Адаптиране на електронните дроселни клапани Nissan. Как да се адаптира дросел в автомобила електронния педал газ - как работи

основното / Двигател

Понякога в експлоатацията на неуспеха на двигателя и нейният оборот е изваден от посочените стойности. В резултат на това оборотът на празен ход става нестабилен, възникват неуспехи на власт.

Изглежда, че двигателят, от минута до минута, ще се спре. Той се обяснява с детайлното износване и в резултат на това увеличаване на пропастта между тялото на дросела и клапата. Нарушеният клирънс преминава повече от нормата, и това е причината за промяната в състава на горивната смес.

Резултатът е неизправността на двигателя. Когато носите амортисьора (Pyatak), е необходимо да го замените. Благодарение на лекотата на дизайна не е трудно да го поръчате с познат куршум или да намерите в интернет от някои "kulibin". Цената на детайла за покупка ще бъде много по-висока.

Тъй като новите модели на автомобили вече са с електронен контрол на дроселната клапа (електронен педал), тогава неизправността на автомобила също може да доведе до грешка в работата.

Сухо напрежение скок в превозното средство, премахване / подмяна електронен блок Управление, педалите на газта - всичко това може да предизвика нарушение на работата на тази част от колата ви. След това става необходимо да се върнат всички параметри към нормалното.

Примери за адаптация на газта на VAG и Lancer IX

В това видео, ще ви кажете и да покажете как да адаптирате клапите за вагираната кола.

Адаптация на DZ N. Volkswagen Golf. 4:

Затопляйте двигателя до T \u003d 80 0 C и губещата кола. След това свържете USB-KKL кабела към диагностичния конектор и след включване на запалването, ние пускаме диагностичната програма (VAG-COM 3.11).
Влизаме в раздела 01-двигател.
Извършваме проучването на проблема (02).
Открити неизправности (05).
След като се върнете в предишното меню, въвеждаме секцията "Адаптация-10".
С групата 001 щракнете върху "Run".
Очакваме 2-3 минути, след като затворите програмата и изключете кабела. Адаптацията е завършена.

Адаптиране на Nissan превозни средства с електронен педал на газ:

Включете запалването най-малко 2 секунди.
Изключете запалването. Процедурата за адаптиране на педала на газта е завършена.
Извършваме адаптацията на дросела на дросела. Педалът на газта се освобождава.
Включете запалването и незабавно изключете. Очакваме не по-малко от 10 секунди. През този период от време клапата се движи.
Ние обучаваме подаването на въздух в празен ход (xx).
Затопляне на двигателя и скоростната кутия работна температура.
Изключете цялото електрическо оборудване на колата.
Стартирайте двигателя и го доведете до температурата на работника.
Изключете запалването и очаквайте не по-малко от 10 секунди.
Напълно освободете педала на газта.
Включете запалването и очаквайте не по-малко от 3 секунди.
За 5 секунди изпълняваме пет пъти натискане на педала на газта, след което ще изчакаме 7 секунди.
Като кликнете върху педала на газта, дръжте го, докато чекът ще спре да мига и няма да гори постоянно (отнема около 20 секунди).
След като чекът се запали постоянно, за 3 секунди е необходимо да се пусне педалът.
Стартирайте двигателя, за да работите на XX.
Кликнете няколко пъти на педала за проверка на стабилността на xx.

Адаптация на DZ на VW Passat B5:

Затопляйте двигателя до работната температура и губещата кола.
Включете запалването, но двигателят не започва.
Свържете кабела към диагностичния конектор и стартирайте програмата.
Влизаме в раздела 01-двигател.
Въведете основните настройки (04).
Изберете в адаптацията на амортисьора - 060 за автомобили с електронно управление Амортисьорът, и стойността на 098 за автомобили с регулиране на кабела на амортисьора.
Стартиране на адаптация.
Очакваме записа на екрана "ADP Run" и последващия запис "ADP OK".
Ние се връщаме към основните инсталации.
Изключете запалването. Адаптацията е завършена.

Адаптиране на клапана на дроселната клапа Mitsubishi Lancer. IX:

Затопляйте автомобилния двигател.
Свързване към диагностичния конектор scandoc скенер. Rxh стойности \u003d 0.
Изкуствено възстановяват топлинната пролука в капака (например, ние използваме смес от Solidol с тестване на маслото).
Започваме двигателя и очакваме да инсталираме устойчиви обрати.
В скенера стартирате режим "SAS Mode" и регулирайте положението на RXX по време на адаптация.
Ако режимът "SAS режим" е включен, след това развийте RXC винта, за да увеличите скоростта на двигателя върху XX;
Ние създаваме обороти в рамките на 750-800 об.
По време на адаптацията стъпките на PCH са настроени със стойност 4-7;
Принуждателно завършване на процеса на адаптация и губещия двигател.
Стартирайте двигателя и проверете RXX. Ако адаптирането е било успешно, стъпките на PCH ще бъдат равни на 27-28.

Адаптация на DZ на Audi A4:

Затопляйте двигателя до T \u003d 80 0 C и губещата кола. След това свържете кабела към диагностичния конектор и след включване на запалването, започваме диагностичната програма (VAG-COM).
Влизаме в раздела 01-двигател.
Влизаме в раздела "Адаптация-10".
На канал 00 щракнете върху бутона "Прочетете".
Записваме резултата и се връщаме към фабричните настройки.
Влезте в основните настройки (04) и отидете в режим на измерване.
Въведете стойността на канала 098, стартираме адаптация.
Очакваме съобщение за завършването на процеса на адаптация.
Връщане в първоначалната секция. Затворете програмата и изключете кабела.

. Как да направите всичко правилно, казва на нашия сайт.

Как да инсталирате звука на колата със собствените си ръце, можете да разберете. Ние съветваме всички!

От това ще научите колко струва това антикорозионна обработка Дъното на колата.

Когато не трябва да извършвате адаптация на DZ?

Заслужава да се отбележи, че да се проведат по-горе процедури, използвайки софтуерния софтуер и специално диагностично оборудване, подходящо в случай на неуспешни настройки. Няма значение дали електронните параметри са нарушени или са заснети механични настройки на оборудването.

Ако работата на дросела е нарушена поради износване, тогава е по-целесъобразно да се мисли за поправка или замяна на частта. Ако изведнъж, след описаните по-горе действия, адаптацията не се случва, си струва да проверите мотора, отговорен за отварянето / затварянето на амортисьора. Може би силата не е достатъчна за правилното функциониране на възела.

При примера на адаптирането на дросела на гореспоменатото автомобили може да се заключи, че някои общи процеси са характерни за абсолютно всички автомобили.

Така например, почистете тялото на амортисьора вътре и отвън преди започване на адаптацията, е необходимо за всяка марка на автомобила.

В това само разликата, която в някои автомобили, корекцията на клапана се извършва с помощта на кабел и в други с електроника. Тази разлика ще се появи при избора на параметрите на адаптацията.

Често нашата кола услуга посещават автомобили Газела, защото е търговски превозни средства, които ден и нощ като плугове на работното място. От ден на ден, многото газелец отива по пътищата на нашата страна и рано или късно има някои разбивки, които се опитваме да премахнем! Няма изключение днес. Газела с мотор Umz Drone за нас в Remzonon. Е, ние ще помогнем на бизнеса!

След като слушате клиента: колата не дърпа, крушката е на чека. След като се изключите и включите отново запалването, машината понякога започва да работи, както трябва, но тогава проблемът се повтаря. Над 2000 революции не се увеличават ...

Тук тя е Workhorse!

Фиг. 1

Защо да започнете ремонт? Разбира се c. компютърна диагностика. Свържете диагностичното оборудване и четете грешки, които са написани в устройството за управление на двигателя.

Фиг. 2.

Ние се интересуваме от текуща грешка P2138 Датчик за положение / превключвател / превключвател "D" / "E" корелация на напрежението. Какво означава? Тази грешка буквално е дешифрирана като: P2138 Невалидно съотношение на напрежение "D" / "e" сензор за положението на дросела или педала на газта. Дросела с американски електронен, както и газ педал. Това означава, че може да бъде дефектен като самия амортисьор и педал. За да разклащате педала или дросела, трябва да разберете как са подредени, така че да започнете, помислете ги конструктивни функции, Устройство и разпознаване на разликата между механичната дросела от електронната.

Принципът на експлоатация на системата с електронен спирален клапан и електронен педал на газ.

И така в началото, ние разглеждаме механичното устройство на газта и разпознаваме как се случва празен ход.

Фиг. 3. Механичен спирален клапан (завой 840..900)

В механичния дроселен клапан (фиг. 3), празен ход (оборот на двигателя) съответства на регулатора на празен ход (4). Самият дросел (PHENNE 1) не участва в корекцията на празен ход. Регулаторът на празен ход показва 55 ... 65 стъпки (Mikas 7.1) за поддържане на оборотите в 800 ... 900 RP. Колкото повече стъпки на регулатора на празен ход, толкова по-висока ще бъде скоростта на двигателя. Чрез байпасния канал (3) ще има повече въздух.

Фиг.4. Механична дросел (революции 1300..1400)

За поддържане на празен ход на нивото от 1300 ... 1400, регулатор на празен ход (2) показва приблизително 115 ... 120 стъпки (Mikas 7.1). Родът на регулатора (4) с тази позиция увеличава преминатия поток на въздуха през байпасния канал (3), като по този начин увеличава оборотите.

Но как движението на празен ход с дросела на електрона и от кои часове го лаят?
Електронният дросел Газ се състои от следните части (фиг. 5): самият амортисьор (PHENNE 1), двигателното задвижване (2), което контролира клапата (Pyatas 1) и две резистивни сензори за позиция (3)

Фиг.5.Електронен дроселен клапан (завой 850..900)

Изясняваме, че в автомобили с електронна дроселна клапа няма правилен регулатор като отделен елемент. Самият клапан за газта е отговорен за регулиране на курса на празен ход (Pyint, 1). За да поддържате празен ход, дроселът е отворен от 5 ... 6% и въздух, който е необходим за поддържане на холотните революции преминават през самия амортисьор (1). Демаркерът се контролира от двигателя (2). Сензори (3) Прочетете текущото положение на клапата.

Фиг.6.Електронен клапан за газта (революции 1400..1500)

За да се увеличи скоростта на двигателя до 1400 ... 1500, двигателят (2) отваря газ 10 ... 12%. По този начин електронният амортисьор става в инцесията на корекцията на празен ход. Електронната дросела трябва да бъде чиста, така че за да не се запазят скоростта на двигателя, е необходимо да се произвежда много по-често от механичния амортисьор.

Ако механичната дросела се контролира от газовия кабел, тогава кой е отговорен за управлението на електронната дросела? За да може управляващото устройство да разбере кой ъгъл да започне дросела, той трябва да обмисли текущата позиция на педала на газта. Газният педал също е електронен и един от самите педали и два резистивни сензора (R3, R4) Фиг.7..

Обмисли Опция 1. Газа педалът не е натиснат.
Включен е запалването, педалът на газ не е притиснат, дроселът се завърта със 7.8%, защо не 0% попитайте? Обяснете: Защото Драговата клапа е електронна дросела, след това регулаторът на празен ход като оставя се разбира, но за запалването на сместа се нуждаем от въздух. Това е точно през 7,8% на този въздух и идва по време на началото на двигателя.

Фиг.7.Включено е запалването, педалът не е натиснат, амортисьорът е затворен (Ajar) със 7.8%.

Какви параметри можем да наблюдаваме с обслужване на газта и добър педал за газ?

Фиг.8. Типични параметри на стойностите на добрия педал на газа и дроселния клапан (педалът не е натиснат)

Таблица 1. Указания за педала на добрия газ и дросела (педалът не е натиснат)

R3 adc_dps. 1 (IN) 0.97 , R4 ADC_DPS. 2 (IN) 0.49.
За да проверите коректността на показанията, трябва да знаете следното:
R3 показания (adc_dps 1 (IN) 0.97 ) Точно 2 пъти повече индикации
R4 (adc_dps. 2 (IN) 0.49 ).
Имаме R3 (adc_dps 1 (IN) 0.97 ) / 2 \u003d 0.485 (0.49), което съответства на стойността R4 ( 0.49 в)

0.78 , R2 adc_ets2 (b) 4.22.
5 волт. Имаме R1 (0.78) + R2 (4.22) \u003d 5 волта. Това означава, че позицията на запалване включва (педалът не е натиснат) на дросел клапан резюме.

Обмисли Вариант 2.. Газният педал се натиска, докато спре.
Включено е запалването, газовият педал се притиска към спиране, капакът на дроселната клапа се завърта с 24%. Защо не 100% ви питат? Е, това е положено от производителя на промограма.

Фиг.9.Запалването е включено, педалът на газ се притиска до края, капакът е отворен с 24%.

На екрана на компютъра, когато педалът на газта е натиснат, виждаме следните параметри.

Фиг.10. Типични параметри на стойностите на добър педал и дросела
Амортисьорът (педалът е притиснат до края).

Таблица 2. Показания за добрия газ и педала на газта (педалът е притиснат до края).

Свидетелството на педала на газ (подчертано с жълто) е параметрите:
Adc_dps. 1 (IN) 3.67 Adc_dps. 2 (IN) 1.84.
Да тествате показанията, както казахме Delim R3 (ADC_DPS 1 (IN) 3.67 ) 2 и вземете 1.835 (1.84), което съответства на индикатора R4 ADC_DPS 2 (IN) 1.84.
Това означава, че когато газовият педал е позициониран до пода, нашият педал за газ показва правилни стойности, което означава, че е добре.

Свидетелството за газта (е подчертано в червено) - това са параметри: adc_ets1 (b) 1.42 , Adc_ets2 (c) 3.58
В количеството на R1 + R2 напрежението на сензорите за положение на дроселната клапа трябва да съвпадат 5 волт. Имаме R1 (1.42) + R2 (3.58) \u003d 5 волта. Това означава, че е включена позицията на запалването (газовият педал е притиснат към пода), на дроселната клапа се връща към стойностите, което означава резюме.

И така, погледнахме възможностите за работата на дроселния клапан и педалът на газ, при условие, че те напълно работят, но обратно към нашата газела и грешка P2138., който се записва в памет на ECU в непоследователността на една от ценностите, нормирате тези стойности.

Добър газ педал: Газов педал R3 напрежение за 2, равен на R4, т.е. R3 / 2. = R4.
Конкурентна дросел: Сумата на напрежението R1 и R2 на дроселния клапан е 5V., Т.е. R1 + R2 \u003d 5V..

Ако едно от тези условия не се спазва, се появява грешка P2138 - невалидно съотношение на напрежение "d" / "e" сензор за газта или педала на газта. D и e в нашия случай са съответно R1, R2 и R3, R4. Затова, за да отхвърлите педала на газ или електронния амортисьор, трябва да задържите гореописаните проверки. Без да губите време, започнете да проверявате нашето свидетелство на дефектна кола.

Проверка на дроселния клапан и педала на газта на дефектна кола газела.

За да започнем, ние гледаме на напрежението на дроселната клапа и педалите на газ на приглушена кола, когато запалването е включено. И какво виждаме?

Фиг.11.Запалването е включено, педалът не е натиснат.

Таблица 3. Показания за дефекта на педала на газ (педалът не е натиснат)

R3 adc_dps. 1 (IN) 0.98 , R4 ADC_DPS. 2 (IN) 3.75.
За дефектиране трябва да знаете следното:
Показания R3 точно 2 пъти повече R4 показания при добър газ педал.
Имаме R3 (adc_dps 1 (IN) 0.98 ) / 2 \u003d 0.49 (0.49), което неподходящо стойността R4 ( 3.75 в). Това означава, че Падал Газа показва "боклук" - педалът е дефектен.

Свидетелството за газта (подчертано в червено) е параметрите: R1 adc_ets1 (b) 0.78 , R2 adc_ets2 (b) 4.22.
В количеството на R1 + R2 напрежението на сензорите за положение на дроселната клапа трябва да съвпадат 5 Volt в сливането на дросела.
Имаме R1 (0.78) + R2 (4.22) \u003d 5 волта. Това означава, че позицията на запалване включва (педалът не е натиснат) на дросел клапан резюме.

Фиг.12.Включено е запалването, педалът не е натиснат (педалът се натиска до края).

Таблица 4. Показания за педала на дефекта (педалът е притиснат до края).

Свидетелствата на дефектния газов педал (подчертан с жълт) е параметрите:
R3 adc_dps. 1 (IN) 3.72 , R4 ADC_DPS. 2 (IN) 4.13.
Проверка:
R3 (adc_dps. 1 (IN) 3.72 ) / 2 \u003d 1.86, което неподходящо стойността R4 ( 4.13 в). Това означава, че имаме спад на газ по същия начин, както в първия случай показва "боклук" - педалът е дефектен.

Свидетелството за газта (подчертано в червено) е параметрите: R1 adc_ets1 (b) 0.80 , R2 adc_ets2 (b) 4.21.
Проверка:
R1 (0.80) + R2 (4.21) \u003d 5.01 волта. Това означава, че в положението на запалването е включено (педалът, притиснат до края) клапан резюме.

Обърнете внимание на процента на отваряне на дросела фигура 12.. При условие, че педалът на газта е натиснат, докато спре. Благодарение на дефектния педал на газ, ECU не може да определи, че педалът на газта е натиснат и следователно процентът на отваряне на клапата остава около 7,1%. Если ще бъде педал на газ, тогава свидетелството трябва да съответства фигура 10..

Е, отслабихме електронния педал за газ. Започваме да го разглобяваме, ние ще анализираме и ще разберем какво се случи с нея.

За да разглобите електронния газов педал, трябва да развиете четирите винта.

Фиг. петнадесет. Изключваме 4 винта.

Фиг.16. Премахване горно покритие С дъска и резистори.

Даваме диаграма на свързването на нашия педал.

Фиг. 17.Контролна верига на педала на газта с компютъра.

Как е конекторът на нашия педал на газ?

1. червен POWER +5 VOLT сензор 2 педали
2. кафяв оранжев POWER +5 Volt датчик 1 педал
3. кафяв розов Сензор за сигнали 1 педал
4. кафяв Общ сензор 1 педал
5. червено-розово Общи педали за сензори 2
6. кафяво-зелено Сензорни сигнал 2 педали

Фиг. осемнадесет. Поддържане на контакти за газ педал.

Фиг.19. Датчик за педала на педала

На фигура 19. Видял брилянтен (здрав) регион (разпределен зелен цвят) На резистивния слой, от факта, че бегачът на газовия педал непрекъснато се движи назад. С течение на времето този слой е силно избърсване и съпротивлението на покритието става друго, тогава се чуди чудеса.

Сега съвременните технологии са докоснали почти всички части на колата. Ако задвижването на педала на газта беше изключително механично, тогава сега става дума за електронно. В тази статия ще научите какъв вид електронен газ педал, принципа на нейното действие, как да коригирате корекцията и ремонта.

Устройство и принцип на работа

За да разберете как работи електронният газов педал, трябва да знаете общия принцип на работа на ускорителя. Факт е, че техните функции са изключително сходни, но най-простият механизъм е механичното устройство.

Педалът на ускорителя или използван за наречие - "газ", е средство за контролиране на положението на дроселния клапан.

Дроселът, на свой ред, е отговорен за количеството въздух, доставяно в двигателя на всмукателния колектор. Колкото повече кислород влиза в горивната камера, толкова по-висока е оборотът колянов вал. Педалът е лост, който влияе на задвижването на амортисьора. Задвижването може да бъде кабел или лост. Всичко това, по един или друг начин, улеснява усилията, свързани с педала на газ.

Принципът на електронния педал е малко сложен, но много пъти улеснява контрола на оборота на двигателя. Такъв педал се прилага само при инжекционни превозни средства, тъй като тя е изцяло въз основа на работата електронни устройства. Ускорителят включва: модул на педала, модул за преобразуване на сигнала и устройство за управление на газта.

Когато кликнете върху педала, модулът предава информация за ъгъла на отклонение на лоста към модула за преобразуване на сигнала. Транзисторната система предава подсилен сигнал към блока за управление на газта. След съгласуването на получения сигнал с електронен управляващ блок, модулът на дроселната клапа определя ъгъла на отвора му. Така е осигурен електронен начин за отваряне на дроселния клапан.

Заслужава да се отбележи, че работата на модула на клапана не може да започне, докато се получи разрешение от ECU. Факт е, че тази система трябва да знае точно колко въздух и гориво са необходими от двигателя в този режим на работа. Следователно позицията на амортисьора може да варира, независимо от това колко е притиснат от педала на газта.

Как да регулирате електронния педал

Подобно на всеки механизъм, електронният педал понякога се нуждае и от корекции. Това събитие е необходимо, за да се поддържа нормалната работа на ускорителя в случай, че настройките са свалени.

Понякога се случва, че когато кликнете върху педала на газ, колата престава да реагира на промяната на позицията на дросела. Това се дължи на факта, че няма промяна в ситуацията просто. Всички електронни педали имат определен свободен курс, в процеса, от който напрежението, подадено на транзисторната верига. Ако напрежението се променя, реакцията на позицията на педала също се променя, следователно, колата може да се държи неадекватно. Понякога този проблем може да бъде намерен в съответния индикатор табло или с помощ електронна диагностикаизвършен през. бордов компютър кола.

Ред за настройка:

На първо място, е необходимо да се премахне педалът от мястото на кацане. Това означава, че когато изваждате педала, той се демонтира с него и модул за измерване на ъгъла. Щепселният съединител трябва да бъде оставен на негово място, тъй като захранването на педала ще бъде необходимо по време на процеса на регулиране.
Веднага след освобождаването на педала, развийте винта, разположен на капака му. Така е необходимо да се освободи капака спрямо педала, като му дава възможност да се върти свободно. След това ще ви е необходима справочна литература към педала.
Свържете между съединителите Voltmeter и задайте съответния диапазон на измерване върху него. Включете запалването. В директорията към педала има стандарти за напрежение, които ще бъдат различни за дизела и инжектор двигател. Включването на капака на педала, можете да промените приложеното напрежение. Конфигурирайте този параметър според документацията и затегнете закрепващия винт.
Инсталирайте педала на седалката и опитайте. Ако поведението на колата се е променило за по-добро, това означава, че електронната корекция на педалите се извършва правилно.

Внимание!Референтната литература може да покаже диапазона на напрежението. Две числа определят величината на напрежението с неподвижен педал и напълно притиснат. Следователно, настройката се извършва на първото напрежение, когато педалът на газ не е притиснат.

В допълнение, величината на напрежението може да варира в зависимост от околната среда. Това е, когато сезонно обслужване Колата е силно препоръчана да бъде коригирана и педалите на газ, тъй като такава стойност може да варира обратно в пропорционално съпротивление.

Видео - промяна на електронния педал на газ в механични

Ремонтът на ускорител с електронно задвижване се извършва въз основа на открити грешки. Подобно на всички части, такава система има и определено износване, външният вид е невъзможен за предотвратяване. В това отношение е важно да се знае как се извършва отстраняване на неизправности, когато електронният педал е напукан.

Обикновено ремонтът на педалите продължава кога следващите грешки: Наблюдава се краткосрочен отказ за промяна на позицията на педала или пълния неуспех на педала, независимо от ъгъла на натиска. По принцип тези недостатъци са свързани с липсата на хранене върху изпълнителните органи или липсата на сигнал от модула на педала.

Преди всичко е необходимо да се инспектират електрическото окабеляване за разсейване, увреждане на изолацията (къси схеми) и липсата на контакт в щепсела. Много често вината на кабелите изчезва в отговорните органи и педалът просто отказва да работи. В случай на откриване на дефектни електрически токови проводници, те трябва да бъдат заменени незабавно.

Друга вина е свързана с разбивка. Тази грешка се показва като специален код "022", или, както се нарича още - катастрофата ". В този случай двигателят трябва да бъде проверен. За да направите това, то се разглобява и свързано с източника на електрическа енергия директно в зависимост от номиналния ток и напрежение. Ако двигателят се върти, вината трябва да се търси другаде, въпреки че такива случаи са редки. Ако двигателят не се върти, то подлежи на подмяна.

Всички други грешки се елиминират изцяло от подмяната на модула изцяло, тъй като ремонтът им е доста сложен и нецелесъобразен. Всъщност е по-лесно и по-евтино да се промени частта от цялото, вместо да го произвежда.

Това е всичко, което трябва да знаете шофьора за електронния педал на контрола на дроселната клапа. Надяваме се, че тази статия ви помогна да се справите с този комплекс и объркващ механизъм.

Стойността на процедурата за адаптиране на дроселната клапа е трудна за подценяване, докато не всеки шофьор знае как да изпълнява тази операция сама.

1

При работа на дросела на всеки модерен превозно средство На повърхността на дроселната клапа, много замърсяване под формата на прах, сажди, масла постепенно се натрупват. Те образуват слой мръсотия, което прави въздушната пролука между амортисьора и автомобилния канал по-малък от определената норма. Тази празнина е важна за нормалното функциониране на "сърцето" на автомобила, тъй като, благодарение на това, оборотът на празен ход се поддържа на изискваното ниво.

Когато намалява, електронният контролен блок на превозното средство (компютър на автомобила) отваря капака чрез въвеждане на коефициенти, които вземат предвид промените в напречното му сечение. До определен момент ECU успява да подкрепи въздушната пролука на постоянно ниво, но рано или късно все още трябва да се почисти от мръсотия. След промиването на този възел оборотът на двигателя непременно ще се увеличи поради факта, че напречното сечение на дросела, освободен от замърсяващия слой, ще стане повече.

Процедурата за връщане към първоначалния (даден производител) Позицията на амортисьора се нарича да учи или адаптация.

2

Необходимостта от такава операция, предполагаща работата на високите скорости на празен ход, се осъществява не само след измиване на газта за газта, но и в други случаи, по-специално в следното: \\ t

след пълно разтоварване акумулаторна батерия превозно средство;
след замяна или премахване на педала на газта;
след замяна или свързване на електронния контролен блок, TC.

Безспорните знаци, които са поканени незабавно да обучават амортисьора, са следните явления:

свирка суичър;
неадекватно моторно поведение при празен ход;
липса на сила на празен ход или неуспехи.

3 условия за прилагане на процеса на адаптиране на празен ход

Преди започване на обучение трябва да се следва редица задължителни условия:

каране на кола за 10 минути;
осигуряват напрежение на ANKB на празен ход най-малко 12.9 V;
загрявайте скоростната кутия;
tC колелата трябва да стоят направо, воланът е в средната позиция;
температура на двигателя - 70-95 ° С;
всички устройства, които имат натоварване върху захранването на машината (стъкло, фарове и т.н.) трябва да бъдат изключени;
селектор автоматична кутия Предавания, поставени върху n или r.

4

Адаптирането на тези устройства е желателно да се изпълни, преди да преподавате празен ход. Ако кабелът на сензора, който изпраща позицията на педала на газта, е изключена, следните стъпки:

Напълно освободете педала.
Завъртете в "ON" на ключа за запалване, изчакайте най-малко две секунди;
Изключете запалването, издържайте на 10 секунди;
3. Процедурата съгласно претенция 2, съгласно претенция 2, и съгласно и съгласно претенция 3.

Описаната процедура (съгласен, напълно прост) ще научи клапана на правилното откритие. Но за адаптиране на клапана, позицията "затворена" трябва да извършва такива операции:

Пуснете (напълно) педала на газта.
Поставете ключа на положение "ON".
Запалване Ние преминаваме към "OFF" и изчакайте 10 секунди.
Ние гарантираме, че клапанният лост се извършва за 10 секунди (за факта, че движението е налично, е показателно за характерния звук).

5

Сега можете да продължите директно на празен тренировка, "въоръжен" от хронометъра и някакво търпение. Процедурата се извършва като:

Двигателят започва и затопля до стандартната работна температура.
Запалването се изключва, не се извършва действие в рамките на 10 секунди.
Включва се запалването (педалът на газта е в темата), ние чакаме 3 секунди.
Следните действия се извършват пет пъти: педалът на газта е напълно натиснат и напълно освободен.
След 7 секунди педалът се натиска отново (напълно) и се поддържа в такова състояние за 20 секунди.
Напълно (и в същото време незабавно) педалът се освобождава в момента, когато индикаторът за повреда мига на панела (той трябва да гори с дори светлина).
След това веднага, без да докосвате педала на газта, трябва да управлявате двигателя така, че да функционира на празен ход.
Очакваме около 20 секунди.

След всички изразени действия, ускорявам двигателя (2-3 пъти) и се уверявам в зависимост от стандартите на ъгъла на запалването и празен ход. По тази процедура адаптирането на клапана може да се счита за завършено.

Нов автомобили Nissan. Оборудвани с електронни дросели. От електронната дросела зависи от подаването на въздух, необходим за оптимална работа на двигателя. Също така, електронният дросел регулира безкрайния инсулт и антрето на двигателя. Обикновено, след изваждане на терминала на батерията или някакъв вид ремонт на електрическото окабеляване или измиване, почистване на електронната газ или с разбивка на системата за управление на двигателя, се появяват проблеми, свързани с празен ход.

Моторът започва да плува по оборот, двигателят не работи последователно в празен ход, докато колата може да се вози. Често собствениците на такива Nissan или Repairmen могат да мислят, че неизправността е зад нея - някакъв вид счупване, дефект или нещо неправилно събрано. Но нито една грешка не е наистина не, и всички възела на колата са сглобени правилно. Целият проблем се крие в провала на електрониката, а именно необходимостта да се научи на клапана на дросела да работи и празен. Самата процедура за обучение не изисква никакво оборудване и адаптация (учене) за Nissan, достъпни за всеки. Но в самата процедура следва да се спазва точността на всички параграфи. Но дори наличието на информация за учебния процес не прави процедурата проста. Диагностично оборудванеПри несъответствие на дросела и с увеличаване на празен ход с двигател, не разкрива никакви дефекти. И много често дори ремонтните не могат да обяснят причината за внезапно повишени идололети. След подходящо обучение, двигателят работи в диапазона от 700-800 оборота. Електронният дросел е много чувствителен към кал седиментите и смолите, които се отлагат върху нея по време на работата на машината. Поради това започва да плува или да излиза вътре в двигателя. Както и по-малко чувствителен, работата на двигателя върху газовия педал по време на ускорението. Затова дроселът е задължителен. Но ако дроселът е замърсен много, след неговото почистване, той се случва на несъответствието на дросела - и в резултат на плаващи и неправилни обороти. Не почиствайте дросел е невъзможен - в крайна сметка двигателят няма да работи правилно. Ако имате възможност, почистете електронната дросела във времето - веднъж на всеки 15 000 км. Ако по някаква причина, извадете конектора от електронния дросел, от батерията или блока за управление на двигателя NISSAN, ще трябва да се извършва по процедурата за адаптиране на дросела.

Процедура за обучение

1. Първо трябва да обучим педала на газта, който ще бъде освободен.

2. Уверете се, че педалът на газта е напълно освободен.

3. Завъртете запалването на положението и LEAV за най-малко 2 секунди.

5. Завъртете запалването на положението и вкарайте най-малко 2 секунди.

6. Завъртете ключа за запалване на OFF и LEAV за най-малко 10 секунди.

7. Край

Обучение в затвореното положение на дросела

1. Уверете се, че педалът на газта е напълно освободен.

2. Завъртете запалването на позицията

3. И незабавно завъртете ключа за запалване към изключване и Leag в продължение на най-малко 10 секунди, през това време капакът ще се движи.

Обучение на въздуха, който се използва в търговците на хх

1. Двигателят и кутията трябва да бъдат заредени до работната температура

2. Всички потребители на електроенергия са изключени

3. Стартирайте двигателя и го вземете до работната температура

4. Завъртете ключа за запалване на OFF и LEAV за най-малко 10 секунди.

5. Уверете се, че педалът на газта е напълно освободен.

6. Завъртете запалването на положението и Leag за най-малко 3 секунди.

7. Бързо в рамките на 5 секунди - 5 пъти напълно натиснете и освободете педала на газта

8. Погледнете 7 секунди

9. Натиснете напълно педала на газта за около 20 секунди, докато индикаторът за проверка престане да мига и започва да записва постоянно

10. Напълно освободете педала на газта в рамките на 3 секунди, когато индикаторът за проверка ще продължи постоянно

11. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на xx

12. Като 20 секунди

13. Кликнете върху газовия педал 2-3 пъти и се уверете, че XX е нормален

Всички процедури трябва да бъдат извършени точно навреме, най-важното е да не натиснете педала на газ рано и натиснете и го освободете бързо.

Прочети 23432 време