Диагностика Ваз сам?! - Просто е! Диагностика на избирателната система на автоматично управление на двигателя VAZ. Възможни съоръжения на електронна система за управление на двигателя (ESAU-D) Кодове за автомобили VAZ 2111

Наличност бордов компютър На колата ви позволява да идентифицирате неизправности навреме, предприемате подходящи мерки преди изтичането на счупването и скъпо в елиминирането.

Тук най-важното е да можете правилно да четете кодове за грешка при диагностицирането на VAZ 2114. Не всеки разбира какво показва колата, издала определени обозначения. Ето защо, днес ще се опитаме да разкажем за най-често срещаните кодове за грешки и отбелязваме, че всеки от тях означава.

Самодиагностика

Веднага отразяваме, че резултатът от диагнозата със собствените си ръце в условията на собствен гараж и на специализирани автомобилни услуги - малко по-различно. Станции поддръжка Да разполагат с всичко необходимото оборудване, с което се изчислява максималният брой кодове за грешки от борда на компютъра на колата ви.

Самодиагностиката със собствените си ръце ще позволи да се постигне определен положителен резултат. Но уви, за да открият всички грешки, то се оказва в изключително редки случаи.

Нюанси на самодиагностика

Показания за самодиагностика и достъп до специализирани стотин ще бъдат различни, кодовете грешки също се показват по различен начин. Затова обмислете днес две възможности.

Не е необходимо да се използва бордов компютър, за да се диагностицират неизправности в машината. Не всички собственици на VAZ 2114 знаят за този метод, защото ще разкажем за това.

Тя се състои в следните действия.

1. Седни председател на водача И заглушаване на бутона на одометъра.
2. След това завъртете ключа за запалване към първата позиция.
3. Освободете бутона на одометъра. След това стрелките ще започнат да се изпълняват.
4. Отблъснаха бутона отново и изключете. Това ще ви позволи да видите коя версия на фърмуера се използва във вашия случай.
5. Три пъти задръжте и след това освободете бутона. Така ще видите кодове, показващи грешки в работата на колата.

Тъй като това не е специализирано оборудване, в този случай ще бъдат представени кодовете като двуцифрени наименования, а не четирицифрени.

Сега разглеждаме най-популярните грешки, които се намират с такава диагностика и ние ще разберем, че какъв код означава. Дори и без бордов компютър, можете да откривате недостатъци на VAZ 2114 чрез кодове на одометъра.

Ние предлагаме да се запознаем с тях на масата.

Важно е да се вземе предвид фактът, че грешките могат да се развият. Например, ако вашата кола има неизправности, показващ код 4 и 1, одомерът на устройството ще покаже фигура 5.

Плюс това, всички кодове на грешки ще се съхраняват в паметта, докато не ги пуснете ръчно. За да направите това, изключете терминалите от батерията, докато държите запалването, изчакайте няколко секунди и го свържете обратно. Не забравяйте да го направите, функции, ако ще отидете в диагностиката на сто. Те ще намерят тези грешки и ще ги премахнат, въпреки че всъщност вече сте направили преди себе си. Плащате допълнителни пари? Не, не си струва.

Странични компютърни кодове и тяхното значение

Сега да поговорим за общи кодове за грешка, които могат да бъдат идентифицирани чрез диагностициране на борда на вашия VAZ 2114. Трябва да се има предвид, че става дума за електроника, което също е способно да работи неправилно. Но, както показва практиката, в огромните случаи на мнозинство, кодовете за грешки на борда на компютъра съответстват на реални проблеми с автомобила.

Научете всяка грешка невероятно дълго. Затова в тази таблица събрахме най-често срещаните, с които собствениците на VAZ 2114 се срещат редовно.

Темата на тази статия ще бъде диагнозата подредена на VAZ 2110, 2111, 2112.

За да започнете самодиагностичния режим на комбинации от инструменти, е необходимо да включите запалването едновременно, за да задържите бутона, който пада на дневния пробег.

Как да разберем, че режимът е започнал? Всичко е много просто, крушката за налягане на маслото ще започне да изгаря, иконата на батерията, лампата за предупреждение за гориво и крушката на Chek (проверка). В този случай всички стрелки започват да се движат от първоначалното положение до максимум и този процес се повтаря. Така че можете да проверите работата на всички крушки, уреди, стрелки.

Когато щракнете върху бутона, за да нулирате изпълнението на ден, ще се появи кодът за грешка.

За да възстановите тази грешка, трябва да задържите и задържите бутона, който е нулиране на дневния пробег. Докато грешката не е нулирана до 0.

За да проверите дали грешките са спаднали, повторете процедурата: Въведете режима - диагностика на VAZ 2110 спретнат (докато запалването е включено и задръжте бутона, отпадащ пробега); Натиснете три пъти бутона за работа и погледнете екрана на едрович. Трябва да се покаже 0.

Това беше решено. Но сега е необходимо да се разбере, че сме разкрили в случай на самодиагностика на инструментални комбинации. За да направите това, вие сте представени таблица.

Ако номерът е различен, например, както имаме, това означава, че грешките са донякъде и компютърът показва тяхната сума: 6 (2 + 4), 10 (2 + 8), 12 (4 + 8), 14 ( 2 + 4 + осем).

Целият процес може да се разглежда на видеото по-долу:

С грешки при самодиагностика на комбинации от инструменти на VAZ 2110 разбраха, но тук можете да видите (когато светлината на двигателя) сами.

В тази статия ще ви кажем как просто да извършите независима компютърна диагностика, както и придружаващия се автомобилен ремонт на VAZ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, преди, Kalina).

Ако грешката на машинния двигател се запали на колата си ( проверка на двигателя) Или Вие сте загрижени за разхода на гориво, прочетете статията, ние ще научим да идентифицираме такива имплицитни проблеми.

Ако не дърпате двигателя, провалите се появиха или колата се завъртя, проблемът може да бъде и в електрониката на автомобила или сензорите. Също така, не трябва да нарязвате рамото ми и да се изправяте в автомобилната услуга, може би проблемът е решен много просто, с минимални материални разходи. Четем нашата статия.

Така че, нека започнем ...

Няма кола, особено руската автомобилна продукция не е застрахована срещу неизправности. Това е най-неприятно в тази ситуация - ако проблемът не е изрично характер, като дефектна електроника или сензор. Първата идея в такава ситуация е незабавно да бягате до електротехника на автомобила, да го решите да ги решите, че ще изглеждат проблеми. Но! ... Струва ли си да надплатете тези пари за работата, с която всеки ентусиаст може да се справи у дома, използвайки лаптоп или дори с мобилен телефон!?
Всеки инжекционен автомобил без изключение има диагностичен конектор, VAZ автомобили след 2004 г. изглежда така (виж снимката). Най-често конекторът се намира под кормилната колона на колата.

За да свържете автомобил в лаптоп, е необходим специален адаптер (виж снимката).

Този адаптер е евтин, ако сравните разходите за компютърна диагностика в автомобилната услуга. Поръчайте този адаптер може да бъде намерен на www.diagnost7.ru.

Адаптерът е подходящ за всички руски автомобили без изключение и дори някои чуждестранни автомобилни автомобили.
Попълнете с адаптера, програмите се доставят за диагностика на автомобили.

Какви са възможностите на програмите? Какво може да се направи с помощта на този адаптер?
Диагностика:
Система за управление на двигателя
BOSCH M1.5.4 (R83), ITELM VS5.1 (R83), 5 януари (R83), \\ t
Bosch M1.5.4 (Euro 2), ITELM VS5.1 (Евро 2), 5 януари (Евро 2), 7.2 януари (Евро 2), \\ t
Bosch M7.9.7 (Евро 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), ITELM / AVTEL M73, \\ t
Bosch MP7.0 (Евро 2), Bosch MP7.0 (Евро 3), Bosch Me17.9.7 (Евро 3), ITELM M74,
ITELM M75, ITELM M74CAN, ITELM M74CAN карта
Автомобилна анти-кражба система
APS6, APS6.1.
Модул Electropocket.
EP PROARA, EP KALINA NORMA, EP KALINA SUITE, GRANT EP, комбинация от гранта / Priora устройство
Електрическо управление
Мандо (Корея), Camz, Autoelectronics, Aircape, North / Daz
Въздушни възглавници
Autoliv ACU3 (Kalina, Arowara), Takata (безвъзмездна помощ)
Антиблокираща система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 може
Нагревател / климат (Aropara, Kalina, Grant)
Устройство за управление на предното стъкло (преди)
Автоматично JATCO AY-K3

Свързване към управляващия блок (към мозъците) на товари. Можете да оцените здравето на важни сензори за автомобил, Lamd сонда (кислороден датчик), DMRV (сензор за въздушен поток) и др.
Видео преглед на работата на K-линията VAG адаптер за примера на VAZ 2110 2005 GV Направени за сайта www.diagnost7.ru (тук можете да изберете адаптер за вашия автомобил):

Посочете въпроси за съвместимостта на този адаптер с колата си в коментарите по-долу, ние ще се радваме да ви помогнем.

Диагностика на автомобили Ваз

Раздел 2 - "Диагностика" се състои от следните части:

Главна информация

Информация за процедурата за провеждане на диагностика, мерки за сигурност и диагностичен инструмент на DST-2M. Също така, също е описание на електрическите връзки на системата за управление на двигателя и целта на контрола на конектора на контролера.

Част "А" и диагностични карти "А"

Съдържа първоначалната информация за процедурата за провеждане на диагностика, включително "проверка на диагностичната верига", диагностични карти за сигнални устройства за неизправност, мерки в случай на невъзможност за стартиране на двигателя и други общи карти.

Карти на кодове за грешки

Данните за картата се използват, ако при проверка на диагностичната верига се открива код за неизправност в паметта на контролера. Ако има повече от един код, анализът и отстраняването на неизправности трябва винаги да се стартира с CO-DOV R0560 (неправилно баталско напрежение) или P0562 (пони-женско напрежение на въздухоплавателното средство).

Част "Б". Диагностични карти на грешки.

При липсата на неизправност или негов непостоянен, тази част помага на механиката да определи неизправността. В тези случаи диагностиката трябва да започне и с проверка на диагностичната верига.

Част "C" и диагностични карти "C" (Pro-verk карти на системата за управление на двигателя).

Тази част съдържа информация за проверка на специфичните елементи на системата за управление на двигателя, както и чрез тяхната поддръжка. Той има информация за елементите на горивната система, според системата за запалване и др.

Общ

Диагностиката на системата за управление на двигателя с инжектиране на гориво без дистрибуция е доста проста, при условие че е наясно с реда на него.

Диагнозата не изисква специални познания в областта на електрониката и компютърното оборудване. Потребен основни понятия Електрическо оборудване и наличност Умение Четене Просто електрически схеми. Освен това е необходимо да имате опит с цифров мултиметър. След като се появи, е необходимо да се разберат основите на двигателя.

Първото и най-важно условие за успешната диагностика на неизправност на всяка система е да се разбере принципът на нейната работа. Преди да поправите ремонта, е необходимо ясно да си представите какво добро състояние се различава от дефектното.

Въведение в раздел 1 на ръководството "Устройство и Re-mont" е добро начало да се разбере работата на SIS-темата и нейните елементи при нормални условия.

В описанията на диагностиката и в диагностични карти се използват някои диагностични инструменти (виж допълнение 2). Тези диагностични инструменти се използват в конкретни цели и диагностични карти, описващи процедурата за диагностика, се основават на използването на тези средства.

Говорейки за средствата за диагностика, важно е да се помни, че никой от специалните диагностични инструменти ще замени чека. Инструментите за инструменти и диагностика не се извършват от Di-Agnity на човек и не изключват необходимостта от диагностични карти и в описанието на процедурата за провеждане на диагностика.

Не трябва да забравяме, че зад електрониката е основният двигател вътрешно горене. Ефективността на системата за управление на двигателя зависи от експлоатационната система на механичните системи.

Като напомняне, по-долу са дадени редица отклонения на неизправности, които могат да бъдат погрешно приписани на електронната част на системата за управление на двигателя:

Недостатъчна компресия;

Въздушна повърхност;

Ограничаване на преминаването на системата за освобождаване;

Отклонения на фазите на разпределение на газ, причинени от износване на части и неправилно сглобяване;

Лошо качество на горивото;

Неспазване на времето на гъвкавостта.

2.2 Предпазни мерки за диагностика на автомобили Ваз

Когато работите върху кола, трябва да следвате следните изисквания.

1. Преди да демонтирате контролера, е необходимо да следвате масата на масата на масата акумулаторна батерия.

2. Стартът на двигателя не е разрешен без надежден под-клавиш на батерията.

3. Не е позволено да деактивирате батерията от бордовата мрежа, когато двигателят работи.

4. При зареждане батерията трябва да бъде изключена от бордовата мрежа.

5. Необходимо е да се контролира надеждността на контактите на кабелните колани и поддържане на чистотата на терминалите на батерията.

6. Дизайнът на подложките на кабелните колани на уравнението на уравнението участва само в определена ориентация.

С подходяща ориентация, съединението се извършва без усилие. Изкупуването с неправилна ориентация може да бъде при повреда на подложките, модула или други елементи на системата.

1. Не е позволено да се присъединявате или размазвате подложката на ECM елемента, когато запалването е включено.

2. Преди извършване на електрически заваръчни работи, е необходимо да се изключат жиците от батерията и ко-лодката от контролера.

3. Да се \u200b\u200bизключи корозия на контактите при почистване на двигателя на вода с вода под налягане, не насочвайте спрей-Тел към елементите на системата.

4. За да се премахнат грешките и щетите, добрите възли, не е разрешено използването на апаратура, които не са посочени в диагностичните карти.

5. Измерване на напрежение за извършване с цифров волтметър с номинално вътрешно съпротивление на повече от 10 mΩ.

6. Ако е предвидено за използването на сонда с противопоказана електрическа крушка, трябва да използвате лампа на малка мощност (до 4 W). Използването на големи лампи за захранване, например от фара, не е разрешено. Ако силата на сондата не е известна, тя е необходима от най-простите тестови лампи, за да се гарантира използването му за веригите на контролера.

За да направите това, е необходимо да свържете точния амперметър (цифров мултиметър с ниска резистентност) последовател, но с тръбна лампа и да изпратите в схемата "лампа - амперметъра" от батерията (фиг. 2.2-01).

Ако амперметърът показва текущия по-малък от 0.25 A (250 mA), лампата е безопасна. Ако амперметърът показва тока на болка в шията 0.25 А, използването на лампата е опасно.

7. Системата за управление на двигателя използва контролер с 81-терминалния конектор, който е в затруднено място. Тъй като клетката вътре в съединителите не са достъпни за свързване на външни измервателни уреди, е необходимо да се използва специална сигнализация на сигналната система за пронастъпване на инжекционните вериги (фиг. 2.2-02), свързани между контролера и. \\ T кабел с колани.

8. Електронни устройства Системите за управление на двигателя са уязвими към електростатични разряди, така че при работа с тях, особено с контролера, е необходимо да бъдете внимателни.

Внимание. За да се предотврати повреда на електростатичното разреждане, е забранено да разпадате металния корпус на контролера и да докоснете щепселите на съединителя.

2.1 Описание на бордовата диагностика

Под "бордовата диагностика" означава програма за про-грамобен хардуер (контролер, сензори, механизми за изпълнение), който изпълнява следните задачи:

1) Определение и идентифициране на грешки на функционирането на ECM и двигателя, които водят:

Да надвишават граничните стойности за токсичността на производствените газове с автомобили, които се определят от действащия в момента в съответната страна с екологични стандарти за леки автомобили;

За намаляване на силата и въртящия момент на двигателя, увеличаване на разхода на гориво, влошаване на качествата на шофиране на AV-Tomobila;

Към неуспех на двигателя и неговите компоненти (коритото на буталата, дължащо се на детонация или повреда на каталитичния неутрализатор в случай на прескачане на горивото и въздушната смес).

2) информиране на водача за наличието на неизправност към превръщането на предупреждението за отстраняване на неизправности.

3) Спестяване на информация за неизправност. По време на пристигането в паметта на контролера се въвежда следната информация:

Кодексът за неизправност съгласно международната класификация (вж. Таблица 2.3-01);

Знака на знака (функции), характеризираща вината по време на сесията на обмена на информация с инструмента за диагностично-kim DST-2M;

Така наречената стоп рамка е стойностите на параметрите, които са важни за Есуд по време на регистрацията на грешки.

Кодовете за грешки и свързаната с тях допълнителна информация значително улесняват специалистите от отстраняване на неизправности в системата за управление на двигателя.

4) активиране на авариен режим на работа на ECM. Когато неизправността е повреда, системата за предотвратяване на неотрицателните последици (изброени по-горе) се премества в режимите на AVA RIYAN. Тяхната същност е, че когато се провали, контролерът използва сензор или неговата верига за управление на двигателя, като заменя стойностите, съхранявани в PPZ. В същото време, колата ще може да бъде до станцията по поддръжката.

5) осигуряване на взаимодействие с диагностично оборудване. При наличието на неизправност в бордовата диа-гнична система докладва за включването на алармата. След това бордовата диагностична система трябва да осигури с помощта на специално оборудване за получаване на диагностична информация, съхранена в паметта на контролера. За да направите това, в системата за управление на двигателя е организирана в системата за управление на двигателя, която включва контролера на ECM (като предавателна роля), стандартизиран дилър за свързване на диагностично устройство (Фиг. 2.3-01, 2.3-02) и свързване техния тел (линия). В допълнение към подложките, протоколът за прехвърляне на информация и формата на предадените съобщения също са стандартизирани. В допълнение към получаването на информация за идентифицираните грешки и състоянието на системата за инсталиране на двигателя, системата на бордовата диагностика ви позволява да извършвате редица проверки за проверка чрез контролиране на изпълняващите механизми.

Внимание. Ако не е инсталиран имобилайзер на автомобила, след това да диагностицирате системата за управление на двигателя, като използвате DST-2M устройството, е необходимо да свържете контактите "18" и "9" в блока, свързан към устройството за управление на имобилайзера.

Основният компонент на бордовата диагностична система е контролерът на ECM. В допълнение към основната си задача (пакет от изгарящи процеси горивни смеси) Той се чувства самодиагностика.

При извършване на тази функция, контролерът следи сигналите на различни сензори и задвижващи механизми на ECM. Тези сигнали се сравняват с контролни стойности, които се съхраняват в паметта на контролера. И ако някой сигнал надхвърля контролните стойности, контролният лост оценява това състояние като неизправност (например, напрежението при изхода на сензора е нула - късо съединение за маса), генерира и пише в паметта на супата - Съответстващата диагностична информация (виж себе си), включва устройство за сигнализация на неизправност, както и преход към аварийни режими Произведенията на Есуд.

Системата на бордовата диагностика започва да функционира от момента, в който запалването е включено и спира след превключване на контролера, за да "стоите по" режим (настъпва след изключване на главното реле). Моментът на активиране на определен диагностичен алгоритъм и нейната работа се определя от съответните режими на работа на двигателя.

Диагностичните алгоритми могат да бъдат разделени на три групи:

1) диагностика на сензора. Проследяването на контролера на изходната стойност на сензора на изходния сигнал определя естеството на незелените

2) Диагностика на изпълнителните механизми на ECUD (диагностика на сушене). Контролерът проверява веригата на контрола върху почивката, затваряйки масата или захранването.

3) Диагностика на подсистемите ECM (функционален диагностичен стил).

В системата за управление на двигателя е възможно да се разграничат не-колко подсистеми - запалвания, фуражи за горива, поддържане на празен ход, неутрализиране на отработените газове, като се движат в парата на бензина и др. Функционалната диагноза е приключването на качеството на тяхната работа. В този случай, Si-Stem се наблюдава не за отделно приети сензори или механизми за разширяване и извън параметрите, които ха-капатира работата на цялата подсистема като цяло. Например, качеството на работата на подсистемата на запалването може да бъде оценявано от запалителното запалване в изгарянето на горивните камери на двигателя-ла. Параметрите на адаптацията на фуражите за гориво предоставят информация за състоянието на подсистемата на горивото. Всяка от подсистемите представи своите изисквания за максимално допустимите отклонения на нейните параметри от средните стойности.

Устройство за сигнализация на грешки.

Устройството за предупреждение за отстраняване на неизправности във VAZ-11183, 21101 е в комбинация от инструменти.

Включването на сигналното устройство сигнализира на водача, който вградената диагностична система е открила неизправността на ECM и по-нататъшното движение на автомобила възниква в режим на аварин. В този случай водачът е длъжен възможно най-скоро да предостави автомобил на разположение на специалистите по поддръжката.

Мигането на алармата показва наличието на NEIS-правило, което може да доведе до сериозно увреждане на отворите на ECM елементи (например, прескачането на запалването могат да повредят каталитичния неутрализатор).

Когато запалването е включено, алармата трябва да се забави - по този начин ECD проверява функцията на лампата и цената на контрола. След стартиране на двигателя, алармата трябва да излезе, ако няма условия за включването му в паметта на контролера.

Да се \u200b\u200bпредпази от случайно, накратко показване на грешки, които могат да бъдат причинени от загуба на контакт в електрическите съединители или нестабилна работа Моторът, сигналното устройство е включено през определен период от време след откриването на повреда на ECM. На текущата пропаст, бордовата диагностична система проверява наличието на неизправност.

След като елиминира причините за неизправност, устройството за предупреждение за пакет се изключва след определено време за забавяне, през което вината не се появява, и при условие, че няма други кодове за грешки в паметта на контролера, изискваща сигналното устройство.

При почистване (изтриване) кодове за неизправност от паметта на контролера диагностично оборудване Sig-Valveor излиза.

Процедура за извършване на автомобилна диагностика VAZ

Всички диагностични произведения трябва винаги да бъдат стартирани с "проверка на диагностичната верига"

Проверка на диагностичната верига осигурява начална проверка на системата и след това се отнася до механиката към други ръчни карти. Тя трябва да бъде отправна точка на всички работи.

Цялото мениджмънт е изградено съгласно една схема, в съответствие с която тестът на диагностичната верига се отнася до определени карти, а тези, от своя страна, могат да се твърдят други.

Необходимо е стриктно да се придържаме към последователността, посочена в диагностичните карти. Нарушаването на диагностичната последователност може да доведе до неправилни заключения и замени добрите възли.

Диагностичните карти са изградени върху приложението на DST-2M диагностичното устройство. Той осигурява механична формация за това какво се случва в системата за управление на двигателя.

Устройството DST-2M се използва за управление на ECM. DST-2M устройството чете и показва информацията, предавана от контролера към диагностичната обувка.

Проверка на диагностичната верига

След проверка на пространството за подизпълнение, първата стъпка на цялата диагностика или търсене на причини за неспазване на токсичността на токсичността е тестът на дианескричната верига, описана в раздел 2.7А.

Правилната процедура за диагностика на неизправност се предписва от следните три основни стъпки:

1. Проверете работата на бордната диагностика на системата. Проверка се извършва чрез извършване на тест на диагностичната верига. Тъй като този тест е изходен пункт за диагностика или търсене на неизпълнение на нормите за токсичност, винаги е необходимо да го почистите от него.

Ако бордовата диагностика не работи, проверява дисплея за диагностична верига към специфична диагностична кола. Ако бордовата диагностика работи правилно, отидете на стъпка 2.

2. Проверка на наличността на текущите не-английски кодове. Ако имате текущи кодове в паметта на контролера, трябва да се свържете с дианексовените карти със съответните номера. При липса на кодове отидете на стъпка 3.

3. Контрол на данните, предадени от администратора. За да направите това, прочетете информация, като използвате DST-2M устройството.

Описание на устройството и параметрите, показани от тях по-долу. Типичните стойности на параметрите за специфични операции са дадени в таблица 2.4-01.

Кародии на неизправност на автомобили VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Лада Калина, Преди да намерите

Ваз диагностични карти на автомобили

Много собственици на автомобили на VAZ 2110, особено тези, които остават безработимо шофиране и ремонт на "десетки", попадат в лека паника, ако на, привидно, служената кола внезапно светва "проверка", бордовият компютър започва да издава грешка.

Обикновено те се изразяват с помощта на буквата P и цифров четирицифрен код. Естествено, кодовете за грешки за VAZ 2110 не са трудни за намиране в специални таблици, за да се разбере кои системи трябва да търсят причината. Въпреки това, често декодиране е много мъгливо, не е ясно какво да правите?

Електроника

Помислете за някои, особено досадни кодове за грешки, които, сякаш не засягат скоростта, но непрекъснато напомнете, че с VAZ 2110, може би нещо не е наред. Те включват:

Колянов вал и разпределителен вал

• кодът 0335 говори за неизправност на сензора за положение на коляновия вал. Затова виждам 0335 на компютъра, трябва да проверите дали сигналът е от този сензор. След като установихте, че сигналът е слаб, можете да помогнете за промяна на въздушния поток, ако е прекомерен (максимум). След това грешката 0335 трябва да изчезне;
• виждайки грешка от 0340, знайте, че сензорът за положение на разпределителния вал е най-вероятно дефектен. Въпреки че всъщност, ако дори подчертава 0340, самият разпределителен вал може да бъде добър, автомобилът работи както обикновено. Но когато числата 0340 не изчезват, докато двигателят работи, трябва внимателно да инспектирате този възел.

Прочетете повече за работата на сензора на коляновия вал, можете да прочетете в този материал:

Електрическо оборудване

За неизправности Вас 2110 трябва да реагира, когато е възможно. Между другото, това може да сигнализира на кода 1602, въпреки че декриптирането му звучи като изчезването на бордовата мрежа в RAM.

Понякога е достатъчно да се нулира грешката 1602 и вече няма да се появи. Някой нарича тези числа "добро", 1602 може да се появи след изключване на батерията, поради скока на напрежението, когато двигателят е стартиран (например, в студа). Въпреки това, ако 1602 "се появява" постоянно ", трябва да търсите мрежова почивка.

Първоначално опитайте да почистите терминалите на батерията, да ги закрепете добре. Не помогна? Проверете веригата, започваща от "+" батерия, не забравяйте - предпазител, предпазител.

И проверете масата на ECU, DPDZ. Има случаи, когато код 1602 се появява поради факта, че алармата за сигурност блокира веригата на контролера и той му дава грешка всеки път. Трябва да се свържете с инсталатора на вашата аларма.

Празен ход

Код 0505 показва неизправност на правилния регулатор. Освен това, 0505 най-често се "издават", когато се извършва началото на двигателя, когато педалът на газта е натиснат. Те често страдат от шофьори, възстановени от карбуратора VAZ 2110 към инжекцията.

Обаче, 0505 също се появява, ако модулът за запалване е дефектен, свещи, има кабелни прекъсвания или скорости на двигателя не са тези, които задават регулатора на XX.

Ако празнувате памук в шума, тогава това може да свидетелства и за изместване на коляновия вал. Код 0505 може да се покаже едновременно и от 0300 (прескачане на цилиндри).

Дросел клапан

Две неприятни грешки - 0122 и 0123 Въпросите на компютъра в борда, когато има неизправност на сензора за газта. Освен това, 0122 ще бъдат маркирани, ако този сензор има ниско ниво на сигнала, а 0123 - ако е високо.

И двете, а другият, естествено, не е добър. Особено ако показанията на борда на борда са придружени от увеличени завои празен ход, дръпнете малки революции и неуспехи. В този случай, заместването на сензора не винаги помага.

Ако кодовете 0122, 0123 се издават, проверяват сигнала и захранващите проводници към скалата, а също така обръщайте внимание - през дюзите няма смучене през дюзите. Запомнете: Основните врагове на DPDD измиват двигателя, както и производителя, тъй като бракът тук дава много.

Следният материал е посветен на размножената неизправност на сензора за положение на газта:

Кислороден сензор

По някаква причина е доста трудно да намерите в таблици-декодиране код 0525 и това е само грешка, различно наречена ламбда сонда. И ако имате 0525 отново на дисплея, това означава, че всичко е в ред със съдържанието на кислород в отработените газове.

Този сензор не е инсталиран на всички модели на вазата, той дава сигнал към двигателя по отношение на това колко кислород трябва да бъде в горивната система. Този сензор не се справя с отговорностите си, свидетелства.