Инсталиране на DRL на Renault Logan със собствените си ръце. Всички схеми за свързване на дневни светлини от къде да приемат "контролно напрежение"

основното / PDD онлайн

На територията на Руската федерация за повече от 8 години съществуват изменения в правилата пътник (PDD), в съответствие с което се движи превозно средство През деня, денят трябва да бъде определен от фаровете на близката светлина, fogy Farams. (PTF) или дневни светлини (DRL). Използването на фарове за глава и мъгла за тези цели има редица недостатъци. Така че драйверите предпочитат да купуват готови модули бягащи светлини И самостоятелно ги инсталирайте в колата си. Как да се свържете дневни светлини, за да се гарантира, че тяхната работа е безопасна и не противоречи на настоящите закони?

Нюанси на включване на течащи светлини

Основни предписания относно инсталацията, технически параметри и свързване на течащи светлини, изброени в параграф 6.19 Gost R 41.48-2004. По-специално, електрическата функционална диаграма на DRL трябва да се събира по такъв начин, че движението на движение автоматично да се включи, когато ключът за запалване се завърти (стартиране на двигателя). В същото време те трябва автоматично да изключват, ако фарът на фаровете е включен.

Клауза 5.12 от посочения стандарт състояния, че фаровете на главата (FGS) трябва да бъдат включени само след включването на размерите, с изключение на представянето на краткосрочни предупредителни сигнали. С независима връзка на DRL тази функция трябва да бъде взета под внимание.

Правилното свързване на DRL не се ограничава до компетентно размислена функционална схема. Време е да запомните стабилизиращия блок за светодиоди. В самите текущи светлини, ролята на текущия ограничител извършва резистори, обаче, поради капки за напрежение, резисторите не могат да ограничат тока на едно ниво. Ето защо стабилизаторът на напрежението във веригата на свързването на работните светлини е от съществено значение. В противен случай животът на LED модулите на DHL е значително намален поради постоянните капки на борда на борда. Някои шофьори заявяват, че е възможно да се свържат светлините без стабилизатор.

Свързването и инсталирането на LED драйвер е допълнително време, защото DRL на светодиодите редовно блестящ без стабилизация ...

Това твърдение обаче е лесно да се предизвика. Факт е, че всеки път, когато напрежението скок върху LED модула се появява повече от 12 V, директният ток през светодиодите надвишава номиналната стойност, което води до прегряване на излъчващия кристал. Яркостта на светодиода намалява, такива DRL вече няма да могат да изпълняват непосредствената си задача - отдалеч, за да предотвратят шофьорите на брояча на транспорта, и с течение на времето ще започнат да трепчат и да се провалят.

Използвайте LED DRL без стабилизатор на напрежение означава изхвърляне всяка година най-малко няколко стотин рубли към нови модули и прекарват времето си на тяхното заместване.

За простотата на разбиране, схемите по-долу са показани без използване на стабилизатора.

Проста схема

Sami. проста схема Включване на DRL при стартиране на двигателя е показан на фигурата. Телният плюс е свързан към терминала за заключване на запалването "+". Минус проводникът е прикрепен към тялото на машината на удобно място. В този формуляр схемата има значителен недостатък. LED движението на движение ще излъчва светлината през цялото време, докато ключът за запалване се обърне. Освен това работата им не е съгласувана с работата на останалите фарове и следователно не отговаря на изискването на ГОСТ.

Включване през размери или почти светлина

Вторият вариант на DHL схемата на свързване включва за използване на електрическата верига на общата крушка. За това положителният проводник от светлините за движение е директно свързан от "+" от батерията. От своя страна, минус тел е свързан с "+" на цялостния огън, който в момента е електрически неутрален. В резултат на това се образува следният текущ поток: от "+" батерията през светодиодите към размерите и след това през електрическата крушка върху тялото, която служи като цялата верига. Поради ниската консумация на ток (десетки ма), светодиодите започват да светят и спиралата на лампата остава изкупена.
Ако водачът включи общите светлини, след това върху плюс размерите се появяват +12 V, потенциалите на кабелите на DLO са подравнени и светодиодите са погасени. Схемата преминава в стандартен режим, т.е. текущите тече през електрическите крушки на общите светлини.

В тази верига има няколко недостатъка:

бягащите светлини остават в експлоатация, когато двигателят е изключен, което противоречи на настоящите правила;
схемата няма да работи, ако светодиодите също са инсталирани в размерите;
схемата няма да работи правилно, ако са поставени мощни SMD светодиоди в DRL, номинален ток, който е съизмерим с електрическа крушка;
за целите на сигурността трябва допълнително да инсталирате предпазителя.

Този метод на свързване може да бъде подобрен чрез свързване на плюс проводник на LED модула, а не от "+" батерията, но от "+" ключалката на запалването, като по този начин се отървете от първия недостатък.
Някои шофьори използват вериги за шаси през леката лампа. Това е, когато включите близката светлина, DRL се пада автоматично и в други случаи работят. В допълнение към горните недостатъци, този метод Не отговаря на Gost R 41.48-2004 и правилата за движение.

Когато паркирате кола в тъмното, общите светлини се използват за определяне, използването на DRD DDD е забранено.

Връзка след 4 контактни реле от генератора или сензора за масло

Следните два метода имат обща основа и предполагат операцията на дневните светлини само след стартиране на двигателя. Включването на схемата на DRL от генератора се основава на превключване на четири контактни релета и хер.
Контакти Реле drl щепсела по този начин:

85 - на положителния проводник към размерите;
86 - при всяко оттегляне на Херкеон;
87 и второто оттегляне на Херккон - на "+" батерията.

След проверка на надеждността на всички контакти, отидете на настройката. За това е създаден двигателят и движещ се на зародиша близо до генератора, постигайки неговия задействането и стабилен блясък на DRL. Тогава центровете се крият в термалната тръба и с найлонови замазки фиксирани в намереното място.

По време на началото на двигателя, и след това генераторът затваря контактите на Херкеон и релето, захранвайки захранващото напрежение към светодиодите на движението на движение. В този случай лампите на размерите остават изключени, тъй като токът през релейната бобина е малък, за да ги осветяват.

В отсъствието на Herrkeon е възможно да се захранва DRL от сензора за налягане на маслото. В този случай 86-ият контакт е свързан към лампата за налягане на маслото. Останалата част от веригата е дублирана.
И двете схеми имат общ недостатък. Те не могат да се прилагат, ако са монтирани светодиоди в размерите.

Свързване чрез 5 Контактна реле

Сега е време да се научите как да свързвате движението на движение през реле с пет контакта. Схемата е най-универсалната и се събира, за да се премахнат недостатъците на предишните опции.
Първо, за свързване на релето за DRL:

30 - върху положителните заключения на LED модулите;
85 - на положителния проводник на цялостната лампа;
86 - на тялото на автомобила;
87А - ON "+" от замъка за запалване;
87 - Не се свързвайте (изолирайте).

Работи с диаграма с пет контактни релета, както следва. Когато завъртите клавиша на DRL, напрежението е +12 V, като по този начин ги включва. Ако включите общите светлини или фаровете на светлината на главата, тогава релето ще отвори контакт 87А и ще затвори неактивния контакт 87. В резултат на това Dow ще излезе и размерите ще се включат. Схемата напълно отговаря на изискванията на GOST и PDD и може да работи с размерени светлини дори на базата на светодиоди.

Въпреки това, схемата все още има една отрицателна точка - DRL ще бъде включена веднага след въртенето на ключалката на запалването. Това означава, че ако включите ключа в ключалката на запалването, но не стартирайте колата, DRL ще го изгори.

Въпреки съществуващия недостатък, схемата е доста успешна, но за да се свърже правилно DRL след пет, контактното реле ще бъде необходимо за допълване на диаграмата на стабилизатора на напрежението.

Тази опция за включване е интересна, защото пътят на потока през течащите светлини е независим. Това ви позволява да инсталирате размери източници на светлина от всякакъв вид и захранване в фаровете на размерите и DRL.

DRL контролен блок

Най-надеждният и най-прост е опцията за свързване на DRL без реле, но с помощта на специален контролен блок на движението на движение. Той осигурява включването на DRL след стартиране на двигателя, осигурява безопасна работа, предпазва от претоварване и може да се монтира на кола с всякакъв вид лампи, включително LED.

За съжаление, сред цялото разнообразие на индустриално произведени блокове от DRM, огромната част не съответства на ГОСТ и има посредствено качество на изработка.

Тя се отнася до това, преди всичко, продукти с AliExpress, което не отговаря на изискванията за почти през цялото време.

Общо само 2 опции могат да бъдат отбелязани сред сорта: руския дневна светлина на Dako + управление и немски продукти от Philips и Osram. Лендът за дневна светлина + е проектиран от руския радиоинженер Isachenkov Fedor, като се вземат предвид всички характеристики на бордовата мрежа на автомобила и има редица положителни точки:

има вградена стабилизация на напрежението;
пълно съответствие с ГОСТ;
максималната дългосрочна товароносимост е 36 вата (за DRL изисква значително по-малко);
най-простата схема за свързване.

В допълнение към горните моменти, дневната + блок е универсална и е подходяща за всички автомобили с 12 волта в борда на борда, а също така има добро качество на монтажа и висока степен защита срещу влага и прах.
Немските продукти от Philips и Osram също имат всички гореописани предимства на дневната светлина + блок, но немските контролни единици са снабдени само с фаровете на дневните светлини и имат по-висока цена.

Прочетете по същия начин

Така че, днес се събира в резултат на първия и надявам се, не последният (мисля, че ще има полезност) за дневна светлина (бягане). Shim (купен готов), но го пренастрои, така че не е подходящ за колата, схемата се оказа своя собствена, но няма специална връзка.

Алгоритъмът е следващия.

1. Колата започна (на уличната светлина, размерите са изключени) автоматично се превръща в далечната светлина в "Pnapal" (всъщност много по-малко). Размерите, номерата на подсветката, инструменталните панели, бутоните не блестят.

2. Колата е приглушена, всичко е изчезнало.

3. Ако размерите (близо) или светлинният сензор включват разликата (с размери), цялата светлина на главата влиза в стандартния режим на работа.

4. Режим на фригмента с отдалечена светлина.

+ (плюсове)
1. Далечният лайт е конфигуриран успоредно на земята (за разлика от близкия и PTF), който е, той може да се види на по-голямо разстояние.
2. Ресурсът на средните леки лампи е по-висок, тъй като те се използват само през нощта.
3. Лампи за ресурси далечна светлина Високо, докато те изгарят на ниско напрежение.
4. Всичко работи в машината, нищо не се нуждае от вкл.
5. Вероятността на меките светлинни облицовки е малка
6. и т.н.

- (минуси)
1. Необходимо е да се инсталира
2. Цената е достатъчно висока

Устройството е черно пластмасова кутия Приблизително 40 * 70 * 20mm. От него излизат 6 жици.
1. + 12V след запалване, чрез предпазител
2. + 12V размери
3. Намалена светлина (2 от тях)
4. Маса.
5. Датчик за налягане на маслото (или ръчна спирачка)

Връзка
Отворете капака и развийте два болта (Torks T30). Извадете черния капак (от страната на батерията на ключалката) и вижте 2 конектора (бял и сив)

Бял R436 конектор (Pinout може да се различава в зависимост от конфигурацията и годината на освобождаване)

1 черно (2 проводника)
3 лилави (2 проводника)
5 черни (2 проводника)
7 зелени (2 проводника)
9 Бежов
10 White.
11Чола (2 проводника)
12 оранжево (на стъклото на миене)
13 зелено (на стъкло за пера)
14 бежова
15 оранжев
16 бежови (2 проводника)
17 зелено

Grey конектор е R9 там 4 кабела трябва да бъдат
1 0.35 LPD + десен общ огън h / s predoot.
2 0.5 8E "+" ляво фар за мъгла\u003e резистор
3 0.5 8F "+" десен фарове за мъгла\u003e резистор
4 0.35 lpg + ляв огън h / s predoot.
+12 Volt след запалване, вземете според Al. Sheme тук:

Тук се нуждаем от жълт проводник (червена стрелка) и сензор за налягане на маслото (синя стрелка). Аз самата аз съм блок 1337 (черна кутия) не го взе, но беше взета до жицата. Истината трябваше да бъде отвита и да премести платформата под батерията.

За свързан.

Свързах с помощта на гумени съединители (червени кутии на снимката). Те ви позволяват да се свържете с кабелите бързо и надеждно. Продължете с масата, 2 далечни и размери. Сложихме всичко чисто

Проверете, всичко работи. (Разстояние около 25 метра, сеяща):

1 - близо (почти не се вижда), 2 - редовен далеч (със съседни), 3 - намалено напрежение, 4 - още по-малко (3 волта)

Резултатът е удовлетворен, всичко работи както е планирано, така че да не се слее, проявява напрежението на 3 волта (последната снимка), тогава мощността на 2 лампи е само около 7 вата.

Аз също харесах, че когато двигателят е заседнал "проходилки" веднага чука, за разлика от най-близкия, който се изключва, само когато отворите вратата.

Схема

Край.

Пробегът на DRL ~ 25 хиляди км летене е отличен.

Както много хора са известни, на Renault Megan 3 има лампи на DRM в светлината на прожекторите, но не всички са свързани и работят. В някаква тапицерия е възможно да се включите на борда на компютъра.

Методи за свързване DRL Renault Megane. Няколко - могат да бъдат свързани паралелно с размерите или използването на отделно реле, така че лампите на DRM върху мегана да са включени след включване на запалването.

В този фото отчет помислете свързване на DRL с помощта на реле и монтаж на LED лампи.

Лампите DRL имат база - P21W

Релето се изисква тук (във всички части на резервните части)

5 Контакт. \\ T

Също така е необходимо:

терминал
проводник на мощност и гофриране - около 2 метра
съединител на мама татко
предпазител
запояване ютия и умения за работа

Схема на релейна връзка:

Самият корпус на предпазителя и релето могат да бъдат скрити в реленото устройство под капака от лявата страна. На същото място, за да вземете главния (+), предварително проверете дали да бъде след включване на запалването. След това събирайте и усвоявате според схемата. Проверете работата.

Червеното е обозначено от "плюс" от размерите към DRL. Също така, снимката е маркирана в синьо "сигнал", за да "вземете" от лявата страна.

Червено - хранене "+ 12V" за DRL - ние извършваме с дясната фара в лявата фара (към съединителя), синьо - на снимката правилната фара (вляво е неудобно да бъдеш снимки), но ние приемаме контакт с Размери и изтегляне на лявата фара!

Голи край на тел (+ 12V за drl) с Правила Ние носим панела на радиатора и се радваме на лявата страна на същия принцип. И същият проводник ще отиде на релето, само с левия фар, приемаме сигналната проводника с размерите и водят до релето, за да гледаме схемата по-долу.

Схема на релейна връзка:

Можете да вземете много акумулатор, но имайте предвид, че този проводник все още води до релето.

Самият корпус на предпазителя и релето в този доклад "HID" в релейния блок, черно, от лявата страна. В него ние приемаме главния плюс, предварително извикани, за да се включите само когато запалването е включено.

И сега повече процедура за работа с блок:

Green Dotted - окабеляване в блока. Ние сме положени, в кабелните кожи, само "+ 12V" работи в DRL и "+ 12V" сигнал от размерите, взети от нас от левия фар. Ние ги водим на релето!

Реле и предпазител на предпазителите се крият в блока на реле и предпазители

Според номерата: 1. зелено - "+ 12V" от главата на двигателя, жълто окабеляване с бял терминал, спойка и издърпайте предпазителя към релето; 2. Синьо - "-", вземаме много същите с терминалите и издърпваме релето; 3. Лилак - сигнал "+" с размери, издърпайте до релето, в превръщането на размерите или съседката DRL, изключена; 4. Червено - хранене "+ 12V", което караме от релето към лампите на ДРЛ.

За сравнение, светлината на проста лампа и светодиод

В такъв случай lED крушки Стойте навсякъде

Снимки и схема: lomaker01 (drive2.ru)

Средства пасивна сигурност - дневни светлини: през последните десетилетия те се опитаха да ги направят задължителен атрибут на движение. Съответните изисквания бяха включени в правилата за движение или публикувани под формата на отделни постановления. Въпреки това, иновациите бяха бързо отменени: нямаше съответната автоматизация на бюджетните автомобили на местната автомобилна индустрия, както и фаровете на близката светлина, първо, не осигуряват достатъчна яркост на сиянието и, второ, незабавно изхвърляха ACB.

Изисквания за пасивна сигурност - европейско ниво

DRL е станал популярен с появата на чуждестранни автомобили, оборудвани с електронни контролери, компютри и диодни емисии. Автомобилите от ново поколение са прикрепили допълнителна представителност. Машините, оборудвани с допълнителни пасивни устройства с светлина, са много по-видими по пътищата, отколкото останалите. Renault Megan, предлагана от руските дилъри, е снабдена без DRL.

Има няколко възможности за оборудване на Меган с допълнителна светлинна аларма:

инсталирайте DRL в сервизния център;
монтирайте ги сами;
оборудван с фарове за мъгла - те, според правилата за движение, позволяват да се използват като движение.

Изглежда най-функционалната интегрирана опция: За да оборудвате меган и фарове за мъгла и DRL. Причината е, че всеки осветителен елемент изпълнява твърде различни функции и се управлява различни условия. Ако се изисква висока мощност от мъглата, осигуряваща допълнително осветление, предупредителните предни фарове трябва да бъдат икономични и автоматични - да се включат и изключват.

Лесно е да се интегрират осветителните елементи в бронята просто - има съответните гнезда, а корпусът на платоидите е оборудван с държачи. По-трудната задача е да се осигури пускането на DRL заедно с началото на движението. Включете ги в електрическата верига между Меган, можете да: за тази цел трябва да използвате контролната лампа индикация на живота на батерията.

Функции Автоматично включване

Фаровете трябва да светят по време на изключването на контролната лампа - когато двигателят е стартиран и с включването на близката светлина те трябва да излязат.

Такава схема за свързване изисква минимално пречистване на електрическата верига Мегън: допълнително, един пет-пинов реле, терминал за отговор, няколко телени метра ще се изисква.

Технология на сглобяването: пет проводници се продават в контактите на терминала за отговор на релето. Окабеляването се извършва, както следва:

контакт 30 Свързва с терминал BU - сигнал на работния двигател;
контакт 86 - с едно от общите светлини;
контакт 88 - с съединител DRL лампи;
контакт 85 - с маса (контакти 85 и 86 могат да бъдат променяни на места).

В схемата е желателно да се инсталира предпазител, предназначен за ограничаване на тока 5 А.
Самите дневни светлини са включени успоредно, съответните им контакти са свързани с чифт жици.

Като масов терминал (-) можете да използвате подходящото свързване на батерията. Всички връзки трябва да бъдат сигурно свързани, за това, ръбовете на кабелите са по-добри за подстригани с венчелистчета. Точки за превключване, които са извън инструментите и елементите изолат: поставете върху тях монтиране на еластични тръби (PVC). Ако е необходимо, веригата е оборудвана с превключватели, които ви позволяват да изключите осветителното оборудване в ръчен режим.

Характеристики и изисквания

Силата на светлинния елемент в DRL може да бъде около 3 W: фарът, снабден с такава лампа с достатъчна яркост. В същото време, мощността на комбинираните осветителни тела е по-малка от обикновените крушки на Renault почти 10 пъти. Различни модификации Лампите са завършени с 15 - 75 светодиода.

Изискванията за инсталиране на DRL са предназначени да отговарят на международните стандарти. Renault устройствата са монтирани на височина от 25 до 150 cm. Между дясно и лявото осветление, интервалът е най-малко 60 cm. От крайната точка на автомобила до прикрепване на корпуса, разстоянието трябва да бъде по-малко или равно на 40 cm.