Lexus LX 570 е единственият двигател, който е завършен с този автомобил 5.7-литров V8, който развива максималния въртящ момент от 530 nm на 3200 rpm - добрата стара атмосферна с капацитет 367 к.с. - не толкова в съответствие със съвременните стандарти, особено като се има предвид стругата на самия двигател, но не е необходимо да се пада в дух преди време, защото има една обещаваща цифра в техническите спецификации - 7.5 секунди до 100 км / ч., И теглото на LX 570 вече не е 2, 7 тона.

LX 570 е много красива кола, на японски стандарти - произведение на изкуството. В реалния живот Този дизайн изглежда като одобрение на безпрецедентна, твърдост и неприкосновеност на мисията на собственика. Когато има кола с този дизайн по пътищата или извън тях, има усещане, че това средство за движение се сервира, във вътрешния джоб има диплома за сигурност. В този дизайн има практически никакви сложни форми, всичко е създадено от гладки, масивни и солидни завои. Задните светлини, оптиката на предната линия, би-ксенон и LED CILIA - всичко е като всички останали, които следват модата. Пропорциите на тялото се претеглят и припомнят, от всяка страна и под всеки ъгъл на LX 570 изглежда безупречно.

Видео Общ преглед Lexus LX 570

Климатичната инсталация на LX 570 е еднакво добре справедлива с топлина 45 градуса в пустинята и с 45 градуса на северните региони. Няколко вида сензори, разположени в цялата кабина, постоянно анализират количеството на слънчевата светлина, нивата на температурата и влажността, за да се регулират равномерно и дозата на въздушния поток, за да създадат комфортна среда за водача и пътниците на всички редици. Между другото, климатикът в LX е 4 зона. Не знам как да замръзвам -45 градуса, но японците се чувстват удобно в тази кола, дори и над работата на печката, те седяха по такъв начин, че тя работи на максимални скорости на фен, така че да не се обърне Този език с шум, в една дума, тя просто "шепне". Относно ефективността на отоплението, такъв комфорт не засяга.

При температура на улицата от -3 до -5 градуса, веднага след като запалването е включено от въздушните канали, незабавно започва да върви топъл въздух, след 4 минути в кабината се затопли и отивам на пътя - след 2 -3 км от пътя от въздушните канали до салона идва горещият въздух, а температурата на маслото в двигателя отива на работното ниво. Това е, което разбирам, истинска подготовка за зимния студ. Голям сензорен дисплей, разположен в центъра на предната конзола и предназначен за управление на навигацията, аудио системата и климатичната инсталация няма най-добрият отговор, понякога на някои позиции трябва да натискат два пъти, за да се постигне необходимия ефект. В такава кола бих искал леко да докосна дисплея, както и в най-модерния модерен смартфон, така че управлението на всички системи на колата да е естетически приятно и удобно.

Сензорното управление на метеорологичните условия в - колата е частично дублирано от бутоните на предния панел, но не всички функции се отстраняват като бутони. Връщайки се към ефективното отопление на салона, искам да забележа, че има заслуги и атмосферни 5.7 литва двигател. Между другото, бензиновият атмосферен двигател 3UR-FE в допълнение към LX 570, той се използва в семейството на Toyota Lexus на автомобили като Toyota Sequoia, Toyota Tundra. В допълнение към основната резервоар за гориво Капацитетът на 93 литра, всичките 5-местни версии на LX 570 са оборудвани с допълнителен 45-литров резервоар, спираща дъха капацитет от 138 литра, която трябва да се твърди, че е достатъчно за 1000 км. Въпреки че на нашия тестов разход на гориво се оказа в района от 18.7 литра на 100 км, мисля, че в дълго пътуване може лесно да се откаже до паспорт 14.8 литра.

Отворете качулката Lexus LX 570

Така че, във втория ред седалки, пътникът може да коригира една от климатичните зони, да коригира своята част от седалката надлъжно и на ъгъла на облегалката, да изгледа и слуша разнообразно видео и аудио съдържание. Тази кола е добра както за водача, така и за пътниците. Но най-вече ние със сигурност се интересуваме от усещането за шофьорско място. Като се има предвид размерът на колата и огромен салон, очаквах някои усещания от контрола на LX 570, всички очаквания бяха оправдани, освен това, LX ме изненада с неговия комфорт. Тъй като се оказа в този кадър заместник, дори градът джунгла е по-удобен, отколкото в повечето седани на бизнес класа. В кабината практически няма звуци на двигателя и гумите с шипове, аеродинамичен шум и звукови звуци. Обяснението на този великолепен комфорт е прост - нашият SUV е оборудван с трайно и твърдо шаси и с това оформление, суспензията е отделена от телесната рамка, поради което шумът и вибрациите почти не се разлагат като драйвер или пътници.

LEXUS LX 570, притежаващ мощен атмосферен двигател, той наистина няма обръщане и динамично пътуване. Не, той, разбира се, може да демонстрира 7,5 секунди до стотици, но много по-приятно да се движи гладко върху него, да усети огромно предлагане на капацитет и да се наслаждава на превъзходството си над други автомобили в потока. Аеродинамика I. конструктивни функции Не позволявайте да се размразяват на LX 570 като кола, но този SUV, който има хидро-пневматично предно и задно окачване, има свой собствен разтвор срещу люлеещи се и ролки - адаптивно окачване Има няколко режима на комфорт, които можете ръчно да изберете: Спорт, комфорт и средно положение, които могат да бъдат описани като "средно" или "нормално". По-голямата част от цялото време прекарах шофиране в комфорт режим, както аз обичам, колкото е възможно по-удобно, и тук LX може да угоди на собственика.

Суспензията в този режим става мека и смилаема, но също така има някои характеристики, например при ниска скорост при шофиране по трамвайните пътеки, тя е много удобна, но с увеличаване на скоростта на ударите на колела в нередности стават по-строги и осезаем, след което искате да отидете бавно. Е, как може да се преобърне и люлка със скорост може да ви придружи на пистата, ако оставите селектора за избор в толкова много комфортен режим, но ако отидете в спорт, ситуацията се изправя, суспензията е ясно регулираща наклоните и по-малко позволява да се преобърнеш на завои. Като цяло, колата започва да се държи адекватно с по-динамично шофиране, което ви изисква да управлявате само газ педал. Но ако трафикът ще трябва да настоява, особено на тесните централни улици, ще бъде много възможно да се преразгледа с четири камери, инсталирани на периметъра на тялото и да се позволи на маневриране в условия на ограничено пространство.

Изображенията от камери се излъчват на дисплея на навигационната система, тъй като камерите четири, водачът може да промени изгледите: предната, лявата и дясната част на колата отпред, лявата и дясната част на автомобила отзад, отзад. Лично аз харесах по този начин в случай на движение по височина, когато беше необходимо да се завий надясно под стрелката, и огромен камион беше неуспешен при следващата лента. Ако нямам кръгов преглед, не бих го сложил между граничен и сметищен камион и с камери - да плюя веднъж.

Lexus LX 570 има 6-степенна "автоматична" Асин и постоянно задвижване с четири колела с асиметрично междуосен диференциал Повишено триене Тип Торсен, разпространение на момент в съотношение 40:60 в полза на задния мост. Дозиращата кутия има по-ниско предаване с съотношение 2.62: 1. Централният диференциал може да бъде блокиран насилствено с помощта на бутона. Отпред I. задни диференциали Безплатно. Тяхното блокиране симулира стабилизационната система, зареждайки подскачащите колела. Добавете тук друга система за подпомагане при катерене на хълма подпомагане, адаптивната антиблокираща система Multi-termain ABS и накрая, система за подпомагане, когато се движите по пътя за пълзене и да получите кола, която има отговор на почти всеки въпрос - "и Как минаваме тук? ". Горепосочените системи могат да осигурят гладко докосване на повишаването с превенция на валяк, за да се определят пътните зони с разхлабена повърхност, сняг или чакъл и автоматично да компенсират. Да, LEXUS LX 570 има помощ за офроуд завой, който ви позволява да намалите радиуса на завъртане на търна, насочвайки повече спирачна сила на вътрешното задно колело. Необходимостта от такава система е трудна за надценяване, когато е необходимо да се направи стръмен обрат в ограничено пространство.

LEXUS LX 570 окачване

Всички тези технически решения са насочени не само за комфорт, макар да се движат от асфалт и езда в зимата uhabam, мога да кажа с увереност, че тя е една от най-удобните автомобили на офроуд и аз сравнявам с всичко модел близо Land Rover., Mercedes-Benz GL, Mitsubishi pajero.. Огромни движения на окачването, позволяват в повечето ситуации, за да се запазят съединителя на колелата с повърхността, компетентните конфигурирани системи ще променят начина на работа на двигателя, суспензията, спирачна системаТака че излизате от всяка трудна ситуация. И веднага щом избереш нормален, равномерно гладък път, LX 570 ще се превърне в мек, тих земя кораб, с висока палуба, от която ще продължиш да гледаш пейзажа, плаващ в прозореца.

• Николай LX-570 Червеният индикатор се запали "машина с ключ" какво да правя, кажете ми. ...

• Александър Моля ви да помогнете на мястото, където е издаден номерът на двигателя на Lexus LX 570 2010 ...

• Lexus-Kolomenskoye. Общо 1 lexus lx 570 кола на зашеметяващи условия!

• Gazeta.ru. Ловен крокодил. Тест драйв New Lexus LX 570 (Lexus LX 570): ...

• carphoto.ru. Фотогалерия Lexus LX 570 2012 - 7 снимки

• I. цени на Lexus. LX 570 2012.
  • Технически характеристики на LEXUS LX 570 2012

• Актуализирано Lexus LX 570 2012 - Начало на продажбите в Русия. Конфигурация и цени.

• Zangar. Са LX570 без камера отпред и страничен изглед или изобщо без три камери. или дори Б. основна конфигурация Има ли трите камери? Благодаря ти!…

• константин Добър ден! Скъпи приятели, някой може да помогне, блестях AHC на Lexus 570 ( автоматична система Изравняване на височината). Промени един сензор, ...

• Павел Lexus LX 470 се запаля жълтия индикатор на таблото на таблото се намира до ляво, символизира вида на автомобила от горната част със затворените задни фарове. ...

• Lexus - 1 година след гаранция - като подарък.

• Lexus Financial Services стартира специална кредитна програма

• Вадим. Никога не се караше на джипове, последното закупено aUTO TOYOTA. Camry (2007), 3,5л. Пълно. Сега отивам на свой ред на Camry, след това на LH570. Camry е по-лесно в ...
  • zexx. Е, за да сравните Camry и LX някак си не напълно правилно)) и за да се оценят всички радости на LX, трябва да отидете до лятното пътуване с пристигания и нощувка в боядисания ...

• Автомир Lexus LX570 и Infiniti QX56 - тежка премия. Тест драйв Lexus и Infinity Magazine "AutomiR". ...

• 4x4. Lexus LX 570 и Volvo XC90 - сила срещу мощност. Тест драйв Lexus LX и Volvo XC90 списание "4x4". ...

• Мирид. Видео: Тест драйв пълен размер sUV Lexus. LX570. ...

• 4x4. Lexus LX570 се движи по-добре от Range Rover. Компресор? Проверете списание "4x4": ...

Рано или късно суспензията ще се отдаде. Някакъв рицар. Така че, ние сме заинтригувани, колко ще струва или заменя частите от суспензията японски SUV. Премиум клас?

Нека започнем да се справяме с предното окачване LX 570.

Амортисьор на предния ударLexus.LX. 570 Тя ще бъде пусната в 9500 рубли. С нормалната работа на Lexus, ресурсът на амортисьора трябва да бъде най-малко 100 000 км.

Предната пролетразходи 4300 рубли. Чудя се как да яздя, за да убия японския пролет? Имаше случаи на бързо износване. Пресни и повярват не с трудности, колко бързо задните амортисьори на Nissan Teana.

Поддръжка на поддръжници Lexus.LX. 570 Изчислено е на 2500 рубли. Не най-желаните подробности. Въпреки това, на някои машини се износва.

По-интересно е да се копаят в Lexus LX 570 лостове. Суспензията е независима и затова собственикът трябва да е готов за празната част от джоба си. Много подробности са скъпи.

Преден горен лостLexus.LX. 570 Продадени на цена от 8000 рубли. Има съмнителна версия на не оригиналния от китайската служба на FEBEST ... за 1600 рубли. Тази компания стана известна с качеството си на отвращение. И кога видяхме качеството на тази страна? Ball febest лети в движение от лостовете. Silent febest бърза. Много камъни от собствениците на японски автомобили, които са решили да спестят пари, полетяха към градината на Фест. Промяна на уморените лостове към нов оригинален доста скъп (лост Nissan Tiida. струва 7-10 000 рубли). Ето защо, собственикът е заключен в гаража, където притежава екзекуция над окачването японска кола. Издърпайте старите сили и катастрофи китайски фест. След това минавайки, боже бог, хиляди 10 километра, както отново се усещаха за спирането.

Добър това saylent блокове от скъпоценния лостLX. 570 2012 Можете да премахнете и поставите нови. Един мълчалив ще струва 800 рубли. Оригинал. Той насърчава.

Отпред долния лостLexus.LX. 570 разходи 10 500 рубли. Има евтин вариант от Omnipresent Febest. На цената на лоста през 2000 рубли. Вече обсъждахме качеството, така че собственикът на Lexus не трябва да обръща очите си върху тази китайска потребителска индустрия. От този долен лост можете да премахнете два тихи блока и да поставите нови. Един мълчалив ще струва 2500 рубли. За оригинала. И отново има замяна! Предполагам, от кого. От същия фест. На цена от 600 рубли.

Ние не взехме предвид новите ядки и болтове. Те непременно ще трябва да актуализират окачването - старите болтове с ядки ръжда и пекат. Без ново, не правете.

И заслужава ли да се спомене ротарианският юмрук на LX 570 за 13 000 рубли? Не е такъв детайл с нисък ред.

Отидете в задното окачванеLexus.LX. 570 2012

Тук почти се задавих. Дали задният амортисьор LX 570 може да струва 2000 рубли? Лесно!

Долният лост ще бъде по-скъп. За 2000 рубли. И както винаги, има възможност от FEBEST. За 800 рубли.

Горна част на гърба с цена под 8000 рубли. Nonlago! Така че искам да взема китайски лост от най-добър фест. В крайна сметка, това е само 938 рубли!

Завършва картината на гръбното окачване на Lexus лейди Лост На цена от 4,700 рубли.

Цената на детайлите на предното окачванеLexus.LX. 570 2012*:

Преден горен лост (48630-60030): 8000 рубли

Безплатно отпред на първия лост (48632-60030): 800 рубли

Преден долния лост (48068-60030): 10500 рубли

Безплатка от предния долния лост (48654-60040): 2500 рубли

Стабилизатор (48810-60051): 1800 рубли

Отпред амортисьор (48510-69355): 9500 рубли

Поддръжка на амортисьор (48609-60080): 2500 рубли

Предна пролет (48131-60A00): 4300 рубли

Хъбен център (43570-60030): 3800 рубли

Общо: 43700 рубли

Цената на задните части на окачванетоLexus.LX. 570 2012*:

Заден най-добър лост (48710-60120): 8900 рубли

Долен заден лост (48720-60070): 4000 рубли

Надлъжен задния лост (48740-60150): 4700 рубли

Заден амортисьор (48530-69425): 2000 рубли

Задна пружина (48231-60E10): 4400 рубли

Монтаж на хъба (42450-60070): 6800 рубли

Общо: 30800 рубли

Цените са доста в границите на ума. Извън границите си - цените на спирането на някои немски автомобили.

Текст: Александър Власов, ръководител на автомобили

Снимка: Дмитрий Стришвски, ръководител на автомобили

Диагностика: Техно център "мото"

* Цени на сайта. \\ T. резюмекъм 13 ноември 2012 г.

На превозните средства на Lexus се използват висулки от няколко вида.
1. Пролет
2. Пневматични
3. Хидравлични

Пневматично окачване Lexus.

Пневматично окачване за lexus Car. Инсталиран е на модела RX330 350, LS460 600, GX470 460. Системата включва следните елементи:
1. пневматични устойчиви;
2. пневматични сензори за височина;
3. клапани за регулиране на пневматични височини;
4. пневматично окачване на компресора;
5. пневматичен капацитет с клапан;
6. Пневматично управление на окачването.

Принципът на работа на системата е доста прост: контролната единица, дължаща се на показанията на сензорите на височината на пневматичното окачване, проследява позициите на всяка пневматична устойчивост и благодарение на компресора, че пневматичното окачване е оборудвано, може да повиши или понижи едно или друго пневматично устойчиво за поддържане на дадена височина на тялото.

Големи недостатъци пневматично окачване Lexus:

1. Пълна неволенна спуснала кола до долната позиция.
2. Неволно повдигане или намаляване на предната или задната част на автомобила.
3. Мигач на индикатора за управление на височината на разстояние.
4. Чужди звуци (свирка) при работа на колата.

По време на експлоатацията на автомобила сензорите за височина на въздушното окачване са най-изложени на околната среда: поради повреда на сензора - огънат лост на сензора, естественото износване или корозията на нейните електронни елементи - управляващото устройство може да повиши или намали отпред или задната част на колата. Невъзможно е да се движите на кола с пропусната част или задната част, тъй като можете да повредите (изтрийте) пневматична багажник, която ще доведе до необходимостта да се замени.

Заслужава да се обърне внимание на това в много случаи понижаването на тялото се дължи на изключването на компресора, който е оборудван с пневматично окачване, причината за това е отказът на клапана за контрол на компресора. Клапанът е на корпуса на компресора и се доставя само с компресора.

Нашият технически център е оборудван с цялото необходимо оборудване за диагностика и ремонт на хидравлични или пневматично окачване Lexus. Специалистите от нашия технически център за 30 минути ще провеждат диагностика, да определят неизправността и, ако е необходимо, ще бъдат заменени от изключителния детайл в резервната част, която е в нашия склад.

Необходимо е да се знае

Пътят на пътя е 175 mm в нормалното положение.

Ако с избрания режим Hi, скоростта на превозното средство надвишава 30 km / h, но остава под 50 км / ч повече от 10 секунди, управляващото устройство превежда височината в N.

Ако, с избрания режим M, скоростта на превозното средство надвишава 100 km / h, управляващото устройство намалява въздушната суспензия с 7 mm. Ако след това скоростта на превозното средство ще намалее повече от 80 km / h, първоначалната височина ще бъде възстановена.

Хидравличен автомобил Lexus

Хидравличната система е инсталирана на Lexus LX570 / 470 и се състои от следните елементи:
1. регулиране на помпата и регулиране на височината;
2. хидроакумулатор на помпа за окачване;
3. Клапани за регулиране на височината;
4. Централен контролен цилиндър;
5. разпределител на предното окачване;
6. Хидрокомулатор контрол на предното суспензия;
7. Байпасен газова камара;
8. HydroAccumulator контрол на задното суспензия;
9. амортисьори;
10. Хидравличен сензор за височина
11. Блокиращ контрол на хидравличното

Хидравличната суспензия има много сложен принцип на работа, като осигурява комфорт в движение, устойчивост на ролките на тялото на завои, облекчаване при разтоварване и кацане в автомобил, преодоляване на твърдо достъпни зони, промяна на твърдостта на амортисьори, както и директно понижаване на тялото.

Основните недостатъци на хидравличната пътека са:

1. Повишена хидравлична твърдост (кози).
2. Мигач на индикатора за управление на височината на разстояние.
3. принудително повдигане или намаляване на предните или задните части на автомобила.
4. Недостатъчно усилие за повишаване на автомобила на Lexus.

Причините за всички недостатъци са повреда на сензорите за височина на тялото, увреждане на хидроакумулиращите или носят помпи на хидравличната помпа.

Специалистите на нашия технически център имат голям опит в диагностицирането и ремонта на хидравлична тренировка на Lexus. Техническият център е оборудван с модерни дилъри, благодарение на което лесно ще намерим и премахнем неизправността на хидравличната пътека.

Трябва да го знаете.

Хидравличната суспензия Lexus има 6 режима на височина на тялото, като само 3 промяна в ръчен режим.

Ако скоростта на Lexus надвишава около 12 км / ч, и е инсталирана височината на Lo, колата автоматично се повишава до нормалното положение.

Ако скоростта на превозното средство надвишава около 30 км / ч, а височината на Hi е инсталирана, колата автоматично се нормализира.

Ако скоростта на автомобила надвишава около 100 км / ч, и височината на нормалното окачване на автомобила е инсталирана, колата се понижава до високостомовата LO позиция (малка височина за висока скорост). Ако след това скоростта на превозното средство падне до около 80 км / ч или по-долу, колата автоматично се повишава до нормалното положение.

Цена на норфо-часа 1100 рубли.

Предна ос

Задна ос

• Диагностика, зареждане и ремонт на авто климатик LEXUS LX 570

Шаси, състоящо се от пружини, амортисьори, рамки, оси, напречни стабилност и колела - това е една от най-важните части на всеки превозно средство. Това зависи не само от гладкостта на курса, но и стабилността на автомобила на пътя и нейната маневреност, която пряко влияе върху безопасността на шофирането.

Този комплекс от възли и агрегати по време на работа на машината представлява най-голямото натоварване, така че инспекцията и превенцията трябва да се извършват възможно най-често. Производителите препоръчват да го правите на всеки десет хиляди километра. Превенцията и ремонта на LXUS LX шаси трябва да се извършват само в професионални технически центрове.

Специалисти от техническите центрове на компанията "Japavto" извършват ремонт и поддръжка на автомобилни суспензии с помощта на модерно високотехнологично оборудване. Процесът на диагностично и ремонт на шаси в нашите работилници е разделен на няколко основни етапа.

Първият етап се крие в инспекцията - специализираните проверки, в какво състояние са разположени елементите на спирачната система - дискове, подложки, маркучи, след което идва опашка от кормилни съвети, рисунки, опори за топка, които са тествани за присъствието на бенета. Често възстановяването на работата на шофьорската част на Lexus LX е да замени втулките на стабилизатори и безшумни блокове, понякога пребит пружините и поддържащите чаши.

След проверка на управляващата част на Lexus LX, специалист по технически център издава предварително заключение, изготвя списък на творбите и тяхната цена. Също така е изготвен списък на основните резервни части, повечето от които вече са в складовете на компанията.

По време на ремонта на окачването, необходимостта от разглобяване на цените, диагностика, зачервяване и регулиране на лагерите. В повечето случаи смазочът също се променя. Ремонтът често води до поддръжка и диагностика на скоростната кутия, като проверява конвертора на въртящия момент.

Всички видове ремонтни работи Изпълнявани от нашите господари в строго съответствие с изискванията на компанията на производителя и използвайки само препоръчителното оборудване, което дава възможност за производство на висококачествен и оперативен ремонт на шасито на LEXUS LX.

$ Var1 \u003d [("m.model_preview" \u003d\u003e "lexus_lx_570.jpg", "m.id" \u003d\u003e "13", "m.tm_id" \u003d\u003e "5", "m.hidden" \u003d\u003e "0" , "m.title" \u003d\u003e "lexus lx", "m.wtitle" \u003d\u003e "ремонт на LEXUS LX 570/470 и поддръжка в техническия център JAPAUTO Moscow", "m.md" \u003d\u003e "japauto технически център изпълнява Висококачествен ремонт на LEXUS LX 570/470, поддръжка Lexus LX570 / 4700 и продажба на оригинални резервни части и масла в Цао (Таганка), Ювао, Unusaa (Nakhimovsky Prospect). "," m.ptitle "\u003d\u003e" ремонт и поддръжка на LEXUS LX (Lexus LX) "," M.Content "\u003d\u003e

Поддръжка

Редовният Lexus LX570 е важно условие за нормалната работа на тази кола. Подобно на всеки друг японски пътнически автомобил, този SUV се отличава с висококачествен асамблея, но суровите руски реалности правят своя бизнес и работата на автомобила престава да бъде координирана, се появяват различни неприятни дефекти. За да избегнете това, преминавайте редовна поддръжка. Цената на този комплекс от процедури в нашите технически центрове е малък, а ефектът, който той ще бъде значителен!

Нашите специалисти също извършват ремонта на LEXUS LX 570 само с помощта на висококачествени компоненти и консумативи На съвременно оборудване, което препоръчва фирмата на производителя.

Ремонт на двигателя

Един от най-сложните видове работа, извършени в нашите работилници, е ремонт на двигателя LX 570. Впечатляващата мощност и маневреността на машината е заслугите на координираната работа на огромен брой единици и възли, които могат да бъдат сравнени с вътрешни човешки тела. Всеки ремонт LX570 е операция, която трябва да се извършва високо професионални "хирурзи".

Специално внимание изисква възстановяването на производителността на двигателя, което е толкова сложно, че без много опит в тази област и специално оборудване тук да не се справят. Специалистите от техническия център на компанията "Япония" напълно притежават както тези, така и други. Свържете се с нас - дори най-трудният ремонт на LEXUS LX 570 за нас на рамото!

"," m.alias "\u003d\u003e" lexus_lx_570 "," m.contentup "\u003d\u003e"

Lexus LX 570 е осеммесечен SUV, създаден на легендарната платформа Toyota Land. Cruiser 200. Понастоящем е произведен третото поколение на SUV, което е придобило огромна популярност по света.

Автомобилите на това семейство са оборудвани с осем цилиндров двигател с обем от 5.7 литра. Мощен мотор Позволява ви да ускорите SUV до сто километра в час за седем и половина секунди. Максимална скоросткоето може да развие тази машина - 220 километра в час.

Това удобна кола Се различава отлично техническа характеристика И много популярни в нашата страна. Много руски семинари ремонт и след това Lexus LX 570, цената на която зависи от набора от фактори, но обикновено това е доста голямо количество. За да се извърши качествено обслужване или ремонт на чуждестранни автомобили, свържете се с техническия център на Япония, чиито специалисти имат огромен опит в тази област.

"," M.mk "\u003d\u003e" ремонт lx570 ")];

Опит повече от 15 години

Работим в областта на услугите за повече от петнадесет години и знаем всичко за обслужването на съвременни превозни средства.

Вие получавате колата си навреме

Нашите господари винаги завършват поддръжката на машината в договореното време.

Крайната цена на услугите

Ремонт или обслужване на автомобила от нас, можете да бъдете уверени в крайната цена на услугите. Преди започване на работа получавате поръчка-екип, в който ще бъде изброен целият списък на планираните операции и процедури, както и списък на резервните части и консумативи. Ако по време на ремонта, необходимостта да се упражняват допълнителни операции, тяхната стойност ще бъде в съответствие с вас.