Lada X Ray tõmbas robotit ratsutamisel. Lada Xray käsitsi kastiga. Halbal teedel

Arusaadav asi, mis tahes uus auto Turu saavutamisel hakkab see aeg-ajalt igasuguseid üllatusi "rõõmustama". Pole ime, et "toores" masinate tootjad muutuvad otse müügi keskel. Kuid olukorraga ei ole TOGLIATTI AUTOGINGERi kunagi eristanud kvaliteetset montaaži ja selle toodete pikka ressursiga, mistõttu on mõttekas leida neid üldiselt süü ja ei. Kui see ei oleks valju uudsuse jaoks, kuid mis ei ole Abeba, vaid esimene kodumaise kaubamärgi ajaloos "Crossover" ajaloos (loe - luukpära), mis Volzhani esitati nii haletsusväärseks ja kaunilt, et see oli vandus välismaale vaatama autod. Aga kas see jõudis oma tasemele?

Cormuleerib väike tüdruk

Selleks, et mõista, mida ta väärib valmistada, Xray ostmine, rääkisime Xrayclubi profiili foorumisse nende autode omanikega. Mis iseloomulik "maad" enamikus neist, kuigi mõned tegutsevad hetked on rahul veel põhjus. Näiteks "kriketid" ja outsided helisid Kabiinis: kõige sagedamini häirib kinnitusklambrit, torpeedo vasakul küljel ja juhiukse piirkonnas. Põhjused on varitsevad halvasti fikseeritud plastpaneelidesse. Pärast nende tugevdamist langeb kõik oma kohale ja helid kaovad.

Swing lained

Paljud kaebused draiverid "Ixreyev" toimub tagumise riiulitega. Uuendatud eeskirjade eiramise kohta sõidab auto nagu konn - eriti tugev ebamugavustunne Teise rea reisijaid, mis riskivad laki, et vabaneda hiljuti söödud toiduainetest ja jätke kumned ülemmäära. Lisaks tuleb asfaldi põiklainete puhul pidevalt järele jõuda. Olukorra väljapääs leitakse, asendades tavalised gaasiriigid õlile.

Me nõuame lisamist

Mõnel juhul ei ole vähem kriitiline vaja lisada õli mootorile. Mõnes 1000 km kaugusel sööb joosta peaaegu kõiki määrdeainet, teised testitud pärast iga tuhat 400 kuni 600 grammi vedelikku. Ja olenemata auto paigaldatud mootorist. Siiski on neid, kes ei ole üldse sarnase probleemiga silmitsi. Edasimüüjad on apellatsioonkaebuse faktis eraldatud standardsete fraasidega: nad ütlevad, et see peaks olema ka "masin" - see on lihtsalt mootori tagajärg.

Soe hunt

Kui kaalute "Ixray" ostmist mehaaniline kast, Ole valmis selleks, et see kergesti meelde tuletatakse. See juhtub algusest peale ja ajal üleminek esimesest edastamisest teise, samas kui mootori käive ei jõua kahe tuhande kaubamärgi. Ilmselt jääb see valus Vazovtsevile kogenematu. Ja omanikud viskasid mumentable mootoriga sõitmisel KP-d. Tõsi, masinate omanikud rohkem kui 15 000 kilomeetri läbisõit kinnitavad, et tõmblused ja ülespoole kaovad aja jooksul.

Ärge väikseim

Muude auto funktsioone seas tasub juhtida juhtpaneeli juhtpaneeli sisestamisel esiletõmmata lobby klaas Ja liiga väikesed muda klapid, mis täidavad enam kui dekoratiivset funktsiooni. Lisaks on põrand kaetud mittekattega vaip: vihma-lume-mustuse - ja

Ütle mulle, palun ja teie Ixrea koguneb ka uksed veega pärast vihma või pesemist? Minu autos selle probleemiga.

AR: Ei, see ei täheldatud. Ukse tihendusele on ainult kommentaare: tooritava ilma künnised on märg ja määrdunud ja kuivas - tolmuses.

Gennadi

Tahaksin õppida vesta kliimaseadmest: kuidas see käitub, kas see jahtub soojuse +30 kraadi, olenemata sellest, kas mootori "taim" on linnakeskkonnas ja rajal.

AR: Piisavalt lahe. Näiteks rohkem kui +30 kraadi soojuses oli auto päikese käes rohkem kui pool tundi (sisselasketemperatuuri andur näidati +51 kraadi!) Ja konditsioneerimissüsteem avas suurepäraselt.

Breuyv Oleg Sergeevitš

Ma olen auto Lada vesta omanik. Kui hommikul on teil auto ja alustate madala kiirusega liikumist, kuuldakse umbes kaks sekundit selge pragu. Üritasin leida allika pikka aega ja avastasin, et need heli küsimused aBS-süsteem (Kui kaitsme välja tõmbas ja hakkas ilma selleta liikuma, ei olnud müra, niipea, kui ma sisestasin ja sõitis - ta ilmus). Ütle mulle, kas on olemas selline heli "ressursside" autod?

AR: Ükski meie "ressurss" poomi ei täheldatud.

Akutin N.A.

Kas käiku vahetamisel on mootori Xraya detonatsioon? Kuidas konditsioneer töötab väikeste pöörete (liiklusummikutes)? Kas kohast käivitamisel on perioodiliselt liikuv masin?

AR: Kliimaseadmete tõhususele ei ole küsimusi madalate mootoriga kiirustel. Perioodiline Koltnya "Robot" on jah, selline patus Amt leitakse. Auto on ebaühtlaselt kõrkjad, mis on sarnane siduri brutopedaaliga, kuid see puudutab ainult sujuvat alustamist, millel on selline dünaamiline. Käiguvahetuse ajal ei ole plahvatust.

ATEHCHE VIKTOR ANATOLYEVICH

Tahaksin teada: 11300 rubla - see on üks toru lõpetamise süsteem Või neutraliseerijaga?

AR: Sellisel summal maksame lõpetamise tee keskosa (resonaator lõõtsade ühendamisega). Vestaja neutraliseerija kombineeritakse kraadiõppe kogujaga.

Knotov A.V.

Täname põhjalike autode aruannete eest! Tahaksin teada, mitu tuhat kilomeetrit sa pead muutma ajastus vöö mootori vesta? On arvamusel, et a priori 126. mootori juures, kui ei asendata pärast 45 tuhat kilomeetrit, on hädas. Ja uue (pärast 2013. aastat) Vaz perekonna autosid 16-klapimootoriga vajavad sellist asendamist põhimõtteliselt?

AR: Vesti mootori indeks 21129 on a priori mootori edasine moderniseerimine. Asendussagedus uuendatud turvavöö Ajastus (vastavalt tehase juhendamisele) iga 180 tuhande kilomeetri järel.

Beckleshov Aleksei Borisovich

Niipalju kui vese on kõrge kvaliteediga õhukanalid tagumised reisijad? Lee jalad istudes tagaistmed Külma hooajal? Probleem on asjakohane, kuna näiteks toetusel on reisijad külmunud.

AR:Vestis tagab tõesti tagumise reisijuhtide, mis on saadud esiküljest. Seal puhudes ja kuigi see on piisav. Aga kas see on piisavalt tugev külm - see on endiselt raske öelda, talvel näitab.

Sviridov Konstantin Vladimirovitš

Nagu Andrei Nevelov, ei meeldi mul käimasoleva režiimi kontrolli valgustuse puudumine running tuled. Kas taustvalgustuse aktiveerimiseks ja AVTOVAZ kavatseb selle probleemi lahendada?

AR: Taustvalgustuse režiim instrumendi paneeli ilmunud hiljuti. Me muutsime firmware ECU ja nüüd instrument kilp hõõgub pidevalt, muutes ainult heledust öö-öörežiimides.

Lyapunov Evgeny Andreevich

Huvitatud läänerattade kaare müra isolatsioon. Kuna paljud inimesed kirjutavad kommentaare, kui vihm - siis on teil seal vesi (vaht hõõrutakse kõik imenduvad). Nii et ma ei tea, kas see on selle küsimuse?

AR: "Vilt" vooderdised täna kehtivad palju välismaised autod. Nad kaitsevad rattakaarid Mürast ja liivapritsitist ". Sellistel tunnete vett tungib, kuid üsna kiiresti voolab ja kuivab. Ja tänu asjaolule, et tossud ise hingavad hästi, on kaared paremad paremad ja vähem mädanikud.

Meie puhul ei ole nende all mingit vihjet korrosiooni.

Matveev Anton Vladimirovitš

Foorumitel kaebavad West'i omanikud sageli stabilisaatori pukside ja stabilisaatoritorude skripti kohta, koputama tagumises riiulidesse. Kuidas on testimasinad asjad? Samuti tahaksin õppida prillidest - kas nad kriimustavad kiiresti.

AR: Lääne peatamine algusest peale erines tema mürarikkas iseloomus. Kuid me ei lahenda tagumise riiulite tagakülje ega stabilisaatori puksid ekraanipildi.

Türgi prillid on tõesti pehmed: ukse aknad kriimustavad pidevat langetamist ja tuuleklaasi jälgi on abrasiivse kulumise jälgi, kuigi Vessa voolus ei läinud üldse.

Lada X Rei mehaanika - saate helistada üheks ajakohastatud Lada Xray Crossoveri versioonidest. Fakt on see, et ajakohastatud auto nüüd saab kiidelda uue ühe jaoks selle kombinatsiooniga 1,8-liitrise mootoriga, mille võimsus on 122 hj ja käsitsi käigukasti. Lisaks nüüd Lada Xray, saate keelata ESP süsteemi. Kõik see me proovisime katsekettal.

Midagi, et tutvuda koos Lada Xray Crossoveriga pole mõtet. Ühe aasta jooksul hajutas ta üle 20 000 tükki. Ilma ootamata restüüli ootamata Vazovs hakkasid auto parandama. Kõik autod asendasid klammerduri pihustid, esimene võiks lekkida. Asendatud paisupaagid Jahutusvedelik. Mootori püsivara 1,8 liitrit, lisatud uus värvimis- ja sisevärvimisvalikud. Aga kõige olulisem: ilmus uus versioonLihtsalt me \u200b\u200bveetsime testimist.

Mine osa

Mootori ja edastamine

Mootor 1,8 liitrit iseenesest ei ole uus. See üksus on juba panna Lada Xray, see on tõsi ainult Amt Box. Ja nüüd on üsna soovitud versioon: mehaanika, aus viie kiirusega käigukast. Kombinatsioonis selle mootoriga saate välja töötada maksimaalse pöördemomendi.

Video Lada X Rei 1.8 koos mehaanikaga

Katsepuldi ajal läksime Wada X Rey'ile "mehaanikaga" Serpentiini ja muidugi hetke ja pikap oli vaja teise tõste tegemiseks. Sellise tunne, sest kui mitte mõni 12 hobuset lisatakse siin võrreldes eelmise tipp-otsaga versiooniga, kuid kõik 15. Mulle meeldis mootori elastsus.

Tõepoolest, mingil hetkel tõusuteel saate üles tõusta kolmandas käigul, nullida, seejärel lisage uuesti ja samal ajal ei puuduta kasti. See tuleneb ka mugav Lada X Rey mehaanika ja linnas korgirežiimis, kus liigute keskmise kiirusega 20 kuni 60 km / h.

Erinevalt AMT-robotiga versioonist, kus peapaari käiguvahe suhe 3.9, Lada X raymehaanikas on 4.3. Siit on kindel tõukejõud isegi hea auto laadimisega. Tõsi, suurel kiirusel kusagil 100 km / h pärast mootori käibe viiendat edastamist üle 3000 ja kütusekulu.

Me kontrollisime ja parandasime müra isolatsiooni. Lada X rei mehaanika esiküljel. Me sõitsime ümber jäine, üsna purunenud tee ja kusagil oli kruusa ja liiva. Ausalt öeldes on ripatsi krahhi kergelt tunda, kus ilma selleta. Samuti ei kuulnud mootori heli, kuid väikesed kivid, mis koputavad esirüraamile, ei kuulnud. Lubage mul teile meelde tuletada, et algselt, kui Ilmub Lada Xray, olid müra isolatsiooniga kaetud ainult tagakaarid. Aga pärast mitmeid ostjate taotlusi, Shumkov lisas ja edasi.

Sõiduinstrumendid

On üks nüanss. Nüüd Lada X Rei mehaanika saab ametlikult tarnida suur 17-tolline rattad. Nad on juba ammu küsinud omanikel. Niisiis, nii et kummi ei klammerdavaid esivõrke, kui plastikust kapid keerates, soovitatakse neid asendada pehme, erilise mittekootud materjalist. Pärast sellist asendamist ja see osutus boonuse kujul parema müra isolatsiooni.

Noh, uute rataste kohta maakliirens Lada X Rey mehaanika kasvas 4 mm ja nüüd on see 195 mm. Samal ajal ei kaotanud risti kontrollitavuse. Teine pluss patent: võime sulgeda eSP-süsteemid. Siin me kontrollime seda nüüd. Meil õnnestus hinnata uus mootor kombinatsioonis rentieeritud käsitsi edastamisega.

Halbal teedel

Läbitud testide hulgas oli tõus. Seda kasutati, et Lada X raymehaanikas on tema uus valik - ESP-süsteemi keelamine. Siiski selgus, et mõnel juhul ei ole vaja seda rakendada. Lada X REI mehaanika jää kalde ei ole probleem isegi ESP-ga lubatud.

Noh, me püüame ülesande raskendada. Proovime aeglustada tõusu ja liikuda uuesti. Me lülime edasi edastamise ja minna. Ei ole piisavalt mootori võimsust, sest ta on kägistatud. Ma tahan teda edendada, vaid poole tuhande revolutsiooni. Selliste olukordade puhul tulid insenerid maagilise nupuga - ESP keelamine.

Lülita välja ja proovige uuesti. Nüüd on täiesti erinev heli. Auto läks. Ka pehme muldade puhul saab hellitatud nuppu kasutada. Tema liivaga ei ole mustus kohutav. Tasub keerata süsteemi loomulikult stabiilsuse ja ilma elektroonilise krae saab hallata gaasi oma äranägemisel. Tõsi, kiirusega 60 km / h, seejärel lülitab süsteem automaatselt sisse.

Seega ei ole vaja autot välja ehitada hambaesitud naastud bussis. Meil oli Velcros auto, mis muidugi toimib lume ja jää halvemaks hullem. Aga isegi ilma koolituseta Lada mehaaniline käigukast Kopeeris.

Kokkuvõtlik

Meeldivad parandused ja parandused said kõik mudeli variandid. Ja nende jaoks ei pea te maksma. hästi ja võimas versioon Mootoriga 1,8 liitrit mehaanika maksab 685 900 rubla. Ausalt öeldes ei ole halb, kui mitte kõige soodsam pakkumine klassiruumis.

Kui Lada X Rei mehaanika testimõivas näitas hästi üle lume ja uue mootoriga käitub suurepäraselt maanteel.

Fair huvides helistades Xray ebaõnnestunud auto vaasile ei saa. Rakendatakse 16 000 autot, mis on kavandatud sel aastal. Aga pannes oma käe südamesse, see ei ole sama ringlus olla uhke.

Serial teostuses ilmus Xray varem detsembris. Juba siis kriitika ilmus asjaolu, et auto välimus on vähe ühist eelnevalt näidatud prototüübiga. Kus on pildi lihtsus ja kiirus? Ei. Kuid Renault esindatud doonori taustal Sandero stepway.Kodumajapidamises olevad kodumaised crossover näeb välja väga midagi. Eriti ta on punane.

Esialgu teeb salong erakordselt positiivne mulje. Siin on mugav haarde multifunktsionaalne rool, kliimaseade koos ekraani, valmistatud maitsega istmepolster. Aga pärast istumist sa mõistad, et Ixrey on kust kasvada: laenatud Sanderol toolid on ebamugav (Veszovskaya mööbel ", kus on parim), nutitelefoni sihtotstarbeline ja make-up peegel ei kinnita seda nii visiirid .

Kuid nähtavus on hea - kõik on nähtav juhiistmest. Ründav ainult pilt tagantvaade kaamerast: monitor on päris pimestav isegi nõrga valgustusega. Kuid multimeediasüsteem ei võimalda arenenud navigeerimist, mis on võimeline juhtima liiklusummikute marsruudil. Ja see muudab mõnikord halvemaks kui populaarne ja tasuta rakendus Yandexile. Navigator nutitelefonid!

Xray sai esimene auto bränd, mille jaoks uusim 1,8-liitrine 16-VAZ-21179 klapp on saadaval. Oma varades, tahke võimsusega (122 HP) ja pöördemomenti (170 nM). Niisiis, alates dünaamika ülemise versiooni ma ootasin palju.

Aga nagu klassikaline ütles, lootused noorte meeste sööda. Nii et minu õigustatud. Mootori potentsiaal Robs String Auto-käigukast (AMT): Zaminka, klõpsake lülitus ... AMT-ülekanded, mis on prognoositud hüdromehaaniliste masinate töös, tundub, et AMT edastamine on põrgu poolt vabanenud. Isegi i, rahulik juht, siis metsalise juhtum nendest viivitustest ja tõmblukkidest. Ja ma ei ole meeldinud, et auto ei lähe pärast, seisma, laske piduripedaalil lahti. Xray rullub ainult kiirendi vajutamise korral. Liiklusummikud on metsikult ebamugav!

Ärritunud ja siledus. Lada regulaarselt kogub kogu tee väikest ja hüppab suuremate eeskirjade eiramise. Kuid peatamise energia intensiivsusele ei ole kaebusi - see ei jõua purunemisse. Aga kui peksmine on tunda, nii et see on roolirattal. Te liigute kontsad minutit purustatud asfalt, kõik on vihane. Ja ok, tasu selle häbi eest kinnitati käitlemise - nii ei ole. Xray-dissientide pööretes seisab kaar vastumeelselt ja ei anna informatiivse tagasisidet.

Aga väljaspool asfaldi Xray liigub üsna kindlalt - see aitab head geomeetrilist läbilaskvust (minimaalne maanteede kliirens on 195 mm!) Ja hea mootori veojõud väikestel pööretel. Muide, süsteem hoiab kalle. Esimese partii katseseade tähendab, et ESP-i keelamine on võimatu - muda ei olnud piisav. Kuid selle sügisel tegi TOGLIATTI Ixray disaini parandusi, kaasa arvatud ESP desaktiveerimise nupp. Selline operatiivse reaktsiooni ostjate soovidele saab tervitada ainult.