Как работи вакуумният усилвател. Принципът на работа на вакуумно усилвател и как да го проверим. Принцип на работа на вакуумна спирачка усилвател

Трудно е да си представим работата на спирачките без вакуумни усилвател. Трудно е да се надценява това устройство, но като всички други "не са застраховани" от счупване. Днес предлагам да говорим за основните проблеми на вакуумния усилвател на спирачките и как да ги елиминирате.

От една страна, ремонтът на вакуумно усилвател не представлява нищо особено трудно, ако решите да поправите това устройство със собствените си ръце. Най-важното нещо, което трябва да се вземе под внимание конструктивни функции Конкретната марка на автомобила, принципът на поправка на ремонта не е особено различен.

Малко за устройството на усилвател за вакуумни спирачки.

Конструктивен вакуум спирачен усилвател е един блок, комбиниран с GTC. За напреднал шофьор устройството на това устройство няма да изглежда сложно. Корпусът е разделен на две части: вакуумната част е разположена отстрани на главния спирачен цилиндър, атмосферния - от страната на спирачния педал.

Вакуумната камера е свързана към всмукателния колектор с помощта на плавния вентил, който е източник на разтоварване. Най-често вакуумната електрическа помпа се използва в дизелови двигатели с цел, така че работата на вакуум усилвател да е постоянна. В случай на спиране на двигателя, вакуумният усилвател е изключен с колектора с помощта на клапана, поради което вакуумният усилвател е много зависим от работата на двигателя и е в състояние да функционира само когато двигателят работи.

След активиране на педала на спирачката с помощта на клапан за проследяване, атмосферната камера е свързана с вакуумната камера и атмосферата. Педалът на спирачката е свързан с тласкача, за сметка на който се премества проследяващият вентил. Диафрагмата е свързана с GTZ стремежа от вакуумната камера, поради него, спирачната течност се инжектира с бутало към работните цилиндри.

Връщането на пролетта връща диафрагма в първоначална позиция След края на спирането. Дизайнът на усилвателя може също да съдържа електромагнитно устройство на стеблото. В eSP система Използва се активен усилвател на спирачките, основната му цел е да се предотврати преобръщане.

Възможни неизправности на вакуумна спирачка усилвател.

На първо място, вниманието трябва да се съсредоточи върху неефективната работа. спирачна систематова е влошаването на управлението превозно средство (TC), необходимостта да се предприемат повече усилия за получаване на спиране. Следните неизправности се считат за класически:

1. Неизправности в самия вакуумни усилвател (несъответствие на диафрагмата или стареенето на клапана). В този случай клапанът ще фокусира въздуха.

2. Депресия или пълно счупване на маркуча, което свързва колекционер на двигателя с вакуумно усилвател. Като правило, такава вина е придружена от съскането на това устройство. В задължително Проверете плътността на скобите, както и маркуча за пукнатини и прекъсвания.

Как да се провери самостоятелно вакуумният усилвател?

1. Ако двигателят започна да работи неравномерно (с прекъсвания или троица), е необходимо да се диагностицира здравето на вакуумния усилвател. Често депресията е придружена от смучене на въздух в дюзата за всмукване на въздух, в резултат на това, въздушната горивна смес, която влиза в цилиндрите рязко заминава.

2. Като опция можете да се опитате да диагностицирате неизправност и такъв макар: произведете 5-6 педала на спирачката с "висящ" двигател. След това, в средата на курса, направете фиксирането на педалите, след това пуснете двигателя. Ако педалът е неуспешен по време на начало - вакуумният усилвател може да се счита за работник. Ако педалът остане фиксиран - необходим или пълно заместване на вакуумно усилвател.

3. Прекарайте визуална инспекцияи внимателно внимавайте дали няма включване на корпуса на вакуумния усилвател.

Ремонт на вакуумна спирачка усилвател.

За да поправите или замените, трябва да имате някои умения и знания, няма да бъде излишно да погледнете в ръководството за ремонт и поддръжка на колата ви. Освен това ще ви трябват инструменти, като правило, доста стандартен комплект.

По-долу ще ви даде постепенни инструкции Процедури за ремонт на вакуумнен усилвател:

1. Прочетете ръководството (ръководство) за ремонта и работата на колата, определете ключовите нюанси за себе си.

2. Изключете тягата на усилвателя задвижване от спирачния педал, който се намира под кормилния вал.

3. Извадете GTC в подразделението.

4. В зависимост от разбивката, направете ремонти или пълна подмяна Това устройство.

3.7 (73.33%) 3 глас [a]

Вакуумният усилвател е един от неотменимите елементи на спирачната система на автомобила. Неговата основна цел е увеличаване на усилията, предадени от педала до главния спирачен цилиндър. Поради това, управлението на автомобила става по-лесно и удобно и спирачването е ефективно. В статията ще анализираме как работи усилвателят, ние се учим от кои елементи се състои и също така разберете дали е възможно да се направи без него.

Функции на вакуум усилвател

Основните функции на вакуума (общо наименование на устройството) са:

• увеличаване на усилията, с които водачът натиска на спирачния педал;
• осигуряване на по-ефективна работа на спирачната система по време на аварийното спиране.

Допълнителният усилвател за вакуум създава поради получения разряд. И това е, което укрепва в случай на аварийно спиране на автомобила, движещо се с висока скорост, позволява на цялата спирачна система да работи с висока ефективност.

Устройство на усилвателя на вакуума

Конструктивен вакуум усилвател е запечатан случай на заоблена форма. Инсталиран е пред педала на спирачката моторно отделение. Главният спирачен цилиндър се намира в корпуса му. Има и друг вид устройство - хидравличният усилвател на спирачките, който е включен в хидравличната част на задвижването.

Спирачният вакуум усилвател се състои от следните елементи:

1. жилища;
2. диафрагма (за две камери);
3. клапан за песни;
4. спирачки за педала на тласкача;
5. ръчна бутална спирачка хидравличен цилиндър;
6. връщане на пролетта.

Тялото на устройството е разделено на две камери: вакуум и атмосферно. Първият е разположен от основния спирачен цилиндър, вторият - отстрани на спирачния педал. През обратния клапан на усилвателя, вакуумната камера е свързана към източника на разряд (вакуум), който върху превозни средства с бензинов двигател, използвайте всмукателния колектор преди подаване на гориво на цилиндри.

В дизела, източникът на разряд обслужва електрическа вакуумна помпа. Тук изпускането в всмукателния колектор е незначително, така че помпата е задължителен елемент. Обратният клапан на вакуумния спирачен усилвател го открива с източник на разряд, когато двигателят е спрян, както и в случая, когато помпата на електровакум е неуспешна.

Диафрагмата е свързана с буталната пръчка на основната спирачна цилиндър страна на вакуумната камера. Движението му осигурява движението на буталото и освобождава спирачната течност към цилиндрите на колелото.

Атмосферната камера е свързана с вакуумната камера и когато е натиснат спирачният педал - с атмосфера. Съобщението с атмосферата осигурява проследяващ вентил, движението на което се случва с тласкача.

В дизайна на вакуумата, за да се увеличи ефективността на спиране в извънредна ситуация Тя може да бъде включена под формата на допълнително стъбло електромагнитно устройство.

Принцип на работа на вакуумна спирачка усилвател

Работи вакуум усилвател за вакуум различно налягане в камери. В същото време, в първоначалното положение, налягането в двете камари ще бъде същото и равното налягане, генерирано от източника на освобождаване от отговорност.

Когато натиснете спирачния педал, натискането предава усилията към клапана за проследяване, който припокрива канала, свързващ двете камери. Допълнително движение на клапан помага за свързване на атмосферната камера през свързващия канал с атмосфера. В резултат на това намаляването в камерата намалява. Разликата в налягането в камерите премества буталото на главния спирачен цилиндър. При спиране краища, камерите отново са свързани и налягането в тях е подравнено. Диафрагмата под влиянието на възвратната пружина заема първоначалното си положение. Вакуумни работи, пропорционални на силата на натискане на спирачния педал, т.е. Колкото по-силен ще натисне педала на спирачката, толкова по-ефективно ще работи устройството.

Датчици за вакуум усилвател

Ефективна работа на вакуумния усилвател с най-висок коефициент полезно действие Осигурява пневматична аварийна спирачна система. Последният включва сензор, измерващ скоростта на преместване на пръчката на усилвателя. Намира се директно в усилвателя.

Също така във вагината има сензор, който определя степента на разтоварване. Предназначен е за сигнализиране на липсата на вакуум в усилвателя.

Заключение

Спирачният вакуум усилвател е незаменим елемент на спирачната система. Без него не е необходимо да се прави без него. Първо, ще трябва да похарчите повече усилия в спирането, може дори да се налага да навредите на спирачния педал с два крака. И второ, карането без усилвател е опасно. В случай на аварийно спиране може просто да няма достатъчно спирачен път.

Принцип на работа на вакуумна спирачка усилвател

Как работи вакуумният усилвател? Решението е достатъчно елегантно и използва ресурса, който имаме "под краката ви", и дори по-точно - "над главата ви". Не забравяйте, че Ostap Bender говори за голяма въздушна колона, която дава на всеки човек? Така че той пресича и е достатъчно сериозно за всичко наоколо. Ние не забелязваме това, поради факта, че имаме вътрешен натиск. Гумите трябва да бъдат наказани, за да създадат натиск повече атмосферно. И не забравяйте, че ще бъде с калай, ако изпомпвате от него? Това е правилно - атмосферното налягане ще направи "кок". Или Magdeburg Hemispheres, които не могат да нарушат два коня? Атмосферното налягане е много голямо. Нека се опитаме да го приложим за мирни цели - за подобряване на спирачката. Вече сте разбрали, че за да го използвате и тя започна да действа, от определен фотоапарат трябва да се отстрани налягането на въздуха или да е по-лесно - трябва да е татко. Или от едната страна на тялото, трябва да създадете натиск от по-малко атмосферност (самолета летят толкова много, между другото и следователно принципът на усукана топка лети върху извита траектория). В противен случай, според третия закон на Нютон, дейността на действие ще бъде равна на силата на опозицията, и нищо няма да се случи. Сега приемаме херметична камера и го задаваме на мембраната, разделяйки камерата на 2 части. Поставихме на половин "интелигентен клапан", който ще се отвори, когато се нуждаем, свързвайки тази половина камера с атмосферата. Затворете този клапан. И в мембраната ще направим и клапан, който първоначално ще бъде отворен. Тези. И двете половини ще бъдат докладвани свободно.

Източник на източника във вакуум усилвател - двигател

Сега изключете въздушната камера. Ще създаде почивка, в двете половини същите, благодарение на отворения клапан. Нищо няма да се случи. Сега нека затворим клапана между половинките на камерата и да стартираме атмосферата в една от половинките. Не е трудно да се отгатне, че цялата сила на атмосферата ще отиде в мембраната и да започне да оказва натиск от него, присъщ на 10 с малък тон (!) На квадратен метър. Мембраната ще се движи и извърши работата, от която се нуждаем поради силата на атмосферното налягане, а не на нашите. Какво сме хитър с вас. Сега остава да прикрепите пръчката към мембраната и да го комбинирате с главния спирачен цилиндър, който служи спирачна течност В работни цилиндри, които от своя страна се движат спирачните накладки. И от втората страна на мембраната свържете пръчката към педала и нашия атмосферен клапан. И на откриването на клапаните се нуждаем от много малко усилия. Дори ще трябва да го укрепим, за да почувстваме усилията за спиране.

Сега това спиране се извършва, ние оставаме със задното движение на педала, за да затворим атмосферния клапан и да отворим свързването на нашите половини, клапана. От камерите отново помпи въздуха? И възстановяването ще бъде възстановено в цялата камара. Системата отново е готова за спиране! Остава да се появи как да поддържа вакуума. Двигател вътрешно горене Консумира или дори "гадно" въздух за изгаряне на гориво с голяма ненаситност. Съответно, в всмукателния колектор (това е тръба, за която двигателят е гадно въздух) ще бъде приличен вакуум. Сега просто го свържете, отново чрез "смарт" клапани, с усилвателя на камерата. И когато имаме нужда от нея, ще отворим клапана, а самият двигател ще смуче целия въздух от усилвателната камера. Елегантно? Разбира се. Но понякога те все още поставят специална вакуумна електрическа помпа, за да елиминира неравномерния колектор за всмукване на въздух, особено за дизелови двигатели, където отрицателно налягане е много малко. Какво ще се случи, ако изключим двигателя или изключваме вакуумната помпа? Спомнете си, че мембраната е свързана и с главния спирачен цилиндър и с педала. Механичен (кинематичен) звук не се губи! Нашият педал ще премести директно основния цилиндър, както преди, в същото време да причини вече безполезно откритие / затваряне на съответните клапани. Печалбата няма да бъде. От двете страни на мембраната ще бъде същото налягане, благодарение на специалния обратен клапан, който ще изключи вакуумната линия, когато двигателят е изключен или електрическата помпа. Да, усилието ще бъде значително по-високо, но можете да стигнете до услугата.

Схема на усилвател за вакуумни спирачки

И сега, когато всички знаете, погледнете истинската схема на усилвателя

1 - фланец на връх; 2 - прът; 3 - връщане на пружинната диафрагма; 4 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър; 5 - главно спирачно цилиндър; 6 - Fairpin усилвател; 7 - жилището на усилвателя; 8 - диафрагма; 9 - капака на жилището на усилвателя; 10 - бутало; 11 - предпазен клапан за дело; 12 - тласкач; 13 - връщане на пролетен тласкач; 14 - пружинен клапан; 15 - клапан за проследяване; 16 - буфер за запаси; 17 - клапанно тяло; НО - вакуумна камера; В - атмосферна камера; C, D. - Канали.

За съжаление, грешки се появяват периодично в статии, те са коригирани, статиите се допълват, разработват нови. Абонирайте се за новини, за да бъдете актуални.
Какво е детонация? Как се случва, проявява се в двигателя на вътрешния вид ...

Предно, задно, четириколесно задвижване. SLS. Кардан. Кардан вал. Преден ...
Отпред, отзад и задвижване на четирите колела. Задвижващи елементи: SLS, кардан, дистрибуция ...

Предаване. Ръчна скоростна кутия. MCPP. Принцип ...
Предавателно устройство. Предаване....

Неизправност на двигателя с вътрешно горене. Не започва. Не се обръщайте ...
Преглед на грешки двигател на кола. Тя не започва, започването не се включва ...

Вакуумният усилвател осигурява по-добра динамика на забавянето на автомобила и значително увеличава нивото на управление на контролите. На практика работата се записва с ефективно спиране с минимално усилие за натискане на педала. Приложение активни системи Помощта в аварийното спиране значително подобрява пътната безопасност.

Устройство за управление.

Вакуумният усилвател на спирачната сила в повечето автомобили се намира в близост до щита на двигателя и е монолитен блок с GTC и резервоар за спирачна течност.

За да се подобрят усилията на спирачките в дизайна на вебата:

• метален случай;
• диафрагма за разделяне, изработена от пластмасов материал;
• проверете клапана;
• възел на педала на тласкача;
• клапан за песни;
• хидравличен цилиндър прът;
• връщане на пролетта.

Принцип на работа

Поставяне на сила спирачни обувки В автомобили, дизайнът на който не включва инсталирането на вентилато, инжектирано със сила, създаден от водача Когато кликнете върху педала. Спирачният вакуум усилвател използва разлика в атмосферната налягане, за да създаде разряд, като по този начин помага на налягането в спирачната линия.

Нека започнем с факта, че работната диафрагма отделя корпуса към атмосферния и вакуум (разположен отстрани на GTC) на камерата. Той е свързан чрез тласкача с педала. Когато спирачките не са включени, проследяващият клапан поддържа равен натиск в две камери. Натискането на спирачния педал причинява свързващия клапан "прекъсва връзката". Байпасният клапан изравнява налягането на атмосферната част на корпуса с пространството за подизпълнение. Вакуумът, който този път беше поддържан в корпуса на веута, сега привлича диафрагма. Веднага след като водачът освобождава спирачния педал, възвратната пружина връща еластичната дял в първоначалното си положение.

Ниско налягане в корпуса, което задвижва вакуум усилвател, се създава чрез маркуч, свързващ вакуумната част с всмукателния колектор. Това се дължи на изхвърлянето, създадено от буталото, което се спуска в NMT, по време на приема на горивото и въздушната смес. Ако Вакуума бензинов двигател Достатъчно за нормална работа Ват, тогава дизелови двигатели непременно оборудвани с вакуумна помпа, предназначени да изтласкват освобождаването. В зависимост от дизайна (венчелистче, мембрана), в движение, такова устройство води: TNVD, генераторът или разпределител.

Разбивки по време.

Неизправността на вакуумния усилвател може да засегне не само ефективността на спирачната система, но и за работата на бензиновия двигател. Основните видове разбивки включват:

• разстройство на херметичността на системата, вреди на маркуча, за да се гарантира освобождаване от отговорност;
• разтегателен диафрагма;
• увреждане на работни клапани или свързани части (пружини, клапани).

Претекстът на усилвателя на спирачките не лишава спирачния автомобил, но може значително да затруднява контрола на превозното средство.

Ако забележите промени в работата на усилвателя, не бързайте да промените маркуча или да поправите усилвателя на спирачките. На някои автомобили вентилът за рециклиране на въздуха в кабината е пряко свързан с работата на усилвателя. Симптомите на депресирането на тази система са подобни на онези, които се проявяват по време на разпадането на бухалката.

Независима диагноза

Простият принцип на работа ви позволява да извършвате диагностика със собствените си ръце. Ремонтът на вакуум усилвател трябва да бъде поверен на специалисти. Няколко прости метода ще ви помогнат да идентифицирате обслужването на системата:

• след кратката работа на двигателя спрете колата и натиснете няколко пъти спирачния педал. С добър усилвател, първата преса ще бъде лесно и всички последващи ще изискват усилия. Всеки следващ ход на педала ще бъде по-кратък;
• обитайте двигателя и изчакайте няколко минути. Можете да проверите Wout върху стегнатостта, като дърпате маркуча, който отива при нея от всмукателния колектор. В присъствието на освобождаване ще чуете памука на нововъзникващия въздух;
• на запушен двигател няколко пъти подред енергично натиснете педала на спирачката. Вземете двигателя, докато продължавате да държите педала. Веднага след като двигателят започне, поддръжката вакуум усилвател спирачна система ще направи "мек" педал и той се провали;
• един от най-често срещаните проблеми е "снабдяването" въздух. Проверете маркуча за подаване на захранване за механични повреди, както и за плътност на местоположението на връзката с случая. В този случай може да се изисква ремонт на урината. Такова "снабдяване" въздух е достатъчно петролен двигател Стартира Тройт;
• двигателят е приглушен. Когато кликнете първо върху педала, звукът на кутията за въздух е включен в атмосферната част. Ако няма такова, мембраната е разкъсана или байпасният клапан е дефектен.

Изброените характеристики на неизправността на усилвателя на спирачната сила ще ви помогнат да диагностицирате и премахвате разбивката в най-краткия възможен момент.

Основният фактор за неизправност на вакуумния спирачен усилвател е неговата пълна или частична невъзможност за създаване на вакуум в работната камера. Потенциалният източник на проблема е повреда или депресиране на маркуча, свързване на колектора и усилвателя на входящия двигател.

Намесата в работата на устройството се причинява от дефекти в усилвателя - поради нарушаване на целостта на работната повърхност на диафрагмата или загубата на еластичността на клапана. За да се открие неизправност на вакуумния усилвател, се извършват определени тестове.

Методи и признаци на неизправности на вакуумна спирачка усилвател

1. Например. Стартирайте двигателя и след няколко минути, за да го удавите. Тогава няма време с обичайното усилие да натиснете спирачния педал. С добър усилвател по време на първото натискане, педалът ще обезкуражи, както трябва да остане. Системата ще работи, а създадената вакуум ще привлече диафрагма, която помага за натискане на буталото на пръчката на главния спирачен цилиндър.

   След това клапанът сравнява налягането в камерата с атмосферност. По време на второто и последващо налягане на педала, освобождаването ще бъде облекчение няма да бъде никъде, защо ходът на педала ще стане по-малко и по-малко. Ако няма разлика между първоначалните и по-нататъшните преси на педала, е ясно: този уред допълнителна сила в главния спирачен цилиндър не предвижда.

2. След направеното преживяване е необходимо да се пълнят още един. Двигателят е изключен. Спирачките на педалите са притиснати друго време. Нейната точка на нещо видяно. Или резултатите от експеримента изглеждаха неубедителни, или желание да се създаде тестово одобрение. Произвеждат се следните действия. Спирачният педал изскача и двигателят започва, когато педалът се стартира.

   С работен вакуум усилвател се образува разтоварване в нейната вакуумна камера, поради която мембраната натиска върху пръчката, пръчката издърпва натискането, свързано към педала, и последният е леко понижен.

   В случая, когато педалът остава на място, продукцията е направена: очакваната верига от събития не се случи поради неизправност на вакуумния усилвател. Такива проверки се откриват от съществени версии на частта.

3. Друг тест дава възможност да се определи наличието на малки изтичания на въздуха. Когато двигателят на автомобила работи, трябва да кликнете върху педала на спирачката, след което, без да го освободите, ударете двигателя. Дръжте педала в същото положение за половин минута.

   Благодарение на прекъсването на херметичността на усилвателя, налягането във вакуумната камера ще се увеличи. Диафрагмата под влиянието на възвратната пружина, след като е загубила подкрепата на силата, която балансира позицията й, ще постави натиск върху тласкача и ще повдигне спирачния педал.

Ако това не се наблюдава, това означава, че няма неизправности, а вакуумният усилвател работи добре. Във всеки случай, в случай на необходимостта от поправка, се появява всеки възел на спирачката, следователно се взема предвид, че вторият шанс за ремонта може да не бъде въведен за помощ при диагностициране и ремонт, те се обръщат към професионални професионалисти. Те могат да произвеждат.