Mis on autos kõige turvalisem koht. Mis on sõiduautos kõige turvalisem koht? Kõige turvalisem koht autos

Kõik laste turvatoolide tootjad varustavad oma tootega üksikasjalikud juhised, mis kirjeldab üksikasjalikult kõiki punkte, mis puudutavad selle paigaldamist autosse. Loomulikult peate lapse turvatooli sõidukisse paigaldamisel rangelt ja rangelt järgima selle tootja soovitusi. Lapse turvalisus ei sõltu aga ainult turvatooli õigest paigaldamisest, vaid ka selle asukohast autos.

Enamiku vanemate jaoks on turvatooli autosse paigutamise valimine hirmutav ja hirmutav ülesanne. Turvatooli õigest paigaldamisest ja asukohast sõltub autos viibiva lapse turvalisus ja mugavuse tase maanteel tiheda liiklusega sõites.

Turvatooli vale paigutuse korral sõitjateruumis sõiduk lapse vanemad võivad silmitsi seista mitmesuguste probleemidega. Näiteks kui turvatool on valesti paigaldatud, saab selle kinnitusdetailid lahti keerata, mis kujutab tõsist ohtu lapse turvalisusele õnnetuse korral.

Kus on parim koht turvahälli autosse paigaldamiseks?

Turvahällid, mis on toodetud spetsiaalselt väikelaste transportimiseks, mida nimetatakse ka turvahällideks või turvatoolideks, on soovitatav paigaldada auto liikumisele vastupidises suunas. Teostage selliste konsolideerimine turvatool- Kandmine on vajalik spetsiaalsete kolmepunktivööde või kinnitusdetailide abil.

Kõige turvaline koht turvatooli autos on keskmise reisija iste, mis asub peal tagaistmel... Selle põhjuseks on asjaolu, et just keskmise reisija iste asub sõiduki külgmistest ustest võrdselt kaugel ja on sõidukite külgkokkupõrke korral kõige turvalisem.

Juhul, kui tehnilised põhjused lapse turvatooli on võimatu paigaldada auto tagaosa keskmise reisija piirkonda; parem on see paigutada auto paremale küljele. Selleks nihutage kõrvalistuja istet veidi ettepoole.

Turvatooli autosse paigaldades peaksite proovima jätta selle ette võimalikult palju vaba ruumi. Lisaks ei tohi seda mingil juhul kinnitada, kasutades esiistmeid toena. Vastasel juhul võib laps äkilise pidurdamise või õnnetuse korral tõsiselt vigastada.

Samuti soovitatakse turvatooli paigaldada auto salongi paremasse tahapoole ka seetõttu, et selle asukohaga saab sõidu ajal lapse seisundit pidevalt jälgida. Siiski tuleb märkida, et vastavalt kehtestatud liikluseeskirjad, turvahälli võib paigaldada ka ette reisija iste sõiduk teatud tingimustel.

Esiteks turvahälli paigaldamisel esiistmel auto, selle ees olev turvapadi peab olema välja lülitatud või üldse mitte. Turvatooli paigaldamisel sõitjateruumi on soovitatav arvesse võtta ja järgida ka mõnda muud soovitust.

1. Paigaldatava turvatooli asukoht peaks olema selline, et laps vaataks pidevalt tagasi, auto liikumissuuna suhtes vastupidises suunas.
2. Iste tuleb paigaldada istme keskele. See koht on kõige stabiilsem ja ohutum õnnetuse või sõiduki äkilise pidurdamise korral.
3. Pärast paigaldamist peate kontrollima kinnituse tugevust lapse iste turvatooli juurde. Kui tool seda liigutades hakkab 2,5 cm märki ületava küljega liikuma, tuleks sel juhul see uuesti paigaldada.

Istme valik sõidukis turvatoolile sõltub suuresti ka sõiduki tehnilistest parameetritest ja mõõtmetest. Näiteks viieistmelises autos on turvatool kõige paremini paigaldatud tagaistmetele, keskmisele kõrvalistmele. Seitsmekohalise auto puhul on soovitatav see paigaldada keskmise reisijate rea piirkonda.

Seaduse järgi peate lapse salongis kandmiseks panema turvatooli. See võib seista ees, juhi poolel või taga. Seda saab paigaldada ka tagaistme keskele.

Täiendavate turvavööde kasutamine

Turvatooli kinnitamisel sõitjateruumis ja selle edasise kasutamise ajal on vaja kasutada mitte ainult standardseid turvavöid. Samuti on soovitatav aktiivselt kasutada laste transportimisel toolil spetsiaalseid, nn lastevöösid, millega see on tootja poolt täiendavalt varustatud. Tänu nende vööde kasutamisele tõuseb lapse ohutustase märkimisväärselt sõidu ajal või hädaolukordade korral liiklustihedatel teelõikudel sõites (äkiline pidurdamine, libisemine, äkilised pöörded).

Lapsevööd saab sõltuvalt kasutatavast turvatoolist kinnitada mitmel viisil. Lisaks saate reguleerida nende tõmbejõudu ja kõrgust.

Kui laps on turvavööde külge kinnitatud, on vaja hoolikalt kontrollida nende pinget ja tihedust keha suhtes. Rihmad ei tohiks olla lapse kehale liiga pingul ja samal ajal ei tohiks need olla liiga lahti.

Turvatool on kohustuslik atribuut, mida tuleb kasutada lapsega sõidukis reisides. Turvahälli valimisel peate arvestama järgmisega olulised punktid lapse vanuse ja kaalu järgi. Samuti peaks see võimaldama reguleerida seljatoe kalde taset, sest nagu teate, ei soovitata laste turvatooli paigutada autosse otse.

Kõik turvatoolid on jagatud mitmeks rühmaks sõltuvalt lapse kaalust. Rühmatoolid on mõeldud lastele, kes kaaluvad alla 10 kg. Need on varustatud spetsiaalse täiendava kaitsega, mis asub pea piirkonnas. 1. rühma lasteistmed on ette nähtud enesekindlalt istuva lapse transportimiseks autosse, mille kaal ei ületa 18 kg. Tooted, mis kuuluvad rühma 2/3, on ette nähtud kuni 36 kg kaaluvate laste vedamiseks sõidukis.

Kuidas lapsi transportida

Laste ohutuks transportimiseks autos, isegi spetsiaalse turvatooli kasutamisel, on soovitatav järgida teatavaid ohutusnõudeid. Näiteks lapse turvaistmed (istmed) tuleks alati paigutada auto salongi kõige ohutumasse kohta. Ametliku statistika kohaselt on kõige turvalisem koht autos keskne reisija iste asub tagaistmel. Autoga sõites peate kohustuslik on vaja kasutada standardseid turvavöid, millega turvatool on varustatud.

Enne sõitmist on soovitatav alati kontrollida turvatooli stabiilsust ja kinnitust. On tungivalt soovitatav sõidukile, millega last transporditakse, kinnitada spetsiaalne silt - laps autos. Tavaliselt on see märk kinnitatud sellesse piirkonda tagaaken auto.

Lastega sõites (nagu ka ilma nendeta) peate proovima mitte rikkuda liikluseeskirju, samuti jälgima kiirenduse või pidurdamise sujuvust. Kõik turvapadjad peavad olema välja lülitatud sõiduki salongis, kus turvatool asub. See on tingitud asjaolust, et kui need käivitatakse, võivad nad lapsele kahjustada ja teda vigastada.

Järeldus

Turvatool on oluline atribuut, mida tuleb kasutada lapse autosse transportimisel. Ametliku statistika kohaselt oli autoõnnetuse korral transporditud laste ellujäämismäär umbes 90%.

Turvatooli ostmise eest peate hoolitsema juba enne lapse sündi.

Olles valinud endale sobivaima mudeli, peate selle osas eelnevalt harjutama õige paigaldus autos. Tänu sellele on tulevikus võimalik vältida enamikku probleeme, mis on seotud turvatooli töö ja laste autosõiduga.

Lisateavet selle kohta, kus on auto turvaline koht ja kus on parem laps istuda, leiate järgmisest videost.

Liikluspolitsei andmetel on enim ellujäämisvõimalusi autos tagaistmetel - keset kõrvalistet - istuvatel reisijatel.

Kõige ohtlikum ees.
Maailma Terviseorganisatsiooni statistika näitab, et turvavööde kasutamine kõige riskantsematel autode esiistmetel vähendab liiklusõnnetustes hukkunute arvu ligi poole võrra. Enam kui 70% juhtudest päästetakse liiklusõnnetustes elusid, millel on tõsised tagajärjed turvavööd kandvatele tagaistmel sõitjatele. Turvalise liikumise eksperdikeskuse presidendi Natalia Agra sõnul on esiistmetel kokkupõrgetes toimunud Venemaa õnnetuste korral suremus 10 korda suurem kui sarnaste tagajärgede arv auto taga istujatele.
Venemaa kohtumeditsiini keskuse andmetel on laupkokkupõrke korral (peamiselt 13–30% juhtudest) juht ja tema kõrval istuv reisija vigastatud kokkupuutel esiklaasi, rooli või armatuurlauaga. . Riiklik maanteeliikluse ohutusamet (USA) pakub statistikat, mis tõestab laste turvatoolide (turvasüsteemide) kasutamise tõhusust.
NHTSA andmetel ületab imikute seas liiklusõnnetuste ellujäämise määr 70%ja koolilaste lasteaialaste seas üle 50%. Kodumaised kohtueksperdid väidavad, et laupkokkupõrkel on esiistmel istuvale juhile ja kaasreisijale mõjuv jõud isegi auto kiirusel 50 km / h võrdne 1,5 tonniga. Kui inimene ei kasuta turvavööd, võib ka kokkupõrkes avanenud turvapadi põhjustada tõsiseid vigastusi. Hispaania silmaarst Carlos Lapuente viitab andmetele, et rohkem kui 30% juhtudest avanenud turvapadi kahjustab silmi. Lisaks kahjustab võrkkestat naatriumhape, mis on nende padjade osa. Vastavaid kokkupõrkekatseid läbi viinud Ameerika instituudi IIHS andmetel juhtub peaaegu kolmandik liiklusõnnetustes hukkunuid laupkokkupõrgetes ning enamasti surevad sellistes õnnetustes ees istujad.

Turvaline seljaosa
Austraalia teadlased on näidanud, et kõige turvalisem koht autos on tagaistme keskel, rihmaga kinnitatud reisija (või laps turvatoolis) saab seal vigastada 15% harvemini kui mujal. Sarnased andmed, mida kinnitab statistika, teatas Vene Föderatsiooni siseministeeriumi peakontori inspektor S. V. Khrantskevitš.
Sergei Vladimirovitš tõi näiteid selle kohta, et õnnetuse korral on sõiduauto keskmine tagaiste: kõige ohutum: ristmikul sõites tekkiva külgkokkupõrke korral lööb väljastpoolt kahjustatud auto kõige sagedamini vasakule (paremale) küljele. ja sõitjateruumi keskosa jääb terveks.
Näitena viitab liikluspolitsei 2009. aastal Rostovi lähedal juhtunud laupõnnetusele. Siis jäi veoautoga ramminud bussis 29 inimesest ellu vaid 8 ja nad kõik olid kajuti lõpus.
Ameerika statistika järgib sarnast arvamust: teadlaste sõnul näitab kuni 80% õnnetustest, et tagaistuja iste on kõige usaldusväärsem. Sellele on objektiivne seletus: see taandub asjaolule, et taga istujat valvab esialgu auto mootoriruumi olemasolu ja reisija taga on pagasiruumi kindlustus. Tsentrifugaaljõud avariis kokkupõrke korral tagab suurema ohutuse istuva reisija keskel, kuna õnnetuse korral ei liiguta teda deformeerunud uksed. Autoõnnetus- ei vasakule ega paremale.

Samuti on vaja järgida konventsioone.
Ameerika populaarse ajakirja Pediatrics eksperdid ütlevad, et reisija turvalisuse tagamiseks auto tagaistmel sõitmisel tuleb järgida mitmeid konventsioone. Beebi turvatool alaealistele (Venemaal on seadusega nõutud alla 12 -aastased) või turvavöö, mida peab iga reisija kandma. Parem on paigutada laste turvatoolid tagaistmete keskele (rohkem kui kolmandik sellistes õnnetustes vigastatuist sai vigastada just küljelt).

Tagakülg on usaldusväärsem.
Tagaistme töökindlus liiklusõnnetustes aastal sõiduautod Kinnitab ka kohtuarstikeskuse kesknõukogu juht VG Burak. Vassili Grigorjevitš ütleb, et tõsisemate tagajärgede vältimiseks võtavad liiklusõnnetustes juhid reeglina oma autod kõrvale. Kuid löök "laubale" on definitsiooni järgi vähem traumeeriv tagaistmel sõitjatele. Burak selgitab sellega üldist statistikat, mis näitab, et autoõnnetuste tagaistmetel sõitjad surevad mitu korda harvemini kui ees istujad. VG Burak toob näite, kui mahtuniversaal kukkus vastassuunavööndis teise autoga kokkupõrkes kokku. Selles õnnetuses jäid ellu vaid väikebussi tagaistmetel olnud lapsed.

Auto tagaistme keskel asuvat kohta peetakse kõige ebamugavamaks, nii et reisijad istuvad sellele vastumeelselt. Buffalo New Yorgi osariigi ülikooli teadlased on aga jõudnud järeldusele, et see on autos kõige turvalisem koht.

Teaduslikud uuringud

Tagaistme keskmine iste on igast küljest kaitstud

Pärast õnnetuste statistika uurimist viimased aastad, Ameerika teadlased märkisid, et auto esiistmed on 60-80% ohtlikumad kui tagumised. Ohutuim koht salongis kutsusid nad tagaistme keskmist istet. See ees olev ala on kaitstud mootoriruum, taga - pagasiruumi juures, paremal ja vasakul on ustest kõige kaugemal, seetõttu ei deformeeru see teiste autodega kokkupõrkel ja on vähem allutatud tsentrifugaaljõule, kui auto õnnetuse tagajärjel pöörleb.

Huvitav: Austraalias peetakse juhi lähedal asuvat istet kõige turvalisemaks, kuna see on varustatud õhkpatjade ja kinnitusrihmaga.

Kohustuslikud ohutustingimused

Et tagumine keskmine iste jääks kõige ohutumaks, peavad olema täidetud kaks tingimust... Esiteks peab reisija kandma turvavööd. Kui seda ei tehta, võib see õnnetuse ajal lennata välja auto esiklaasi. Teiseks peab istmel olema peatoed, ilma milleta võib reisija löögi ajal emakakaela lülisamba tõsiselt vigastada.

Kolme istmereaga varustatud autodes on kõige turvalisem iste, mis asub keskmise rea keskel.

Kus on kõige turvalisem koht lapse istutamiseks

Lisaks lapse istumisele tagaistme keskele tuleb laps turvatooli külge kinnitada

Ameerika ajakirja Pediatrics andmetel on beebi vigastamise oht autoõnnetuses 31%, kui see pannakse tagaistme vasakule küljele, 41% - sisse parem pool ja 28% kesklinnas. Seetõttu soovitavad väljaande eksperdid paigutada turvatool koos lapsega auto tagaistme keskele ja kindlalt kolmepunkti turvavööde abil kinnitada.

Sel juhul on laps külgkokkupõrke korral oma epitsentrist võimalikult kaugel, laupkokkupõrke korral on välistatud löök ja esiistme seljaosa vigastused.

Jah, turvavöö kinnitamine võib õnnetuse korral teie elu päästa. Ja ükskõik kus sa ka ei istuks, täidab turvavöö oma rolli 100% kõikjal autos. Sellegipoolest võib õnnetuse korral teie elu päästa koht, kus te istute. Vaadake, mida teadlased leidsid, uurides, kus on autos kõige turvalisem koht.

Esmapilgul võite arvata, et pole vahet, kus autos istute, kuna turvavööd on samad. ... Omal ajal oli müüt, et kõige turvalisem on juhi taha istuda. Kuid juba 2000. aastate alguses lükkasid mitmed uuringud selle ümber. Uskuge või mitte, kuid hiljutiste uuringute kohaselt sõltub teie vanusest kõige turvalisem koht, kus istute.

Näiteks Buffalo ülikool on mitu aastat teinud palju uuringuid erinevate õnnetuste kohta, et teada saada, kus on kõige turvalisem autosse istuda. Uuringu kohaselt leiti, et alla 8 -aastastel lastel oli tagaistmel istudes kõige väiksem surmaoht. Kuid vanuses 9 kuni 12 aastat risk suureneb (muide, kogu laste statistika sisaldas teavet ainult siis, kui laps transporditi).

Vanuses 13 kuni 54 aastat ei leidnud teadlased erinevust taga- ja esiistmete vahel. Tuleb märkida, et need andmed on seotud tänapäevaste autodega, mis on õnnetusse sattunud.

Mis puutub vanadesse autodesse, siis kõigi vanuserühmade uuringu kohaselt oli kõige turvalisem koht tagaistmel keskel (nagu näete, pole juhi taga kohast juttugi).

Kui aga teadlased hakkasid tähelepanelikult vaatama üle 55 -aastaseid inimesi, kes olid uutes autodes avariidesse sattunud, oli tagaiste tegelikult ohtlikum kui esiiste. See muidugi ei tähenda, et tagaistmel oleks sees kaasaegsed autod eakatele vähem ohutu kui vanemate autode puhul.

Tõsiste vigastuste oht tagumised reisijad sarnane kõigi mudeliaasta mudelite puhul. Aga miks siis uuring näitas, et esiistmel on vigastuste tõenäosus väiksem kui tagaistmel? Fakt on see, et viimastel aastatel on tänapäevaste autode turvasüsteemide täiustamise tõttu esiiste muutunud turvalisemaks kui tagumine.

Väärib märkimist, et turvavööd on endiselt kõige olulisem ohutegur, mida tuleb kontrollida. Paljud uuringud on juba ammu kindlaks teinud, et inimesed, kes ei kasuta turvavööd, saavad kaheksa korda suurema tõenäosusega raskeid vigastusi liiklusõnnetustes. Nii et peamine on kinnitada turvavööd.

Õnnetuste arv teedel on alati olnud suur ja nüüd, kui autosid on üha rohkem, suureneb õnnetusse sattumise tõenäosus ainult. Loomulikult on iga reisija huvitatud kõige turvalisema istme valimisest, kus vigastusoht on kõige väiksem.

Kaasaegsed autod on varustatud mitmesuguste turvasüsteemidega, mis parandavad reisijate ja juhi võimalusi õnnetusest võimalikult vähe kahjustada saada. Need on vööd, turvapadjad, peatoed, erinevate elementide hoolikalt arvutatud deformatsioon erinevates olukordades. Kuid õnnetused on väga erinevad ja need meetmed ei aita alati, sest kõiki olukordi on võimatu ette näha.

Siiski võite võtta kõige tavalisemaid õnnetusjuhtumeid ja näha, kus reisijad on kõige vähem vigastatud. Tavaliselt on tegemist laup- ja külgkokkupõrgetega.

Mida võib pidada kõige turvalisemaks kohaks autos ja miks

Hoolimata arvukatest uuringutest ja paljudest kokkupõrketestidest ei ole siiani kindlat vastust küsimusele, milline koht autos on kõige turvalisem. Palju sõltub konkreetsest olukorrast.

Kõrged ametnikud peavad kõige turvalisemaks kohaks taga, juhi kõrval, kuid külgkokkupõrke oht on siiski olemas. Seetõttu kaldub enamik teadlasi uskuma, et kõige parem on istuda keskmisele tagaistmele - muidugi eeldusel, et turvavöö on kinnitatud ja seal on peatoed. Kuid isegi siin pole esikaitset, mis päästaks läbi lendamise esiklaas prahti või massiivseid konstruktsioone. See koht on kõige turvalisem, kuigi mitte ideaalne.

Palju sõltub auto mudelist ja tootmisaastast. Kui sisse kaasaegsed mudelid mõnda kohta peetakse ohutuks, samas kui vanas kohas - teistes, kui neid üldse on.

Kohustuslikud ohutustingimused

Kaasaegsetes autodes on ette nähtud terve rida meetmeid, et tagada inimeste turvalisus kokkupõrgete ja väga erineva tugevusega kokkupõrgete ajal. See:

1. mõeldud inimese paigal hoidmiseks. Mida tihedamalt nad tooli vastu suruvad, seda parem. Need hoiavad ära paljud vigastused, mis võivad tekkida sõitjateruumi erinevatesse osadesse sattudes. Lisaks pakuvad nad vaba ruum turvapadja avamiseks.
2. algul paigaldati need juhiistmele, nüüd on need kõrvalistmel ja tagaistmel. Paigaldatud on ka külgmised turvapadjad ja täispuhutavad kardinad, mis vähendavad tõsiselt vigastusi külgkokkupõrke korral. Need mõjuvad löögile peaaegu koheselt, kuid ainult siis, kui turvavööd on kinnitatud. Vastasel juhul võivad nad ise põhjustada tõsiseid vigastusi. Seetõttu hoiatab alarm, kui vööd pole kinnitatud - selle tõttu padjad ei tööta.
3. Peatoed. Nende puudumine viib lülisamba murdumiseni kaela tasemel, kui pea pärast tugevat lööki tagasi visatakse. Tänu anduritele saavad kaasaegsed peatoed liikuda edasi ja liikumise ajal pead kinni püüda, vähendades seljaaju vigastuste ohtu.
4. Auto raami ja kere disain on disainerite poolt hoolikalt välja arvutatud ja vastavalt kokkupõrkekatsete tulemustele muudetud. Raam peab vastu pidama deformatsioonidele ning spetsiaalselt selleks ette nähtud kortsutsoonid tagavad salongis viibivate inimeste ohutuse. Näiteks laupkokkupõrkel peaks mootor laskuma, mitte sõitjateruumi - see on üks karteri kaitse paigaldamise vastaste argumentidest.

Need kõik on passiivsed meetmed. Lisaks neile, aastal kaasaegne auto on ja aktiivsed süsteemid- automaatne püsikiiruse hoidja, ABS, ESC, öise nägemise süsteem ja paljud teised. Nad jälgivad pidevalt kaugust naaberautodest, hõlbustavad pidurdamist, vähendavad libisemist ja teevad palju kasulikke asju all. Tundub, et see pole turvalisusega seotud, kuid see pole nii. Need süsteemid hõlbustavad juhtimist, hoiatavad paljude ohtlike olukordade eest ja aitavad neid vältida.

Kõigi öeldu põhjal võime öelda, et aastal sõiduauto kõige turvalisem koht peaks olema varustatud kõigi vahenditega - vööd, padjad, olema kaugel potentsiaalselt ohtlikest kohtadest.

Teaduslikud uuringud

Aastate jooksul on autode ohutuse kohta tehtud palju uuringuid, sest igal aastal sureb neis üle miljoni inimese ja pool miljonit saab tõsiselt vigastada. Iga tootja teeb iga uue mudeli jaoks arvutisimulatsioone erinevatest olukordadest ja seejärel kümneid kokkupõrkekatseid, kus autod lükatakse peaga erinevate takistustega, teiste autodega, veoautodega.

Neid testitakse ka külgkokkupõrgete suhtes - erinevates osades, erinevate nurkade all, erinevatel takistustel - siia on lisatud ka külgkokkupõrge vardale.

Nüüd kasutatakse reisijatena paljude anduritega täidetud mannekeene. Pealegi kasutatakse mitte ainult juhi mannekeeni, vaid terveid peresid - kohal on ka naise ja lapse mannekeen.

Kõik need testid viiakse läbi, et teha kindlaks auto kõige turvalisem koht ja leida see nõrgad kohad ohutu ja tugevdada.

Mõelgem, milliseid eeliseid ja puudusi reisija võib istuda. Juhil pole valikut ja tema ohutus on tootja vastutusala. Ütleme kohe, et ekspertide seas pole üksmeelt, erinevates olukordades on erinevates kohtades erinevaid eeliseid... Jah, ja teistmoodi disainifunktsioonid kõik mudelid on erinevad.

Kuid on ka teisi arvamusi, mis ütlevad, et see pole reisija jaoks autos kõige turvalisem koht. Sellel on järgmised puudused:

• külgkokkupõrke korral, näiteks ristmikul, oht ei vähene;
• laupkokkupõrked on kõige levinumad ja kaassõitja riskides samas rohkem kui teised;
• juht võib instinktiivselt tegutsedes oma poole löögist välja võtta ja asendada kaasreisija poole;
• - nõrk kaitse suunas lendavate esemete eest. On palju juhtumeid, kui isegi kokkupõrketa sai reisija teiselt autolt kukkunud tellise, raudpleki või muu eseme tõttu tõsiselt vigastada. Isegi teise auto katuselt alla jääv tükk on suurel kiirusel väga ohtlik.

Seetõttu võib hoolimata kõigist meetmetest esireisija mõnes olukorras tõsiselt vigastada. Kuigi on vastupidine arvamus - et turvapatju on palju ja lapsega saate isegi tooli turvaliselt paigutada. Kuid padjad pole kaugeltki imerohi, te ei saa loota ainult neile. Ristmikel tekkivate külgkokkupõrgete korral on enim mõjutatud sõiduki esiosa. Statistika kohaselt on Venemaa liiklusõnnetustes eessõitjate suremus 10 korda suurem kui tagareisijate suremus.

Juhi taga

Tagaistet kaitseb lendava prahi ja muude esemete eest rohkem esiiste. Kuid ees olevaid turvapatju pole, on ainult külgmised turvapadjad. Laupkokkupõrke korral jääb reisija siiski tõenäolisemalt ellu ja saab kergemaid vigastusi. Siin on peamine oht külgkokkupõrgetel ja pagasiruum kaitseb tagumiste eest ning nende jõud pole tavaliselt nii suur, kui löök lüüakse "pärast".

Juhi taga olev iste on tagaistmete seas kõige ohtlikum. Kui juht arvab valesti voolukiirust, on suur oht löögi saada, kui pöörate tihedal teel vasakule. Lisaks reguleerivad paljud juhid oma istme asendit, nihutades seda tagasi, ning reisijale jääb vähem ruumi ja luumurdude oht on suurem. Seetõttu ei ole see õnnetuse korral autos kõige turvalisem koht - see jääb eesmise koha järel riskitegurilt teiseks.

Eesistuja taga

Paljud usuvad, et see on autos kõige turvalisem koht, sealhulgas paljud ametnikud, isegi kõrged ametnikud. Seda nimetatakse isegi "diplomaadi maandumiseks". Tegelikult on oht ka küljelt lüüa, kuid palju vähem kui vasakult.

Muude õnnetuste korral on ellujäämise või minimaalse vigastuse saamise tõenäosus üsna suur. Nii et see pole halb iste, palju parem kui juhi esi- või tagaosa.

Tagasi keskel

Taga keskel istudes on reisijal nii paremal kui ka vasakul vaba ruumi. Seetõttu on mõlema poole külgkokkupõrke korral suur tõenäosus, et masina kere kustutab selle ilma inimest kahjustamata. Kaitseb pagasiruumi taga.

Ainuke asi haavatavus siin - ees, aga vööd päästavad. Kui need pole kinnitatud, võivad laupkokkupõrkel olla tulemused kõige kahetsusväärsemad - on palju juhtumeid, kui reisijad lendasid lihtsalt läbi esiklaasi välja.

Aga kui kõiki reegleid järgida, on reisija turvavööga ja hea peatoega, siis on see parim koht. Siin on inimene kummagi poole löögi epitsentrist võimalikult kaugel. Masina pöörlemisel on see koht praktiliselt keskel, seega on ka tsentrifugaaljõu mõju siin minimaalne.

Statistika järgi kõige turvalisem koht lasteistmel autos

Eelneva põhjal võime järeldada, et lapse jaoks on autos kõige turvalisem koht taga keskel. Jah, see on tegelikult nii. Muidugi peab iste olema eakohane, hästi fikseeritud ja ka laps peab olema korralikult kinnitatud.

Ameerika ajakiri Pediatrics tsiteeris statistikat, mille kohaselt on vigastusoht paremal tagaistmel asetades 41%, vasakul 31%, keskel 28%. Esiiste on 60-80% ohtlikum kui tagumine. Seega loogilist mõtlemist toetavad täielikult faktid.