Kuidas valida sobiv autokompressor, sordid ja seade. Kompressorid kiikrehvide jaoks. Mis on olemas ja kuidas valida kompressori pumpamiseks Automotive Rehvide Pump sigaretisüümi heledam diagramm

Paljud autoomanikud on korduvalt kokku tulnud ratta ratta probleemi. Selle põhjused on piisavad: punktsioon, külje lõikamine, nibu või pooli alusega probleemid, rehvide laskumine külma hooaja jooksul ja nii edasi. Esiteks on vaja kõrvaldada rehvi salendamise põhjus, vastasel juhul võib see probleem muutuda pidevaks ohuks auto tervisele.

Mis tasub rehve pumpamiseks?

Rehvide õige õhu rõhk suurendab nende kasutusiga ja on ka üks olulisi objekte auto maksimaalse võimsuse tagamiseks. Mõned draiverid ilmselt ei mõtle isegi asjaolule, et kummi ei ole absoluutselt hermeetiline materjal. Seetõttu võib isegi uue ja kogu bussi õhu läbida.

Seetõttu on vaja regulaarselt jälgida rataste survet ja vajadusel nende pumpamiseks. Pumpimine või rehvide puudulikkus aitab kaasa kiirele kulumisele. Madal rehvirõhk mõjutab halvasti auto hartat ja selle piduri võimeid. Sellisel juhul võib auto peatada rooliratta kuulamise, mis on elu ohtlik. Samuti suurendab oluliselt kütusekulu. Kui resistentsus suureneb, tõuseb temperatuur ja rehv võib isegi puruneda.

Teisest küljest, kui rehvid on visatud, on kaitsja tugevalt ja kiiresti vilgub keskosas. Auto omandab kõva peatamise tunnused, "palli" mõju täheldatakse, pidurdustee suureneb. Auto kontrollitavus on ka hullem ja rataste torke- või plahvatusoht on oht.

Kompressorite tüübid

Konstruktiivseid kompressoreid saab jagada kolme rühma: kolb, membraan, pöörlev. Jaoks sõiduautod Kasutab peamiselt kolvi või membraani kompressori, nii et tasub neid üksikasjalikumalt kaaluda.

Kolvi kompressori töö aluseks on kolb ja kaamera. Progressiivsete liikumiste tegemise teel esineb õhu kokkusurumine. Kui kolb liigub tagasi kaamera on täidetud õhuga ja liikudes edasi, see läheb bussi.

Kolvi seadme eelised:

• suur jõudlus;
• suure rõhu tagamine;
• võib töötada madalatel temperatuuridel;
• vastupidavus.

Sellises kompressori tüübis mängib kolvi varrade asukoht olulist rolli. Sellisel juhul kompressor on väga eelistades, kus ühendav varras asub mootori võlli. Siiski võib see olla ühendatud võlliga täiendavate elementide abil ja see ei erine esimesest võimalusest sellise pika kasutusealusena.

Ostes eelistades on parem anda terasest keha toote. Suurte koormuste puhul võib seade üle kuumeneda, nii et peate mõne minuti jooksul vaheaega võtma.

Membraani kompressorid on paigutatud teisele põhimõttele. Õhu tühjenemine toimub kummi veebi tõttu. See on see osa, mis täidab järk-järgult tagasi liikumist. Kui kummist diafragma ebaõnnestus, on see lihtne asendada uuega. Seda tüüpi seadet nimetatakse ka vibratsiooniks.

Membraaniseadme eelised:

• usaldusväärsus;
• vastupidavus;
• sõiduelementide puudumine;
• hooldatavus.

Puuduseks on see, et seadet ei saa kasutada väga madalatel temperatuuridel, kuna kummist osad kiiresti külmutatakse. Võrreldes kolbikompressoritega on seadmel vähem tootlikkust.

Kuidas pumbata ratast kompressoriga?

Alustamiseks määrake rehvide praegune ja nõutav atmosfäärirõhk. Nende tavalised näitajad peavad olema kasutusjuhendis loetletud. Tuleb meeles pidada, et kõikide rataste jaoks ei ole üldist standardit, seega valitakse rõhk individuaalselt. Kompressor on varustatud rõhumõõturiga, mis näitab ratta õhurõhku.

Niisiis, podachka algab asjaolu, et on vaja õrnalt eemaldada kork ventiili. Seejärel pange kompressori voolik ventiilile. Kompressori võimsus on reeglina ühendatud auto sigaretiruumi kaudu.

Nüüd saate vaadata survemõõturi. Kui see näitab madala rõhu, siis on vaja kohe alustada ratta vahetustehingut. Keskendudes selle näitaja, õhurõhk tuleb tõsta nõutav tase. Ei ole vaja seda indikaatorit ületada, kuna pumbamine on samuti ebasoovitav.

Samuti leiavad, et rehvirõhku mõõdetakse, kui SWAP-protsess ei lähe. Pärast seda tuleb voolik rattalt lahti ühendada ja suleta kaitsekork nibu. Seega tuleb iga rattaga teha.

Kui tihti peate rehvide pumpamiseks vaja?

Õhurõhu mõõtmine auto ratastel peaks olema perioodiline. Te ei tohiks oodata, kuni ratas on täiesti langetamine, kuna ebanormaalne väärtus võib põhjustada tõsisemaid tagajärgi. Klõpsates lingil saate seda teavet üksikasjalikumalt õppida. Esimesel märke, siis tuleb ühendust teenuse või pumbata rattad ise. Menetlust tuleks korrata iga kuu ja ümbritseva keskkonna temperatuuri muutmisel.

Hea juht on survekontroll ratastel püsivalt. See sõltub õige suurusest, mis algab kütusekulu ja lõpeb auto stabiilsuse teedel. Ja vajalike rõhuväärtuste säilitamine on vaja soovitud ratast regulaarselt pumbata või isegi pumbata. Nüüd on nendel eesmärkidel kasutada spetsiaalseid tooteid, kuid nende arvukus ja erinevaid omadusi mõtleb, kuidas valida automobile kompressorSobib teie autole.

Mis see on ja kuidas auto kompressor on paigutatud

See on spetsialiseerunud seade, mis toimib rehvide pumbamiseks ja ühendatud kasutatud autoga. Eksisteerima erinevad valikud Selliste toodete kujundamine, millest üks on näidatud allpool.

Iga autotööstuse kompressori tööpõhimõte on üsna lihtne - elektrimootor on ühendatud kasutatud autoga (sigaretisüüja kaudu või kasutades spetsiaalseid klippe AKB-le). Töötava elektrimootor toimib ratta õhukompressorit.

Reeglina iseloomustab sarnast seadet teatud parameetrite kogum, millest peate pöörama tähelepanu:

1. kompressori tüüp;
2. toimivus;
3. praegune kasutus;
4. surve väärtus on loodud, selle suurus reguleeriva seadme tüüp.

Probleem Kuidas valida autokompressor vähendatakse õige hinnangu nende parameetrid, pärast mida saate määrata seade, parem kui teised nõuded.

Autotööstuse kompressorite tüüpide kohta

Mõiste kompressor tähendab käesoleval juhul kahte väärtust:

• valmistoote, mis teenindab pumbata rehve;
• seade, mis kannab õhku ja sööda rattale.
• Tavaliselt kasutatakse järgmisi kompressoreid:
• membraan;
• kolb.

PISTONi kompressorite tööpõhimõte põhineb asjaolul, et elektrimootoriga ajendatud eriline mehhanism, mis imeb õhku kolvi abil ja varustab seda ratastesse, pumpades seeläbi rehve. Mootori piisava võimsusega ja silindri mahuga suudab selline toode luua suur rõhk. Tänu sellele saavad nad nautida kerglaadurite ja raskete maasturite draivereid, pakkudes pumpamise rehve nõutavale väärtusele.

Sellise kompressorite puuduste hulka kuuluvad:

• mootori ja kompressori ülekuumenemine (kolb / silindri paari), mille tulemusena piirdub pideva tööajaga. Sellistel juhtudel on vaja võtta vaheaega vähemalt viisteist minutit enne selle uuesti kasutamist;
• silindri kulumine ja kolb. See võib olla tagajärg saada koos õhu osakeste tolmu sees. Detailide kulumisena väheneb arenenud rõhk ja rehvipumba aeg suureneb;
• seda tüüpi toote remont on võimatu.

Membraani kompressoridel on toimimise põhimõte täiesti erinev. Sel juhul õhutransport, kui pumpamine rehvid kannab erilist veebis, liigub tagastatav. Seda tüüpi kompressorite eeliseid tuleks märkida:

1. ainult kahe sõiduosa olemasolu, mis tagab väiksema ebaõnnestumise tõenäosuse;
2. seipäratavus, kahjustatud membraani saab asendada.

Selliste kompressoride puudused on tavaliselt viidatud:

1. madal rõhk genereeritud (mitte rohkem kui neli atmosfääri) pumpamisel rehvid. Tuleks siiski õigluse öelda, et sõiduautode tavapärase toimimise eest enam ei nõuta;
2. halb töö madalatel temperatuuridel.

Muude parameetrite kohta, mis mõjutavad autotööstuse kompressori valikut

Mitte ainult kompressori tüüp ei mõjuta valikut. Võimalus oma auto rehvide pumbamiseks sõltub:

Arenenud surve- ja juhtimisseadmed

Alati on vaja jätkata konkreetse masina säilitamist. Kui teil on tavaline sõiduauto, siis ei ole vaja kasutada kompressorit, mis on võimeline kaheksa atmosfääri välja andma. Lõppude lõpuks ei võta tavapärase töö jaoks rohkem kui kolm.

Aga kui olete raske maasturi omanik, siis peate kasutama toodet, mis tagab suurema rõhu. Nendel eesmärkidel on kolvi kompressor kõige sobivam. Selle valimine, peate pöörama tähelepanu paigaldatud rõhumõõturile. Selle ulatus peaks võimaldama lihtsat rõhku lugemist ja instrument ise on vajaliku mõõtmise täpsuse tagamiseks.


Tavaliselt kasutatakse noolmõõtur, kuid mõnedel mudelitel on ka digitaalne, mis on mugavam.

Tulemuslikkus

Tavaliselt antakse see võrdlusomadustes. Esiteks tuleb seda hinnata, et määrata kindlaks rehvide pumpamiseks kuluv aeg. Kui täita kuni nelikümmend liitrit minutis, saate pumbata kolmteist neliteist tolli ratast sõiduautot ja mitte väga kiiresti. Muud suurused sama ülesande kohta nõuavad palju kauem.

Võrdluseks on see väärt juhtiv selline number - ratas 175 / 70R13, pumbatakse kuni kaks atmosfääri, sisaldab 20 liitrit õhku. Niisiis peaks kompressori valimine oma toimivuse jaoks võtma arvesse auto omadusi.

Tarbimisvool

See parameeter mõjutab pardal olevat võimsust. Fakt on see, et kui praegune tarbimine ei ületa viisteist Amepsi, on üsna võimalik ühendada sigareti kergema kaudu. Kui see parameeter on suurem, siis on vaja toita kompressori (kasutades spetsiaalseid klippe ja juhtmeid), et rakendada otse AKB-st. On soovitav muuta mootor aku tühjenemise vältimiseks.

Siin on loetelu andmetest, mida peate teadma, et valida autokompressor. Loomulikult on ka teisi parameetreid, nagu näiteks välimusTäiendavaid funktsioone, mõõtmeid ja kaalu, kuid ülaltoodud arutelusid määravad kindlaks, kui valitud seade on valitud.

Autokompressor on pikka aega liikunud eksootiliste toodete tühjendamisest kõige tavalisemaks, mida iga juht kasutab. See on lihtsalt suur valik Erinevad etendused on võimelised midagi ummikusse panna. Kui teate peamisi omadusi, mille jaoks peate tähelepanu pöörama, ei kujuta kompressori valik ühtegi raskusi.

Kompressorid on tööstuses ja ehituses väga nõudlikud. Neid kasutatakse meditsiinis ja hambaravis. Igas kodumajapidamises külmkapis ja konditsioneeris mängib kompressor peamise juhtimismehhanismi rolli. Kompressoritehnoloogia vabastamist peetakse eraldi tööstuseks, mis kiiresti areneb, absorbeerides elektroonika ja uute tehnoloogiate saavutusi. Seade tundmine, töörežiite ja tehnilise teenistuse aitavad teha õige valik Kompressori ostmisel ja agregaadi tagasilükkamisega seotud probleemide lahendamisel ebaõnnestus.

Mis on kompressor ja kuidas see toimib

Nimi "kompressor" pärineb ladina sõna kompresso, mis tähendab kokkusurumist. See on seade gaasirõhu suurendamise ja selle söötmise loomiseks soovitud suunas. Sõltuvalt ülesande saavutamisest on kompressorid jagatud rühmadeks. Eristusvõime Iga nende seadmete tüüp on konstruktiivne lahendus tihendus- ja õhuvarustuse protsessi. Üldiselt on kõik agregaadid jagatud kaheks suureks kategooriaks - mahukas ja dünaamiline. Iga rühm on omakorda omakorda hargneva.

Kompressorite masinad on tingitud laias valikus oma rakendusi.

Dünaamilised kompressorid põhinevad gaaside kokkusurumise põhimõttel mehaanilise energia abil. Seal on aksiaalsed ja tsentrifugaalmasinad sõltuvalt õhu liikumise suunas, samuti pöörlevate rataste tüübist. Selle grupi üks helgeid esindajaid on turboülelaadur. Selle disain põhineb liikuva õhu interaktsioonil fikseeritud võre ja pöörleva draivi labadega.

Dünaamilise toime kompressorites tihendatakse gaas mehaanilise energia tõttu, mis on varustatud pöörleva võlliga

Helitugevuse kompressorid kasutavad gaaside omadust, et vähendada suletud ruumi suurust, kuhu see asetatakse. Töökoja mõõtmete vähendamine toob kaasa rõhu suurendamise. See rühm hõlmab enamikku majapidamis- ja tööstuse agregaate, neist on rohkem kui 10 erinevat tüüpi:

1. Kolb. Kõige tavalisem süstimismasinate tüüp, mis teenivad surve all gaasivarustuse või auru jaoks. Konstruktiivsed lahendused Suure komplekt on kolvipumba peamiseks tunnuseks peetakse töökeskkonna tihendamiseks, kuna kolvi progresseeruva sissetuleku liikumise mahu vähenemise tõttu mahu vähenemist. Sellised kompressorid on kasutanud kasutamist raskeinsektoris keemilises, tekstiilis ja jahutuses. Konstruktiivsete funktsioonide kohaselt klassifitseeritakse kolb seadmed vertikaalsetele, horisontaalsele, nurgale. On mitmeastmelise kolvi kompressorijaamade - gaasi kokkusurumise kõrge rõhuga, on oht plahvatada või süüde sissehingamisel õli akumuleeruva torujuhtme ja pinnale väljalaskeklappide seetõttu see protseduur viiakse läbi mitmes sammud.

   Kolvi kompressor suurendab gaasi survet selle mahu vähendamise tõttu kolvi seminaril

2. Kruvi. Eksperdid peavad seda tüüpi masina kõige ökonoomsemaks. See on põhjus, miks kruvi kompressorid kasutatakse mobiilse kompressorjaamades, mobiilse sõjavarustuslaevad külmutusseadmed. Võrreldes teiste süstemaatritega võivad elektri kokkuhoid ulatuda kuni 25-30% -ni. Lisaks täheldatakse väikeseid mõõtmeid, usaldusväärsust ja odavaid kulusid. Struktuuri olemus koosneb kahest koaksiaal-pöörleva rootori kujul, mis on valmistatud Archimedesi spiraalse kujul. Kruvid liiguvad sünkroonselt, mitte üksteisega kokkupuutes ja ei vaja määrimist. Rootori korpuse sees on gaasi imemis- ja tühjenduskanalid, samuti tihendid ja libisevad laagrid. Gaas on kokkusurutud portsjonitena, kuna kaamerad täidavad ja väljastatakse akumuleeruvas paagis. Selle tõttu on seadmel suur jõudlus. Hiljuti mitte ainult kahekanaliline, vaid ka neljakanaliline kompressor, mille tootlikkus on veelgi suurem. Ekspertide sõnul on sellise disainiga täiendavad säästud 10-15% -ni.

   Kruvi kompressori pumbab õhu surve all sünkroonse pöörlemise tõttu kahe võlli kruvi labadega

3. Rotary-käik. Seda iseloomustab pika kasutusiga, suhteliselt lihtne disain, tasakaal ja süstitud gaasi puhtuse tase. Kasutatakse õhku mootoritele sisepõlemine, Millel on lamellide mudelite koristamine. Pöörleva käigukompressorit iseloomustab optimaalne rõhu sõltuvus pistikupesast pöörlevate rootorite kiirusest, mis mõjutab soodsalt mootori töörežiimi muutust. Tööprotsessis õhku imemisventiilist väljalaskeava surumiseks, see praktiliselt ei muutu, nii et selliseid seadmeid nimetatakse välitingimustes kompressioonikompressoriteks. Selle tulemusena toimib see liigi tõhusalt ainult väikese töörõhu muutuse jaoks. Teised vead on süstitud õhuvoolu ja kõrge müratarvikute juuresolekul. Üksikasjade vaheliste lünkade rikkumise korral langeb agregeeritud efektiivsuse järsk langus.

   Rotary-käiku kompressorid võivad olla projekteeritud vastavalt vee või õhujahutusega muster.

4. Membraan. Selline mahumõõtmete valik, mis on väga hästi sobivad väikese aurude või gaaside rõhu tõstmiseks madalale tasemele. Nagu nähtub nimest, on selle tüüpi kompressorite peamine töömehhanism kummist, kummitud kangast või metallist valmistatud paindlik membraan. Võistlused on põhjustatud kunstlikult, mehaanilise säritusega. See võib muuta varda, mis ajendab varda või hüdraulika - vedeliku kolonni, mis toetub liikuva membraani alumises osas. Seda tüüpi instrumente kasutatakse tööstuses ja laboratoorsetes uuringutes. Operatsiooni kestus sõltub otseselt materjali kvaliteedist, millest membraan on tehtud. Sageli kasutatakse mitmekihilise komposiitmaterjale, mis taluvad mitmeid võnkumisi ja deformatsiooni.

   Membraani kompressor surub õhu tõttu paindliku membraani tõttu, mis vibreerib reaalse liikumise mehaanilistest mõjudest

5. Vedeliku rõngas. Kasutatud B. põllumajandus ja toiduainetööstus (suhkru, pärmi, mittealkohoolsete jookide ja leiva tootmiseks). Tänu konstruktiivsed omadused See on õhku hästi kaitstud õlipaaridega. Hoolimata madalatest efektiivsusest ja täiustatud mõõtmetest eristatakse veekindlaid kompressoreid töökindluse tõttu, ei ole müra ja mis kõige tähtsam on gaas tihendatud peaaegu kuuma vabanemisega, s.o isotermaalselt. Operatsioonipõhimõte põhineb õhumassi tihendamisel viskoosse vedeliku poolt. See on konstruktiivselt saavutatud silindri abil, mis on täidetud vedelaga (vesi), milles rootor pöörleb teradega. Labade segmentidega eraldatud sirpraktoru ruum on seadme funktsionaalne maht. Absorbeeritav õhk on kokkusurutud ja ümberasustatud kompressori süstetoru kaudu.

   Tööstuslike tihendusseadmetega kasutage õhu tihendamise põhimõtet veega

6. Ruts puhurid. Madalrõhu kompressorid patenteeritud rutside vennad 1860. aastal Ameerika Ühendriikides. Lihtne ja tõhus disain, mida on aja jooksul paranenud ja korduvalt muudetud. Sellegipoolest kasutatakse neid agregaate tehnikat tänapäeva päev. Nende väljundnäitajad jõuavad 16 000 m 3 / tunnile ja täiendava rõhul 1000 mbar. Rutsi puhuri eristusvõime on töömehhanismis määrimise puudumine. Vähemalt kummi detailid muudab mehhanismi väga usaldusväärseks tööks. Madal vibratsioon ja kompaktsus võimaldab teil kasutada agregaati agressiivsete ja plahvatusohtlike gaaside allalaadimiseks. Juhtumid, reeglina asünkroonne elektrimootor.

   Paar rootorid kruvi labad toimib Ruts puhuris

7. Spiraal. Töötava gaasi keskkonna kokkusurumine toimub kahe spiraali koostoime tõttu, mis on üksteise seas ekstsentrilised. Kuna spiraalid ei puutu kokku ja lüngad pidevalt jäävad nende vahel pidevalt, on selle tüüpi kompressorite mootori test piisavalt suur. Siiski tehakse tootja jaoks kokkupanek ja kasutuselevõtt, jäigad nõuded. Tehnoloogiliste lünkade rikkumine mitmes millimeetri fraktsioonides võivad kaasa tuua struktuuri funktsionaalse kasutuselevõtu. Sagedus, millega spiraalsed liigutused arvutatakse mitme kümne tuhandete pöörete minutite võrra minutis. Spiraali disaini puuduseks on vajadus võõrustada sisemise "tigu" esialgses etapis. On vaja käivitada kompressor, et tehnoloogilised lüngad. See mõjutab tööpaari ületamist.

   Spiraalkompressoris mõõdetakse tööjõkke millimeeter aktsiate abil, nii et sellised seadmed vajavad hoolikat valvurit

8. Pöörleva. Mitmesuguseid mahuühikuid, milles kasutatakse imemisventiili ja kasutatakse ainult süstimist. Rootori (kolvi) telg pöörleb silindri telje ümber, mis on fikseeritud. Selle tulemusena moodustub nn sirge ruum, kus esineb gaase või auru kokkusurumine.

   Rollimisrooga kompressoris on töösilindri fikseeritud liikumatu ja kolv pöörleb selle ümber

Spiraalse kompressori loomine 1905. aasta kohta. Idee kuulub insener Prantsusmaa Leon Kros. Kuid tööstuse kasutuselevõtt oli võimalik ainult 20. sajandi keskel, kui tehnoloogia tase tegi tõsise sammu materjali töötlemise valdkonnas. Massirakendus on saanud ehituse sajandi lõpus, kui spiraalikompressorid hakkasid kasutama kliima- ja külmutusseadmetes. Selgus, et seda tüüpi agregaatide tõhusust ja surve taset ületab kõik teised sel ajal teadaolevad seadmed.

Lisaks ülaltoodud klassifikatsioonile on kompressorite eraldamiseks muid võimalusi:

• tüübis juhtiva mehhanismi (elektriline drive, mootor, turbiin);
• õhu väljalaskeava rõhul (madalate, keskmise, kõrge ja ülima rõhu kompressorid);
• performance'i seisukohalt väljendatuna kokkusurutava gaasi (M 3) teatud aja jooksul (min., Tund).

Kuidas valida kompressor

Ilmselgelt sõltub kompressori valik sihtmärgist. Keegi ei kehti autokompressorit, näiteks külmkapis või vastupidi.

Peamised tarbijad atmosfäärirõivad on autojuhtide, ehitaja meistrid, lukksepad, mööblitootjad. Nagu praktika on näidanud, kõige sobivam kruvi ja kolvi kompressorid on kõige sobivam. Veelgi enam, õli-vaba kasutusviise väikeste töökohtade jaoks - rehvide vahetustehingud, keha väikeste osade maalimine jne.

Kolvi süstimismasinad ilmusid varem kui teised ja täna on kõige levinumad.

Selliste agregaatide töörõhk jõuab 25-30 atmosfääri kui teised kompressorid ei kiidelda. Peamised eelised on madalad kulud, disaini ja kergeduse lihtsus parandamisel. Lisaks on seadmed õhukeskkonna koostise suhtes tundlikud - tolmu, niiskuse ja temperatuuri erinevusi ei mõjuta praktiliselt töö kvaliteeti. Kasutusiga nõuetekohaselt toimimine Ja õigeaegne teenus on väga pikk. Puudused Kolvi kompressorid sisaldavad vajadust regulaarselt asendada osad, mis kiiresti kuluda - kolvi tihendusrõngad, näärmed ja ventiilid, samuti kõrge tase Mürarõhk, mis jõuab 95 dB-ni (see on võrreldav rootiga vedur töötab mööda raudteel). Tootmise kohta, mis kasutavad selliseid kompressoreid intensiivselt, rõhutab spetsiaalseid tube, et mahutada "lärmakas" seadmeid. Põhineb loetletud funktsioone, kolb masinad kasutatakse järgmistel juhtudel:

Kruvikompressorid on kolvist kasulikud, kuna disainis ei ole kiireid osi. Kruviplokk, mis on peamine töömehhanism, on mõeldud kasutusajaks 15-20 aastat ilma kapitaalremont. Progressiivse liikumise ja ventiilide osade puudumine muudab kruvi kompressorite väga usaldusväärseks ja vastupidavaks. Suruõhuvarustuse dünaamika vähemal määral sõltub kettavõlli pöörlemiskiirusest, samas kolvi kompressoris viib kolvi aeglustumine survet rike. Tänu asjaolule, et ei ole kolvi ja ühendavad vardad disainis, vibratsiooni ja müra väheneb. Seetõttu ei nõua sellised agregaadid eraldi ruum paigaldamiseks. Lisaks kiirgab kompressor suure hulga soojust, mis moodustub gaaside kokkusurumise ajal. Seda saab kasutada tööruumi soojendamiseks külmas hooajal. Kulud kruvikompressorid on suurusjärgus suurem kui kolb seadmed. See on tingitud keerulisemast tootmisest. Kuid sellised seadmed maksavad kiiremini, kuna see on produktiivsem ja ökonoomsem. Kasutamine "kruvid" on õigustatud juhtudel, kus suured kogused suruõhk katkematu režiimis on vaja.

Peamised parameetrid, mille jaoks peate tööriista valimisel pöörama tähelepanu:

1. Kompressori poolt tekkinud rõhk. Üks kõige rohkem olulised parameetridMille eest saate hinnata toote toimivuse omadusi. Survet mõõdetakse atmosfääris (atm.) Või baarides. Meetmeühikutes ei tohi segi ajada, peate teadma, et üks atmosfäär on ligikaudu võrdne ühe baariga. Teades maksimaalset kompressorisurve väärtust, saate määrata, millist vahendit see sobib. Praktikas on kompressor alati omandatud. Kui näiteks pneumaatiline mutrivõti juhitakse õhurõhku 6-7 baari juures, on soovitatav valida kompressori kokkusurumine 10 baari.

   Mutrivõti toidab kompressori suruõhk

2. Toimivuse tase. Seda väljendatakse liitri õhu pumbates minutis. Seda tuleks maksta asjaolule, et kolvimasinad esitavad "õhupuudus" nähtus - tootlikkuse vähendamine välise õhukeskkonna muutustega seotud töötamise ajal. Seetõttu on selline kompressor valitakse tulemuslikkuse reserviga kuni 20% nominaalsest.
3. Võimsus. Väärtus, mis tähistab seadme tööpotentsiaali. Lihtsas keeles kuvab võimsus kiirusega, millega masin tööga toime tulla. Seda mõõdetakse Wattsis ja kuvatakse seadme tehnilises passis. Nagu kahel esimesel juhul, peaks võimsuse arvutatud väärtus sisaldama viga nominaalse ja tegeliku tähenduse vahelise eristamise vea. Aja jooksul väheneb osade ja mootoritootmise kulumise tõttu, mis võib põhjustada tööriistaga kokkusobimatust. Selle põhjal soovitatakse omandada kompressorid, mille võimsus ületab seatud 20-25%.
4. Vastuvõtja maht. Vahetult pärast kokkusurumist langeb õhk kumulatiivne metallist paak, mis pakub õhuvarustuse stabiliseerimist. Tehnilise terminoloogia puhul nimetatakse seda vastuvõtjaks. Mida suurem on vastuvõtja maht, seda vähem rõhku langeb töötamise ajal. Kuid ka meeles pidada, et kompressor vajab rohkem aega vajaliku õhu allalaadimiseks hermeetiliseks mahtuvuseks.

   Sõltuvalt võimsusest ja jõudlusest saab kompressorid olla varustatud vastuvõtjatega, mille maht on 25 kuni 250 liitrit.

5. Nominaalne tööpinge ja praegune võimsus. Siseriiklikes tingimustes, kus puudub kolmefaasiline praegune ühendus - ühefaasilise seadmed, mis on ette nähtud pinge 220 V ja praeguse tugevuse 6 A. siseriiklikes võrkudes, on praegune sagedus 50 Hz. Ostes impordi kompressori, peate veenduma, et see on kooskõlas nende parameetritega. Vastasel juhul ülekuumenemine ja instrumentide ebaõnnestumise ülekuumenemine ja enneaegne väljund.
6. Kaalu. Reeglina on see otseselt seotud kompressori võimsuse ja võimsusega. Kodumudelid, mis on arvutatud kodu ja garaaži "rakenduste jaoks, mass on kuni 5 kg. Selline kompressor on mobiilsem, kergesti liigutatud ja transporditakse. Professionaalsed mudelid Installitud statsionaarsed, kaaluvad 20 kg ja rohkem.
7. Mõõdud. See näitaja on otseselt seotud kompressori kaaliga. Millistest suurustest seade sõltub töö mugavusest. Kui sageli on vaja liikuda, on soovitav valida väikese kompressori ülekandekäepidemega. Vastuvõimas ja rasked seadmed suuremahulise vastuvõtjaga paigaldatakse mobiilplatvormidele, mis on rullitud ratastel.
8. Müra rõhu indikaator. Arvatakse, et mugav ja ohutu tervise müratase - kuni 70 dB. Paljud tootjad Selle probleemi lahendamisel kasutavad täiendavaid mürataseme ja vibratsioonivastaseid konstruktsioonid. Mürataseme teave kajastub toote tehnilises passis.

Video: Kuidas valida koju ja garaaži kompressori

Tabel: pneumaatilised tööriista parameetrid

Video: Kuidas valida kompressori tilkuva autotööstuse rehvide jaoks

Kuidas kompressorit kasutada

Kompressori ettevalmistamine tööle on oluline etapp, mille järgimine on seotud pikaajalise ja hooldatava tööga. See koosneb järgmistest järjestikust etappidest:

1. Tootja poolt toodetud juhiste hoolikas uuring. Tehnilises passis esitatud andmed peavad langema kokku metallmärkide andmetega kajastatud andmetega. Nad asuvad kompressori korpuse allosas.
2. Konfiguratsiooni kontrollimine ja mehaaniliste kahjustuste kontrollimine korpusele. Juhtumi defektide tuvastamisel tuleb kõrvaldada vastuvõtja või ühendamisvoolikud.
3. Paigaldamine tööasendis. Rattad ja amortisaatorid pannakse mobiilsetele mudelitele vastavalt pakendile. Seade asub nii, et kontroll viiakse läbi vabalt ja lihtsalt. Elamute kõrvalised esemed ei ole lubatud. Kui kompressoril on turvavööde edastamine, on vaja seinte vähemalt 1 m kaugusele panna. Põrandapind toas, kus töö on tehtud, peaks olema sujuv.
4. Kontrollige mootori karteri õli taset. Punane märgis näitab maksimaalset lubatud koguse määrimist. Kui õli ei piisa, on vaja seda täpselt lisada, ilma et serva ületaks ja ei võimalda vöö ja muude osade löömist.

   Õli peab olema punase sildiga tähistatud tasemele üle ujutatud

5. Seadme ühendamine võrgu toitumisega. Mõned seadmed on olulised faaside ja nulljuhtmete ühendamiseks mitte segama.
6. Vastuvõtja otsiku ühendamine pneumaatilise tööriista paigaldamisega. Jaoks Õige ühendus Õhu õitsemine käivitab mootori võimsuse relee automaatselt. Relee enesereguleerimine on kehtetu ja peatab garantiikohustused tootjalt.
7. Ülekoormusega mootori kaitsefunktsiooniga varustatud instrumendid on ühendatud liiga pika töö või pinge tilgadega võrgus. Tuleb meeles pidada ja mitte otsida peatuse põhjus seadme mehaanilises osas.
8. Pärast töö lõppu jõudu agregaat Te peate akumuleeruva paagi (vastuvõtjalt) täielikult välja lülitama ja vabastama liigne õhk. Selleks teenib paagi korpusesse paigaldatud spetsiaalset klapi.

   Pärast töö lõppu on vaja salvestada üleliigse õhku vastuvõtjalt, avades ventiili

Mõnedes kompressorides rakendab õli taseme pointi asemel sondi. Määrdete olemasolu määramiseks langetatakse õlimõõtevarras spetsiaalseks avamiseks, suletud plastikust kaanega.

Kui autokompressoriga ei ole võimalik ühendada tavalisest sigaretisüütajast või peate aku salvestama, on võimalik (ja mõnel juhul soovitatavad) terminalide ühendamine otse akule. Selleks kasutatakse spetsiaalsed klambrid kompressoripakendis rehvi vahetuse jaoks.

Ohutustehnika

Enne töö alustamist:

• kanda tööriideid, kingi ja koguda juukseid peakatte all;
• kontrollige seadme täielikkust ja stabiilsust;
• veenduge, et rõhumõõtur ja rõhu kaitsme lüliti;
• varustama töökoht Vastavalt isiklikele ohutusstandarditele.

Surveseadmetega töötamise ajal on keelatud:

• Ühendage elektrivõrguga ilma maandamata;
• jäta töökompressor ilma järelevalveta;
• suunata õhu jet inimeste suunas;
• laske lastel ja alaealistel kompressori juhtida;
• kasutage teadlikult defektset agregaati.

Pärast töö lõpetamist on vaja:

Hoolitse kompressori eest

Kompressori hooldus koosneb järgmisest regulatiivsest tööst:

Video: Kuidas muuta õli kolvi kompressoris ja seejärel

Kõige tavalisemad jaotused ja remont DOOF

Kui kompressor ostetakse hiljuti ja garantii teenindusperiood ei ole veel lõppenud, kõik jaotused on kohustatud kõrvaldama teenuseorganisatsiooni töötajad. Aga kui garantii on üle ja remont seadmed on sõltumatult õppida tabelis allpool.

Tabel: kompressori talitlushäired ja võimalused nende kõrvaldamiseks

Kuidas teha kompressor oma kätega

Rahva käsitöölised on ammu õppinud tegema kompressoreid oma kätega. Mõned iseseisvalt valmistatud seadmed on võimelised tööd tegema, kui tehas ei ole halvem. Reeglina kasutatakse vastuvõtjatena gaasiballoonid või tulekustutid. Ja tühjendusseadme roll täidab kompressorit serveeritud külmkapis.

Lihtsaim seade suruõhu tootmiseks koosneb vana külmiku, gaasiballooni ja rõhumõõturi kompressorist

Sellise seadme jõudlus on väike, kuid sellega saate rakendada ühtlast värvi kihti mis tahes pinnal. Selleks kas värvitoru või õhupints.

Video: Kuidas teha kompressori vanast külmkapist

Kasutades pneumaatilist tööriista, samuti liivapritseerimisseadmeid, pidage meeles, et hooletu ringlusega võib talu assistendi kompressor muutuda ohtlikuks seadmeks, mis võib põhjustada vigastusi või muutub tervisele ohtlikuks. Ainult ohutuse ohutuse ja hoolika suhtumise järgimine tööle tagab isikliku julgeoleku.

16212

Kompressor on ühendatud "krokodillide" abil aku klemmidesse. Seda tüüpi ühendus on usaldusväärsem kui sigaretisüütaja ühendamine. Fakt on see, et kui kompressor on sigaretisüütajast ühendatud, võib sigareti kergem ise olla rikutud (kaitsmeks võib olla halb kvaliteet, või ei pruugi taluda koormust). Plusse, välja arvatud usaldusväärsus, saate omistada mitmekülgsust - kord ühendatud ja pumbata kõik neli rehvi, kuna ei ole vaja avada ukse paremale kas vasakul küljel. Väärib märkimist, et selline usaldusväärne ühendus võib olla mugav mitte kõik autojuhtidele. Näiteks paljud tüdrukud ei meeldi avada kapuuts ja ketta "krokodillid" aku klemmid. Lisaks ei pruugi terminaalsete ja krokodillide vahel ühendamisel olla nõrk. Muidugi, kõik seda saab vältida, keerates oma arvamust kompressorid teise ühendusega.

Nagu eespool mainitud, on selline ühendus kõige turvalisem, kuna "Spark" puudumine (kinnipeetud pistik sigaretisüütajale ja saate turvaliselt pumbata).

Määratused peaksid sisaldama vähem usaldusväärsust.

Seda tüüpi ühendus on kõige haruldasem, kuid kõige funktsionaalne. Sellise ühenduse kompressori saab kasutada mitte ainult pühkida automotive rehvid, aga ka Swing Rehvi jalutuskärude, palli, jalgratta rehvide jne.

Maksimaalne rõhk

Üldiselt on selliste tähendustega kompressorid optimaalsed valikud, kuna enamik sõiduautode rehvid on piisavalt atmosfääri.

Need kompressorid sobivad mitte ainult autojuhtidele, vaid ka jalgratturitele. Fakt on see, et mõned jalgrataste rehvid pumbatakse kuni 9,5 atm.

Pumpamise kiirus

Seda mõõdetakse liitri / minuti jooksul standardväärtustega 2 atmosfääris. See näitaja mõjutab otseselt rehvi pumpamise kiirust. Seda silmas pidades saab eristada mitmeid gruppe.

Esialgsed klassi kompressorid pumbamiskiiruse jaoks. Sellistes kompressorites kasutatakse sigaretisüütaja ühendust. Teisisõnu, selle klassi kompressorid on seega väikese võimsusega, ei pea akust ühendatud "krokodillide" abil. Need kompressorid sobivad algajatele autojuhtidele. Näiteks ostsin sõiduauto ja peate ostma kompressorit vähe raha eest.

Keskklassi kompressorid pumbamiskiiruse jaoks. Selliste kompressorite arv on suurim. Samuti võivad selle klassi kompressorid õigesti kaaluda "kuldset keskmist", kuna sellised kompressorid on võimelised rehve kiiresti ja tõhusalt ja tõhusalt pumpama sõiduauto. Sellised kompressorid peaksid valima mitte ainult sedaanide juhtide, vaid ka maasturite juhtide juhtide, crossoversi juhtidest.

Kompressorid kõrgeima pumba kiirusega. Sellest tulenevalt suurendab hind suurimat kiirust. Selliste kompressorite eeliseks tuleks pidada rehvipumba kiirust, mis mõnel juhul vähendab oluliselt kompressori tööaega ja võimaldab teil kiiresti teele liikuda. Siin on ühenduse tüüp akust "otse".

Manomeetri tüüp

Rõhumõõtur on seade, mis mõõdab suruõhk survet kompressoris. Mõõdetakse tavalistes baarides (ATM) või välismaal PSI-s. Rõhumõõturi tüübid Kaks: analoog ja digitaalne.

Kompressori asukohta on kahte tüüpi: korpuses ja pneumaatikisool või voolik. Teine võimalus on mugavam, kuna lugemise kontrollimiseks ei pea te kompressorile iga kord töötama.

Kinnitusdetailid Nippel

Tasub öelda, et see parameeter on subjektiivne ja kompressori valimisel ei tasu selle tegurile palju tähelepanu pöörata.

Kinnitusmeetodid nippel on kaks tüüpi: messingist kinnitus ja lipu klambriga. Esimene on usaldusväärsem, kuid keerdumiseks kulub palju aega ja ratas kaotab lahutamise korral rohkem õhku. Voolik lipu klambriga, et pakkuda ja eemaldada palju kiiremini, kuid kinnitus ise on vähem usaldusväärne, eriti töötamisel kõrgsurve. Klamber on tavaliselt plastik ja on oht, et see murdub.

Jooksuventiil

Hind vahemikud

Sissepääsu kompressorid, millel on põhifunktsioonid. Pumbamiskiiruse vahemikus on 10 kuni 35 liitrit sekundis. Üldiselt tasub pöörata tähelepanu kompressoridele pumbakiirusega 25-30 liitrit minutis. Selliste väärtuste kompressorid on parim valik Inflatsiooni hinna / määra suhe. Selle hinnavahemiku kompressoritel on analoogrõhumõõturid ja sigaretisüütaja ühendamise tüüp. Sellised kompressorid sobivad kõige draiveritele väikese hinna tõttu.

Keskmise hinnataseme kompressorid, millel on täiendavad omadused: sisseehitatud taskulamp, ühendus "akust". Üldiselt on selliste kompressorite pumbakiirus 35 liitrit minutis. Sellised kompressorid on hinnakategooriate "kuldne keskel", mis on tingitud hinna põhparameetrite suhtest. Kui on olemas rahaKindlasti tasub nende kompressorite tähelepanu pöörata.

Selle hinna segmendi kompressoritel on laiem funktsionaalsed. Näiteks mõned kompressorid on oma juuresolekul sisseehitatud andurid testimiseks generaatori ja katsetamine AKB. Funktsioonid on piisavalt hea, eriti esmase diagnostika poolest. Selliste kompressorite suure kiirusega omadused ulatuvad näitajatele keskmiselt 40 liitrit minutis. Mõnes seadmes ei pruugi mitte ainult aku "otse" ühendus, vaid ka digitaalse manomeetri olemasolu, mis hõlbustab näitajate kontrolli. Sellistes kompressorides on juhtmed kokku 4-5 meetrit, mis lihtsustab oluliselt vooliku kandmist ühest bussist teise. Sellised kompressorid tuleks osta neile, kes on valmis üle kandma generaatori ja aku esmase diagnostika lisafunktsioonide eest.

Reeglina on selle hinnavahemiku kompressorid keskmiselt 55 liitri / minuti pumpamise määr, mis on ühendatud akult "otse", on pikad voolikud ~ 7 meetri pikkused veoautod. Mõned, täidisega lisafunktsioone: digitaalne survemõõturiga, generaatori tester, ülekuumenemise kaitse. Ka selliseid kompressoreid saab kasutada laias temperatuuri vahemikud. Sellised kompressorid sobivad suurte veoautode juhtidele.

Tehke õige valik, edukad ostud ja uued kohtumised!

Autokompressor tuli nihutada manuaalse ja suu pumba kiikumiseks rehve. Kõige meeldivam eelise selle seadme on see, et see on täielikult automatiseeritud ja selleks, et pumbata ratta ei pea rakendama füüsilist pingutust. Mugav, kui kompressor on alati käepärast, kus iganes sa oled. Siiski juhtub, et see ei õnnestu ja seejärel võib parandada remonti.

Miks on kompressor täna juhtkonna oluline asi? Lõppude lõpuks, seal on nii palju sada ja rehvid, kus saab pumbata rehve ja vajadusel teha muid remonti. Kõik on lihtne. Ratta võib teha kõikjal näiteks mägipiirkondades või riigis massiivis, kaugel linnast kaugemale - seal ei ole seal spetsialiseerunud töökoja. Ja siis, kontrolli üle olukorra üle on parem mitte jätta ja iseseisvalt kõrvaldada probleemi kiiresti, ilma ülemääraste kulutuste ja probleemideta.

Kompressori purunemise põhjused

Automotive kompressori rike kõige levinum põhjus on kaitsmete banaalne läbipõletus. Traadis asuva ploki kaitsme või selle asukohast saab põletada. Selline jaotus ei ole tõsine ja kõrvaldab väga kiiresti. Eriti kuna varuosad remondi tootmiseks, saate osta peaaegu igas kaupluses, näiteks siin eksisteerivad.ua.

Samuti on üks võimalusi, kus kompressor ebaõnnestub, tähendab toitekaabli kahjustusi. Määrake see probleem on väga lihtne. See on piisav, et visuaalselt uurida traati ja leida eesli või don. Selle probleemiga saate kergesti toime tulla ka kergesti ja kiiresti iga inimene muutis rauatraadi pistikut.

Autotööstuse kompressorite ebaparatiivseks põhjuseks on tõsisemad põhjused. Oletame, et tuua elektrimootori või viburnumi mähis, on patsiendi salvestamine harva võimalik.

Kui leiate, et kompressor lülitub sisse, kuid ei anna vajalikud meetmedSee tähendab, et see ei pumpa õhku, otsige probleemi kolvi või fluoroplastilise ringi kulumisel. Sel juhul on uue autokompressori ostmiseks odavam kui uute varuosade parandamine ja ostmine.

Kuid kõige sagedamini ei ole probleem terav ja nõuab väikese sekkumise, varuosade või komponentide asendamist. See on tavaliselt ebaõnnestunud voolik, ventiil, mis on riietatud nibu ratastel, kummirõnga tihend, harjad, pihustid.

Automaatide omadused

Tänu asjaolule, et autotööstuse kompressori konfiguratsioonis on mitmeid düüsid, võib seda kasutada mitte ainult auto rehvide juhtimiseks, vaid siiski pallide, täispuhutavate paatide, jalgrataste jms jaoks. See tähendab, et kompressor pluss otsik on universaalne seade, mis võimaldab teil lahendada mitu ülesannet korraga.

Kompressori parandamiseks on oluline teada oma seadet ja funktsioone. Niisiis, iga autotööstuse kompressorite esindaja on varustatud:

• Elektrimootor;
• Rõhumõõdik;
• Silinder;
• Kolb;
• Muud osad (kaablid, harjad, padjad, nibud, düüsid).

Selle seadmes eristage membraani ja kolvi kompressoreid. Membraani kompressori tööpõhimõte on gaasi tihendamine, kuna membraani translatsiooni liikumine vähendab kambri mahtu. Silindri ja kaane vahel asuv membraan ja kaas, hakkab kõikuma ja toimib kolbina.

Kolvi kompressorid on varustatud spetsiaalse kolviga, mis väntvõlli ühendamisel imeb õhumassidega. Nad naudivad autojuhtide seas palju suuremat populaarsust.

Suurima rõhu tagamiseks töötavad kolvi kompressorid astmelises režiimis. Seega destilleeritakse suruõhu mass ühest silindrist teise jahutustoru abil. Ühe silindri maht on tahtlikult rohkem kui teine, kuid viimane elab õhku, suurendades seadme tõhusust.

Nõrgad membraani kompressori kohad

Membraani kompressorite nõrgim osa on membraan. Kui välisosakesed kogunevad seadme gaasiõõndele. Sellise kompressoriga töötamise olulised aspektid on järgmised:

1. Säilitada ploki puhtust.
2. Niiskuse ja mustuse väljajätmine membraani plokis.
3. Varuosade (membraan, gaasiklapp, rõhupiiraja) õigeaegne asendamine).

Nõrk kolvi kompressori kohad

Kõige tavalisemad probleemid kolvi kompressoriga, see on:

• Kompressor keeldub algusest peale;
• Vastuvõtja õhuheidet ei ole, kuigi mootorsõidukite tööd;
• Lööb välja kaitsmed;
• Õhurõhk langeb järsult;
• Automaatse termilise kaitse vale toimimine;
• Kompressori poolt süstitud õhu niiskus tõstetakse;
• Mootor töötab kõrgendatud vibratsioonis;
• Vooliku ja pihustite asukoht pühkige ja õhk-pokes.

Mis siis, kui kompressor ei käivitu

Kui seade keeldub tööle, peate tootma teatud diagnostilisi toiminguid, kasutades indikaator kruvikeerajat. Uurime, kas on olemas faas ja kas stress on esitatud. Kui kõik on faasiga, minge kaitsmete kontrollimiseks, võib-olla nad sulavad. Kui see on just selles, siis lihtsalt vahetage kaitsme. Oluline on meeles pidada, remonti, paigaldatud osad peavad olema samaväärsed.

Pärast asendamist peaks kõik teenima, aga see juhtub, et kaitsme vapralt põleb. See näitab võimalikku lühise. Vajalik remont. Heli skeemi. Kui defektsed osad on paigaldatud, asendage need uute sarnaste varuosadega.

Kompressori keeldumist võib seostada survekontrolli relee seadete rikke korral. Selle probleemi diagnoosimiseks tehke järgmist: Vabastage õhk ja käivitage kompressor uuesti. Kui kuulete jooksva mootori heli - seadete lähtestamine, mootor ei tööta, peate selle asendama. Pea meeles, et soojuskaitse intensiivse tööga peate mootori jahutama vähemalt 20 minutit, normaliseerib kompressori töö.

Erilist tähelepanu väärib olukorda, millal seade on sisse lülitatud, kaitsme ja termilise kaitse ebaõnnestuvad. Kui probleem on ainult see, et paigaldatud kaitsme ei ole mõeldud seadme töövõimsusele, vähendatakse remonti varuosade lihtsa asendamiseni. Aga kui relee tuli tellimusest välja, ärge püüdke seal ennast ronida. Kvalifitseeritud renoveerimise saamiseks minge teenusesse.

Olukorras, kus kolv on võõras, peate seadme lahti võtma. Remontide valmistamisel puhastage õhku, puhastage klapp määrdunud koostistest, kui rõhk jätkub jätkuvalt - probleem ventiilis, see nõuab asendamist.

Kust võtta kompressori remont varuosade

Sellise arvukalt automat ja komponentide müügi kohtade puhul saab pea lihtsalt ringi minna. Kust omandada varuosasid remondi- või uute pihustite jaoks. Põhimõtteliselt ei ole varuosade müügikohtades suur erinevus. See on kõigi jaoks mugavuse küsimus. Keegi läheb spetsialiseerunud poodi, siis sööki ja keegi on mugav ja kasumlik tellida varuosad interneti kaudu. Maitse ja värv, kui nad ütlevad.

Ostu tegemisel peamine asi ei jookse arvesse võltsitud. Originaalvaruosad - pikka teenuse võti. Taotle sertifikaadi või garantii kaardi ostmisel uued osad kinnitamiseks kompressorid müüjalt.

Üldiselt on kompressori remont lihtne ja seda saab valmistada, ilma et oleks asjakohane kogemus või kvalifikatsioon. Kuigi see on parem vältida jaotust ette, lihtsalt põhjustab tehnika.

Hästi ei