Пирели зимни лед нулеви тестове. Зимни гуми Pirelli зимен лед нула. Нови версии на Пирели гуми

"Гумата е специално проектирана за тежка зимни условия... ", - с такава преамбюл, като правило започва представянето на повечето нови продукти на зимния сезон. Но в историята с Pirelli лед нула думата "конкретно" може да се счита за ключ, тъй като според разработчиците това е 100% нов продукт.

Главният клас на леда на езерото не държеше никой друг като четирикратен световен шампион в ралито на Юха Канккин. Снимка: Станислав Шустичски

Не е тайна, че през зимните гуми се развиват в южните райони на планетата, нашите сънародници са предразсъдъци. Ял Скандинавия, където целият процес, от идеята да тества тестовете, се нарича, който се нарича в естествени условия, определени от "местообитанието". И в Италия - каква зима? Но инженерите на Пирели с подобно мнение категорично не са съгласни. И в същото време се отнасят до богато спортно преживяване на компанията. В този случай не става въпрос за участието на компанията в "Royal" състезания (въпреки че този факт говори за сериозния научен потенциал на италианската компания). Това се отнася до 40-годишния опит на Пирели в развитието и производството на гуми за ралито. Стойността на този опит е невъзможна за надценяване, тъй като зимната гума трябва да има редица иновативни решения високо ниво Съединител и сняг, и върху лед и на смесено покритие. И ралито е точно видът на пътя, където битките се държат в естествени природни и метеорологични условия и по пътищата обща употреба. И не е изненадващо, че тестът за лед нула се проведе в Лапландия, в град Куусамо, където се намира Академията за шофиране на четирикратния световен шампион в ралито Yuhi Kankcoonen. Разбира се, майсторският клас на леда на замръзналото езеро е прекарал Самият Юха. Но основното внимание бе отделено на представянето и теста на новостта - гуми Pirelli. Лед нула.

Преглед

Няколко думи за приемственост. Пирели нямаше да бъде компания с състезателни корени, ако във всеки един от техните сегменти не произвеждат "цивилни" гуми с високоскоростни индекси. Преди десет години бяха освободени зимни гуми Sottozero for Supercars, което позволява да се развие скорост до 240 км / ч, а през 2008 г. е достигнат индикатор за скорост от 270 км / ч. Сред потребителите на пирели гуми, включително зимни модели, такива добре познати производители на суперкар като Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (с тази компания Pirelli е сътрудничила от 1963 г.). Както вече споменахме, инженерите Pirelli заявиха, че шифрата с лед с лед е сто процента нов продукт. Въпреки това тя използва за разработване на определени решения и технологии, използвани в моделите Sottozero и Sottozero II.

Подобрява проникващата способност на шип на пътя заледяване. Снимка: Станислав Шустичски

Фактът, че зимната гума е "дете на компромиси", е казано многократно и това е вярно: такъв продукт трябва стабилно да се държи на различно покритие и при всички метеорологични условия. Освен това, ако говорим за продукта е премия. Вярно е, че самата нулева обозначение в линията Pirelli гуми предполага "нулеви компромиси". Но въпреки това ... вземете, например, ледено покритие, което се счита за една от особено сложните гуми за разработчиците. Изглежда, че най-лесното решение може да бъде увеличение на броя на сгъстването. Но в същото време шумът, публикуван от гумата, неизбежно се увеличава и дори е доста трудно да се осигурят високи стандарти за устойчивост на търкаляне и добри характеристики Гуми на суха и влажна асфалт. В допълнение, има твърди европейски норми, които определят максималния допустим брой шипове на метър за автобусна линия. Решението за лед нула е иновативен шип с оригиналното решение на основата и горните части. С това решение двойното ядро \u200b\u200bосигурява съединител върху леда и голяма повърхност - съхраняване на сцепление и значително подобрение на поведението на гумата в режим на спиране. Всъщност всичко се случва: по време на спирането двойното ядро \u200b\u200bразрушава повърхността на леда (при тестване на ядрото осигурява стабилно проникване в ледената повърхност при температури минус 20-25 ° C), а широката база на шипата ви позволява да стабилизирате поведение на гумите. Като се вземат предвид трудните климатични условия през зимата и, съответно, разнообразието от характеристики на пътната повърхност, специално внимание Беше платена стабилността на шиповете: те са фиксирани по такъв начин, че тяхното изместване в страничната посока не надвишава няколко градуса. Що се отнася до "пътните проверки", щях да забелязах, че иновативният шип наистина работи добре на ледената повърхност. Във всеки случай, в режимите "ускоряване - спиране", показателите бяха доста добри.

Укрепленото планина на скок ви позволява да поддържате стабилността на ледените характеристики. Снимка: Станислав Шустичски

Разработчиците на Pirelli са убедени, че дори летните гуми ширина от 205 до 295 мм изискват специален подход. Цялото нещо е в съпротива на аквапланинга. Какво тогава говори за зимни модели, когато мокрите асфалт често се заменя с сняг! Следователно специалният дизайн на ламели и жлебове в дизайна на лед, ширината, чиято варира в зависимост от ширината на гумата - до 265 mm и след мястото, където е по-висока плътността на ламелите. Важна точка Именно, че цялата работа по проектиране и тестване е в тясно сътрудничество директно с производителите на автомобили. Друг важен фактор за развитието на зимните гуми е необходимостта да се вземе предвид голяма сезонна температурна разлика, при която се експлоатират гумите - от изключително ниска до положителната. Следователно, съставът на гумената смес трябва бързо да се адаптира към такава широк диапазон от температури. Разтворът е съединението със сложни полимерни връзки. Не по-малко важни компоненти при проектирането на профила на стоманена гума и оптимизиране на контактните места. Говорейки за тях, Pirelli разработчиците отново повтарят, че ледната нула е напълно нов продукт, който прилага решения, напълно свързани с проектите на предходните модели. Основната цел на тези иновативни решения е да се осигури добра контролируемост и ефективно спиране както на навитата повърхност на сняг, така и на сухия асфалт. Това отново е на въпроса за компромис ...

Повишено контактно петно \u200b\u200bза по-добро покритие съединител. Снимка: Станислав Шустичски

И в заключение, по отношение на потенциалните потребители на този премиум продукт "от Pirelli": новата шина на лед се предлага в 30 размера - от 16 до 21 инча и е предназначена за двете машини с монологични и всички коли за задвижване на колела.

Pirelli лед нула. Снимка: Станислав Шустичски

Pirelli лед нула. Снимка: Станислав Шустичски

Pirelli лед нула. Снимка: Станислав Шустичски

Покрити гуми от Италия? Да, променяйки Chianti от Финландия. Портокалите няма да бъдат родени от Oiinka! Гроздето на Sanjovese сортове не расте зад полярния кръг и почти няма лед на апедата ...

Но горещите южняци от компанията Pirelli все пак са склонни да наваксат и изпреварват в грешката на германците, френските и финландците. Друг опит е Pirelli лед нула.

Кълна се, няма да отида от Русия, докато не ви докажа това Lancer Evolution. На зимния асфалт, най-добре е да пирели гуми!

Стартира ръководителят на руския представител на Пирели Карло Коста, който се нарича. И аз просто му казах на вечеря, както харесвам континентални Winterviking. Да, една трета от шиповете за последната зима паднаха и има две странични хернии, но моят Евик караше пет сезона на този комплект!

И през годините аз само укрепих в мислите, че гумите с шипове - за града. Точно! За първи път "шиповете" се възползват от "Lipuchk", когато спирането на асфалта, притиснах преди десет години, анализирайки резултатите от нашия сравнителен тестове за гуми. Те рязко се противопоставиха на външния вид на мнението, че те казват, че се плъзгат върху твърдо покритие. Но ако прецените броя на нашите измервания ... Да, имаше средните модели и външни лица, но само сред "вкоренени" марки. И лидерите се оказаха континентални, Nokian, Michelin - с шипове!

Ето защо, миналата зима за полярния кръг бях изключително интересен да знам какво разработчикът на новия модел Pirelli лед нула мисли за това - италиански ...

И тук не е италиански: лед нула създаде холандците Yaap Leonerttt. Завършил Техническия университет в Делфт, специалист по компютърно инженерство, той се занимава с гуми в германските технически центрове на Bridgestone / Firestone и Goodyear, и точно преди две години се премества в Милано. Питам дали ви харесва там. Какъв въпрос е отговорен: благословен Юг, Италия, съня на поета.

В същото време седим в самия епицентър, че нито има зимна приказка. R-P-ръчен връх. Така че искам да се наслаждавам, простирайте го "R-R-R" в началото на името на невероятния хълм от връх Рука под окръг Куусамо, който е на изток от Рованиеми. Един самотен хълм е отворен за всички ветрове: Тук не сте обикновена, тук климатът е различен - и финландски яде, в низината, просто кихане със сняг, тук те са гъсто узрели. Има и хотел на върха на връх, заобиколен от странни извити безшумни бели статуи ...

Да, от една страна, шипката леко се изплъзва над протектора и, както беше, вдига част от каучука, "изключвайки го от процеса", "Yaap твърди в отговор на моите въпроси. - Но с другия ... така че гумите да работят добре при ниски температури, съединението трябва да бъде направено по-меко, а протекторът е да се отреже множество ламели. Всичко това влошава поведението на гумата на асфалта. Шиповете ми дават няколко предимства. Първо, те укрепват протектора. И второ, ние осигуряваме лъвския дял от свързващите свойства и благодарение на това съединение може да се направи стабилно. Оказва се, че гумата на шината печели от неуспешния скандинавски тип и на асфалта и на леда!

Още по-късно Yaap ми изпрати точните фигури на сравнителни измервания. Ако вземете резултатите от шиваните гуми Pirelli дърворезба за 100%, след това при спиране на суха асфалт при + 3 ° C "Velcro" Pirelli лед контролът се удължава от спирачен път с 5%! Вярно е, че изчерпаните гуми на европейския тип Pirelli Snow Control S.3 са по-добре инхибирани - с 13%. Но при спиране лед трудно Снежната контрола губи "Shipam" до 25%! "Мек" контрол на лед - 15%.

Така че се оказва, че "за руски условия С периодични изключително ниски температури, но с преобладаване на градското езда на асфалт, най-добрата гума е осеяна. " Това не са моите думи - това е казал Яп.

Но какво да кажем за износването на асфалта?

Има такова нещо. Ето защо шиповете са забранени в Западна Европа. И дори и скандинавските, които без шипове, бяха забранени да продават гуми, произведени по-късно на 1 юли тази година с редица шипове повече от 50 на протектора. Това означава, че за 16-инчовата гума е максимум 96 шипа.

В 16-инчовата гума на лед нула 130 "двойни" шипове. Чертежът на протектора е напълно различен от ръба на дърворезба, а не на ръба на дърворезба, Nokian от предишното поколение се напомня - "орнаментът" на централната част плюс напречно ориентирани раменни блокове. Много слотани-ламели-ламели ina сложни молекулни вериги са проектирани да увеличат хватката на родния и сняг от повърхности на сноуди

Патентован Pirelli "двойно" скок за ускорение се комбинира в леда с два "остри" върха и при спиране - "общо" плоско лице на вложка на карбид от волфрамов карбид. Но в напречната посока "двоен" шип работи като единичен. Трапецовидният случай гарантира инвариантността на ориентацията в протектора

0 / 0

Тогава защо Pirelli лед нула модел 130 шипове?

Оказва се, че същите скандинавци са направили изключение: ако гумата с голям брой шипове успешно преминава специален тест за износване на покритието, му е позволено да го продаде. Тест - естествено: времето за кола след време преминава през таризирана гранитна плочка, която се претегля преди и след теста. Ако масовата загуба след тестото е под определена стойност, това означава, че носите са нормални.

Злите езици казаха, че този тест излезе с Шинникс от компанията Nokian, задръжте го на финландския тест свят многоъгълник и следователно ... но италианците също успешно преминаха "теста за износване"! И с шипове не просто, но двойно.

Това е нова дума в състезанията на сипопун. Първо, финландците от компанията Nokian измислиха с карбид квадратен кръстТогава германците отидоха още по-далеч - помнете "диамантения" скок на гумите Continental? И Pirelli вложката напомня ... Battle Mouse. "Виж, хората, аз съм Батман"! Двойната част работи при овърклок и права - при спиране. И само в напречната посока, мозъка на Yaapa Leenderts и колегите му се превръщат в обикновен скок.

И вижте какво Спайк има мощна "подводна част"! Тя е затворена само във фабриката - е невъзможно да се предизвиква лед от страната. Освен това, за разлика от германците, в Pirelli струва без лепило - седи в гнездото си такива шипове мъртви, и падане, както в случая на настоящите гуми Pirelli дърворезба, не трябва да бъде.

Bentley Flying Spur Sedan Предишен (вече) поколение на лед е отлично! Дълги колела, мощно битумгого - и постоянно задвижване на четирите колела Половин разпределение на тягата между осите

Как се правят нови гуми "Ride"?

Уви, беше дадено да се вози само малко: овърклок, "змия" и спиране на Audi A8. Информация - нула. Но успях да прекарам целия ден в Bentley Power на Ice School - но "училище" континентален GT и Flying Spur бяха "блясък" в обичайните гуми Pirelli Sottozero, изработени специално за ледени класове. Какъв бръмчене настрани да води тези огромни тежки устройства под тежестта, като ги премества от шофиране в плъзгач! Освен това куката на "дългия скок" на леда е такава, че понякога, веднага след превключването на "Automaton" нагоре, няма достатъчно натиск дори при Biturbomotor на новия CONTI GT. И асиметрични между-семена диференциал На Бентли на новото поколение се показало по-лошо - с разпределението на тягата 40:60 в полза на задната ос континентал GT не е толкова гладка и предсказуема в слайдове, като добро старо летящо шпора със своята симетрия 50:50.

Но всичко това, включително Pokatushki на кучета, песни. И физика? Как се държат нови гуми лед. Нула, ще бъдат ли по-добри от континентал, Nokian и Michelin? В края на краищата, ако през първите години новите изкривени гуми Пилели излизат в нашите тестове на лидерите с лидери, тогава позициите бавно преминават: конкурентите се подобряват. Например, резба на Пирели, добре познатите гуми, преди четири години, бяха сред наградите и миналата година вече им по-нисша.

Гумите за дърворезба не вървят от сцената, а моделът лед нула допълва гамата и дебютира в най-престижните размери от 16 до 21 инча. За това как "лед нула" се появи в нашия тест, в следващата стая ще каже на Олег Рагхаев. Що се отнася до мен, тогава с удоволствие бих поставил Пирели на Евойс. Но само ако те не са по-лоши от Конти, на най-критичното покритие за мен - зимен асфалт, покрит със снежна сол филм. И ако руски пазар Наистина толкова важно за Пирели Коста казва, тогава, мисля, предприемачът на Yaapa Leenderts все още ще има работник за модернизация и шипове и съединение и модел на протектора ... болезнено сложно в Русия пътни условия. Нито в Скандинавия, нито в Канада - и това са другите два пазара за разколените гуми Пирели - няма такива.

Зимната гума Пирели лед е предназначена за широка гама от автомобили за пътници и офроуд. При производството на лед нула се използва многогодишният опит на Пирели в развитието на гумите за рали. Новият дизайн на шипа, оптимизирания профил на протектора и многостепенната гумена смес бяха осигурени от гумата Prelli лед, високо ниво на съединител, както на снега, така и върху покритието с лед.

Новият патентована технология Pileli Dual Stud Shop с двойно ядро \u200b\u200bподобрява способността на проникването на скок на повърхността на залепване. Специалистите на компанията решиха да не увеличат броя на шиповете, за да увеличат съединителя на гумата на лед и да използват иновативен дизайн, който допринася не само за намаляването на нивото на шума, но също така осигурява високи характеристики на гумите на сух и мокър път. Удълженото съпротивление на волфрамовата карбид повишава съпротивлението, многопосочната конструкция намалена подвижност, а широкият крак оптимизира товара.

Многостепенната гумена смес, използвана в протектора на гумата Pirelli лед лед, е проектирана конкретно, за да се осигури стабилна и ефективна работа в широк температурен диапазон. Това се постига чрез увеличаване на броя на връзките в молекулярното управление на съединението.

Оптимизираният профил значително увеличи площта на мястото за контакт с гумата с скъпо, поради което лед нула гарантира добро боравене, ефективно спиране, и двете върху твърда снежна повърхност и суха асфалт.

Достоверност

Хареса ми абсолютно във всичко!

Недостатъци

Не разкри.

Коментар

Това ми хареса много! R22 взе Range Rover Sport, остави 4 зима и гумите останаха в много достойна държава, много бяха пътували достатъчно, в продължение на 4 години валцувани 165 000 км. Продава се автомобили и гума с него. Нивото на шум е малко, може би, разбира се, това се дължи на класа на автомобила. За следващата кола определено ще си купя същото!

Николай

Достоверност

Доста добри гуми. Силни шипове, никой не полетя през сезона. Мек.

Недостатъци

Помислих си ужасно бръмчене, но когато седях на баща си в колата със същия каучук, осъзнах, че е имало още по-лошо. Не би казал, че направото е супер поддържано, но на фирма четири.

Коментар

Мисля, че си струва парите, но в тази цена категория трябва да бъде затворена за други модели, ако има избор. Този модел няма да отнеме повече, но като цяло гумата не е лоша.

Сергей

Достоверност

Добре се отнася до лед. В продължение на три месеца не излетя никакъв скок, нито херния.

Недостатъци

Те слагат вагона (размерът на гумата е различен), в насипния сняг е погребан. На Калина с друг каучук, без лопата. Въпреки че може, поради различни маси от автомобили. Не ми харесваше как се държи в коловоз.

Rafail.

Достоверност

Дълбок защитник, дизайн. Приемлива цена. Гуми от един от лидерите в производството на гуми. Шипове с хляб от спорт.

Недостатъци

Няма нищо от тях. Някои предимства.

Коментар

Можете също да вземете.

Макс

Достоверност

Предсказана контрола на леда, силни шипове. Ако се вози перфектни пътища, след това добър вариант.

Недостатъци

За един сезон те са закупили яйцевидна форма, всичките 4 колела, скочат със скорост от 30 до 50 км / ч

Коментар

Напразно похарчиха пари.

Настазия

Достоверност

Качество на цените.

Недостатъци

Коментар

Аз се върнах обратно на този гумен сезон 3, общите гумени съединения +/- 40 bend. За цялото време на използване, 1 шип се губи, гумата не се удължава, дълбочината на протектора е почти като нови. Поглъщат в снежната ласка, но всичко зависи от водача. Save B. извънредни ситуации Не веднъж, някъде в глупостта си, някъде в вина на някой друг. Гумите са доволни, само през тази зима стана много добре да се измъкнем от снега. Определено отнеме същия сезон. Лятото, Пирели, никога не съжаляваше. Колко пъти по пътищата влязоха в пробната работа. Не чувам шума от гума, шумът също не е.

Владимир

Достоверност

В студа всички правила.

Недостатъци

Ако температурата отива на плюс, всичко, краят на тази гума: плува, люлеене, твърде мек става. Аз тръгнах в малка дупка с 20 км / ч и има дупка на страничната стена.

Коментар

Вече никога няма да го взема ... с мокрия път на сухия асфалт, рязко се обърна - почти отлетях. Nafig Не се нуждая от такава гума. Не знам защо всичко е наранено.

Дмитрий

Достоверност

Докато гумите са доволни, макар и буквално. Шиповете се оправдават, когато ледът по пътя. Вече се е случило да провери почти веднага след инсталацията - върху придаването на асфалт с кора на леда, което го държат само красиво. Вярвам, че дори и няколко пъти през зимата гумите действително ще бъдат спасени в екстремна ситуация - това вече е напълно оправдано от тяхното придобиване. В други случаи малък дискомфорт е напълно оправдан. Докато качеството може да се прецени само визуално, но харесва нещастието и протектора. Шиповете изглеждат силни и твърдо седят. Протекторът обещава доста добри показатели не само върху лед, но и в снега. С балансиране между другото нямаше проблеми.

Недостатъци

Шумът е единственият и значителен недостатък. Но за изкривена гума е естествена.

Домашните потребители се оценяват от Пирели, като един от най-добрите гуми в света. Това е факт, тъй като италианската компания заема водещи места в класацията на автомобилни списания, клаксони и други популярни ресурси. Следователно тяхната цена е доста висока, но качеството е на най-високо ниво.

Производство на гуми Pirreli.

Италианската компания е един от най-големите в света в света. автомобилни гуми. Те започнаха дейността си през 1894 г., когато е създадена първата гума за велосипед.

Сега италианската марка има около 24 фабрики по целия свят. В Русия в Русия са построени две гуми на Pirreli. Компанията също има голяма логистична система в Русия.

Ако говорим за произведените модели на гуми на вътрешното пространство, си струва да се подчертае зимната дърворезба Pirelli и Pirelli лед. Тъй като Сиповка е забранена на европейската територия, много компании следват примера на Пирели и започнаха да произвеждат гуми в Русия.

Що се отнася до други модели, те се произвеждат в Италия, Германия, Англия, Турция. Всичко зависи от модела и размерите на гумата.

Pirelli лед нула.

Високоефективната лед е балансирана зимни гуми. Те се отнасят до продуктите от първата категория. Технологичните гуми се характеризират с висок съединител върху лед и отлична устойчивост на зимния замръзване.

На асфалтов път на Близкия изток, те ще се движат толкова дълго, колкото и висока адхезия с пистата и висока управляемост.

Чертежът на протектора е идентичен с "европейския" стил. Тук е видима специална посока на средната част на гумата, а малките канали имат малко по-голям участък в зоната на раменете. Такъв защитник бързо премахва капака на водата и снега от основната повърхност на гумата.

Според проучването на пиролеолето лед, меките зони на протектора са способни да увеличат контактната зона с повърхността. Контролът на лед с кръгла петна, а ледът е почти квадрат.

Сред другите характеристики си струва да се използва балансирано разпределение на налягането при контакт с основната повърхност. Тези функции са доста подходящи, когато се движите по обичайната песен и в снега.

Експертите се погрижиха и развиха мек гума за протектора. За максимален съединител бяха използвани силициев диоксид и големи ламели. Така наречените елементи са разкрити на хлъзгав магистрала и образуват ефективно сцепление с скъпо.

На открития асфалт, пуловете стават твърди, а ламелите са изключени или са блокирани под влиянието на подсилени странични сили. Така поведението и обработката на автомобила се подобрява.

Основните характеристики на зимната гума пироли формула лед от производителя:

• високо ниво на съпротивление на пистата и лед, добра работа;
• безопасност на най-високата категория, поради високоефективно изпълнение;
• изпитване на гуми в различни климатични условия;
• нова версия на RunFlat.

Въз основа на дадените данни можете спокойно да се обадите на гумите Pirelli най-надеждното и сигурно.

Гуми за маркиране и тест Пирели

Ясно подчертана маркировка, направена в Русия, ще отговори на въпроса за ентусиастите на автомобила, за които гумите на Пирели се произвеждат от нула.

Руското производство на известни гуми не трябва да изплаши купувачите. Тъй като всички продукти, произведени в Kirov и Voronezh Factory, отговарят на стандартите за качество и надеждност на световното качество.

Актуализираният завод Voronezh Pirelli започна да произвежда висококачествени гуми Pirelli лед нула за зимно пътуване. Тестването на лед, показва, че гумите с фигурални шипове сериозно се конкурират с аналози от други производители.

Въпреки това гумите са малко по-ниски от конкурентите на зашеметявания сняг, тъй като работата на колата се влошава леко.

Според резултатите от състезанието в снега, колата с пирели в крайна сметка отстъпи около 3 секунди на разстояние 1,5 км. Въпреки това, по време на тестването в дълбокия сняг, гумите сериозно навиха своите конкуренти.

Уверен съединител на влажната пътека и обикновения асфалт. Но в същото време гумите правят сериозно бръмчене. Те са идеални за лошо почистени и ледени пътища. За редовно пътуване в града, те могат да се използват и ако колата е изтощена от външен шум.

Нови версии на Пирели гуми

Най-интересното и атрактивно развитие на гумите за ледените гуми на компанията. Те се използват за пътник превозно средство И малки парченца. Загрижеността предлага на своите клиенти около 20 размера на гумите за всякакви зимни пътища.

Нови гуми Пироли Формула лед продукция и пуснати в Италия. Тези гуми могат да бъдат използвани в трудни климатични условия, където се наблюдава силен студ и леден, покрит сняг път. Дизайнерите взеха предвид факта, че наскоро Европа започна да "завладее" сняг и не е необичайно.

Италианците, от голямо упражнение, проектиране и създаване на гуми с лед нула, разчитат на голям руски пазар. И местният климат ви позволява да създавате висококачествени гуми за вътрешни пътища.

Гумите се правят с изчисление за дългосрочна употреба и производителят гарантира запазването на оригиналните характеристики и параметри за дълго време.

Гумите на Осиев се извършват с помощта на алуминиеви продукти със специални върхове и подобрени елементи. Гумите за нула с формула лед имат висока стабилност на курса, дължаща се на ребра с прорези.

Подобен дизайн осигурява високо ниво на сигурност зимни път и добро управление кола.

Дълбочината на протектора на гумата с формула е 9.5 mm. Освен това протекторът има насочен модел, като по този начин се осигурява високо сцепление върху леда. Въпреки меките смеси от гума, готовите гуми са достатъчно устойчиви на износване.

Това е малко модифицирано и актуализиран модел Протектора, използвана на други марки на марката домакин. Защитите показаха перфектно в ефективно изтегляне на снежна покривка и вода.

Първоначално гумите бяха предназначени за скандинавските държави. Въпреки това, гумите вече са се доказали в сложните климатични условия на Русия, а ценовата им достъпност започна да привлича все по-голям брой местни купувачи.

Изборът на пирели гуми, всеки автомобил гарантира безопасно пътуване и добро управление.

Спецификации Pirelli лед нула