Подгърчители на охладителната система на пътническия автомобил. Подготовка Електрически нагревател Двигател - Какъв вариант е по-добър? Предимства и недостатъци на електрическата подгряване

Климатичните условия на най-голяма територия на страната ни се отличават с много голяма гама от температури: от топлина през лятото до охлаждане през зимата. През лятото работата на автомобила е доста проста, въпреки че има свои специфични характеристики. И в студения сезон, двигателят на автомобила се нуждае от значително време след започване, така че температурата да достигне работниците. И за да се улесни времето за стартиране и спестяване на студ, когато потиснете машината, има електрически нагревател на двигателя, който за доста кратък период от време е в състояние да доведе до приемливи стойности.

Характеристики на двигателя в студения сезон

Двигател вътрешно горене Благодарение на особеностите на своя дизайн, тя може да развие максималната си сила и въртящ момент в доста тесен температурен диапазон. Ето защо стартиране на студ, особенно в зимно време година, толкова вредна за двигателите. Преди, преди появата подгревателиЕдинственият начин беше пускането и загряването на загряване и нагряване. Сега, с появата на различни средства и методи за загряване, е възможно да се пренебрегне. Особено оттам модерни двигатели Много ефективно разпространява топлина от горивните камери и бързо се затопля, благодарение на която можете да започнете да се движите почти веднага след пускането. Но това може да се направи при условията на обичайната зима и ако през нощта температурата достигне 40-45 градуса под нулата? Тук допълнителният отопляем двигател е просто необходимо през зимата.

Какво е двигателният нагревател

В общия случай отоплението на двигателя се извършва чрез изкуствено подобряване на температурата на охлаждащата течност, така че да нагрява частите на двигателя (блок и цилиндрова глава, както и радиатора на нагревателя). Това дава възможност за значително намаляване на отрицателното въздействие на повишената сила на триене при стартиране и локално (неравномерно) отопление на неговите части.

Видове двигателни нагреватели

Всъщност видовете нагреватели са само две - автономни и електрически. Автономно отопление, както следва от името, не зависи от външните условия и е част от автомобила електроцентрала: За работата му се използва гориво от резервоара. Най-известният пример е автономният нагревател на двигателя на уебсасто. Специални котли с гориво гориво се нагряват чрез охлаждаща течност, която циркулира на системата - и всичко това, без да се стартира двигателя.

Електрическият автогректор също е вграден в системата за охлаждане на двигателя и със специален нагревателен елемент, като бойлер, загрява охлаждащата течност.

Електрически нагревател като алтернатива на самостоятелни устройства

Инсталацията на 220V нагревател на двигателя е много по-лесна (както всъщност има само един елемент и проводници за свързване) и много по-евтино, докато не използва бензин като източник на топлина, заобикаля електричеството.

Сортове електрически нагреватели

Наклонност

Най-простият тип нагреватели, които са монтирани в цилиндровия блок, вместо от страната на блока. Те са електрически нагревателен елемент в корпуса и конектора. Такива модели нямат голяма енергия (500-700W), но поради факта, че те са директно в двигателя, то го затопля почти в центъра. Повече сложни системи за отопление на двигателя могат да бъдат оборудвани със салони вентилатор, таймер стартиране с дистанционно управление. Единственият проблем в инсталацията може да бъде двигателят (маркуч за вентилация на картера), тъй като често се настройва така, че да се припокрива в блока.

Тръби

Такива устройства са инсталирани в разрез на основните гнезда на охладителната система. Самият нагревател е оборудван със специално адаптерно тяло, което се монтира директно върху маркучите. Недостатъкът е, че повечето от тези устройства са предназначени за стандартния диаметър на маркучите. Такива устройства имат сила може да бъде по-висока (до 2-3 kW), функционалността и оборудването са приблизително същите като предишната група.

Дистанционно

Това е специална група устройства, които също са вградени в охладителната система, но по-сложни в дизайна и инсталацията. Такива модели са по-сходни с нагревателите "Webasto", работят само върху електричеството, а не бензин. Такива модели най-ефективно затоплят охлаждащата тента и цилиндровия блок. В отдалечения нагревател също има и принудителна циркулация на охлаждащата течност, която по-добре допринася за равномерното затопляне на цилиндровия блок и намалява вредните ефекти на студения старт. Цената на такива агрегати варира повече от порядък (от 1,5 хиляди рубли за обикновен китайски модели до 23 хиляди рубли за наистина добър американски горещзъртство). Силата на нагревателния елемент също ще се различава много и зависи от отпадъците.

Предимства на отоплението на двигателя 220V:

• Ниска цена Инсталационен комплект и самия монтаж (от 1 000 рубли).
• Широк линията Съвместим с почти всички двигатели, простота на дизайна и висока ефективност.

Недостатъци на електрическия нагревател:

• В най-близката достъпност трябва да има домашен изход за 220V.
• Външен качулка по време на отопление. На модерни модели Това не е толкова важно, защото са оборудвани със специален конектор, вграден в предната броня.
• Надеждност на някои моделиКоето във времето започва да пропуска охлаждащата течност на мястото на ставата.

Как да поставите отопляемия двигател

Инсталиране на отоплението на двигателя със собствените си ръце - сравнително проста задача. Тя няма да изисква специални инструменти и специални познания. Само общо разбиране на принципите на експлоатация на автомобилни двигатели и идея за местоположението на възлите и агрегатите под капака е.

За да разберете как да инсталирате отопляемия двигател, е достатъчно да погледнете инструкциите за инсталиране, прикрепени към комплекта. Цялостната последователност на инсталацията е както следва.

1. Тъй като нагревателят е инсталиран в охладителната системаНеобходимо е да се обедини част от антифриз (най-малко 2 литра да намалят нейното ниво и да се предотврати изтичането по време на депресиране)
2. В случай на монтаж на блоков нагревател, щепсел от цилиндровия блок се отстранява И нагревателният елемент е инсталиран. За отдалечени или тръби маркучи, водещи до радиатора на нагревателя, се отстраняват. По-добре е да се използват маркучи, включени в инсталационния комплект, за да не се намали фабриката. Когато инсталирате нови връзки, всички съединения са фиксирани с помощта на скоби, а фитингите за предпочитане са увити с уплътнител, за да се избегнат течове.
3. Случаят на устройството е прикрепен с помощта на скобаидва в комплекта.
4. Провеждат се всички необходими връзки.Останалата част от сглобяването се извършва в обратен ред.
5. Антифризът се отлепва обратно на желаното ниво. При пълнене е препоръчително да се избегне появата въздушен трафик (появява се антифриз в разширителен съд Внимание, фино струйка!).

Инсталирането на отоплението на двигателя е задачата, доста задоволяваща почти всички. И какъв тип за избор зависи от специфичните работни условия и конструктивни функции кола.

Електрическият двигател е механизъм, който ви позволява да затоплите автомобилния двигател без пускане.

Такава нужда възлиза в студено време. Работата на нагревателя опростява последващото старт. Понякога това устройство се използва за затопляне на кабината.

Принципът на експлоатация на електрическия подгревател

За разлика от автономните нагреватели, електрическата работа директно от 220 V мрежа (от магазини в паркинг, на паркоместа).

Нагревателният елемент затопля охлаждащата течност. Разпределението на температурата възниква, когато затоплената течност се повиши нагоре.

Устройството автоматично се изключва, когато се достигне определената температура, т.е. Тя може да бъде включена в паркинга за една нощ без прегряването на опасността.

Основни характеристики

Популярни модели

Изборът на печат на нагревателя се определя от неговата функция, икономика, наличието на подходящ модел в зависимост от марката на машината. Както и цена и положителни отзиви потребители.

Defa (Норвегия). Предимствата на модела са простотата на инсталацията, оптималното съотношение на производителността, консумацията на енергия и цената.

"Severst": лекота на инсталиране, разнообразие от модели за различни двигателиТествано от години качество, ниска цена.

Предимства и недостатъци на електрическата подгряване

• Възможност за спестяване на горива (в сравнение с автономни нагреватели, задвижвани от резервоара за гориво).
• Пожарна безопасност.
• Лесен за използване.
• Компактност, лекота. За разлика от автономните нагреватели, които претеглят до десет килограма и повече, най-обемистите модели на електрически нагреватели са около един килограм. Малките размери опростяват инсталацията.

Забележка!

Основните недостатъци, в сравнение с автономните нагреватели, две: това е необходимостта от наличието на безплатни разходи за изхода и електричество.

Монтаж на електрически подгревател

За течна система Охлаждането на нагревателния елемент се поставя върху цилиндровия блок.

1. От охлаждащата система, извадете щепсела.

2. На дюзите на нагревателя да носят маркучи.

3. Суха течност.

4. Поставете нагревателя, поправете.

Внимание!

Нагревателният елемент трябва да бъде разположен в долната част на охладителната система. Електрическият нагревател с помпа може да се монтира навсякъде.

5. Свържете ръкавите.

6. Излейте течност.

7. Инсталирайте електрически контакт на корпуса на машината.

8. Свържете нагревателя за кабелиране, управление на устройството, съединителя и други блокове, ако има такъв.

9. Уверете се, че оптичността на системата и достатъчна изолация на окабеляване.

10. Свържете се с мрежата, проверете работата на системата.

Цена

Цената на нагревателя Defa зависи от силата (1.4-5 киловат), технически характеристики Модели и варира от 3,5 до 10 хиляди рубли.

"Севери" - от 3.5 до 7,5 хиляди, също зависи от производителността и модела.

Най-евтиният изглед на двигателя е електрически, вграден в цилиндров блок, или публикуван до него. По същество това е модифицирано електричество. Само основната му задача не е да приведе течността да кипи, но при отопление до такова състояние, така че двигателят бързо да започне в студения сезон.

С първия тип всичко е ясно: Силата на устройствата е само 400-750 W. Тяхната цел е да поддържат определен температурен режим директно в цилиндровия блок. В допълнение към нагревателния елемент и тел, водещ до 220 волта, не допълнителни сензориНяма тръби и други устройства тук не са налични.

Видео - независима инсталация 220 волта двигател нагревател:

Имате ли малко "варено" с тел? Тогава няма да бъде излишно да си купите обикновен таймер, ако толкова фундаментално важна точност до всяка секунда.

Най-известните руски нагреватели от този тип са "силни" (от 1200 рубли), "Start Mini" (от 950 рубли). Споменатите устройства са предназначени главно за това, но има ли пречки за домашни занаятчии?

В справедливост трябва да се отбележи, че нашите шофьори все още смятат за колата предимно лукса, към която се изразходват твърде много пари. Хората по някакъв начин не са готови да "отдадат" своите железни коне със скъпи нагреватели и следователно нарастваща и популярност на моделите, цената на която не надвишава 2000 рубли. Същата кохорта включва модели с имената на "листовката", "Старт M1", "Старт M2", "Сибир-М", "Алианс".

Напоследък агрегатите от този тип започнаха да се подобряват не само от таймерите, но и аварийният ключ, който в случай на прегряване спира потока на електричество. Недостатъкът на тези проекти е, че те са станали по-трудни за инсталиране в пространството в близост до двигателя.

Друга точка, която го прави прекалено приятно да се използват такива устройства - необходимостта да отворите капака на качулката всеки път, за да разтегнете проводника от устройството към изхода. Вярно е, че сега конекторът вече се прилага под бронята, която значително улеснява работата.

Видео - 12 волта двигател (24V, 220V) под формата на гъвкави отоплителни плочи:

Повече "напреднали" нагреватели за предварително загряване са автономни, адаптирани към захранването от мрежата на превозното средство и са предназначени за напрежение при 12 волта. Заедно с масата на предимствата, такива устройства имат много значителни недостатъци:

• наличието на вътрешни устройства, подлежащи на износване и изискване за подмяна;
• образуването на плака в тела и горивни камери поради недостатъчно пречистване на горивото;
• инсталация, изискваща определени умения;
• голяма стойност.

Това е само последната точка - основната причина, поради която придобиването на предварително автономни нагреватели е постоянно отложено за "тогава". В края на краищата, не всеки може лесно да публикува средно от 30 000 до 90 000 рубли на устройство, дори ако полезността му без съмнение е.

Тези, които са инсталирали на колата си, оставят различен, но между тях има много положителни.

Видео-двигател подгряване от 220 волта Северст + нататък mitsubishi Car. L200:

Може би интерес:

Скенер за самодиагностика на колата

Много производители на чуждестранни автомобили, ориентинг на продажбата на автомобилите си руски пазар, предлагат модели с инсталиран автономен двигател за предварително зареждане и интериор. Тази опция е особено ценна в регионите с дълъг зимен сезон. Не е необходимо да се пораждат онези шофьори, които, които нямат машини, не са оборудвани с фабриката на двигателя. Купете го и установявате на всяка марка на автомобила в момента не представляват проблеми във всеки регион на страната. Въпросът е по-важен тук за това колко ефективно е оборудването и дали си струва разходите, които са необходими за нейното придобиване и монтаж.

За тази цел двигателят е необходим през зимата

Какво се състои от предишалката и какво

В зависимост от целта и принципа на работа, предварителният преход може да бъде устройство с различни размери и енергия, използвани за затопляне на двигателя без студен старт. Освен това може да се използва за затопляне на кабината, предното стъкло и портиерите. Офлайн оборудването включва бойлер с горивна камера и радиатор, тръбопровод за предаване на гориво, помпи, които се люлеят гориво и охлаждаща течност. Той също така включва термостат, който контролира вентилатора на климата, електронната единица Управление и стартиране на устройството на нагревателя.

Течна преграда термоя

Видове автомобилни подгреватели

1. Автономна мощност на двигателя

За целта и автономните подгреватели разделени на течни и въздушни типове.

Автономни течни подгреватели

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) Какво е по-добре

Проектиран за отопление както на двигателя, така и на кабината. Те се наричат \u200b\u200bтака, защото работят чрез изгаряне на бензин или дизелово гориво от резервоара на колата. Те са монтирани в отделението на двигателя и се свързват с течната охладителна система на двигателя. Отопляемият въздух се прилага за вътрешни автомобилни канали. Системата е икономична по разхода на гориво и електричеството, не произвежда при работа силен шум. Използва се за отопление Всички видове двигатели с вътрешно горене - бензин, дизел, газ и комбиниран.

Автономни въздушни нагреватели на преа

Проектиран за ускорено увеличаване на температурата на въздуха само в кабината. Те са монтирани в кабината на колата и се използват главно в пътнически микробуси, опаковки и кунга, товарни машини "Дългина". Те могат да затоплят въздуха в кабината до предварително определена температура. Също така работи безшумно и консумира малко електричество. За разлика от течните устройства, въздушните устройства имат големи размери и производителност, така че разходът на гориво е малко по-висок. Най-популярните в страната такива марки на немски производствени нагреватели като Webasto Thermo Thop Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принципа на експлоатация на двигателя на течността

Това работи автономният течен двигател

Устройството е включено, за да работи от дистанционно управление, таймер или мобилен телефон. Стартиращ импулс, падащ върху електронно устройство, произвежда контролен сигнал, който захранва захранващото напрежение към двигателя за задвижване. Мотор, въртене, води до движение на нагревателя и горивната помпа за вентилатор. Помпата започва да се люлее горивото в горелката, където сместа за гориво се създава с помощта на изпарителя и стържителния щифт.

Голатата смес се инжектира с вентилатор, запалим в горивната камера на свещта на искрата. Топлината, образувана по време на изгаряне на гориво, през топлообменника се предава работна течност Системи за охлаждане на двигателя. Течността циркулира в охлаждащата верига под действието на огорба на помпата на подгряването, включени в тази верига. Отопляемата течност в процеса на циркулация предава двигателя на отопляемия корпус.

Когато температурата на охлаждащата течност се достигне, 30 градуса с автоматично задейства вентилатора за охлаждане на автомобила. Започва да влиза в салона. Когато тоосолът или антифризът се нагрява до 72 градуса с намаляване на горивото до половината от горелката и системата отива в режим на намалена работа. Течността се охлажда до 56 градуса и целият процес се повтаря циклично.

По дизайн, течният автономен двигател е подобен на автомобилния нагревател на кабината и е горелка на течно гориво (бензин или дизелов двигател). Дори и по отношение на разходите, те се различават леко, да не говорим за принципа на работа. Въпреки това, на мястото на инсталация и принципа на отопление, те са фундаментално различни.

В нагревателите горелката се загрява директно на въздуха, доставян в салона на автомобила, а в предишалката, той затопля охлаждащата течност, която на свой ред се загрява двигателя и стандартната печка. За да се работи ефективно на отоплението на кабината, не е необходимо да се забравя инсталирането на дръжката на контрола на печката върху минималния режим "топлина". В този случай контролната верига на нагревателя в желания момент автоматично ще включи вентилатора, изпомпва топлия въздух в кабината на стандартната система за въздуховоди. Резултатът от тази работа ще бъде забележим от публикувания, прозорците на колата в студ сутрин ще бъдат сухи и прозрачни. В кабината ще бъде топло и уютно, чистачките не могат да бъдат отстранени за една нощ, възможно е да седнат и веднага да отидат на пътя.

Удобната функция е дистанционно управление на работата на предварително нагревателя на двигателя с вътрешно горене. Тя може да бъде активирана с помощта на ключа на ключодържателя с ключовете от машината, докато сте у дома. Необходимо е да се направи това най-малко половин час преди заминаването (в зависимост от замръзване на улицата), така че охлаждащата течност и двигателят да се затоплят до желаната температура, а процесът на стартиране на двигателя е преминал без усложнения. Има системи с автоматично стартиране от вградения таймер, на който трябва да зададете желаното време за включване, преди да заключите машината.

2. Електрическа торъст

Схема на устройството и местоположението електрически нагревател Двигател

Алтернатива на автономната система е електрически нагревател, който е спирален електрически нагревател, вмъкнат в цилиндровия блок агрегат на властта и работещи от външната мощност 220V. Изпълнителният елемент в тази система е малка електрическа спирала, монтирана в цилиндровия блок.

От блока на цилиндрите при инсталирането на спирала, щепселът се отстранява, спиралата вместо това е монтирана. Под действието на високо напрежение през спираловидните потоци и то затопля антифриз. Циркулацията на течността в охладителната система се дължи на естествената конвекция. Той е по-малко продуктивен, отколкото с изкуственото обработване на помпата и отнема много време. Най-яркият представители на електрическия нагревател са моделите на REFA и лидера на Severste.

Най-приемливият е тази инсталация при паркиране на автомобили в гаражи и паркинг, оборудвани с електрически контакти. Ако оставите колата на улицата или в двора, тогава няма да имате нужда от такъв нагревател, тъй като няма да има място за свързване. Недостатъкът е, че той консумира много електроенергия. За да се осигури икономическа работа на устройството, тя е оборудвана с таймер, който ви позволява да установите необходимата температура на течността.

Когато отидете на инсталираното, спиралата автоматично се изключва или се включва на работа. Съответно, той се случва охлаждане или нагряване на работния флуид, който в процеса на конвекция поддържа двигателя в топло състояние. Стандартните опции на двигателя електрически нагревателят са:

• отопление на работната течност в охладителната система на двигателя;
• отопление на салона поради подаване на топъл въздух през стандартна печка;
• зареждане на батерията.

Принципът на нагряване на двигателя в електрическия нагревател е същият като в автономната система. Топлопредаването се извършва и чрез нагряване на работния флуид в охладителната система. Разликата е методът за отопление външен източник Захранване. Това дава възможност да се приложи допълнителен вариант - което е особено в търсенето зимни условияКогато ниските температури допринасят за неговото освобождаване и намаление на капацитета.

3. Термични батерии

Принципът на експлоатация на термични батерии се основава на натрупването на гореща работна флуид в охладителната система и запазва температурата му непроменена за дълго време (2 дни). В такава система, когато стартирате двигател, горещ антифриз или антифриз изпълнява къса циркулация по съкратената верига, бързо затопляне на двигателя. Класически представители на такива системи - "AVTOTERM", "Golfrim", UOPD-0,8.

Какво дава използването на подгреватели

Професионалните шофьори разпознават наличието на автономна или електрическа предварителна подготовка на двигателя с предпоставка за конфигурацията модерна колагарантиране на необходимите здравословни условия на труд в зима операция. За камиони, управлявани в Европа, този принцип е спазен за дълго време. От гледна точка на управлението на сигурността тяхното използване допринася за подобряване на комфорта и намаляване на умората на водача. Наред с други неща, нагревателите допринасят за подобряване на икономиката и дълготрайността на двигателите. Това се постига за сметка:

Видео: двигател

1. Намаляване на броя на "студените" двигатели. Изчислено е средно, всеки водач произвежда от 300 до 500 "студени" стартиращи. В същото време, специални проучвания в тази област, произведени от известни европейски компании, беше установено, че при преизчисляване на един "студен" старт, използването на предварително загряване на двигателя намалява разхода на гориво от 100 до 500 ml. Стойността на спестяванията зависи от температурата на външния въздух и продължителността на отоплението. По този начин, чрез груби изчисления, използването на подгряване от автономни нагреватели позволява спестяване в един зимен сезон от 90 до 150 литра бензин или дизелово гориво.

2. Намаляване на тежки режими на работа, които увеличават износване на двигателя. Преобладаващата част от носите на двигателя попада в периода на нейното стартиране. Това се дължи на факта, че в момента на "студено" старта вискозитетът на двигателното масло се увеличава и смазващите свойства се намаляват. В същото време, триенето на повърхностите на движещите се части се увеличава и повиши износване в свързващата коляна и бутални възли. Един "студен" старт намалява ресурса на енергийната единица с 3-6 сто километра от пробега. Руският климат със 100 дни в годината на годината на температурата може да даде намаление на ресурса на двигателя в един сезон за 80 хиляди км.

3. Подобряване на сигурността и комфорта при шофиране. Студът допринася за увеличения пренос на топлина и бърза умора. Шофирането и летаргията се увеличава, вниманието на водача се намалява. Режимът на шофиране става по-ирационален. В допълнение, рискът от заболявания чрез такива професионални заболявания като цервикална, лумбалната остеохондроза, orz се увеличава.

Автономният нагревател, който е монтиран на двигателя, намалява времето за загряване до няколко минути. Много собственици на автомобили ще бъдат скептични към такава перспектива. Въпреки това, на практика, инсталирайте нагревателя е много по-лесен и по-ефективен, отколкото да чакате 10-15 минути в студена кола.

Инсталирането на нагревателя за двигателя 220V не се влияе от самия двигател, но на антифриз, значително увеличава температурата му. Това се дължи на волфрамова спирала и специален блок.

Предполагателят на двигателя 220V, свързан под двигателя, не работи постоянно, но само докато двигателят набира работната температура. След това, с помощта на сензора, тя се изключва и моторът продължава да работи в обичайния режим.

Собствениците на дизеловия двигател ще оценят инсталирането на отоплението на двигателя от 220V, тъй като този тип двигател е много по-сложно при ниски температури. Но на бензиновата кола да отопление може да бъде толкова удобна, колкото и за дизелов двигател.

Друг важен плюс, за който си струва да се свърже нагревателя, спестява бензин и дизелово гориво, както и най-бързото нагряване на цялата кабина, което е много подходящо за собствениците на кожени седалки.

Известни видове устройства

Направете двигател с вашите собствени ръце е напълно възможно, ако има някои умения и умения. Но за начало е необходимо да разберете какво са в серийно производство.

Нагревател за гориво Има два вида:

• автономен;
• електрически.

Инсталирането на електрическия нагревател се счита за по-просто. Има малка цена, а инсталацията му е много проста. Тя се основава на специален блок, който загрява устройството. Той работи правилно свързано отопление на двигателя от 220 V. Комплект с него често:

• батерия;
• система за дистанционно управление;
• термичен сензор и таймер.

Инсталацията на електрическия двигател е много проста, така че може да го използва всеки собственик на автомобили. Основният минус може да се разглежда само количеството консумирана енергия, което е доста високо за такова устройство.

Автономно подгряване на двигателя, направено със собствените си ръце, за да се поставят много по-трудно. Неговата система е по-трудна, цената е по-висока. Те са включени с помощта на бутона, не изискват наличието на захранваща мрежа. Автономно отопление, инсталирано от горивна система или от специален бензинов резервоар.

Основата на работата се основава на принципа на рециклиране на въздуха, който позволява на двигателя да започне и бързо започва да се движи независимо от метеорологичните условия и мрежата за захранване. Устройството затопля антифриз, което след това се издига, влиза в радиатора, охлажда се и се връща към нагревателя.

Така че течността циркулира към cazen, докато той затопля цялата система и тя няма да достигне работна температура. Автономното отопление, свързано към охлаждащата система, може да бъде монтирано на всяко място, което свободно под капака на автомобила. И също така той бързо извършва отоплението на салона.

Инсталиране и монтаж на устройството

Перспективата не чака мразовит сутрин. Допълнителни минути, докато двигателят ще се затопли, изглежда много изкушаващо за ентусиасти. Много шофьори ще дадат въпрос на този етап, съществува домашно нагряване. И как да инсталирате отоплението на двигателя сам?

За да разберете как да направите двигателния подгряване, първо ще трябва да стигнете до това, че ще работи от електричество. Следователно наличието на изходи на паркинга ще бъде едно от работните условия.

Така че, двигателният нагревател 220V, сглобен със собствените си ръце, ще се състои от тен, армировка и няколко фитинги. Десетте трябва да бъдат свързани с малък кръг от охлаждащата система и да го захранват на помпата, така че течността да може да бъде разпространена, когато двигателят е изключен.

Инсталирането на двигателя подгряване има доста проста инструкция и за по-голямо удобство в интернет има клипове, стъпка по стъпка, обясняващи хода на действие.

Първото нещо, което ще е необходимо за събиране и инсталиране на нагревателя, е Tee за една инча тръба със стандартна проба. Тя може да бъде закупена във всеки магазин за продажба на водопровод, можете също да закупите десет, които също ще трябва да съберете монтажа си. Най-добрият вариант ще бъде десет с вече вграден термостат за 1,5 kW.

Десетте са инсталирани в края на TEE, а на другия край е монтирана десетилетна тръба. Необходимо е по-бърза отоплителна система. На свободното изложение и края на тръбата, тапите са инсталирани за по-нататъшни маркучи.

Сега получената част е свързана с циркулационната система на охлаждащата течност в колата. За да направите това, е необходимо да се намери мястото на почивката на маркуча от дъното, където се извършва изход към печката и да се вгражда домашно устройство. Кръстовото сечение на кабелите е свързано с десетте контакта и тази първа стъпка може да се счита за успешно завършена.

Това е последвано чрез свързване на помпата, с която течността ще циркулира. Най-лесният начин ще се използва от помпата от газела, тъй като тя е универсална и има доста достъпна цена. Той е свързан преди нагревателя, използвайки отворено реле до мрежата от кола или обикновен контакт.

Това са основните елементи, за които е направено отопление на двигателя.

Опасност от непроверени системи

Ако нямате абсолютно никакви умения за извършване на такава работа, най-добрият вариант Това ще бъде закупуването на готово устройство. Как да се свържете на отопление в този случай ще покаже инструкцията, която е прикрепена към агрегата.

С независима интервенция в системата на двигателя с вътрешно горене и цикъла на неговото охлаждане, съществува риск от увреждане на някои елементи в случай, че сте известни с вътрешната структура на автомобила.

Ако желанието да се разбере и независимо да изпълнява цялата работа твърде голяма, тогава трябва да привлечете помощ. Обикновено опитен шофьор Тя може да разбере тази част от системата, където се прави отоплението и подкани местоположението на необходимите части.

Най-лесно да се използва, но най-функционалното е устройството за дизелови двигатели PZH. Това е скромно, но работи ефективно. Поддържа ръководство и автоматично стартиране, работи с токсол и антифриз, при средния режим на захранване консумира по-малко горивен литър на час работа.

Pospz е в състояние да издържа на температури до -45 градуса. Можете да го инсталирате сами, като използвате инструкцията или като се свържете с най-близката автомобилна услуга, където тази работа ще бъде извършена след няколко минути.

Не забравяйте, че всяка намеса във вътрешната структура на автомобила трябва да бъде квалифицирана.

Преди да се чудите как да инсталирате двигателния подгревател през зимния сезон, консултирайте се с майстора. Опитен специалист ще помогне да се определи кой модел е най-подходящ за вашия автомобил, модел, година на издаване и бягане, или изобщо не се отоплява.

Всяка кола е уникална. И това не е факт, че нагревателят, който е чудесен за автомобила на съседа, също ще намали времето за затопляне на двигателя на друг превозно средство. Винаги разчитайки само на авторитетно мнение на специалиста.