Клирънс на термичен клапан и неговата корекция. Регулиране на клапана: за което е необходимо и какво прави начините за осигуряване на топлинна междина

Регулирането на клапите, поради техническата сложност на процеса, обикновено се извършва от специалисти по сервизни центрове или в специализирани семинари, но ако е желателно, можете самостоятелно да извършвате тази процедура. Въпреки това, преди това е трудно да се направи това, ние все пак препоръчваме внимателно да проучим принципа на механизма, както и да видим как човек има опит в провеждането на такива произведения.

Принципи на двигателните клапани

Разпределение I. колянов вал Двигателят е свързан с зъбно колело или верижно предаване, с оптимално съотношение 2: 1. За едно предупреждение елементът за разпределение на коляновия вал извършва две завои. Формата на разпределителния вал е в състояние да осигури затварянето и отварянето на клапаните, така че те да съответстват на положението на коляновия вал, двигателното колоездене, както и фази на разпространение.

В процеса на работа на двигателя, всички части са леко повишени по размер поради светло отопление. В резултат на това общото разстояние между разпределителния вал и буталото на клапана. Когато двигателят се затопля до оптимално работна температурабутонът е плътно притиснат към клапана и разпределителния вал. Поради това се осигурява най-ефективната работа на двигателя.

Ако краят на затворения клапан е фиксиран в положението над тласкача, между седлото и плочата се образува хлабина, който намалява компресията на двигателя. Ако краят на напълно затворен клапан е под натискащото устройство, по време на съответната фаза на разпределение на газ, тя ще отвори малко по-малко необходимо. В резултат на това, мощността на двигателя ще бъде намалена, тъй като по-малко клапанът е отворен, толкова по-лошо ще мине въздухът и отработените газове.

Защо клапаните

Отговаряйки на въпроса защо двигателят е необходим, може да се отбележи, че за нормална работа на двигателя, термичната пропаст е доста важна. Поради това се наблюдава времето за затваряне и отваряне на клапаните и се осигурява запазването на оптималното ниво на стягане в затвореното състояние.

Ако пропуските се показват в съответствие с правилата, след нагряване, техните параметри се намаляват до минимални индикатори. Поради това са осигурени фази на разпределение на газ и дълъг експлоатационен живот на части.

По време на работата на автомобила пропастта варира в голяма или по-малка страна. В зависимост от тези отклонения се проявяват определени проблеми. В по-голямата част от случаите това води до намаляване на експлоатационния срок на клапаните, за намаляване на нивото на мощност на двигателя, той става по-лошо от цилиндрите на горивото и въздушната смес, като цялостната ефективност на горенето се намалява и се намалява и се намалява. скоро. Поради тази причина е толкова важно да се коригира пропуските.

Проверете и, ако е необходимо, за регулиране на пропуските се изискват на всеки 20 - 30 хиляди километра. Необходимо е да се разчита на стандартите, предписани в Ръководството за ремонт на автомобил от определена марка.

Как се осигурява желаната празнина

Желаната пропаст може да бъде получена само чрез компетентно извършване на корекция. При прилагането на този процес е създаден основният газоразпределителен механизъм, особено пропастта, която е между разпределителния вал и лост на клапана.

Има специална инструкция за това как да се коригира. Не е достатъчно да се осигури по-плътно натискане на клапаните, тъй като с нарастващата температура всички части стават по-големи по размер. Такава експанзия автоматично води до различни негативни последици.

Входните и изпускателните клапани трябва да затворят плътно гнездото, но в същото време с малка празнина. Необходимо е, за да може клапанният прът да не се съпротивлява в горната част на устройството.

В процеса на независимо регулиране на пропуските трябва да се стремите към строго установени стойности. Те не трябва да бъдат по-големи от 0,15 mm. Максималното ниво на допустима грешка е 0.05 mm. Тези параметри трябва да бъдат проверени изключително със студен двигател.

При условие, че в процеса на регулиране на правилните пропуски, водачът ще получи постоянната работа на двигателя, значителни икономии на гориво, както и увеличаване на двигателния тест.

Знаци и последствия от грешната празнина

След започване на двигателя, той самият той и всичките му детайли, започват да се затоплят значително и автоматично се разширява. Също така си струва да се вземе предвид естественото износване на елементите в контакт помежду си. Всичко това е основата за осигуряване на строго инсталирани различия между тях дефинирани подробности. Отклоненията от нормата могат да доведат до определени проблеми. Техният списък зависи от посоката, която пропуските се променят - в голям или по-малък.

Твърде голяма празнина

Ако пролуката ще бъде по-голяма от желания размер, водачът ще започне да чува характерния мотор кока, постепенно да напусне заедно с затоплянето на колата. С увеличена междина, юмрукът на разпределителния вал не бута букер на клапанната пръчка и започва просто да го чука.

Такова дългосрочно шоково натоварване води до такива неприятни последици като:

• значително намаляване на живота на клапана;
• изкопаване;
• scorelt, който допълнително увеличава пропастта;
• увеличаване на шума в двигателя.

В същото време мощността на двигателя намалява поради сериозно нарушаване на процесите на газоразпределение.

Твърде малка празнина

С много малка празнина автомобилният двигател няма да може напълно да реализира своята функционалност. Това автоматично ще повлияе на общата скорост и динамични характеристики превозно средство. В същото време ще има значително прегряване на всички изпускателни клапани с топене на ръбовете си. Сред основните последици от намален размер на клирънса могат да бъдат отбелязани следните фактори въз основа на загубата на плътност на горивната камера:

1. Намалена компресия, дължаща се на емисиите на горивото и въздушната смес.
2. Когато работите, изразходваните и разделени газове пробиват и водят до силен клапан.
3. Плочите престават да се отнасят до това, че нарушава преноса на топлина.
4. Клапаните се нагряват до температура, при която индикаторите като корозия и окисление се увеличават значително.

Въз основа на всичко по-горе може да се заключи, че корекцията на пропуските трябва да се извърши на задължителна. Процесът трябва да бъде приложен в присъствието на такива признаци като:

• в горната част на главата на блока на монтирани цилиндри се отбелязва непознат, малко звънене;
• извършва ремонт на механизма за разпределение на газ;
• корекцията е направена преди повече от 20 хиляди километра;
• изрично намаляване на връщането на двигателя;
• увеличаване на разхода на гориво.

Моторите на съвременните автомобили са подредени по такъв начин, че топлинните пропуски трябва да се регулират ръчно. За някои може да изглежда просто, някой счита този процес да бъде сериозен и отговорен. Всичко зависи от опита на водача, от присъствието на определени умения и инструменти. В допълнение, няма разлика между дизеловите и бензиновите двигатели. Процесът на корекция се извършва тук по същата схема.

Препоръчително е да се комбинира корекцията с промяната на маслото. Това ще избегне влизам в замърсявания, пясък и прах.

Измерване на различия

Определението и проверката на които присъстват разчисти върху клапаните, трябва да се извършват изключително върху студения двигател.

За да извършите тази операция, ще е необходимо да се подготвят сонда и други допълнителни инструменти, чийто избор зависи от категорията на клапанния тласкач. Тя може да бъде ключ от нос или рог, чук, микрометър или декор. Процесите, свързани с измервателните пролуки, се извършват по различни начини.

За измерване на топлинната пролука на тласкача със специална регулация на винта, коляновият вал трябва да се завърти така, че камера е насочена в обратна посока от тласкача. След това трябва леко да удариш чука върху тласкача и ръцете, за да го изстискате малко от двете страни. С помощта на сондата се измерва пролуката между клапана и тласкача, а след това те се проверяват със смисъла, което е посочено в инструкциите за експлоатация.

За измерване термичен клирънс На двигателя с регулируеми шайби коляновият вал трябва да бъде разположен така, че да се покаже избраният клапан. С помощта на сондата се извършва измерване и също в сравнение с показателите в инструкциите за автомобила.

Ако в резултат на измерванията става ясно, че индикаторите се отхвърлят от нормата, ще бъде необходимо да се коригира.

Регулиране на цените на клапаните

Процесът на корекция се извършва от няколко стъпки. Специално внимание Плаща се на подготвителната работа, насочена към подготовката на помещенията и автомобила. Всеки процес трябва да се разглежда по-подробно.

Подготовка

Преди да продължите с корекционната работа, е необходимо внимателно почистване и измиване на тялото на превозното средство. Важно е напълно да отстраните праха и мръсотията от пространството за усилване. Необходимо е да се направи нещо излишно в двигателя, след като капакът на цилиндъра ще бъде отстранен.

След това, колата е монтирана на максималната гладка повърхност, напълно затегнете ръчната спирачка и не забравяйте да сложите специални спирки под колелата. Препоръчително е да се погрижите, че в стаята, където работата се извършва еднакво и умерено ярко осветление.

Също толкова важно е да се подготвят необходимите инструменти за регулиране:

• набор от ключове;
• дъмпинг;
• специална измервателна сонда;
• пинсети;
• микрометър;
• набор от регулиращи шайби;
• устройство за регулиране на клапаните.

Друг важен критерий за подготвителната работа е задължителното отстраняване на главата на цилиндровия блок. В процеса инсталация GBC. На колата и по време на участъка има възможност за изместване на пропуските към плюс или минус. Поради тази причина трябва да бъдете резервирани и отново да се възстановите.

Този метод за промяна на пропастта се извършва с помощта на сондата. За съвременните автомобили за такава процедура участват коригиране на клапаните. Последователността на действията тук е както следва:

1. Необходимо е да напусне клапаните на тръбата и капаците, както и кабелите, които водят до задвижване на амортисьори и разглобяване въздушен филтър. Можете да развиете свещите, така че коляновият вал да се превърне по-лесен.
2. Две ядки се отвиват, капакът се отстранява и остатъците от автомобилното масло се отстраняват от върха.
3. Корпусът на зъбен ремък се отстранява.
4. Буталката на цилиндъра, където идва регулаторният процес, се показва в горната точка на компресия. За по-точни резултати ще бъде възможно навигиране на етикетите, прилагани от производителя.
5. Колянът се превръща в звездичка и строго по посока на часовниковата стрелка. За да може корекцията да бъде направена възможно най-правилно, е необходимо да се гарантира, че рисковете върху корпуса на лагерите и коляновия вал напълно съвпадат.
6. На винта, който се използва за инсталиране на пропастта, трябва да се притиска. Клирънсът е показан така, че плоската сонда е максималната на суверенния болт. Веднага щом заключването се забави, е необходимо да се провери коректността на индикаторите, тъй като със силно затягане те могат да се движат.

Този процес се извършва с всички останали клапани.

Регулация използва релса и индикатора

За да регулирате автомобилната термална междина, често се използва специален стойка, едновременно с индикатора. Тези тела ви позволяват да постигнете максимална точност, която не може да бъде получена по описания по-горе метод. Редът на работа тук е определен, както следва:

• след подготвителната работа и отстраняване на капака на клапаните, двигателят трябва да се превърне до съвпадението на етикетите на предавката на разпределителния вал и етикета върху корпуса;
• маркер на обратната страна на вградената предавка трябва да подобрява значките си. Необходимо е да го направите на всеки 90 градуса, сравнително инсталиран производител на тагове;
• с помощта на три болта, трябва да поправите релсата на издатината на блока на инсталираните лагери;
• в специален жак на бара трябва да поставите индикатора на стрела. В същото време, скалата трябва да бъде инсталирана на нулевата марка;
• с помощта на специално устройство, камерата взема и се простира малко. С нормална дефооцелация, стрелката на индикатора ще премести около 50-52 дивизии.

Ако, в резултат на дейностите, получените параметри са малко по-различни, ще е необходимо да се коригира описания по-горе метод.

В края на процеса на регулиране, свързан с инсталирането на пропуски в клапанния механизъм, трябва да започнете двигателя и да слушате, тъй като тя работи различни режими. Ако манипулацията е извършена след възстановяване на главата, е необходимо да се гарантира, че клапаните са правилно изразени.

Рано или късно собствениците на автомобили са изправени пред външни лица празен ход. Много страници са написани за това как да диагностицирате данни за шума. Една от причините за тези звуци може да бъде нарушени пропуски на двигателните клапани. Нека видим как да регулирате клапаните, как да ги промените и да ремонтирате.

Какви са клапаните, тяхната роля в работата на двигателя

Опитни шофьори могат да пропуснат тази част, а за начинаещи ще бъдат полезни тази информация. За да работят двигателят, са необходими два клапана за всеки цилиндър. Сега те се прилагат за издуханото, с пръчки. За да могат цилиндрите по-добре да бъдат пълни горивна смес, Диаметърът на плочата на всмукателния вентил е по-голям от този на дипломирането. Чугунът се използва като материали за седалката или стоманата на клапана. Седлото е притиснато в GBC.

Когато двигателят работи, тези части са податливи на сериозни товари. Ето защо те са изработени от топлоустойчиви и механични натоварвания на сплави.

Принцип на експлоатация на клапана

Преди да говорим за това как се регулират разстоянията на клапаните, ние ще разберем по принцип работата им. Всеки ентусиаст на кола знае, че основната задача на тези възли е входа и освобождаването. Така че в двигателите извършват газов обмен.

Първоначално сместа от гориво и въздух преминава през всмукателните клапани, след това изгарящите продукти излизат през изпускателния вентил. Отварянето и затварянето на клапаните се появяват под влиянието на разпределителните валове. За клапана може да се върне на законното му място, пролетта му помага. Също така, тази пролет играе друга много важна роля. Когато клапанът е затворен, той допринася за най-гъстата и херметична форма на плочата към отвора в СКС или SADER. Това осигурява стягане на системата.

Необходимостта от пропуски

Клапаните се състоят от пръчка и така наречената плоча. Когато двигателят се нагрява, частичният прът става по-дълъг. Ето защо, за да компенсира такова удължение, производителите са осигурили разстояния на клапана между въртящия вал и разпределителния вал. И ако е по-точно, има клапан и камера.

Тази празнина е само на студен двигател. И когато двигателят е доста заглушителен, те намаляват или напълно изчезват, тъй като удължението на клапанния прът се дължи на отоплението. Ето защо, тези пропуски и получили такова име са термични.

Къде е шумът?

Когато пролуката расте, камерата удари рокера и водачът ще чуе характерни шумове. Тези различия в клапаните трябва напълно да спазват препоръките на производителя на автомобила. И шумът е само малка част от многобройните странични ефекти от неправилните пропуски. Ако клапаните се износят, тогава рокерът носи директно, а след това разпределителните валове. Така че, камерата ще победи рокера и да не го натисне гладко. Всеки собственик на кола трябва да знае как да регулира клапана.

Когато клирънсът е твърде голям

Когато връщате клапана в обичайното положение на разпределителния вал (ако пропуските се увеличават), тя е твърде ранна от рокер. В този момент клапанът все още не е затворен. Тук изворът вече не се държи от нищо. Затова тя със сериозно усилие хвърля чиния в седлото върху GBC.

Тук се нуждаете от проверка и регулиране на пропуските в клапаните. Тези удари се появяват постоянно, в резултат на коя умора, микрокрак, напрежение, напрежение се образуват на клапанната плоча и на седлото. Ако отидете по-далеч на такава кола, може да се появи ястие от плоча. И това вече може да доведе до сериозни проблеми.

Ако клирънсът е по-малък от необходимия

В този случай може да се случи друг проблем. Това прегряване е или удължението на клапаните. По принцип проблемът се отнася до градушната група. Нашият клапан се отваря преди време и се затваря малко по-късно. Следователно, периодът се намалява, когато плочата е в контакт със седлото и може да се охлади. Ако няма термични празнини, клапанът може да не се затвори напълно. В резултат - прегряване, изгаряне, пукнатини, стопени ръбове на плочата.

Хидрокомпонт на клапанната защита

На повечето модерни двигатели има тези устройства. Те защитават клапаните от всякакви проблеми. Тук термичните пропуски на клапаните се компенсират чрез промяна на дължината на компенсатора към стойността, която е равна на пропастта.

Но не всички двигатели струва това устройство. Ето защо, тези, които нямат хидрокомпенсатор, трябва ръчно да регулирате пропуските.

Защо трябва да регулирате пропуските?

Всички, защото в процеса на работа на двигателя, термичната пропаст постепенно се увеличава. Също така коригирайте тези механизми е необходимо след ремонта.

Сега знаем какво са засегнати правилните пропуски и защо и кога е необходимо да се извърши работа. Затова можете да започнете да се учим да персонализирате пропуските.

Трябва да се каже, че корекцията на клапаните няма да даде никакво увеличение на властта. Въпреки това, благодарение на правилните пропуски, двигателят ще работи в нормален режим и няма да е необходимо да променяте механизма на клапана или цялата бутална група. След корекции, двигателят просто ще работи по-добре. Ако всичко е напълно лошо, е възможно да се добави загубена предишна мощност.

Регулирайте клапаните на автомобили VAZ

Така че, ако клапаните внезапно се пълнят, това означава да ги конфигурирате. За да направите това, не трябва да отидете на сто, цялата работа може да се направи от себе си, със собствените си ръце. За да направите това, просто трябва да знаете процедурата и клирънса на клапана. Вас определено има различно корекция на данните на механизмите. За входящия клапан клирънсът трябва да бъде 0.2 mm, а за дипломирането - 0.35 mm.

Ако успеете да прекарате тези творби сами, тогава можете да спестите 1000 рубли.

За да регулирате най-ефективното газоразпределение на VAZ, ще трябва да премахнем капака на клапана. След това пригответе сондите на необходимите дебелини, клавишите на 13 и 17 се нуждаят от справедлива част от търпението.

За да направите корекцията на предпазните елементи на клапаните, трябва да знаете каква поредица от фази на разпределение на газ, както и последователност от настройка на сметката.

Първо, проверете коляновия вал, докато етикетите на звездата и корпуса съвпадат. Ние сме първият, който регулира 6-ти и 8-ми клапана. По-нататък проверете коляновия вал по часовниковата стрелка 180 градуса. Сега трябва да регулирате 4-ти и 7-ми. Друг завой и 1-ви и трети клапани, а след това на 5-ти и 2-ри.

Процедура за корекция на клирънс

Всичко е просто тук. В пролуката, която се образува между лоста и камерата, поставете измервателната пръчка. Какви пропуски на клапаните на вашия двигател могат да бъдат намерени в технически документ. Ако измервателната пръчка премина с лека сила, тогава не се изисква действие.

Ако измервателната пръчка не минава или преминава, но е твърде хлабава, тогава е необходимо да се освободи гаечния ключ на тунелния болт. Ще провери желания ъгъл.

И как за чуждестранни автомобили?

Тук все още е същото. Първо, премахваме капака, след това получаваме достъп до газоразпределителната система. Уплътненията, както и печатащите печати трябва да бъдат заменени след извършената работа, в противен случай можете да се сблъскате с течове за масло.

За да изпълните успешно работа, ще ви трябват някои инструменти. Това е набор от сонда, осигуряваща втория клас точност. С тяхната помощ ще бъдат проверени. След това се нуждаем от наведен ключ за рог или рачет с глава за 10. В случай на чуждестранни автомобили, обикновен ключ за рога няма да помогне.

Как да регулирате клапана?

Струва си да кажем, че всеки клапан се регулира отделно. В случай на 4-цилиндрови двигатели имаме 16 клапана. Клапанните групи на всеки отделен цилиндър също са конфигурирани поотделно.

Стартирането винаги следва от първия цилиндър. Трябва да го регулирате и след това да отидете на 3, 4 и 2-ри. Поръчката е точно така, защото е само удобна. Това е достатъчно само да постави всяко бутало в горната мъртва точка.

Преди регулиране на цилиндрите се монтират в положение NMT. В тази позиция, клапаните са свободни и затворени. Тази процедура трябва да се извърши за всеки от цилиндрите. За тези палтове на разпределителните валове има етикети. Те ви позволяват да зададете всяко от буталата. За тези маркери и пропуски са изложени.

Така че, първият цилиндър. Ако знаете размера на пропуските в определен двигател, тогава трябва да сгънете сондите под желания размер. След това поставете сондата между камера на разпределителния вал и рокера на този клапан, който искате да регулирате. В нашия случай това е първият клапан.

След това разхлабете ключалката и след това затегнете винта към регулирането и преместете сондата, която трябва да е в пропастта. Необходимо е да се завъртите, докато не се съпротивлява. Веднага щом усетите, че се плъзга в пролуката с известна съпротива, затегнете ключалката. Проверете отново и след това сте затегнете напълно.

За останалите цилиндри, действието е точно същото, просто трябва да се инсталира всяко бутало в положение NMT. Това може да се направи от маркери на ролката.

Замяна на клапан

Понякога идва време за промяна на износените възли и части. За да подмените клапаните, трябва да използвате специалния инструмент - Puller. Принципът на замяна е изцяло един и същ за всички модели на VAZ.

На първо място, трябва да премахнете вала на разпределението на времето. След това - тласкачи и рокер. След това трябва да консолидирате инструмента, като използвате дървесните шипове и поставете някои дистанционери под клапанната плоча. Сега премахнете крекерите. Трябва да се направи всичко спретнато. Механизмът на клапаните има много мощни и сериозни извори. Ако такава пружинна игра, тогава тези бисквити ще избягат от неизвестното къде.

След отстраняване на суперзвездите, е време да се отстрани плочата и пружините. Под последното ще изтриете и плочите. И те трябва да бъдат премахнати. Първо трябва да премахнете жлезата. Сега можете да извадите клапаните. Това е цялата операция. Подмяна на вентили също, както можете да видите, лесна задача.

Колко често регулират венците?

В книгите пишат, че е необходимо да се регулират механизмите на клапаните само след ремонт на капитал или когато GBC разглобяват. Не е правилно. Тези детайли с течение на времето са съвсем естествено. Скоростта на това износване също се влияе от температурата и начина на каране на кола. Препоръчително е да се проверят пропуските от около 20-30 хиляди км.

Ако за първи път държите такава операция, помолете да спазвате вашите действия по-опитни другаде в този план. С навременна настройка, ремонт на клапани или тяхното заместване не сте застрашени.

На двигателите на мнозина модерни автомобили Не са необходими коригиране на различията в клапаните поради хидрокоматери. Ако няма такъв, производителят задължително показва точните размери на пропуските на двигателните клапани във Ръководството за ремонт, неспазването на кои води:

• за намаляване на мощността на двигателя;
• нестабилна работа в празен ход;
• повишен разход на гориво;
• преждевременно износване и неуспех на GDM и някои други подробности (помислете по-късно).

Измерване на пропастта на клапана

Когато двигателят работи, детайлът на газоразпределителния механизъм е много нагряван. Поради това възниква линейно увеличение на техния размер. Следователно, когато се сглобяват, е важно да се спазва термичният клирънс на клапаните, който компенсира такова увеличение. Това ще предотврати повишеното триене между детайлите. Но увеличените клапани не позволяват на задвижващия механизъм (който включва разпределителен вал, рокер, тласкачи и др.) Отворете ги до желаната стойност. Помислете какво води до това.

Недостатъчният отворен всмукващ вентил ще предотврати горивото на горивната камера с горивната смес, която ще повлияе неблагоприятно на мощността на двигателя.
Дипломирането в такава ситуация ще предотврати премахването на горивните продукти, поради което Нагарът се появява на детайлите, които ще бъдат депозирани на:

• дъното на буталото и повърхността на горивната камера, влошаването на радиатора и по този начин допринасят за прегряване на частите;
• свещно запалване бензинов двигател или свещ с нажежаема дизела, която поради това ще се провали преждевременно;
• работната повърхност (фаска) на клапана и нейното седло, което ще предотврати тяхното плътно прилягане един към друг и ще доведе до намаляване на компресията в цилиндъра.

В допълнение, големите вентилни пропуски увеличават въздействието на взаимодействащите части и може да провокира:

• горната част на горните краища на клапаните;
• дойде на деформацията
• разбивки;
• увреждане на тласкачите;
• слух.

На движението на двигателя прекомерните пропуски се поддават на характеристика на звънене.

Намалените пролуки на вентилите на двигателя могат да предотвратят плътно прилепване на последния към страничните страни, поради факта, че клапанът "удължен" от отоплението ще бъде натиснат от седлото с тласкача. В този случай значително прегрял ръб на дипломирането може да гори. В допълнение, компресията е естествено намалена.

Клирънс между клапан и водещ втулка

Прекомерното увеличаване на диаметъра на отварянето на водещата втулка поради носене води до факта, че двойката на ръкава започва да работи като вакуумна помпа, "Изпомпва" масло от корпус в капака на вентила в горивната камера. За какво води формацията на Нагара, ние вече говорихме. Друг неприятна последица Носещите ръкави ще бъдат консумацията на масло.

Измерване и настройка

Регулиране на цените на клапаните

Подробно описание на тези процедури ще вземе обем с брошура, тъй като те ще преминат в техническа терминология и подробностите за времето на времето на различните структури би трябвало да влязат в техническа терминология.
Основни и необходими правила относно всички OVS без изключение:

• измерването и регулирането на вентилите трябва да се извършват само на студен двигател;
• тези действия следва да се извършват само когато клапанът е затворен, за който е необходимо да се знае редът за работа на цилиндрите и местоположението на инсталационните етикети на звездите (предавките) на разпределителния вал (или разпределителни валове) и колянов вал;
• таговете на звездите и зъбите трябва да бъдат точно комбинирани с етикети на корпуса на двигателя, завъртайки коляновия вал по въртене. За два завоя на коляновия вал правим един завой.

Най-простият измервателен уред е сондата за регулиране на клапаните. За класически "Zhiguli", например, той се продава отделно (0.15 mm), но на някои двигатели не всички клапани имат същото количество пропуски (например на ZMZ-402) и е необходим набор от сонди. Използвайки микрометра, ще постигнете по-голяма точност, но е необходимо да го използвате заедно с устройството за измерване на пропастта.

За регулиране на клапаните се използват специални инструменти

За същия "zhiguli" е релса, която е инсталирана на разпределителния вал "леглото" на стилета. Той показва ъглите на въртене, съответстващи на затвореното положение на един или друг клапан.

В допълнение към измервателните уреди, понякога се нуждаят от устройства за регулиране на цените на клапите.
Например, на двигателите на семейството на VAZ 2108, това е набор от два инструмента. Един клапан бутон ("стъкло") е натиснат от юмрука на разпределителния вал, фиксира друга позиция на тласкача, която ви позволява да замените регулиращата шайба.

Във всеки случай, ако решите да се адаптирате, магазините за авточасти няма да ви оставят с голи ръце.
Прочетете повече за корекцията на клапанните пропуски (при примера на автомобили VAZ), вижте видеоклипа на нашия уебсайт!

Прости изгледи, двигателни клапани вътрешно горене Изпълнявайте в него решаваща работа: Контрол на горивната смес на горивната смес и изхода на отработените газове от цилиндъра на двигателя. От това колко своевременно ще възникнат тези процеси, ефективността на работата на двигателя зависи: нейната сила, ефективност, токсичност и дори възможността да работят.

Как трябва да работят DVS клапаните

Работният цикъл на четиритактовия двигател се състои от четири удара: вход, компресия, работа и освобождаване. Въз основа на целта на тези часовници, може да се разбира как трябва да работи механизмът за разпределение на газ: всмукателният клапан, отворен върху всмукателния такт, отваряне на достъпа на горивото и въздушната смес в цилиндъра; На такта за компресиране и двата клапана са затворени (в противен случай не съществуват); По време на работния ход, клапаните също са затворени, така че цялата удължителна енергия на изгарящата смес да е насочена само към движението на буталото; По време на освобождаването на изпускателния вентил, отработените газове се отварят през него заедно на цилиндъра.

Точно така ще бъде, ако клапаните имаха възможност да се отворят и затварят незабавно, докато буталото е в мъртвата точка, отгоре или отдолу. За да се твърди, че за момент за период от време се появява работният цикъл на двигателя, трябва да припомним, че съвременните двигатели лесно достигат шест и повече от хиляди революции на коляновия вал в минута. В един работен цикъл, колянът изпълнява две завои, това означава, че всеки от клапаните се отваря и затваря три хиляди пъти в минута. И буталото се оказва шест хиляди пъти в мъртвите си точки! За сравнение, бързината на легендарната машина на Kalashnikov е само шестстотин снимки в минута, точно десет пъти по-малко! При такива условия дори няколко милисекунди на двигателя са достойни за периода от време, през който се случват много важни процеси.

На теория и двата клапана са затворени по време на инсулт за компресия и работния удар. Фигура: I - входящ удар, отворен всмукващ вентил; II - Компресионен инсулт; III - работа на работата; IV - курс за освобождаване, отворен клапан

И дори ако съвременните клапани могат да се движат много по-бързо от предците си преди сто години, свойствата на запалимите газове, движението, на което те управляват, на практика не се променят. Те също така са лесно компресирани, когато са изложени, а също и упорито продължават да се стремят във всички посоки по същия начин, като се подчиняват на закона на Паскал, което означава, че не се бърза да се движат там, където се попитат. И за да се осигури максимално възможно пълнене на цилиндъра в такъв кратък период от време, всмукателният клапан започва да се отваря по-рано, отколкото буталото ще завърши курса за освобождаване. А дипломирането ще започне да отваря по-рано от движението на работата ще бъде завършено така, че горещите газове да са под натиск в цилиндъра, не създават прекомерна устойчивост на движението на буталото, когато ще започне тактът за освобождаване.

Моменти на времето, когато откриването започва, продължителността на тяхното местоположение в отворените и затворените държави формират фазите на газовете. Контролира движението на клапанните разпределителни валове под формата на юмруци и "криптирана" информация за фазите на газоразпределението на вашия двигател. Стойностите на фазите са избрани при проектирането на двигателя, в зависимост от нейния дизайн, дестинация, работни условия. В най-модерните двигатели, тези фази могат да варират за специфични условия на труд и натоварвания в момента. В обичайните двигатели единственият ефективен начин за промяна на фазите на разпределение на газа е да се замени разпределителният вал. Промяната на фазите на разпределение на газ чрез инсталиране на оригиналния разпределителен вал е един от начините за усъвършенствана настройка на двигателя. Съгласуваме се на такава процедура, трябва да разберем, че растежът на мощността на двигателя ще се случи поради влошаване на ефективността на разходите, намаляване на ресурса на нейните части. Следователно, такава настройка обикновено се използва спортни автомобилиКогато ресурсът, ефективността и екологичността на двигателя е от средно ниво.

В реален двигателКогато буталото е разположено близо до върха (NTC), и дъното (NMT) на мъртвите точки, всмукателните и изпускателните клапани са в същото време

Къде да инсталирате разпределителен вал

. \\ T различни варианти Подреждането на разпределителния вал в двигателя и дизайна на механизмите, предават налягането от повърхността на разпределителния вал към клапанната пръчка. Въпреки това, темпът на растеж на модерните пътнически двигатели Той доведе до факта, че схемата е съобразена с подреждането на разпределителния вал в главата на двигателя - горната конструкция. Близостта на местоположението на разпределителния вал към клапаните ви позволява да увеличите твърдостта на системата и следователно да подобрите точността на работата.

Прототипът на първия "Zhiguli" VAZ-2101, италианският FIAT-124, имаше добър и надежден, но вече настроен дизайн на двигателя с долната устройство. Съветските инженери решиха, че двигателят на новата ни кола трябва да се справи с времето и заедно с италианците го модернизираха, движейки се в главата на блока.

Защо се нуждаят от разрешения

Клапанът е затворен под действието на специална пружина. За да може CAM профилът да се предотврати пълното затваряне на клапана, между него и тласкача се поставя строго определен клирънс. Освен това, тази празнина трябва също да вземе под внимание увеличаването на дължината на пръчката при нагряване. И клапанът се загрява по време на работа, може да бъде много силен.

Ръководител на всмукателния клапан двигател на кола Загрява до температура от 300-400 градуса по Целзий. И дипломирането, което е "измито" с горещо прекарани газове - до 700-900 градуса, ставайки тъмно-череша.

Начини за осигуряване на топлинна междина

Под веригата Upropment, разпределителният вал влияе върху терминала на клапана или директно или чрез рокера. Използването на рокер ви позволява да намалите разликата в профила на разпределителния вал спрямо максималното движение на клапана при отваряне. С директния ефект на разпределителния вал върху клапанната пръчка, пръчката възприема значителна странична якост, която води до повишено износване. За да се избегне това, краят на пръчката е покрит със специална чаша, която поема страничната сила, движеща се в собственото си водещо гнездо и предава аксиална мощност на клапана. Между стъклото и разпределителния вал са монтирани регулиращи шайби. Ако дизайнът има рокер, те задават специални винтове с ключалки.

Много модерни двигатели, особено с повече от два клапана на цилиндъра, са оборудвани с компенсатори на хидравлични различия в клапаните. В тези структури не се изискват топлинни пропуски.

Регулиране на клапана: кога и как

Като правило, клирънсът се проверява и регулира на всеки. Процедурата се извършва на студен двигател. За да извършите работа, ще ви трябват сонда и обикновени ръчни инструменти, в зависимост от закрепването, приложено върху колата ви. За клапани с регулиране на шайби, пинсети са полезни, не забравяйте да прочетете ръководството, за да поправите колата си, където са показани размера на пропастта, характеристиките на дизайна на двигателя и е описана последователността на нейното разглобяване и модулиране. Като цяло процедурата за изпълнение на работата е както следва:

• отстранете капака на клапана;
• поставете етикетите на блока на двигателя и коляновия вал (обикновено на ролката на зъбния колан);
• включването на коляновия вал с подходящ ключ (но в никакъв случай не е стартер!) В посока по посока на часовниковата стрелка, ако погледнете отпред на двигателя, подравнете етикетите един с друг. В това положение буталото на първия цилиндър се намира в горната мъртва точка, и двата клапана са затворени;
• проверете пропастта между първата - отстрани на ролката - камера и регулиране на шайбата (Fivest Bolk);
• ако размерът на разликата е по-необходим, е необходимо да се замени мивката в друга, по-голяма дебелина; Ако пролуката е по-малка, тогава съответно дебелината на пералната машина трябва да бъде намалена. Номиналната дебелина на пералната машина обикновено се маркира върху нея. Ако дебелината на пералната машина е неизвестна, тогава ще ви е необходима микрометър за правилен избор Нова шайба. В конструкти с рокер процедурата е по-проста, тъй като постигаме необходимата междина, завъртаме или завъртаме регулиращия винт. След регулиране на винта, не забравяйте да затегнете ключалката.
• След като коригирате проверката за изчистване, трябва да повторите. Допустимо отклонение: плюс-минус 0.05 mm.
• Обърнете внимание на факта, че размерът на пропастта за приема и изпускателния клапан обикновено е различен. Това е свързано с различна температура на нагряване, както е посочено по-горе. Така че, за двигателя на осем ръкавицата Ваз, пролуката на всмукателния клапан е 0,20 mm, а на дипломирането - 0.35 mm.
• Работете за всички цилиндри, като дефинирате тяхната последователност и ъгъл на въртене на коляновия вал в съответствие с препоръките на производителя на двигателя.

Видео: Как да регулирате пропуските на товарното задвижване на предните колела

Като цяло, дизайнът на газоразпределителния механизъм и процедурата за регулиране на празнината в клапаните на дизеловия двигател е същият като на бензина.

Смята се, че след инсталацията на двигателя на газовото оборудване е необходимо да се промени в посоката на увеличаване на термичната междина в клапаните. Обяснете го повече високи температури Газови изгаряния. Всъщност това не се изисква. Характеристиките на запалването и изгарянето на газовата смес в цилиндъра се отчитат чрез промяна на ъгъла на запалване, а процесът на пълнене и отстраняването от цилиндъра не се различава от това, когато двигателят работи на бензин.

Когато празнината не е видима, но и чуваше

Често се чуват пропуските в клапаните, особено при студено време. Това се изразява в лек метал, който се пропуска, когато непроницаемият двигател работи. Когато затопля звука, отслабва. Ако се чуе и на отопляемия двигател, тогава най-вероятно всички или някои от пропуските са повече от норма. Увеличената термична разлика намалява времето на намиране на клапана в отвореното състояние, което намалява ефективността на двигателя, тя започва да работи с прекъсвания, тя е лошо стартирана, възникването на изгаряне на детонацията, която се преживява върху частите на двигателя . Намаленият клирънс е още по-опасен, защото напълно изчезва в топъл двигател и клапанът спира до края. В резултат на това силата и икономическите показатели на двигателя също са намалени, но най-неприятната, когато коничният фаска на клапаните и на техните странични страни са горящи и този проблем е лесен за регулиране на клирънса.

Двигателят е сърцето на колата, така че всички признаци на влошаване на работата му трябва да ви накарат да предупредите и, в първия удобен случай, той е диагностициран. Ако властта е спаднала, разходът на гориво се увеличава, ако двигателят "трои" или се чува памук в изпускателна система - Проверете здравето на свещите и проверете пропуските в клапаните.

Непрекъснатата работа на двигателя с вътрешно горене включва периодично регулиране на нейните клапани. Те са в главата на цилиндровия блок и принадлежат към механизма за разпределение на газ. Ще кажем как да коригираме клапаните сами.

Подготовка за регулиране на двигателните вентили

Експлоатация на регулиращите пропуски в клапаните влизат поддръжка Твоята кола. На вътрешни автомобили Тя се провежда на всеки 15 хиляди км, за чуждестранни автомобили на всеки 30 хиляди или 45 хиляди км. Факт е, че когато лумените се променят, фазите на разпределение на газ се изменят. Двигателят в този случай започва да работи с прекъсвания поради липса или излишното гориво. В най-пуснатите случаи компресията ще изчезне (двигателят просто няма да започне) или клапаните ще се срещнат с бутала (задължително ремонт устройства). Последният е справедлив както за бензинови, така и за дизелови двигатели.

Как да определим дали изискваната корекция

Професионалистите идентифицират следните симптоми на неправилно коригирани пропуски:

1. Троият двигател, компресията в цилиндрите е забележимо разнообразен или напълно отсъства. С твърде малко лукети, клапаните не са напълно затворени, така че стегнатостта на горивната камера е нарушена.
2. В горната част на двигателя има аутсайдер. Това може да бъде предизвикано както твърде голямо (ударите на клапаните) и твърде малки (клапани почиват в бутала).

Ако някой от изброените симптоми присъства, е необходимо да се проверят пропуските в механизма на клапана.

Регулирането на пропуските винаги се извършва на студен двигател. В този случай главата на цилиндровия блок на разпределителния вал е инсталирана и плътно стерачена. Зависимостта на величината на лумена температура е дадена в таблицата.

Таблица: зависимостта на величината на пропуските от температурата

От таблицата следва, че оптималната температура за регулиране е 20 градуса.

Не могат да се коригират пропуските:

• след като двигателят е преграда;
• след отстраняване и инсталиране на главата на цилиндровия блок.

При смяна на оборудването за пълнене на газ клапани по избор.

Регулиране на клапаните на вътрешни автомобили

Най-просто корекцията се извършва върху местните автомобили на семейството на Вас.

Видео: Как да регулирате клапанните пропуски на VAZ 2106

Регулиране на лумена се прави с помощта на плоска сонда. Първо, трябва да поставите буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка (NTC). След това регулирайте пропуските според таблицата.

Таблица: последователност за регулиране на клапана

Процесът на регулиране варира в зависимост от модела на VAZ. Така, на VAZ 2106, пропуските в механизма на клапана се регулират с помощта на винт за плетене на винта.

На VAZ 2108-09 регулиращите шайби се използват за това, а размерът на лумена се определя с плоска сонда.

По-рано, по време на СССР, за точната тинктура на пролузите на клапаните се използва специална багажник с индикатор.

Регулиране на пропуските на двигателя VAZ 2106 се извършва незабавно, без междинни измервания. На VAZ 2108-09 трябва да се използва набор от регулиране на шайби. След измерване на лумена, старата шайба се изважда и на негово място, като се вземат предвид измерванията, се избира ново.

За да смените шайбите, имате нужда от специален пълнител.

Когато регулирате пропуските, първо отстранете клапан капакИ след това напомнянето е инсталирано.

Когато регулирате пролузите на клапаните, типът на двигателя (бензин, дизел или газ) е абсолютно важно. Само дизайнът на възела "Valve - Tusher - разпределител" е само. Чрез промяна на пропуските, можете да преместите фазите на разпределение на газа в продължение на няколко градуса (моментите на отваряне и затваряне, изразени в градуси на въртене на коляновия вал).

Фазовото смяна се проявява, когато разпределителният вал е изместен спрямо коляновия вал чрез пренареждане на веригата или зъбния колан. Обикновено тази настройка е необходима само при пресичащи се двигатели или настройка на чип, така че няма да го разгледаме тук.

В модерни двигатели Често използвани хидрокомпенсатори. С тяхната помощ, клапаните се регулират под действието на пролетта и захранването с масло от системата за смазване на двигателя. С други думи, хидравличните компоненти автоматично регулират пропуските върху двигателя.

Как да регулирате клапанните пропуски върху чуждите автомобили

Първо, използвайки инструкциите за ремонт и поддръжка на вида на двигателя. Факт е, че някои чуждестранни автомобили могат да бъдат до десет вида двигатели на един модел автомобил. Там също така посочи инструмента, необходим за регулиране и инсталиране на знамережи. Въпреки това, в повечето случаи достатъчно гаечен ключ и плоска сонда. Помислете за характеристиките на регулиране на пропуските на Mitsubishu ASX 1.6 с бензин и дизелов двигател.

Газов двигател

За да направите това, изпълнете следните стъпки:

1. Отстранете пластмасовия корпус на двигателя (запазва гумени пръстени).
2. Ние демонтираме запалителната бобина и капака на клапана.
3. Аз поставям и двата разпределител на етикетите (номиналните пропуски на всмукателните и изпускателните клапани са посочени тук).
4. Ние измерваме с помощта на разстояния на сондата "Вторият и четвъртият цилиндър - всмукателни клапани", "първи и трети цилиндър - изпускателни клапани". Запишете резултатите от измерването.
5. Обръщаме коляновия вал за 360 градуса. След това комбинираме етикетите на разпределителните валове и измерваме пропуските на други клапани.
6. Ние отстраняваме и двете разпределителни валове, извадете корекционните чаши и според горната формула, изчислете размера на новите чаши.
7. Ние създаваме нови чаши и поставяме разпределителните валове в цилиндровата глава.
8. На посочените седалки прилагаме уплътнител и затегнете капака на клапана.

Дизелов двигател

Понякога Mitsubishu ASX 1.6 може да бъде оборудван с дизелов двигател. В този случай корекцията на клапана се извършва с помощта на болтове в тласкача.

Основните признаци на неправилно провеждани произведения

Ако вентилите са инсталирани правилно, двигателят ще работи тихо и гладко. С увеличени интервали ще направят външни удари и шумове, с намалена - тя ще работи неравномерно. По-нататъшната работа на такава кола не е възможна, е необходимо да се поправя самостоятелно или да се свърже с сервизния център. В противен случай можете да загубите колата.

Безпроблемната работа на колата ви до голяма степен се определя от редовни операции за определяне на пропуските в механизма на клапана. Честотата на тези операции е установена от производителя, а технологията на корекцията е доста проста и не изисква специални знания и умения. Успех по пътищата!