Най-доброто смазващо средство за направляващи щифтове с ластик. Преглед и характеристики на грес за направляващи дебеломери: коя е по-добре да се използва. Относно инсталирането на пръст върху кола

Смазване за шублери и водачи за лесно използване на части спирачна системазащото работят в трудни условия. Има няколко вида смазки. Ще се опитаме да систематизираме информацията и да отговорим на редица въпроси, представляващи интерес за собствениците на автомобили.

Видове смазочни материали

По-специално ще се занимаем със следните теми:

Видове смазочни материали

Веднага трябва да се отбележи, че производителите разделят смазката на два вида - паста и спрей. Преди да пристъпите към списъка на техните видове и марки, е необходимо да определите какви характеристики трябва да има смазката на шублера. С агресивен стил на шофиране или шофиране по планински серпентини, температурата на дебеломера може да достигне + 300 ° С, а в градски условия може да се затопли до + 150 ° С ... 200 ° С. Освен това шублерът се влияе от влага, мръсотия и реагенти, които се поръсват по пътищата. Следователно смазката за шублерите и нейните водачи трябва да бъде:

• неагресивен към гумени и пластмасови части на машината;
• не губят свойствата си, когато са изложени на вода, спирачна течностили други вещества, които могат да го измият или разтворят;
• , тоест да не губят своите температурни свойства при + 180 ° C или повече;
• не трябва да губи физическите си свойства по време на значителни студове (от -35 ° C и по-ниски).

Често използваните евтини смазочни материали не осигуряват описаните условия. Говорим за графитна паста, литол, нигрол и други техни аналози. Тоест за нормалната работа на спирачната система и по-специално на шублера е необходимо да се използват съвременни разработки.

В момента производителите произвеждат следните групи смазочни материали за апарати:

Първа група - минерални или синтетични пастиизползвайки метали. Те са от типа екстремно високо налягане... Техният работен обхват е много широк и е приблизително -185 ° С ... + 1100 ° С(всяка грес има свой собствен работен диапазон).

Веществото се основава на синтетични или минерално масло, към които се добавят сгъстители, както и метални частици (мед или молибден). Това включва следните подтипове:

• сложни пасти, които включват прах от мед, алуминий и графит;
• мед, съдържаща мед и графитен прах;
• пасти без метални частици, вместо които се използват магнезиев силикат и керамика;
• грес на основата на меден или молибден дисулфид.

Примери за конкретни марки от този вид грес:

• сложни пасти- Смазваща паста HUSKEY 2000 и противозалепващо съединение за висока температура, Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• медна паста- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Coopte-Cooper Spray , Wurth SU 800;
• пасти без метал- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• молибденови дисулфидни пасти- HUSKEY Moly Paste, Смазка за сглобяване и съединение против прилепване, Loctite # 8012/8154/8155

Пастите, принадлежащи към тази група, могат да се прилагат към ПЪТНИ ПЪСТИ спирачни апаратии всякакви силно натоварени повърхности на триене, с изключение на работните повърхности на спирачните накладки!

Втора група - Пасти от минерално масло... Те съдържат бентонит, който действа като сгъстител. Освен това тук са добавени метални частици и мастни киселини. Основното предимство на грес на минерална основа е устойчива работав температурен диапазонот -45 ° С ... + 180 ° С... Тоест пастата не изтича и не губи свойствата си. По този начин той е отличен за смазване на плъзгачите на дебеломера в превозни средства, работещи при нежни условия. Пример за този вид грес е Teroson VR500.

Трета група - грес на синтетична основа... Това е най-много универсални формулировки, тъй като те са подходящи не само за смазване на шублери, но и за други елементи на спирачната система на автомобила. Лубрикантите се произвеждат от рафинирано синтетично масло, както и добавки с антикорозионни, антиоксидантни, противоизносни свойства. Включен е и сгъстител. Смазки на синтетична маслена основа имат отлични характеристики... Те не се разтварят във вода, спирачна течност, основи и киселини, не се изпаряват, а също така имат диелектрични свойства. Диапазонът на работната температура е приблизително -40 ° до + 300 ° С.

Примери за смазки са смазката Molykote AS-880N, смазката на спирачния апарат на Ultra Disk спирачка, SLIPKOTE 220-R силиконов спирачен апарат за мазнини и шумозаглушител, SLIPKOTE 927 смазка за дисковите спирачки.

Областта на тяхното използване е широка. Те се използват за смазване на плъзгащи и търкалящи лагери, както и на други части, работещи при условия на висока температура и високо налягане.

Някои от най-популярните пасти и спрейове за шублери и водачи са медна грес, които са вид грес с използване на метал. Нека се спрем накратко върху него.

Медна грес (висока температура)

Тя, подобно на други смазочни материали, принадлежи към типа високотемпературни... Тоест те са в състояние да издържат на значителни термични претоварвания по време на работа на спирачната система.

Медните смазки се състоят от три основни вещества - натрошена фина мед, масло (минерално и синтетично) и някои вещества, които са предназначени да издържат на корозия. Лубрикантите се продават под формата на паста или спрей. Те имат висок вискозитет, следователно, прониквайки в пролуките, те не изтичат от там.

Предимства на медните смазкисе състои в широк работен температурен диапазон, намаляване на силите на триене, няма изпаряванеи точка на оросяване. Ако решите да използвате медна грес, трябва да се придържате към условията за нейното нанасяне. Първо, работната повърхност на детайла трябва да бъде добре почистена. На второ място, трябва внимателно да нанесете смазката, за да не попаднат отломки върху детайла с нея. Трето, излишната мазнина не трябва да се отстранява.

Ако дебеломерът на автомобила ви е направен от алуминий, тогава не може да се използва медна грес, тъй като ще възникне контактна корозия на алуминия (тъй като тези два метала не са „приятелски настроени“ помежду си)

Преглед на смазките за плъзгане и плъзгане

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Произведено в САЩ, направено от фин меден прах и полусинтетично масло... Едни от най-популярните и търсени в момента смазочни материали за шублери, тъй като неговите предимства включват:

• работен температурен диапазон - -30 ° С ... + 600 ° С;
• устойчивост на натиск;
• изключително ниска волатилност;
• пълна липса на изплакване и разтворимост.

В допълнение, смазката Molykote Cu-7439 Plus не е само висока температурано и страхотно предпазва елементите на спирачната система от корозия, втасване и залепване... Препоръчва се за използване от такива водещи световни производители на автомобили като Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка за дебеломери MC-1600, сравнение с аналози.

Преглед на грес Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Руско производство... Сред местните продукти си струва да се подчертае популярната в момента мазнина от редица универсални високотемпературни пасти. Работният му обхват е -50 ° С ... + 1000 ° С... Подобно на своите колеги, мазнината е устойчива на въздействието на различни реагенти, киселини, основи и вода. В допълнение, той няма вредно въздействие върху гумените и пластмасовите части на спирачната система на автомобила и има антикорозионни и незалепващи свойства. Според инструкциите на производителя, тази бяла паста подходящ засмазване неработещи и крайни повърхности на подложките, ръководстваи обработка бутало на дебеломера.

MC-1600 не взаимодейства със спирачни течности от класове DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цената на тубичка MC1600 грес с тегло 100 грама е около 6-8 $, но е удобно, че можете да си купите само 5-грамов стикер, който е достатъчен за подмяна на един комплект подложки, само за 60-80 рубли.

Моля, обърнете внимание, че MC-1600 не може да се използва едновременно със спирачна течност. DOT клас 5.0

XADO VeryLube... | Повече ▼ бюджетен вариантсмазки за шублери. Използва се за предотвратяване на задръстване и залепване на спирачни накладки по водачите на дебеломера. Продава се под формата на спрей (зелен), в кутия от 320 ml. Работна температурае -35 ° С ... + 400 ° С. Неутрален спрямо каучукови материали... По време на работа е необходимо да нанесете до 5 слоя грес, като същевременно оставите всеки от тях да изсъхне. Страхотен вариантза тези, които не искат да надплащат и да получат качествен продукт, въпреки че разходите са малко повече от обикновено. Цената на кутия грес е $ 3 ... 4. Номерът на поръчката за литиевата универсална смазка за пръскане Hado VeriLube е XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Силиконов дискови спирачки за мазнини и шумозаглушител). Освен това е отлично смазващо средство за шублери и, интересното е, че е одобрено и за използване в системи за водоснабдяване с питейна вода. Според много шофьори това е един от най-добрите пастиза смазване на водачи. За мнозина обаче трудността се крие в закупуването му. Оптималното решение е поръчка от чужбина. Температурен работен диапазон - -46 до + 299 ° С... Направен е на базата на рафинирано синтетично масло, сгъстител и добавки, които му придават антикорозионни, антиоксидантни и противоизносни свойства.

Производителят доставя смазки под търговската марка SLIPKOTE на автомобилни фабрики... Продуктите на дребно се продават от Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Според каталога за поръчка става като ХУСКИ 72983 или, ако на Toyota, тогава 0888780609. С всички предимства на смазка, той има единствения недостатък - висока цена. Една туба с тегло 85 грама ще ви струва приблизително 20 долара.

Забележка! SLIPKOTE 220-R DBC не трябва да се използва на превозни средства с барабанни спирачки; в този случай например може да се използва Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteдадена грес НЕ ПРЕПОРЪЧВАЙТЕвие се наслаждавате. Въпреки декларираните от производителя температурни характеристики - -40 ° C ... + 1200 ° C, той има редица недостатъци. Факт е, че първоначално той наистина беше позициониран като смазка за водачите на дебеломера. След известно време обаче потребителите започнаха да изпитват проблеми, причинени от работата му. И производителят реши да понижи статуса си до против скърцане... Дори на официалния уебсайт има информация, че „Не се препоръчва да се използват направляващи щифтове и отметки в прашниците за смазване“. В наши дни обаче много онлайн магазини и недобросъвестни продавачи, несъзнателно или нарочно, продължават да го продават като смазка за дебеломер. Но това не означава, че в Liquid Moli няма добро смазочно вещество за шублерите, други модели са се доказали доста добре.

Кое е най-добрият лубрикант за дебеломер?

Нека обобщим какъв вид смазка за шублер е най-добре да се използва. При избора е необходимо да се ръководите от следните съображения: условията на работа на автомобила, интензивността на износване на спирачната система, марката на автомобила, цената на смазката.

Ако сте собственик на средното пътнически автомобили се придържайте към умерен стил на шофиране, тогава няма смисъл да плащате прекомерно и да купувате скъпи смазочни материали. Например, купете популярната сега Руска марка MS-1600 или грес за Дебеломери XADOМного смазка.

Температурно изпитване на смазочни материали за дебеломер

Ако притежавате скъпа кола или подлагате спирачната система на значителни натоварвания (състезания, шофиране в планината), тогава има смисъл да си купите по-скъпа смазка. Например Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Те работят в широк температурен диапазон и надеждно защитават шублера и спирачната система като цяло. Следователно цената често е решаващият фактор при избора. Надяваме се, че прегледите по-долу за някои марки смазки ще ви помогнат да направите правилния избор.

Прегледи за смазване на дебеломера

След като събрахме съвети и реален опит от използването на популярни смазочни материали от собствениците на автомобили, ние предоставяме рецензии, въз основа на които можете да оцените всички предимства и недостатъци на всеки от тях.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

MC1600

Обмислете въпроса не само как да смажете шублера, но как правилно да смажете шублера, за да избегнете големи проблеми в бъдеще.

Това всъщност е много важна тема. И дори не защото това са спирачки и шегите с тях могат да завършат със сълзи, а защото този въпрос е толкова объркан, че е практически невъзможно да се избере правилната смазка за спирачния апарат. Дори на практика - но като цяло не е реално! Особено, ако човек се сблъска с това за първи път в живота си.

Аз лично преминах през това. Ами ако седем от седем „помощници по продажбите“ се опитат да ми продадат направляваща грес за дебеломер, която гарантирано ще задръсти дебеломера ми за няколко месеца? Защото те не са предназначени за това.

Какво не може да се използва за смазване на шублера

Всички, като един, ме посъветваха медни смазки, смазващи средства против цъфтеж и няколко дузини сашета и туби с различни смазки, които уж са предназначени да смазват направляващите щифтове на шублерите. Поясненията ми, че тези смазки не са подходящи за тази процедура, най-често предизвикваха изненада и очевидно желание да ме изпратят да направя малко хитрост някъде другаде. Като цяло никой никога не е чувал за грес за буталото на дебеломера. Как могат да чуят? Всички имат едни и същи доставчици и съответно търгуват, еднакво.

Но имаше и други, които с пълна сериозност се опитаха да ми докажат, че медната грес, която продават, е точно проектирана да смазва водачите на спирачния апарат. Като доказателство беше предложено да се изучи текстът върху тръба от медна грес

Ако четете не гладко, но замислено, ще стане ясно, че смазката не е предназначена за спирачни цилиндри и апарати, а за смазване на различни крепежни елементи на части, които работят с високи температури! Крепежни елементи за дебеломер, не самия дебеломер! Това е много добро смазване, но е подходящ за смазване на болтове изпускателна система, нишки на кислородни сензори и други скрепителни елементи, които много трудно се развиват след излагане на високи температури. Използвам тази смазка за направляващи накладки. Блокове !!! Не направлявайте пръстите!

Заслужава да се отбележи, че самите производители често хитруват с надписите върху опаковките, което още повече обърква лековерните шофьори. Този проблем всъщност стана широко разпространен. Офлайн „търговските консултанти“ очевидно не разбират какво съветват и продават, а в Интернет има все повече „инструкции“ за това как да се смазват водачите на дебеломера, където се използват медни смазки или например Bremsen-Anti-Quietsch -Паста.

Като цяло въпросът е тъжен и изборът е много труден за правене. Затова реших да покажа моя комплект за химия за поддръжка на спирачния апарат.

Според мен това са единствените смазочни материали в момента, които реално изпълняват своята функция.

Първата в нашия списък е грес за бутало на дебеломер ПАСТА ATE BREMSZYLINDER.

Статия изядена 03.9902-0501.2

Това е единственият по рода си лубрикант за тази процедура на пазара. Вярно е, че не е толкова лесно да го придобиеш, но е реално. аз купих

Това е най-скъпото в моя комплект - 200 UAH. за туба от 185 г. Но си струва, повярвайте ми.

Първо, тази грес е съвместима със спирачни течности DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не създава проблеми с гумените уплътнения.

На второ място, една тръба ще бъде достатъчна за смазване на буталата на шублерите за половината от гаражната ви кооперация, което може да компенсира високата цена, ако следващия петък пропуснете не бира, а тръба смазка

Тръбата наистина не е малка

Може да възникне въпросът - защо, като цяло, смазвате буталото на шублера?

Най-важните причини:

• улеснява сглобяването на буталото по време на сглобяването след подмяна на уплътненията
• предотвратява корозията и вдишването на буталото
• улеснява хода на буталото
• удължава живота на шублера

Смазката е най-подходяща за смазване на водещите щифтове на дебеломера. TRW

Код PFG110

На личен опитМога да кажа, че тази мазнина не се превръща в прах след шест месеца работа и направляващите щифтове остават подвижни, а гумата не променя свойствата си от контакта с мазнината.

Тази смазка за водачите на шублера също не е лесна за намиране. Навреме ми струваше 70 UAH.

Тръбата е доста малка и съдържа само 25 g грес. Следователно половината от гаражната кооперация не е достатъчна, а само достатъчна, за да обслужва няколко пъти шублера на любимата ви кола.

Руският текст на тубата също не е наличен

Според мен тези две тръби определено трябва да са в гаража.

Можете също така да закупите този вид грес.

MANNOL Kupferpaste

Код 9896

Смазвам водачите на накладките с него и задната част на накладките в точката на контакт с дебеломера.

Как да почистите дебеломера

Както знаете, за да смажете добре механизма, първо трябва да го почистите от замърсявания и стари мазнини.

За тази цел е много подходящ почистващ препарат за спирачки. Не защото е почистващ препарат за спирачки, а защото почиства всичко добре и в същото време има малка цена за доста приличен обем от 500 мл. И това също TRW

Код PFC105

Този балон ми струваше 50 UAH. и го използвам навсякъде, където е необходимо да почистя нещо

Но в такъв привидно прост въпрос, всичко също не е толкова просто. YouTube буквално е осеян с ролки за почистване на спирачки. Всички буквално са обсебени от това. Всичко би било наред, ако не само едно нещо, но ...

Целият смисъл на поучителните статии и видеоклипове се свежда до факта, че е необходимо да се напръска съдържанието на цилиндъра под всякакъв ъгъл върху спирачния диск и спирачния апарат. И след изпаряване спирачките на колата ви ще светят и ще се забавят по-добре, тъй като сте измили цялата мръсотия и прах от износването на накладките от тях.

В тези моменти имам пред очите си снимка как този почистващ препарат измива цялата мазнина от направляващите накладки и други места, а предвид факта, че повечето от тези почистващи препарати са направени от масло, набъбващите ластици на прашниците активно се допълват тази тъжна картина.

Ето защо, моето мнение е, че е необходимо да се използват такива почистващи препарати след разглобяване на шублера и премахване на всички прашници. Едва след това почистете всичко и изчакайте изпарението на пречиствателя. Тогава вече е възможно да нанесете нова грес и да инсталирате гумени уплътнения и прашници.

Всичко казано по-горе, макар че е лично мое мнение, но искрено ви съветвам да го изслушате. Струва ми се, че това ще ви помогне да избегнете много проблеми и разочарования при обслужване на шублера.

И, разбира се, първата стъпка е да наблюдавате прашниците, тъй като нито една от тези смазки не може да изпълни напълно функцията си с разкъсани или опънати прашници.

И какво се случва, ако не забележите износеното зареждане навреме,

Видео - как да смазваме шублера

Мир и гладки пътища за всички!

Ако започнете да забелязвате тракането на дебеломери по колата си, първо, трябва да обърнете внимание на две неща:

1. На пружините на спирачните накладки, които може да са се разхлабили
2. На направляващите щифтове на шублерите - те може да са се износили поради липса на смазване

Тази статия ще разгледа втория вариант, когато износването на водещите щифтове води до подобни проблеми. На първо място, трябва да обърнете внимание на състоянието на прашниците. Ако са скъсани или дори напукани, тогава те трябва да бъдат заменени с нови, а самите пръсти трябва да бъдат смазани отново. Но повече за това по-долу.

Необходим инструмент за ревизия на шублери на VAZ 2110, 2111 и 2112

• Отвертка с плоско острие
• 13 и 17 мм гаечен ключ
• Медна грес
• Смазка за направляващия щифт на дебеломера
• Почистващо устройство за спирачки

Смяна на прашниците и направляващите щифтове на шублерите на VAZ 2110, 2111 и 2112

Първо трябва да развиете монтажните болтове предно колело, повдигнете колата с крик и извадете колелото напълно. След това, като използвате плоска отвертка, огънете заключващите шайби на водещите болтове, както отгоре, така и отдолу. След това развийте крепежния болт, предпазвайки щифта от завъртане с гаечен ключ 17 мм.

Освободете спирачния маркуч в A-колоната, след това сгънете скобата на шублера нагоре. Ако не се сгъне назад, използвайте плоска отвертка, за да изравните цилиндъра.

И сега го сгъваме обратно без никакви проблеми:

Сега можете да премахнете щифта на дебеломера отгоре, както е показано на снимката по-долу.

Ако пръстът е работил дълго време на сухо, тоест без смазване, тогава най-вероятно той се е износил, което ще доведе до увеличен люфт на скобата на шублера, а това от своя страна до тракане и понякога дори залепване на шублер.

Взимаме нов водещ пръст, поставяме нов ботуш върху него и намазваме пръста със специална грес. В този случай купих MC1600, тъй като в магазина нямаше нищо подобно. Цената на чанта в даден момент е 80 рубли. Да речем не е евтино, но нека разгледаме ефективността малко по-късно.

Смазката трябва да се нанася на тънък слой, така че излишъкът й след това да не пада върху спирачните накладки или дисковете. Тъй като е с висока температура, ще отнеме много и болезнено време, за да го премахнете.

След това поставяме всичко това на мястото му, като се уверим, че багажникът плътно приляга както на самия пръст, така и на шублера. В противен случай мазнината бързо ще "изчезне" и пръстите отново ще започнат да се износват.

Долният пръст се променя по същия начин и няма да има проблеми с тази процедура. Ако по някаква причина мазнината попадне на повърхността спирачни дисковеили подложки, не забравяйте да отстраните остатъците му със специален почистващ препарат.

Видео преглед на ревизията на дебеломера на VAZ 2110, 2111 и 2112

Ако искате да разгледате този отчет по-ясно, тогава в дадения преглед всичко е налично.

Ако все още имате въпроси, можете да го обсъдите както в тази статия, така и под видеоклипа в канала.

Когато обслужвате или сменяте спирачните апарати, е необходимо да смажете техните контактни и триещи се повърхности: водачи (пръсти), буталото на работния цилиндър, скоби за затягане. Можете да прочетете за това в ръководството на всяка кола. И чисто логично, това е ясно на всеки автомобилен ентусиаст. Но ако правите това неправилно или използвате смазки, неподходящи за тези цели, тогава можете да навредите само като направите компонентите на шублера неизползваеми.

За да разберете как правилно да смажете всички елементи на опората, както и как да го направите, трябва да разберете следните въпроси:

1. При какви условия работи поддръжката.
2. На какви изисквания трябва да отговаря избраната смазка.

Условия на работа

Челюстите работят в много трудни условия, една от които на първо място е високата температура. При шофиране по високопланински серпентини, агресивен стил на шофиране или тежко и често спиране, температурата на спирачната накладка може да достигне 600 ° C.

Също така, спирачните накладки са засегнати от мръсотия, вода, реактиви, които се поръсват зимни пътища... И когато буталните о-пръстени в цилиндъра се износят, спирачната течност навлиза. Следователно, за точна и безпроблемна работа на тези елементи на спирачната система е необходимо да се използват подходящи специални смазки. Не можете да ги смазвате с графитна паста, нигрол, литол, защото тези смазки просто няма да издържат на такива условия на работа.

Тези смазки не само се разтварят, измиват и коксуват, но и могат да повлияят отрицателно на прашниците. Това лесно може да доведе до задръстване на буталата на работните цилиндри, водачи (пръсти), повреда на спирачната система и най-ужасните последици.

Какво трябва да бъде смазката за шублерите

За да изберете правилния смазочен материал за щифтовете (водачите), буталата в цилиндрите на дебеломера и други елементи, трябва да се съсредоточите върху изискванията, описани по-долу:

• Смазката трябва да не е корозивна за гумени, еластомерни и пластмасови части.
• Той трябва да остане устойчив на въздействието на спирачна течност, вода и други агресивни вещества, които могат да го разтворят и измият.
• Гресът трябва да е с висока температура и да издържа на температури от 180 ° C или повече. Той не трябва да се топи при големи топлинни натоварвания и не трябва да изтича навън.
• Също така, той трябва да е устойчив на замръзване и да не губи свойствата си при минусови температури, които могат да достигнат –35 ° C и по-ниски.

Затова не слушайте майстори на гаражи, които казват, че можете да използвате литол и други подобни смазки за смазване на шублерите. Това може да заплаши не само повреда на това устройство, но и по-сериозни загуби, например при инцидент.

Какви са смазочните материали

Смазочните материали за калипер могат да бъдат разделени на няколко различни видове, всеки от които съдържа няколко смазки, съответстващи по своите характеристики на условията на работа на различни елементи на дисковия спирачен апарат.

Синтетични или минерални пасти с добавени метали

В първата група си струва да се обмислят високотемпературни смазочни пасти с противозадирни свойства. Тези смазки съдържат изцяло или полусинтетична и минерална основа. С добавянето на синтетични сгъстители, субмикронни частици от метали като молибден или мед. Вместо метали могат да се използват твърди вещества смазочни материаликоито успешно работят при стойности на свръхтемпература.
Тази група включва:

• Комплексни смазващи пастообразни продукти.
• Пасти без метал.
• Смазочни материали с добавка на меден или молибден дисулфид.

Те могат да се използват за покриване на плочи против скърцане, задържащи пружини и задната част на подложките.

Това са пасти на марки като Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасти от минерално масло

Втората група включва синтетични смазващи пасти на основата на минерално масло с добавка на сгъстител бентонит, съдържащ мастни киселини и метални частици. Тях отличителен белеге липсата на точка на падане с работен интервал от –45 ° C до + 180 ° C. Идеален за смазване на водачи (щифтове) на спирачния апарат. Ето някои от тези пасти различни производители: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасти на синтетична маслена основа

Третата група включва смазочни пасти, предназначени за всички движещи се елементи на дисковия спирачен апарат: бутало в цилиндъра, водачи и др. Те са съвместими с повечето материали на гумена основа, еластомери и пластмаси. Те се основават на добре пречистени синтетични маслас добавка на стабилен сгъстител и добавки с устойчиви на износване, антиоксидантни и антикорозионни свойства.

Такива смазочни материали не се разтварят във вода, спирачна течност, киселини и основи; изпаряват се слабо и освен това имат висока диелектрична якост. Тези смазки се произвеждат от марки: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Местните производители в този сегмент бяха маркирани с паста MS-1600.

От описанието става ясно, че най-добрият избор са смазващите пасти от третата група, защото не напразно те се препоръчват от много производители на машини.

Какво и къде да смажете

Когато подменяте или обслужвате спирачен апарат, трябва да разберете кой от неговите елементи изисква смазване и как правилно да го смажете:

• Ако се появи скърцане, е необходимо да се смажат плочите против скърцане от двете страни, като се избягва частта, обърната към буталото на работния цилиндър.

• Също така, пружините за налягане на подложката не трябва да се забравят. А самите подложки могат да се смазват от всички страни, с изключение на триещия слой.

• За да може буталото да се движи свободно в цилиндъра, цялата му повърхност трябва да бъде обработена с подходяща смазваща паста. Но не прекалявайте, така че излишната мазнина да не пада от багажника на буталото.

• Също така внимателно покриваме водачите на дебеломера, така че да се движат свободно. Тук също е важно да не прекалявате, така че мазнината от водачите да не попадне върху триещия слой на подложките.

Всички машинни части, работещи със значителен коефициент на триене, при високи температури и в агресивна среда, без използването на смазки, няма да работят дълго време. Този постулат до голяма степен се отнася за работата на подкрепата. Така че, смажете този елемент на дисковата спирачка правилно и с подходящия смазочен материал. Това ще ви спести нерви и ще ви помогне да избегнете много неприятни моменти.

При обслужване на спирачните апарати или пълната им подмяна се препоръчва да се смазват повърхностите им на триене: водачи (пръсти), работно бутало на цилиндъра, скоби за затягане. Това е записано в ръководството на всяка кола. Но ако това се прави неправилно и с неподходящи смазки, тогава повечето от компонентите на шублера могат да станат неизползваеми.

За да разберете как правилно да смажете всички елементи на шублера и как може да се извърши подобна поддръжка, първоначално си струва да разберете следните въпроси:

1. При какви условия трябва да работи този елемент на дисковата спирачка.
2. На какви изисквания трябва да отговаря избраната смазка.

Челюстите работят в най-трудните условия, първото от които са значителни температури. При рязко и често спиране, при шофиране по алпийски серпентини или агресивно шофиране, температурата на дисковата спирачна накладка може да достигне 600 ° C.

В този случай, след отстраняване и охлаждане на топлината, температурата на някои части на шублера достига 180 ° C или повече. Те също са периодично изложени на: мръсотия, вода, реактиви, които се поръсват по зимните пътища. И когато буталните о-пръстени в цилиндъра се износят, спирачната течност навлиза. Следователно за безпроблемната работа на тези спирачни елементи трябва да се използват специални смазки. Ако те са смазани с графитна паста, нигрол, литол, тогава тези вещества просто няма да издържат на такива условия на работа.

В допълнение към разтварянето, измиването и коксуването, такива смазки могат да навредят на прашниците. Всичко това може да доведе до задръстване на буталата на работните цилиндри, водачи (пръсти), повреда на спирачката и непредвидени последици.

Изисквания

За да изберете правилния смазочен материал за щифтовете (водачите), буталата в цилиндрите на дебеломера и други елементи, трябва да се съсредоточите върху изискванията, описани по-долу:

• Смазката трябва да е неагресивна към гумени, еластомерни и пластмасови части.
• Той трябва да остане устойчив на въздействието на спирачна течност, вода и други агресивни вещества, които могат да го разтворят и измият.
• Необходимо е тази грес да може да бъде с висока температура и да издържа на топлина от 180 ° C или повече. Тоест, за да не се топи при повишени топлинни натоварвания и да не изтича навън.
• Той също така трябва да запази свойствата си при минусови температури, които могат да достигнат –35 ° C и по-ниски.

Следователно, не трябва да слушате „цифри“, които излъчват, че е възможно да се използват литол и други подобни смазващи вещества за тези цели. В крайна сметка това е изпълнено не само с повреди на това звено, но и с възможността да се получат значителни финансови загуби в случай на авария.

Какви са смазочните материали

Ако щателно разберете кой произвежда тези смазки, се оказва, че за известните марки, посочени на опаковката, тези смазки се произвеждат от специализирани компании. Но разговорът не е за тях, а за това как тези вещества се разделят и кое е по-подходящо за смазване на водачите и другите елементи на шублера.

В този случай те могат да бъдат разделени на няколко различни типа, всеки от които има няколко смазки, съответстващи по своите характеристики на условията на работа на различни елементи на дисковия спирачен апарат.

Синтетични или минерални пасти с добавени метали

В първата група си струва да се обмислят високотемпературни смазочни пасти с противозадирни свойства. Тези смазки съдържат изцяло или частично синтетична, както и минерална основа. С добавянето на синтетични сгъстители, субмикронни частици от метали като молибден или мед. Също така вместо метали могат да се използват твърди смазочни вещества, които успешно работят при супертемпературни стойности.
Тази група включва:

• Комплексни смазващи пастообразни продукти.
• Пасти без метал.
• Смазочни материали с добавен меден или молибден дисулфид.

Те могат да се използват за покриване на плочи против скърцане, задържащи пружини и задната част на подложките.

Тук можем да подчертаем следните основни марки пасти: Husky, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасти от минерално масло

Втората група включва синтетични смазващи пасти на основата на минерално масло с добавка на сгъстител бентонит, съдържащ мастни киселини и метални частици. Тяхната отличителна черта е липсата на точка на падане с работен обхват от –45 ° C до + 180 ° C. Идеален за смазване на водачи (щифтове) на спирачния апарат. Ето някои от тези пасти от различни производители: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасти на синтетична маслена основа

Е, третата група включва смазващи пасти, предназначени за всички движещи се елементи на дисковия спирачен апарат: буталото в цилиндъра, водачите (пръстите) и др. Те са съвместими с повечето материали на основата на гума, еластомери и пластмаси. Те се основават на високо рафинирани синтетични масла с добавка на стабилен сгъстител и добавки с противоизносни, антиоксидантни и антикорозионни свойства.

Такива смазочни материали са неразтворими във вода, спирачна течност, киселини и основи. Те също имат ниска летливост и висока диелектрична якост. Тези смазващи пасти се произвеждат от марки: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Местните производители в този сегмент бяха отбелязани с паста MS-1600.

От описанието става ясно, че най-добрият избор са смазващите пасти от третата група, защото не напразно те се препоръчват от много производители на машини.

Какво и къде да смажете

Когато подменяте или обслужвате спирачен апарат, трябва да разберете кой от неговите елементи изисква смазване и как да го направите правилно:

• Когато се появи скърцане, плочите против скърцане се обработват, те трябва да бъдат смазани от двете страни, като се избягва частта, обърната към буталото на работния цилиндър.

• Също така, пружините за налягане на подложката не трябва да се забравят. А самите подложки могат да се смазват от всички страни, с изключение на триещия слой.

• За свободно движениебуталото в цилиндъра, цялата му повърхност е обработена с подходяща смазваща паста. Но без фанатизъм, така че излишната мазнина да не излиза от багажника на буталото.

• Също така внимателно покриваме водачите на дебеломера. За да се движат свободно. Също така е важно да не прекалявате тук. За да се предотврати попадането на мазнина от водачите върху фрикционния слой на подложките.

Всички машинни части, работещи със значителен коефициент на триене, при високи температури и в агресивна среда, без използването на смазки, няма да работят дълго време. Този постулат до голяма степен се отнася за работата на подкрепата. Така че, смажете този елемент на дисковата спирачка правилно и с подходящия смазочен материал. Това ще ви спести нерви и ще ви помогне да избегнете много неприятни моменти.