Реална позиция с дизелово гориво. Сяра в дизелово гориво: проблем и разтвор съдържание на сяра ppm

Дизеловото гориво е достатъчно старо, но все още в търсенето на горивото за буталото и ако по-рано площта на нейното прилагане е била ограничена поради нискокачествени и токсични горивни продукти, сега все повече автомобили са оборудвани с дизелови двигатели и учените Работете върху тези, които да се повишат характеристики на изпълнението И направете дизелово гориво екологично чист.

Какво е дизеловото гориво

Дизеловото гориво е тежки петролни фракции, като основата на които са въглеводороди с висока 200-350 ° C - точка на кипене. Използва се като гориво в дизелови двигатели и газови дифузи.

Защо в дизел? Защото за разлика от бензинови двигателиКогато смес от бензин с въздух се подразява от искри, в дизелов бутален двигател, горивото се самостоятелно се размножава със силна компресия.

Външно, дизеловото гориво е прозрачно, с по-голям вискозитет от бензина, течността, чийто цвят може да бъде жълто и кафяви различни нюанси. Цветът влияе на смолите в горивото.

При изгаряне всяко гориво произвежда енергия. Дизеловото гориво, с изключение на тази основна задача, изпълнява още няколко важни функции в двигателя. Смазва повърхността на стените на горивната камера в горивните дюзи и помпите, охлажда стените на горивната камера и регулира параметрите на изпускателната тръба на двигателите.

Морски и речни плавателни съдове, дизелови локомотивни, военни и камиони - Почти всички тежки транспортни работи по дизелови двигатели.

Миналите десетилетия са популярни в развитите страни в Европа, лекият автомобил става дизелово гориво. Разход на гориво с 40% в дизеловия двигател по-малко и теглене, сила, пропускливост и безопасност изпускателни газове Повече, отколкото в бензин.

Тя е икономична в експлоатация и на цената на горивото. Използва се в дизелови електрически генератори на стационарни и в котлите на автономни отоплителни системи.

Слънчевото масло, което се нарича просто дизелово гориво, е остатъчно дизелово гориво с висок вискозитет и точка на кипене до 400 ° С. Този тип гориво се използва за двигатели с ниска скорост на вода и железопътен транспорт, трактори. В допълнение, солариумът импрегнира кожата в кожената промишленост. Солариумното масло е част от разпределителното охлаждащо средство по време на метална обработка с течност за рязане и втвърдяване по време на тяхното топлинна обработка.

Основни характеристики

Цетановия номер (основният параметър на дизеловото гориво) характеризира запасителя на горивото. Той определя периода на забавяне при изгарянето на работната смес, т.е. времето, което преминава между инжектирането на горивото в цилиндъра и началото на нейното изгаряне. Колкото по-малък е този период, номерът на квантовата стойност е по-висок и затоплянето на двигателя е по-малко. Вярно е, че димът на изпускателната се увеличава, което става критично при цетеновия номер над 55.

За процесите на инжектиране и инжектиране на горивото, важният му вискозитет е важен, върху това кои смазочни характеристики зависят от

Тя зависи от нейната ефективност и ефективност, тъй като колкото по-висока е плътността, толкова повече енергия се произвежда по време на изгаряне.

Важна характеристика е количеството сяра, което съдържа дизелово гориво. Това са серни съединения, които намаляват устойчивостта на корозия горивна система.

Ограничаването на дизеловото гориво също е показано чрез ограничаване на температурата на филтъра, т.е. такава температура, при която дизеловото гориво е толкова много, че не преминава изобщо или много бавно през филтъра с определени размери.

Тя е под температурата на мътност, т.е. температури, при които парафинът, който се съдържа в горивото, започва да кристализира.

До 2015 г. дизеловото гориво в руските стандарти беше разделено по видове. В държавния стандарт, въведен през януари 2015 г., разделянето съвпада с разделянето на екологични класове в съответствие с европейския стандарт и се случва в зависимост от съдържанието на сяра в горивото. Съдържанието на сяра не повече от 350, 50 и 10 mg / kg съответства на формата I, изглед II и тип III върху остарели и екологични класове K3, K4 и K5 в нов държавен стандарт съответно.

Не се препоръчва да се използва гориво, в което високо съдържание на сяра, тъй като увеличава вредните емисии в атмосферата, корозията и износването на елементите на горивната система се ускоряват съответно, разходите за често заместване на филтри и масла се увеличават.

Като правило подобряването на някои свойства води до влошаване на другите. Намаляването на съдържанието на сяра е да се намалят смачките на дизеловото гориво. Ето защо, различни добавки добавят към горивото, за да се спестят една от основните функции.

Сортиране на дизелово гориво

Сортовете на дизеловото гориво се различават по-долу, под което е невъзможно да се използва гориво. Като критерий използва ограничаващата температура на филтъра. Освен това сортовете се разделят на лятото и разсточно дизеловото гориво с този индикатор не по-нисък от -20 ° C.

Сортът А се характеризира с температура не по-ниска от 5 ° C над нула. За всеки следващ клас В, С, d, e и F индикаторът се намалява с 5 ° C.

Пример за това е горивото на еврото, степен с, изглед II и III или в нова версия Екологични класове K4 и K5 с филтрална температура до пет градуса под нула и съдържанието на сяра не повече от 50 и 10 милиграма на килограм гориво.

Класове на дизелово гориво

Отделът в класовете дизелово гориво за зимен или студен климат се осъществява не само от температурата на филтралността, втората характеристика е температурата на облака.

През зимата и арктическо дизелово гориво при ниски температури започва кристализацията на парафин, която влошава характеристиките.

Ако няма буква в обозначението на дизеловото гориво след обозначението на DT, и цифрата, това означава, че това гориво е зима или арктика.

Марките на дизеловото гориво

Във физически и химични и условията на употреба дизеловото гориво е разделено на четири вида, които са маркирани с главни букви от азбуката: \\ t

Лято (л), което включва степени на гориво a, b, c, d с граничната температура на филтрата от +5 до -10 ° C. Това дизелово гориво може да се използва при температури, не по-ниски от 0 ° C.

Interersonal (E), сортове e и F, с температура до -15 и -20 ° C, тя се използва през есента, когато температурата на въздуха варира от +5 до -5 ° С.

Зима (и), която е разделена на класове C 03 и температурата на филтралеемостта в диапазона от -20 до -38 ° С и се използва при температура на въздуха не по-ниска от минус 20 ° C.

Arctic (a) Клас 4 гориво с максимална филтрална температура на минус 44 ° C и температура на околната среда до минус 50 ° C (в документите, отрицателната стойност често се придружава от думата "минус", а не значка, за да се избегнат неточности) .

Маркиране на гориво

Марките за дизелово гориво включват името (DT), сорт или клас, в зависимост от условията за прилагане и екологичната класа. Това означава, че само два параметъра са посочени в марката: съдържание на сяра и ограничаваща температурата на филтрата.

Днес можете да посрещнете обозначенията и новите и остарелите, например, DT зимен евро 5 клас F, който е дешифриран като зимно дизелово гориво със съдържание на сяра не повече от 50 mg / kg и граничната температура на филтба до минус 20 ° С, т.е. най-използваните в условията руски зими с високи екологични изисквания за гориво.

Тази маркировка на L-0,2-62 все още идва, т.е. горивото на лятната най-висока степен, което показва количеството на сярата (200 mg / kg) и температури на светкавицата от 62 ° С. Температура на светкавицата Основният индикатор не е, но с равни други характеристики, най-доброто за пожарната безопасност се счита за гориво с по-висока температура.

Как да съхранявате дизелово гориво

За редовен потребител лична кола С дизелов двигател въпросът за съхраняване на дизеловото гориво не си струва.

Но за това, където горивото е закупено в насипно състояние и се поддържа достатъчно дълго, проблемът с хранилището е много подходящ.

Съхранението на дизеловото гориво е възможно при 20 ° С за една година и при температури над 30 ° С от шест месеца до една година в херметични контейнери, защитени от пряка слънчева светлина.

Когато се съхранява, горивото не трябва да се свързва с мед, месинг или цинк, така че горивото да не запушва продуктите от химични реакции с тези метали. В допълнение, тя трябва да бъде защитена от влага и прах и не трябва да има добавки, които могат да се разпадат по време на съхранение. Например, видовете дизелово гориво с висока класа на екологичното дружество добавят добавки за увеличаване на смазочните характеристики, които се разлагат много бързо.

Ефективността на това гориво е висока, нейният обхват непрекъснато расте. Има нови оценки на дизеловото гориво и нови източници на него. Сега вече има нови разработки и дизеловото гориво се произвежда не само от петрол. Може би бъдещето принадлежи на дизелово гориво от растителни масла.

ГОСТ 305-2013.

Междущатният стандарт

Дизелово гориво

Технически условия

Дизелово гориво. Спецификации.

ISS 75.160.20.

Дата на въвеждане 2015-01-01

Предговор

Цели, основни принципи и процедура за провеждане на работа върху междущатната стандартизация Инсталирана GOST 1.0-92 "Междущатната система за стандартизация. Основни разпоредби" и GOST 1.2-2009 "междудържавни стандартизационни системи. Степента на стандартите на междущатната стандартизация. Правила за развитие, Правила за приемане, \\ t Актуализации и анулиране "

Информация за стандарт

1 Разработено от открито акционерно дружество "Цял-руски изследователски институт за обработка на петрол" (АД "VNII NP"), Технически комитет по стандартизация на ТС 31 "Маслено гориво и смазочни материали" \\ t

2, въведена от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология

3 Приети от междудържавния Съвет за стандартизация, метрология и сертифициране (Протокол от 14 ноември 2013 г. N 44)

За гласуваното осиновяване:

4 По реда на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология от 22 ноември 2013 г. N 1871-St Interstate Standard Gost 305-2013 бе въведен като национален стандарт на Руската федерация от 1 януари 2015 г.

5 вместо Gost 305-82


Информация за промените в настоящия стандарт се публикува от е-годишния показател за информация "национални стандарти" и текста на измененията и измененията - в месечния информационен индикатор "национални стандарти". В случай на преразглеждане (замяна) или анулиране на този стандарт, съответното уведомление ще бъде публикувано в националния индекс на информационните стандарти. Съответната информация, уведомлението и текстовете са публикувани в системата за обществена информация - на официалния сайт на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология в интернет

1 област на употреба

1 област на употреба

Този стандарт се прилага за дизелово гориво (наричано по-долу горива) за високоскоростни дизелови и газови турбинни двигатели наземни и корабни превозни средства, получени при преработката на нефтени и газови кондензати, както и за износ.

Горивото със съдържание на сяра от 2000 mg / kg се доставя в зависимост от нареждането и износа на държавната защита.

Това гориво не може да бъде приложено чрез станции за общо строителство.

Класификация на продуктовите групи на територията на Руската федерация на руския класификатор на продукта (OKP), предназначен да осигури надеждност, съпоставимост и автоматизирана обработка на продуктова информация, е предоставена в Приложение А.

2 Регулаторни референции

Този стандарт използва регулаторни препратки към следните междудържавни стандарти:

GOST 12.1.005-88 Система за безопасност на труда. Общи санитарни и хигиенни изисквания за въздуха на работната зона

ГОСТ 12.1.007-76 Стандарти за безопасност на труда. Вредни вещества. Класификация и общи изисквания за безопасност

ГОСТ 12.1.018-93 Стандарти за безопасност на труда. Статично електричество за пожарна безопасност. Общи изисквания

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) Система за безопасност на труда. Безсмисленост на веществата и материалите. Номенклатура на показателите и методите за тяхното определение

ГОСТ 12.4.010-75 Стандарти за безопасност на труда. Индивидуални средства за защита. Специални ръкавици. Технически условия

ГОСТ 12.4.011-89 Стандарти за безопасност на труда. Средства за защита на работата. Общи изисквания и класификация

ГОСТ 12.4.020-82 Система за стандарти за безопасност на труда. Индивидуална защита на ръцете. Номенклатура на показателите за качество

ГОСТ 12.4.021-75 Система за безопасност на труда. Вентилационни системи. Общи изисквания

ГОСТ 12.4.034-2001 (EN 133-90) Система на стандарти за безопасност на труда. Лична респираторна защита. Класификация и маркиране

ГОСТ 12.4.068-79 Стандарти за безопасност на труда. Индивидуална защита означава дерматологично. Класификация и общи изисквания

GOST 12.4.103-83 Система за безопасност на труда. Специално защитно облекло, лични предпазни средства и ръка. Класификация

ГОСТ 12.4.111-82 Система за безопасност на труда. Мъжки костюми за защита срещу петролни и петролни продукти. Технически условия

ГОСТ 12.4.112-82 Система за безопасност на труда. Дамски костюми за защита срещу петролни и петролни продукти. Технически условия

ГОСТ 17.2.3.02-78 Защита на природата. Атмосфера. Правила за установяване на допустими емисии на вредни вещества от промишлени предприятия

ГОСТ 33-2000 (ISO 3104-94) Петролни продукти. Прозрачни и непрозрачни течности. Определяне на кинематичния вискозитет и изчисляване на динамичния вискозитет

GOST EN 116-2013 Гостона дизела и домакинство. Метод за определяне на ограничаващата температура на филтъра

ГОСТ 1461-75 Петролни и петролни продукти. Метода за определяне на пепелността

GOST 1510-84 петролни и петролни продукти. Маркиране, опаковане, транспорт и съхранение

ГОСТ 2070-82 Светло маслодайни продукти. Методи за определяне на йодни номера и съдържание на ненаситени въглеводороди

Gost ISO 2160-2013.

ГОСТ 2177-99 (ISO 3405-88) Петролни продукти. Методи за определяне на фракционния състав

GOST 2517-2012 петролни и петролни продукти. Методи за вземане на проби

ГОСТ ISO 2719-2013 Петролни продукти. Методи за определяне на температурата на движение в затвореното наказание на Pensky Martens

ГОСТ 3122-67 Гориво дизел. Метод за определяне на цетановия номер

Gost ISO 3405-2013 петролни продукти. Метод за определяне на фракционния състав при атмосферно налягане

ГОСТ 5985-79 Петролни продукти. Метода за определяне на киселинността и киселинното число

Gost 6307-75 петролни продукти. Метод за определяне на наличието на водоразтворими киселини и основи

GOST 6321-92 (ISO 2160-85) гориво за двигатели. Метод на изпитване върху медна плоча

Gost 6356-75 петролни продукти. Метод за определяне на температурата на движение в затворен тигел

GOST 17323-71 двигателно гориво. Метод за определяне на меркаптан и водороден сяра с потенциометрично титруване

ГОСТ 19121-73 Петролни продукти. Метод за определяне на съдържанието на сяра в лампата

Gost 19433-88 е опасно. Класификация и маркиране

Gost 19932-99 (ISO 6615-93) Петролни продукти. Определяне на станцията на Конрадсън

Gost ISO 20846-2012 петролни продукти. Определяне на съдържанието на сяра чрез ултравиолетова флуоресценция

ГОСТ 22254-92 Дизелово гориво. Метод за определяне на ограничаващата температура на филтъра върху студения филтър

ГОСТ 32139-2013 Петролни и петролни продукти. Определяне на съдържанието на сяра по метода на енергийната диспергираща рентгенова флуоресцентна спектрометрия

ГОСТ 32329-2013 Петролни продукти. Определяне на въздействието на корозията върху медната плоча

ГОСТ 32392-2013 Петролни продукти. Определяне на коксовия остатък чрез микрометър

ГОСТ 32508-2013 Дизелово гориво. Определение на цетонов номер

Забележка - При използване на този стандарт е препоръчително да се провери действията на референтните стандарти в системата за обществена информация - на официалния сайт на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология в интернет или на националния годишен информационен сигнал, който е Публикувано към 1 януари на текущата година и по въпросите на месечната информационна указател "национални стандарти" за текущата година. Ако референтният стандарт е заменен (променен), след това, когато използвате този стандарт, трябва да се ръководи чрез замяна (модифициран) стандарт. Ако референтният стандарт се анулира без подмяна, позицията, в която се прилага, се прилага в част, която не засяга тази връзка.

3 Класификация

3.1 В зависимост от условията за прилагане, горивото се разделя на марки:

- L - лято, препоръчано за работа при температура на околната среда минус 5 ° C и по-висока;

- E - извън сезона, препоръчан за работа при температура на околната среда минус 15 ° C и по-висока: \\ t

- W - зима, препоръчана за работа при стайна температура до минус 25 ° C (ограничаващата температура на филтралността - не по-висока от минус 25 ° C) и до минус 35 ° C (ограничаващата температура на филтъра не е по-висока от минус 35 ° C);

- A - ARCTIC, препоръчан за работа при температура на околната среда минус 45 ° C и по-висока.

4 Легенда

4.1 В конвенционалното обозначение на горивото показват:

- за марката L - температурата на огнището и екологичното гориво.

Пример за условно обозначение на марка дизелово гориво L, с температура на огнището от 40 ° C, екологична класа K2, съгласно ГОСТ 305-2013:

Dt-l-40-k2 отГОСТ 305-2013. ;

За марката Е е граничната температура на филтринността и екологичната класа на горивото.

Пример за условно обозначаване на дизелово гориво Mark E, с филтрална температура на минус 15, екологична класа K2, съгласно ГОСТ 305-2013:

Dt-e-minus 15-k2ГОСТ 305-2013. ;

За марката ‡ - граничната температура на филтринността и екологичната класа на горивото.

Пример за конвенционалното наименование на дизеловото гориво на марката Z, с филтрална температура на минус 25, екологична класа K2, съгласно ГОСТ 305-2013:

DT-Z-минус 25-K2ГОСТ 305-2013. ;

За марката A - екологичната класа на горивото.

Пример за условно обозначение на дизеловото гориво на марката A, екологичната класа K2, според ГОСТ 305-2013:

Dt-a-k2 отГОСТ 305-2013. .

5 Технически изисквания

5.1 Горивото трябва да отговаря на изискванията на този стандарт и произведени съгласно одобрената технология. Горивото трябва да се извършва с технология и с добавки, които са били използвани при производството на пилотни промишлени дизайни и преминали тестове с положителни резултати.

5.2 При физически и химически и оперативни показатели горивото трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблица 1.


Таблица 1 - Изисквания за гориво

5.3 Горивото може да съдържа багрила (с изключение на зелени и сини цветове) и вещества от етикети.

5.4 Горивото може да съдържа добавки, които не навредят на живота и здравето на гражданите, околната среда, собственост на физически и юридически лица, живота и здравето на животните и растенията.

Горивото не трябва да съдържа металосъдържащи добавки, с изключение на антистатични добавки.

6 методи за прецизни тестове

6.1 Прецизност е установена в стандарти за методи за изпитване, към които са дадени препратки в този стандарт. В случай на несъгласие при оценката на резултатите от теста, трябва да използвате стандарти и.

7 Изисквания за безопасност

7.1 Горивото е ниска опасност и според степента на въздействие върху човешкото тяло се отнася до 4-ти клас на опасност в съответствие с ГОСТ 12.1.007.

7.2 Горивото дразни лигавицата и човешката кожа, причинявайки поражението му и появата на кожни заболявания. Постоянният контакт с горивото може да предизвика рязко възпаление и хронична екзема.

7.3 Максимално допустимата концентрация на парни алифатни въглеводороди във въздуха на работната зона е 300 mg / m в съответствие с изискванията на ГОСТ 12.1.005.

Изисквания за изключително допустими концентрации (МПК) на горивото в атмосферния въздух на населените места, във вода от водни тела на икономическо и питейно и потребителско използване, в почвата и контрола на концентрацията на вредни вещества във въздуха на работната зона в съответствие с одобрените регулаторни документи.

7.4 В съответствие с ГОСТ 12.1.044 горивото е запалима течност.

Експлозивна концентрация на газови пари в сместа с въздух - 2 об. - 3% за.

Температурата на самозапалването на горива L, E - 300 ° C, марката S - 310 ° C, марката A - 330 ° C; Температурни граници на запалване:

- L, E - долна 69 ° C, горна 119 ° C.

- Z - долна 62 ° С, горна 105 ° С;

- А - по-ниска 57 ° C, горна 100 ° C.

7.5 При зареждането се използват следните пожарогасителни средства: напръскана вода, пяна; С обемно отопление - въглероден диоксид, съединения на SZB и "3.5", прегрята пара.

7.6 в помещенията за съхранение и използването на гориво е забранено да се използва открит пожар; Електрическите мрежи и изкуствено осветление трябва да бъдат доказателство за експлозия.

Когато работите с гориво, не е позволено да се използват инструменти, даващи искрата при удара.

7.7 Капацитет и тръбопроводи, предназначени за съхранение и транспортиране на гориво, трябва да бъдат защитени от статично електричество в съответствие с ГОСТ 12.1.018.

7.8 При подхранване на горивото е необходимо да се сглобите в отделен контейнер и мястото на разливане да се избърше със суха кърпа; Когато се разлива на открито, мястото на разлива трябва да бъде вмъкната с пясък с последващото си отстраняване и изхвърляне в съответствие със санитарните стандарти, одобрени по предписания начин.

7.9 Помещенията на работната в гориво трябва да бъдат оборудвани с обикновено изпускателна вентилация с механична мотивация, която отговаря на изискванията на ГОСТ 12.4.021. Местата на интензивна селекция от горивна пара трябва да бъдат оборудвани с местно засмукване.

В допълнение към съхранението на гориво, киселините, кислородните цилиндри и други окислители не са разрешени.

7.10 Когато работите с гориво, индивидуални средства за защита съгласно ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.103, ГОСТ 12.4.111, ГОСТ 12.4.112 и типични секторни стандарти, одобрени по предписания начин.

На места с концентрация на гориво е необходимо да се използват газовите маски на PFMG марка с BKF кутията и газовата маска PSH-1 или същата посочена в ГОСТ 12.4.034.

7.11 Когато работите с гориво, е необходимо да се следват правилата за лична хигиена.

7.12 Ако горивото идва на отворените части на тялото, е необходимо да се отстрани и изплакнете кожата с топла сапунена вода; Ако се огледате лигавицата, е необходимо да бързате с топла вода.

Специални защитни ръкавици се използват за защита на кожата на ръцете 12.4.010, мехлеми и пасти съгласно ГОСТ 12.4.068, както и средствата за индивидуална защита на ръцете в ГОСТ 12.4.020.

7.13 Всички гориво трябва да бъдат в предписания начин да преминат предварителния (при получаване на работа) и периодични медицински прегледи в съответствие с установените изисквания.

8 Изисквания за опазване на околната среда

8.1 За да се защити атмосферният въздух от емисиите на замърсяване на вредни вещества, трябва да се организира контрол върху съдържанието на изключително допустимите емисии в съответствие с ГОСТ 17.2.3.02.

8.2 Основните средства за защита на околната среда от вредни ефекти на горивото са използването на херметично оборудване в технологични процеси и операции, свързани с производството, транспортирането, използването и съхранението на гориво, както и стриктно спазване на технологичния режим.

8.3 При производството, съхранението и използването на гориво следва да се предвиди мерки, които изключват хит в системата на домакински и буря канализация, както и в открити резервоари и почвата.

9 Правила за приемане

9.1 Горивото вземат участници. Счита се, че партията е количество продукт, произведено по време на непрекъснатия технологичен процес, върху една и съща технологична документация, униформа съгласно състава на компонента и показателите за качество, придружени от един качествен документ (паспорт на продукта), издаден при приемане на базата на \\ t Изпитване на единичната извадка. Масата на комбинираната проба е 2 dm гориво.

9.2 Продуктов паспорт, издаден от производителя, трябва да съдържа: \\ t

- Име и марка на продукта;

- името на производителя (разрешен от производителя на лицето) или вносителя или продавача, тяхното местоположение (посочване на страната);

- определянето на този стандарт;

- регулаторни стойности и действителни резултати от изпитването, потвърждаващи съответствието на горивото с изискванията на този стандарт и \\ t технически регламенти *;
_______________



- дата на издаване и номер на паспорта;

- подпис на лицето, което е предизвикало паспорта;

- информация за декларацията за съответствие (ако е налична);

- информация за наличието на добавки в горивото.

9.3 Придружаващата документация за партида гориво, произведена в обжалване, се извършва на руски и на държавния език на държавния член на КС, на чиято територия ще бъде тази страна в обращение.

9.4 Когато продава гориво, продавачът е длъжен да предостави информация за името и марката за гориво, като отговаря на изискванията на техническия регламент *.
_______________
* Работи на територията на страните от Митническия съюз.


С търговията на гориво е необходимо да се предостави информация за името, марка за гориво, включително екологичната класа, която трябва да бъде поставена на места, достъпни за потребителите, върху оборудването в неравностойно положение, както и отразено в касовите проверки.

По искане на потребителя продавачът е длъжен да представи копие от документа за качеството (паспорта на продукта) върху горивото.

9.5 При получаване на незадоволителни резултати от тестовете за приемане, поне един от показателите, показани в таблица 1, провежда повтарящи се тестове върху пробата, избрани от една и съща партида. Резултатите от повтарящите се тестове са окончателни и разпределени към цялата партида.

9.6 Индикатори 9-13 Таблици 1 са гарантирани от производствените технологии и се определят 1 път на тримесечие.

При получаване на незадоволителни резултати от периодични тестове, поне един от посочените показатели за изпитване се превежда в категорията на приемане и провеждане на тестове за този показател, преди да получи положителни резултати най-малко две страни по един ред.

10 методи за изпитване

10.1 Вземане на проби - според ГОСТ 2517 или съгласно стандартите.

10.2 В случай на разногласия при оценката на качеството на горивото, използвайте метода за изпитване, даден в таблица 1.

11 Маркиране, транспорт и съхранение

11.1 Маркиране, транспортиране и съхранение на гориво - според ГОСТ 1510.

11.2 Изпращачът се прилага за етикетиране, характеризираща транспортната опасност на горивата, съгласно правилата - и GOST 19433: клас - 3; подклас - 3.3; Знак за опасност - 3; Класификация Cipher - 3313; Номер на ООН - 1202, Аварийна карта - 315.

11.3 Транспортът се извършва с железопътни и автомобилни резервоари или мотоциклетни сили.

11.4 Съхранение на горивото - според ГОСТ 1510.

12 гаранции на производителя

12.1 Производителят гарантира спазване на горивата с изискванията на този стандарт, при условие че условията за транспортиране и съхранение.

12.2 Гаранционен срок на годност на дизеловото гориво - 5 години от датата на производството.

Приложение А (справка). Класификация на продуктовите групи на територията на Руската федерация на изцяло руския класификатор на продукта (OKP)

Приложение А.
(Справка)

Таблица А.1.

Библиография

UDC 665.753.4: 006.354 μS 75.160.20

Ключови думи: дизелово гориво, технически условия
____________________________________________________________________________________

Текст на електронния документ
подготвен Кодекс АД и пробит от:
официално издание
Млрд.: Режим на готовност, 2014

Сярата в Diztopliva се счита за един от най-важните елементи и заема производителите повече от други елементи. Този компонент има благоприятен ефект на лубрикант върху цялата горивна система, но разрушително засяга околната среда. Повечето страни вече са преминали изключително в Euro-5, защото тази марка е от полза сред аналозите в нейните екологични показатели и не навреди на горивната система.

Смазкия

• Евро 5 - 10 mg kg;
• Евро-4 - 50 mg kg;
• Gost 305-82 (корабно гориво) - 5000 mg kg;
• Евро-3 - 150 mg kg;
• EN-590 - 10-50 mg kg.

Можете да продължите достатъчно дълго и периодично тези стандарти са признати за неподходящи и нови се заменят.

Не забравяйте за основната цел на сярата, поради която все още не е възможно напълно да се отстрани от композицията - смазване на горивната система и осигуряване на нейната работа. Дори и самата модерни добавкикоито се използват от производителите, не могат напълно да заменят този елемент.

Сярна киселина

Много начинаещи химици се тревожат за сяра в дизелово гориво именно поради образуването на сярна киселина при окисляване в двигателя, защото Има директна реакция с въздух. Тази реакция наистина се случва, но единствените страдащи елементи са горните компресионни пръстени, защото маслото филм се измива от втулката. След това това вещество изгаря изпускателната тръба Не достига.

Екологичен компонент

Преди да придобиете гориво, винаги трябва да посочите колко се сяра дизелово гориво. Тази стъпка гарантира пълно съответствие със съществуващите екологични норми и ще избегне дори и най-малка вероятност за глоби поради неспазване на екологичните норми. В повечето случаи има смисъл да се използват само евро-4 и 5 стандарти, защото Само те гарантират изключителни екологични резултати.

Ако работата се извършва с остаряла селскостопанска техника, тук броят на сярата може да бъде пренебрегнат, за да се намали значително работния процес. Дизеловото гориво традиционно се закупува за такива произведения.

За да направите избор от дизелово гориво, обадете се и го поръчайте в нашата компания. Опитните мениджъри със сигурност ще помогнат да се вземат предвид всички нюанси и да направят правилния избор лично за вашите нужди.

Постоянното подобряване на технологиите и затягането на екологичните стандарти води до увеличаване на изискванията за качество на горивото . Много внимание се отделя на съдържание на сяра в петролни продукти и масло. Този параметър е непременно отразен в качествения паспорт.

Примесите за сяра присъстват във всеки клас на петрол и във всички петролни продукти, като съставляват 0,05 преди 6% от общата маса. Съединенията Surve са неравномерно разпределени за всички фракции, дори в дълбоки пилирани дестилати. Високото съдържание на сяра в горивото е нежелателно по много причини:

• сяра токсични и причини неприятна миризма Петролни продукти
• намалява съпротивлението на бензина до детонация,
• провокатите се увеличават интегрирани в напукване,
• увеличава корозионната активност,
• двойките от сяра съединения дразнят респираторните пътища на човек и влошават състоянието на растенията.

Въпреки това е невъзможно напълно да се изключи сярата от горивото. Например, ако съдържанието на сяра в дизеловото гориво е под 0.035%, тогава нейните смазочни материали значително ще се влошават, което води до ускоряване на износването на елементите на горивната система на автомобила. За да се предотврати това, добавките, които подобряват смазващите свойства, се добавят към дизеловото гориво. Но те все още не са разрешени, тъй като серийното производство все още не е установено. Единствената продукция е да се намали количеството на сярата в петролни продукти чрез установяване на строги стандарти.

Сярна класификация на петрола

Gost R 51858-2002. Определя класовете масло в съдържанието на сяра:

• Клас 1 - самостоятелно - сяра в общо тегло от 0.6%.
• Клас 2 - сяра - сяра в общо тегло до 1.8%.
• Клас 3 - Високо сяра - Общо тегло до 3,5%.
• Клас 4 - Високо високо сяра - сяра в общо тегло над 3,5%.

Маслото обикновено съдържа чиста сяра (нейното малко) и нейните производни. В качествен паспорт Той е обозначен с дела на обикновената сяра (чисти сяра + съдържащи сяра примеси). Колкото по-високо е съдържанието на сяра в масло, толкова по-ниска стойност.

Основният дял на серните съединения (50-80%) в петролни продукти са почти неутрални сулфиди и дисулфиди. Най-неприятните "серни производни са меркаптани. Това са те, които причиняват остра миризма и повече други провокират корозия и образуването на смоли. Съдържанието на меркаптан е ограничено до няколко стотни процента в зависимост от вида на горивото и е посочен в информационния лист поотделно.

Спокойни цени за различни видове гориво

Инсталирани са сериозни стандарти за съдържание за всички видове гориво. Най-строгите изисквания са представени на бензини за автомобили и самолетно гориво. Допустимото съдържание на сяра в тях от 0.02 до 0.1%. Същите изисквания са представени на бензин на разтворителя.

Дизеловото гориво по отношение на сулфис е разделено на екологични класове. Днес в Русия, въпросът и използването само DT клас EURO-5 Със съдържание на сяра по-малко от 10 mg / kg.

Как да се намали съдържанието на сяра

Отстраняването на сяра от горивото се извършва по петролни рафинерии по два начина:

Пред-маслото преминава през филтри, за да се освободи от механични примеси. И след това се обработва от каталитично хидрогениране чрез високи температури. Цената на запустеното масло е приблизително половината от стойността на първичните суровини, но по този начин е възможно да се получи масло със съдържание на сяра до 1%.

Вторият метод включва отстраняване на сяра от част от тежки маслени фракции с вакуумна дестилация. Тези фракции след това се хидрогенират с водород. Полученият не-хелен суровин е смесен с насипента и общото съдържание на сяра се намалява с 80-95%.

Един ден представители на чуждестранни автомобили изразиха оценката си за руското дизелово гориво. Те броят, че едва ли работи върху него автомобилният двигател може да увеличи 600 000 км. Практиката показва обратното и голям пробег издържам. След като кандидатствате за обяснение на такива специалисти на "VNII NP", като Крайноков V. Д. и Bakalenik A. M., стана ясно разбрани от общата картина.

Където сярата в горивото

Наличието на сяра и съединенията му в сурово масло не изненадва никого, просто се съдържа в елементарното състояние. Елементарна сяра, сероводород и меркаптан са доста агресивно причиняват метална корозия, ако го позволите да бъде в дизелово гориво или бензин. В рафинериите те ги извличат от крайния продукт, мерпаптоните са строго ограничени. Настройва се границата на други съединения със сяра, над която е невъзможно да се движи и се нарича "масова част от сяра".

Тъй като този процент става все по-твърд, процесорите на петрол са всички повече средства Ние харчим за почистване и производство на дизелово гориво и също нараства в цената. Сярата не е напълно премахната, малко количество (в рамките на нормалния диапазон) все още се извършва във всяко "търговско" гориво.

Малко история и химия

Според този стандарт горивото може да бъде "малко размери" и "сяра". Тези думи бяха разбрани като неясно. Когато нямаше или почти няма ограничения за броя вредни емисииЧестотата на поддържане на сярата е необходима само така, че да не навреди на двигателя. Този подход в производството на гориво не беше толкова скъп, колкото сега и пада от 1950 до 1970 година.

По това време "сярата" се счита за гориво с 1% сяра, "малък размер" е ограничен до 0.2%. В допълнение към носене на възли и части от дизеловия двигател, проблемът не е виждал. Той също е нарушен от депозити върху метал, образуван по време на изгарянето на SO3 и SO2 със серни съединения.

По принцип тези съединения се изхвърлят от двигателя заедно с отработените газове. Друга част от тези продукти на сяра влиза във взаимодействие с водните пари и образува сяра и сярна киселини.

Резултатът от въздействието им на двигателя е както следва:

• увеличете корозията на детайлите бутална група;
• образованието намалява преноса на топлина от буталото;
• нагар ограничава подвижността на пръстените и компресията е намалена.

Ефект на алкалното масло за износването на буталните пръстени на дизел

Беше необходимо да се реши този проблем, като се използва химическият състав на маслото. Добавките в нея трябва да са неутрализирани киселините за сметка на техните алкални и детергенти. Ако променяте петрола своевременно, корозията и образованието на Нагара напълно предотвратяват.

Горивото с голям процент сяра изисква по-често заместване на маслото, пробег на такива двигатели е по-малък.

Сега ситуацията е малко по-различна. Границите са се променили понякога:

• горивото внусно съдържа 0,2% сяра;
• нискосърдечни - 0.035%.

Цялата причина е, че те започнаха да се борят за състоянието на околната среда. Машинният парк е нараснал няколко пъти и да спаси природата, затегна нормите на емисиите в атмосферата на всичко, което колата го замърсява. Съответно, производители на оборудване, оборудване на двигателите с кораби, катализатори и филтри. Бяха направени промени в процеса на приготвяне на гориво.

Surnevy съединения в състава на горивото по време на горенето увеличават нивото на токсичност на отработените газове. Следователно не само техниката се подобрява до нови стандарти, но и прилага изискванията за намаляване на процента сяра в автомобилното гориво.

Госта и че на дизеловото гориво, произведени в Русия, регулират неговото качество не само за пътни превозни средства, но и за кораби, дизелови локомотиви, селскостопански машини, ремонт на пътища и строителен парк. Gost 305-82 се разпределя до 85% от произведеното дизелово гориво. Процентът на сяра 0.2% се взема като основа. Вторият тип гориво позволява увеличаване на процента на сяра до 0.5%. Но сега стандартите осигуряват съдържанието на сяра до 0.05%.

Етапи на затягане на стандарти за съдържание на сяра в автомобилното гориво

Разработени са специални технически условия за качеството на дизеловото гориво, което ще се използва в сложни екологични райони и големи градове на страната. Съдържанието на сяра в горивото трябва да бъде максимум 0.05%.

От 01.11.2011 г. е въведено TU 38,401-58-296-2001, което ограничава процента сяра в горивото до 0.035%.

Няколко по-късно индустрията се фокусира върху освобождаването на бензин и дизелово гориво, като се вземат предвид изискванията на евро-3 и съдържанието на сяра не повече от 0.015% в бензина. Това е процесът не един ден и се разтяга в продължение на 5 години. Така че предишните технически условия също са действали.

Когато процентът на сярата е по-малък от 0.035%, смазващите свойства се влошават в дизеловото гориво. Това ускорява износването на горивни помпи и други елементи на горивната система. Имаше нужда от добавки, за да се подобрят характеристиките на смазване. И те са предимно вносен произход.

Да, и на домашните бензиностанции няма отделни колони различни марки дизелово гориво. Смесването на различни сортове в един контейнер, продавачът (собственик на бензиностанцията) влошава екологичните свойства на горивото. И тогава е необходимо да се реши проблемът за инфраструктурата, за да се направи дизелово гориво от производителя, без да губи качество. И това е въпрос на един ден.