Силиконова грес за терминали на батерията. Какво да смазвате терминалите на батерията. Как да приложите лубрикант и къде е по-добре да се справите

Собствениците на автомобили често се срещат със ситуацията, когато се дължи на окисляването на терминалите на батерията, има трудности с стартиращ двигател или "усвояване" на напрежението на бордовата мрежа. В този случай проблемът не е елиминиран до почистването и обработката на контактите.

Последиците от окисляването на терминалите само на пръв поглед изглеждат незначителни. На практика те могат да причинят сериозни разходи в бъдеще - парите и нервите.

Възможно ли е да смажа терминалите на батерията?

Основният въпрос, който е зададен собствениците на автомобили, е дали терминалите на батерията могат да бъдат покрити със смазка. Отговорът е недвусмислен - "да".

Но това не се прави за по-добър контакт, според мнозина, но за да се предпази метала от окисление.

Същият литол или други лечения са диелектрици, поради което намаляват проводимостта на контактите.

Тяхната задача е да защитават цветни метали от потока на окислителни процеси и образуване на повърхността на опасна плака.

Какви са причините за окислението?

Появата на оксид върху задвижващите терминала е сигнал за собственика на автомобила, за да се предприемат спешни мерки.

Но не е необходимо да се ограничава само до почистване и обработка на заключения - важно е да се справим с причините за появата на плаката.

На тези могат да се приписват:

Причините за появата на плака върху терминалите могат да бъдат разделени на две категории:

• Електролитна кожа, причинена от състоянието на батериите или проблемите с други възли.
• Неуспехът на елементите на електрическата мрежа.

Какъв е рискът от окисление на терминала?

Всеки собственик на автомобили трябва да следва състоянието на батерията и да предприеме мерки за премахване на плаката.

Ако не направите нищо, са възможни следните проблеми:

Задачата на водача е да контролира състоянието на батерията, да направи всичко възможно, така че местоположенията на кръстовището на скобите и заключенията на батерията не се окисляват.

Игнорирането на проблема неизбежно ще доведе до невъзможност за стартиране на двигателя поради саморазряд или други споменати по-горе проблеми.

Навременното третиране на заключенията с използването на висококачествено смазване гарантира защита срещу оксиди. Но за него по-долу.

Как да се справят с окисление? Основни методи

Основната трябва да включва:

Почистване с шкурка.

Този метод се счита за един от най-лесните и най-достъпни. За да го приложите, си струва да се подготвят шкурка или специална четка с метална купчина.

Първата стъпка е необходима за демонтиране на терминала от електрод.

Следващата стъпка е да вземете "финото" шкурка или четка с метална купчина, след което обработвате връзката на изхода на батерията и върха.

Отделно внимание трябва да се обърне на вътрешността на терминала. В същото време работата е направена преди появата на блясък.

Основното нещо, което тук не е прекалено, за да не се повреди повърхността на продукта.

Вторият вариант е използването на бензин, който също се справя с недостатък.

За обработка е достатъчно да се овлажнява малко парче плат, след което е необходимо да се лекуват тренировъчните терминали и електродите за пълно почистване на повърхността от плаката.

В процеса на обработка си струва да се упражнява предпазливост поради леката горивна система на бензин. В допълнение, не се препоръчва да се въвеждат гумени или пластмасови елементи (бензинът действа отрицателно и може да унищожи).

Основният метод за борба с окислението е да се контролира състоянието на АКБ и нейната защита срещу появата на електролитния поток през електродите.

Ако такъв проблем се осъществява, собственикът на автомобила има два начина:

Заместник неправилен възел. Тази опция е най-ефективната, но скъпа. Не всички собственици на автомобили са готови да прекарат голяма сума за закупуване на нова акумулаторна батерия. Но когато електродът се появи на изхода на електрод на друг път и не.

Осигуряват висококачествена изолация. Тук можете да използвате една от вече доказаните техники или да използвате съвременни средства за защита (за тях по-долу).

Ли смазвате оксиди от металната повърхност?

Сред начинаещите, че има мнение добър лубрикант Предпазва повърхността и премахва съществуващите следи от окисление. Това е грешка.

Ако на терминала се появи оксиди, прилагане специален състав (дори най-скъпото) няма да даде нищо.

Единственото решение е да се премахнат върховете и да се премахнат терминалите преди появата на блясъка, а след връзката се обработва специален лубрикант.

Задачата на такива смазочни материали не е да елиминира последствията, но за предотвратяване на външния им вид.

Тайните на превенцията

Важно е да се разбере, че дори и в нова батерия има незначителни киселинно изпаряване. Означава, че по най-добрия начин Защита срещу неприятности - осигуряване на плътност на продукта.

Забранено е да се прилагат специални материали директно към контактния сайт. Първо, парцелът се изчиства, той се втрива и след обработката на връзката.

Трябва да се припишат популярни защитни методи:

Какво да смазвате терминалите, за да осигурите контакт и да ги предпазите от окисление?

Помислете какви действия да направите това, за да не се окисляват резултатите и върховете на проводниците.

Струва си да се подчертаят няколко групи продукти:

"Dedovsky" методи. Тук се разбира чрез използване на доказани лубриканти - нигрол, литол или солидна стойност. След отстраняване на терминалите и тяхното плюшено място, съставът на смазване се нанася върху повърхността. При правилна обработка надеждната защита срещу разбивка и разстройство на плътност е 6-8 месеца.

Петролатор - Друго ефективно средство за защита срещу вероятни проблеми с окислението. Позволено е да се използва техническа и аптечна версия на продукта. Но до вазелин (за разлика от Solutol), много експерти са скептични. Причината е, че тя предпазва повърхността на метала от влага и елиминира адхезията на терминала към изхода на АКБ. Основният минус на вазелин е висока устойчивост, която причинява проблеми с проводимостта. За да избегнете трудности, добавяне към състава на лубриканта на графитна база.

Solutol.. Тази опция се счита за един от най-лесните и най-достъпни. Но много собственици на автомобили правят грешка - те прилагат смазочен състав между проводниците и терминалите на АКБ. Впоследствие, под действието на високи температури, втвърдяване и грабване на смазочния състав се появява, се появява плътна и суха кора. Неговата характеристика е невъзможността на ток, което увеличава рисковете от загуба на контакт. В бъдеще е необходимо да се разгледа втвърденият състав - цял проблем. Между другото, с такива трудности могат да се срещнат в случай на използване на други смазочни състави (включително модерни).

Какви са недостатъците на използването на стари лубриканти тип литол?

Основното предимство на методите "дядовци" на обработващите терминали е достъпността.

В същото време бюджетните смазочни материали имат редица недостатъци:

Наличието на разхлабена ("хлабава") структура, която допринася за залепване на мръсотия и ниска издръжливост на действието на шампоан (лесно се отмива).

Липса на част полезни добавки и добавки. Освен това тук няма боя, че за много собственици на автомобили сериозен минус.

Недостатъчно енергийно снабдяване, което намалява ефективността на източника на захранване.

Въпреки редица недостатъци, много собственици на автомобили продължават да използват Litol-24 смазочни материали.

Какви смазочни материали са подходящи за зимата?

За да се защитят терминалите от окисление в студа, се препоръчва използването на специални състави.

Най-популярни могат да се приписват на:

Molykote Hsc Plus. - съставът, който е предназначен за AKB на серията FIMM, но може да се прилага и към други устройства. Ползите са висока електрическа проводимост и способност за широк температурен диапазон (-30 ... + 1100 градуса по Целзий).

Почистващи препарати. В тази серия търсенето на продукта от следните производители е Hi-Gear, Svitol и др. Основата е пречистеното масло, което след влизане в повърхността "изстисква" влага и осигурява надежден защитен слой филм. Последното предпазва повърхността от окислителни процеси и появата на мръсотия. Основният недостатък е в кратко действие на състава.

Смазочни материали (опции - Liqui Moly, Gunk). Според структурата, това са дебели състави, които имат крем и също имат маслена основа. Тяхното предимство е в удобството да се кандидатства, защото не можете да се страхувате да удряте състава, където не е необходимо. В допълнение, лубрикантът държи по-дълго на повърхността и не се поддава на шампоан. Ето защо много майстори препоръчват да избират такива продукти за зимна обработка.

Как да приложите лубрикант и къде е по-добре да обработвате?

За да удължи живота на лубриканта и да защитят заключенията от оксиди, е важно ясно да се спазва технологията за прилагане на защитни състави.

Тук алгоритъмът на действието е следният:

• Почистване на повърхността на терминала и близките места от замърсяване. Това е необходимо да се намали резистентността до минимум.
• Отстраняване на терминалите и тяхното пускане на батерията. След това остава да държите гайката за максимална фиксация.
• Лечение на горната и страничната част на върха и изхода. Важно е да не пропуснете нищо, за да избегнете навлизането на влагата в повърхността.

Необходимо е да се асимилира, че смазването на вътрешната част на терминала преди да се приложи към батерията е забранено. В противен случай няма да е възможно да се постигне висококачествен контакт, а самата обработка ще доведе само до вреда.

Например, механичното почистване на терминалите е с помощта на шкурка?

Ако действате без фанатизъм, тази обработка е разрешена. Освен това, много производители препоръчват почистване на контакти с шкурка с фина расиемост преди прилагане на защитен състав.

Това осигурява отстраняването на оксидите и почистват повърхността от мръсотия. Преди това за обработка се използва специални "овни" с метална купчина (външен или вътрешен тип).

На някои автомобили, инсталирани презареждащи се батерии Неуспешен дизайн.

Тяхната характеристика е наличието на лично покритие за всяка банка, поради което се натрупват прах и мръсотия на тези места.

Има няколко такива щепсела, така че количеството боклук се увеличава няколко пъти.

За да се предпази от замърсяване, може да се направи на всеки от заключенията на капачката, изработени от филц, последван от импрегниращо масло.

Вторият вариант е да се направи общо покритие с някакъв вид прашник. За такива цели е позволено да се използва парче линолеум или гумен килим (например от "класика").

Всичко, което е необходимо, е да намалите продукта за необходимия размер и да закрепете отгоре.

Видео - клирънс за терминали.

Accom терминалите са малки, но важни детайли, без които автомобилната батерия е невъзможна, което означава изцяло електрическа машина. Често ентусиастите на автомобили забравят между един и друг, да се грижат за работната текуща работа. В резултат на това резервната част се проваля чрез окисление и повишено отопление. Това води до вредни последици за автомобила и неговия собственик. Притежавайки високо съпротивление, напрежение на напрежение до 600V, изходът на контактите на батерията може да доведе до топене на близките пластмасови елементи. Съществува риск от пожар не само един детайл, но и коли като цяло. Ще анализираме повече въпроса.

Под влияние на външни фактори, комбинирани с окислителния процес, който се задейства от ферибот на електролит, акумулаторните части се подлагат на оксид. За да се предпази от окисление, елементите се обработват със специални смазочни материали.

За съжаление, нито един продукт напълно отговаря на всички необходими стандарти, така че самият Avtowel избира от огромен брой представени опции на пазара. В допълнение към основните свойства, има няколко вида смазочни материали:

1. Силиконовият лубрикант има един недостатък: повишена течливост. Останалата част от продукта има необходимите качества, включително температурния диапазон до -60 ° С, който е необходим при условията на вътрешния климат.
2. Тефлоново смазващо средство
   Това е аналог на ключа за течност. Поради силикон в състава, обсъден от шофьорите на форумите. Но в контекста на прилагането в решаването на проблема с защитата, не си струва да се обмисли.
3. Смазочни материали и спрейове петрол базирани
   Повечето ефективни средства За предотвратяване на появата на оксид. На модерен пазар Представени са голям брой професионални продукти, но някои шофьори прибягват до "дядовци" методи и използват Solidol, вазелин и глас за обработка.
   Необходимите качества също притежават CyaTimes 201. Достъпна цена, бързо сушене, устойчивост на ниска температура, силни диелектрични способности - всичко, от което се нуждаете, за да се справят с терминалите.
4. Мед лубриканти
   Висок вискозитет и устойчивост на високи температури - основните предимства на продукта. Шомоите отбелязват дългия ефект от предотвратяването на окислителния процес. Също така създаден на петролна база.
5. Восък
   Имат висока диелектрична способност и повишена стягане с повърхността.
6. Графитно смазочно вещество
   Някои автомобилни потребители използват за своите машини, но продуктът има висока плътност и не пропуска тока. Рисковете от прегряване и противопожарни части на собственика на автомобила. Следователно, графитният лубрикант не се препоръчва за тези цели.

Как да приложите правилно смазване на терминалите на батерията

Лубрикантът за терминалите на батерията изпълнява защитни функции, но не отстранява оксида от повърхността. Следователно, прилагането на средствата за поражението няма да реши, напротив ще влоши ситуацията. За да не се използва напразен материал и не развалят детайлите на автомобила пръчка към следната последователност:

1. Прекъсване на терминала от мрежата;
2. Почистете шкурка (със слаба абразивност);
3. Спрей или намазка (в зависимост от използвания инструмент) от външната страна на елемента;
4. Инсталирайте детайла обратно.

По въпроса дали да смазва терминала със защитни средства или не, отговорът е положителен "да", тъй като използването на такива продукти разширява експлоатационния живот на автомобила. Изходът от детайлите на автомобила на пътя е опасно събитие за живота на пътниците, така че струва колкото е възможно повече за лечение на отделни части.

Видео за смазочни терминали на батерията

Тъй като много шофьори вярват, съвременните батерии не изискват терминали за смазване, когато са заменени. Те имат съвременни вдлъбнатини. Независимо дали става дума за това, ние ще разгледаме в тази статия от "батериите на гласа".

Веднъж в автомобилната услуга, обърнах внимание на позицията в цената терминали за батерията на смазване И тя силно ме предупреждава, защото дори ако лубрикантът е наистина необходим, цената за тази процедура не може да бъде повече от 50 рубли. И тогава си помислих, трябва ли да ги смажете изобщо? Не в СССР са направени съвременни батерии.

Преди това в съветските времена връзката между терминалите и заключенията на полюса от батерията се покрива със постоянен лубрикант, който служи като литл или в тънък край на Solutol. За да разберем този въпрос, се обърнах към специалистите на една известна акумулаторна компания за Съвета.

Защо смазвате терминалите?

Всеки съветски автомобилист, получаване на литолска тръба, когато подмяната на батерията е уверена, че от смазване, контактът между терминалите и батерията ще бъде още по-добър, което ще намали загубите и ще подобри стартирането на двигателя. Но на теория подобни смазочни материали не са, които не са подобрили контакта, те го влошават напротив, създавайки допълнителна съпротива. Прилагането на лубрикант има по-малко световна мисия, отколкото всички мислят. Прилагане на лубрикант върху терминалите на батерията, които ги предпазвате от екологична и окисление, което е следствие от това въздействие. В допълнение към окисляването на терминалите, дължащи се на кислород, Litol също защитава терминалите от окислението, причинено от електролита върху тях.

Какво заплашва окислението на терминалите?

Окисляването на терминалите на батерията заплашва двигателя. Вие седите в колата, както обикновено, включете запалването, лапите светват, завъртете ключа е по-силно и тук чувайте вместо енергичното процъфтяване на стартера, придружени от набъбване на крушки. Позната ситуация? Окислението на плочите пречи на тежести и следователно с натоварване се случва напрежение. Също така, окислението на плочите води до увеличаване на изтичането на ток, последствията от заустванията на батерията с дълъг прост.

Ами ако терминалът е окислен?

Тук няма да помага няма litol. Смазките на консумативната не могат да се справят с окислението, те могат само да го предупредят. Ето защо е необходимо да се почисти механично терминала (с файл или хартиена хартия) от оксид, да я закрепи добре на изхода на полюса на батерията и едва след това смазващо.

Как да смажа терминалите?

За терминалите за смазване, акумулаторните специалисти препоръчват да използвате смазочни материали за мазниниТъй като те поддържат добре и не се измиват с течение на времето. Спрей в това отношение те са много по-ниски, бързо се навеждат след дъжда. Между другото, да се използва литол за смазване на терминалите - миналия век. По-добре е да се използват съвременни аналози, които имат свой собствен цвят и по-еластична структура.

Извън или вътре?

Много шофьори объркват един важен детайл - те са обозначени с терминала вътре. Или закупуване на батерия, радвайте се, че заключенията на полюсите се третират с смазване. Прочетете по-горе, пречи на проводимостта. Никога не правете това. Трябва да смазвате с външната страна на терминалите.

Дали модерните терминали предпазват от окисление?

Не. Не защитавайте, въпреки че допринасят за по-малко окисление за сметка на новите технологии за производството на терминали и заключения. Освен това, безразсъдното пространство на съвременните автомобили е по-добре защитено от експозицията на околната среда.

Фигура по-горе показва 2 различни видове Смазочни материали. 1 тип е почистващи препарати, по тип Hi-Gear, Vd-40 и др. Те са по-ниски от дебела лубрикант и са по-подходящи за почистване на терминала от окисление, отколкото за защита от него. Вторият тип лубрикант е последователен. Те са по-плътни от първия тип, имат цвят и устойчив на механично измиване.

Трябва ли да смажа?

Въпреки че ефектът от смазване на терминалите е твърде малък, пренебрегваната със смазване на терминалите на батерията не си струва, защото Във всеки случай ползите ще бъдат, макар и да не са толкова глобални, както мислеха съветски шофьори.

И също така разглобени в начина, по който е разтоварената батерия дали си струва да направите това ... но тук животът е хвърлил нова ситуация и напълно банално.

Мрачна сутрин, замръзване в -25, няколко опита за започване на автомобил - и сега вече носите батерията у дома, за зареждане. Преди да хвърлите контактите на "зарядното устройство", почистете терминалите - със сигурност натрупаха някои оксиди и мръсотия. Заредена батерията, поставена, започна ... можете да отидете! И групите за контакт в свързващите места на АКБ, най-много "минус" и "плюс" остават сухи. Трябва ли да ги смажете? За какво? Какво да смазвате? Как?

Трябва да кажа, че във всичко това би изглеждало доста прости въпроси сред "опитни" спорове - представете си, това е един от тях автомобилни темиЗа които можете да спорите безкрайно. Ние, без да задълбочим по-специално, тайните познания за кабала и съдбата машинно маслореши да даде някои средно, сто процента ръководство по тези въпроси. Тя ще дойде в удобни и начинаещи и преживяни, защото такива въпроси днес повдигат рядко - като правило, всички ние се изкачваме под капака на колата, не по-често, отколкото е необходим за резервоара Омявки.

Трябва ли да смажа терминалите на батерията?

Всъщност терминалите не могат да бъдат смазани. В смисъл, че модерна кола Възможно е по принцип да не следвате - това е лошо, може да може да пътува за известно време без никаква услуга. Сегашните електрически вериги на автомобила и по-специално акумулаторните батерии са подредени по такъв начин, че те се нуждаят от профилактика много по-малко от преди. Въпреки това, законите на физиката и по-специално потокът от времето е невъзможен - ако терминалите не смазват, проблемите, включително доста сериозни, постепенно ще започнат да се усещат. Ето защо, отговорът е това: не можете да смазвате, но много по-добре да направите всичко това.

Защо смазвате терминалите на батерията?

С течение на времето оксидите се появяват върху контактните групи, които самите не извършват електрически ток. В допълнение, прах и мръсотия се натрупват в пространството на процесията, част се утаява на терминали и добавя електрическа съпротивление при контактни места. Последствията от тези процеси са спадът в завръщането на АКБ, намаление на енергията и сложността при стартиране. Някои автомобилисти предпочитат да не смазват терминалите, но просто периодично ги почистват с фина шкурка. Но нашата задача е да защитим терминалите, това е да го "поставим", като ги запазваме в повече или по-малко приоритетно състояние, така че впоследствие не трябва да се отърват от оксиди и мръсотия механични начини не е твърде приятен и чест процес.

Как да смажа терминалите на батерията?

Около 70-те години, драйверите, използвани за тези цели единствено със Solstol, Nigrol или литол. Последното все още може лесно да се намери в продажба под пълното име "litol-24". С появата на VAZ автомобили е разработено технически вазелин, който се използва и днес. Литол и вазелин са добри, но лесно се измиват с шампоани и като цяло, в сравнение със съвременните средства, образуват по-малко траен филм. Ето защо, можете да се възползвате от по-напредналата автохимия - в магазина и попитайте: "лубрикант за електрически контакти" или "лубрикант за терминали".

1 / 2

2 / 2

Много производители имат такива смазочни материали, те имат червен, син или син цвят, който ви опростява разбирането дали има достатъчен защитен слой на терминала. Смазките са разделени на проводими и тези, които не се извършват. В допълнение, редовното графитно смазочно средство може да се използва като защита на терминалите, което също провежда ток. И изглежда като проводими смазочни материали в този случай по-добре. Въпреки това, тъй като можем да сме сигурни в следващия параграф, имуществото на проводимостта не трябва да се поставя в главата на ъгъла, защото ние не смазваме контактната област, а външните повърхности.

1 / 2

2 / 2

Как да смажа терминалите на батерията?

Тази грешка, странно, е доста често срещана - чрез невежество, човек смазва заключенията на полюсите на батерията, след което терминалите са те на тях. По този начин можете да получите изсушен лубрикант филм, който не прекарва ток там, където е много необходимо.

Необходимо е да се направи точно обратното: поставете терминалите, здраво го затегнете здраво и след това нанесете лубрикант - с една дума, е необходимо да се смажат терминалите на проводниците и е отвън и горните краища на заключенията. Ако използвате модерно смазочно вещество в аерозол може, получената "капачка" може да бъде счупена малко. Разбира се, цялата работа е по-добре направена в ръкавици.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Смазвайте терминалите трябва да се изискват и, ако кажем доста прости думи, е необходимо, за да бъдем добър контакт, така че да нямат загуби с лоша връзка. Първо, появата на оксиди води до загуба на енергия и могат да възникнат проблеми при стартиране. И второ, съпротивлението се увеличава на контактната група, което означава разпределена топлинна енергия, която може да доведе до тъжни последици, до зареждане на полюсите на батерията и дори корпуса. Преди да загубите терминалите, те трябва да бъдат почистени - чрез обичайната шкурка или използване на специални устройства, които се продават сега. За да смазвате терминалите, е подходящо всяко смазочно масло от репелент.

Батерията е важен елемент от автомобила, като осигурява безпроблемно стартиране на електроцентралата.

Общите неизправности са представени с електролитни течове, твърде бързо самозаръстяване. Но по-често се срещат проблемите на окисляването на терминалите, което води до влошаване на характеристиките на устройството, други неизправности.

Предотвратяване на нежеланите прояви позволяват своевременно грижа. Трябва да знаете как и какво да смазвате терминалите, за да не се окислявате. Правилен подбор Смазочните материали избягват процесите на окисление, елиминира необходимостта от постоянно почистване. Но преди да приложите инструмента, си струва да разберете причината за появата на проблема:

1. Често се срещат течове на електролита. Възникват в резултат на проблеми с случая, вибрациите, по време на презареждане на батерията, неизправност с генератора.
2. Проблеми с електрическа мрежа на машината. Представени от лоши контакти между задвижването и терминалите.
3. Замърсяване на вентилационни отвори AKB. Натрупването на прах частици замърсяване е придружено от растеж на налягането. Поради това следва електролитът.

Окисление - нежелано проявление, придружено от:

• влошаване на кабелите, контактите;
• постепенно възникват проблеми с началото на двигателя;
• устойчивостта се повишава, самозаустването.

Смята се, че такива процеси показват необходимостта от бързо замяна на устройството. Във всеки случай изтичането на електролит не влияе ефективно на състоянието на автомобила.

• Почистващи печати.
• Смазване на печата за тяхната дълготрайна защита.

Какви средства се използват за защита, обработка?

Основната цел на смазочните материали е да се защитят контактите, елементите, които са направени от олово. Тя не боли да разбере защо терминалите на батерията се окисляват и изискват надеждна защита.

Причини за често окисление:

• оловото е изключително подложено на подобни ефекти;
• агресивното въздействие върху околната среда изостря ситуацията;
• на обслужвани модели редовно се появяват; настъпват течове;
• старите автомобили бяха направени с медни терминали, но в резултат на това води до окисляване по-бързо.

Сред другите полезни функции на смазочни продукти също се маркира електрически контакт. Тези свойства се отличават с модерни средства. Мислейки, отколкото да смажа терминалите на батерията за по-добър контакт, си струва да се обърне внимание най-новите разработки. Те се различават по отношение на характеристиките, цветовете замъгли места в специфичен нюанс - син, червен.

Популярни композиции:

1. Liqui Moly. - Известният производител, произвеждащ надежден лубрикант, върху сходството на техническия вазелин.
2. Molykote Hsc Plus - продуктът е подходящ за различни дискове. Той има висока електрическа проводимост, способност за работа със значителни температурни колебания.
3. Vmpauto MC1710 е вещество, което допринася за поддържането на стабилно напрежение. Лесен за прилагане.
4. CIATIM - вътрешен продукт, който привлича най-достъпната цена. Свойствата са подобни на литол. Следователно проводимостта е недостатъчна.

Представени са традиционни методи:

• уплътнения от филц, предварително импрегнирани в петрол;
• прилагане на Solutol, технически вазелин с графитно смазочно вещество;
• шайби, Fetra уплътнения;

Той осигурява отлична защита, включително от въздействието на влагата, премахване на терминалите. Проблемите могат да възникнат със силно увеличение на температурите при втвърдяване на Solutolol. Ето защо е за предпочитане да се прилагат съвременни средства, аерозоли.

Навременна грижа, изборът на подходящи материали ви позволява да спасите ресурса на AKB и неговите свойства. Използването на почистващи продукти ще позволи да се борят с оксиди, ако вече са налични. Те са задължително премахнати, в противен случай защитните агенти ще бъдат безполезни.

Процесът на почистване включва няколко етапа:

1. Разведание power Point.Което елиминира затварянето. Важно е да премахнете всички метални декорации с ръце.
2. В зависимост от заключенията се избира необходимия ключ.
3. Работи започват с отслабване на ядки, което ви позволява да премахнете терминалите. Важно е да запомните как да изключите терминалите на батерията - работата започва с минус терминал, за да се избегне затварянето.
4. След изключване на терминала плюс плюс, AKB се изследва за отсъствие на повреда. И ако следите от износване са забележими по проводниците и елементите, ще бъде необходимо да се замени.
5. Разтворът на сода ви позволява да отстранявате следите от електролитни пари, оксиди. За да направите това, чаената лъжичка сода се отглежда във водна чаша с 250 мл.
6. Използването на четка (стоматологична или тел) лесно премахване на нежелани седименти.
7. След пълно почистване на терминала и задвижването е увито с вода. Трябва да се отбележи, че в чисто устройство оксидите изглеждат по-бавно.

Последната стъпка е да се свържат терминалите на батерията и да се обработват пречистените участъци. По време на връзката си струва да се припомнят, че първият плюс терминалите са свързани.

Спешна помощ

Ако няма време за внимателна обработка, си струва да се използва оборудване за спешно почистване. Те се различават по метода на действие и характеристики. Ето защо е важно да се изследват инструкциите и да не забравяте за средствата за защита.

Ако няма никакви средства за работа, можете да използвате обичайната кола. Ще е необходимо да се подготвят защитни ръкавици, да вземете гаечен ключ.

Основни стъпки:

1. Терминалите са отслабени, а не отстранени.
2. От центъра на батерията до един, а след това Кола се излива в друг ръб.
3. След 2 минути устройството, замърсеното пространство се промива с вода.
4. Терминалите са затегнати.

Извършване на обработката на съединения със смазка, не е необходимо да се покриват отделно терминали и контакти. Защитата се прилага след връзката.

Своевременно обслужване на задвижването, неговите елементи, връзки, отстраняване на замърсители и оксид ви позволява да спестите добър контакт. В противен случай е невъзможно да се изключи, че терминалите се разтопяват. Това се случва по-често през лятото. Има няколко решения на проблема. Можете да замените терминалите или да мислите как да възстановите терминала на батерията със собствените си ръце.

Методи за самостоятелно възстановяване:

1. От батериите на пръстите правят формата, топене на олово и калай, възстановете елемента. Това решение е подходящо само за частично разтопени елементи. Преди извършване на процедурата, мястото на улова се почиства, матрицата се поставя.
2. Посочването се използва, ако терминалът е напълно унищожен. Вземете пръчката и батерията. Методът е подходящ за възстановяване на пътя.
3. Ако елементът счупи, можете да възстановите с винтове. Вземете същите размери, в които дупки са пробити, не повече от 5 mm в диаметър. След това използвайте проводящ лубрикант, необходим за лечението на самолетите, свържете ги с винт, самостоятелен винт.

Изключение от неприятните инциденти допринася за коригиране на работата, почистване, грижа за АКБ.