За да се осигури предаването на въртящ момент под ъгъл на въртене до 70 градуса по отношение на оста в управляващите системи, се използват панти от равни ъгловни скорости (по-нататък покрити).

Знаеше ли? Прекурсорът на шума беше свързан cardan Val.който имаше ъгъл на въртене от 40 градуса. За първи път такава двойна панта се прилага от австрийската инсталация на GREF-PIN през 1897 г. при тестване на автомобил с предния водещ мост.

Смазването за ореди е основният елемент, който осигурява добра работа и дълготрайността на такива панти. Предизвикателството, което стои пред смазочните материали на Шрас, е не само защитата срещу триенето на компонентите и предотвратяването на корозията, но и намаляването на товара върху тях, което осигурява по-свободно въртене. В резултат на безпроблемната работа на екрана, предавателните загуби на автомобила и цената на горивото се намаляват.

Ние избираме смазване за доверители

Пластмасови смазочни материали, които се различават по състав, качеството на производството и цената се използват за смазване на храста.

Знаеше ли?Пластмасовите смазочни материали се получават чрез удебеляване на течни минерали или синтетични маслакоето се нарича основни или смазочни материали.

За храсти, литиевните лубриканти са най-подходящи, молибден дисулфид и барий. При избора на композиция за смазване, преди всичко е необходимо да се видят препоръките на производителя в ръководството за употреба на превозното средство, защото смазочните материали могат да разтворят полимерни материали, от които произвеждат пратници.

Нарушаването на целостта на Шрасния пране може да доведе до изтичане на смазване и запушване на панта, което ще доведе до нейното разбиване. Тя има значение във вътрешни или външни панти, ще се прилага смазване и при които метеорологичните условия ще се експлоатират автомобила, защото някои смазочни състави работят лошо при ниски температури. След определяне на състава на необходимия лубрикант, възниква въпросът между скъпите и евтини.

Няма пряка зависимост, много често евтини смазочни материали. вътрешно производство Не по-ниска като внос. По-добре е да купувате лубрикант на добре познат производител. При избора на лубрикант е важно масата на нея да е хомогенна, а не резолд, когато се използва. Обърнете внимание на опаковката на смазване, тя трябва да бъде чиста, без наклона и мазнини. Много е удобно да се купува лубрикант в опаковка за еднократна употреба от полиетилен, благодарение на който може да се обмисли смазочът, за да се почувства плътността и да се запази на опаковката.

Закупната смазка може да бъде тествана преди употреба и, в случай на неподходяща работа, да купите друга, която ще бъде по-евтина от подмяната на самата панта, ако лошата смазка води до неговата неподходяща способност. За да се провери стабилността, е възможно да се постави малко смазка на листа хартия - появата на удебелен шкаф около лубриканта може да покаже нарушение на технологията, тя също ще се спука в пантата. Струва си да проверите степента на степен на смазване - височината на екструдираната колона трябва да надвишава два пъти диаметъра му.

Знаеше ли? Степента на дебелина или консистенция на лубриканта се класифицира според разработената методология на НЛГИ (Американски национален институт пластмасови смазочни материали), който подчертава деветте категории от 000 до 6. Категории 2 и 3 са подходящи за лагери, но в пътнически автомобили Обикновено прилагат 2 категории.

И дори лубрикантът трябва да се разтяга като дъвченето и по-тънка опъната нишка, толкова по-добре.Смазките могат да съдържат различни добавки, по-добре, ако това са меки метали: калай, сребро, мед, но такива смазочни материали не се срещат често.

Важно! Когато инсталирате неригинален набор от шунка, е необходимо да смесвате лубриканта, защото това често е с лошо качество на него.

Литиевите смазочни материали най-често се използват за части с много високи натоварвания. Такива смазочни материали са много водоустойчиви, работят със силни вибрации и голям температурен диапазон от -40 ° C до + 120 ° C. Всички литиеви състави имат добри защитни свойства за оредения, но не всички те са способни да се борят с металната корозия. Те са вискозен състав на жълтеникавокафяв. Модерен комплекс литиеви смазочни материалиПроизвежданият на базата на литиеви соли са по-добри от качеството на простите литиеви смазочни материали - литоли, получени въз основа на литиев сапун.

Но най-популярните смазочни материали, използвани за ореди, е прост литиево лубрикант. Litol-24. Развитие на СССР. В допълнение, цената на литолите е много по-ниска от сложните литиеви смазочни материали. Всички литиеви смазочни материали са устойчиви на повечето полимери, които се използват за производството на пешеходни места, но могат да разтворят пластмаси на органична основа.

Бариевите смазочни материали са високи характеристики на изпълнението. Те са много водоустойчиви, имат висока точка на топене, висока механична и химическа стабилност, не са податливи на окисление и са в състояние да преустановят развитието на корозията. Такива смазочни материали са неутрални по отношение на полимерните съединения. Най-често срещаното бариеви смазочни материали Вътрешното производство е SRB-4, имаща слагаща температура от 200 ° С. Липсата на бариеви смазочни материали е ниска устойчивост на замръзване и висока цена, която се дължи на относителната сложност на производството.

В резултат на търсене от учени от алтернативни състави, използвани за всички видове автомобили, се появяват смазочни материали на базата на молибденовия дисулфид. Такива смазочни материали имат повишена устойчивост на корозия, защитени чрез триене, имат висока точка на топене до + 400 ° C, устойчивост на замръзване до -45 ° C, неутрално до всички полимерни материали. Основният недостатък на смазочните материали с молибденов дисулфид е водоразтворимостта. Когато използвате такива смазочни материали, трябва внимателно да следите целостта на химн.

Кои смазочни материали не могат да се използват

За ореди, въглеводородни състави не могат да се използват, включително технически вазелин. Освен това те са устойчиви на корозия и вода, температурата на тяхното топене е само 45 ° C, такава смазка просто ще падне от Шрас след няколко километра пътуване. Също така неподходящ за работа в калциеви и натриеви смазочни материали, които не са адаптирани към високи натоварвания и корозия. Не е необходимо да се използва графитно смазочно средство, предназначено за използване в електродвигатели. Забранено за употреба при предаване превозно средство Железни и цинкови смазочни материали.

Колко често сменяте смазването

За добра безопасност лубрикантът трябва да бъде променен след 80-100 хиляди км, но с тежки условия на работа и интензивно шофиране, промяната на смазочното вещество след на всеки 50-60 хиляди км се препоръчва. За тези, които отиват малко и не получават такъв брой пътувания, смазочът трябва да бъде заменен след 4-5 години от използването на колата, защото ще загуби фитността си. Ако колата не работи за 8-9 месеца или не работи често в продължение на 18 месеца, тогава смазочът трябва също да бъде заменен, за да се избегне стареене.

Важно! Преди времето за замяна на лубриканта често изследвайте антешите. При наличие на щети спешно ги променете и смазване.

Правилно избраният лубрикант ще ви предпази от големи финансови разходи за замяна на шунка.

Изпълнява предаването на въртящи се колела. Намалява се, нарича SLS. Само по себе си това устройство е съвсем просто. Това е точков лагер, който не се върти по оста, тъй като се случва в повечето подобни устройства и се намират. Собствен външни видове Той прилича на анти-резервоар граната, затова получи подобен псевдоним "граната" в хората.

Благодарение на винта, автомобилите за задвижване на предните колела отново бяха родени, защото преди създаването на това устройство инженерите не могат да излязат с практическа технология, която да предава въртящ момент с достатъчна сила, докато се обръща към предните колела. И Шрусът го направи реално.

Когато "граната" се провали, това прави подходящите звуци, които не могат да бъдат объркани със звуците, публикувани от друга резервна част. Това е чукане или пукане, което се разпространява с троги от мястото или при извършване на завъртане. Ако чуете такива звуци - без съмнение, трябва да промените този елемент. Причината е, че няма смазване. SLS трябва непрекъснато да се смазва. Също така може да се случи поради факта, че драйверът рязко се промива от мястото, когато колелата са завъртени или въртящи се с висока скорост.

Не подлежи на. Когато се провали, той трябва да бъде заменен. Ако имате въпрос "какво да замените смазката?", Веднага го изхвърлете. В "Грените" трябва да има само лубрикант, който е предвиден за него. Категорично е подходящ за този бизнес. Приложението изобщо се предоставя за други цели. Но някои "умни" стиснат SLS. Повтарям, в "гранати" трябва да има само смазочни SLS. Ако не разгледате тези моменти, можете да отидете на гарата на камиона.

Слюнката SLS е в "Granate", като правило, целият експлоатационен живот. Но това се случва, че тя напуска там. Причината е разглезена обувка. Неговата задача е да забави това смазочно средство. Ако е възможно да го откриете във времето, можете да запишете механизмите, за които се променя зареждане и новата лубрикант се спуска надолу. Но първо е необходимо да се премахне най-старата колкото е възможно, защото в нея вече има прах с пясък, който допринася за бързото унищожаване на части.

Когато избирате лубриканта за SLS, обърнете внимание на показателите за водоустойчивост, механична и антиоксидантна стабилност, антиконструсионни свойства, както и изпаряване. Колкото по-добре ще, толкова по-голяма ще гарантират, че вашите "гранати" все още ще ви служат във вяра и истина.

Как да промените багажника? На пръв поглед може да изглежда, че процедурата е достатъчно лека, но едва на пръв поглед. В края на краищата, ще трябва да източите маслото, да развиете колелото, да счупите всички болтове на IT.D. Ако имате опит в този въпрос, ще се справите и ако не - по-добре е да се свържете с специални семинари. В края на краищата, ако направите грешка, тогава обувката няма да осигури плътност и това вече е запълнено с пясък и прах в смазване, което много бързо ще доведе до неуспех на целия Шрас. След това трябва да платите за поправка много повече от майстора, когато заменяте прашния.

Какво е SLS?

Пантата от равни ъглови скорости (Solus) е важен детайл, използван при задвижването на предните колела и автомобилите за задвижване на всички колела. SLS предава въртящ момент от предаване на колела, докато е изложено на сериозни ударни товари; Следователно е необходимо специално смазване: осигурява защитата на оредите от преждевременно износване и корозия.

Какво оказват влияние?

Пантите с равни ъглови скорости са с различни проекти, но в съвременната автомобилна индустрия се използват два основни вида. Първият тип е класическата панта на "Rapt-lebro" с 6 топки. Този тип Шрас вече е най-често срещан като външни колела на пътническите и задните коли за задвижване на всички колела, по-рядко използвани като вътрешни или карданови фуги. Вторият тип е панта за статив с по-малки ъгли на въртене, но позволявайки по-високи скорости и аксиални премествания, се използва главно като вътрешни панти пътнически автомобили. Тези два вида панти изискват две абсолютно от различни типове Смазочни материали.

Избор на смазване:

Пантата на топката, дължаща се на много значителен контакт, изисква смазка, в зависимост от товара, съдържащ от 3% до 5% дисулфид на молибден. Смазката е направена на база минерална основа, като се използва литиево-сложен сапун като сгъстяване, добавките на ЕП често се добавят за увеличаване на носещия капацитет. Ресурсът на такава панта и самият лубрикант е много голям и се приближава към ресурса на самия автомобил, ако не-гумени капаци. Доста често капаците се бързат поради механични ефекти. Ако върхът на капака може да се определи бързо, е достатъчно просто да промените случая и смазочното вещество, ако не, самата шарнир попада под заместването. Повечето производители доставят в резервни части покрива, заедно с смазочно смазочно масло в безлична пластмасова опаковка, често в недостатъчно количество. Могат да са необходими SLS от 40 до 90 грама смазване. Смазочните материали за оредения от различни производители могат да се различават значително един от друг, както по цена, така и по свойствата и не трябва да се смята, че продуктите се доставят от максимално качество. Ето защо, Liqui Moly. Предлага специален лубрикант за LM47 Langzeitfett + Mos2 Shrusses в отделни пакети 100 и 400 гр. LM47 значително надвишава стандартните смазочни материали и е подходящ за най-висок товар и оборот, съдържа допълнително (с изключение на дисулфид молибден), антизадирани добавки на базата на цинкофосфорни съединения.

Тип на статив, поради повишена температура (близост до предавка и дизайнерска функция), изискват висока температурна смазка Без твърди включвания, проникването (вискозитетът) на такъв лубрикант е малко по-ниско от това на класическия лубрикант за довери. Мостовете използват лубрикант с полиуретанов сгъстител, първокласно проникване, горната температура до + 180 ° C и задължителен EP-комплекс.

Правилният избор на лубрикант за панти от равни ъглови скорости е ключът към дълъг експлоатационен живот, както и удобно и сигурно пътуване.

Колко често се променя смазката?

Смазването е положено във фабриката за целия експлоатационен живот на пантата, но някой не е застрахован срещу изненади. Каучук или пластмасов корпус на Shrassa може да се счупи от контакт с външни лица или прегряване. Тогава пантата неизбежно получава мръсотия и вода. Ако не откриете проблема навреме, тогава трябва да се замени скъпа панта и съответно да се остави свеж лубрикант в нов елемент. Ако редовно наблюдавате капака на капака, е достатъчно просто да замените случая и, естествено, лубрикант.

Някои шофьори не знаят имената на възлите на машините. Следователно, в процеса на ремонт или по време на комуникация със специалисти, може да възникнат трудности. SLS - това е шарнир от ъглови скорости.

Има два вида:

• външно - за въртене директно концентратори;
• вътрешен - за прехвърляне на въртящ момент от двигателя към колела.

Композитни части на възела

Възелът е известен на човечеството за дълго време и незаменим в автомобилите. Дизайнът е простота и с правилната поддръжка ще служи правилно и за дълго време.

Композитни части на Шрас:

• жилища - под формата на купа;
• бухал с масло - е вътре;
• отваряне на сепаратора;
• шест топки - както в лагера.

За безпроблемна работа на устройството изисква своевременното му обслужване. Тъй като възел има детайли за избледняване, трябва да бъде смазана, за да:

• намаляване на триенето;
• намаляване на износване;
• понижаване на натоварването при разтриване на части;
• защита на метал от корозия.

Маслото е краткотрайно и периодично трябва да се променя. Но се появяват въпроси:

1. Каква смес да изберете?
2. Как да го направим?
3. Колко смес се попълва на екрана?

За лубрикант

Всеки възел на автомобила има свои собствени характеристики на работа и грижи. Преди да закупите нещо, трябва да прочетете инструкциите и да разберете препоръчителния лубрикант.

Избор на смазване

Ако производителят не посочи кои смазочни материали да използват за ореди, можете да използвате универсален агент. Трябва да изберете внимателно, защото устройството се управлява при сериозни товари.

Да минимизирате! Всичко смазки От масло. Фалшиви фалшификати.

В автомобилните магазини можете да закупите специална смес, която е различна:

• висок вискозитет;
• сила.

Изисква се да задържи веществото на повърхността на движещите се части, дори когато високи температури. Характеристики на маслото:

• инвариантността на характеристиките при сменяеми условия;
• антикорозионни свойства;
• способността да се запазят първоначалните си характеристики за дълго време.

При смяна на смазочни материали

Замяната на вискозна субстанция в Shruches е направена в следните случаи:

• когато кимайки възел над 100 хиляди км.;
• при замяна на вентилатора;
• при замяна на самия Шрас.

Показва се броят на необходимата лубрикант при замяна на замяна:

• в ръката на колата - не винаги;
• на пакета - винаги.

Възел от бедствия и неговата заповед

Разпускане на вътрешен шул (статив)

Внимание! Бележки на части от възела. Вземете белези. Всичко трябва да се върне на място, особено топки.

Заместващ алгоритъм при замяна:

1. Развийте Nave Nut.
2. Хвърли топки.
3. Разхлабете замазката на праха вътрешен скраб.
4. Стават стелажи.
5. Вземете елемента.
6. Отстранете пръстена за заключване.

Лубрикант

Внимание! Подгответе материалите за почистване от стария лубрикант. Не можете да използвате разтворителя.

Отстранете детайлите трябва да се почистват за блясък. За да премахнете стария лубрикант, е препоръчително да се използва хартия и за окончателно почистване и полиране - кърпа.

Алгоритъмът за смазване на части по време на нейното заместване:

1. Вкарайте дъното на гранати със смес.
2. Съберете панта.
3. Инсталирайте пръстен за заключване.
4. Ос на капака.
5. Проверете съвпадението на пръчките на Трипадеда.
6. Вкарайте целия възел.
7. Да излезете от смазване за външно малко количество в багажника.

Бедствие на външен скраб

1. Натиснете сепаратора с топки.
2. Когато плътно топене може да бъде почукано през пластмаса или дървена част.
3. Да вземем топките, за да помните местата си. За тази цел картонът с дупки е полезен, трябва да ги поставите там, за да не объркате мястото, когато се върнете.

Лубрикант

Алгоритъм за подмяна на лубрикант:

1. Отстранете всички части от старата субстанция.
2. Изплакнете и изсушете.
3. Проверете подробностите за повреди.
4. Легна лубрикант в чаша.
5. Смажете клипа и поставете топки точно на мястото.
6. Поставете скобата в стъклото, фиксирайте сепаратора.
7. Отстранете излишната смазка.

Помня! Външният възел ще изисква 120-150 грама масло, вътрешни - 100-130 грама.

За яснота можете да използвате видео материала:

Замяна без анализ

Сменете смазочното средство в стрелец и без да го извадите компонентни части. За това ви трябва:

1. Отстранете самия Шрас от колата.
2. Поставете върха на Тюба и натиснете маслото в възела.
3. Плътно натиснете тръбата и изчакайте, докато цветът на веществото се промени на свеж.
4. Измийте детайла, премахване на излишните вещества.
5. Поставете елемента на място.

Внимание! Този метод има един недостатък - тънък слой от старо вещество остава на стените на частите вътре.

Няма нужда да бързате да използвате замъглено възел при шофиране. Струва си превъртете възела на място, докато колата е спряна на жакове. Необходимо е равномерно разпределение на смазването в детайли.

Внимание! На колата с автоматична трансмисия с окачени колела, налягането в системата бързо ще намалее.

Процесът на замяна не е толкова сложен и в присъствието на минимален набор от инструменти и умения просто да го направят сами. Тя ще спести пари и ще направи по-добре да усети колата. И не забравяйте замяна на качеството Не се правят смазочни материали без отстраняване. Ако не е възможно да се премахне възел, по-добре е да отидете на автомобилното обслужване на специалистите в областта.

2. Много смазка. Можете да си купите само 200-250 рубли. Температурен диапазон При продължителна употреба от - 25 до + 130 градуса, с краткотрайно достигане + 150 Целзий. Използвани за външни панти от равни ъглови скорости. Гледайки на потребителските мнения, можем да заключим, че смазочът е доста добър. Значително увеличава експлоатационния живот на частта. Оптималното съотношение на качеството и цената. Сред недостатъците са лошата толерантност към влагата. Това може да играе важна роля в случай, че често срещате мокри пътища.

1. SLS за смазване 4. Основни характеристики: водоустойчива, механично стабилна, почти не се изпарява, температурен режим - от - 40 до + 120 градуса. Съставът включва антифрикционни добавки. Основата е маслото масло. Използвани в повечето вътрешни автомобили. Съхранението му е не повече от пет години. Може да се използва във всички облицовки за триене. Няма негативни мнения за това смазочно средство. Според потребителите тя се справя добре с всички товари и не е доста скъпо. Цената му е 150 рубли. Правилно се счита за един от по-добри опции За ореди. Може да се използва дори и на чуждестранни автомобили.

Номинално число

Колко смазка за попълване на SLS? Въпросът интересува всеки, който планира да извърши заместваща работа самостоятелно. Независимо от вида на пантата, се препоръчва да се използват не повече от 150 грама и най-малко 120. Както вече споменахме, то е повече, защото всичко, което изглежда излишното, ще бъде екструдирано от системата. Ако сте положили по-малко, вероятността SLS да се провали преди време, значително се повишава. Ако се провали, на завоите ще се чуе характерна криза. Ако това се случи, трябва веднага да го промените, защото може да има проблеми с всички система за шаси. Как да смажа SLS Можете да погледнете видеото по-долу.