Как да смажа терминалите на батерията от окисление. Как да смажете терминалите на батерията, за да не се окисляват. Петрол базирани

основното / КПП.

Всеки водач е длъжен да знае ясно, отколкото да смазва терминалите на батерията, така че да не се окислява, защото дава възможност да се избегнат проблеми. Неотразгромното отношение в този въпрос ще доведе до факта, че за започване от мястото, колата ще трябва да натиска и срока на ползване акумулаторна батерия ще намалее. Що се отнася до възстановяването му, това е доста скъпо нещо и закупуването на нови и потиснати.

Какъв вид инструмент все още използва? Въпросът е много подходящ сред шофьорите. Има тези, които се опитват да придобият нови средства, но са тези, които се доверяват само на доказани методи.

Що се отнася до съвременните фондове, се използват следното:

Molykote Hsc Plus. Тя има висока електрическа проводимост. Работи при температури от -30 до + 1100 градуса по Целзий.
Германско производство на лубрикант. Добре защитава терминалите от окисление. Насърчава стабилно захранване с напрежение.
"CIATIM". Той има добри показатели за изпълнение. Той е известен с приемливи разходи.

Причини за окисление

Като се разбира с видовете лубриканти, трябва да се разбере защо терминалите на батерията се окисляват. Всъщност има редица причини, тук са основните от тях:

Лош контакт между края на проводника и самата батерия. По време на работа се появи пролука, в която има двойки от електролита. Щетите се запечатват само.
Терминално покритие, надраскано или изтрито. Необходима е подмяна.
Оттеглянето на батерията не е запечатано. Електролитът се просмуква и повърхността на контактния възел се изхвърля.
Генераторът се презарежда. В този случай си струва да отидем на специалистите в областта.

Ако терминалите на батерията непрекъснато се окисляват, какво да правите? По-горе беше казано, как да се държи в случай на причините. Но как да бъде, когато окисляването е станало толкова силно, че колата е спряла да започне. В този случай трябва да почистите терминалите. За това шкурка взема и внимателно изтрита. Изключително внимателно е да се действа, за да не се повреди изолационната обвивка. Извършвайте работа в ръкавици. За по-добър контакт използвайте едно от смазочните материали, за които е по-горе.

Когато терминал плюс се окислява, това може да възникне поради следните причини:

На всяко място, плътността на батерията е счупена. Спешно е да се намесват в ситуацията, защото с течение на времето киселината ще може да премине делото без никакви специални проблеми.
Батерията се презарежда систематично, което доведе до прегряване на електролита и в резултат на това той започна да се изпарява твърде много. В тази ситуация нищо не остава, освен да отидете на автомобилния пазар или в магазин за кола, за да си купите ново устройство.

Какво да смазвате? В началото на статията бяха дадени най-популярните смазочни материали както на старата и новата проба. Добавете само лубрикант за терминали за батерията на Liqui Moly. Сред нейните характеристики трябва да се отбележи надеждна защита Контакти от корозия. Моторът ще работи при всякакви метеорологични условия. Най-важното е, че използването на батерията се увеличава почти два пъти и половина. Такова смазване предотвратява текущото изтичане. Преди да го приложите, тя трябва да бъде силно почистена на необходимото място. Отново използвайте ножа или локалната хартия, както е написано по-рано.

Както знаете, батерията е един от основните елементи, необходими за нормалната работа на автомобила. Неуспех или неправилна работа на батерията по някакъв начин ще повлияе на функционирането превозно средство в общи линии. В тази статия ще говорим за превенцията на AKB, по-специално за решаване на проблема с окислените контакти.

[Крия]

Причини за покритието на терминалите на батерията

Преди да започнете да решавате проблема, трябва да разберете, в резултат на което се появява. Причините за окислението са няколко:

Лошо състояние на батерията, т.е. Електролитен изтичане. Често изтичането на електролита се случва, когато батерията се презарежда, а причината е неправилната работа на генератора или веригата. Също така, електролитът може да бъде неправилна плътност или следва в резултат на затварянето на клетките на АКБ.
Причината може да бъде ранена при повредата на батерията. На практика изтичането на електролит идва от пукнатините, които се появяват на тялото. Трябва също да се отбележи, че когато електролитът попадне в терминала на батерията, окисляването ще бъде невъзможно, ако излезе през пукнатината близо до контакта на АКБ. На едно и също места, пукнатините се появяват поради вибриращите клипове (терминали) в корпуса.
Друга причина може да бъде неизправност в кабелите на автомобила. И грешки, на свой ред, възникват в резултат на лоша връзка между скобата и контакта на батерията. Често се срещат и проблемът с лоша връзка на веригата в реле или групи за контакт.
Когато дупките на кутиите на батерията са запушени с боклук, нивото на налягането на електролита се увеличава в самата банка. Разбитите банки обикновено се срещат на стари батерии, но въпреки това причинява пукнатини и пукнатини, през които електролитът ще излезе.
В допълнение, окисляването може да покаже, че батерията вече е изработила ресурса си на работа и скоро може просто да се провали.

Един или друг начин, но този проблем засяга не само работата на колата като цяло, но и за човешкото здраве. Следователно е необходимо незабавно да се реши.

Предварителна обработка

За да продължите с процеса на смазочни скоби, трябва да се обработва обработката на АКБ от вече съществуващи оксиди и мръсотия. За да извадите мръсотията, годни и проста дестилирана вода, но тя няма да може да помогне от оксиди. На практика много местни автомобилисти използват разтвор на сода. Тя ви позволява почти незабавно да премахнете окислението, но след като скобите трябва да бъдат лекувани с вода. Някои шофьори твърдят, че за предварителна обработка е напълно възможно да се използва кола и резултатът се твърди много ефективна сода.

Ако сте фен на физически методи, той може да използва хартиена хартия. Но е необходимо да се вземе най-малката шкурка, защото драскотините могат да останат от работата му. И в бъдеще това ще предизвика още по-бързо окисление на АКБ. Обаче окислението на шкурка може да не бъде напълно отстранено - ще останат малки частици. Когато терминалите се обработват, те трябва да бъдат избърсани със суха кърпа за по-нататъшно смазване.

Преглед на средствата

По-долу почетете инструментите, предназначени за обработка на скоби за батерии. Списъкът на средствата далеч не е завършен, в съвременния автомобилен пазар Можете да намерите десетки видове различни вещества, предназначени за тези цели. Но ние ще разгледаме най-популярните от тях, тествани по време.

"ДЕДОВСКИ" означава

Първият и най-"древен" метод за смазване на скобите на батерията е Solidol. Този "дедевски път" е успешен през 50-те години на миналия век, но с течение на времето няма популярност с не. Химичният състав на Solutol съдържа компонент - стабилизатор на структура - която, като правило, е обикновена вода. Въпреки това, популярността му намалява, тъй като работата на Solutol е без значение за триене на възли, където температурата нарасна до 100 градуса. В случай на батерията, този лубрикант ще бъде добър вариант за обработка на скоби, но мастният Solidol ще бъде най-добре придобит.
Петролат. Може да изглежда странно, но използването на вазелин като лубрикант на терминалите на батерията е общо нещо, което е било популярно преди около 10-20 години. Разбира се, традиционният аптечен вазелин не е подходящ за тези цели. Специално за обработка на клипове на автомобил Vaz е създаден технически вазелин WPTV-1. Това е консервационна лубрикант с добра техническа характеристика и защитни функции. Техническият вазелин е маслено масло в отделение с парафин и церезион, което дава възможност да се осигури подходящо ниво на влагоустойчивост и нискотемпературни характеристики.
Дори малък смазващ слой е по-малък от милиметър - той позволява да се предотврати корозията на металните елементи в условия на влажност в продължение на няколко месеца подред. Технически вазелин високо ниво Водоустойчивост и консервация, както и залепващи характеристики.
Litol. Този лубрикант също не е популярен, но с появата на вносни смазочни материали, популярността му е изпратена до фона. Въпреки това, опитни шофьори Постоянно съветва начинаещ да се използва литол като лубрикант в вълнообразни възли. Litol е антифрикционен многофункционален водоустойчив материал, който започна да се произвежда в СССР. Тъй като е водоустойчив, използването му е доста оправдано в терминалите на АКБ.

Liqui Moly.

Liqui Moly. Това е лубрикант, проектиран специално за терминала батерия. Това дава възможност да се предотврати появата на корозия, допринасяща за увеличаването на нивото на стабилно на АКБ като цяло. Според производителя, използването на Liqui Moly ви позволява да намалите загубата на напрежение на батерията, като по този начин се увеличава нейният ресурс за услуги. Този инструмент е модерен и доказан домашни шофьори, така че в неговите характеристики не можете да се съмнявате. Единственият недостатък е негов висока цена В сравнение с Solutol.

По същество, Liqui Moly е същият вазелин, само синтетичен и киселинноустойчив. Има червен цвят. Според производителя, той допринася за предотвратяване на киселинна или кондензат върху силите на електроконтакти. В допълнение, Liqui Moly намалява изтичането на напрежението върху повърхността на батерията.

Спецификации:

добри имоти за електроника;
пълна съвместимост с пластмасови елементи на батерията;
антикорозионни характеристики;
той помага да се намали нивото на съпротивление на контакт.

Presto.

Всъщност, много различно от Liqui Moly. Също така са предназначени да предпазят контактите на батерията от оксида и допринася за предотвратяването на корозия. Presto има собственост върху предотвратяването на загубата на захранване на батерията, а работният му диапазон варира от -30 до +130 градуса по Целзий. Цветът на веществото е син. Защитни глупави пръстени

За да предотвратите този проблем, можете да използвате една от двете най-валидни опции:

Чувствах, прекаран в машинно масло. Този метод е същият древен като Solutol. Парцел се смазва моторна течност И се поставя с терминала ACCORD или неговия контакт. Контактът се забавя в бъдеще, батерията се използва в този формуляр.
Почувстваха шайби. Такива шайби могат да бъдат закупени в магазини, където са директно батерии. Както и в предишния случай, почувстваха шайби, облечени на терминали, след което контактите трябва да бъдат затегнати колкото е възможно повече.

Видео "от смажете AKB"

За другите активни методи Научете се от видео.

Експлоатация автомобилни батерии конюгат с повишени товари поради значителни температурни колебания в моторно отделение, ефектите на мръсотия, прах и влага. В допълнение, понякога има ситуации, свързани с прегряване на батерията и се нулират свръхналягане през клапаните с отделяне на кисела пари.

Всичко това неизбежно води до постепенно влошаване на контакта и. За да се намали отрицателният окислен ефект на различни реагенти върху контактните подложки на батерията, се използват лубриканти, които мигат отгоре надеждно събрани места на съединението.

Създание

Винаги ли е необходимо да защитавате терминалите от окисление

В технически служебен автомобил с добра батериякойто няма пукнатини по жилищата, включително тези, причинени от прекомерно усилие при изясняване на терминалите, тяхното окисление се среща много бавно. Ако колата се поставя на паркинга на сухо и вентилирано място, рискът от влошаване на контакта е още по-намаляващ.

Въпреки това, в каквито и да са идеални условия, колата не е оперирана, тя неизбежно се случва окислението и изгарянето на контактите, което е най-силно на терминалите на АКБ, където по време на пускането на стартера прокарват огромни течения в стотици ампера . В допълнение, водните двойки и кислород винаги присъстват във въздуха, които бавно, но уверено водят до корозия на металите.

В присъствието на бяло мучене, което най-често се случва на терминала плюс на батерията, използването на защитно смазване позволява да се продължи работата на автомобила, ако не е възможно да се замени батерията. За да направите това, е необходимо да почистите контактите, поставете филцовите уплътнения, импрегнирани със смазка между батерията и терминалите, свържете ги с проводника, затегнете и смажете контактното съединение отгоре. Минус терминалът също трябва да предпазва от правителства и окисление, поради постоянното намиране в горещото гнило пространство с пътния прах и влага.

Използването на лубрикант за клеми ще спомогне за разширяване на работата на батерията и ще подобри цялостната надеждност на автомобила. Използването на специални състави с цел защита на терминалите на батерията изглежда е разумна профилактична мярка, способна да намали броя на неприятните изненади, които могат да се появят в най-неподходящия момент.

Как да смажа терминалите от окисление

Основната цел на лубриканта на електрическите съединения е предотвратяването на замърсявания и кислород в мястото на контакт, което допринася за не окисление.

Желателно е защитното покритие да не събира излишни замърсявания и да изпълнява защитните си функции възможно най-дълго. Има много различни варианти Защита на терминалите на батерията, всяка от които има определени предимства и недостатъци. Основното условие трябва да бъде липсата на корозивен ефект върху контактите, изолацията на проводниците и околните гумени части, висока температура и киселинна устойчивост.

Тези състави обикновено се основават на минерално масло с добавяне на графитен прах. Те имат добри водоотблъскващи свойства и перфектно предпазват от корозия. Обикновеното графитно смазване прави температурата от -20 до +70 градуса, но има по-скъпи опции за висока температура. Във връзка с възможното прегряване на тласък пространството в горещо време е по-добре да ги приложите.

Графитът е добре проведен чрез електрически ток, така че проникването вътре в контактната връзка не влошава толкова много електрически контакт, като лубрикант с диелектрични свойства.

Този тип лубрикант е издържан на голяма температура, има антикорозионни свойства, добре се държи на повърхността, но не провежда електричество. Те са направени на петролна база с добавяне на специални добавки и багрила, които улесняват прилагането на защитно покритие.

то добър вариант Защита срещу окисление при използване на специални композиции за защита, като ликвимолий, адинол, моликот, ганк и др.

Тези смазочни материали са трайни, имат висок вискозитет, електричеството се извършва перфектно, издържа високи температури (от -35 до няколкостотин градуса) са напълно защитени от корозия, влага, прогаров.

Специални медни смазочни материали са достъпни за електрически контакти под формата на спрейове, например, Berner, както и медни удари за високо натоварени движещи се връзки. Те имат различни свойства, но и двете опции могат да бъдат използвани за защита на AKB контактите.

Тези смазочни материали издържат на температури от -30 до +130 градуса, имат среден вискозитет, добре държат повърхността и осигуряват висока плътност на електроцентите.

Добрата форма на восъчна основа е Presto Batterie Pol Schutz, която е в състояние да издържа на температури от -30 до +130 градуса и се прилага лесно с помощта на аерозолна пръскачка.

Това е отлична версия на защитата на контактните съединения с добра устойчивост на ефектите на горещите пари, дезинфекциращи разтвори. Силиконовите мазнини се придържат перфектно към повърхности, неутрални и могат да работят с широк диапазон от температури от -40 до +150 градуса. Произведени от много проверени производители, включително обвивка, фукси, моликот, роко и други.

Недостатък силиконови смазочни материали Необходимо е редовно да се актуализира защитното покритие.

Те включват такива общи композиции като Solutol, Lithol, Cyatimm 201, вазелин. Тези съединения се използват за защита от износване на триещи повърхности, имат висока течливост, която се увеличава с нарастваща температура в отделението на двигателя, така че те не са много подходящи за защита на електрическите контакти. В случай на сериозни проблеми с окисляването на контактите, те могат да бъдат използвани за защита на терминалите, но е по-добре да го направите само в зимно време години, когато тези смазочни материали са течни.

. \\ T специални композиции базиран минерални маслаСъдържащи специални добавки, които подобряват издръжливостта на температурата и следователно дават възможност да ги предпазят, за да защитят терминалите. Те включват:

Liqu Moly Kupper Spray - смазочно масло с масло с добавяне на меден прах, предназначен за спирачни обувки. Може да се използва и като защитно покритие за външната повърхност на контактите;
Liqu Moly Batterie Pol Fett е специален защитен лубрикант с червена боя. Допустими температури - от -40 до +60 градуса.
Vmpauto mc1710 - микс различни масла, както и силикон със синя боя. Може да се използва при температури от -10 до +80 градуса.

Тези смазочни материали са предназначени да образуват частичността на сухото покритие. Те не са много подходящи за защита на електроконтактите поради високата им проницателна способност, която може да влоши електрическия контакт.

Нарушаването на контакт в терминалите на ACCORD, където много силни течения, не е само нежелан, но и опасен феномен. В това отношение не се препоръчва да се използват тефлонови смазочни материали при контактни съединения.

Как да смазвате терминалите

Защитни свойства на лубриканта само с добри и добри електрически контакти в защитени връзки. Ако не е, тогава прилагането на лубрикант няма да го възстанови.

При прилагане на смазване на терминалите трябва да разберете това между контактни повърхности Не е необходимо да го прилагате, за да не се влошават проводимостта. Преди свързване на терминалите с проводници е необходимо да се постигне перфектната чистота на метала върху контактите, до обработката на груба кърпа или плитка шкурка, избършете алкохола си и само след това завъртете. След това трябва да приложите защитен състав за събрания и затегнат с желаната сила. Ако лубрикантът е дебел, тогава той може да бъде помазан с контактите на гумената ръкавица и при използване на спрея, обработват защитените повърхности от балдахина.

Приложение Проводим мед лубрикант Вътрешни контактни сайтове могат да бъдат оправдани в случай на лошо качество, наличието на големи нередности, които намаляват общата контактна област.

Внимание! Ако в пространството между контактите на батерията с окабеляването на колата ще влоши проводимостта на контакта и с голям ток ще доведе до появата на упражнения, дори по-голямо влошаване на проводимостта, както и рискът от топене на изолацията на проводниците и дори пожар поради високи температури.

Предпазни мерки

Като правило всички технически смазочни материали в същата степен са токсични за човешкото тяло. Следователно работата по тяхното прилагане трябва да се извършва в ръкавици. Ако получите върху кожата на техническите смазочни материали, е необходимо незабавно да се измие с топла вода със сапун.

Важно! При прилагане на защитното смазочно средство е необходимо да се гарантира, че тя не попада върху каучукови тръби, уплътнения и други, които не се нуждаят от такава повърхностна обработка. Необходимо е, за да се избегне разрушителното въздействие на тези, които се съдържат в смазки Компоненти за тези материали.

Батерията на автомобила е достатъчно "тънка" и много капризно нещо, ако е погрешно да го използвате, тогава можете да се справите с няколко дни. Разбира се, сега технологията продължава, всички по-напреднали типове се произвеждат, като опции за калций, си струва. Но същите гривни терминали отгоре остават непроменени, но те са в доста агресивна среда - това е топлината (през лятото), влага (есен, пролет), сняг и студ (зима). Те могат също да бъдат покрити с мръсни оксиди и други "чар". Следователно, за да ги защити, е желателно да се намалят защитните състави. Но какво? И как да го направим правилно, да разберем ...

Всъщност, пукнатините започнаха да смазват дълго време и и затова преди това нямаше специални смазочни материали, всичко беше направено почти с инфилвени средства. Но наистина, защо го правим? Защо смазвате контактите на акумулатора?

Защо смазвате?

Има няколко причини тук, но първоначално това е причината, така че:

За да се подобри електрическия контакт на веригата, има смазочни материали, които наистина подобряват пропускателните свойства на електричеството
Може би най-важната причина е защитните свойства. Това е, че това е направено и терминали) се използва за окисляване. Особено под влиянието на околната среда. Друг минус, на старите автомобили на терминалите бяха мед, и съответно контактите, окисляването се появиха от олово, съответно, различни метали с течение на времето. Е, дори ако вземете стария ACB, сервиран (направен в срусканата технология), след това те често надминаха електролитите от кутии и съвсем насилствено. Изпарението вървеше заедно с част от сярна киселина, тя можеше да стигне до контакт. Тук вие - отново окисление.

Между другото, много авто електротехници препоръчват обработката на такива защитни състави и телесно тегло, може също да се окислява с времето. Всъщност, така че нищо не окислява тези контакти и да смазват терминалите, ако не е 100% защита, тогава най-малкото разпадните продукти не се появяват доста дълго време.

Какви са страшни оксиди?

Да, ясно е как да се влоши електричеството от батерията към стартера. В моята практика имаше такива, когато терминалите бяха покрити с напълно окислителни процеси и те наистина се намесваха в двигателя. Ранално повишена устойчивост и дори напълно нова батерия не може да пусне двигателя, защото са необходими много големи течения за стартиране.

Също така тези продукти са страшни и това е дори много лошо за работещата батерия, ако не докосвате батерията за дълго време, тя ще седне на нула.

Като цяло, във всеки случай, трябва да извадите оксидите и да защитите терминалите и акумулаторните контакти.

Смазване като средство?

Всъщност, ако терминалите и контактите вече бяха окислени, лубрикантът е безполезен тук, той няма да ги отстрани. Трябва да започнете да почиствате всички елементи на замърсяването, а "дъщеря", много казват "да блестят", и това е терминалът и самия контакт и само след това трябва да смазвате! И едва тогава защитата ще работи, тя наистина няма да бъде покрита от нападение. Цел едно нещо - изместване на водата и създаване на защитни свойства на повърхността.

Друг важен въпрос е какво да се вземе, в тръбата (т.е. под формата на дебело смазочно средство) или под формата на спрей. Въпросът тук не е недвусмислено, автоматичните електротехници препоръчват лубриканта да се препоръча, т.е. трябва да стиснете "като паста" и физически намазващи контакти, работата може да се извърши в ръкавици. Аерозолите също имат място, което трябва да бъде, когато се пръскат, тя може да падне върху повърхността на батерията, която също не е много добра, така че след пръскане на желаната повърхност, ние почиствам всички останали места.

Старият метод на обработка

Какво продължихте? Основно lithol (nigrol). Това е техническо смазочно средство, предназначено да обработва набор от възли.

Второто най-разпространение е технически и дори "обикновен" вазелин. Неговата последователност също помогна да се образува защитен слой.

Тези две лечения обаче не могат да бъдат наречени високоефективни, но и литол и вазелин, лошо извършват енергия и не допринасят максимална ефективност. Следователно, ако те са попаднали между контакт и терминала, ефективността падна понякога. Друг минус може да се нарече, че филмът, който е оформен отгоре, не е толкова ефективен и измит (замърсен) много бързо.

Нови видове смазочни материали

Разработени са специални състави за терминали, които всъщност могат да подобрят не само защитните свойства, но и извършването на електричество. Всъщност много композиции, всяко самоуважаващо се дружество ще бъде намерено на такова.

Те са специално оцветени със сини или червени цветове, така че третираната повърхност да може да бъде разграничена.

Liqui Moly. Технически вазелин с подобрени характеристики, бои терминали в червено.

Vmpauto MC1710. Събирайте терминалите в син цвят. Изглеждаме малко видео

Molykote Hsc Plus. Този състав подобрява електрическата проводимост, а също така издържа на ниски и изключително високи температури (до + 1000 градуса).
Cyatim. Руски производителяЦената не е висока, но се приближава литул.

Но всяко смазочно средство трябва да се прилага правилно по различен начин, просто приложите повече вреда, отколкото полза.

Как да кандидатствам?

Всъщност всичко е просто тук, но трябва да следвате няколко елемента:

Ако има окислителни продукти, тогава трябва да ги премахнете
След това почистваме терминалите за чист, за да премахнем "филма" на окисление
Облечим терминала за контакт на батерията и плътно затегнете ключа
Ние обработваме горните и страничните части, трябва да гарантираме, че водата не прониква в обекта. Не забравяйте да обработвате отделно терминала и контакт - няма нужда, и след това ги свържете!

Всъщност, мисля, че информацията е полезна за вас, да продължите правилно и батерията ще работи за много дълго време. Това е всичко, искрено твоя автобалкалър.

Приятел, който се е върнал от поддръжката, възмутено размахвайки получената сметка: за смазване на терминалите на батерията с нея, почти като пълен резервоар На бензиностанция! Soul Soul: Защо обикновено се смазват?

Спомням си, че в ерата "Жигулевская" на терминала AKB и върховете на свързващите проводници са изобилно покрити с литол и други Solutolols - но е необходимо да направите това днес? Нека да помислим.

Защо ги смажете?

Изобщо не, за да се подобри електрическия контакт във веригата. И Litol и съвременните фондове, представени на снимки, са диелектрици и следователно могат да влошават провеждането. Тяхната задача е да защитят контактите от външното влияние. Факт е, че цветните метали (в нашия случай - оловна сплав) имат лош навик за окисление под действието на околната среда. Влажността се прави на мястото на монтажа на батерията, неизправността на неговата вентилационна система и на древните машини - и изтичането на батерията. Ясно е, че всички тези причини трябва да бъдат елиминирани, а не само да се справят с последствията си, но и не се намесват един друг.

Какви са страшните оксидни филми?

Как се бори смазочът с оксиди?

В никакъв случай! Ако терминалът вече е окислен, смазочните материали са безполезни. В този случай трябва да изключите батерията от мрежата, да почистите терминалите и съветите към блясъка, след това отново свържете батерията - и само след това използвайте смазочни материали. Те предотвратяват появата на оксиди, но не могат да ги премахнат.

Спрей или намазка?

Всички производители на батерии, сочещи към необходимостта да смажат терминалите, казват именно върху постоянни петролни препарати. Те държат по-дълго на третираната повърхност, създавайки по-надеждна изолация в сравнение със спрейове. Въпреки че назначаването на всички лекарства е да се принуди водата и да се създаде защитна повърхност.

Какви са лошите стари инструменти като литол?

Те са забележимо по-ниски от модерната ефективност: лесно се отмиват с шампоани, те имат свободна, хлабава структура, няма добавки и добавки. Да и багрилото не е предоставено. Дреболия, но с цветна смазка за работа по-удобно. Въпреки това, много инструкции за домашни батерии не се променят в продължение на десетилетия и следователно все още се препоръчват смазочни материали като същия литол-24.

Извън или вътре?

В инструкциите на чуждестранни фирми често се среща грешен превод, когато се препоръчва смазване на терминала, преди да поставите върха на жицата. Всъщност връзката "терминал - върх" трябва да има максимален контакт "метал до метал". Затова приложението на диелектриката вътре в нищо друго освен вреда няма да донесе.

Възможно ли е да се използва механично почистване на терминалите - например, хартиена хартия?

Да. Например, фирмата "Act" директно показва инструкциите: да премахнете оксиден филм от заключенията на батерията, използвайте шкурка. И в съветските времена за механично почистване на терминалите и съветите бяха използвани специални метални овни - вътрешни и външни. Разбира се, шкурът трябва да бъде плитък, защото е невъзможно да се променят свързващите размери.

Терминалът на съвременните батерии също се окислява?

Текущите методи за обработка на материали ни са превърнали от черупки и други нехомогенности. Някои производители на батерии дори използват втулки, произведени от външни фирми. Подкаст пространство модерни автомобили Също така е по-добре защитено от излагане на външни фактори. Но контактите все още се окисляват - дори по-бавно от 30-50 години.

(1) Почистващи препарати Електрическите контакти са астрохим, Hi-Gear, Svitol, PermaTex и други марки. Обикновено те се правят на петролна основа - например, върху пречистен вазелин. Пречиствателите на повърхността и образуват защитен изолационен филм на повърхността. Те са подходящи за обработка на повърхността на терминалите на батерията, но са по-ниски от гъзи в силата на покритието.
(2) смазочни материали за консумативи За да защитите терминалите на батерията, доставени, например, Liqui Moly и Gunk фирми. За разлика от аерозолите, тези смазочни материали създават "дълготрайно" изолиращо покритие. Тяхната база също е масло. Устойчив на шампоани. Яркият цвят на съвременните смазочни материали улеснява контрола върху препарата.

Така смазвайте или не? Нашето мнение
Вероятността на немитирания терминал дава някои проблеми днес е малък. Материалите са висококачествени, под капака сравнително чисти, случаят на батерията е запечатан. Да, и парите са жалко. Но все пак вярваме, че смазочът е полезен. Само защото е една от допълнителните тухли