Проверете, регулиране на топлинните пропуски върху двигателя. Регулиране на клапаните Daewoo Matiz Daewoo Matiz газ

основното / Mushellanea.

Клапаните в двигателя на всяка кола трябва да се приспособят и Daewoo Matiz. не е изключение. На всеки двигател този процес има свои собствени характеристики и трудности. За щастие, на стандартен 0.8 двигател Matiza, всичко се прави доста лесно и можете да се справите със собствените си.

Какви са двигателните клапани и защо ги регулирате

Двигателни вентили.

Нормален четири инсултен двигател вътрешно горене Състои се от различни системи, но основната му част е блок от цилиндри и механизъм за разпределение на газ. Цилиндърът се инжектира с гориво, той се запалва, бързото изгаряне пресича буталото.

Горивото (по-точно, готово направеното гориво и въздушна смес) влиза в цилиндъра през отвора. От него има друга дупка от цилиндъра трафик изпарения. И тези дупки са затворени с клапани - прием и дипломиране.

Но двигателят по време на работа се загрява до огромни температури в стотици степени и, както знаем от училищния курс на физиката, има термична експанзия - клапаните стават малко повече. Следователно, вентилите на студените двигатели трябва да имат пропуски, които са ясно дефинирани от производителя, така че по време на работа, когато клапанът не залепва и затваря дупките плътно без пукнатини.

Когато трябва да регулирате клапана

Съгласно Регламента MATIZ, корекцията трябва да се извършва на всеки 20 000 километра от пробега. Но мнозина са затегнати с този процес до 30 000 км и повече от това, което не трябва да се прави. В допълнение към директно стартиране, е необходимо да се тества тази процедура и неизправности в двигателя.

Характерна особеност, която трябва да се коригират пропуските, винаги е постоянен удар от качулката. Това означава, че слотовете дори с отопляем двигател са твърде големи и клапанът по време на курса удари. Но има обратна ситуация, когато клирънсът е твърде малък, тогава двигателят започва да "обучава". Въпреки че в случай на Daewoo Matiz, двигателят "два", тъй като е само три цилиндъра.

За неопитни шофьори си струва да се изясни, че "троенето" (или "двойно" в нашия случай) означава, че един от цилиндрите не работи. Той се чува както от променения звук на двигателя, така и на добре видим капка на власт.

Подготовка за корекция

За самостоятелно задайте пропуските, не е необходимо да сте опитен автомобилен механик.

Само само инструкциите (това, но не боли и официален старт), набор от инструменти (шестоъгълник, отвертки, гаечен ключ и набор от специална плоска сонда).

Цялата работа се извършва само на напълно студени двигатели. На първо място, трябва да премахнете капака на цилиндъра Matiz. За да направите това, трябва само да изключите вентилационния маркуч и да развивате няколко болта с помощта на шестоъгълник до 5. Вероятно, това няма да е толкова просто, болтовете могат да бъдат запушени и "майната", в този случай трябва да прикачите повече сила или използвайте WD-40 чудовия инструмент. След изваждане на капака, в същото време проверете гуменото уплътнение, ако има повреда - е време да го замените. След това ще трябва да премахнете времето на зъбното устройство.

Как да регулирате клапаните

Сега можете да пристъпите директно към корекцията, тя се извършва по специален начин, подробно процедурата за работа е насрочена в официалното ръководство Matiz. Използване на гаечен ключ (можете да повдигнете пред колата, включете 5-та предавка и ръка, за да преминете през колелата), трябва да се съсредоточите върху етикета на коляновия вал, да го комбинирате с номер 0. В такава позиция , пропуските се проверяват:

Двата клапана на първия цилиндър;
Само мастилен клапан;
Само изпускателният клапан на третия.

Стандартни стойности, които трябва да имат Daewoo Matiz: 0.15 за вход и 0.32 за дипломиране. Тези стойности могат да бъдат инсталирани с грешка от 0,02, което е от значение, тъй като измервателната пръчка е почти невъзможна да се намери, има само сонди с 0.3. Клирънсът се тества само между гайката и клапанния прът. Ако не съответства на стойностите, трябва да се приспособите с малък лист на Locknut, докато държите, докато винтът. След това трябва да обърнете коляновия вал точно на 360 градуса (отново фокусиране върху етикетите) и да регулирате двата останали клапана.

Има и друг начин за коригиране, по-прост и не изискване за отстраняване на капака на времето. Но този метод не е в съответствие с инструкциите, той се различава по-малко точност и може да се извърши само на неговия риск. В този случай трябва да обърнете коляновия вал и да погледнете капака на клапана, максималната междина ще бъде, когато камера е насочена надолу, в тази позиция и настройка.

Преди да регулирате термичните пропуски върху клапаните, преди да бъдат достигнати. Разглобяването започва с премахването на блока на запалителни бобини и възел на газта.

За демонтиране блокиране на запалителни бобини Първо трябва да преместите каучуковите предпазни шапки от заключенията му и след изключването на върховете на свещта високоволтови проводници. След това главата "на 10" с помощта на удължителния кабел е необходимо да развиват трите болтове за закрепване, които заключват блока на бобината към скобата на капака на главата на цилиндъра. Устройството може да бъде премахнато.

Да премахна дроселен възел на Daewoo Matiz 1.0 l, първо трябва да изключите терминала на тел от изхода "минус" акумулаторна батерия. Отвертка от шлеп е отслабена чрез затягане на 2 скоба, фиксиране на въздушния канал с дроселен възел и капаци въздушен филтър. По-нататък извадете въздушния канал от дюзите на филтърния капак и на дроселния възел и вземете въздушния канал настрани. Изключете задвижващия кабел дросел клапан От сектора на задвижването.

Сега трябва да изключите блока, в който са поставени кабелите, от дроселния съединител. За да направите това, просто трябва да натиснете подложката към ключалката, разположена по-долу. Последваха две гайки (ключ "10) горната част на монтаж възел на газта. Вече можете да премахнете кабелната скоба за задвижването на газта с входящите тръби.

Два винта са включени в горната част (шестоъгълник "на 5"), като държите долното закрепване на дроселния комплект. Възелът на газта се движи с шипове. Маркучът за разпенване на адсорбар е изключен от монтажа на корпуса на дроселната клапа и самият свален слой се отстранява. Не забравяйте да премахнете уплътнението на запечатването на фланеца на дроселната клапа. Имайте предвид, че в Daewoo Matiz 0.8 литра, възелът на газта се отстранява по малък начин.

След изваждане на дроселната монтаж, беше създадена опашка за демонтиране топ задвижване на капака на задвижването . Притискане на краищата на маркуча на закрепването на вакуумната спирачка за закрепване на вакуума с вакуумния маркуч от входящата тръба вакуум усилвател Спирачките, притискането на маркуча. Сега с свързваща тръба можете да премахнете маркуча за рязане. Освен това капакът на главата на цилиндъра обхваща маркуча за вентилация на картера. Шестоъгълникът "на 5" се оказва закрепване на винтовия тръбопровод със свързваща тръбна скоба.

На последващата стъпка изключете държача на кабелната колана от скобата. За тази цел притежателят на държача, който отива в системата за управление на двигателя, е доста компресира отвертка. Обръщаме главата "На 10" закрепване на скобата за свързване на тръбата. Свързващата тръба се присвоява настрани, без да изключва маркуча на усилвателя на вакуума от него. Обръщаме шестоъгълника "на 5" осем винта закрепват капака на цилиндъра. Сега можете да демонтирате капака на главата на цилиндровия блок.

Премахване мръсен щит свързан с дясното колело. За да направите това, демонтирайте правилното предно колело. От дъното на колата с кръстосна отвертка през отвор в предната носилка завъртете винта на долното закрепване на щита. Главата "На 10" завъртайте гайките на горния и фронталния монтаж на щита. Всички - мръсният щит се освобождава.

Регулиране на термични пропуски.

След отстраняване на панела на DAEWOO MATIZ 1.0, термичните пропуски вече са вероятни. За това буталото на първия цилиндър в NTT е монтиран в края на такта за компресия. За да постигнете това, обърнете се колянов вал По посока на часовниковата стрелка (главата до "17") за болт за закрепване на рома, докато същото време се компилира като етикет под формата на шайба на коляновия вал с цифра "0" на долния капак на зъбния колан. Трябва да погледнете, така че етикетът на зъбната шайба разпределение вата Беше поставен срещу етикета под формата на триъгълник на задния капак на зъбния колан. След като са постигнали тази позиция на коляновия вал, вече може да бъде инспектирана и коригира пропуските в клапаните в следния ред:

Всмукателни и изпускателни клапани на първия цилиндър;

Входен клапан на втория цилиндър;

Изходния клапан на третия цилиндър.

Плоска сонда Проверете термичната междина между терминала на клапана и регулиращия винт. С всичко това измервателната пръчка трябва да се премести в пропастта с малко усилия. Мащабът на пропастта трябва да бъде в допустимите граници от 0.32 ± 0.02 mm за изпускателни клапани и 0.15 ± 0.02 mm за приемане.

Ако стойността на термичната междина не съвпада с валидна, тогава затягането на гайката отслабва с ключа "до 12", като всичко това задържа регулиращия винт. Забавяне на винта е по-удобен от отвертката. За да стигнете до желаната пролука, трябва да залепите сондата между регулиращия винт и терминала на клапана и след това да завъртите винта с отвертка към подходящи стойности. След - затегнете ключалката, с всичко това регулиращият винт се държи с отвертка. В края на корекцията трябва да удвоите всички пропуски отново.

Продължаваме корекцията. Завъртете коляновия вал 360 ° по посока на часовниковата стрелка. С всичко това, синият етикет на зъбната ролка на разпределителния вал трябва да настрои срещу триъгълната маркировка върху задния капак на зъбния колан. В тази позиция на коляновия вал проверяваме и при необходимост регулирането на пропуските на следващите клапани:

Завършване втори цилиндър;

Входния трети цилиндър;

4-ти цилиндър за вход и дипломиране.

След прекратяването на термичните клапи пропуски на DAEWOO MATIZ 1.0 L, всички отстранени възли и части са монтирани в въртящата се последователност.

Симптоми:докове в двигателя, двигател "Troit".

Възможна причина:термичните пропуски на всмукателните и изпускателните клапани са нарушени.

Инструменти: Комплект гаечен ключ, глави, отвертка с плоско острие, отвертка с кръстовидно острие, passatia.

Забележка. Тестването и регулирането на топлинните пропуски в клапанното задвижване трябва да се направят на студен двигател.

5. Плъзнете закрепващата скоба на маркуча за подаване на загуба от изпускателната тръба към усилвателя на вакуумния маркуч, компресиране на скобите на прохода.

6. Изключете маркуча за рязане от свързващата тръба.

7. Изключете маркуча за вентилация на картера от фитинга на капака на CPC.

8. Развийте закрепващия винт на свързващата тръбна скоба и входящия тръбопровод, използвайки шестоъгълника "на 5".

9. Стиснете управлението на двигателя на държача за управление на двигателя, като използвате отвертка.

10. Свалете държача на двигателя на системата за управление на двигателя от скобата.

11. Развийте закрепващата гайка на скобата за свързване на тръбата с помощта на "10" главата.

12. Вземете отстрани на свързващата тръба.

Забележка. Не изключвайте от свързващата тръба маркучът на вакуумния усилвател.

13. Развийте осемте винтове за закрепване на капака на цилиндъра.

14. Отстранете капака на CBC.

15. Свалете мръсотия щит, разположен в дъгата на дясното предно колело.

16. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на комбинацията от изрязания на етикета, разположен на ролката на коляната, с номер "0", разположен на долния капак на задвижващия ремък на газоразпределителния механизъм. Обърнете внимание на етикета на кампестатата: тя трябва да бъде разположена срещу етикета на задния капак на зъбния ремък (използвайте главата "на 17").

Забележка. В това положение на коляновия вал, изключващи клапани на всмукване и изпускателни клапа на първия цилиндър, входният клапан на втория цилиндър се извършва изпускателният вентил на третия цилиндър.

17. Проверка термичен клирънс Между терминала на клапана и регулиращия винт с плоска сонда (измервателната пръчка трябва да се движи в малка сила; разликата трябва да бъде: 0.13-0.17 милиметра - за всмукателни клапани; 0.30-0.34 милиметра - за изпускателни клапани).

Забележка. Следвайте инструкциите по-долу, ако размерът на пропуските надвишава максимално допустимите стойности.

18. Леко разхлабете затягането на гайката с помощта на 12 "гаечен ключ (не позволявайте регулиращия винт да завърти винта към винта с отвертка).

19. Поставете сондата между терминала на клапана и регулиращия винт и след това завъртете винта, докато клирънсът се размери (виж параграф 17).

Daewoo Matiz компактни малки тарелки са известни предимно чрез тяхната ефективност, което означава, че ниските оперативни разходи. Но за да може техническият потенциал на машината да остане на правилното ниво, е необходимо да се извърши периодична проверка и приспособяване на настройките на механизмите за GDS.

Когато се нуждаете от корекция на клапаните на автомобила Daewoo Matiz и защо?

Почти всеки двигател чрез определен брой работещи моти или километри се нуждае от регулиране на пропуските между рокера и клапанния прът. Регламенти техническа работа Matiz Matiz услуга осигурява такива събития на всеки 20 000 км.

Според експерти, корекция на клапаните Daewoo Matiz. Нужда от следните фактори:

повишаването на термичната междина причинява намаляване на височината на повдигане и следователно се намалява секцията за проводимост, в резултат на която се намалява висококачественото пълнене на цилиндъра на горивата или въздуха;
намалената пропаст помага да се наруши стягането на кацането на клапана в седлото, което пряко влияе на компресията и причинява изгарящи части;
увеличаването на пропастта в механизмите предполага влошаване на цилиндрите от газове и прави непогрешим процес на изгаряне на сместа.

Нарушаването на технологичните размери в GDM механизмите води до износването на клапани и седалки от части. Нагарното отлагане и свързаните с тях грешки на пролетните структури води до нарушаване на работния цикъл на електроцентралата.

Определете момента, в който се изисква корекция на клапана кола deu. Matiz ще помогне на следните признаци:

капка за енергия;
звъни в зоната на Тиррх;
прекъсвания Б. dVS работа;
периодичен памук в приема на прием или дипломиране.

Наличието на изброени симптоми изисква незабавна намеса, в противен случай разбивките, свързани със замяната на GDM модулите, ще се нуждаят от значителни финансови приток на притокст.

Подготвителна работа

На първо място, трябва да помните, че всички настройки се изпълняват на студен двигател. Сега попълнете набор от необходимия инструмент:

набор от клавишни клавиши;
комплект отвертка;
набор от глави;
passatia;
набор от клавиши на Imbus;
набор от измервателни сонди.

Процедурата за коригиране на пропуските изисква редица подготвителни дейности, защото няма да може да стигне до възел на GDO. На първо място, трябва да изключите минус тел на AKB.

Премахване на корпуса на въздушния филтър

Процесът се състои от няколко прехода:

Използвайки плоска отвертка, отслабвайте скобата за закрепване на палтото.
Изключете дюзата на филтъра от канала.
За Matiz Matiz 0.8 l Изключете обувката на системата за управление на двигателя и сензора на температурата на въздуха, извадете маркуча от корпуса на филтъра.
Главата до "10" развиват трите болта за закрепване на корпуса на филтъра към въздушния прием и ги извадете.
Повдигнете корпуса с прием на въздух и резонатор и изход две щифтове от гумени възглавници.
Демонтирайте възела.

Разглобяване на блока на запалителни бобини

Следната процедура, без която корекциите на клапаните на Daewoo Matiz не е възможна, се извършва съгласно схемата:

Натиснете ключалката на пакета за обувки контрол на DVS..
Отстранете блока от възела за запалване.
Плъзнете гумените капачки от заключенията на блока на бобината, изключете кабелите с високо напрежение.
Използвайки главата до "10", развийте три болтове за закрепване на намотките и капака на скобата на CHC.
Отстранете възела за запалване.

Демонтаж на дросел

Технологичната карта на този процес включва следната работа:

Изключете вентилационната тръба на картера от дюзата за канали.
Изключете маркуча от корпуса на въздушния филтър и извадете въздушния канал.
Деактивирайте терминалите на тел от XX регулатора (за matiz 0.8 L).
Изключете кабелите от сензора за положение на дроселната клапа.
От резервоара за разширяване, за да се източи на Tosol към мин.
Проход, за да изстиска скобите на фуражите, трениращи блоковете на дросела и ги изключва.
Шестоъгълникът разкрива четирите закопчалки на блока на газта и всмукателния колектор.
Отстранете модула на газта.

Последни подготовки

След въвеждането на описаните по-горе елементи, трябва да премахнете горно покритие времето за задвижване на дърветата. За да направите това, демонтирайте лайнерите от дясната част на колелото и развийте четирите болта на капака на капака с ключ върху "10".

Преди директното регулиране на клапаните на автомобила, Daewoo Matiz остава няколко неусложнени технологични операции:

Проход стича ръбовете на скобата на маркуча на подаването на втечняване на вакуумния усилвател и го преместете по-нататък по марката.
Отстранете вакуумния маркуч.
Отстранете вентилационния маркуч от корпуса от HBZ Cap фитинги.
Използване на шестоъгълника на "5" винта винта на скобата за всмукване.
Стиснете венчелистчетата на системата за управление на окабеляването на системата за управление на DVS с отвертка и изключете сбруята от скобата.
Развийте главата на "10" болт закрепване на скобата за свързване на тръбата и го вземете настрани.
Развийте 8 болтове на закрепване на капака на CHC с помощта на шестоъгълник на "5" и го разглобете.

Как се коригира пролузите на механизма на клапана на DAEWOO MATIZ?

Първо разберем, че за входните клапани пропастта е 0.13-0.17 мм, а за дипломирането - 0.3-0.34 mm. Вероятността на необходимия размер трябва да бъде преместена в интервала с лека сила. Сега можете да пристъпите към корекции на етапите:

Главата до "17" по посока на часовниковата стрелка завъртете коляновия вал, преди да съответства на марката на ролката с номера "0" на долния капак ремъчна предавка Време.
В тази позиция са коригирани пропуските на всмукателния и изпускателния механизъм на 1-ви цилиндър, както и в входа 2-ри и дипломиран трет цилиндър.
В случай на отклонения от препоръчаните размери е необходимо да се разхлаби контрола на гаечния ключ към "12", докато държите регулиращия винт с отвертка.
Поставете сондата в пролуката и регулирайте механизма на двигателя механизм чрез предене / отвиване на регулиращия винт с отвертка, преди да получите желаните размери. След това затегнете ключалката, докато държите винта с отвертка от завъртане.
Завъртете вала до 360 °, така че синьото етикет върху макарата на разпределителната вал съвпада с триъгълния етикет на долния капак на зъбния колан.
Проверете и регулирайте пропуските на следните механизми за клапани: изхода 2-ри и входящи трети цилиндри, както и входящия и изпускателен 4-та цилиндър.

След завършване на корекционната работа всички демонтирани възли и агрегати са инсталирани в обратен ред.