Проблеми Kia Sorento 2.4. Какъв е реалният ресурс на двигателя върху Kia Sorento. Какви добавки ще бъдат полезни за двигатели и горивна система Kia Sorento

05.10.2016

Kia Sorento.), почти веднага след началото на продажбите, спечели безпрецедентната популярност сред любовниците на кросоувърите. Първото поколение е получило доста критики: за дъбова суспензия, лошо обработване и нотаторно оборудване; Второто поколение на модела - напротив, се оказа пълноценно кросоувър с впечатляващо настаняване. Въпреки факта, че автомобилът се произвежда в Корея, го наричат \u200b\u200bевтини в първоначалната покупка и в бъдещата поддръжка е доста трудно. Но ако говорим за броя на техническите проблеми, тогава не може да се каже, че собствеността на тази кола ще бъде в една стотинка.

Някои факти:

Kia Sorento 2 е построен на базата и е въведен за първи път през 2009 г. на автомобилното изложение в Сеул. Работата, на външния вид на новия Sorento, беше извършена под ръководството на водещия дизайнер на компанията - Питър Шрайра, така че в появата на колата можете лесно да видите всички най-ярки характеристики на концепцията за "Schreyerline", които са станали основата на дизайна на всички нови модели на KIA. За разлика от предишното поколение, в което е било използвано дизайн на рамката, Sorento 2 се основава на корпуса на носителя.

Интериорът на новия автомобил е напълно променен - \u200b\u200bза интериорна декорация започна да използва висококачествени материали, добавени нови функционални части и външен вид Предният панел е радикално променен. Също така, списъкът с опции се разширява, който включва: камера за обратно виждане, мултимедийна система С 6,5-инчов екран, сателитен навигатор и панорамна чаша. През 2013 г. се проведе рестайл, в резултат на което бяха подобрени енергийните единици и дизайнът на автомобила. През 2016 г. започнаха продажби на третото поколение.

Слаби места Kia Sorento 2 с пробег

Покритието на боята на автомобила не е най-доброто качество, във връзка с което тялото бързо се покрива с драскотини и чипове. Но въпреки това, тялото се противопоставя много добре на атаката на червената болест. И ако срещнете кола с корозионки фокуси, тогава най-вероятно собственикът му спаси при възстановяване след инцидент. Но хромираните елементи на Kia Sorento 2, под влиянието на реагентите, бързо покрити с различни жилетки.

Електрически единици

Kia Sorento 2 е оборудван с един от видовете силни агрегати - бензин 2.4 (175 к.с.) и дизел 2.2 (190 к.с.). Тъй като вътрешният оперативен опит е показал, двата двигателя са много надеждни и случаите, когато двигателят изисква сериозен ремонт - единичен. По принцип всички проблеми са свързани с неправилна работа. Например, тези, които служат на колата под гаранция и извършват регулаторна работа навреме, знаят, че свещите трябва да се променят най-малко веднъж на всеки 30 000 км. Но много собственици не подкрепят гаранцията и често се затягат с услугата, в резултат на това - двигателят започва да работи не стабилно, но на табло Индикаторът светва Проверка на двигателя».

Ако не използвате висококачествено масло, с течение на времето, коляновата жлеза ще започне да изтича, а на машините, с дизелов двигател - неуспех на инфлационния сензор. Най-голямото предимство на дизеловия двигател е, че безболезнено толерира качеството на нашето дизелово инженерство, също, не можех да намеря нито една обратна връзка за проблемите, свързани с началото на двигателя в тежък замръзване. Консумация на гориво, дизелови двигатели, в градски режим е 9 - 11 литра, по магистралата - 5 - 6 литра. Бензиновите версии на автомобила, в града, се консумират около 13 литра гориво (с пълно задвижване от 15 литра), на пистата - 7 литра на сто.

Предаване.

Като предаване: шестстепенна механика и шестстепенна автоматична трансмисия. В двойка с някоя от захранващите единици, както механиката, така и автоматичното могат да отидат. Машини, с механични кутии, продадени много малко. Сега нататък вторичен пазар Сред употребявани автомобили, изложени за продажба, броя на автомобилите с ръчно поле Не надвишава 10% от общия обем на използвания Kia Sorento 2. Следователно статистиката за надеждността на механиката, практически не. Автоматичната трансмисия е класическа хидромеханика и в съвременните стандарти, условно, тя е вечна, а пробегът от 300 - 350 хиляди км не е границата. Но това предаването ви служи вярно, сменете петрола в нея, поне веднъж на всеки 70 000 км, докато обединявате целия обем, а не наполовина, както често се прави много често (за подмяна ще отнеме 11 литра масло). Ако говорим за оперативните функции, тогава, на някои автомобили, когато лостът е настроен на положението на "устройството", няколко секунди автоматичното предаване прехвърля вибрациите върху тялото на колата.

Версия S. бензинов двигателможе да бъде както с предно, така и с пълнолетно задвижване, но с дизелови автомобили - е налице само опция за задвижване на всички колела. Задвижването с четири колела не е постоянно, но свързано с електромагнитно съединение. Тази система Тя е доста надеждна, но някои недостатъци в нея все още са идентифицирани. Така, по-специално, дълготрайността на мотокаррите свързват съединителя, както и тяхното окабеляване.

Надеждност на шаси Kia Sorento 2

Този модел има напълно независимо спиране - преден Макферсън със стабилизатор напречна стабилностЗадната е пролетта на лоста, с телескопични амортисьори и напречна стабилна стабилна стабилна. Най-често, в спирането на Kia Sorento 2, ще трябва да промените стелажите на стабилизатора (при шофиране около града, веднъж на 40000 км, на офроуд - на всеки 15 - 20 хиляди км), топка подкрепа - 40 - 60 хиляди КМ, Поддържащи лагери - 60 - 70 хиляди км. Хъб Лагери А амортисьорите се съхраняват 70 - 90 хиляди км, Шлюч и безшумни блокове - до 120 хиляди км. 150 000 мили от пробег ще трябва да замени спирачните маркучи. В задно окачванеНе по-рядко от веднъж 40000 км, препоръчва се да смазвате болтовете на сгънатата тяга и ако това не е направено, тогава по време на тяхната замяна трябва да използвате мелница.

Салон

Има незначителни бележки и за материалите на салона на CAI Sorento 2. Така че, по-специално, драскотини и надраскване се появяват върху лъскави пластмасови повърхности, а не чисти шофьори, дори чипове. Не рядко собствениците купуват свирка от дефлекторите за духа; Замени проблема за премахване на проблема филтър за салони И смазване на лагера на двигателя. Ако е в електронни системи Нямаше чужда намеса, тогава няма проблеми с него.

Резултат:

Няма големи емоции, не трябва да се изхвърля от тази кола, тъй като движението му, колата, повече прилича на голям комфортен кожен диван, а не на обвинен кросоувър за завладяването на офроуд. Kia Sorento 2 много подобно на практическите шофьори, които ценят качествата и надеждността на шофирането.

Предимства:

• Модерен дизайн.
• Надеждни двигатели и предаване.
• Малък разход на гориво.
• Задвижване на четирите колела.
• Просторен салон.
• Голям брой опции, започващи с основната конфигурация.

Недостатъци:

• Ниска мощност за изпреварване на магистралата.
• Слаба боя.
• Твърдо окачване.
• Разходи за услугата от оторизиран дилър.
• През зимата салонът топло топъл

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Искрено, редакторите на превозното средство

Kia Sorento. Оценявам се за непретенциозност, надеждни електрически единици и оживена суспензия. Корейският кросоувър се произвежда от 2002 г. насам, през това време се произвеждат три поколения на модела. До 2010 г. Sorento за руския пазар бе събран на Itzhavto, след това в Казахстан и "Автотор" в Калининград.

Двигатели Sorento.

Първото поколение на автомобила е оборудвано с 2,5-литров D4CB двигател, както и бензин G4JS, G6CU, G6DB. Обемът на бензиновия двигател G4JS е 2,4 литра, а захранването е 139 литра. от. G6CU - 3,5-литров 195 литров блок. от. Да го замени през 2006 г. газов двигател G6DB с обем от 3,3 л с капацитет от 247 литра. от.

Второто поколение на модела, произведено от 2009 г., е оборудвано с бензин 2,4-литров G4KE двигател и 2.2-литров D4HB дизелов двигател. Техният капацитет е 197 и 175 конски сили съответно.

Третото поколение се появи през 2014 година. Това е Kia Sorento Prime. За кросоувър D4HB дизел се предлага с капацитет около 200 литра. s., както и G4KE 188 литра. от. Владетелят допълва 3,3-литровия бензинов блок G6DB с 250 литра. от.

Разбивки на двигателите на Sorento

Петрол киа двигатели Sorento е траен и рядко доставя проблемите на собствениците на автомобили. Въпреки че всеки от тях има характерни слаби страни, определени характеристики. Всички бензинови двигатели, започващи с и завършващи с G6DB - обикновена атмосферна, която консумира от 12 л на 100 км в града.

G4Js Pioneer на Sorento 2.4 "Digesors" дори на вътрешния бензин А-92. Той е предразположен към прегряване зимно време година, която е свързана с неправилното функциониране на термостата. Говорителят в кросоувър с бензинов 2,4-литров моторна среда. И със сериозни писти, над 200 хиляди километра, започва Zhor Oil. От характеристиките си струва да се отбележи сложното задвижване на шахтите, което включва балансиране на баланси и изисква компетентна поддръжка.

| Повече ▼ мощни версии G6CU и G6DB са оборудвани с система CVVT. и индивидуални запалителни бобини, които лесно се експлоатират руски условия, въпреки ниско качество на бензина. Това са ненаситни двигатели. G6CU с обем от 3,5 литра има по-остарял дизайн и се е доказал добре на стария Pajero. G6DB разходки, в зависимост от качеството на обслужване и товари, от 300 хиляди км. След това се появява повишена консумация на масло, обороти, повишен шум. Понякога собствениците на Sorento с G6DB двигателя се оплакват от плаващи неизправности. Например, от време на време светва проверка на грешка Двигател, увеличавайки скоростта на празен ход. Проблемът се крие неправилен възел Дросел.

Но не всички двигатели на Sorento са достойни за похвала. Така че, двигателят 2.5 CRDI D4CB, който е инсталиран на версии на първото поколение, капризното в експлоатация. По време на работа над 160 хиляди км, може да стане по-трудно да започнете на студа, прекъсванията започват, неприятните изненади представят горивната система. Дюзите са запушени с метални примеси и в TNDD има якета. Частично тези проблеми се решават на автомобили, издадени след 2006 година. Благодарение на рестайл, мощността на двигателя се е увеличила до 170 литра. от. Инженерите са осигурили нов дизайн на дюзи и турбини. Това води до не само положителни, но и отрицателни последици. Имаше недоразумение с дюзи, или по-скоро техните крепежни елементи, които могат да пробият пробега от над 100 хиляди км.

През 2009 г. Kia Sorento започна да инсталира G4KE с капацитет от 175 литра. от. Това е аналог на два литър петролен агрегат G4KD, ресурсът на който надвишава 250 хиляди км. Между типични недостатъци Повишен шум, индивидуалните собственици на автомобили са изправени пред облицовъчно облекло, което може да бъде проверено, което ще доведе до колянов вал. Това, като правило, се случва само с много интензивна операция. В крайна сметка се появява ерозията на повърхностния материал на лайнера.

Дизел Kia Sorento с D4HB двигател е много фриски, ако се сравнява с предшественика, който е оборудван с 2.5 CRDI двигател. Привържениците на динамичното пътуване могат да срещнат Maspay. Но това е по-скоро изключение, а не претендираната практика.

Какви добавки ще бъдат полезни за двигатели и горивна система Kia Sorento?

Инлайн четирицилиндров дизел D4CB с турбина и директна система за впръскване поема 8,5 литра масло. И в двигателя D4HB на новата KIA 6.7 литра масло. Собствениците на дизелови кросоувър с тези двигатели могат да получат следните препоръки:

• Намалете честотата на поддръжка от 15 хиляди км до 7.5-10 хиляди км. Своевременно, ресурсът на двигателя ще спести.
• Тъй като двигателят турбокомпресор след шофиране при високи скорости по магистралата не може да се присъедини. Дайте на двигателя малко работа. Това ще удължи ресурса на турбината.
• За преработка дизелов двигател 2.5 CRDI с D4CB маркировка Използване на добавки и. Направете двустранна обработка, всеки път се излива в двигателя на 8 литра добавки. Можете да прочетете повече за това тук.
• За обработка на модерния дизелов 2,2-литров D4HB двигател, използвайте добавка в маслото. След изтичане на 400-500 км, повторете процедурата.

Добавката за ремонт и възстановяване се увеличава на работните повърхности на двигателя, дебелия слой метална керамика и ще удължи експлоатационния живот на турбокомпресора. Дву нанасящата обработка дава следните резултати: намаляване на потока на масло и гориво, увеличаване на компресирането, опростяване на началото при минус температури. Но имайте предвид, че характеристики на изпълнението Двигателят зависи от здравето горивна системаКачеството на използваното дизелово гориво.

Слабо място В Kia Sorento 2.5 CRDI са медни уплътнителни пръстени инжектори. Ако те не ги променят своевременно, ще трябва да поправите инжекциите. Те са запушени от Нагар поради използването на нискокачествено гориво. то типичен проблем за повечето дизелови автомобиликоито работят в руски условия. Ето защо си струва отговорен подход към избора на бензиностанции и за увеличаване на индикатора за цепаноза да се добави към дизеловото гориво към добавката. Това ще намали товара на дюзите, ще предотврати корозията на Ванадий.

В регламентите за обслужване на бензин Kia Sorento с двигатели G4JS, G6CU, G6DB, G4KE, също си струва да се направи превантивно лечение с Additive RVS Master, който просто се добавя към двигателното масло. Това ще запази напълно оперативните характеристики на двигателя, втвърдяването на носите на триене ще намали броя на шума и вибрациите.

Предавания Kia Sorento.

Първото поколение Kia Sorento е оборудван с петстепенна механика, както и четирипосочна и петстепенна автоматична машина. За второто поколение кросоувър бяха разработени шестстепенна ръчна трансмисия и автоматична предаване. Третото поколение Kia Prime е оборудвано с шестстепенна автоматична машина. Налични са приложение и версии за задвижване на всички колела.

Четиристепенен автомобилен фонд, използван за първото поколение Sorento - A44DE, направено японска компания Aisin. Към възлите, които се провалят със сериозни протича в A44DE включват свързване на пренасочване, маслена помпа, хидравличен ликьор. По-късно, вместо остарялата стомана, използва се по-модерна 5-степенна A5SR1 автоматична трансмисия от JATCO.

Признаците на пълнеж на автоматичната трансмисия на Kia Sorento могат да се считат за импулс, розови, вибрации, криза при превключване, Howl и Gul of Pransion. Но появата на шум или чук не означава, че ще отнеме сериозен ремонт, замяна на същата хидроблока или маслена помпа. Тя ще стане разбираема само след цялостна диагностика, дефектиране.

Ако искате да удължите ресурса на автоматична или механична скоростна кутия, използвайте стадивката на RVS. За обработка на автоматична трансмисия Kia Sorento. Подходящ. Добавката се добавя директно към маслото, служи като основа за възстановяване на износените зъбни колела, лагери и други повърхности на триене с гъст метален керамичен слой.

Но за механиката на Sorento ще бъде необходимо или. Същите състави се използват като добавка в моста и разпространението, които имат характерни слабости. Например, поради износване на жлезата, влагата прониква в връзката с кутията, която провокира корозия, неуспех на главната двойка разпределителна кутия, Диференциален корпус при предаване. Това е конструктивен недостатък, който няма да може да решава добавката за дозиране и мост. Но може да се възстанови, за да се възстановят износените повърхности на триене, за да се постигне по-лесна и гладка работа на трансферната кутия, да се премахне вой и тътен на моста.

Classic Classic

Дебютира преди почти осем години "Sorento" много фенове. Например, според резултатите от продажбите на нови автомобили през 2006 г., той е бил напред не само ултра дърво по това време "Турег", но и почти легендарния "Пижеро". Разбира се, в успеха на корейския автомобилен от терена "да обвинява" много впечатляващ външен вид, едва ли е по-ниско от външната страна на по-престижния BMW-X5 или "Lexus-RX". Ние сме обичайни да се срещаме с дрехи. Не забравяйте за доста просторен и комфортен интериор, богато оборудване - Версиите с климатични контроли и кожата интериор не са необичайни, както и впечатляващ офроуд арсенал. Дълготраен дизайн на рамката, непрекъсната задна ос, мощно по-ниско предаване в ерата на широкото доминиране на Парктенков по специална сметка за истинските джиповоди.

В същото време "KIA" не е лоша на асфалт - надеждна в управлението и достатъчно бързо. И накрая, на вторичния пазар, много автомобили с "автоматично". Като цяло, изборът е доста голям.

Не понасяйте грубост: предаване

За различни версии на "Sorento" преди и след повторно възстановяване на 2006 г. бяха инсталирани 4- и 5-степенни "автоматични", както и съответно, съответно, механична кутия. Ако промените петрола навреме, всички те служат сигурно. Според статистиката и съединителя по време на течение по-малко от 100 000 км, не е необходимо да се променя.

Въпреки това, в офроуд арсенал "Киа" има няколко слабости. Първо, гласовете, контролирани от електронното устройство, е инсталиран на версии с автоматично плъгина. Това се случи, Gorpipes, пренебрегвайки надолу по веригата, убиха триещи клинове буквално след няколко офроуд-шахти. Въпреки това, на машините на чисти собственици с течение на времето, якета започва и металното смилане по време на автоматичното свързване на предните колела. Освен това, той се проявява както на хлъзгаво покритие, така и на сухи асфалт наход, когато вътрешните и външните колела се завъртат с различни ъглови скорости. Вярно е, че някъде в половината случаи механиката успява да се отърве от болезнените симптоми на промяната на маслото в "разпространението" - в периода след гаранцията, тази операция струва 700 рубли. Но ако лечението не помогна, трябваше да инсталирам нов триещ съединител.

Няма надеждност и кръстове отпред карданска вата. Признаци на критични детайли за износване - вибрации при движение. За съжаление, кръстът не се променя отделно, само с кардан.

Любопитно е, че елементарната преденергичност на собственика води до повишено детайлно износване. Например разликата в налягането на гумите е дреболия, към която много и внимание не плащат - електронни сензори за системи пълно устройство Възприема се като различна скорост на въртене на колелата и без необходимост, съединителят на триене е зареден.

Нито сол, нито дъжд: тяло и електрическо оборудване

По отношение на устойчивостта на корозия на тялото "Sorento". Солените и анти-подвижните реагенти не се грижат, така че дори след 5-6 години на операция на Москва, колата поддържа стоков вид. Петънца на ръждата могат да излязат, освен в местата на по-качествени ремонти или за нерешения навреме и драскотини.

Не си спомнете механиката и специалните проблеми, свързани с частите на кабината. Skreps, понякога торпед в десния ъгъл, според условията на марковата гаранция - феноменът е доста разрешен, следователно те не са били елиминирани безплатно. Всичко е наред в Sorento и с електротехник. В изолирани случаи двигателят на вентилатора на нагревателя на салона изгори резистор, който доведе до функционирането на целия контролен блок за контрол на климата. По принцип собствениците трябва да променят само изгарянето от време на време.

Рано или късно: двигатели

Приблизително половината от всички "Sorento" на вторичния пазар са оборудвани с 2.5-литров дизелов двигател. До 2006 г. този пътник и икономична единица разработи 140 литра. След получаване на актуализирания контролен блок и турбина с въртящи се ножове по време на рестайл, - и всички 170 "коне". Отлични оръжия за истински джип, за съжаление, не беше твърде надежден. Има случаи дори скални пръчки! След което трябваше да инсталирам нов моторРазбира се, при гаранция. Между другото, някои собственици на актуализираното "Sorento" при замяна на агрегата в документите за извършване на промени в вносителя на TCP определиха силата на стар двигател. По този начин собственикът на 170-силен автомобил на официални документи пътува до по-малко мощен дизелов двигател и получи данъчни облекчения.

За щастие, скалите на пръчките се появяват много рядко и затова те дори не вземат никакви мерки за противодействие в Киа. Но със загубата на енергия на двигателя D4CB и увеличен поток Масла, свързани с разграждането на медните уплътнителни пръстени в инсталационните места в главата в главата, имаше много собственици. Дефектът се диагностицира просто. Достатъчно е да изключите системата за рециркулация на отработените газове от цилиндровата глава. Ако димът се извади от отвора под налягане, това означава, че уплътняващите пръстени са време за промяна. Препоръчително е да не се дърпа с този случай, в противен случай можете да си купите нови дюзи.

Уви, рано или късно, и турбината и маслото в всмукателния колектор започва да управлява маслото в всмукателния колектор. Тъй като механиците казват, това се случва почти изобщо дизелови автомобилиРазликата е само, че точните собственици на компресора могат да живеят хиляда сто години, а феновете активно да откраднат педала на газта до четиридесет. Освен това, заместването на турбината, като правило, води до измиване на междинния охладител (2800 рубли) и почистването на системата за рециклиране на отработените газове (3500 рубли).

Ако, въпреки всичко, което все още решите да изберете дизел, имайте предвид, че за по-надеждна работа горивно оборудване Най-малко веднъж в 30 хиляди трябва да се промие. Самата операция плюс разтворителят ще струва някъде в 3000 рубли.

Препоръчваме да приемате бензин "Sorento". И досега 2,4- и 3.5-литрови двигатели, а новото "шест" семейство "ламбда" с работен обем от 3,3 литра се оказаха надеждни и непретенциозни в експлоатация. Всеки от тях рядко, когато трябва да промените свещите, преди да разпределите 45 000 км.

Не без слаби връзки: шаси и управление

Собствениците на автомобили с писти за 120 хиляди рядко се посещават от официалното обслужване. Въпреки това, не всички подробности за суспензията на Sorento в пълно здраве достигат достатъчно възраст, изключението е може би само пружини. И ако експлоатационният живот на предните и задните амортисьори в 70-80 хиляди км може да се счита за съвсем нормален, след това да живее само с 50-60 хиляди и активните шофьори и са по-малко, нестабилни безжизнени блокове от предните лостове - Това вече е технически проблем. Освен това, по-мощните каучукови панти се появяват върху решенията "Sorento", но почти не се отрази на експлоатационния живот. Не се различават по висока якост и стелажи предна стабилизаторКато правило те трябва да бъдат променени след 30-40 хиляди.

Въпреки това, управление на Рейка, Нейната тяга и съвети са достатъчно багаж. Всичко е в ред и с износоустойчивостта на спирачките. Предните и задните подложки достигат до 30 и 50 хиляди, съответно и само когато два пъти големи писти Замяна на спирачни дискове.

Ние купуваме?

С днешните цени, закупуването на "Sorento" във вторите ръце е малко вероятно да има смисъл. Както казват, не е така. Въпросът не е, че корейският автомобил от всички терени, който има достоен арсенал за шофиране по пътя, не е най-траен тежки условия. В крайна сметка, резервни части и сервиз "Kia" в сравнение със ставките за обслужване, казват, японските джипове са относително достъпни. Друго нещо е, че могат да бъдат запазени само версии с 2.4-литров бензинов двигател или с дизелм. Въпреки това, способностите на първото "Sorento" очевидно не е достатъчно, а вторият е достатъчно проблеми с надеждността. Има модификации с бензин "шест".

Но тук има шанс за прекъсване на трансферната кутия на TD предаването, освен това, по цената, такива автомобили са тясно подбрани до новото. Отколкото да плащате 800 хиляди за три години с бензин V6, по наше мнение, по-добре, добавяйки само 39 хиляди, вземете нова кола. Нека с турбодизел, но под капака на 5-годишна фабрика гаранция. В допълнение, основната "възпаление" с ръчна кутия е оборудвана с проста, но по-надеждна система на твърдо свързано пълно устройство.

KIA SORENTO: Не е така

"Моля, кажете ни за Kia Sorento II. Интересувате се както за колата като цяло, така и по-специално дизел 2.2, неговия ресурс, поддръжка, както и автоматична трансмисия, инсталирана на тази кола."

"Няма една история тъжно в света ..." Говорейки за второто поколение Kia Sorento, искам да кажа малко по-различно: "Няма противоречиви прегледи в света." В докладите си всички хвалят колата. За успешна комбинация от цена / размери / качество. За много трагменти, но икономичен дизел - усещате само невероятна тяга при ускорението и под прегръдниците, но в същото време бордов компютър Малко вероятно е някой ден да покаже потреблението над 8 литра на сто. За добро оборудване, наистина бездънен багажник и просторен салон. В същото време, дори и тези, които вече са успели да се търкат 150-200 хиляди км, те са доволни от техния избор - казват те, съдържанието е евтино, няма критични недостатъци. Като цяло, четете - и стигате до заключението, че определено можете да вземете: евтино, удобно, голямо. И след това влизате в търсенето на проблеми "Kia Sorento II" - и се втурнали ...

Въпросите от второто поколение Sorento, както се оказва, също е достатъчно. Нека да отидем от най-малките проблеми. Много собственици се оплакват от боя: Лесно е задраскване, чипове са често срещани, а на някои елементи като багажник може да се появи "бъгове". Въпреки че има подозрение, че последното "болест" е характерно за автомобил от руски мегасии с техните "отровни" реагенти по пътищата.

Кабината е критикувана за твърдата, но в същото време лесно се почеса пластмаса. Някои собственици са покрити от закрепването на седалките, най-често отзад, но това се случва водачът. Имаше оплаквания за лошо приемане на радиостанции, трептене на осветяването на всички устройства, върху ключа "ключ", както и на салона и волана в студения сезон, "доставяне" буквално след няколко години . В същото време, масовите оплаквания върху "бъговете" електротехници, характерни за практически модерни автомобилиПо отношение на Sorento не се наблюдава.

С двигателите ситуацията е двойна. Основен бензинов двигател с обем 2,4 литра и с капацитет 175 к.с. заслужено се счита за безпроблемно. Hotz той е доста много "яде" (за по-малко от 15 литра в средния цикъл, не е необходимо да се брои), но не печете нито малки, нито големи проблеми дори с големи писти. Въпреки това - внимание! - При всички случаи на заглушаване на двигателя все още са в гаранция. Освен това причините са различни, от маслото в четвъртия цилиндър до превръщането на облицовъчните. Имайте предвид обаче, че това явление не е многоворно.

Най-популярният 2.2-литров турбодизел, за разлика от 2.5-литровия предшественик на "Първото" Sorento, нито една страст към самоуправление не страда. Но като се вземат предвид възрастта и средната си работа в момента, в който трябва да сте подготвени за проблеми, свързани с горивната система, дюзите или TNVD, трябва да се каже на всяка модерна турбина. Но както за нашето "отделение" директно, може да изплаши нещо "починала" ролка и с относително малки писти, почти 70 хиляди км. Възможно е да го разпознаете в метален пламтящ и ако не решавате проблема навреме, тогава в един хубав момент можете да останете без усилвател на волана, ABS, генератор и, странно, с "дъб" спирачен педал. Но, за щастие, с работещ мотор - "Сталинград", т.е. срещи на бутала и клапани, тя не заплашва.

6-група автоматична кутия Програмите, инсталирани както на бензин, така и на Turbo код, също няма сериозни оплаквания. Ако е обслужвана на нормална станция и с нормални интервали, същите 200 хиляди км, в момента в момента е лесно. Дали собствениците на бензинови версии са имали оплаквания за потрепване на светлината при превключване, както и на кликвания, когато дръпнете в задръствания.

Въпреки това, проблемите с "автоматичното" все още могат да възникнат, и ще има рог ... Предаване на задвижване на всички колела! И също твърде мощен турбо дизел. С интензивна работа лоши пътищаКогато задният ос се използва често, намалява слотовете на "разпространението", което е отговорно за прехвърлянето на въртящ момент на задната ос и на диференциалната "машина". В тази разбивка засеченият съединител на задния мост е обвинен, ремонтът е много скъп. Така че проверете работата на пълното устройство задължително!

Останалите проблеми на Sorento II не са толкова критични и, както собствениците единодушно уверяват, евтини в елиминиране. Слабата точка е носителя на подкрепата - опитът съветва преди да се инсталира ново, за да ги напълни с смазочни материали. Спиране, ако машината работи не само на асфалта, тя не може да се похвали, но ако собственикът отиде внимателно, тогава много до 100 хиляди км не променят нищо, освен стабилизаторите.

Като цяло, това е такова Kia Sorento II противоречив. Съдейки по "многоцветните" прегледи, негативът отнема само тези собственици, които по някаква причина го объркват с предшественика на рамката и експлоатират в същите режими. Докато "гражданите" и момичетата са недоволни, че той пукна в зоната на отопление на предното стъкло с предното стъкло и скърцане "на студения" салон. Ето защо, нашата препоръка: Потърсете доказана и добре поддържана кола, не "от Руската федерация, вече на" транзита "- избягвайте набори от проблеми.

Пулс цени

Нашите Kia Sorento второ поколение е на разположение за продажба с повече от 50 копия. Цените започват около $ 12,000.

Освен това, ако проследявате, тогава можете да видите, че цените са минимални в сравнение с останалата година.

Павел Козловски
Уебсайт
Снимки от отворени източници

Имате въпроси? Трябва да имаме отговори. Темите, които се интересувате от квалификационни или специалисти, или на нашите автори - резултатът ще видите сайта на сайта. Изпращайте въпроси на адреса [Защитен имейл]сайт и следвайте сайта

Оригинални резервни части за KIA SORENTO II Евтини - виж. Bamper.by - Търсите правилно резервни части!

KIA Motors Corporation - Корейски кол компаниякоето е част от Hyundai. KIA SORENTO 2.4 - Колорен автомобил, който има висок техническа характеристика.

Спецификации

Kia Sorento 2.4 - корейска кола, Тип кросоувър. На инсталираното превозно средство сила С маркировка G4KE / 4B12. Това е стандартен мощен блок Mitsubishi 4B, но Hyundai двигател обновен, за да използва колите си.

От актуализации и модернизация си струва да се подчертае:

• . \\ T колянов вал И инсултът на буталото е до 97 мм.
• Диаметър на буталото 88 mm.
• Липса на хидрокомпенсатори, които не изискват често приспособяване механизъм на клапана.

Промяна на петрола

Двигателско масло - неразделна част от сърцето на всяка кола. Тази течност осигурява смазване на частите на двигателя, а също така показва 15% от топлината, генерирана от двигателя. Но, както и всяка друга течност, двигателното масло има свойство да загуби полезните си качества, така че според препоръките на производителя, той се променя на всеки 15 000 км.

Помислете за основните принципи на смяна машинно масло, със собствените си ръце в Kia Sorento 2.4.

1. Инсталирай превозно средство На надлез (яма или повдигане) и я оставете да готият.
2. Ние извършваме демонтаж на долната защита на двигателя.
3. Развийте болтовете за изтичане в блока на картера. Преди това трябва да настроите контейнера под слива.
4. След като течността е почти разтопена, развиваща се маслен филтъри инсталирайте нов елемент.
5. Завъртете щепсела за пълнене.
6. Развиехме пълнежа на двигателя и изсипваме ново двигателно масло.

След изтичане на 2-3 км, е необходимо да се добави лубрикант към двигателя.

Неизправности и ремонт

По същество, електрическата единица KIA SORENTO 2.4 174 HP С маркировката G4KE / 4B12 няма значителни недостатъци. Но, с всички предимства, той има неизправност, която се случва доста често.

Sorento двигател.

• Моторът започва да работи като дизел. Замърсяване на дюзите и особеностите на структурата на захранващия блок. Специално внимание Заслужава да се плаща за замърсяване, както и образуването на въздушна горивна смес.
• Свирка в помпеното пространство. Това са признаци на повреда на климатика. Смяната на елемента ще помогне за коригиране на проблема.
• Сушене. Много шофьори започват нервни, но не си струват. Това е познатото състояние на дюзите.
• Вибрации ниски революции. Това е знак за грешка на запалване. В този случай си струва да се замени елементите.
• Тих звук. Не мислете, че в колата покритието на змията е обичайната работа на бензиновата помпа.

Газ на двигателя

За да спестите, много шофьори искат да инсталират запълнено с газ оборудване. В този случай е подходящ само пропан, а след това HBO не е по-нисък от 4 поколения. Но тук също започва да измъчва въпроса: Как ще повлияе на ресурса на двигателя? Струва си да се обмислят няколко факти, които ще ви помогнат да запазите така, че да не е висок двигател, когато инсталирате HBO:

• Избор на HBO. Редуктор, който може да задоволи нуждата на двигател в горивото при максимално натоварване. Дюзи, които точно дозисват сместа и имат коефициент на ниска температура зависимост, електронната единица Контрол, който ви позволява да регулирате точно състава на сместа в целия диапазон на двигателната работа.
• Той е зареждане с гориво само с висококачествен втечнен газ. Разбира се, не е толкова много, както бих искал, но си струва да се намери станция за зареждане, която съответства на нормите.
• Почистване / подмяна на филтри. Не забравяйте да задържите тази процедура не повече от 10 000 км.
• Когато извършвате поддръжка, обърнете внимание на слоевете колектори и GBC.

Двигателят започва да консумира повече гориво. Вярно е. С нормалното състояние на двигателя и правилно конфигурирана газова инсталация, разходът на гориво ще се увеличи само с 10-15%. В същото време потреблението на бензин ще остане същото.

Изход

KIA SORENTO 2.4 с мотор G4KE / 4B12 - корейски кросоувър, с отлични технически характеристики. Двигателят е в състояние да издаде 174 к.с., което е доста. Тъй като захранващата единица е проектирана на базата на Mitsubishi, това означава, че това е стандарт на надеждност и ефективност. Поред с всички предимства имаше няколко недостатъка, които не пречат на машината.