Mis on Pit Bike ja mida. Mis on Pitbike? Kaasaegsete pitbikese tehnilised omadused

Väikesed mootorrattad suurepärase rõõmu jaoks - nii kaks sõna saate kirjeldada Pit-jalgratta klassi seadmeid. Nende valik Venemaa turul kasvab kiiresti, kuid nimetuse segadus ja vähe tuntud kaubamärgid panevad sageli ostjaid ummikusse. Püüdkem laguneda kõike riiulite ümber ...

Ülal, rohkem, tugevam. Alustame väikese ekskursiooniga lühikese klassi ajaloos. Pit-Byki ilmus 90ndate lõpus Lõuna-California (USA). Siis nad hakkasid kiiresti populaarsust teistes riikides ja erinevad üle maailma. Ajalooliselt ei ole see väike ristratas ja seade neljataktilise "horisontaalse" mootoriga, Honduvsky "Capa" tüübi järgi. Tegelikult oli HONDA XR50 (hilisem CRF50F, CRF70F) viide "pit" ja selle klassi arendamise lähtepunkt. Esialgu teised "suurepärase nelja" liikmed hüppeti hinnakujunduse - ilmus Kawasaki KLX110, Suzuki Dr - Z70, YAMAHA TT-R50E, YAMAHA TT-R110E. "Tõmmatud õli tulekahju" Endine Motocross Champion Guy Cooper: 2003. aastal tema firma Xtreme Motor Corp. Ta hakkas uuendama ettevõtte seadmeid Hiina komponentide ja hilisemate imporditud kloonide poolt. Teised Ameerika ettevõtted olid sündinud näiteks väike firma Utahist pärit import Hiinast USA Mothersi USA Mototoys algas 2004. aastal müüa neid oma brändi Pitster Pro. Täna on see bränd hästi avalikustatud; Ta on meie turul.

Veelgi enam, Hiina mootorrataste maalikunstnikud, kes on vastuolus tavalisele, ei kloonida pimesi HONDA XR50 (CRF50F) kaubamärgiga ja pigem primitiivse disaini ja valati "värske vere". Tegelikult andsid nad hoogu laste pit-jalgrataste arengule, mis on täis meelelahutus- ja täiskasvanute "aparaati. Niisiis, kui esimene "pit" (ja modern Honda. CRF50F ja YAMAHA TT-R50E) on lühike raam, 10-tolline rattad trummelpidurid, kolm ülekannet ja lühiajalisi suspensioone, uue põlvkonna "Hiina" on erinev. See "üles kasvanud", nii et see sobib ja täiskasvanult. Suurused rataste kasvatati 17 tolli ees ja 14 taga, võimas ketaspidurid ilmus ja reguleeritavate suspensioone kasvas 180-190 mm. "Käsiraamat" sidur toodab tõelise spordi mootorratta juhtimise oskusi; Käigukasti - neli kiirust (kuigi mitte kõige edukamat üleminekukava - "neutraalne" allosas). Lipulaeva "Paite" maksimaalne kiirus mootoritega 150-160 cm³ ületab 100 km / h.

Brändi pood. Meil on mootorrattad nii originaalsete Hiina kaubamärkide (BSE, Kayo, Mikilon) all kui ka kolmanda, näiteks Ameerika Pitsteri pro all. Aga enamik kohtub "meie" all: Armada, C.moto. Gasage, Irbis, JMC, Patron ja teised. Kuigi Kulik kiidab oma soode, on pilt pilt, mis kõige arenenum tootja "lehed" Footer Machinery Co Ltd): Ettevõte on spetsialiseerunud selle tehnikat alates 1999. aastast on oma inseneriosa ja ristlõige territooriumi taim. Aastane toodang on umbes 30 000 tk. Teine väärib mainimist ettevõtte - BSE (Zhejiang Bosuer Motion Aparatus Co., Ltd.). Ta äritegevuses alates 2002. aastast vabastab pool tosinat "peit" mudelit.

Üldiselt ütleb bränd, kui ta ei ole hiina keel, ütleb vähe: reeglina reeglina, erinevate taimede tooteid, erinevate komplekti erinevate taset ja seega hindu. See on parem jaotada pit-jalgrattad mitte tootja või kaupmehe brändi, vaid kohtumise (meelelahutus- või sport) ja mootori kuubiku järgi. Vastavalt maailma müügi statistika iga kümne müüdud aparatuuri esimene, meelelahutus, Grupp kaheksa ja ainult kaks teise, sport.

Kuidas määrata Pete Bayaki eesmärk? Välised "Fills" ja püüdmise kleebised võivad olla palju ... Võib-olla peamine asi on võimas ruumiline raam, mis hõlmab mootori ja pendeli ja tagaosas "menetluse", millele juhiseid on kinnitatud allosas . Lihtne "lehed" raam on tavaliselt paksu toru painutatud sama lennukiga ja samme on kinnitatud nelja poldiga mootori karteri tõusudele. Selline raam on vähem jäik ja jalgade kinnitused ei pruugi taluda kaugete hüppeid ja kahjustada karterit. Muud funktsioonid "PROFI" - peatamine: Pikaajaline, täielikult reguleeritav hoobaga süsteemi tagaküljel, rataste sulamist tugevdatud veljed, tuntud "kohalike" kaubamärkide rehvid (Maxxis, Kenda). Seda ei tohiks sulanduda ülemaailmsete peatamise ja pidurite kaubamärkidega, on vaja mõista, et tootmise disain ja kvaliteet on sõidu jaoks olulisem. Maamatu kahvel võib jalgrattale seista, mis samast Hiina taimest läheb teistele ostjatele tootena, näiteks Marzocchi. Sageli seadmed, "teritatud" võidusõidu jaoks ei pane küljele peatusi - asendades "Tonseli" terasest vardast, mis sisestatakse pressitud pesasse. In "Leibkonna" reise, see on ebamugav, kuid nende jaoks ja jalgratta on teine \u200b\u200bvajalik ... Lisaks "sportlased" ei ole valgustust (selle asemel, et kilp algusruumi) ja süütelukk. Seega ei ole soovitatav selle seadme järelevalveta jätta.

Samuti on spetsialiseerunud sport - seadmed Motocross, Enduro ja Motard Racing. Kaks viimast tüüpi on varustatud lihtsama valgustusega, mothardiga lisaks, ühe läbimõõduga "Shod" rattad maantee- või rööpa kummi.

Ei ole vaja mõelda, et MOTORSPORT Hiinas on lapsekingades. Ka seal, tagaajamine ja mass on selline, et me ei unistanud. Seal on kategooria kodumaiste rasside ja meistrivõistluste, mis kasutavad ainult kodumaiste (s.t. Hiina) mootorrattad, sealhulgas pit-bikes. Tootjate liider on Kayo, umbes 90% sportlastest osaleb nendel mootorratastel. Ma ilmusin meie väljaandes, lugesin esimesi muljeid. 40.

Eriline oluline punkt See on mootor, selle tootja ja omadused. Mootorid kehtivad erinevad. Aga kui jalgrataste kuni 125 cm³ on "Cabevsk" kloonid, mis toodavad kõik need, kes ei ole laisk magistrikraadis (ja seal on mitu tosin sellist tehased), siis maali pilt on erinev. Siin on peamine tootja kolm: Yinxiang (mootorid on tähistatud YX-ga), Lifan (LF) ja Zongshen (ZS). Põhimõtteliselt on kõik kolm tootjat üsna väärt, kuid kõrgeim jaotus sai mootorite YX-i - nad on iga kolmanda Hiina pit-bike šassiis. "Suured" mootorid toodetakse ilma elektrita ja neil on konstruktiivsed erinevused Hondovsky kloonidest - näiteks KP sekundaarse võlli haaret, \\ t ÕlifilterÕliradiaator, ajastus ketipinguti. Tavaliselt mootorite töövõime 125 cm³ ³ annavad kuni 9-10 hj, 140 cm³ - 12, 150 cm³ - 16; 160 cm³ - juba 17-18. Leitakse 175 kuupmeetri agregaatide mainimist, kuid need on juba häälestamise viljad. Siiski räägime siiski "suurte" mootorite funktsioonidest - teises artiklis.

Ettevõtted nimega.Tuntud mootorrataste tooted turul on nõrgalt levinud ja kõigepealt hinna tõttu. Ametlikud edasimüüjad (ja majanduslikust seisukohast täiesti mõistlik) selline tehnika eelistavad "täiskasvanuid" mootorrattaid. Parimal juhul saab seda saada järjekorras. Eelised lisaks brändile, - vastupidavusele ja kvaliteedile, kuid kahjuks ei asenda see jõudluse omadusi. Kui teil on spordivõistluste eesmärk, siis selliste mootorratastega töötada ja töötada ... kuid pidage meeles: ühe "spordi" nelja "tiigli aparaadi jaoks müüakse.

Pit jalgrattad - lapsed.Lihtsaimad ja väikesed masinad pit-jalgrataste perekonnast on 50-kuupmeetri. Nad väliselt ja vastavalt omadustele on sarnane HONDA CRF50F, välja arvatud see, et kast on neljaastmeline (leitud ja võimsusüksused Ainult ühe ülekandega). Noorte ratturite õpetamiseks sobivad ühe kiirusega mudelid siduri ja elektrilise starteriga. Väike peatamise insult muutub väärikusse - iste asub madal, lapse jalad saavad alati maa. Järgmine samm-masinad 70-kuupliku mootoriga. Aga 110-KI on juba arenenud jaoks, on rohkem "kurja" mootorit ja pikaajalisi suspensioone. Kiirus on ka kõrgem - kettapidurid toimivad selle "ohjeldamiseks".

"SHMMMMMONOKI".Niisiis vanu aasta jooksul vaip, üks Mootorratas keskused NSVL, nimetatakse kerge mootorrattad dünaamiliseks Pokutuushek läbi tänavate ja pampade, kuid mitte tõsine sport. "Schmonki" registreeriti liikluspolitseis (kuigi nad olid radikaalselt ümber töötatud) ja see erinevus pit-jalgratastest, mis esialgu ei ole viidatud. Neid võetakse spordivahenditena - selle tõttu väheneb tollivormistuse hind oluliselt. Kaasaegsed Hiina "Shmontees", töömahuga 120-125 cm ³ ei jõua ka parameetriteni tõeliselt spordiseadmetesse. Aga nad saavad palju positiivset ja adrenaliini. Selle rühma arenenumate seadmetega sobivad maastikul sõitmiseks.

Kõrgklass.See hõlmab pit-toetajad, mis sobivad tõesti võidusõidu jaoks (kui neid hoitakse) või koolituse Motocross sektsioonides, mis muutuvad üha enam. Viimase jaoks on see hea omandamine: Pit-Baika on lihtsam ja "kuradi" vastavalt disainile kui klassikaline ristlõige, samas kui remondi- ja varuosade maksumus on suurusjärgus madalam. Mootori kuubik - 125-160 cm³ ja need spetsiaalse disaini mootorid, mida oleme juba maininud. Samal ajal võib alumiiniumisulamite kasutamise tõttu pit-jalgrataste mass isegi sellel tasemel olla 65-70 kg jooksul.

025_kayo_crf801-7L

Kayo CRF801-7L. Keskmise YX mootoriga, lihtsam kui ZS ja LF. Vaatamata väikestele ratastele on kliirens 320 mm ja jäik raami võimaldab teil lugeda grupiga, mis on täis võitlusvahendeid.

1) Mis on Pitbike ja miks see on mõeldud?

Pitbike on mini-mootorratas, mis on ette nähtud motokrossiks ja mitmesugustele Pokutuushek "jaoks maastikulistes tingimustes, metsades jne. See on suur algaja sportlastele ja lihtsalt motospordi armastajatele.

Pitbakes on muutunud väga populaarseks nende kättesaadavuse tõttu, sealhulgas hinnas cignome, nagu suur moto mootorrattad Sageli ei ole algaja sportlased kättesaadavad, rääkimata armastajatest. Ja sama, oluline tegur, on lihtne sõltumatu remont ja kokkupanek, isegi ilma eriliste. Teadmised ja oskused ning lihtsus transport - Pitbike lihtsalt sobib peaaegu iga sõiduauto.

2) on Pitbike'i juhiõigused?

Ei, Õigused Pitbike'i õigused ei ole vaja, sest need mini-mootorrattad on spordi inventar. Aga see on oluline mitte unustada, et see on samal põhjusel, et see on keelatud sõita avalikes teedel Pitbakes.

3) Ja kuidas valida Pitbike, sobib minu jaoks?

Esiteks peate mõistma, kuidas vajate Pitbike'i:

Pitbays jagatakse 3 klassi:

Esiteks - mootoriga 50/70/110 kuupmeetrit. cm, mis on mõeldud algajatele vanuses 9 kuni 13 aastat.

Teine on täiskasvanutele ja noorukitele, uustulnukatele ja armastajatele. Siin on Pitbikesi kuubik 125/140 cc. Cm. Cm

Ja kolmas klass - professionaalne tehnika, mille maht on 160 cm

Siis määratakse see tootjaga - me toome kahe, meie arvates kaks mudelit, kõige kvalitatiivsemaid ja paljutõotavaid ettevõtteid - Kaxa Motors ja Mikilon. 7-aastase töö jaoks on nende tootjate Pitbikese näidanud ennast rohkem kui väärt.

Noh, lõpus valides laskemoona - see langes sageli, seal on sageli kaitse, nii kaitse on lihtsalt vajalik - kiivri, keha kaitse - "kilpkonn" kindad ja põlvekad küünarnukid.

Kui teil on raskusi mõne hetki, võite alati ühendust võtta meie juhtidega ja igaüks on hea meel öelda kõike, nad näitavad, saavad kiirenemist ja isegi korraldada võimalust sõita enne Pitbike'i ostmist sõita.

4) Kas on võimalik teha pitbike'is erinevaid trikke?

Jah, muidugi saate selleks, et see on tõsi, et võtta rohkem tõsist pete - kuukarvaga 160 kuupmeetrit. cm, alumiinium pendel ja rohkem tahke esipaneeli (tüüpi kinnitus)

Üldiselt on Pitbike'i võimalused piiratud ainult teie fantaasia ja liikluse politseieeskirjadega, kõik muu - vihm, päike, lumi, maastikul ja kui on olemas mõningane püsivus ja oskused, osaliselt ja raskusagedus ei ole a takistus.

5) Kas Pitbike sageli murdis?

Kõik on suhteline. Loomulikult kannatavad erinevad käepidemed ja plastikosad sageli, kuid Pitbike'i ilu on see, et kõik need muudatused ilma probleemideta sõltumatult, kui on varuosasid.

Pitbike varuosi saab osta meilt. Võta meiega ühendust võtta mootorroonis, juhul, kui tõsisem remont.

Teie korvis

rubla summa jaoks

seni tühi

Ei toimu päeva nii, et keegi grupis ei kirjuta: "Poisid, aitavad tungivalt valida Pete. Mis on parem?" Jne. On selge, et igaüks, kes kõigepealt nägu Piet-Istungi ja kogu Interneti valiku seisab. Seetõttu püüame esialgse abi anda teile lühikese ülevaate. Kõik Saters saab jagada klassidesse. Ja kõik nende peys sõltumata sellel või selle klassi kuuluvatest tootjast, mille disain on 95% sama !!! Erinevus, mis on valmistatud materjalist. I klassi I "Eelarve" klass (hind kuni 30-35 tuhat rubla) teha midagi tõsist - hüpped, triivi, raske Enduro hirmutav ja nad sobivad algajatele, kes on ainult seotud teema Pitbikov ja tahavad Hoidke iseseisvuse mootorrattaga. Vaikse sõidu jaoks on Dachas tõsiste koormusteta piisav. 1) kokkuvarisenud rattad; 2) istumisjuhtum kannab kiiremini kui teie teksad; 3) poolhaaval amortisaatorid; 4) kahvli käitumine sõltub Uruguay ilmastikust ja Surkovi paljunemise intensiivsusest; 5) mootorid ei ole korrigeerimise teel praktiliselt kohandatud, kuna ventiil on suurema läbimõõduga arusaamatu; Noh, ja muidugi raami ... See on laul - toidufooliumil on suurem paksus ja usaldusväärsus kui see ime. Tulemus: Te saate liikuda, kuid mitte rohkem ja kui te arvate, et nende hüppamise idee tulevad meelde, on parem testamendi eelnevalt väljastada. PIT klass II. Peedi mootoriga 140ssi. Keskmine valik. Nüüd on kõige tavalisem mootor pitbite seas - 140ss. Tundub mitte veel ei tee (rohkem kui 125ssit, kuid mitte palju alustada: mitte igaüks ei ole kohe valmis istuda võimsa 160 sekundi jooksul või kõrgem.) Selle klassi tüüpiline ja peamine esindaja on keskmise hinnavahemikus , millest sa saad väärida sõita (hind keskmiselt 40 kuni 65 tuhat rubla) põhimõtteliselt kõik selle klassi esindajad on piisavalt head seadmed, kui nad ei nõua võimatu. Ripats töötavad, kuid mitte öelda, et see on hea ja peaaegu mingit kohandusi. Rattad ei ole ka erilist usaldusväärsust, ei erine, kuid nad lähevad piisavalt kaua. Mootorid, tavalised shoals nagu kõik teised on nõrk korv ja kickstarter käik. Kõik härjad on väga nõrk ja parem vahetada kohe. Keti ja tähte, kandke sooo kiiresti, kuid jälle on kõikidele valikutele omane. Raamid on tehtud üsna hästi, kuid alamrakud või üsna väikesed kõrvad, sageli kukkuvad. Vastasel juhul valige ise, see sõltub juba sellest, millist mahust soovite, firma, värvimine ja tüüp plastikust, ei ole enam erinevusi. Kõrge kvaliteediga lehed (hind 65-120 tuhat rubla) selles klassis juba esitatud võitlus sportlasi. Seal on teil ja reguleeritav vedrustus ja Daytona mootorid ning kõrge kvaliteediga rattad, kvaliteetsed ketid ja tähed, alumiiniumraamid. Lühidalt, kõik kõrge kvaliteediga komponendid. Peres, et kõik kogusid ennast ise (hind on 50 kuni ∞ tuhat rubla). Siin valib kõik, mida Pete ise: seista, rist, Motard, Enduro. Te valite, mida ja mida panna, milline värv ja suurus, milline ettevõte ja milline kvaliteet on üksikasjad. Uskuge mind, pole paremat pit kui üks sa kogutud ennast.

pitbikeclub.ru.

Valige ostmiseks Pitbike

Pitbike (Pit-Bike) on väike mootorratas 4-traint horisontaalse mootoriga. Mootorrataste klassifikatsiooni segaduse tõttu, madalama kuulsusega kaubamärkide, eelkõige vene turg Sageli on ostjad raske otsustada, milline Pitbike on parem osta.

Pitbikese tekkimise ja parandamise ajalugu

Pitbakes on kõigepealt projekteeritud Southern California 90ndatel. Esimene standard oli HONDA HR50, siis teised Jaapani mootorratta tootjad valisid idee. Esimesed mootorrattad meeldis ostjale, populaarsus kasvas kiiresti. Guy Cooper, endine meister Motocross, tema firma Xtreme Motor Corp hakkas uuendada ettevõtte toodete komponente Hiinast, siis väike ameerika firma asub Utah, kes imporditud Hiina väikebiuvad, hakkas müüma neid all tema Pitster Pro brändi all. Siis arenenud Hiina mootorratturid laste pitbakes tõsistes spordimasinad. Täiskasvanud sportlase all olevad jalgrattad "kasvanud" suurenenud rattad 10 tolli kuni 17-ni, lisage ketaspidurid. Tavaliselt tõstetakse 4-kiirusega käigukast, kiireneb kiirus üle 100 km / h.

Mida valida Pitbike'i uustulnuk ja professionaal? Mõtle erinevaid tegureid, mis aitavad teil otsustada, mida täpselt te ootate mootorratta:

• raami tüüp;
• mootori tüüp, maht;
• rattad ja rooliratas;
• amortisaatorid;
• tootja;
• hind.

Rama tüüp

Rama - põhjal disain Pitbike, sõltub sellest välimus Jalgratta, maandumisjuht. Tingimulikult saab raamid jaotada kolme rühma. Reiting Populaarsus näeb välja selline.

1. CRF50 / SRF70.

Selle raami aluseks on NODA CRF50 kujundus. Omadused - sirge pendeli, plastist kehakomplekt, 3,5-liitrine paak, pikisuunaline amortisaator. Varustatud suurenenud kliirensiga, maandumine on kõrge kasvu jaoks mugav.

Kwaski KLX110 disain. Omadused - sirge pendel, iseloomulik plastikust komplekt.

Mootorrataste Yama kujunduse keskmes. Sirge pendli, millel on sisemine kinnitus, 5-liitrine paak, progressiivne tagumine suspensioon, kõrgeim maandumine.

Lisaks on spetsiaalselt tellimusega kujundatud raamid.

Raamid on kõige sagedamini terasest. Alumiinium on vähem tõenäoline, nad on kallimad ja lihtsamad.

Mootor

Otsustades, kuidas valida mootorratta, vaadake kindlasti mootorit. Usaldusväärne, võimas on YX. See on võimeline taluma head koormust, näiteks Minimotocross, Hardy, lihtne leida varuosi, remont ei hõivata palju raha, aega.

Mõnikord on varustatud pool-automaatse käigukasti mootoritega. Kõigi ülekannete vahetamine toimub tavaliselt, kuid siduri käepide ei ole, kevadel pigistab haaret, peamine asi on neid õigeaegselt muuta. Väga mugav võimalus õppida sõita, lapsi, tüdrukuid. Väga usaldusväärne, mitte vähem kui tavaline sidur.

Laste kuubikute mudelid 50-125 väiksemas suuruses, valguses, lihtsalt tõeks. Sellistel inimestel saavad sõita ja täiskasvanu, kui amortisaatorid kaalu all. Eriti hinnatud poolautomaatse KP mudelite poolt.

Noorte jaoks soovitame 125-500-kuupmeetri versiooni. Nad on head ja täiskasvanud, see on kuldne keskmine. Soovi korral saate hiljem tõsiste motokrosside klasside jaoks taaskasutada. Mootorid annavad 9-16 liitrit. alates.

Mootorrattad üle 150 kuubikud - kogenud, nad on kallid, kuid ostate hästi varustatud mootorratta korraga, millest saate turvaliselt hüpata 10-meetrises springboards. Sellised suuremahulised mootorid on valmistatud kolmes peamistes tootjad: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Kõige tavalisem mootorid esimese loetletud on praktiliselt igas kolmandas Hiina mootorratta. Mootorid on saadaval ilma elektrita.

Rattad ja rooliratas

Eelarve PytBiles Rim ja terasest varrukad. Nad on rasked ja vajavad sagedast hooldust. Kallim ja praktiline - alumiinium. Rooliratas soovitatakse ka alumiiniumist paksuse seinaga, mis on lihtsam teras, tugevam, sirgenenud pärast kukkumist.

Pöörama tähelepanu kummist. Ristvalikud on mõeldud ainult pinnase juhtimiseks. Asfalditeede väga alalised rehvid kustutatakse nädalas. Parem on seadistada maanteekummist või Enduro - vastupidavamaks.

Koolituse koolituseks on soovitatavad rattad 12x14 - need on universaalsed, sobivad kõike, mis sobib ideaalselt jälgimiseks. Väikese suuruse tõttu, vastupidav, mugav juhtide madal, keskmise kõrgusega. Suure läbimõõdu rattad muudavad teie jalgratta sarnase rolleriga.

Selle liigi klassika on 10x10 või 10x12 rattad - see oli, kuidas Pitbike oli ette nähtud. Suurus on sobiv lastekodus, veerev tänav, ventilaator, stan. Kõige vastupidavamad rattad, nendega jalgrattad on kerged ja taluvad tavalist kaalu - 100 kg.

Rattad 17x14 on valmistatud Venemaal metsade, metsikute, soodede, põldude sõitmiseks. Pitbike'i silla mootorrataste ületamiseks. Tehke ka Pete mugav suure mootorratturi jaoks.

Amortisaatorid

Reguleeritavad amortisaatorid pannakse kallis mudelid, algaja me ei soovita võtta keerulisi seadmeid, üsna standard reguleerimata, kuid madala hinnaga. Kõige kuulsamad kaubamärgid Siin on Fastagece, DNM, GPX.

Kuulsate kaubamärkide parimad mudelid

Honda.

Kawasaki.

Kõige huvitavam Pitbike - KLX110 kasutatakse sageli tuningiks alusena. Väike puuduseks on 3-käiguline põhikkp.

Suzuki.

Tuntud firma üritas siseneda Pitbike segmenti, vabastades DR-Z70. Nüüd ei toodeta.

Yamaha.

​

Polini.

XP4 tänav - Euroopa tehtud Pitbike versioon, võimas (kuni 15 liitrit), üsna kallis.

Laste pitbike

Need mudelid on lihtsaim juhtimises, valgus, väike.

Top kõrge klassi võidusõidu mudelite

​

Maksumus

Pitbike hind sõltub peamiselt mootorist: võimsam mootor, kallimad mootorrattad. Seega sõltub hind alumiiniumist komponentide arvust, hõlbustades moto kaalu ja peatamise kvaliteeti.

Kaubamärgiga komponendid, kahtlemata, kvaliteetne, kuid brändi jaoks, mida peate palju maksma. Suurepärane ripats toodab Foh, Marzoshi, Ohlins. Kõrge tugevuse juhtimise jaoks tasub ühendust võtta praktikaga, kusjuures viimane on ka kett, tähed. Parim karburaator Väärib küsida ettevõtete Keihin, Mikun ja kannavad laagreid NTN, SKF. Iga sisselaske süsteemid Soovitatav on minna Akrarovis, Doma, Levins, FMF-i. Pitbike sellises koguses on suurepärane kvaliteet, kuid kallis.

Muidugi ei ole kõik jalgratta odava ostmise vastu, pidage meeles, et see teenib teid vähem. Kuigi kallis jalgratas ei ole alati vastupidav ja parem. Soovitame järgida kuldset keskel. Optimaalne valik See maksab umbes 50 000 rubla. Sellel ja lihtsalt saate minna suvilasse ja maanteel sõita ja metsas tavaliselt jalutama. Lasteversioonid võivad olla odavamad, ei ole enam vaja suurt koormuse võimsust, 30-35 tuhat.

Pidage meeles: ehitus ja kvaliteet on oluline, mitte globaalne bränd.

www.motoshkoli.ru.

Pitbike - mis on ja kuidas valida?

Sõiduk mängib võidusõidu spordis suurt rolli. See peaks olema usaldusväärne, lihtne hallata, kiire ja sobitada peremehe maitse. Suure kiiruse ja ägedate tunnete fännid hindavad Pitbike'i. Mis on ja kuidas valida - püüame seda nendes küsimustes välja mõelda.

Bike areng

Haruldane kaasaegne mees ei tunne Pitbike'ile tundmatu. Millist sõidukit kasutatakse Motocross ja Supermoto võistlustel osalemiseks, isegi lapsed teavad. Kuidas see oli loodud?

Selle loomisel läbis Pitbike märkimisväärsem viis tavalisest jalgrattast professionaalsele min-mootorrattale. Väga kontseptsioon pärines Ameerika Ühendriikidest ja sõna otseses mõttes tähendab "bike tehnilise poksi jaoks". Fakt on see, et Pitbags esialgu nimetatakse erilisteks jalgratasteks, mis alguses 20. sajandi kasutati tervisliku transpordina personali, mehaanika ja tegelikult ratturid liikuvad läbi Pete Lane. Kuid nad ei arendanud soovitud kiirust. Hiljem ilmusid väikesed jalgrattad mootorit. Sellise ümberkujundamise vaatamata säilitatakse transpordi nimi. Ja mõned siis kõigil lootuses loodab Pitbike'ile, mis selline seade võib muutuda täiuslikumaks ja kasutada professionaalses motokrossides. Kuid 50-ndatel ja 1960. aastal Jaapanis ilmus siiski mini-mootorratta Ameerika Ühendriikidesse, millel oli ka tagasihoidlikud mõõtmed, sest tema eelkäijad, kuid samal ajal oli kiirem manööverdatav. Esimesele klassikalistele mudelitele sisaldavad HONDA SUPER CUB 50, HONDA Z50 MINI TRAIL ja HONDA XR-50F / CRF-50F. Nad vabastati vahemikus kümne aasta jooksul ja on erksad näiteid mootorrataste arengust.

Omadused

Eelmise sajandi väljatöötamine oli mitmel moel enne tähtaega ja ilmus kaasaegsete pitbikese aluseks. See viitab esiteks neljataktilise mootori ja silindri horisontaalse asukoha. Ainult YAMAHA PW kaubamärgi mudelid on muid konfiguratsioone ( kahetaktiline mootor, 79 kuubikute maht).

Pitbike rattad jagunevad läbimõõduga 10, 12, 14, 17-tollise võrra. Mini-mootorrattad on ette nähtud täiskasvanud kaalu ja kasvu jaoks, nii et teljevahe on piklik.

Modern Pitbakes on kolm tüüpi käiku süsteemid: käsitsi, automaatne ja pool-automaatne. Algajatele on ainult sellise transpordi arendamine, kaks viimast süsteemi.

Kaasaegsete mini-mootorrataste mootori võimsus jagatakse ka sõltuvalt selle kasutamise kvaliteedist. Algajatele on vastuvõetavad mudelid mootori mahuga 50-80 kuupmeetri. Pitbike 125 ja rohkem kuubikuid võib nimetada üsna võimsaks võistlusteks sobivaks mudeliks.

Kasu

Miinused

Puudused mini-mootorrataste hulka nende võimetus liikuda rohkem kui üks inimene. Nagu tema esivanemate jalgrattaga, võimaldab see transportida ainult väikest manuaalset nõelamist.

Miinused on selle auto hooajalisus. Ahtris talv ASHOLLEDA ja külma tuulega on Pitbike kasutamine lihtsalt võimatu.

Distsiplineerima

Eelmise sajandi lõpus tõestasid Pitbakes oma kasulikkust osaleda võidusõidu võistlustel. Seetõttu on päris kiiresti saanud Ameerika mootorrataste assotsiatsiooni luba ja need olid kaasatud Ameerika Ühendriikides Motocross võistluste reeglitele.

Mini Motocros kui eraldi spordi distsipliin ei kuulu enam-vene registrisse. Seetõttu toimub riigis ainult amatöörradu koos pitbikesega.

Populaarsed mudelid

Oluline on teada, valides Pitbike, mis selline liikumisvahend on erinev omadustes, sõltuvalt selle eesmärgist. Amatööride jaoks toota standardmudelid konkreetse parameetrite ja funktsioonidega. Näited need on Yamaha TT-R50E, HONDA CRF70F, SUZUKI DR-Z70, Kawasaki KLX110 jne.

Professionaalsed võidusõidu mudelite reeglina kogutakse reeglina tellimuse või seadmete omaniku nõuded, parandatakse olemasolevaid omadusi. Sellise ehitusbaasi, HONDA CRF110F, Kawasaki KLX110 või SUZUKI DRZ110 kasutatakse. Pitbike Kayo on suurepärased sportlikud parameetrid (seeria klassikaline. Basic, Pro). Aasia brändi tooteid saab võrdselt kasutada professionaalsed ratturid ja lihtsalt kvaliteetsete seadmete ühendused.

Seas kodumaiste toodete tarbija kaastunnet, Pitbike Irbis TTR 125 kasutusalasse. On mugav sõita karm maastiku ja mootorratta, teostada trikke ja virtuooso manöövrid. Klassikaline neljataktiline mootor aitab arendada kiirust kuni 80 km / h ja hea pidurisüsteem kõrvaldab juhuslikud kokkupõrked.

Olulist rolli mängib välimus (värv, maandumine), millel on Pitbike. Mootorrataste online-kaupluste fotod aitavad navigeerida mitte ainult brändi valikul, vaid ka konkreetse mudeli valimisel.

• Väga esimesed Pitbikese olid üsna primitiivsed struktuurid, peatamisest ja improviseeritud piduritest. Nad töötas ettevõtte mootoriga "Briggs & Stretton", mille võimsus on viis hobujõudu.
• Üks esimesi Pitbikes Honda Z50 Mini rada määrati mootorspordi armastajate ringis Monkey Bike ringis. Madala maandumise tõttu võttis juht posaatorile ahvi meenutavast küljest lõbusalt. Mudelil ei olnud ka tagumist amortisaatorit. Täna on nad haruldased ja ostetakse isiklikeks kogudeks.
• Pitbike ei pea vastu võtma juhiluba ja numbrimärk. Ametlikult peetakse seda spordivahendeid.

Pitbike (Pit-Bike) on väike mootorratas 4-traint horisontaalse mootoriga. Mootorrataste klassifikatsiooni segaduse tõttu on kaubamärkide väike kuulsus, eelkõige Venemaa turul sageli ostjaid raske otsustada, milline Pitbike on parem osta.

Pitbikese tekkimise ja parandamise ajalugu

Pitbakes on kõigepealt projekteeritud Southern California 90ndatel. Esimene standard oli HONDA HR50, siis teised Jaapani mootorratta tootjad valisid idee. Esimesed mootorrattad meeldis ostjale, populaarsus kasvas kiiresti. Guy Cooper, endine meister Motocross, tema firma Xtreme Motor Corp hakkas uuendada ettevõtte toodete komponente Hiinast, siis väike ameerika firma asub Utah, kes imporditud Hiina väikebiuvad, hakkas müüma neid all tema Pitster Pro brändi all. Siis arenenud Hiina mootorratturid laste pitbakes tõsistes spordimasinad. Täiskasvanud sportlase all olevad jalgrattad "kasvanud" suurenenud rattad 10 tolli kuni 17-ni, lisage ketaspidurid. Tavaliselt tõstetakse 4-kiirusega käigukast, kiireneb kiirus üle 100 km / h.

Mida valida Pitbike'i uustulnuk ja professionaal? Mõtle erinevaid tegureid, mis aitavad teil otsustada, mida täpselt te ootate mootorratta:

• raami tüüp;
• mootori tüüp, maht;
• rattad ja rooliratas;
• amortisaatorid;
• tootja;
• hind.

Rama tüüp

Raam - Põhinemise alus Pitbike, välimus jalgratta sõltub sellest, maandudes juht. Tingimulikult saab raamid jaotada kolme rühma. näeb välja selline.

1. CRF50 / SRF70.

Selle raami aluseks on NODA CRF50 kujundus. Omadused - sirge pendeli, plastist kehakomplekt, 3,5-liitrine paak, pikisuunaline amortisaator. Varustatud suurenenud kliirensiga, maandumine on kõrge kasvu jaoks mugav.

Kwaski KLX110 disain. Omadused - sirge pendel, iseloomulik plastikust komplekt.

Mootorrataste Yama kujunduse keskmes. Sirge pendli, millel on sisemine kinnitus, 5-liitrine paak, progressiivne tagumine suspensioon, kõrgeim maandumine.

Lisaks on spetsiaalselt tellimusega kujundatud raamid.

Raamid on kõige sagedamini terasest. Alumiinium on vähem tõenäoline, nad on kallimad ja lihtsamad.

Mootor

Lahendus, Motobike, vaata kindlasti mootorit. Usaldusväärne, võimas on YX. See on võimeline taluma head koormust, näiteks Minimotocross, Hardy, lihtne leida varuosi, remont ei hõivata palju raha, aega.

Mõnikord on varustatud pool-automaatse käigukasti mootoritega. Kõigi ülekannete vahetamine toimub tavaliselt, kuid siduri käepide ei ole, kevadel pigistab haaret, peamine asi on neid õigeaegselt muuta. Väga mugav võimalus õppida sõita, lapsi, tüdrukuid. Väga usaldusväärne, mitte vähem kui tavaline sidur.

Laste kuubikute mudelid 50-125 väiksemas suuruses, valguses, lihtsalt tõeks. Sellistel inimestel saavad sõita ja täiskasvanu, kui amortisaatorid kaalu all. Eriti hinnatud poolautomaatse KP mudelite poolt.

Noorte jaoks soovitame 125-500-kuupmeetri versiooni. Nad on head ja täiskasvanud, see on kuldne keskel. Soovi korral saate hiljem tõsiste motokrosside klasside jaoks taaskasutada. Mootorid annavad 9-16 liitrit. alates.

Mootorrattad üle 150 kuubikud - kogenud, nad on kallid, kuid ostate hästi varustatud mootorratta korraga, millest saate turvaliselt hüpata 10-meetrises springboards. Sellised suuremahulised mootorid on valmistatud kolmes peamistes tootjad: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Kõige tavalisem mootorid esimese loetletud on praktiliselt igas kolmandas Hiina mootorratta. Mootorid on saadaval ilma elektrita.

Rattad ja rooliratas

Eelarve PytBiles Rim ja terasest varrukad. Nad on rasked ja vajavad sagedast hooldust. Kallim ja praktiline - alumiinium. Rooliratas soovitatakse ka alumiiniumist paksuse seinaga, mis on lihtsam teras, tugevam, sirgenenud pärast kukkumist.

Pöörama tähelepanu kummist. Ristvalikud on mõeldud ainult pinnase juhtimiseks. Asfalditeede väga alalised rehvid kustutatakse nädalas. Parem on seadistada maanteekummist või Enduro - vastupidavamaks.

Koolituse koolituseks on soovitatavad rattad 12x14 - need on universaalsed, sobivad kõike, mis sobib ideaalselt jälgimiseks. Väikese suuruse tõttu, vastupidav, mugav juhtide madal, keskmise kõrgusega. Suure läbimõõdu rattad muudavad teie jalgratta sarnase rolleriga.

Selle liigi klassika on 10x10 või 10x12 rattad - see oli, kuidas Pitbike oli ette nähtud. Suurus on sobiv lastekodus, veerev tänav, ventilaator, stan. Kõige vastupidavamad rattad, nendega jalgrattad on kerged ja taluvad tavalist kaalu - 100 kg.

Rattad 17x14 on valmistatud Venemaal metsade, metsikute, soodede, põldude sõitmiseks. Pitbike'i silla mootorrataste ületamiseks. Tehke ka Pete mugav suure mootorratturi jaoks.

Amortisaatorid

Reguleeritavad amortisaatorid pannakse kallis mudelid, algaja me ei soovita võtta keerulisi seadmeid, üsna standard reguleerimata, kuid madala hinnaga. Kõige kuulsamad kaubamärgid Siin on Fastagece, DNM, GPX.

Kuulsate kaubamärkide parimad mudelid

Honda.

Kawasaki.

Kõige huvitavam Pitbike - KLX110 kasutatakse sageli tuningiks alusena. Väike puuduseks on 3-käiguline põhikkp.

Suzuki.

Tuntud firma üritas siseneda Pitbike segmenti, vabastades DR-Z70. Nüüd ei toodeta.

Yamaha.

Polini.

XP4 tänav - Euroopa tehtud Pitbike versioon, võimas (kuni 15 liitrit), üsna kallis.

Laste pitbike

Need mudelid on lihtsaim juhtimises, valgus, väike.

Top kõrge klassi võidusõidu mudelite

Maksumus

Pitbike hind sõltub peamiselt mootorist: võimsam mootor, kallimad mootorrattad. Seega sõltub hind alumiiniumist komponentide arvust, hõlbustades moto kaalu ja peatamise kvaliteeti.

Kaubamärgiga komponendid, kahtlemata, kvaliteetne, kuid brändi jaoks, mida peate palju maksma. Suurepärane ripats toodab Foh, Marzoshi, Ohlins. Kõrge tugevuse juhtimise jaoks tasub ühendust võtta praktikaga, kusjuures viimane on ka kett, tähed. Parim karburaator on küsida Keihin, Mikun ettevõtted ja kannavad laagreid NTN, SKF. Sisselaske süsteemide taga on soovitatav minna Akrarovis, Doma, Levins, FMF-i. Pitbike sellises koguses on suurepärane kvaliteet, kuid kallis.

Muidugi ei ole kõik jalgratta odava ostmise vastu, pidage meeles, et see teenib teid vähem. Kuigi kallis jalgratas ei ole alati vastupidav ja parem. Soovitame järgida kuldset keskel. Optimaalne valik maksab umbes 50 000 rubla. Sellel ja lihtsalt saate minna suvilasse ja maanteel sõita ja metsas tavaliselt jalutama. Lasteversioonid võivad olla odavamad, ei ole enam vaja suurt koormuse võimsust, 30-35 tuhat.

Pidage meeles: ehitus ja kvaliteet on oluline, mitte globaalne bränd.

Esimese Pitbike'i ajalugu algas 50-ndate keskpaigas - 20-aastaste sajandi 60-ndate aastate alguses. Siis tuli väikesed mootoriga jalgrattad nihutada liiga kiiresti ja mugavad jalgrattad.

PitBakes kasutasid mehaanika ja teiste erinevate võistluste motokrosside võidusõiduautode mehaanika ja muu personali abil liikuda pit liinile (tehniline "line" - seadmete remondi platvorm) ja lugusid ratturite abistamiseks võistluste ajal või tehnoloogia ettevalmistamisel ja konfiguratsioonis enne võistlust. Seega on lühendatud nimi "Pitbike", mis sõna otseses mõttes tähendas "Bike tehnilise poksi jaoks".

Seega, meie aja jooksul, mõiste "Pitbik" on saanud uue tähenduse, nüüd pitbikese on mini-mootorrattad, hästi kohandatud spordi erialade (Motocross, Enduro, Superto ja isegi Freestyle) ja sobib väga tõsiste võistluste seas ratturid Vanus.

Praegu on Pitbags ametlikult kaasatud AMA (American Mootorratas Association) reeglite Motocross võistluste Ameerika Ühendriigid. Venemaal on Pitbike-Motion igal aastal hoogu saavutanud, tänu erinevate klubide jõupingutustele, seetõttu hoitakse paljudes kodumaistel võistlustel paljudes kodumaiste võistluste jooksul eraldi kategoorias pitbikese eraldi kategoorias ja organiseeritakse mitteametlikud meistrivõistlused "Mini Motocross" distsipliinist , millele piisavalt tugevad sportlased on kogu riigist pärit.




Kaasaegsed PITBAYS jaoks Mini-Cross populaarse prantsuse brändi YCF (tootmise - Hiina)

Kaasaegsete pitbikese tehnilised omadused

• Horisontaalselt paigutatud mootor, mis põhineb HONDA CUB-kontseptsioonil, horisontaalse silindri paigutusega.
• Pitbike'i mootorite kõige populaarsemad töötajad on 50, 125, 150 ja 190 kuupmeetrit. Vaadake, vaid ka on olemas mudeleid vahepealsete kuupväärtustega, näiteks 110, 160 jne.
• Teljevahendi suurenenud pikkus täiskasvanu jaoks mugavaks sobivaks ja pitbike sportlase juhtimise parandamiseks mis tahes kasvust.
• Käsiülekanne erilise asukoha neutraalse ülekandega väga põhja vastavalt "N-1-2-3-4" skeemile erinevalt täissuuruses ristlõikega mootorrattad, kus neutraalne edastamine Asub 1. ja 2. ja 2. kohal.
• Algaja sportlaste Pitbags on mõnikord varustatud automaatse või poolautomaatse ülekandega, mis omakorda kaotab siduri vajalikkuse.
• Kõige populaarsemad ratta läbimõõdude kombinatsioonid (tolli) pitbikees on 10/10, 14/12 ja 17/14 (ees / taga). Kuid "klassika" kaaluda Pitbakes 14/12 tolli rattad.
• Kõige sagedamini on Pitbags varustatud tagurpidi tüüpi eesmise "kahvliga", nagu täissuuruses liikuvad mootorrattad ja tagumine vedrustus Monoamortiga ilma progresseerumiseta (kuigi progressiivse tagumise vedrustussüsteemi puhul on erandeid).
• Pidurid, samuti "suured" jalgrattad risti jaoks on hüdraulikasüsteem pidurikettadKuid noorimate Pitbakes 10/10 rattaga, trummid kõige sagedamini kasutatakse. pidurisüsteemid Vana proov.
• Kummi valik sõltub konkreetse Pitbike mudeli eesmärgist - see võib olla maastikul rehvid agressiivse kaitsjaga Motocross või vastupidi - kummist tüüp "Slug" või "Half-värv", täielikult või osaliselt äratuseta turvisest mugava asfaldi sõita.
• Võimalikumate Pitbike mudelite kohta (tavaliselt kuubikuga 150 Cu-st. Vt ja eespool) õliradiaatorit kasutatakse mootori jahutamiseks, ülejäänud mudelid on varustatud õhu jahutussüsteemiga.
• Erinevate võistluste professionaalsed mudelid valmistatakse kõige sagedamini tellida vastavalt konkreetse sportlase nõuetele, kuid ka seeria- tehase mudelid on ka enamikul juhtudel parandatud, kui see on vajalik täpsustamiseks.
• Pitbakes, nagu liiguvad mootorrattad, ei ole sõidukite ja ei ole sertifitseeritud avalikes teedel liikumiseks. Sellega seoses ei saa nad liikluspolitseis registreeruda, ei saa PTS ja numbrimärk.
• Juhiluba PitBake'i juhtimise litsentsi olemasolu ei nõuta, kuid see on ametlikult lubatud sõita seda tehnikat ainult spetsiaalsete radade ja spordiväljade piires, nagu on täissuuruses liikuvate mootorrataste puhul.

Hiina Pitbike vertikaalse mootoriga - ABM Raptor

Sport Pitbike distsipliinid

Kõige populaarsem üle kogu maailma, muu hulgas Pitbike'i distsipliinide hulgas on mini-rist (või mot-motokross, samuti mini-mx - vähenemine inglise keeles). See distsipliin on tegelikult "klassikalise" motokrossi täpne koopia vähemates erandites:

• Esiteks, võistlused, muidugi läbi peetakse Pitbakes erinevates klassides, kus iga konkreetse kategooria mootorite töömaht on rangelt vastavuses.
• Teiseks on radadel tavaliselt väiksema pikkuse ringi kui suured ristlõiked, et tagada sportlaste ohutus ja maksimaalne meelelahutus fännidele.
• Kolmandaks - Mini-ristradade arvud vähenevad suurused ja kohandatud rada ohutu läbipääsu tehnika omadustele suurel kiirusel.

Seoses "suurte" freestyle populariseerimisega ilmnes see kiiresti oma tugevusi hüpata ja sarnaste tippude läbiviimisel Pitbakes'is. Kõige sagedamini kasutatakse Pitbike-Freestyle'i - 10/10 ja 14/12 kõrgeima kvaliteediga mootorrataste kõrgeima kvaliteediga mootorrattad, kuid sportlased kasutavad pitbakeste kasutamist ratastega 17/14. Siin reegel töötab "parem kui ja tugevam kui Pitbike, turvalisemad hüpped."

Pitbike-Freestyle puhul, nagu mini-Cross, spetsiaalsed kevadel tooted on valmistatud - kaldteed ja maandumise, vähendatud suuruse ja kohandatud funktsioone tehnika. Jumpide vahemaa on samuti oluliselt väiksem kui klassikalises FMX-is ja ületab harva 10-12 meetrit.

Pitbakes, nagu suured ristlõiked mootorrattad, kuuluvad erilise häälestamise suhtes, et suurendada struktuuri tugevust väljaulatuvate amplituudide hüpped, samuti mugavad erinevate trikkide täitmisel. Madala kaalu ja kompaktsete suuruste tõttu võimaldavad PitBags kõige rohkem "klassikalist" trikke "suure freestyle" sortimendiga isegi suhteliselt lühikese hüpata kaugusega.

Hiljuti areneb mini-freestyle kiiresti üle maailma ja paljud rahvusvahelised pädevused Freestyle erialadel (sh klassikaline FMX) ei maksa ilma Pitbikeri tutvustamiseta kõrge tase Meisterlikkus keeruliste trikkide täitmisel nende "frisky beebidel".

Mini Supermoto.

Kontrolli Pitbakes tüüp "Motard" rajal ring võistlustele - Supermoto

Distsipliini Supermoto, pitbikese puhul, mis on identsed "vanemate kaaslastega". Veelgi enam, Mini-cm võistlused on kõige sagedamini hoitakse samal täismõõdul lugusid ringi võidusõidu jaoks. Sportlaste seadmed erinevad ristist. See kasutab sama kaitset nagu "suur" cm distsipliin - kohandatud ratsutamiseks avalike teede ja ringrajad supermoto jaoks.

Paljudes riikides asendasid Pitbakers Mini Supermoto distsipliinis motorollerid, mida kasutati varem võidusõidukambritena, kuid neil oli rohkem kaalu, vähem võimsust ja iseloomulikke disaini funktsioone, mis ei vasta sporditehnoloogia standarditele. Sellega seoses on Pitbikovi välimus ja massiline levik tugevalt vastupidine armastavad.

Racing selles distsipliini, modifitseeritud pitbakes tüüp "Motard" kasutatakse, kõige sagedamini sama läbimõõduga esi- ja tagumised rattad, samuti "salakavala" kummist, ilma turvise jäänud - parema konks asfaldi võidusõidu Jälgi kate. Lisaks erilisele kummistile allutatakse sageli jalgratastele täiendava häälestamise, et suurendada mootori võimsust ja juhitavust suurel kiirusel.

Kõige populaarsemad pitbays Venemaal