Свързване на охлаждащия вентилатор VAZ 2107 инжектор. Диаграма на свързването на охлаждащия вентилатор VAZ. Характеристики на охладителната система в различни модификации

основното / Терминал

Вас-2107 автомобилите, през годините на тяхното освобождаване, бяха инсталирани както карбуратор, така и впоследствие, инжекционни двигатели. Следователно, електрически вериги Захранването на напрежението на двигателя на вентилатора на вентилатора на двигателя, се различава един от друг.

При инжектиране Двигатели на VAZ-2107, два контактна сензор на вентилатора, която стои в горната част на дюзата, когато повдига температурата на охлаждащата течност над тази, върху която се изчислява, тя трябва да сигнализира на ECU. Електронната единица Контрол, анализ на сигнал, през релето включва вентилатор.

Следователно търсенето на причините не включва вентилатора, започнете с отстраняването на конектора от сензора, когато запалването е включено. Ако самият фен е добър, тогава трябва да печели. Чрез вмъкване на натоварването в терминала на съединителя, под формата на крушка, вентилаторът трябва да спре. По този начин проверявате електрическата верига на двигателя на вентилатора. В този случай той ще бъде подходящ и сензорът за вентилатора ще трябва да бъде заменен. Вярно е, че трябва да се отбележи, че в продажба, няма нестандартни сензори, които при инсталирането на двигателя също няма да работят.

Ако след изваждането на конектора от сензора, вентилаторът не печели, тогава работата му трябва да бъде проверена чрез свързване директно към батерията. Експериментални опции, само две. Ако фен работи, ще трябва да проверите работата на предпазителя, който предпазва тази верига, релето на вентилатора и компютъра. И ако вентилаторът не работи, ще трябва да провери състоянието на своите четки, за тяхното износване.

Върху двигатели на карбуратора VAZ-2107 автомобил, в електрическата верига на вентилатора, включващ вентилатора, няма да има компютър, а някои "седем" дори не поставят релето на вентилатора. Ето защо, намерете причината, поради която вентилаторът не е включен в работата е много по-лесен и много автомобили от VAZ-2107 могат да се справят с него.

VAZ 2107 е оборудван с вентилатор за охлаждане на електрически радиатор. Той автоматично се включва, когато охлаждащата течност се загрява до 90 градуса и при нормални условия осигурява стабилна температура на двигателя, независимо от температурата на въздуха и режима на движение.

Но има един проблем. Понякога релето (сензорът) на вентилатора е счупен и vAZ 2107 вентилатор на радиаторане започва. В резултат на това двигателят прегрява и случаят, в най-добрия случай, е ограничен до кипене и изтичане на охлаждаща течност и в най-лошия - ремонт Двигател. За да избегнете проблеми, можете да подобрите дизайна, като организирате принудителния удар на радиатора. Има два начина да направите това: механични и електрически.

Механично принудително охлаждане на радиатора VAZ 2107

На старите модели на VAZ, радиаторът се охлажда с помощта на ротор на водна помпа. Такова решение осигурява постоянно разпенване на радиатора, когато се взема двигател. Като се има предвид, че дизайнът на VAZ 2107 се различава малко от "прекурсорите", за да се установи такова работно колело няма да бъде трудно.

Предимството на такова решение е надеждността. Принудителният механично разпенване на радиатора гарантира, че колата не се ври, стояща в задръстване на горещ ден. Но в същото време ефективността на разпенването на малки революции се намалява в сравнение с електрическото разпенване. През зимата се проявява друга липса на принудително охлаждане - студен двигател Освен това, издухан от фен, който забавя отоплението му. Фактът, че вентилаторът дух на радиатора на студения двигател, не влияе на скоростта на нагряване при състоянието на работния термостат. Факт е, че докато двигателят се нагрява, охлаждащата течност циркулира върху малка верига, заобикаляйки радиатора.

Механично задвижване на охлаждащия вентилатор VAZ 2107 може да бъде подобрен:

Инсталирайте дифузора, насочен към въздушния поток през клетките на радиатора. Това ще подобри ефективността на охлаждане.
Застреляйте радиатора малко назад, по-близо до работното колело. За да направите това, можете да наклоните горната си част, като използвате твърди стоманени дъски за закрепване. Платите трябва да се изчисляват така, че разстоянието между радиатора и работното колело да е около 2040 mm.

По този начин можете да предпазите автомобила от прегряване.

Електрически вентилатор за охлаждане на радиатора (принуден)

Да се \u200b\u200bпрекъсне VAZ 2107 сензорът за вентилатора се провали, можете да организирате принудително охлаждане Без замяна на редовния електрически вентилатор с работно колело, носен на ролката на помпата. За да направите това, е достатъчно да осигурите резервната енергия на вентилатора с бутона. Поддържа такива подробности и материали:

Вие също ще се нуждаете от нов сензор за вентилатора, ако старото е дефектно. Контролът може да бъде проверен от омема или пръстен. Ако, когато дъното на радиатора се нагрява, вентилаторът не се включва, той трябва да бъде променен.

Първо трябва да намалите текущото преминаване през контактите на топлинното реле, контролиращо включването на вентилатора. За тази цел, схемата на вентилатора VAZ 2107 трябва да се промени, така че да не се използва директно от сензора, но чрез допълнителното реле. В този случай контактите на сензора за вентилатора (термостар) няма да бъдат изгорени и в случай на повреда на допълнително реле, последното ще бъде заменено много по-лесно.

Трябва също така да свържете бутона за захранване на вентилатора така, че когато сте включили дублирайте сензора, захранвайте напрежението към релейната бобина, когато сте включили. В този случай, когато сензорът се счупи, можете ръчно да включите охлаждащия вентилатор на VAZ и да предпазите двигателя от прегряване.

Подобряване на охлаждащата система с електрически вентилатор

За да подобрите охлаждането, е възможно да се замени стандартният охлаждащ вентилатор на VAZ 2107 до по-мощен и перфектен. В този капацитет са подходящи фенове от "Калина" или "преори". Фен с осем остриета е особено ефективен, осигурявайки особено силен въздушен поток.

Струва си да се обмисли, че охладителната система на VAZ 2107 първоначално е предназначена за ефективна работа. Ако не се справят, причината не се крие в неефективна редовна батерия, но повдигнатите охлаждания на радиатора или липсата на охлаждаща течност в системата. Следователно, в случай на прегряване на двигателя с работещ вентилатор, си струва да проверите нивото на охлаждащата течност и да почистите охлаждащата течност на радиатора (или да го замените).

Тази статия ще опише подробно за принудителния фен на VAZ 2107. Възможно е да се разграничат два вида такъв дизайн - електрически и механични. Всеки собственик на седемте започва да съжалява, че през лятото в задръстване, той внезапно не успява да сензорът за превключване на вентилатора. След такъв случай, като правило, те започват да мислят за подобряване на дизайна. И е възможно да се направят подобрения по няколко начина.

Първият метод е принуден за охлаждане на механичния тип

Може би можете да го наречете толкова много. Спомнете си първите автомобили на VAZ 2101-2107, които не използват електрически фенове. В тях духането на радиатора се дължи на работното колело, завито до ротора на помпата. Същото, вентилаторът може да бъде инсталиран на инжектора VAZ 2107. Дизайнът на охладителната система не е много различен.

Но трябва незабавно да кажете за някои функции на този дизайн. Факт е, че дори през зимата радиаторът ще бъде взривен във въздушния поток. Това намалява температурата на двигателя, така че в кабината може да бъде доста хладно. Лятото е добро - двигателят винаги е охладен, вентилаторът постоянно работи, тосол не кипи.

Но вземете още две малки подобрения и летната експлоатация ще бъде просто приказка:

Поставете пластмасов дифузор, който ще изпрати въздушния пакет в клетките на радиатора.
Горната част на радиатора трябва да се монтира малко по-близо до ножовете на работното колело. Крепежните елементи правят малки твърди метални ремъци. Опитайте се да направите разстоянието от повърхността на радиатора към работното колело, което се оказа в диапазона от 2-4 cm.

Това са незначителни трикове, които ще ви помогнат да подобрите охлаждането на двигателя VAZ 2107. Емисионната цена е буквално оскъдна - не повече от 80 рубли (тя е толкова трудова работа).

Методът е втори - електрически

Ако имате нова кола, Инжектор и електрически вентилатор са монтирани, заслужава ли си да го развали с принудително работно колело? Донякъде разумно ще оставите електрическия вентилатор, но за да направите резервен начин, за да включите бутона. В магазина закупете няколко елемента и материали:

Нов сензор (ако старата е станала неизползваема).
Електромагнитно реле с нормално отворени контакти.
Червен проводник с напречно сечение от 0,75 квадратни метра. mm.
За да инсталирате табло VAZ 2107 (за предпочитане с подсветка).
Топлосмукване.
Мама конектори и блок за реле.

Диаграмата на връзките е показана на снимката. Първото нещо изключва вентилатора и променя сензора за превключване. След това съберете схемата.

Моля, обърнете внимание, че новите автомобили използват сензори, способни да превключват много големи течения. Но въпреки това те все още са изгорени. Бавните натоварвания все още бързо го извеждат от ред. Какво да правя? Изходният е да се намали ток на изходите на сензора. За да направите това, въведете електромагнитното реле в схемата. Сега шансът за неуспех се намалява. Но това става по-високо от вероятността от повреда на релето. Вярно е, че ще бъде по-лесно да го промените.

Инсталирайте принудителното превключване на вентилатора в таблото и разширете две жици от нея - може незабавно да се свържете с "масата", а вторият е да изведете сензора. Оказва се, че имате контактите и контактите на сензора са свързани паралелно. Следователно, ако сензорът не успее, можете да включите електромагнитното реле с бутона.

Метод трета - перфектни фенове

За да се подобри охлаждането на VAZ 2107, възможно е да се използва по-модерен вместо стандартния електрически вентилатор. Тези, които поставят моделите на автомобили "Калина", ариора са напълно подходящи. Добре, електрически вентилатор с осем лопатки ще работи. Въздухът от него ще бъде много по-силен, следователно, клетките на радиатора се охлаждат по-бързо.

Можете дори да се включите в подобряването на охлаждането и поставете два такива фенове. Но има ли някаква точка в това. По-добре е напълно да се почисти охлаждащата система отвътре, да замени всички дюзи, поставете помпата с подобрено работно колело. И след завършване, сменете радиатора. Тя ще бъде много по-ефективна, отколкото да се направи огромна "колективна ферма" около радиатора.

Всички основни мрежи и модификации на свързването на охлаждащия вентилатор (в) те флуид в превозните средства на различни модели са дадени. Какво е същността на работата? Електрически двигател С работното колело на вала, монтиран вътре в правоъгълна метална конструкция, с която е прикрепена към задната част на радиатора. Когато напрежението е подадено (12 V) към контактите на задвижването, тя започва да работи, завъртайки острието и създаването на насочен въздушен струя, който всъщност охлажда тоосол или антифриз.

Ако охлаждащият вентилатор не работи, не бързайте да се свържете с автомобилната услуга. Инсталирането на причината за вина може да бъде и независимо. Особено, тъй като това не е необходимо за това да има специални умения - просто изследвайте референтния материал от уебсайт И следвайте инструкциите за проверка / замяна.

Схема за включване на охладителя VAZ 2104, 2105 и 2107

радиаторски фен
температурен датчик (разположен на радиатора по-долу)
монтажен блок
реле за запалване
egnition Lock.

А - към контакта "30" на генератора.

Електрически охлаждане на вентилатора VAZ 2106

сензор за мощност на двигателя;
вентилатор електрически двигател;
реле за превключване на електродвигатели;
основен предпазител;
ключ за запалване на;
допълнителен блок за предпазители;
генератор;
акумулаторна батерия.

Свързващ вентилатор 2108, 2109, 21099

До 1998 г. се наблюдава реле 113.3747 на автомобили със стара монтажна единица от предпазители 17.3722 (пръстови предпазители) във вентилатор 113.3747. След 1998 г. няма реле.

Също така, до 1998 г. се използва TM-108 превключващ сензор (температурата на контактите 99 ± 3ºС, отваряне 94 ± 3ºС), след 1998 г., TM-108-10 с подобно температурни диапазони или аналозите му различни производители. TM-108 сензорът работи само в двойка с реле, подсилен под високото ток TM-108-10, може да работи с двете релета и без него.

Моторно охлаждане на вентилатора на VAZ 2109 с монтажен блок 17.3722

Електрически моторни фен
Сензор за мощност на двигателя
Монтажен блок
Ключ за запалване на

K9 - включване на електрически мотор на вентилатора. А - до заключението на "30" генератор

Вентилатор на вентилатора на двигателя на VAZ 2109 с монтажен блок 2114-3722010-60

Електрически моторни фен
Сензор за включване на двигателя 66.3710
Монтажен блок

А - до заключението на "30" генератор

Схема за включване във ВАЗ 2110

Схемата за включване на охлаждащия вентилатор VAZ 2110 върху карбуратора и инжекционните средства е различна. На автомобили S. карбуратор, Това използва термобиметалния TM-108 сензор и на автомобили с инжектор двигател Ръководството извършва контролера.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбуратор

Къде е фен релето

4 - Релета на електрическия вентилатор;
5 - Електрически платформи;
6 - Главно реле (реле за запалване).

Внимание: редът на реле и предпазители може да бъде произволен, фокусирайте се върху цвета на кабелите. Затова откриваме реле, от което тънък розов с черен лентов проводник, който идва от главното реле (контакт 85 *) (да не се бърка с тънък червен с черна лента с жица, която преминава от контролера ) и дебела мощност бяла с черна лента (контакт 87) (бяла и розова тел, която ви е необходима), това е вентилаторът.

Ако вентилаторът за охлаждане не работи

Електрически мотор, инсталиран за вентилатор постоянен ток с възбуждане от постоянни магнити Me-272 или подобно на него. Технически данни на сензора за електрически вентилатор и вентилатор:

Номинална честота на въртене на електрическия вал на двигателя с работно колело, 2500 - 2800 rpm.
Консумиран електрически ток, 14 A
Температура на къмпинг на контактите на сензора, 82 ± 2 градуса.
Работната температура на контактите на сензора, 87 ± 2 градуса.

Вентилаторът на охлаждащата система може да не бъде включен поради:

неизправност на електрическото задвижване;
дестилиран предпазител;
дефектен термостат;
не успява термичния сензор да завърти охладителя;
дефектно реле;
кабелна скала;
дефектни щепсели на разширителния резервоар.

За да проверите самия електрически мотор, вентилаторът VAZ се прилага към своите заключения 12V акумулаторна батерия - Конкурентният двигател ще спечели. Ако причината за проблема във фен, можете да опитате да го поправите. Проблемът обикновено се намира в четки или лагери. Но това се случва, че електрическият двигател се проваля поради затваряне или скала при намотки. В такива случаи е по-добре да замените цялото устройство.

Предпазител е в монтажен блок моторно отделение кола и има обозначение F7 (20 а). Проверка се извършва с помощта на тестер, включен в режим на сонда.

В кола с автомобил с карбуратор Трябва да проверите сензора - включете запалването и затворете двете проводници на сензора. Вентилаторът трябва да се включи. Ако това не се случи, проблемът определено не е в сензора.
За инжекционни автомобили Необходимо е да се затопли двигателя работна температураи изключете съединителя на сензора, като го изключите от бордовата мрежа на машината. В този случай, контролерът е длъжен да започне вентилатора авариен режим. Електронната единица го възприема като повреда в охлаждащата система и причинява вентилатор в постоянен режим. Ако задвижването започна - сензорът е дефектен.

Смяна на електрическия вентилатор в AUTO

Слагаме колата на равна повърхност, обездвижвам ръчната си спирачка.
Отворете капака, изключете минусния терминал.
Ключ за 10 отвикване на окачването на корпуса въздушен филтър.
Отвертка отслабва скобата на въздушния канал върху сензора за въздушен поток и изважда гофрацията.
Развийте винтовете, които заключват капака на корпуса на въздушния филтър, отстранете филтърния елемент.
Ключът към 8 Развийте монтажа на приема на въздуха и го разглобете.
Ключът е 10, след това с 8 Развийте ядките закрепване на вентилатора около периметъра (само 6 броя).
Изключете кабелния блок на конектора на вентилатора.
Внимателно извадете корпуса на вентилатора заедно с устройството.
Ключът на 10 Развийте 3 болта, държащи електрическия двигател на корпуса.
Сложихме мястото си ново.
Инсталирайте дизайна на място, фиксирайте, свържете съединителя.
Допълнителна инсталация, която произвеждаме в обратен ред.

Модернизация на контролната схема

Охлаждащият вентилатор на горната десет се включва при отоплителен агент 100-105 ° С, докато нормалната работа
Температурата на двигателя е 85-90 ° C, когато вентилаторът се включва, когато двигателят е прегрял, което естествено засяга отрицателно.

Този проблем може да бъде решен по два начина: Задайте температурата на включване в "мозъци" или направете бутон. Ще се съсредоточим върху втория. Включването на вентилатора от бутона е много удобно: влязох в парцела - включен, оставен - изключен и никой не прегрява.

В кабината е инсталиран бутон за избор на режима на вентилатора (инвалид постоянно, постоянно включен, включването автоматично с помощта на сензора) - тази "настройка" не е задължителна, но ще бъде много полезно допълнение.

На контактите на релето 87, 30, върху проводника от батерията към предпазителя и масата на вентилатора ще има висок ток и следователно е необходимо да се използват проводниците, напречното сечение на най-малко 2 mm иначе няма да издържи и да гори.

Видео - връзка и проверка в

На старите модели на автомобили Ваз "класически", охлаждането на радиатора беше принудено. Това означава, че охлаждащият вентилатор работи директно от водната помпа и я води в движението на генераторния колан. Но в по-късни издания, като VAZ 2107, започна да инсталира електрическия вентилатор, който се задейства от температурния сензор, ако достига до 100 градуса.

Това не се случва често, но е възможно двигателят на вентилатора да може да гори. В този случай е доста проблематично и скъпо да го ремонтират, затова повечето собственици на автомобили предпочитат изцяло да заместят вентилаторът за охлаждане на радиатора. Как да се направи с най-малките разходи, можете да прочетете в статията, която съм написал специално върху примера на колата ми.

За този ремонт ще ви е необходим някакъв инструмент, списъкът, с който водех по-долу:

малка глава за 10 мм
малко разширение, поръчайте 10 cm
дръжка на рачет (за по-удобна работа)

Моля, обърнете внимание, че ако има някаква работа с електрическо оборудване, трябва да изключите поне минус терминал от батерията.

След това изключваме щепсела от вентилатора, както е показано на снимката по-долу:

Сега изключете кабелите, които отиват на температурния сензор:

С помощта на рачет и главата с разширението е необходимо да развиете горния болт на изграждането на структурата, да видите снимката по-долу:

И още един от долната страна на вентилатора:

Също така, двигателят е прикрепен към друга страна с един болт. Вече не е необходимо да се използва удължителният кабел, как то няма да бъде много удобно да бъде отвинтен:

Също така, изключваме проводниците от температурния сензор, който е завинтен в охлаждащия радиатор на двигателя правилната страна отдолу:

След това, спретнато, без изкривяване и остри движения, извадете корпуса заедно с електрическия вентилатор, за да не повредите радиатора:

Но на снимката по-долу показва последния етап на моя ремонт:

Ако ще купите нов фен с жилищна сграда, тогава на VAZ 2107 цената му ще бъде около 1000-1200 рубли. В по-голяма степен тази разлика зависи от производителя.