05.09.2019

Всеки зает гражданин трябва да притежава необходимите знания по въпроса за защита на труда в предприятието.

Специално внимание се отделя на служителите, чиито дейности се дължат на повишена опасност.

Такива са автомобилните камиони.

Взаимодействието с превозното средство винаги е риск от злополуки, следователно служителите от тази категория трябва да са наясно с изискванията, номинирани по отношение на защитата на труда.

Нови правила от автомобилния транспорт в Руската федерация

В определеното време трудовото законодателство на Руската федерация създаде правилата, които следва да се прилагат във връзка с защитата на труда на служителите, чиято работа е свързана с експлоатацията на автомобилния транспорт.

Според регулаторната документация отговорността на работодателя включва:

Директното съдържание на правилата следва да включва следната информация: \\ t

• изисквания за защита на труда, представени във връзка с организацията на работния процес;
• изисквания от териториите на промишлени цели и работни места;
• изисквания от спазването на автомобилния транспорт - редът на стартиране на двигателя на двигателя, технологиите за пътуване по опасни места и др.;
• изисквания за защита на труда относно поставянето и съхранението на различни съставни елементи и производствени отпадъци.

Работодателят е длъжен да запази контрола върху изпълнението на правилата за защита на труда. От своя страна, управлението на управлението на компанията се наблюдава от отговорните органи.

Когато идентифицираме нарушенията, експертите на федералните услуги могат да привлекат ръководителя на компанията до отговорността.

Важно е да се обмисли, че само гражданите, подходящи за определени условия, могат да работят като водач:

• възраст над 18 години;
• наличието на съществуващ документ, според който се потвърждава, че здравният статус на работниците му позволява да работи като водач;
• присъствието на валидна шофьорска книжка с допускане до шофиране на автомобила, изисквана от необходимата категория;

Специалист трябва да е запознат с информацията за съответните инструкции за защита на труда, които също се провеждат в определено време с определена периодичност.

Инструкции с хора, които управляват автомобили с камиони и леки

С всеки служител, независимо от спецификата и посоките на неговите дейности, различни.

В случай на драйвери се различават следните видове задължителни брифинги:

Като основание за своето стопанство, редът на Министерството на транспорта № 7 и междукласифицираните правила 007-2003.

Всички служители, които заемат позицията на водача, подлежат на обучение на този характер. Няма значение опитът, професионална категория И други съпътстващи фактори.

Инструкцията включва следните точки:

1. Първичен.

Място на стопанството му - незабавно работно място Служител. Като поддържат инструкцията на този характер, както и в предишния случай, включва информация от общ тип.

Служителят е запознат с информация относно информацията за безопасността и безопасността пътник.

Брифингът се извършва от лицето, назначено за изпълнението на такива действия. Инструкторско време - първи работен ден.

1. Повторен.

Въз основа на повторното познаване на водача с информацията, посочена в първичния брифинг. Честотата на задържане в този случай е тримесечна.

Провежда се със служители в определени ситуации. Това са:

• първичен драйвер, изпратен по нов маршрут;
• превоз на деца;
• транспортиране на стоки - опасни, големи и тежки.

Времето на пролетното лято и есенно-зимните периоди. Същността на инструктирането е да запознае служителите с особеностите на метеорологичните условия и технологията на операцията по превозното средство в тези времеви интервали.

Провежда се, когато е необходима необходимост от спешно запознаване на служителите с всякаква информация.

Тези инструкции за защита на труда за водача на превозното средство, разработени въз основа на реда на Министерството на труда и социалните железници на Руската федерация № 59N от 06.02.2018 г., е достъпна за свободно гледане и изтегляне.

1. Общи изисквания за защита на труда

1.1. Тези инструкции за защита на труда за моторното превозно средство се разработват въз основа на реда на Министерството на труда и социалната сигурност на Руската федерация № 59N от 6 февруари 2018 г.
1.2. Изпълнението на изискванията на тази инструкция е задължително при организирането и прилагането на работа, свързана с експлоатацията на моторни превозни средства (наричани по-долу - PBX).
1.3. Тази инструкция не се прилага за работници, използвани за работата, свързана с експлоатацията на подаръчни колесни превозни средства (мотокари и електрически товарачи, автокардци и електроцементи, товарни камиони) Използва се в технологичните транспортни операции в експлоатираните територии.
1.4. До независима работа, лица, които са достигнали на 18-годишна възраст, имат удостоверение за правото да управляват тази категория транспорт, които са преминали медицински преглед и нямат противопоказания за здравето, както и тези, които са преминали встъпителната и първична защита на труда Инструкции, които са изследвали техническа документация, инструкции за експлоатацията на използваните ATS, които са обучени безопасни методи за работа, стаж на работното място и проверка на познанията за претенциите за защита на труда, които имат подходяща група за електрическа безопасност. Както и тези, които са обучени чрез пожарна безопасност и проверка на знанията за регламентите за пожарна безопасност в приложното поле на служебните задължения, методите за обучение за първа помощ за жертвата по време на произшествия.
1.5. Шофьорът на PBX трябва да вземе:
- повторно брифинг за защита на труда на работното място най-малко 1 път за 3 месеца;
- Непланирана инструкция: при промяна на технологичния процес или правила за защита на труда, замяна или модернизация на производствено оборудване, устройства и инструменти, промени в условията и организацията на труда, с нарушения на инструкциите за защита на труда, прекъсвания в експлоатация на повече от 60 календара дни (за работа, към които са представени повишени изисквания за сигурност - 30 календарни дни);
- периодичен медицински преглед в съответствие с действащото законодателство на Руската федерация;
- Друг тест за познанията за защита на труда е не по-малко от 1 път годишно.
1.6. Изисква се водачът на PBX:
- да спазват правилата на трудовите разпоредби;
- отговарят на изискванията на тази инструкция, инструкции за мерки за пожарна безопасност, инструкции за електрическа безопасност;
- отговарят на изискванията за експлоатацията на автомобила;
- спазване на правилата на пътя;
- използване по предназначение и внимателно се отнасят до издадените средства за индивидуална защита.
1.7. Водачът на PBX трябва:
- да може да предостави първата помощ на жертвата при злополука;
- да имат комплект за медицинска помощ в автомобила, първични пожарогасителни средства;
- изпълнява само поверената работа и да не го предаде на други;
- докато работи, за да бъде внимателно, да не се разсейва и да не разсейва другите, да не позволява на хората, които не са свързани с работа на работното място;
- Съдържайте чиста и ред на работното място.
1.8. Шофьорът на PBX трябва да знае и следва правилата за лична хигиена. Всяка храна, пушене, почивка само в специално обозначени стаи и места. Пийте вода само от специално предназначени за тази инсталация.
1.9. При неизправности на PBX, устройства, инструменти и други недостатъци или опасности на работното място незабавно спрете колата. Едва след елиминирането на забелязаните недостатъци продължават да работят на централата.
1.10. При работа на PBX на служителите е възможно въздействието на следните вредни и / или опасни производствени фактори:
- движещи се машини и механизми, движещи се части на технологично оборудване, инструменти, преместване на продукти, заготовки, материали;
- падащи елементи (елементи на технологично оборудване, инструменти);
- остри ръбове, мръсотия и грапавост на повърхността на технологичното оборудване, инструменти;
- повишено снабдяване с прах и газ на работната зона;
- повишена или намалена температура на повърхностите на технологичното оборудване, материали;
- повишена или намалена температура на въздуха на работната зона;
- повишен шум на работното място;
- повишено ниво на вибрации;
- повишена или намалена влажност на въздуха;
- повишена мобилност на въздуха;
- отсъствие или недостатъчно естествено осветление;
- недостатъчно осветяване на работната зона;
- физическо претоварване;
- нервно психично претоварване.
1.11. Драйверът на PBX трябва да бъде снабден с лични предпазни средства в съответствие със съществуващите стандарти за издаване на специално облекло, специални обувки и други лични предпазни средства (ЛПС), разработени въз основа на междусекторни правила за предоставяне на служители със специално облекло, \\ t Специални обувки и други лични предпазни средства.
1.12. Установеното специално облекло, специални обувки и други PPE трябва да отговарят на състоянието на природата и труд, за да се гарантира безопасността на труда, да имат сертификат за съответствие или декларация.
1.13. Индивидуални средства за защита, които не са налични техническа документация, както и с изтичане на срока на валидност, не е позволено.
1.14. Използвайте работно облекло и други PPEs за други, отколкото основната работа е забранена.
1.15. Територията на автомобила трябва да бъде покрита през нощта. Външното осветление трябва да има контрол, независим от контрола на осветлението в производствените зони.
1.16. Излювленията на дренаж и други подземни структури на територията на автомобилния транспорт трябва да бъдат постоянно в затворено положение.
1.17. За движението на превозни средства през територията на автомобилната организация и движението на работниците трябва да се изготви схематичен план с посочване на разрешените и забранени насоки на движение, завладяване и конгреси. Планът трябва да бъде подчертан в портата на Мотор, заедно с надписа "Пазете се от колата" и трябва да бъде покрит в тъмното.
1.18. За преминаването на работници до територията на автомобилната транспортна организация в непосредствена близост до входната порта трябва да бъдат подредени преминаващи или вратички. Забранено е на територията на моторното превозно средство през входната врата.
1.19. При оперативни превозни средства работодателят е длъжен да осигури оптимален начин на труд и отдих на двигатели PBX по отношение на тяхната работа и отдих, включително въз основа на употребата на тахографи по начина, установен от действащото законодателство.
1.20. Използването на алкохолни напитки, външен вид на работа и управление на PBX в пиянско състояние, в състояние на наркотична или токсична интоксикация.
1.21. Шофьорът на централата е длъжен незабавно да уведоми незабавния си или по-висок лидер на работата на всяка ситуация, която застрашава живота и здравето на хората, за всеки инцидент или за влошаване на неговото здраве, както и всички наблюдавани грешки.
1.22. Когато се открие пожар или в случай на пожар:
- Стоп PBX, изключете запалването, припокривайте крановете на обезмаслението и горивото и смазочните материали;
- Продължава с пожарогасителни средства за гасене на пожар в съответствие с инструкциите за пожарна безопасност.
1.23. В случай на злополука, за да се предостави първа помощ на жертвата, незабавно докладва за пряк ръководител на участника, предприемане на мерки за запазване на положението на инцидента (злополука), ако не създава опасности от другите.
1.24. Изискванията на тази инструкция за защита на труда са задължителни за служителя. Неспазването на тези изисквания се счита за нарушение на трудовата дисциплина и води до отговорност в съответствие с действащото законодателство на Руската федерация.

2. Изисквания за защита на труда преди работа

2.1. Проверете здравето на гащеризоните, Steperobuvi и други PPES за отсъствието на външни щети, носете Size, съответстващ на работата, която се извършва, използвайте, не позволявайте свободно висящи краища, бутон за обувки или дантела, носете хедър.
2.2. Не предизвиквайте гащеризони с щифтове, игли, не поддържайте остри и бойни елементи в джобовете.
2.3. Преди отпътуване, водачът на централата, заедно с гаражния механик, външната инспекция е длъжна да се увери, че PBX е завършена и проверява:
- техническо състояние PBX и ремарке, обръщайки специално внимание на експлоатацията на гумите, \\ t спирачна системауправление, свързващи устройства пътни влак, осветителни и алармени устройства, чистачки, по правилното монтиране на огледалото за обратно виждане, чистотата и видимостта на лицензните плочи и дублиране на техните надписи;
- липсата на горивен поток, масло и вода, и в запълнена с газ PBX, плътността на газовото оборудване и магистралите;
- налягане на въздуха в гумите в съответствие с нормите;
- наличие на добри инструменти и устройства;
- презареждане на гориво, масло, вода, вода, спирачна течност и ниво на електролита в акумулаторна батерия, след което механикът въвежда запис в специално списание върху техническото състояние на PBX;
- Наличието на тахограф, пожарогасител и комплекти за първа помощ за първа помощ, както и жилетка с отразяващи ивици.
2.4. PBX драйверът е забранен да бъде изпратен на полета, ако техническото състояние на PBX и допълнително оборудване Не отговарят на изискванията на правилата на пътя.
2.5. Преди да напуснете, да се възпитаваме за защита на труда за условията на работа по линията и особеностите на транспортирания товар и по посока на дългосрочния (по-дълъг от един ден), проверете персонала на PBX с добър метален кисос (Стои), лопата, теглещо устройство, вилица за безопасност за ключодържател, верига против плъзгане (през зимата).
2.6. Преди да започнете двигателя PBX, трябва да се уверите, че PBX се инхибира от ръчната спирачка, а лостът за превключване на предавката (контролер) е зададен на неутрален.
2.7. Преди да стартирате PBX двигателя, свързан към отоплителната система, е необходимо предварително да се деактивирате и изключите нагревателните елементи.
2.8. Стартирането на двигателя PBX трябва да се прави с помощта на стартера.
2.9. В изключителни случаи (неизправност на стартера, "Стартиране на студен двигател") Стартиране на двигателя на PBX се оставя да се извърши с помощта на начална дръжка. При стартиране на PBX двигател с помощта на начална дръжка трябва да се следват следните изисквания:
- началната ръкохватка завъртете горната част;
- Не вземайте дръжка в гърба с палец (пръстите трябва да са от една страна);
- с ръчно регулиране на аванса на запалването, инсталирайте по-късно запалване.
2.10. Забранено е да се прилагат лостове или други устройства за повишаване на въздействието върху началната ръкохватка.

3. Изисквания за защита на труда по време на работа

3.1. Подаване на правилата на вътрешния трудов регламент, други документи, регламентиращи въпросите на дисциплината на труда, за извършване на писмени и устни заповеди (поръчки) на пряк надзорен орган.
3.2. Прилагайте сигурни методи и техники на работа, отговарят на изискванията за защита на труда.
3.3. Не начислявайте работата си с необучени и неупълномощени лица.
3.4. Скоростта на PBX на територията на организацията не трябва да надвишава 20 км / ч, в помещенията - 5 км / ч, на местата за проверка на спирачките - 40 км / ч.
3.5. В посока на два или повече PBX драйвери, за сътрудничество следва да се назначи висша група, отговорна за осигуряване на изисквания за защита на труда, за повече от два дни. Изпълнението на изискванията на този служител трябва за всички драйвери на групата на превозното средство.
3.6. Лицата, придружаващи (получаване) натоварвания, трябва да бъдат поставени само в товара CBC.
3.7. Когато PBX бъде спрян, трябва да се изключи възможността за нейното спонтанно движение:
- запалването е изключено или захранването на горивото е спряно;
- лостът за предавките (контролер) е настроен на неутрално положение;
- PBX инхибира ръчната спирачка.
3.8. Когато напускат кабината на PBX на пътното платно, е необходимо предварително да се уверите, че няма движение както при преминаване, така и в предстоящите посоки.
3.9. Когато работите по пътищата, съединителят, състоящ се от кола и ремаркета, трябва да произвежда шофьор, затруднение и служител координиране на работата им.
3.10. В изключителни случаи (полети на дълги разстояния, транспортиране на селскостопански продукти с полета) Хачът на колата и ремаркето е позволено да произвеждат един драйвер. В този случай е необходимо:
- забавяне на ремаркето на ръчната спирачка;
- Проверете състоянието на теглещото устройство;
- Поставете специални спирки под ремаркчаните колела (обувки);
- улавяне, включително съединение от хидравлични, пневматични и електрически системи на автомобила и ремаркето.
3.11. Преди започване на пътната полиция обратен Необходимо е да се фиксира въртящия се кръг на ремаркето със заключващо устройство.
3.12. По време на работата по съединителя на колата с ремарке, лостът на предавките (контролер) трябва да бъде в неутрално положение.
3.13. Забранено е да се деактивирате скоростната кутия, за да използвате педала на съединителя.
3.14. Съединителят и тегличът на PBX трябва да се правят само върху плоска хоризонтална платформа с твърдо покритие. Надлъжните оси на автомобилния трактор и полуремаркето трябва да бъдат разположени на една права линия.
3.15. Съветът на полуремаркета с притискане трябва да бъде затворен. Преди гърба трябва да се уверите, че:
- седлото, ккворн и тяхното закрепване;
- полуремаркето инхибира ръчната спирачка;
- предната част на полуремаркето по височина е разположена по такъв начин, че когато предният ръб на носача да падне върху шейната или на седлото (ако е необходимо, е необходимо да се повиши или намали предната част на. \\ T полу ремарке).
3.16. Когато публикувате PBX на повърхността на земята, е необходимо да подравните мястото за инсталиране на жака, поставете под жака на облицовката с достатъчно размери и сила за инсталиране на жак.
3.17. Изхвърлянето на автомобилни камиони в склонове и клисури трябва да бъде оборудвано с колесни лодки.
3.18. Ако Wheelset не е инсталиран, тогава минималното разстояние, до което автомобилният камион може да бъде намален, да се разтовари, трябва да се определи въз основа на специфичните условия и ъгъл на естествения наклон на почвата.
3.19. Преди повдигане на част от централата, жакът трябва да спре двигателя, да забави ръчната спирачка на ръчната спирачка, да се отстранят пътниците от кабината и кабината, да затворите вратите и да се монтирате под непрекъснатите колела в стойката на поне две спирки (обувки ).
3.20. Когато публикувате PBX с помощта на жак за премахване на колелото, първо трябва да публикувате тялото, след това да зададете коза (стойка) и да пропуснете тялото върху него. Само след това можете да инсталирате жак под специално място на предния или задния мост и да окачите колелото.
3.21. Недей:
- Сервирайте PBX върху товарене и разтоварване на надлез, ако няма фехтовка и восноваща база;
- движение на автомобилен камион с повдигнато тяло;
- привличане към ремонта на PBX на линията на неупълномощени лица (хамали, придружаващи, пътници, минувачи);
- Инсталирайте жака на произволни елементи: камъни, тухли. Под жака е необходимо да се постави дървена изчисление (спален, бар, дъска с дебелина 40-50 мм) площ повече площ на основата на корпуса на жака;
- изпълнява всяка работа, която е под PBX, публикувана само на жака, без да инсталирате коза (стойка);
- извършване на поддръжка и ремонт на PBXs на разстояние по-близо от 5 m от зоната на товарене и разтоварване на механизмите;
- при подаване на PBX към ремаркето да бъде между колата и ремаркето;
- продукция на линейни двигатели на градските автобуси ремонтни работи В автобуса, ако в организацията има техническа помощ.
3.22. Когато изпомпвате или изпомпвате в пътни условия, колелата, отстранени от PBX, са необходими в прозореца на диска на колелото, задайте предпазната щепсела на съответната дължина или поставете колелото със заключващ пръстен надолу.
3.23. Коркът на радиатора на горещия двигател трябва да бъде отворен с помощта на индивидуална защита или покриване с кърпа (парцал). Коркът трябва да се отвори внимателно, а не позволява интензивното излизане на парата към отвора.
3.24. При спиране и паркиране на неосветени сайтове в тъмното или в други условия, на централата трябва да бъдат включени размери или светлини за паркиране.
3.25. PBX драйверът е забранен:
- контролна централа в състояние на алкохолна интоксикация или под влияние на наркотични вещества;
- да пътуват до полета в болезнено състояние или с такава степен на умора, която може да повлияе на безопасността на движението;
- при паркиране PBX сън и се отпуснете в кабината, когато двигателят работи или стартира двигателя, за да загрява кабината;
- прехвърляне на управлението на PBX на неупълномощени лица;
- производство поддръжка и ремонт на PBX по време на товарене и разтоварване;
- да транспортират пътници на централа, които не са оборудвани за превоз на хора, както и пътуване до каютата на хората над установената норма за този тип PBX;
- да влея PBX с цел стартиране на двигателя;
- затопляйте двигателя с открит пламък, както и при определяне и премахване на неизправности на механизмите;
- Избършете двигателя със рядък, навлажнен с бензин и пушете в непосредствена близост до мощността на двигателя и резервоарите за гориво.
3.26. Изисквания за защита на труда по време на експлоатацията на АТС, работещи върху газовото гориво.
3.26.1. По време на работата на PBX, работещи на газово гориво, трябва да бъде всеки ден при издаване на линия и да се върне, за да се изследва за тестване на плътност и обслужване газова система Хранене. Неизправността на газовата система (изтичане) се елиминира на стълбовете по ремонта и приспособяването на газовата система или в специализиран семинар.
3.26.2. Когато изтичането на газ се открива от подмяната на цилиндъра, е необходимо да се освободи или да се източи газът от цилиндъра. Освобождаването на сгъстен природен газ (наричан по-нататък - KPG) или сливи от газ втечнено масло (наричан по-нататък - GSH) трябва да се извършват на специално оборудвани постове.
3.26.3. Когато изтичането на газ се открива по пътя, трябва незабавно да спрете PBX, изключете двигателя, затворете всички клапани, да предприемете стъпки за отстраняване на неизправности или да съобщите за неизправност към ръководството.
3.26.4. Когато спирате PBX двигател, работещ на газово гориво, кратко (не повече от 10 минути) време, в който багажникът може да остане отворен.
3.26.5. Основните и консумативите трябва да бъдат отворени бавно, за да се избегне хидравличното въздействие.
3.26.6. Недей:
- да произвеждат CPG или сливане на GOS с активиран двигател или запалване;
- да удари газовото оборудване или фитинги под налягане;
- Спрете PBX, работещ на газово гориво, по-близо от 5 метра от отворена пожарна работа, както и да се насладите на отворен пожар от 5 m от PBX;
- Проверете херметичността на съединенията от газопроводи, газова система и фитинги открит огън;
- Работете с PBX с отстранен въздушен филтър;
- стартиране на двигателя при изтичане на газ от газовата система, както и при налягане на газ в цилиндри по-малко от 0.5 mPa (за KPG);
- да бъде в длъжност на емисия и газ газ за неразрешени лица;
- дим и да се наслаждавате на открит огън на пост на изхода на слива или газ, както и извършват работа, които не са свързани с производството на слива или газ.
3.26.7. Преди зареждане с гориво PBX газово гориво, трябва да спрете двигателя, да изключите запалването, да зададете превключвателя на масата към положението на "забранено", затворете механичния ствол (ако е наличен); Консумативите за цилиндри трябва да бъдат отворени.
3.26.8. При зареждане с гориво газово гориво е забранено:
- Стойте близо до маркуча и цилиндрите на газовия пълнител;
- Затегнете гайките на връзките горивна система и почукайте метални предмети;
- работа без използване на лични инструменти за защита на ръцете;
- запълване на цилиндрите в случай на откриване на депресирането на енергийната система;
- Напълнете цилиндрите, чийто изследване е изтекъл.
3.26.9. След пълнене на цилиндрите е необходимо първо да затворите вентила на колоната за пълнене, и след това пълнитетел на PBX.
3.26.10. Изключете газовия маркуч е позволен само след като вентилът е затворен.
3.26.11. Когато презареждате автомобила KPG, изключете запълнения с газ маркуч само след освобождаването на газ в атмосферата.
3.26.12. Ако по време на зареждането с пълнеж на газ маркуч е разтоварен, е необходимо незабавно да затворите изходния клапан на колоната за пълнене на газ, а след това на клапана за пълнене на PBX.
3.27. Изисквания за защита на труда по време на експлоатацията на PBX през зимния сезон.
3.27.1. При извършване на поддръжка, ремонт и проверка на техническото състояние на външния пункт (на открито), работниците трябва да бъдат снабдени с изолирани подложки или подложки за коляно.
3.27.2. При зареждане на гориво PBX гориво, пълнене на оръжия трябва да се вземат с използването на лични предпазни средства, като се наблюдават предпазливост и да не позволяват набиране и гориво да влизат в кожата на ръцете и тялото.
3.27.3. Недей:
- да се освобождава на полет за PBX, който има дефектни устройства за отопление на кабината и кабините;
- докосване на метални предмети, детайли и инструменти без използване на лични предпазни средства;
- За да се затопли (загряване), двигателя, други ATS единици, както и оборудването на горивната система с открит пламък.
3.28. Изисквания за защита на труда, когато PBX се движи по ледени пътища и преливане чрез водни тела
3.28.1. Работодателят преди посоката на PBX в полета на зимните пътища, ледът на реките, езерата и други резервоари трябва да бъдат убедени в тяхното приемане и отваряне за работа, да информират драйверите за характеристиките на маршрута, мерките за безопасност и местоположението на Най-близкия пътна полиция, медицински и пътни оперативни организации, както и помещения за отдих на драйвери по време на пътя.
3.28.2. Движението на PBX на магистралата за пресичане на лед трябва да бъде организирано в един ред. В същото време, PBX вратите трябва да бъдат отворени, а предпазните колани са неоснователни.
3.28.3. Забранено е да се пътува по леденото пресичане на работниците с PBX, както и редовни автобуси с пътници. Служителите и пътниците трябва да бъдат засадени преди влизане в пресичането.
3.28.4. Не се допускат PBX спирания на лед.
3.28.5. Оборудваните PBX трябва да бъдат незабавно теглени на брега.
3.28.6. На кръстовището на леда е забранено:
- зареждане на гориво и материали за смазочни материали;
- Обединяване на гореща вода от охладителната система към лед (ако е необходимо, топла вода се източва в кофи, които са извън границите на сняг, пречистен със сняг и излива разсейваща струя над снежната покривка);
- движение на PBX в мъгла или горски и неразрешени промени в начина на движение;
- Спиране, дръпване, обръщане и изпреварване на други PBX.
3.28.7. Забранено е да влезете в PBX на ферибота, намирането му и заминаването на АТС с хора, с изключение на шофьора, както и за кацане на PBX, разположени на ферибота.
3.28.8. След въвеждане на пара, двигателите на PBX трябва да бъдат изключени. Включването на двигателя е позволено само преди заминаването на PBX с ферибот.
3.28.9. PBX на ферибота трябва да се инхибира от спирачките за паркиране. Под колелата на PBX, разположени на входния изход от ферибота, трябва да се полагат дървени или заварени метални клинове или дизайни на повдигащи огради, които да гарантират задържането на PBX да попада във водата по време на произволен напредък.
3.28.10. Забранено е да се остави на ферибот PBX с дизелови двигатели с включеното прехвърляне.
3.28.11. Преминаването на колони на PBX Vjdhod трябва да се извършват след препарата, организирана от служителя, който е назначен от работодателя, отговорен за спазването на изискванията за сигурност.
3.28.12. Всички участници в пресичането трябва да са запознати с процесите и мерките за сигурност по време на нейното прилагане.
3.28.13. Недей:
- противодействие на движението при преминаване
- преминаване през водните пречки на всяка ширина: в наводнението, по време на дъжд, снеговалеж, мъгла, ледени отклонения, при скорост на вятъра повече от 12 m / s.
3.28.14. При извънпътни условия една PBX не трябва да се изпраща на полета за повече от един ден.

4. Изисквания за защита на труда в извънредни ситуации

4.1. Водачът на централата, участващ в пътнотранспортното произшествие, което е причинило инцидент (удря хора или сблъсък с друг телефон), трябва незабавно да комуникира в текущите полицейски органи, неговия непосредствен ръководител или диспечер, да предостави първа помощ, ако е необходимо, да се обади Бригада на линейката по телефона 103 или 112, предприемат мерки за запазване на положението на инцидента (злополука) преди пристигането на пътната полиция, ако тя не създава опасности за другите.
4.2. Неправилна PBX за вземане на влекач със специални устройства може само след разрешаване на инспектора на пътната полиция.
4.3. В случай на пожар предприемат мерки за гасене на пожара, докладвайте ръководството, ако е необходимо, предизвикайте противопожарна защита, като се обадите на 101 или 112.

5. Изисквания за защита на труда в края на работата

5.1. След завръщането си от полета заедно с гаражния механик, проверете състоянието на PBX. Ако е необходимо, направете заявление за текущите ремонти със списък с грешки, подлежащи на елиминиране.
5.2. PBX и ремарке чиста от мръсотия и прах, поставени в инсталирано мястоУверете се, че няма като появата на пожар и затегнете лоста за ръчна спирачка.
5.3. Наемане на товарител с диспечер или отговорно лице.
5.4. Информира директния надзорен орган за всички лица и мерките, предприети за отстраняване.
5.5. Премахнете и премахнете специални дрехи в килера, измийте ръцете и лицето си със сапун, вземете душ. Прилагат се за химикали за измиване.

Официална инструкция на водача
Одобрявам
изпълнителен директор
Фамилия I.O. ________________
"________" _____________ ____
1. Общи разпоредби
1.1. Водачът принадлежи към категорията технически изпълнители.
1.2. Шофьорът се назначава и освобождава от нея със заповед на генералния директор на компанията.
1.3. Шофьорът изпраща директно на генералния директор / ръководител на структурното разделение на компанията.
1.4. По време на липсата на водач правата и задълженията му се преместват на друг служител, както е обявено в заповедта на организацията.
1.5. Лице, което отговаря на следните изисквания, е назначено на ръководителя на водача: категория Б, шофиране от 2 години.
1.6. Водачът трябва да знае:
- Правила за движение, санкции за тяхното нарушение;
- Main. спецификации и общо устройство кола, назначаване, устройство, принцип на работа, експлоатация и поддържане на агрегати, механизми и инструменти на автомобила;
- правила за поддържане на автомобила, грижата на тялото и вътрешността, поддържането им в чистота и благоприятно за дългосрочна експлоатация;
- характеристики, причини и опасни последици от неизправности, възникнали по време на експлоатацията на автомобила, методи за тяхното откриване и елиминиране;
- процедурата за извършване на поддръжка на автомобили.
1.7. Шофьорът се ръководи в своята дейност:
- законодателни актове на Руската федерация;
- Хартата на дружеството, правилата на вътрешния трудов регламент, други регулаторни актове на дружеството;
- поръчки и ръчни поръчки;
- тази официална инструкция.
2. Официални задължения Шофьор
Водачът изпълнява следните отговорности за работа:
2.1. Осигурява своевременно доставка на автомобила.
2.2. Осигурява технически добро състояние, присвоено на водача на автомобила.
2.3. Взема мерки за запазване на автомобила и имота, разположен в него: не оставя автомобил без надзор, задължително поставя колата на алармата по време на излизане от кабината, блокира всички врати на автомобила по време на движение и паркинг.
2.4. Извършва шофиране на автомобила, като най-много осигурява безопасността на живота и здравето на пътниците и технически доброто състояние на самата кола.
2.5. Гледане на техническото състояние на автомобила, изпълнява самостоятелно необходима работа, за да се гарантира безопасната му работа (според ръководството за експлоатация).
2.6. Поддръжката в сервизния център и техническата инспекция се извършва своевременно.
2.7. Съдържа двигателя, тялото и интериора на автомобила чист, предпазва ги предназначени за това с подходящи инструменти за грижата за тези или други повърхности.
2.8. Не използва алкохол, психотропни, хапчета за спане и други средства, които намаляват вниманието, реакцията и работата на човешкото тяло преди или по време на работа.
2.9. Преди заминаването тя е ясно разработена по маршрута, координира го с старша група и директен надзорен орган.
2.10. Текущите листове води, проверка на маршрутите, преминаващи от километър, разход на гориво.
2.11. В края на работния ден оставя колата, поверена на охраняем паркинг / гараж.
2.12. Изпълнява отделни поръчки за услуги на техния пряк ръководител.
3. Права на водача
Шофьорът има право:
3.1. Изискват правила за движение на пътници (закрепете предпазния колан, да приземнете и слизате в разрешени места и т.н.).
3.2. Получавате информация в сумата, необходима за решаване на задачите.
3.3. Представят на ръководството на предложенията за подобряване на тяхната работа, както и насочени към подобряване на безопасността и безпроблемната работа на автомобила.
3.4. Изискват от управлението на създаването на нормални условия за изпълнение на задълженията и запазването на всички документи, произтичащи от дейността на Дружеството.
3.5. Да вземат решения в нейната компетентност.
4. Отговорност на водача
Шофьорът е отговорен:
4.1. За неизпълнение и / или късно, небрежно изпълнение на техните служебни задължения.
4.2. За неспазване на съществуващите инструкции, поръчки и поръчки за запазване на търговските тайни и поверителна информация.
4.3. За нарушаване на правилата на вътрешните трудови регламенти, трудоспособна дисциплина, регулации за безопасност и пожарна безопасност.

Официална инструкция на водача

Съпровождам:

«____" ____________ 2005

ОПИСАНИЕ НА РАБОТАТА
шофьор.

1. Общи разпоредби.

1.1. Тази длъжностна характеристика определя функционалните отговорности, права и
Отговорността на водача.

1.2. Водачът принадлежи към категорията на служителите.

1.2. Водачът се назначава и освобождава от длъжността по реда на генералния директор на генералния директор в съответствие с установеното трудово законодателство.

1.3. Шофьорът подчинява директно ръководителя на структурната единица, към която е приложен и генералният директор.

1.1. Служител може да бъде назначен за позицията на персонала мениджър

· С пълно средно образование,

· Шофиране на опит най-малко 5 години (Karta B)

· Добро познаване на топографията.

1.5. Водачът трябва да знае:

- адреси на основни доставчици и клиенти;

- пътища за пътуване в града;

- правила и норми на защита на труда, пожарна безопасност и промишлени санитарни условия.

1.6. Основната задача на изпращача на водача е транспортирането на документи и служители на назначаването.

1.2. Шофьорът в работата му се ръководи от законодателството на Руската федерация, вътрешните регулаторни актове и тази официална инструкция.

2. Функционални мита.

Шофьор на спедитор:

2.1. Контролира санитарното и техническото състояние на транспорта, предназначени за транспортиране.

2.2. Доставя документация и служители.

2.3. При поискване извършва сесията и деутан

Шофьорът има право:

3.1. Да изискват от управлението на създаването на нормални условия за изпълнение на служебните задължения.

3.2. Представете предложения за подобряване на работата ви.

4. Отговорност.

4.1. Шофьорът е отговорен за:

- своевременно и качествено изпълнение, определено от длъжностната длъжност;

- ненадеждна информация за състоянието на нещата и изпълнението;

- запазване на търговските тайни и не разкрива всякаква информация, получена в резултат на професионални дейности;

- престъпления, извършени в процеса на извършване на техните дейности - в рамките, определени от приложимо административно, наказателно и гражданско право;

- причиняване на щети (материал или увреждане на бизнес репутацията) на предприятието в границите, определени от настоящия труд и гражданско право;

- неизпълнение на заповеди, заповеди на мениджъри и.

- нарушение на правилата за вътрешни трудови регламенти, безопасност и пожарна безопасност и санитарни стандарти.

5. Режим на работа.

5.1. Режимът на водача се определя в съответствие с условията на трудовия договор и правилата на вътрешния трудов регламент, установени в предприятието.

5.2. Във връзка с производствената необходимост, водачът може да бъде изпратен на офис бизнес пътувания (включително локална стойност).

5.3. Във връзка с необходимостта от производството, водачът може да участва в работата извън регулаторната продължителност на деня.

Официална инструкция на водача

1. Общи разпоредби

1.1. Тази инструкция определя отговорностите и правата на водача, работещи на сервизната кола в "___________________", наричана по-долу "фирма".

1.2. Съгласно термина "водач" се отнася до директен двигател на персонала на дружество или друг служител, който действа за официални цели на постоянна или временна база автомобил или автомобил, който е на разположение на дружеството.

1.3. Тази инструкция е валидна за работа на служителите лични автомобили За официални цели.

1.4. Шофьорът на компанията трябва да знае:

1.4.1. Пътно движение, санкции за тяхното нарушение.

1.4.2. Основни технически спецификации и общо автомобилно устройство, показания на инструмента и измервателни уреди, контроли (мисия на клавишите, бутони, дръжки и др.).

1.4.3. Редът за монтаж и премахване на сигналните системи, естеството и условията на техния отговор.

1.4.4. Правилата за поддържане на автомобила, грижата на тялото и интериора, поддържането им чисти и благоприятни за дългосрочна работа (да не се измиват тялото на директни слънчеви лъчи, гореща вода през зимата, своевременно на защитния начин Лосиони, детергентни течности и др.).

1.4.5. Времето на следващата поддръжка, техническа инспекция, тестване на налягането на гумите, износването на гумите, ъгъла на свободния ход на волана и др. Според ръководството за експлоатация на автомобила.

2. Задължения на водача на дружеството

2.1. Осигурете правилно плавно професионално шофиране на автомобила, като най-много гарантирате безопасността на живота и здравето на пътниците и технически доброто състояние на самата кола. Не се прилагат без необходимост звукови сигнали И рязко изпреварване пред колата. Водачът трябва и може да предвиди всяка пътна ситуация; Изберете скоростта на движение и разстояние, с изключение на възникването на извънредна ситуация.

2.2. Не оставяйте кола без надзор извън видимостта за всеки минимален период, който дава шанса на отвличането или кражбата на колата на всички вещи от кабината. Паркинг кола само на охраняем паркинг.

2.3. Задължително, поставете колата на алармата във всички случаи от кабината. По време на движението и паркинга всички врати на колата трябва да бъдат блокирани. Когато напускате колата (кацане), трябва да сте сигурни, че няма потенциална опасност.

2.4. Наблюдавайте техническото състояние на автомобила, за да извършвате независимо необходима работа, за да се гарантира безопасната му работа (според ръководството за експлоатация), основно поддържане на поддръжката в сервизния център и техническата инспекция.

2.6. Стриктно изпълнява всички заповеди на ръководителя на компанията и непосредствения му началник. Осигуряват своевременно доставка на автомобила.

2.7. Информирайте своя пряк ръководител иСТИНСКА ИНФОРМАЦИЯ За благосъстоянието му.

2.8. Не използвайте алкохол, психотропни, спални хапчета, антидепресивни и други средства, които намаляват вниманието, реакцията и производителността на човешкото тяло.

2.9. Категорично е да не се позволяват никакви инциденти на пътници или стоки по своя преценка, както и всякакви употреби на използването на машината за лични цели без разрешението на ръководството. Винаги бъдете на работното място в колата или в непосредствена близост до нея.

2.10. Връщането на листове ежедневно, проверка на маршрутите, пътували с километър, разход на гориво. Драйверите на Staten също маркират времето, прекарано.

2.11. Внимателно наблюдавайте околната пътна атмосфера. Измерете номерата и признаците на автомобили в случай на дълготрайна "на опашката" на автомобилната компания. Да информира прякото началник на всички свои подозрения относно въпросите на сигурността, да направят своите предложения за увеличението му.

2.12. Предотвратяване на случаи на екзистенциални дела работно време. Покажете творчески подход към непосредствените им задължения, опитайте се да бъдете полезна фирма в сегашната си икономическа дейност. Покажете разумна конструктивна инициатива.

3. Права на водача на дружеството

3.1. Изискват от пътници да се съобразят с нормите за поведение, чистота, затегнете предпазния колан.

3.2. Ръководството на предложенията, насочени към подобряване на безопасността и безпроблемната работа на автомобила, както и за всякакви други въпроси, свързани с изпълнението на тази инструкция.

4. други условия

4.1. Този служител се съобщава на водача при получаване. Едно копие от инструкцията се съхранява в личната дейност на служителя.

Официална инструкция на водача

Одобрявам

_______________________________ (инициали, фамилно име)
(име на компания, ________________________
предприятия и т.н., негов (директор или друг
Организационна и правна форма) служител
Комисар заяви
описание на работата)
»» ____________ 20__.

»» ________________ 20__.

Инструкциите са запознати с: (инициали, фамилно име)
_________________________
(подпис)

»» _____________ 20__g.

Предлагаме ви типичен пример за инструкция за шофьор на автобус, извадка от 2019 година. Официалната инструкция на шофьора на автобуса трябва да включва следните раздели: общата позиция, задълженията на шофьора на автобуса, правата на автобуса, автобусската служба е отговорност на автобуса.

Основните инструкции на водача на автобуса трябва да отразяват следните елементи:

1. Общи позиции на водача на автобусите

1.1. Тази регламента за работата урежда основните отговорности за работа и правата на водача, които превозват пътници и багаж в маршрутните автобуси.

1.2. В случай на критична ситуация, водачът на автобуса е длъжен да прилага всички знания и умения, както и всички мерки в зависимост от нея, за да елиминира заплахата от живот и здравето на пътниците на автобусите.

2. Дневни такси за автобуси

Шофьорът на автобуса трябва:

2.1. Подчинявайте се и изпълнявайте заповедите за диспечерски персонал и служители, които се ръководят от движението и контрола над експлоатацията на автомобилния транспорт на линията.

2.2. Спазвайте графика на автобуса, според обслужването на маршрута, като не надвишавате разрешените скорости и без да нарушавате технологичните изисквания на превозното средство.

2.3. Предварително е да се знае маршрута за услуги, местоположението на спирките, опасните райони на пътя, схемата на ремонта на ремонтните обекти, както и местоположението на медицинските институции, попълване и технически точки по маршрута на следния маршрут .

2.4. Да знаят и стриктно да следват правилата на пътния трафик, транспортирането на пътници и багаж, тази официална инструкция, както и други документи, регулиращи работата на пътническия транспорт и пътническите транспортни дейности.

2.5. Преди да влезете по маршрута: Проверете:

• външното и вътрешно състояние на автобуса, зареждане с гориво с консумативи;
• държава автомобилни гуми и огледала за обратно виждане;
• експлоатация на аварийни изходи, системи, възли, единици и устройства, засягащи безопасността на движението;
• работа на вентилационни системи, отоплително и преговарящо устройство;
• производствен инструмент, пожарогасители, комплект за първа помощ, авариен стоп знак, анти-тотални спирания;
• присъствието и състоянието на маршрутните знаци.

2.6. Предварително (половин час преди да отидете в маршрута), пристигайте в автобусния флот до диспечера, направете сертификат за правото да контролирате автобуса, да получите листа за пътуване за неговия подпис, тези. Купон, както и, ако е необходимо, билети и лист за сметка на билета.

2.7. Когато изпращате да работите по специални поръчки (туристически, екскурзии и други), напишете и вземете случайник в съответствие с клиента и схема за маршрута.

2.8. Преминават медицински преглед и получавате разрешение за достъп до линията.

2.9. Когато се движите през пушек на автобусния флот, за да представите основната механика на листа за пътуване с подходящи подписи, потвърждаващи преминаването на медицински преглед и здравето на техническото превозно средство. Да произвеждат в съответната документация, време за маркиране на заминаването на техния парк.

2.10. В случай на болест и / или лошо благосъстояние на водача, както и в случай на неизправност в превозно средство, което може да застраши безопасността на пътя, незабавно да информира отговорността на лицето на невъзможността на влизане в реда.

2.11. Драйверът на автобуса на линията е длъжен:

• имате чист вид, бъдете в унифицирани одобрени примерни дрехи и със себе си шофьорска книжка със съответната категория;
• внимателно лекувайте автобуса, прикрепен след него, следвайте техническото му състояние;
• при спирки, чиято продължителност надвишава 5 минути, задължително да се изключи двигателя на превозното средство;
• безупречно следват заповедите на диспечерите и другите работници, свързани с превоза на пътници и осигуряват пътна безопасност;
• в случай на два драйвера, според графика, метеорологичните условия и условия на пътя, за да промените кормилното управление в елементите, посочени в листа за коловоз. Всяка промяна в полета, за да потвърди картината на водача, който приема управлението на превозното средство;
• при пристигане в дестинационния маршрут, направете знак в листа с пистата за времето на пристигане и прехвърлете листа за пътуване до диспечера;
• в случай на работа по специални, туристически и екскурзионни маршрути, да се ръководи от клиента с график на движение и документация, регламентираща службата на пътниците: туристи, чуждестранни туристи и делегации;
• когато возите деца, на видно място върху предната и задната страна на автобуса "Деца" знак, както и да се ръководи от правилата на пътя и указанията на процедурата за превоз на деца от моторни превозни средства.

2.12. Когато работите като шофьор на автобус в градските маршрути:

• декларирайте спира, внимателно следвайте кацането и слизането на пътници, напомнете за плащане за пътуване. Започнете да премествате превозното средство само след пълното затваряне на всички врати на автобуса;
• на спирките да се приближават близо до тротоара и да спрете в зоната на посочените пътни знаци;
• в края спира, проверете автобусите интериор за ляво или забравени неща, и в случай на откриване, вземете диспечера.

2.13. Преди да изпратите автобуса до полета, декларирайте пътниците на състава на високоговорителя на екипажа на обслужването, маршрута на предстоящите междинни спирки и очакваното време на пристигане до местоназначението, както и да инструктират пътниците да използват аварийни изходи.

2.14. За да спрете автобуса в съответствие с правилата на пътя и маркиране на всички спирки на маршрута, предвиден в графика. Направете кацането на пътниците в автобуса на базата на технически норми Капацитет на превозното средство.

2.15. На междуселищни и международни полети, за да осигурят настаняване в багаж в десните багажните отделения.

2.16. При спиране на последващите междуградски и крайградски маршрути, където няма касови апарати, лично продават билети за пътници за пътуване и багаж.

2.17. При трудни метеорологични условия има автобус със скорост, която осигурява безопасността на пътниците и движението. В такива случаи водачът може да следва маршрута, без да се придържа към зададения график.

2.18. Аварийният автобус спира по искане на пътници. В случай на лошото благосъстояние на пътника, осигуряват първа медицинска помощ, използвайки медицински препарати и уреди в комплекта за първа помощ.

2.19. Да спре автобуса на сигнала на полицейските работници, ГДДД и Вай, контролери, служители на системата на Министерството на транспорта на Руската федерация. За да проверите документацията на пистата и билета, за да проверите, както и в касата. Информирайте пътниците за предстоящите проверки на билетите, за осигуряване на сътрудничество и помощ за инспекциите.

2.20. Ако се открие неизправност в автобуса по време на шофиране, излезте от пътното платно, включете алармата, информирайте пътниците за опасността от излизане до пътя, задайте знака за аварийно спиране, докладвайте по вина на диспечера.

2.21. В случай на претоварване и / или лошо благополучие по пътя, за прехвърляне на превозното средство на втория двигател, в случай на неговото отсъствие да спре автобуса. Ако е невъзможно да продължите работата, предприемайте мерки за извикване на чейнджър или друг автобус от най-близкия флот.

2.22. При извършване на пътнотранспортно произшествие и / или злополука да се ръководи от правилата на пътя, както и да докладва за диспечера.

2.23. По искане на водача на дефектен автобус, вземете го пътници въз основа на закупените билети. Фиксирайте билетите в билета си.

2.24. При температура на въздуха под 5 ° C включвайте нагряването на кабината.

2.25. При пристигане в междинния и / или крайния елемент, водачът трябва:

• направете автобусна спирка в специално запазено място, без да създавате намеса в движението на други транспортни и пешеходци, да го поставите ръчна спирачка, Намалете двигателя и включете първото или второто предаване. Информира пътниците за спирането и нейната продължителност;
• произвеждат от диспечера, касата или оператора съответните марки в точка за времето на пристигане. Продължете по маршрута само с разрешението на диспечера, касата или оператора.
• на продължителността и международните маршрути, при пристигане в станцията, декларирайте пътник за завършване на пътуването, за да инспектира салона за наличието на забравени неща и да издава багажници.

2.26. Ако се нуждаете от зареждане на автобуса по маршрута, направете падане от пътници извън зоната на станцията за зареждане с гориво, направете зареждане с гориво, когато двигателят е изключен.

2.27. При пристигането на автобуса до парка:

• да информира основния механик за всички неизправности, открити на пътя, да направят инспекция на превозното средство с механика и, ако е необходимо, да издаде протокол за счетоводство;
• за да произведете диспечера със съответното пристигане в листа за коловоз, да се определи остатъка от гориво, скоростомерно свидетелство и да предаде листа за преминаване към отговорното лице;
• в случай на таксите на водача на диригента, предават и докладват в приходите за промяна, в съответствие с установената процедура, попълнете и предайте съответните документи;
• доклад и попълнете всички задължителни документи В случай на нарушения на правилата за движение и / или пътнотранспортни произшествия;
• определя коментара за всички недостатъци, определени по маршрута, както и техните предложения за тяхното премахване, в списанието на дежурния диспечер.

3. Права на водача на автобусите

Шофьорът на автобуса има право:

3.1. Безплатно пътуване в автобуси от градски и крайградски маршрути.

3.2. Услуга отвън в точките за хранене в територии на Autobas, междинни и крайни точки за спиране.

3.3. Извънредна услуга в случай на закупуване на билети до автобуси.

3.4. По маршрута да се отклони от графика:

• в градските маршрути ± 5 минути;
• на крайградски маршрути ± 7 минути;
• на маршрути на дълги разстояния ± 10 минути;
• по международни маршрути ± 30 минути;

3.5. Контролирайте наличието на билети за пътуване и проститутки на багаж от пътници, както и в градските автобусни маршрути, нарязвайте глоба с къси пътници, последвани от наказателна каса.

3.6. В селските маршрути, засаждане и слизане на пътници по искане извън стоп точки, но подлежат на пътни правила.

3.7. Контрол на спазването на пътниците на поведение обществен транспорт, Както и да предприемат мерки за наказване на извършителите, до кацане от автобуса, и информиране на автобусния флот на нежеланите.

3.8. Изискват от отговорните длъжностни лица да съдействат и, ако е необходимо, да предоставят техническа помощ, за да се гарантира завършването на полета в съответствие с графика, в случай на невъзможност за продължаване на полета - за гарантиране на условията за отдих на служители и пътници.

3.9. Изисква от властите да създават и поддържат режима на труда и отдиха, както и да поддържат необходимите условия за работа по линията и в парка.

3.10. В съответствие с процедурата, установена със закон, подайте жалба срещу незаконните действия на служителите и / или насоки на автобусния флот.

3.11. Да участват в дискусията и разглеждането на случаи, материали и оплаквания, получени върху него, свързани с нейните преки работни задължения и функции.

3.12. Да обсъди ръководството на предложенията за подобряване на пътните условия, подобряване на маршрутите, транспортирането на транспорта, подобряване на качеството на пътниците, подобряване на храненето, условията на труд и почивка и др.

3.13. Водачът е строго забранен:

• да контролира автобуса в състояние на алкохолна, наркотична или токсична интоксикация, състоянието на умора или болезнено състояние, както и под влиянието на лекарства и лекарства, реагиращи на скоростта на реакцията и вниманието;
• отидете на маршрут и / или продължете да се движите по превозно средство с техническа природна грешка, която може да застраши безопасността на движението, както и без стрелки за движение на автобус, дефектни преговарящи устройства, без лист за пътуване и необходимия резерв за билети;
• предава на автобусната услуга на друго лице, чието фамилно име не е посочено в листа за коловоз и / или няма право да управлява това превозно средство;
• прехвърляне на управлението на автобусите чрез шофьор на смяна в състояние на алкохолна, наркотична или токсична интоксикация, състояние на умора или болезнено състояние, както и под влияние на наркотици и лекарства, които отговарят на скоростта на реакция и внимание;
• преместване на влекач и / или теглене на дефектен автобус, в присъствието на пътници, присъстващи в кабината;
• по време на движението за продажба на билети за пътници, изготвя документация, вземете храна и отвлечете вниманието от работата с разговори. В градските маршрути излъчват радиоприемниците, лентозапис и други звукови устройства на силната връзка към кабината;
• транспортиране на пътници над броя на местата за седалището и на градските и крайградските маршрути - повече от регулирания производител на производителя;
• направете рязко спиране, произведете отварянето на вратите, докато автобусните спирки, както и да започнете да се движите с отворени врати;
• променете маршрута на автобуса и нарушавате графика, както и отидете на линията, използвана за планиране на времето;
• получават от пътници и съхранявани билети;
• да приложите билети за пътниците извън кабината на автобуса, както и на автобуса до прекратяването на станцията на Cass;
• оставете автобуса за паркиране извън местата, отпуснати за това;
• пушене в пилотската кабина и каютата на автобуса, както и носят в каютата на неразрешени лица;
• виси в кабината, кабината на автобуса, както и за външните страни на превозното средство, различни печатни продукти, нарушаващи съществуващи насоки върху дизайна на подвижния състав;
• обелете и носете с алкохол, както и да позволяват разделянето на пътниците в алкохол в кабината.

Приблизителна форма. описание на работата Шофьор на автобус - проба 2019. Официалните задължения на шофьора на автобуса, правата на водача на автобусите, отговорността на шофьора на автобусите.

Трудовото законодателство, заедно с нормите, изобщо съдържат редица изисквания и правила, свързани с отделни категории работници. Една от тези категории е водачите. Тяхната работа се характеризира с високо напрежение, психологически претоварвания и работното място (автомобилът) е източник на повишена опасност.

Характеристики на заетостта

Приемането на работа, свързано с движението на превозни средства, се извършва в съответствие с изискванията. По-специално приетите работници трябва да преминат професионална подбор, професионално обучение и задължителен предварителен медицински преглед в създаден със закон поръчка.

Лица под 18-годишна възраст (член 265, част 1 и 3 от Кодекса на труда на Руската федерация не е било разрешено да работят в работата на "водача"; параграф 2111 от списъка, одобрен. Постановление на правителството на. \\ T Руската федерация от 25.02.2000 г. N 163 "за одобрение на списък с упорита работа и работи с вредни и опасни условия на труд, когато се изпълнява, което използването на труд на лица по-млада от осемнадесет години е забранено.")

При работа като водач, в допълнение към документите, предвидени в чл. 65 TK RF (паспорт, заетост, военен билет и др.) Жалбоподателят трябва да представи шофьорска книжка. Потвърждава необходимо ниво Неговата квалификация и дава право на контролиране на превозното средство от определена категория (клауза 4 от чл. 25 от федералния закон от 10.12.1995 г. N 196-FZ "за пътна безопасност"; по-нататък N 196-FZ). Има два вида шофьорски книжки - руският национален гражданин (често се сблъскваме с него) и международен (е необходимо да се управлява превозното средство в чужбина). Пробите от лицензиите на водача и процедурата за издаване им се одобряват от следните регулаторни актове: \\ t

Определение на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от 13.05.2009 г. N 365 "относно въвеждането на шофьорска книжка";

Определение на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от 18.04.2011 г. N 206 "относно въвеждането на международна шофьорска книжка";

Постановление на правителството на Руската федерация от 12/15/1999 N 1396 "за одобряване на правилата за предоставяне на квалифицирани изпити и издаване на лицензи на водача";

Инструкции за реда за организиране на работа по приемането на квалифицирани изпити и издаване на лицензи на водача в отделите на държавната инспекция по безопасността на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, прибори. Определение на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от 20.07.2000 N 782.

Служител на персонала трябва да обърне внимание на уместността на лиценза на водача - националните права се издават като правило за период от десет години, международни - до три години, но не повече от валидността на националния сертификат ( Параграф 6 и параграф 8 от чл. 25 от закона N 196-фз).

От 9 май 2014 г. шофьорите няма да могат да работят с правата, издадени на територията на чужда държава (това се отнася за националните и международните права). Съответната норма е въведена с параграф 13 от чл. 25 от закона N 196-FZ. Изключенията са случаи на участие на превозното средство в международното движение (параграф 17 от същия член). Това ограничение се дължи на големия брой пътнотранспортни произшествия, включващи чуждестранни шофьори. Работодателите, които са пуснали шофьори, които нямат руски сертификати, ще бъдат доведени до административна отговорност под формата на глоба от 50 хиляди рубли (член 12.32.1 от Административния кодекс на Руската федерация).

Нанася се допълнителни изисквания за превоз на опасни товари. Те трябва да бъдат обучени в образователна институция за допълнително професионално обучение на специалисти или образователно разделение на една организация, която има лиценз за образователни дейности и допусна до подготовката на двигатели на моторни превозни средства, превозващи опасни товари. Информация за регистъра на такива образователни институции е публикувана на официалния сайт на Федералната служба за надзор на транспорта. В края на учебната програма, водачът предаде изпита и получава удостоверение за допускане до транспортирането на опасни товари в териториалното управление на държавната власт на държавната администрация. Процедурата за провеждане и издаване на сертификати е одобрена по реда на Министерството на транспорта на Русия от 09.07.2012 г. Н202 и инструкциите за процедурата за проектиране и издаване на сертификати за подготовката на моторни превозни средства, превозващи водачи, превозващи опасни товари. Поръчка на Rostransnadzor от 03.09.2013 N AK-966-FS.

Преди да приеме служител към позицията на водача, трябва да сте сигурни, че той няма медицински противопоказания за извършване на такава работа.

Медицински прегледи на шофьори

От 31 март 2014 г. влезе в сила федерален закон от 28.12.2013 г. N 437-FZ "относно измененията на федералния закон" за пътната безопасност "и Кодекса на Руската федерация административни престъпления За здравни проблеми на здравеопазването. "Документът определи концепциите различни видове Инспекциите, определени процедурата за тяхната организация и финансиране, бяха отговорни за нарушаването на установените изисквания.

Във връзка с лица работните водачи се създават следните видове задължителни медицински прегледи:

• предварително (проведено преди получаване на рецепция на работници);
• периодични (държани по време на работата на водачите - най-малко веднъж на всеки две години, и за лица под 21-годишна възраст - ежегодно, съгласно част 1 от чл. 213 от Кодекса на труда на Руската федерация);
• предварително пътуване (проведено по време на работата на шофьорите, с изключение на аварийните драйвери);
• походи (държани по време на работата на шофьорите, чиято работа е свързана с транспортирането на пътници или опасни товари).
• Горните видове медицински прегледи се извършват за сметка на работодателя.

Освен това медицинският преглед се извършва преди получаване на лиценз за водача за първи път, както и в случаите на нейното заместване поради изтичане на срока на валидност или връщане след изтичане на срока на лишаване. Тези медицински прегледи се държат за сметка на водача.

Задължителните медицински прегледи могат да се извършват от организации на различни форми на собственост и управление, които имат лиценз за медицински дейности за предоставяне на подходящи услуги (изпълнение). Изследването на психиатър лекар и лекар-нарколог се извършва само в специализирани държавни и общински здравни заведения. Задължителното предварително пътуване и пост-пътят медицински прегледи се извършват или привличат от медицински работници или по начина, предписан от част 4 от чл. 24 от Федералния закон от 21 ноември 2011 г. N 323-FZ "за основите на здравето на гражданите в Руската федерация".

Важно. Инструкции за реда за организиране на работа по приемането на квалифицирани изпити и издаването на лицензи за водач в отделите на държавната инспекция по безопасността на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, прибори. Ред на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от 20.07.2000 N 782 казва:

"15.3. Срокът за присъствие и валидност на медицинското свидетелство за срока на годност до управлението на тези категории, правото на управление, което се изисква от кандидат за шофьори.

В държавната инспекция за информация се издават списък на лечебните заведения в зоната на услугите и издаващите референции.

В случай на медицинско свидетелство, представено от медицинско заведение, не е включено в горния списък, към тази медицинска институция се изпраща искане за потвърждение на този сертификат или на съответното разделение на държавната инспекция. "

Съгласно резултатите от задължителен предварителен или периодичен медицински преглед, водачът се издава медицинско заключение за наличието или липсата на медицински противопоказания за управлението на превозното средство. Законът установява, че заключението се прави в две екземпляра, една от които се съхранява в медицинската организация, а втората се издава на ръцете на водача, за да осигури на работодателя, който по-късно ще бъде съхранен.

Нарушаването на процедурата за провеждане на задължителни медицински прегледи води до налагане на административна глоба на гражданите в размер на 1000 до 1500 рубли, на длъжностни лица - от 2000 до 3000 рубли, \\ t юридически лица - от 30 хиляди до 50 хиляди рубли. Отговорността е установена със закон N 437-FZ. Промените са направени под формата на нов член - 11.32 от Административния кодекс на Руската федерация.

Процедурата за провеждане на задължителни медицински прегледи определя следните документи:

Процедурата за провеждане на задължителни предварителни и периодични медицински прегледи (проучвания) на работници, ангажирани с упорита работа и на работа с вредни и (или) опасни условия на труд, уред. Определение на Министерството на здравеопазването и социалното развитие на Русия от 12.04.2011 N 302N;

Определение на Министерството на здравеопазването на СССР от 09.29.1989 N 555 "за подобряване на системата за медицински прегледи на работници и водачи на отделните превозни средства."

По време на преминаването на служител на медицинския преглед той остава средна печалба на работното място ().

Работно време и почивка

Цялостната процедура за установяване на работното време и времето за отдих се определя от Кодекса на труда на Руската федерация. Нюансите, свързани със спецификата на управлението на работата, се отразяват в регламентите за особеностите на работното време и времето за отдих на шофьорите на автомобили, приложението. С определение на Министерството на транспорта на Руската федерация от 20.08.2004 г. № 15. Този документ се прилага за водачите, работещи в организации на всички форми на собственост, с изключение на тези, които извършват международен транспорт или работи като част от бригадите за наблюдение. Характеристиките на работното време и времето за отдих, предвидени в регламента, задължително се вземат предвид при изготвянето на работни графици (замени) драйвери.

Работните графици (замяна) на линията се съставят от работодателя за всички шофьори всеки месец за всеки ден (смяна) с ежедневно или обобщено работно време и доведе до вниманието на шофьорите не по-късно от един месец преди въвеждането им. Графиката показва началното време, край и продължителност на ежедневната работа (смяна), прекъсвания на времето за отдих и хранене, дневно (интрасман) време и седмична почивка. Графикът на работа (замяна) е одобрен от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на работниците.

Нормалната продължителност на шофьорите на работното време не може да надвишава 40 часа седмично. В случаите, когато при условията на производство (работа) установеното нормално ежедневно или седмично работно време не може да бъде спазено, водачите се определят от гореспоменатото отчитане на работното време с продължителността на сметката за един месец. Продължителността на работното време за отчетния период не трябва да надвишава нормалния брой работно време.

С обобщена работно време счетоводство, продължителността на промяната на водача не може да надвишава 10 часа (с изключение на някои случаи).

Водачите на леки автомобили (с изключение на такси) могат да бъдат инсталирани нефрофен работен ден (като се вземе предвид мнението на представителния орган на служителите на организацията). Броят и продължителността на работниците се променя върху работните графици (променливостта) с необичаен работен ден, а на базата на нормалната продължителност на работната седмица и дните на седмичното отдих се предоставят по общите причини.

Времето за контрол на автомобила не може да надвишава 9 (в някои случаи - 8) часа на ден, а с обобщеното отчитане на работното време може да се увеличи до 10 часа, но не повече от два пъти седмично. В същото време общата продължителност на колата контрола за две седмици подред не може да надвишава 90 часа.

По време на работното време на водача други периоди, по-специално, досъдебното и след проследяване на медицински прегледи, времето за паркиране в точките за товарене и разтоварване, времето на работа върху елиминирането на грешки и някои други също са включени. Включени в работното време, горните периоди не могат да бъдат изцяло: например времето на товара и колата се броят по време на работното време в размер на най-малко 30%, времето за присъствие на работното място на водача, когато то Не контролира колата, когато е насочена от два водача - в размер най-малко 50%.

В случаите, предвидени в чл. 99 TC RF, драйверите могат да бъдат включени в работата на извънредния труд, но те не трябва да надвишават четири часа в рамките на два дни подред и 120 часа годишно.

Възможно ли е да изпратите шофьора на бизнес пътуване?

В съответствие с чл. 57 от Кодекса на труда на Руската федерация, посочването на естеството на работата следва да съдържа трудов договор с служителя. Сервизните пътувания на работниците, постоянната работа, която се извършва по пътя или има пътуващ характер, не се признават от официални бизнес пътувания (част 1). Работата на водача пътува в природата (ако водачът има способността да се върне на мястото си на пребиваване ежедневно) или се извършва по пътя (ако няма такава възможност), така че служебните пътувания на тези служители не са бизнес пътувания . В съответствие с чл. 168.1 TC RF драйвери трябва да възстановяват разходите, свързани с официалните пътувания, като:

разходи за пътуване;

разходи за наемане на жилищни помещения;

допълнителни разходи, свързани с настаняване извън мястото на постоянно пребиваване (ежедневно, удовлетворение на място);

други разходи, направени от служители с разрешение или познания на работодателя.

Процедурата за възстановяване на разходите е установена в колективен договор, споразумение, местен регулаторен акт (например в положение на пътуващия характер на работата). В същия документ може да се създаде надбавка за пътуващия характер на работата (писмо от FS на Русия от 02.04.2010 г. N 02-03-16 / 08-526P).

Когато създавате размера на такава допълнителна такса, трябва да се ръководи от:

Разпоредбата за изплащане на премии, свързани с мобилния и пътуващ характер на работата в строителството (уред. Резолюция на предоставянето на държавната защита на СССР

Списък на професиите, длъжностите и категориите работници, автомобилен транспорт и пътища, които се заплащат във връзка с постоянна работа По пътя, пътуващата природа на работата, както и при официални пътувания в районите, обслужвани от тях (одобрени. Постановление на Summina RSFSR от 12.12.1978 n 579);

индустриални споразумения, по-специално от Федералната индустрия за пътната икономика за 2014-2016 г. (одобрен от всички руския съюз на автомобилните транспортни работници и управлението на пътищата, Росавтодор, Руската асоциация на териториалните органи за управление (Rador Association), асоциацията на всички руски индустриални асоциация на работодателите в пътната икономика "Avopus" 12.11.2013 г.) .

Ограничения за работа на непълно работно време

Невъзможно е да се направи водач на лица на непълно работно време, които изпълняват подобни функции на основното работно място (управление на превозни средства или тяхното движение). Това ограничение е въведено част 1 Чл. 329 от Кодекса на труда на Руската федерация, както и "списъкът на творбите, професиите, длъжностите, пряко свързани с управлението на превозното средство или управлението на превозното средство", одобрени. Указ на правителството на Руската федерация от 19 януари 2008 г. N 16. потвърждава липсата на такова ограничение на позицията на водача "може, предоставяне на копие от заетостта, сертификат от основното място на работа или посочване в. \\ T Заявлението му за работа, че основната му дейност не е свързана с управленските превозни средства или тяхното движение.

Материална отговорност

С драйвери е невъзможно да се сключат договори за пълна материална отговорност, тъй като тази професия не е включена в списъка на произведенията и категориите работници, с които могат да бъдат (списък, уред. Резолюция на Министерството на труда на Русия от 31 декември 2002 г. N 85). Сключването на такъв договор е възможно само ако водачът е едновременно натоварен с спедиторски функции. В тази ситуация обаче тя ще бъде пълна съществена отговорност само по отношение на задълженията на спедитора (определение на Върховния съд на Руската федерация от 19.11.2009 г. N 18-B09-72). В същото време водачът е длъжен да възстанови работодателя, причинен от последната пряка валидна вреда (част 1 от член 238 от Кодекса на труда на Руската федерация). В същото време непълният доход (пропуснато обезщетение) не подлежи на възстановяване.

Пълната материална отговорност се присвоява на водача в ситуации, предвидени в чл. 243 TK RF, по-специално в следните случаи:

стойностите бяха поверени въз основа на специален писмен договор или получени от водача на еднократен документ;

щети, причинени умишлено;

повреди, причинени в състояние на интоксикация (алкохолен, наркотичен или друг токсичен);

служителят е извършил престъпление (установено от съда) или административно нарушение (установено от съответния държавен орган);

щетите, причинени от изпълнението от служител на трудовите задължения.

Щетите са право, а не задължението на работодателя; Тя може напълно или частично да освободи служителя от нейното възстановяване (чл. 240 от Кодекса на труда на Руската федерация). Ако размерът на щетите не надвишава средната месечна печалба, тя може да бъде възстановена с писмената заповед на работодателя (член 241, част 1 от чл. 248 от Кодекса на труда на Руската федерация). Ако размерът на щетите надвиши средната месечна печалба, тя може да бъде възстановена или от служител доброволно, или от съдебното решение (част 2 и 4 от чл. 248 от Кодекса на труда на Руската федерация). Причинените щети могат да бъдат възстановени независимо дали служителят е привлечен от дисциплинарна, административна или наказателна отговорност (част 6 от чл. 248 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Иска ли съгласието на водача да промени колата?

Ситуацията, която се среща на практика е, когато трудовият договор на водача показва, че нейното работно място е определена колата на марка и с определени лицензионни плочи. В същото време работодателите често обясняват включването на тази информация в трудов договор чрез изискването на чл. 57 от Кодекса на труда на Руската федерация относно задължителното указание за семинара на работното място. Всъщност, в договора с служителя, е достатъчно да се напише името на организацията и в необходимите случаи да посочи името и местоположението на клона, представяне или друго отделно структурно разделение. Включването на информация за конкретно превозно средство в трудовия договор ще доведе до факта, че в случай на разбивка, продажби или когато има различна необходимост от трансплантация на водача на друга машина, работодателят ще бъде принуден да сключи допълнително Споразумение за трудовия договор (чл. 72 от Кодекса на труда на Руската федерация). Ако няма препратки към конкретна кола в трудовия договор, тогава за да се прехвърли водача на друга кола, тя не изисква споразумение (параграф 3 от чл. 72.1 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Какво да направите, ако водачът не може да изпълни задълженията си като шофьор?

Ако служител в съответствие с медицинското си сключване, издаден на него, трябва да бъде прехвърлен на друга работа, работодателят е длъжен да предостави такава работа с писменото съгласие на служителя (член 73 от Кодекса на труда на Руската федерация). На практика, за това работодателят изпраща уведомление на водача, което показва свободните работни места (както на свободни места, така и на работа, съответните работни места и свободни работни места или по-ниски работни места) или докладваха тяхното отсъствие. Предлагайки свободни работни места в други населени места, работодателят е длъжен, ако е предвиден от колективния договор, споразуменията, трудовия договор (част 2 от чл. 83 от Кодекса на труда на Руската федерация). В това известие служителят трябва да направи писмен знак и да докладва за неговото съгласие или несъгласие, за да извърши работа по един от предложените длъжности. Ако служителят се съгласи да прехвърли, страните сключват допълнително споразумение за трудовия договор за прехвърлянето за срока, определен в медицинското заключение. Ако подходящите свободни места нямат работодател, или служителят не е съгласен с превода, тогава по-нататъшните действия на работодателя зависят от периода, на който служителят в съответствие с медицинското заключение следва да бъде преведен.

Ако преводът е необходим за период до четири месеца, след това в отсъствието на свободни длъжности или в случай на отказ на служител от предложените от него свободни места, главата трябва да я премахне от работа за целия определен период в медицинско заключение. В този случай заплатата на служителя не се начислява (част 2 от чл. 73 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Ако служителят трябва да бъде прехвърлен за период от повече от четири месеца или постоянно, но няма подходящи свободни работодатели от работодателя, или служителят ги отказва, трудовият договор се прекратява въз основа на параграф 8 от част 1 на чл. . 77 TC RF с формулировката "във връзка с отказ за прехвърляне към друга работа в съответствие с медицинското заключение." Когато уволнението на тази основа служителят плаща наръчник в размер на двуседмична средна печалба (параграф 1 от част 3 от чл. 178 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Как да направя, ако водачът е бил лишен от права?

Професионалната дейност на водача е възможна, ако има специални права, което се потвърждава от шофьорска книжка, издадена от пътната полиция. Само в присъствието на такъв водач има право да контролира превозното средство (клауза 4 от член 25 от закона № 196-FZ). Съгласно част 1 на чл. 28 от същия закон ефектът от това право се прекратява, ако: \\ t

срокът на шофьорската книжка е изтекъл;

разкриват се медицински противопоказания или ограничения за управлението на превозното средство;

шофьорът е лишен от правото да контролира превозното средство.

Ако решението на Съда на Съда е лишено от правото на управление на превозното средство, неговата свидетелство за водача е оттеглена (чл. 32.6 от Административния кодекс на Руската федерация). Срокът на лишаване от специален закон започва да се изчислява от деня на влизане в сила на решението за назначаване на административно наказание под формата на лишаване от това право (член 322 от Административния кодекс на Руската федерация). Работата на работодателя зависи от това колко време е лишен от правото на управление на превозното средство.

Ако правата са конфискувани до два месеца, действията на работодателя се определят от разпоредбите на чл. 76 TK RF: Водачът трябва да бъде прехвърлен на работа, която не е свързана с управлението на превозното средство или е премахната от работа за цялото лишаване от специален закон. На практика работодателят трябва да изпрати известие до служителя, в който трябва да посочите свободните работни места, които имате или докладвали. Работникът, от своя страна, трябва да докладва съгласието си или несъгласие, за да извърши работа по един от предложените длъжности. Ако служителят се съгласи за превода, страните сключват допълнително споразумение за трудовия договор. Не се прави информация за временно превод в трудовата книга. Ако подходящите свободни работни места нямат работодател, или служителят не е съгласен с превода, тогава е необходимо да се публикува заповед за премахване от работата за целия период на спиране на специалния закон. В периода на изваждане от работа служителят не се начислява, и този период не е включен в трудовия опит, което дава право на годишен отпуск (член 76 и 121 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Ако правата са иззети за период от повече от два месеца, тогава действията на работодателя се определят от разпоредбите: водачът трябва да бъде прехвърлен на работа, която не е свързана с управлението на превозното средство и ако е невъзможно - трудовият договор се прекратява с него. Както и в предишния случай, работодателят трябва да изпрати известие до служителя с посочване на свободните си работни места (както свободни длъжности, така и работи, съответните квалификации и свободни работни места или по-ниски работни места) или да докладва тяхното отсъствие. Предлагайки свободни работни места в други населени места, работодателят е длъжен, ако е предвиден от колективния договор, споразуменията, трудовия договор (част 2 от чл. 83 от Кодекса на труда на Руската федерация). Служител на свой ред следва да докладва писмено своето съгласие или несъгласие на един от предложените публикации. Ако той се съгласи да преведе, страните сключват допълнително споразумение за трудовия договор, а работодателят прави заповед за превода. Ако няма подходящи свободни места от работодателя, или служителят откаже да се преведе, трудовият договор се прекратява въз основа на параграф 9 от чл. 83 от Кодекса на труда на Руската федерация - във връзка с лишаването на специален юридически служител (относно управлението на превозното средство), което води до невъзможност за изпълнение на отговорностите на служителите за трудовия договор.

Както можете да видите, работата на шофьорите е много твърда и оправдана регулирана. Стриктно спазване на нормите на закона - ключът към безопасно и бързо шофиране, което, както знаем, в нашата страна те обичат много ...