Qual è la pressione nelle ruote del BMW 324. Sensori di pressione nelle gomme di diverse marche di BMW. Perché installare un nuovo sistema

Regolazione della pressione della ruota auto BMW. Si consiglia di eseguire almeno una volta ogni due o tre mesi. Se questa regola non è la conformità, l'auto può essere peggiorata ed è anche possibile ottenere tali problemi come:

• A una pressione molto bassaI bordi dei pneumatici indossano fortemente. Anche una grande probabilità di danni al bordo del disco e dei fianchi del pneumatico, specialmente con pieno carico o alte velocità.
• A valori ad alta pressione Consideri solo la parte centrale del battistrada. Il carico sulla sospensione dell'auto e la macchina diventa più difficile. Aumenta il percorso del freno e la presa è peggiore.

ATTENZIONE! Regolazione della pressione in pneumatici BMW solo in pneumatici "freddi", I.e. Quando la macchina non si mosse per diverse ore. Altrimenti, quando i pneumatici "di raffreddamento", la pressione in loro diminuirà e la regolazione dovrà essere eseguita di nuovo.

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In questo articolo, racconteremo su come controllare la pressione del carburante in un motore di iniezione di benzina, sul controllo dei componenti, il modo migliore per trovare le cause dei problemi ed eliminarli. Tutto ciò che verrà discusso, non prelevato dai benefici o dai manuali, tutti i suggerimenti sono basati sull'esperienza personale.

Uno dei momenti chiave del corretto funzionamento del sistema di iniezione e in generale il motore è una pressione ben consolidata di benzina che cade agli ugelli attraverso la guida del carburante. Stabilire qualsiasi malfunzionamento del sistema di iniezione deve essere avviato dal controllo precisamente questa funzione. Inoltre, la procedura è semplice, non più difficile che controllare la pressione dei pneumatici. Ma i forum stanno cercando di fare domande, quindi diciamo di più.

Innanzitutto, le regole per il funzionamento effettivo dell'iniezione e del motore. La pressione del carburante dovrebbe:

1. Accendere l'accensione per apparire e raggiungere un certo livello il più rapidamente possibile, non più che in un secondo, bene, un massimo di due

2. Attrezzatura a livello desiderato tutto il tempo del motore

3. Con un brusco progastore salto provvisoriamente da 0,5 bar

4. Già per un po 'di tempo dopo aver disattivato l'accensione, almeno 20-30 minuti, e meglio per un paio d'ore

5. La pressione reale dovrebbe superare il nominale per questo tipo Motore 1,5 volte, ma meglio ancora di più

Ogni motore ha una valvola di riduzione speciale (figura 1), che imposta la pressione nella guida del carburante. Si trova alla sua fine e il valore di pressione che crea è indicato sull'alloggiamento. È per questo valore che dovrebbe essere uguale al controllo. Lo schema mostra come appare questo sistema e come controllare le regole sopra descritte utilizzando un semplice manometro.

Come sembra davvero? Ad esempio, c'è M50E30 e dimostrerà.

Foto 1. Apparecchio realizzato in manometro.

Foto 2. Manometro normale, utilizzato in stazioni di pompaggio. Tutti i componenti possono essere acquistati presso il negozio di apparecchiature di approvvigionamento idrico, solo per il Benzoshlang dovrà andare separatamente.

Photo 3. La cosa è piccola, puoi imballare nella scatola con gli strumenti, sarà sempre a portata di mano.

Foto 4. Le frecce mostrano la direzione del flusso del carburante.

Foto 5. La benzina proviene dalla pompa del carburante ad alta pressione

Foto 6. L'eccesso di ritorno nel serbatoio, non ci sono quasi una pressione. C'è anche una valvola di riduzione, è direttamente sotto la ferrovia, contrassegnata da un semicerchio rosso. Può sembrare un po 'diverso e connettersi con un breve tubo.

Guarda lo schema - c'è un incrocio su di esso, che è necessario collegare il dispositivo. Dobbiamo svitare il tubo dalla ferrovia, alimentare la benzina dalla pompa (vedi foto5).

ATTENZIONE! Agiamo con molta attenzione. Se il motore ha disattivato meno di 6 ore fa, il sistema può essere sotto pressione. Ciò che non sarebbe quello di soffrire, puoi, ad esempio, per superare il luogo di separazione da un po 'di stoffa o rimuovere la pressione, allungando il relè della pompa del carburante e l'esecuzione del motore. In ogni caso, sotto il luogo di separazione è meglio mettere uno straccio, i resti di benzina fluiranno sicuramente.

Foto 7. Il tubo è svitato, i resti del flusso di benzina.

Quindi, svitare il tubo flessibile, collegare il dispositivo. Il sistema non è rotto (vedi foto 8), è possibile guidare se non riesci a prendere il problema. Ora la benzina passa attraverso un manometro con una gru e in qualsiasi momento puoi imparare la pressione.

Foto 8. Il dispositivo è incluso nel sistema.

Ora è necessario farlo che la pompa del carburante avviata e ha smesso di lavorare nei momenti di cui abbiamo bisogno. Ci sono due modi. Otterre costantemente l'accensione lì, o con l'aiuto di un relè (cfr. Foto 9 e 10). Scegli quello che ti piace di più.

Foto 9 e 10. Posizione della potenza On / Off della stazione di servizio. Situato vicino alla rack da destra in una scatola nera.

Ora siamo pronti per controllare.

Regola 1 (quando l'accensione è accesa, viene visualizzata la pressione e raggiunge un certo livello il più rapidamente possibile)

Se non è eseguito, può manifestarlo in tre modi:

A. La pressione raggiunge il livello desiderato, ma lentamente. Questo porta a difficoltà con il motore di partenza. Elenco possibili ragioni I problemi:

1a. Baszonasos fallisce.

2a. Problemi nell'elettricista della stazione di servizio 12 V (scarsa qualità dei contatti o cablaggio)

3a. Bloccare filtro del carburante o linea di alimentazione (vedi foto 5, dove alta pressione)

4a. Nota in una valvola di riduzione

5a. Perdita di benzina in collegamenti - dalla pompa alla ferrovia

6a. Un / diversi ugelli o anelli di tenuta sono tacca.

B. La pressione non alza il livello desiderato. In questa situazione, sorgerà le difficoltà con l'inizio e il funzionamento del motore sulla miscela scarsa. Le cause sono le stesse del paragrafo A, un po 'diverso fallito.

B. La pressione supera notevolmente il specificato. Questo porta a problemi con il lavoro su una miscela arricchita. La causa del malfunzionamento è probabilmente una valvola di riduzione o una linea del carburante di scarico segnata (vedere la foto 6, bassa pressione)

Regola 2 (la pressione rimane costantemente al livello desiderato)

Se la regola viene eseguita, la freccia del manometro mostra il valore specificato senza oscillazioni, stabile. Se la regola non viene eseguita, si verifichino probabilmente problemi minuzioso E quando si riduce la potenza del motore nel carico. La ragione può essere uno dei paragrafi 1A-6A. Molto spesso è in una valvola di riduzione o scintilla nell'elettricista della pompa del carburante.

Regola 3 (con la pressione di alimentazione del gas da taglio salta ~ 0,5 bar)

Se non viene eseguito - le sezioni di alimentazione quando si preme il gas in accelerazione. La ragione è di nuovo uno dei paragrafi 1A-6A, escluderemo solo le perdite degli ugelli. Più spesso - a causa di valvola di riduzione o disturbare la sua connessione con un collettore del motore.

Regola 4 (Dopo aver disattivato l'accensione, la pressione viene salvata da 20 minuti. Fino a diverse ore)

Il fallimento porta a difficoltà con un lancio di un motore uniforme. Le ragioni dovrebbero essere ricercate in una riduzione o valvole di intercettazione, una perdita è possibile da qualche parte nella linea di alimentazione o perdite di ugelli e dei loro sigilli.

Regola 5. (La pressione reale dovrebbe superare il nominale per questo tipo di motore minimo 1,5 volte)

Se questa regola non viene eseguita, i precedenti non possono essere eseguiti, perché La ragione del fallimento di nessuno di esse può essere una pompa a catena. E la qualità del suo lavoro la quinta regola mostra solo. Per verificare, sovrapporre una gru sul nostro dispositivo ed eseguire parti brevi della stazione di benzina (accensione o relè). Guardiamo ciò che mostra il manometro (vedi foto12).

Foto 12. Controllo della 5a regole.

La freccia dovrebbe quasi mostrare immediatamente 5, 6,7 bar, quando raggiunge il massimo è necessario spegnere la stazione di servizio. Ora confronta l'indicatore massimo con il nominale e valuta se la stazione di servizio ha una riserva di carica. Come menzionato sopra, lo stock è 1,5 volte, non meno.

ATTENZIONE! Quando si spegne la pompa del carburante, la freccia del manometro cadrà rapidamente dal massimo, questo non è un difetto, la valvola della pompa inerziale, la pressione "è annegata" quando si ferma. Quindi fissa il valore massimo durante il funzionamento. Dopo la fine del controllo, scoprire la gru sul nostro dispositivo, è necessario rilasciare carburante al sistema.

Sì. Se, dopo aver letto l'articolo, nulla non è chiaro - non soffrire, andare al servizio.

La peculiarità di questa opzione con pressione nella pipeline di aspirazione come riferimento:

Il tubo del vuoto del regolatore della pressione del carburante è collegato nella tubazione assorbente dietro la valvola a farfalla.

Verifica prerequisita:

Il regolatore di pressione del carburante richiesto è installato.

Usando ETK per verificare la conformità del regolatore di pressione installato sulla macchina:

Collegare l'adattatore di controllo,

Descrizione della funzione: Regolatore di pressione del carburante

Il regolatore di pressione imposta una pressione di alimentazione del carburante bassa o alta a seconda della necessità esistente. Con l'aiuto del regolatore, la pressione di alimentazione del carburante viene mantenuta a livello richiesto.

La necessità di carburante dipende dalla modalità operativa del motore:

Al minimo richiede meno carburante

Con pieno carico - significativamente di più

Il dosaggio esatto della quantità di carburante iniettato viene effettuato regolando la durata dell'iniezione; La durata dell'iniezione gestisce il sistema DME.

La plusione nel tubo di aspirazione fornisce informazioni sul carico. Questo aspirapolvere influisce sulla membrana del regolatore di pressione.

Nel minimo o forzato al minimo nella pipeline di assorbimento, viene creato un vuoto. A seconda delle dimensioni del vuoto, la pressione di alimentazione del carburante diminuisce rispetto al valore nominale. Il valore della pressione nominale viene abbattuto sul telaio del regolatore.

Con pieno carico, il vuoto nel tubo di aspirazione è approssimativamente zero. Il regolatore della pressione del carburante imposta la pressione di alimentazione del carburante in base al valore nominale bussato sul corpo del regolatore.

Descrizione della funzione: Pompa del carburante

Il regolatore di pressione deve eseguire in modo affidabile le sue funzioni per tutte le modalità operative. Pertanto, la pompa del carburante deve sempre fornire una pressione più elevata rispetto al quale imposta il regolatore.

Descrizione della funzione: pipeline di ritorno del carburante

Per motore disabile E la posizione della chiave di accensione 0 nella linea del carburante di ritorno, situata dietro il regolatore, manca la pressione.

Descrizione della funzione: funzione di fissaggio della pressione

Con un motore non funzionante e la posizione della chiave di accensione 0, il regolatore di pressione è chiuso. La pressione di alimentazione del carburante nel tubo di alimentazione è supportata per un lungo periodo. La pompa del carburante chiude la valvola di ritegno. Grazie a tali misure, la pressione di alimentazione del carburante viene mantenuta nel sistema di alimentazione. Quindi, è impedito aumentando l'ora di inizio.

Eseguire il motore in modalità inattiva e misurare la pressione di alimentazione del carburante.

Per simulare lo stato di "pieno carico":
Scollegare il tubo del vuoto dal regolatore della pressione del carburante e misurare la pressione di alimentazione del carburante.

Il valore misurato in base al tipo di motore dovrebbe aumentare di 0,4 - 0,7 bar. Registra il valore misurato.

Se il valore misurato non aumenta:
Sostituire il tubo del vuoto e di nuovo misurare la pressione di alimentazione del carburante

Se il valore misurato di nuovo non aumenta:
Sostituire il regolatore di pressione

Misurare nuovamente la pressione di alimentazione del carburante e scrivere il valore misurato.

Confronta il risultato della misurazione con un valore nominale, abbattuto sull'alloggiamento del regolatore di pressione

Se il valore misurato prescritto non viene raggiunto di nuovo, è necessario, a seconda del valore misurato, eseguire i seguenti controlli.

Se il valore misurato è inferiore al valore nominale - 0.2 bar:

La sospensione della pipeline di alimentazione del carburante è ristretta o un filtro del carburante è ostruito.

Il circuito di alimentazione della pompa del carburante non è in ordine: ad esempio, a causa della resistenza di transizione di grandi dimensioni (corrosione) nella connessione a spina tra il cablaggio e la pompa del carburante

Se il valore misurato è maggiore del valore nominale + 0,2 bar:

Spostare il motore e guarda il valore misurato.

Se è diminuito del valore nominale, i combustibili di ritorno sono ristretti o intasati

Controllare le linee del carburante sull'assenza di fuss

In assenza di Fuss:

Sostituisci le tubazioni di ritorno

Se il risultato della misurazione rimane troppo alto, significa che il regolatore di pressione è difettoso con un alto grado di probabilità.

Un avvertimento!

In misura minore, c'è la possibilità di sovrapposizione completa del gasdotto a causa di intasamento. In questo caso, quando si rimuove il regolatore di pressione sotto l'azione della pressione dovrebbe fluire il carburante!

Avere pronto a strappare e raccogliere combustibile sporgente e inviare allo smaltimento.

Sostituire la pressione di non regolatore, ma un tubo di ritorno.

Dai al motore a lavorare un po 'al minimo e affogare.

Rimuovere e scrivere un'indicazione quando il motore è spento.

Per il prossimo assegno, è necessario un dispositivo 13 3 010 (morsetto per tubi flessibili).

Se il valore misurato ha lasciato cadere più di 0,5 bar:

Esegui il motore e attendi un po 'di iniezione di pressione costante

Abbassare il motore e utilizzando il dispositivo 13 3 010 per premere immediatamente il tubo di alimentazione immediatamente prima del manometro.

Registra il valore misurato.

Dopo circa 20-30 minuti, di nuovo, sostituire la lettura quando il motore è spento.

Se il valore misurato è ora diminuito meno di 0,5 bar, è possibile presumere i seguenti errori:

Malfunzionamento delle condotte di sottomissione

Malfunzionamento del tubo di alimentazione all'interno del serbatoio del carburante

Valvola di fissaggio della pressione fallimento (valvola di ritegno) nella pompa del carburante

Controlla gli oggetti. Sostituisci i dettagli difettosi.

Se il valore misurato è caduto più di 0,5 bar:

Sostituire il regolatore di pressione

Nota:

Tutti i tubi flessibili del carburante e i morsetti di fissaggio disconnessi per il controllo devono essere sostituiti.

Quando il motore è in esecuzione con un tubo per vuoto rimosso durante la risoluzione dei problemi del sistema DME, è possibile inserire i malfunzionamenti. Messaggi sui guasti "La regolazione della composizione della miscela di lavoro con una sonda lambda non è corretta" o "Regolazione della composizione della miscela di lavoro con una sonda di lambda al limite" Alla fine dell'ispezione deve essere cancellata:

Pressione in Pneumatici BMW 5 (G30) 17 dipende dalla dimensione del pneumatico utilizzata installata sulla macchina. Dovrebbe anche essere considerato quanto hai intenzione di caricare la macchina.

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Notazione aggiuntiva:

Controllare la pressione in estate o pneumatici invernali BMW 5 (G30) 17- È necessario solo su pneumatici "freddi", cioè. Quando la macchina non ha toccato la macchina per molto tempo.

Tutti i dati nelle tabelle sono calcolati specificamente per le ruote BMW, la cui temperatura coincide con la temperatura ambiente.

Con lunghi viaggi e alte velocità, è meglio pompare i pneumatici ai valori di pressione per il carico completo, contribuirà a evitare la "rottura" della ruota e più protegge i dischi dai danni durante l'inserimento della fossa.

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La pianta del motore bavarese, che la maggior parte sa come BMW, sarà presto cento anni. E tutti questi anni, le auto hanno vinto i cuori di molti appassionati di auto provenienti dal suo trasportatore. L'affidabilità delle macchine BMW è controllata per anni.

Nell'ultimo decennio, si verifica un'eccitazione speciale bmw crossover.. Poiché i dati dell'auto sono difficili da attribuire alla categoria di poco costosi, quindi sono principalmente acquisiti da persone benestanti che apprezzano le loro vite. Un sacco di fatto importanti è il comfort del salone, la comodità della guida e dell'aspetto.

Le macchine più comuni di questa classe sono:

• BMW X1 - Il crossover è ideale per il traffico in città. Ha un aspetto rappresentativo e la sicurezza è riconosciuta molto alta.
• BMW X3 - Questo crossover si riferisce alla classe "Suite". Alto e potente, con una vera "espressione facciale del BMW" che scivola sulle strade, attirando l'attenzione su se stesso.
• BMW X5: questa macchina è stata furiosa da quasi due decenni. È facilmente controllato, contiene tutte le funzionalità necessarie per una corsa piacevole e sicura. Guardandolo, quindi voglio applicare la parola "carina".

Sfortunatamente, nonostante il suo atteggiamento verso la sicurezza, i produttori BMW non sono installati equipaggiamento standard Sensori di pressione delle macchine. Forse l'eccezione dell'auto in considerazione sarà solo x3. Proprietario del resto veicolo Dovrai prenderti cura di questa domanda tu stesso.

I sensori influenzano la sicurezza della guida?

Se la macchina si riferisce alla categoria di costosi e sicuri, come BVM, allora questo non significa che nulla di cui non si preoccupano e tutto è già preso in considerazione. Si consiglia di installare il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici per installare tutti i proprietari automatici. Sarà un altro vantaggio in un porcellino salvadanaio più sicuro.

Sensori ultima generazione Consentire all'autista di notare le deviazioni di pressione in modo tempestivo. Il sistema intelligente si notifica dei guai, che consente di eliminare rapidamente il problema. Tutte le informazioni entrano nel display computer di bordo L'auto, sul retrovisore o sul monitor remoto, dipende dal modello del dispositivo installato.

Il controllo della pressione darà all'autista l'opportunità di notare tali momenti come:

• danni alla ruota durante il movimento, caratterizzato da una diminuzione sufficientemente acuta degli indicatori;
• pompare il pneumatico o, al contrario, non è debole dell'aria;
• destenzione lenta della ruota a causa di una piccola puntura o bobina scarsamente contorta.

Tutto questo è importante, perché l'auto si muove ad alta velocità nel flusso di veicoli e qualsiasi malfunzionamento può portare a un grave incidente.

Perché installare un nuovo sistema

Sensori di pressione B. pneumatici BMW. X5 E70, X1 non installato in fabbrica, a differenza di X3, sebbene possano essere portati su queste auto dagli Stati Uniti. Ma anche se il dispositivo è già lì, ci sono ancora i motivi per installare nuovi dispositivi.

• Il sensore si è rotto.

Tutti non per sempre e le guasti sono la norma. A volte solo una batteria e la rianimazione con la sostituzione della batteria lo restituiranno rapidamente alla vita. In altri casi, non fare senza acquistare una nuova serie di indicatori.

• Comprare un altro set di ruote.

In modo che la macchina non "Hysteria" e non irritasse con segnali audio e luce in assenza di sensori, è necessario acquistarli, installazione e prescrizione al cervello della macchina.

• Sostituzione per le attrezzature più recenti.

Tutto nel nostro mondo è migliorato e i sensori di pressione non fanno eccezione. I dispositivi sviluppati sono le ampie funzionali più accurate, confortevoli e funzionali. Pertanto, i conducenti progressivi cercano di dotare i loro "cavalli" di nuovi articoli.

Installazione del sistema di monitoraggio della pressione

Installare indipendentemente i sensori di pressione su BMW non sono facili, è auspicabile andare immediatamente ad un buon servizio auto. Ci sarà una serie di manipolazioni sull'installazione del dispositivo e lo avvierà al lavoro.

1. Dalla macchina rimuoveranno le ruote e faranno un'elevazione, cioè separando le gomme dal disco.
2. Se sono installati vecchi sensori, verranno rimossi e verrà prelevata l'installazione di nuovi.
3. Successivamente dovrebbe tornare a raccogliere le ruote e bilanciali per quanto riguarda le apparecchiature installate.
4. Quindi la macchina acquisisce il suo vista iniziale Su quattro "gambe".
5. Successivamente, l'Autoelectric produce configurazione del dispositivo e controlla le prestazioni.

Vale la pena notare che nei servizi ufficiali di auto non sarà possibile stabilire diversi sensori di pressione diversa dall'originale. Ma contattare le imprese private è possibile inserire i sensori dei cloni. Sarà molto più economico, ma nessuno darà la garanzia della loro lunga capacità di lavoro.

Automobili BMW, e non importa quale modello si riferiscono a -Ch1, X5, X3 o altri, sebbene siano considerati uno dei più affidabili nel mondo, non saranno in grado di garantire la sicurezza dell'autista, se lo fa non voglio

Le macchine moderne sono dotate di una varietà di opzioni utili, e la loro funzionalità è ampia, ma non dimenticare che qualsiasi auto è su quattro ruote, quindi per i loro stati è necessario monitorare particolarmente intensamente, pagare l'attenzione diretta al sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici .