Parandage piduritorud oma kätega. Vasktorude põletamine tehnoloogia. Milline roll piduritorude mängimiseks

Hobune ei ole raud. Kuigi seda nimetatakse pensionäridele, kuid auto on osaliselt osaliselt koosneb terasest. Ülejäänud on plastikust, kummist, klaasist ja värvilistest metallidest, millele vajate erilist suhtumist. Täna räägime sellest, kuidas vase ja alumiiniumtoru korralikult käsitseda, mida kaasaegset autot kasutatakse lihtsalt.

Värvilised metallist torud autosüsteemides

Radiaatorid ei puuduta ikka veel eraldi teemat. Huvitavad torud, mis vastutavad piduri töö eest ja kütuse süsteemid auto. Rotten Piduritorud - see on probleem mitte ainult vana nõukogude autodKuid ka uuemad välismaised autod, mis sõitsid teedel, puistatakse heldelt soola ja iga keemiaga mitu aastat. Torud tulevad peamiselt tingitud peamiselt asjaolust, et need mõjutavad agressiivset keemilist keskkonda. Talvel oleme selle keskmise rataste all - täis. Inimese tee pinnaga pärineb sool teedest koos lumega ja meie teedel, see võib minna järgmisele talvele.

Piduritorude jaotuste põhjused

Kuid mitte ainult hermeetiliste torude kulumise põhjus. Soolist, nad vaid mädandavad ainult ja konstantse tugeva hingetõhususega liitmikud, ebakorrektne fikseerimine, fesomid ja infrektsioonid, saavad nad eluga kokkusobimatuid mehaanilisi kahjustusi. Veinid selles ei ole torud, kuid leinate meistrid, kes ei tea, kuidas korralikult käsitseda pehme või habras metallist. Igatahes, see on torude asendamise aeg ja kui soovitud konfiguratsiooni ei leita, mis on peaaegu võimatu, siis peate ennast ise tegema. Lõika soovitud tükk, kandke liitmikke ja hävingut. Ja see on vajalik. Veeremine piduritorud Oma kätega - ülesanne ei ole raske, kiire ja odav.

Piduritorude komplekt

Alasti käed ei valmista ette vasetoru kasutamiseks. Selleks peate olema vähemalt minimaalne kinnitusseadmed. Metall, kuigi pehme, kuid toru lõpp peab täpselt vastama istekohas koonusega, vastasel juhul me ei saavuta süsteemi tihedust. Ideaaljuhul torude rulli jaoks tuleb masinat kasutada osta, kuid kui meil on võimalus, saate kasutada omatehtud komplekti, mis tehes kord, me kasutame juba aastaid. Ja see on mugav rohkem kui üks kord, uskuge mind. Siin on tema joonistus.

See ei pahanda midagi raske. See on voodi, mis on valmistatud kahest nurgast, mille paksus on 5 mm ja 32 mm riiul. Iga nurga pikkus on 100 mm. Joonisel näitab, et komplekt on kohandatud torude läbimõõduga 9 ja 12 mm. Voodi ise teostatakse kümne minuti jooksul teritamismasina, puurimismasina ja veski juuresolekul. Mõlemad nurgad on seotud kahe M8 poltiga, nende augud ja kaldkud puuritakse kokkupandud vormis. Mandrels tuleb tellida või tellida Tokar, mis ei ole täiesti problemaatiline või tõmmata ise. Kuid selle komplektiga muutub iga toru ideaalis valmistatud osaks. Rollimisprotsess toimub just nii masina kasutamisel, mida me ütleme.

Masin piduri veeremi jaoks

lihtsaim rulltorude masin maksab teile 600-700 rubla. Aga see ei ole kõrgeim kvaliteet toode. Soovitame mitte ladeda alla 1800, vastasel juhul on võimalus kulutada raha asjata. Mitmed komplektid ja masinad, mida oleme fotol näidanud. Üks neist on kallim, teine \u200b\u200bodavam, kuid neil on üks sisuliselt.

See koosneb masinast plaat, mis hoiab lõikamist. Tegelikult on meie omatehtud komplektil ka sama struktuur, ainult kaubamärgiga komplektides on kohustuslik:

Kallimad mudelid on veelgi suuremad seadmed, kuid me kaalume ainult kõige minimaalse konfiguratsiooni.

Kokkuvarisend võib olla kolm liiki, kuid kaks esimest oleme huvitatud vähe, sest neid kasutatakse peamiselt külmikutes ja kliimaseadmetes. Kokkuvarisemine toimub järgmiselt:

Seega saame puhas kokkuvarisenud piduritoru, mida saab ohutult asendada vana, ebaõnnestus. Me ei saa öelda, et masin jooksva torude jaoks peaks olema igas garaažis, kuid reeglina on kõige väärtuslikumad asjad need, mis ei ole alati käepärast. Jälgige pidurisüsteemi olekut ja õnne teedel õnne!

Autode arsenalil, kes kasutas oma auto iseseisvalt parandamist, lisaks standardsetele tööriistadele, sealhulgas mitmetele kruvikeerajatele, mutrivõtmetele, kinnitustele, Jackile jne, peavad olema mõned spetsiaalsed seadmed, mis võimaldavad teil teha ühe või teine remonditööd. Selles artiklis tahaksin arutada torude veeremi probleemi või pigem pöörata tähelepanu kohandamisele, millega tehakse kindlaks määratud protsess, eriti kuna paljud autojuhid peavad seda väga kasulikuks vahendiks.

1. Mis on rullitoru?

Rolling torud on tehnoloogiline protsess (operatsiooni), mis on olemus, mis seisneb deformeeruvad teatud osa osaliselt selleks, et suurendada selle läbimõõdust (kui läbimõõt väheneb, on protsess nimetatakse "valtsimiseks"). Määratud protseduur viiakse läbi selleks, et saada hermeetiline ja püsiv ühendamine kahe toru või toru võrk - koguja. Autotööstuse maailmas on "kokkuvarisemise" mõiste seotud tavaliselt pidurite torudega, mida tuleb parandada tugeva kulumise või lekete tõttu.

Kogu rullimisprotsess on jagatud kolme peamise etappi: esimene annab valiku vahe vahel toru ja toru grille; Teine operatsioon viiakse läbi toru ja toruvõrgu ühiselt deformeeruma; Ja kolmas (lõplik) - vastutab koormuse eemaldamise eest toru sisepinnast.

Ühise deformatsiooni etapi käigus tõlgitakse metalltoru eelistatavalt plastist deformatsioonitsooni ja metalltorude võrk on elastsete deformatsioonide tsoonis. Sellise tulemuse tagamiseks tuleks järgida reeglit, et ta ütleb, et võre materjali kõvadus peab ületama materjali kõvadust, millest toru on tehtud, kuna pärast veeremi lõpetamist saab toruvõre " Klamber "toru.

Selle tulemusena saadakse pressiühend, mille tihedus ja tugevus on tagatud kontaktrõhuga, mis moodustub toru välimise pinna ja võre auku (või teise toru pinna vahel. Mõningatel juhtudel torude ühendamisel toruvõitlustega, keevitamine koos kokkuvarisemisega, helistades selliste ühendite kombineeritud ühenditega.

Igapäevaelus kasutatakse rulli, kui on vaja kinnitada torud katlad, õlijahutid, kondensaatorid, aurugeneraatorid ja mõned muud tüüpi soojusvahetusseadmed. Pettusemenetluse täieliku rakendamise jaoks lisaks masinale ise, millega operatsioon toimub, peate ka olema elektriline, pneumaatiline või hüdraulika Kontrollvõimega. Sellise draivi olemasolu tagab ühendite nõuetekohase kvaliteedi.

2. Rulmitorude kinnituse põhimõte

Praeguseks toodab tööstus suur hulk erinevaid torusid ja väikeseid torusid, mida kasutatakse erinevate seadmete ja mehhanismide jaoks. Osad, mis põhinevad konstantsektsiooni õõnsamma profiilis, on valmistatud malmist, rauast, roostevabast terasest ja värvilistest metallidest, plastist, metallplastist, kummist ja muudest materjalidest.

Lisaks kasutatakse erinevaid tooteid erinevates leibkonnas ja tööstuslikes tingimustes. Näiteks kütte- või veevarustuse jaoks heitvee ja heitgaaside läbisõiduks, süvendite või vahekäigu jaoks tehnilised vedelikud. Läbimõõt toodetud torud võivad varieeruda mitu millimeetripidajaid mitu meetrit ja nende töötlemiseks, suur hulk erinevaid seadmeid ja tööriistu kasutatakse.: Alates kaelariidest ja lõpetades painutusseadmete ja masinatega osade servade töötlemiseks.

Seadme (tööriist) jooksva torude jaoks (olenemata vaskist, pidur või muu), võimaldab kiiresti luua soovitud profiili, millel on kella kuju. Reeglina rullimisprotsessi alguses lõigatakse toru torude lõikuritega välja, pärast seda, kui see on mutter-fikseerija kleidid ja kaevandi abil, keerates kruvi, loob koonuse sarnast profiili toru.

Teisisõnu, laienemine ristlõige Suurendades toru läbimõõt võimaldab luua väikese langenud selle lõpus. See on see, kes on prioriteet, mis tagab erinevate elementide lõpmatuse ühenduste rakendamise. Olles saanud soovitud laienduse, saate sisestada väiksema läbimõõduga toru pesasse ja kinnitage see selle tagamiseks ühenduskohas.

Tõenäoliselt tasub mainida rollimise vahendi toimimise põhimõttest, sest tihti on vaja toru läbimõõdust vähendada ristlõike vähendamise tõttu, et see saaks lolliks kergesti siseneda. Professionaalne seade, mis võimaldab teil valtsimistorude kvalitatiivselt täita, on spetsiaalsed puugid ja selleks, et töötleda väiksemaid füüsilisi jõupingutusi, on vaja valida pika käepideme mudeleid.

Põhimõtteliselt on määratud tööriistakomplekt mõeldud vasetoodetega töötamiseks. Kuigi vase ja odav materjal, kuid mõnel juhul on olulisi eeliseid ülejäänu.

3. Rolling-torude valik

Tänu suure hulga erinevaid instrumente ja materjale, valida sobiva seadme veerempid on väga raske. Esiteks, valiku ajal peaksite olema piisavalt teavet nende süsteemide parameetrite ja omaduste kohta ning tööriista võib kasutada nii messingist, vasest, terasest kui ka alumiiniumitorude täpsetest külgpaikide loomiseks, \\ t ja nende laienemise või heitgaasi jaoks.

Ripps vasktorudSaadaval mitte ainult tuntud firmad spetsialiseerunud erinevate tööriistu erinevate erinevate, vaid ka vähe tuntud tootjad, kes on turul mitte nii kaua aega tagasi. Saate kiirendada lihtsaid mudeleid, mis koosnevad paari tsingitud plaatidest ja poldiga, mis on varustatud koonuse lõpus ja saate osta ka kogu professionaalse komplekti, mis sisaldab mitmeid kromovanaadiumi sulamist valmistatud kümneid üksikuid elemente.

Sellised komplektid, lisaks mugavatele pakenditele, esindatud juhul koos vangiga iga seadme individuaalse elemendi all, täiendada piduritorude ja kaldutöötlemise, paari kinnipeetavate liistud erinevate aukudega (sageli on koputatud serva väärtus) ja lõhnav pihustid. Sõltuvalt valitud mudelist saab torude vagusid luua standardse koonusena (450 nurga all) ja mõned muud tüüpi tüübid, näiteks kahekordse tihendi koonuse.

Enne koostööd tööriista ostmist peate olema järgmine teave:

- toru (toru) läbimõõt;

Andmed kokkuvarisemise sügavuse kohta;

Keevitusõmbluste olemasolu;

Materjali omadused, millest toode on tehtud.

Standardne jooksva tööriist tagab tavapäraste lihtsate raamide valmistamise 45 ° võrra, torudes, mille seina paksus on 1 millimeeter. Madal kaal ja väikesed mõõtmed võimaldavad seda seadet kasutada ühenduste kokkuvarisemisel sõiduk ja jahutussüsteemid.

Protseduuri rakendamine tööriista abil, millel on reketimehhanismiga tööriist, nõuab minimaalsete füüsiliste jõupingutuste kaptenit ja saadakse sujuv ja sujuv väljumine. Karastatud terasest valmistatud vahitatud koonus on paigaldatud nõelalaagritesse ekstsentriline ja pöörleb kuni ühtlase plastmetalli deformatsioonini. See annab täieliku homogeense oleku täidise seinad, ilma mööbliteta.

Rolling ja valtsimine torud, kasutades kompaktset kokkuvarisemist (nn sobivat seadet), võimaldab saada spetsiaalset lõnga, ilma materjali kahjustamata ja kinnitusvahendeid, tänu mitmele püüdmisele, võimaldavad teil kiiresti seadme kiiresti ja kindlustada ja turvaliselt, võimaldamata toote libisemist. Kui kasutate lisaks metrilist ja tollilõpe maatriksis, hõlbustab see oluliselt erinevate tootjate torudega tööd. Ühe tööriistade otsiku erivorm võimaldab teil rakendada hävingut ja pikkade torujuhtmete ja torudega töötamisel ja torude abil, mille seinte paksus on väiksem kui üks millimeeter.

Paljude autode mehhanismide remont saab teha oma kätega, piduritorude kokkuvarisemine on võimalik ka isegi kogenematu omanik, peate lihtsalt määrama sellise operatsiooni vajadust õigesti kindlaks määrata. Me räägime sellest artiklis.

Milline roll on piduritorude mängimine?

Selleks, et mõista, kui oluline neid elemente ei saa käsitleda eraldi ja te peaksite tutvuma kogu pidurisüsteemi tööga tervikuna. Kiiruse järsult lähtestamiseks klõpsame sobivale pedaalile, sel ajal alustab peamises silindris kolvirõhk, mis on peamine silindris liikuma ratastele eriline vedelik. Selle liikumine toimub maanteel, mis tegelikult koosneb piduri torudest ja voolikutest.

Vedeliku ülekandmine süsteemis viiakse läbi peamises ja duplikaadi kontuuris. Juhul kui üks neist ebaõnnestub, siis teine \u200b\u200btöötab tingimata ohutusena. Kui nende töö ei ole rikkumisi, tegutsevad nad mõlemad peamisena. Kui pidurdussüsteemi mistahes element puruneb või ei tööta piisavalt hästi, rikub see kogu mehhanismi tööd ja tähendab, et auto ei sobi operatsiooni jaoks sobimatuks.

Millisel juhul võtab piduritoru maitse?

Selgesõnalise funktsiooni, mis on aeg valmistada komplekt pidurdustorud, teenib järgmise käitumise auto. Hädaolukorrapeatusega tekib pedaali ajakirjanduse ajal iseloomulik pragunemine ja ripple. Samuti suurendab oluliselt piduri teed. Lisaks on kiireloomulise peatuse eest vastutava pedaali käigus tasuta. On võimalik, et süsteemist ilmub vedeliku leke, hakkab palju ülekuumenema ja padjad on ebaühtlaselt asustatud. Ka väga tihti, selliste rikete, auto viib liikumise ajal, kuid seda võib pidada kaudse märgiga.

Piduritorud kõige sagedamini ebaõnnestuvad kuuskantpea struktuuri hävitamise tõttu. Samuti on sageli ummistumist keermestatud ühendusi või nende krüpteerimist, kui vedelik saab auto töö ajal. Korrosioon, mikrokordid, reostus ja muud defektid viivad "Torruhi" ja vale süsteemi toimimise leke. Puudumatu jaotuse vältimiseks järgige auto seisundit, seda mehhanismi tuleb diagnoosida vähemalt kord kahe aasta tagant.. Juhid, kes halastamatult kasutavad oma "rauast hobuse", on soovitatav kontrollida selle süsteemi olekut pärast iga viiekümne tuhat jooksu.

Masin piduri torude kokkuvarisemiseks - kuidas seda rakendada?

Kõige sagedamini on idee, et sa pead nii sügavalt ronima, põhjustab paanikat. Kuid kõik ei ole nii hirmutav, sest see võib tunduda esmapilgul, kõige olulisem on osta vahend piduritorude jaoks ja seejärel saab remontida isegi iseseisvalt. Kui esineb raskusi või lihtsalt ei taha ringi segada, võite alati ühendust võtta spetsialistide abiga, kes lahendavad selle probleemi mõne tunni jooksul. Aga eriti Yarhi entusiastide jaoks, ütleme teile, kuidas valitseja ise teha.

Peamiselt me vajame: Truborez, lestad, puurimine, paigaldamine ja spetsiaalne masin piduritorude valtsimiseks. Lisaks vajate natuke bensiini. Siis, olles valmis kõik vajate, saate jätkata otse tööle. Pidurtoru laadimisega pidurtoru või silindri abil eemaldame toru abil selle kahjustatud ala. Siis selle kärbitud serv on kaevatud bensiiniga. Järgmisena võtke Pincers, kinnitage ülejäänud krunt, nii et väljaulatuv serv on umbes viis sentimeetrit ja eemaldage kaldpuur see serva toru serva serva. Kogu kiipide eemaldamine pani sellele kinni. Nüüd on vaja ka seadme piduritorude kokkuvarisemise seadmesse, millesse selle serva sisestatakse ja viiakse läbi.

Selle tulemusena peame saama puhta seeni (laienemise) lõpus, mis tagab pidurisüsteemi elementide kombinatsiooni tiheduse. Suurus sõltub teie auto spetsiifilistest spetsiifilistest, kuid remondikomplektis on valesid mitme läbimõõduga Milesid, nii et tööriista ettevalmistamine ja protsess ise ei võta kaua aega. Lisaks on kõik elemendid paigaldatud paigale, valatakse välja, sõitnud ja autot katsetatakse märke, mida me kirjeldasime lõikes diagnoosi kohta.

Vase torujuhtmete fragmentide ja osade kombinatsioon nõuab teadmisi teatud tehnoloogia nüanssidest, mis on seotud nii jootmis- kui ka keermestatud liitmike ja ettevalmistava tööga. Üks kõige keerulisemaid ja vastutustundlikke meetmeid on vasktorude kokkuvarisemine. Protsessi olemus on see, et ühe kontakttoru siseläbimõõt tuleb suurendada, "sobib" teise välimise läbimõõdu all.

Keermestatud liitmikega paigaldamisel luuakse suurenenud kinnituspiirkond ja koonuslakk sobib tihedalt külgneva torujuhtme sektsiooni otsas ja ühendus suletakse mehaanilise kompressiooni tõttu. Jooteseadme kasutamise korral täidetakse kontakti koonilise välimise osa vaheline ruum ja sisemine silindriline jootjaga.

Kuidas vase toru jootmine toimub standardsete liitmike abil, kuvatakse video, kokkuvarisenud toruga, tehnoloogia on sama ja ühend ei ole vähem vastupidav ja suletud. Nõuetekohaselt täidetud põletatud, otsa toru peaks vaatama midagi sellist:

Valmistada jootmise või nikerduste torude valmistamiseks vasktorude kokkuvarisemise erivahend. Seda nimetatakse erinevalt - rull, jaotus, valtsimine. Kuid selle punkt ei muutu - mehaaniliste pingutustega, toru deformeeritakse malliga ja säilitades samal ajal seina paksuse ja ümmarguse ristlõikega, moodustab koonuse. Koonuse siseseinte kalduvus on kuni 74 0. Ühendite puhul, kasutades Cape Mutter, toru töötlemine peaks olema valmistatud vastavalt GOST 13954-74 või tihedalt ligikaudu kui võimalik. Kui kasutame tööstuse tootmise veeremisvahendeid ja järgida kõiki tehnoloogianõudeid, peab tulemus olema skeemi tulemus:

Toru keha läbimõõdu ja koonuse d ja D maksimaalne lubatud välisläbimõõt on toodud tabelis ( standardsed suurused Vasktoru).

Vasktorude veeremine toimub erinevate suuruste düüsidega, mis vastavad jootmise standardite ja sadestatud mutrite standardite nõuetele. Imporditud tööriistade ostmisel, eriti Aasia päritolu, on vaja kontrollida maatriksid ja koonuda järgimist, nii et nende mõõtmed ei ole meie aktsepteeritud.

Varemete tüübid

KONG COLMPPER on toru eraldaja, mis toimib torustiku otsese survega torule. See on väga mugav ja see on üsna mugav kasutada otse rajatis. Monteri või torustiku kohver, see ei võta palju ruumi. Tööriista kaal ei ole üle 0,5-0,6 kg. Joonis näitab skemaatiline skeem Kokkuvarisemist, mida saab mõista kui soovitud suunas väikese läbimõõduga vasktoru deformeerimiseks.

1 - toruklambri padi;

2 - Bracket koos juhendiga;

3 - kruvi klamber;

4 - koonus (vahetatav).

Selline seade tavaliste vaskveetorude rulli valtsimiseks võib töötada kuni 10 mm läbimõõduga. Tööriista kasutatakse kliimaseadme, küte, kondensaadi ja veevarustuse kokkupanemisel.

Suur läbimõõduga on vajalik teatud jõud, mis suurendab peaaegu geomeetrilist progresseerumist, mis võib kahjustada toru seina, eriti kui see on ebaühtlane paksus. Vase veetoru funktsioon on mõned ebatäpsused läbimõõduga ja seina paksuse paksus mööda kontuuri.

Tugeva rõhu tõttu võivad ette nähtud raskused tekkida pragude, purunevate ja tuberkullite kujul rullitud pinnal, mis on selge abielu ja selliseid torusid ei saa kasutada - see on võimalik kahjustada tihendus kohe pärast vedeliku käivitamist süsteemi või mõnda aega pärast operatsiooni algust. Voolupinna seisundi nõuded reguleerivad GOST 28941.12-91 või selle aluse loodud.

• A - kiibid;
• B - praod;
• B - ebaühtlased servad.

Ekstsentrilised Ruinsman

Standardsete vasktorude kokkuvarisemine on parem ja eristatakse defektide puudumise tõttu ekstsentrilise kokkuvarisemise korral, koonuse keskel on mõnevõrra nihkunud toru pikisuunalise telje suhtes. See, sest see peaks olema rullida toru seinale, järk-järgult nihutades alla ja vajutades seda malli seinale, mis kuulub tööriistale ja täidab rolli ja kaliberit ning toru klambrit.

Kuidas koonuse tehas soosib rolleri poolt. Ektsentrilise tööriista seade on toodud allpool:

Kuidas valida rullitööriista

Ruini ostmisel on vaja arvesse võtta mitmeid asjaolusid, mis võivad mõjutada töö tulemust ja võimalust kasutada tööriista konkreetsetel asjaoludel. Peamised parameetrid on:

• toru materjal;
• täringute läbimõõt;
• toru kõrgus klambri lõigatud;
• vahemaa keskused külgnevate aukude baasi;
• torude välisläbimõõt, mis peab töötama;
• torude seinte paksus;
• kokkuvarisemine sügavus;
• toruvaade (keevitatud, õmblusteta jne)

Professionaalse kasutamise jaoks on kõige parem osta ja professionaalne tööriist.
See on tavaliselt valmistatud vastavalt teatud standardile ja vastab kõigile GOST nõuetele. Kindla komplekt on kindlasti täringud, millel on kõige ihaldatavamate suuruste augud, koonus on täiesti kohandatud ja valmistatud terase parimatest sortidest.

Sest kodumaise kasutamise vahendi valikule on vaja ka läheneda kõik tõsidusega - odav vahend teha kõrge kvaliteediga toru ettevalmistamise ühendus on peaaegu võimatu. Kuid professionaalseks vahendiks ei ole selliseid kõrgeid nõudmisi. Seal on piisavalt täringut 2-3 läbimõõdu ja koonuse lihtne poleeritud terasest. See on palju odavam ja perioodiliseks kasutamiseks on üsna sobiv.

Kuidas kokkuvarisemist vasktorud tekib oma käed demonteerida video. Täiendavatest tööriistadest vajate torujuhtme ja serva ekvalaiseri (Rieber). Joondage toru läbimõõduga, et saavutada täiusliku ringi ülevaade

Paigaldamine toru klipi on vajalik sellise arvutuse nii, et ülemine serv teostab 2-4 mm kõrgusel muster malli. Ainult sellise paigaldamisega on võimalik saavutada koonuse sisemise pinna maksimaalne kvaliteet.

Artikkel tutvustatakse ja esitab Üldine Vasktorude rullimise protsessis. Kui teil on oma kogemusi selles suunas või isegi isiklikult tehtud tööriistad - jagada meie saidi lugejatega. Meie eesmärk on maksta objektiivselt ja põhjalikult esile kõik metallitööde aspektid. Ootame teie küsimusi ja täiendusi.

Vajadus kokkuvarisemise järele peaaegu alati tekib piduritorude vigade tulemusena ja kõige sagedamini räägime halb edastamine Vedelikud (piduri tee kahekordistub) või selle lekke (trummide ülekuumenemine ja selle tulemuse ülekuumenemine ja piduriklotside kiire kulumine). Lisaks sellele, kuidas pidurtoru lahti lahti harundada vasest võib seisma päevakorras ja juhul, kui on olemas tõsine mehaaniline kahjustus. Pealegi võib see olla pidurtoru kuuskantpea hävitamine ja prügi ja mustuse tõttu moodustunud reostus keermestatud ühendite all ning sel juhul on vaja küsida, kuidas vasktoru lahti keerata, sest see on ainult väljapääs olukorrast. Lisaks tuleks enne töö jätkamist kõrvaldada pidurivedelik sisse keermelised ühendusedSee on ka üks levinumaid põhjuseid.

Õigeaegse kokkuvarisemise keeldumine võib põhjustada palju tõsisemaid probleeme kui eespool kirjeldatud, nii et mitte mingil juhul ei tohiks tehnilist kontrolli nõutava aja jooksul tähelepanuta jätta. Muidugi, see protsess on üsna aeganõudev, kuid suur soov toime tulla temaga iga auto entusiast, eriti kui te arvate nüansse, et menetlus ei nõua kasutada mõned kõrgtehnoloogilised seadmed. Lisaks salvestab sõltumatu kollaps päris korraliku summa, mida ta ei saa vaid rõõmustada. Tähelepanuväärne on see, et metallrullide puhul, mis on võimelised lamedamaks ja rullima metallist õhuke homogeense moodustumiseni, ei ole sellel protseduuril isegi arvesse kõiki suhteid ja kõike, mis tuleb osta, on rulli jaoks spetsiaalne komplekt, mis hõlmab sellist Lihtsad elemendid nagu paigaldamine, toru lõikur ja puugid.

Mis puudutab töövoo ja tegevusjärjekorda, siis on ka midagi keerulist ja üleloomulikku. Ja kõigepealt on vaja eemaldada piduritoru, paljastades seda silindrist. Defekti või mehaaniliste kahjustuste avastamise korral töödeldakse seda selle kõrvaldamiseks, kui see on loomulikult, tundub see võimalik. Vastupidises olukorras on toru vigane osa soovitatav eemaldada toru lõikamise abil, mille järel saadud lõigati töödeldakse bensiiniga ja tavapärase asepresidendi abil surutakse selle vaba ots, moodustades seega vajaliku pistiku. Pärast seda on saadud lõppu, on vaja paigaldada paigaldamise, täites teatud ettevalmistavaid manipulatsioone, sealhulgas puurimine siseseinte ava allapoole. Niipea, kui see etapp on täielikult lõpule viidud, saate protsessi jätkata.

Selle rakendamiseks on ülalkirjeldatud meetodi abil valmistatud pidurtoru pidurtoru sisestatud spetsiaalselt ette nähtud auku valtsimismasinasse ja seda tehakse nii, et 5 millimeetri varu jääb üle püüdmise. Töödeldud osa lõppu ronimine jätkake selle täiustamist kokkuvarisemismehhanismi abil, mille tulemusena tuleks moodustada ühtlase paksuse täpne laiendamine. Saadud laienemise suurus on üsna kergesti reguleeritud tööriistaga, millele on lisatud mugavad mustrid. Võimalusena saab neid kõige mustreid kasutada omapärane mallina, mis tegutseb üksnes sellel. Kokkujäägiprotseduur peaks toimuma väga aeglaselt ja äärmiselt ettevaatlikult nii, et otsas osutus tooriku serva äärmiselt lahustuvaks. Samal ajal peaksite olema valmis asjaolu, et teatud punktides tuleb rakendada.

Pärast kõigi ülalkirjeldatud tööde lõpetamist ja manipulatsioone saab ohutult alustada korrigeeritud pidurtoru tagurpidi paigaldamist, keerates selle iseseisvalt silindri või pidurile. Seejärel viiakse esimene katsetamine läbi ilma kiirtee- või linnateedeta jätmata, sest pidurisüsteemTäpsemalt vajab tema töö esimest korda tähelepanelikku jälgimist. Kõrvaltoimete tõttu soovitatakse süsteem tugevalt kas taastada või taotleda kvalifitseeritud abi. Ja ainult siis, kui kõik näitajad vastavad teatavatele standarditele, võite liituda üldise liiklusega, ärge unustage tulevikus oma auto õigeaegset kontrolli ja hooldamist.