко претоварва колите, това са само банални спестявания за тях. По-лесно е да се върви условно 2 пъти от 4. Спестяванията са много прилични.

Не разбирам другия, защо не може да направи някаква защита на софтуера от фабриката? Да предположим, че да поставят сензори, които ще проследяват малко натиск върху повърхността и когато е превишен, блокирайте двигателя. Искате да отидете? Разтоварване на половината. Мисля, че не е най-сложното изобретение.

И глобите са за себе си ... вие за Starters Catch. Е, както всички знаем, живеем, ние сме в Русия ... и тук е по-лесно да смучат инспектора и да отиде по-далеч.

Arkady.

Що се отнася до последния коментар, не съм съгласен. Преди това беше възможно да има някакъв вид обход и се опитаха да заобиколят, но това беше същото, когато стоките в града бяха доставени. В селата и селата все още има там, че там никога не се случват, а всички като всички, те изобщо не са санкционирани.

Ако TownRuz ще се опита да се премести в страната, той може да обърне или просто да не се обади, има много стръмни изкачвания и спускания, като правило.

Сега спряхте да се счупите. Може би глобите са засегнати, може би по-големи ченгета за движение. Един куп познат Фрекв, никой не рискува. Ако претоварването, те дори не вземат ръцете си за допълнителна такса. Работата и колата е много по-важна от условното 10-ка в джоба си.

Наистина бих затегнат контрола пътнически транспорт. Да, те нямат такава тежест по пътя, но те са опасни. Брат ми от колата отлетя кутията с домати от колата, и имам лист от ПДЧ, който "умен" мечта взе на покрива на шестте си. В резултат на това подмяната на лобовухи и заседналия покрив и няма какво да се вземе от него. В крайна сметка направих всичко сам.

Вижте как те управляват онези, които работят на пазарите, има кола на джантите на skryabat на асфалт.

Така че искам да кажа това с проблеми с товарните товари сега, но за пътническия транспорт, включително газелите, никой не гледа.

Майкъл

Фактът, че за организации такива високи глоби е доста разбираем, защото претоварването върви по постоянната печалба. Защо се вози три пъти, когато можете да се срещнете с две? Високите наказания правят такова неподходящо.

Никита

Да, няма контрол. Да, ако е вагон, тогава има тежести и т.н. и ако е в района, тогава просто не знам никаква тежест в радиус от 100 км, а вагоните летят само на пътя.
Пътищата са счупени всички и просто никой не ги ремонтира.

И само асфалтът щеше да бъде счупен, но също и селца. Има голямо правило, че това не се отнася за транспортирането на въоръжените сили на Руската федерация. Имаме танков полигон и те отиват, пресичат асфалтовия път и преминават през страната.
Резултатът: счупен път, където страната е преместена и напълно унищожена. Това е, след резервоари и те се движат там и всичко, просто не се движи по обикновена кола, а пътят е между селата. Като минерално поле.

Ирина Р.

Наличието на глоби, стандарти е, разбира се, добре. И как да се прави с корумпирани полицаи за движение по пътищата? Чрез публикации минават спокойно такива претоварени автомобили, те са само отделени - и напред, пътят е ковчег! От миналата година нашият град официално се превърна в маршрут в детуляра на взвод. Пътища и така не и какво, те започнаха да лежат буквално! Върху признаците на "туристически камиони забранени" на шофьорите не се интересуват. Изкачи се дори за авариен мост! Освен това, в областта на моста, машината DPS-Nikov често си струва. "Не виждам"! Чакащи проблеми! Къде мога да се свържа в този случай?

Андрю

Що се отнася до корупцията в областта на товара, ако контролът на теглото е автоматизиран, той няма да бъде корупция, защото поне решението да се доведе до административна отговорност и подписва длъжностно лице, но транспортното предприятие или водачът няма да се свържат с това лице. Претегляне на претеглянето, камерата ще фиксира всичко обективно.

Под претоварването на автомобила се разбира, че надвишава разрешената или регулаторна маса. Ако претоварването надвишава законодателния лимит, водачът или собственикът на автомобила застрашават административните санкции. В този материал ще анализираме, при какви условия ще бъдат ангажирани в допустимата маса или натоварване върху оста на машината и коя санкция за претоварване се осигурява от закона.

Какви могат да бъдат последствията от претоварване на камиона

Надвишаване допустими размери Или характеристиките на теглото води до намаляване на стабилността на машината и заплахата за безопасност за водача. Освобождаването на претоварената автомобил в експлоатация включва следните негативни последици:

• прекомерното натоварване на пътното платно води до увреждане и унищожаване;
• неразрешено увеличение на масата товарска кола или натоварването на оста създава опасност при шофиране на ферибот, мостове, понтони и други прикрепени структури;
• наличието на излишна маса прави непредсказуемо поведение на пътя, увеличава спирачния път, води до риск от превръщане на транспорта на свой ред и т.н.

Забележка! Машините за претоварване могат да бъдат легализирани чрез получаване специално разрешение. При издаването на този документ се взема предвид разрешеният път на движение. допустимо тегло Машини, други параметри.

Основното тегло на подемно-транспортното средство и стандартното натоварване на оста се определя от производителя. Възможно е, че тези параметри зависи от специално разрешение, че водачът на тежката камион трябва да има с него в процеса на движение по пътищата.

Законът създава мерки не само за функционирането на претоварения транспорт. В зависимост от обстоятелствата, наказанието ще следва:

• незаконно движение с надвишаване на характеристиките на теглото върху пътищата;
• натоварване на товара, причиняващо надхвърляне на характеристиките на теглото;
• очевидно ненадеждни данни в транспортната и съпътстващата документация;
• други видове нарушения, свързани с превишаването на масата или допустимото натоварване върху оста на машината.

С оглед на определените обстоятелства, не само водачът, но неговият работодател (Enterprise или IP), натоварването и други субекти може да отговаря за нарушаването на правилата за движение.

Какъв е размерът на глобата за прегледа на камиона

Гражданите, длъжностните лица, организациите и предприемачите ще отговарят за нарушаването. Съответно, размерът на глобата ще зависи от състоянието на нарушителя и естеството на неправомерното поведение. Помислете колко глоба за претоварване заплашва през 2018 г. при различни обстоятелства на нарушения.

За физически лица

Като правило на водача се възлага глоба за превъртане на камион, който спря в договора по време на движението. Тъй като характеристиките на теглото подлежат на точна оценка, водачът е поканен да премине претеглянето на стационарни или мобилни измервателни точки. В зависимост от откритото тегло, надвишаващо, санкциите за физически лица ще бъдат назначени в следните суми:

• ако излишъкът от теглото се записва в диапазона от 2-10%, санкцията ще бъде от 1 до 1,5 хиляди рубли;
• при използване на данните на автоматична система за сгъване и разпръскване на снимки, глоба за подобно претоварване за собственика ще бъде назначено в размер на 150 хиляди рубли;
• когато се превежда от 10 до 20%, наказанието на водача ще бъде от 3 до 4 хиляди рубли, а за собственика - 300 хиляди рубли;
• глобата за пренебрегване на вагоните на 20-50% води до присъда от 4-5 хиляди рубли. или лишаване от права за до 3 месеца, а за собственика - 400 хиляди рубли;
• максималният размер на наказанието ще последва, ако характеристиките на теглото надвишиха 50% - водачът ще получи глоба от 7-10 хиляди рубли. Или лишаване от права до 6 месеца.

Забележка! Ако водачът не е собственик на камиона, наказание, когато използвате автоматични системи Претеглянето и фиксиращите камери не са предписани.

Така, ако няма надвишаващо тегло или натоварване на оста не повече от 2%, мерките за въздействие върху индивидите не се прилагат. Такова отклонение на масата е допустимо и може да е следствие от точността на измервателните уреди.

За юридически лица

Полицейските глоби за претоварване ще бъдат значително по-високи за юридическите лица - собственици на автомобили. В зависимост от горните характеристики на теглото, санкциите ще бъдат присвоени в следните граници:

• ако излишъкът от теглото се записва в диапазона от 2-10%, санкцията ще бъде от 100 до 150 хиляди рубли;
• когато превода от 10 до 20%, наказанието в предприятието ще бъде от 250 до 300 хиляди рубли;
• сигнал за снасяне на вагони на 20-50% води до изречение от 350-400 хиляди рубли;
• максималният размер на глобата заплашва за надвишаващото тегло с 50% - дружеството ще бъде задължено да плати бюджет от 400 до 500 хиляди рубли.

Фактът на нарушението ще бъде фиксиран в процесуалния протокол, а точният размер на санкцията ще определи съда.

Начини на плащане Фин

Дори и със съгласието с установеното нарушение, не е необходимо да се заплащат санкциите на мястото на протокола. Ако нарушението разкрива полицейски служител, протоколът ще бъде изпратен в съда. Плащате глоба, назначена от съда, нарушителят е длъжен доброволно - това се дава не повече от 60 дни.

За решенията, взети по фото и видеокамери, плащането се извършва под режимите на служители на пътна полиция. Ако санкции Не се изкупуват 60 дни, съдебните изпълнители ще бъдат ангажирани за принуда.

Разрешение за намаляване на масовото масово

Ако работата на транспорта е свързана с редовно или еднократно претоварване на подемно-транспортното средство, е необходимо да се постави специално разрешение. Този документ се издава на следните правила:

• в зависимост от предоставянето на ведомството, разрешението ще издаде общински, регионални или федерални органи в областта на пътните служби;
• за да получите разрешение, трябва да подадете схема и да координирате пътя на трафика;
• за определени категории стоки е необходимо да се координира поддържането на пътната полиция, в противен случай разрешението ще бъде невалидно.

Забележка! Резолюцията се издава за определен период, който ще бъде посочен в документа. Късното разширяване на разрешението ще доведе до санкции, както и в неговото отсъствие.

Документът на драйвера е длъжен да представи инспектори на ДПС на неподвижни длъжности или когато са спрени на пътя. Съдържанието на документа ще покаже допустимата маса на фургона или разрешеното натоварване на оста - претоварването ще бъде открито за тези параметри.

Какво заплашва укриването от административно наказание за преглед на колата

В допълнение към налагането на санкции по чл. 12.21.1 Административен кодекс, за водача или собственика на тежките камиони, могат да възникнат следните последици:

• автомобилът може да бъде поставен в складово помещение и за съхранение ще бъде необходимо да се плати за услуги на специални институции;
• дейностите на предприятието или IP могат да бъдат преустановени в административна процедура;
• ако наказанието не се плати доброволно в рамките на 60 дни, наказанието ще се удвои според съдебната заповед.

Изключително трудно е да се оспори наказанието, тъй като счетоводните инструменти редовно преминават и сертифицират и техните показания имат ниска грешка. За оспорване е препоръчително да се кандидатства за помощ от професионални адвокати, които ще помогнат за идентифициране на нарушения на съществените и процесуални право.

Резюме

Каква глоба заплашва за претоварване на автомобил? По чл. 12.21.1. В зависимост от обстоятелствата на нарушението, наказанието се назначава от водача или собственика на подемно-транспортното средство. Премахване на претенциите на полицейските служители ще помогнат за специално разрешително, което показва максимално допустимо претоварване.

Ако имате някакви въпроси относно справедливостта за разпространение на камион или трябва да се обърнете към глоба, потърсете помощ на нашите адвокати. Можете да получите съвет, като се обадите на сайта или чрез формуляра за обратна връзка.

Внимание! Във връзка с последните промени в законодателството, информацията в статията може да издържи! Нашият адвокат ще ви консултира безплатно - напишете във формата по-долу.

Колкото повече може да се вземе, толкова повече ползи. Толкова много предприемачи мислят и зареждат колите си над допустимия лимит, забравяйки, че подобни действия не само нарушават закона, но и създават заплаха за други участници в движението. Когато колата контролира на пътя, се появява на пътя, водачите, знаейки, че колата им е претоварена, те правят спешно действие, създавайки допълнителна опасност. В края на краищата, никой не иска да получи глоба за претоварване. Няколко наказания могат да причинят непоправими щети на всяка организация. От друга страна, правилно организиран товарен транспорт, в който теглото на превозваните стоки не надвишава установените норми, не само ще доведе до доходите на дружеството, но и ще спаси водача от нарушаването на правилата на. \\ T път.

Същност на нарушението

При претоварване се разбира като максимална допустима маса на превозното средство или разрешеното натоварване на една ос с повече от 2%. Това е минималната стойност, за която идва глоба на товар, може да бъде назначена за товарен автомобил.

Глоба за претоварване

Това престъпление се регулира от член 12.21.1 от Административния кодекс на Руската федерация, който установява отговорността за нарушаване на правилата на товарния транспорт по шосе, одобрен от правителството на Руската федерация от 04/15/2011 N272. Статията изброява следните видове нарушения на правилата за трафик на тежко превозно средство и наказание за тяхното нарушение за 2018 г.:

• При претоварване от 2 до 10%: наказанието на водача е 1000-1500 рубли, на официален - 15 000-20000 рубли, на юридическо лице - 100-150 хиляди рубли.
• От 10 до 20%: водачът ще бъде глобен на 3000-4000 рубли, официален - 25-30 хиляди рубли, организацията е 250-300 хиляди рубли. Ако е позволено теглото, посочено в специална резолюция, размерът на глобата ще бъде до 3500, съответно до 250 000 рубли.
• От 20 до 50%: шофьор - 5000-10000 рубли. или лишаване от права за период от 2 до 4 месеца., служител - 35000-40000 рубли., JUR. Лице - 350000-400000 разтриване. Ако масата на масата, посочена в специална резолюция, размерът на глобата ще бъде: водачът е до 5000 или лишаване от права до 3 месеца, длъжностното лице - от 30 000 до 40 000 и Юриз. Лице - от 300 000 до 400 000 рубли.
• Над 50%: независимо от присъствието или липсата на специални. Разрешенията на водача ще бъдат наказани в размер от 7 до 10 хиляди рубли, официален - от 45 до 50 хиляди рубли., Организация - от 400 до 500 хиляди рубли.

Претоварена машина

Важно! IP носят същата отговорност като юридически лица и размерът на глобите за тях са едни и същи.

Освен това член 12.21.1 предвижда отговорността на изпращача за предоставяне на ненадеждна информация в товарните документи (за 2018 г.): \\ t

• Ако предимството по време на инспекцията възлиза на не повече от 20%, тогава индивидуален Плати глоба до 2 хиляди рубли., Официален - от 15 до 20 хиляди рубли., Юридически - от 200 до 300 хиляди рубли.
• Ако повече от 20%, тогава частният търговец е глобен 5 хиляди рубли, служител е 25-35 хиляди рубли, легален на 300-400 хиляди рубли.

Организацията или IP, позволяваща масивно увреждане по време на натоварване, ще трябва да плати глоба в размер от 250 000 до 400 000 рубли. и от 80 000 до 100 000 рубли. съответно.

Разгледайте случаите на административни нарушения, предвидени в настоящия член, са разрешени от властите за пътна безопасност. Където. Незабавно прави декрет за възстановяването на глоба за освобождаване на товара върху оста или общата маса на превозното средство, копие от която се присъжда на водача.

Ако дадено лице, за което се инициира случаят с административно нарушение, неприятен с глоба, тогава е изготвен протокол, а разглеждането на делото ще бъде направено в Департамента на пътната полиция, обслужваща територията, на която е престъпление беше разкрито.

Обикновено инспекторът на пътната полиция в такива случаи придружава машината за контрол на теглото със специална маркировка, прилагана към тялото. Машината е инсталирала техническо оборудване, което позволява да се определи теглото на подемно-транспортното средство и натоварването на оста, колко е претоварен.

Контрол на теглото

Важно! Съгласно тази статия, само тежките превозни средства попадат. Колите или дори "газела" проверки за претоварване не подлежат на това.

Глобата се получава какво да прави

Така че е получено решение за възстановяване на глобата за предимството. Обикновено се присъжда директно на това, по отношение на кого е направено, или, ако лицето не се е появило за разглеждане, може да бъде насочено по пощата с препоръчано писмо с известие.

Важно! Отказът за получаване на такова писмо е правилното уведомление за нарушителя, така че опитът да се докаже в бъдещето фактът, че не може да има смисъл.

Ако има доверие в правотата и доказателствата, потвърждавайки го, човек може да обжалва резолюцията от по-висок служител на пътната полиция или предизвикателство в съда. Крайният срок за подаване на жалба е 10 дни от датата на получаване на копието или от момента на отказ за получаване. Жалбата е доставена на този орган на пътната полиция, която е довела до. И вече лице, което е подписало решението, изпраща жалбата до съдията или по-висшия шеф.

Можете също така да се обърнете с оплакване директно на органа, за да го разгледате. Ако терминът за обжалване липсва по еднаква основа, тя може да бъде възстановена по искане на засегнатото лице.

Ако решението е извършено законно и не се оспорва от нарушителя, тогава глобата трябва да бъде платена в най-кратък срок. Има няколко начина да се плати глоба за преглед на подемно-транспортното средство през 2018 г.:

• Чрез банкомат или терминал. За да платите, е необходимо да въведете победа (уникален идентификационен номер), който е достъпен за всяко решение, носете баркод на устройството за четене (за терминали) или наберете подробности ръчно.
• Интернет банкиране. Действията са същите като първия случай.
• На уебсайта на полицията.
• Чрез държавни служби.

Плащане на наказанието

Каквото и да е избрано от метода на плащане, е необходимо да се направи това за 2 месеца от датата на влизането в сила на намаляването на силите.

Ако решението не е платено в установения двумесечен период, такива действия се считат за престъпление и попадат в обхвата на член 20.25 от Кодекса за административния кодекс. Човекът, който се възхищаваше на забавянето, ще бъде отново привлечен от административната отговорност за избягване на административното наказание.

Статията предвижда наказание за наказание в двоен размер, до 15 дни арест, до 50 часа задължителна работа. В същото време първоначалното наказание ще трябва да плати. Ограничения за повторно налагане на нова глоба в съответствие с чл. 20.25 не е предоставено, т.е. в случай на неплащане, тя ще бъде глоба на фина.

Едновременно с подготовката на протокола съгласно настоящия член първоначалният указ се изпраща в спасителното обслужване за принудително изпълнение. Тук сроковете са много по-малки (5 дни за доброволно плащане), а правомощията са много широки. Ето един непълен списък на задължителните мерки, които могат да бъдат приложени към длъжника: \\ t

• обжалване на възстановяването на DEN. финансови средства;
• арест и реализация на собственост;
• ограничаване на заминаването в чужбина;
• забрана на Комисията Рег. действия;
• ограничаване на операциите в организацията на CASS;
• арест на вземания;
• арестуването на акции в уставния капитал на други заседатели. лица;
• търсене на имот и др.

Как да докладваме претоварване

Ако гражданинът смята, че движещото се моторно превозно средство има преглед, тогава той може да докладва такова нарушение, като се обади на 02 или без такса за топла линия (+7 800 222-74-47). Въпреки това си струва да се припомнят, че претоварването на окото е много трудно. Ето защо е необходимо внимателно да се обърнете към такова повикване.

Промени в законодателството

Последните промени в член 12.21.1 бяха въведени през 2015 г., когато тя е била значително разширена и рециклирана. Въвежда се разделяне в зависимост от процента на претоварване, коригиран в посоката на увеличаване на размера на глобите, бяха добавени няколко нови части. През 2018 г. се планират всякакви промени в тази статия.

Собствен контрол

Глобата за товара в товар на товарния автомобил или за освобождаване от оста е сериозно престъпление, което може да доведе до доста плачевни последици. За да се избегне прилагането на административно наказание съгласно настоящия член, водачът трябва да бъде наблюдаван колко продукт е натоварен, а организациите и предприемачът не преследват в моментни ползи и установяват строг контрол върху натоварването.