Specifiche HONDA Civic FERIO. Honda Civic FERIO: specifiche e descrizioni di modelli di tre generazioni della berlina giapponese. Anni recenti di rilascio

Berlina giapponese. Honda Civic. FERIO.

La preoccupazione giapponese Honda Motor di quest'anno promette di portare a europeo e mercati russi La nona generazione di una civica una volta estremamente popolare. In previsione di questo, vale la pena ricordare la Honda Civic Ferio, per molti anni dalla precedente delle auto straniere preferite per i russi ed è ancora in gran parte popolare sul mercato delle auto secondarie. Berlina con un design interessante, qualità giapponese, moderni quelli. Le caratteristiche e l'originalità della mano destra hanno dato agli automobilisti russi a sentire il reale rispetto per una buona macchina straniera.

Honda Civic Ferio - Presente auto giapponese. Senza esagerazione - la serie Ferio in Europa e America non è venuta, ed è stata lasciata dai giapponesi per il proprio mercato. Nel "Civico" della sesta e della settima generazione (cioè ci hanno dato ferio) è abbastanza possibile perdersi, perché per paesi diversi I modelli hanno i loro nomi e le loro modifiche. Civic Ferio - Sedan, l'auto Urban, ha subito numerosi cambiamenti per una lunga esistenza, tra cui uno dei primi al mondo (e il primo per Honda) che ha attuato una ridotta emissione gas di scarico: Dal 1998, Civic FERIO con marcatura Lev (in seguito e Lev II) conquistarono strade giapponesi. Le modifiche della Honda Civic Ferio ha molti, ma il concetto complessivo dell'auto rimane invariato. Tuttavia, la differenza tra l'esterno della sesta e della settima generazione della serie Civic Ferio, se non fondamentale, è essenziale, specialmente nell'aspetto sofisticato degli amanti "giapponesi".

Honda Civic FERIO della sesta generazione, che è arrivata dal 1996 al 2000, ha dato omaggio al desiderio di guardare individualmente e in molti modi in modo aggressivo. Una serie di berline è stata favorevolmente diversa da modelli popolari, ma senza volto di altri produttori: allungato nella lunghezza dei fari impostati sul cofano, largo archi delle ruote, sbarco basso.

Dietro l'esterno della Honda Civic Ferio Più "Classic", ad eccezione della modifica di SI, relativa alla varietà di auto "calde" - contenti con gli elementi aerodinamici degli occhi, e lo spoiler era disponibile per tutto il ferio in uno di I set completi estesi. Tutte le berline seduction civiche sono dotate di ruote in acciaio in 14 pollici, ancora una volta, ad eccezione dei dischi da 15 pollici di SI SI-LOYING sono venuti alla sua quota.

La settima generazione di Civic Ferio, che è arrivata al mercato nel 2001, non aveva più l'esterno Honda più unico, riconoscibile in una fila di auto da lontano. I giapponesi hanno dato il tributo alle tendenze europee, quindi la berlina Civica di Honda Ferio è diventata più universale, più intelligente, più classica "e, purtroppo, meno interessante. La "parte nasale" è diminuita in modo significativo, il cappuccio a valle è diminuito, l'ottica anteriore è diventata più stretta - auto per la famiglia, praticamente, non diverso da altre offerte della stessa classe. Il salone di Sedan è diventato molto più spazioso e più confortevole, in gran parte dovuto alla sostituzione della sospensione multidimensionale sul già familiare MacPherson.

L'interno praticamente non ha cambiato - nulla di eccezionale non ci ha dimostrato nel 1996, né nel 2001. L'unica differenza che vale la pena dire è un atterraggio sportivo nelle prime modifiche del ferio civico e della mancanza di tale nella prossima generazione. Salone modelli aggiornati è diventato spazioso spazio libero diventa ancora di più se piegato poltrone posteriori. Il design del siluro non è cambiato - plastica grigia, set di elettrodomestici standard. Attrezzature di base Assicurati di contenere gli specchietti laterali di trasmissione, gli occhiali e il portello superiore, così come airbags del conducente. e passeggero anteriore e ABS, Aria condizionata (in SI II - Controllo del climatizzazione).

honda Civic EG FERIO

fupid1. Scrive:

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Honda Civic Ferio Sixth Generation in dieci modifiche ha avuto motori con potenza da 91 (EL con telaio EC2) a 170 (notorious SI con telaio EC4) HP e volumi da 1,3 a 1,6 litri. Separatamente, vale la pena ricordare Honda Civic FERIO RTI - questo è l'unico modello di trazione integrale. Tutte le berline del Sivik Ferio della sesta generazione erano la trazione anteriore. La settima serie si distingue per la disponibilità azionamento completo Praticamente in tutte le modifiche, oltre a una maggiore potenza del motore - ora la gamma varia da 105 a 130 CV. E volumi - da 1,5 a 1,7 litri. A seconda della configurazione, può essere installato su berline o una meccanica a cinque velocità trasmissioneO il quattro stadio automatico, molto meno spesso è possibile trovare una trasmissione con implementazione.

Riguardo Sfruttamento, quindi, così come nell'esterno, le differenze tra il sesto e il settimo sono gettate negli occhi generazione civica.. Il primo FERIO ha una sospensione sportiva molto più rigida e sportiva, ci sono rotoli affilati quando si entrano. Il secondo dà omaggio alla versatilità e ai classici, la sospensione è diventata più confortevole, l'ictus è più morbido e più elastico, ma le dinamiche, il primo dei tratti di base "giapponesi", le auto perse.

Berline giapponesi di Honda Civic Ferio, ovviamente, appartengono alla leggendaria serie di auto, che avranno molto tempo per provare costoso russo. Nonostante più di Quindici anni di storia, FERIO non fornisce posizioni mercato secondario. Auto urbana economica di un design interessante, con uno dei motori più potenti della sua classe, comodo da operare, inoltre, oltre a lasciare la scelta tra individualità e comfort - Honda Civic FERIO può essere oggetto di orgoglio di qualsiasi proprietario di auto.

Rappresentanti della formazione civica, per un lungo periodo del periodo, che era popolare come auto compatte eccellenti, ha perso la loro posizione nel tempo, poiché l'enfasi delle priorità del mercato si è spostata verso modelli che hanno anche dimensioni più piccole. Quindi la berlina a 3 porte è ora rappresentata solo dalla modifica dello sport di tipo R, la berlina a 5 porte è più simile a un minivan, e Civic Ferio è rinata in una berlina sportiva, che esternamente non ha nulla a che fare con i modelli sopra. In precedenza, la corsa sportiva "assegnata" solo la modifica di tipo r, l'altra è stata data attenzione speciale Nel campo della cordialità ambientale e della riduzione del consumo di carburante. Tuttavia, questo ferio civico, più precisamente, la sua modifica di Rs, dotata di un motore da 1,7 litri e una trasmissione meccanica a 5 velocità, può anche vantarsi una modalità sportiva sportiva. Per altre modifiche la caratteristica principale La praticità è ancora considerata. C'è anche una macchina GX civica che lavora su un gas, che, sebbene non abbia una parola ferio nel suo nome, ha lo stesso con il corpo del Ferio. Inoltre, c'è una versione ibrida di civico-ibrido civico, il cui consumo di carburante è di 29,5 km del percorso a 1 litro di benzina (circa 3,4 litri per 100 km).

"Honda Civic Ferio" è una berlina confortevole giapponese che è stata molto popolare non solo nella sua patria, ma ancora in Russia e in Europa, anche se lì questa automobile Non fornito. Molte persone stesse lo hanno portato dal Giappone. Dopo tutto, è davvero buona berlina Con il design originale, caratteristiche moderne e qualità verificata.

Prima generazione

I primi modelli di Honda Civic Ferio sono stati prodotti nel 1991. In generale, la prima generazione esisteva fino al 1995. Il modello era molto popolare e richiesto. Ciò che non è sorprendente, poiché la 3 porte Huchtbeck, che era il predecessore, si è fermato quindi essere pertinente. A proposito, era conosciuto come Honda Civic.

Una novità con il prefisso "Ferio" divenne la berlina, che era necessaria così tutto. Le sue caratteristiche principali sono diventate eccellenti caratteristiche dinamiche, salone spazioso e confortevole, così come una maneggevolezza eccellente. Ma la maggior parte di tutti i potenziali acquirenti soddisfatti isolati compartimento bagagli. Questa "Honda Civic Ferio" è stata distinta dal tasso di hatchback, dove i passeggeri condividevano il loro spazio con le cose.

Miglior modello

La "Honda Civic Ferio" era particolarmente popolare nella modifica superiore. Sotto il suo cofano, è stato installato un motore a 4 cilindri da 1,6 litri dotato di sistema di iniezione PGM-fi. Il potere di questa unità era 170 potenza del cavallo. Vero, questo è se fosse stato completato con "Meccanica". Con la trasmissione automatica, la potenza era meno - circa 155 hp

Un'altra caratteristica dell'auto è stata la sua sospensione indipendente della leva. Grazie a lei e miglioramento dello sterzo, molti chiamati questa automobile Auto sportiva a trazione anteriore. Questo, ovviamente, una dichiarazione forte, tuttavia, il motore "Honda Civic Ferio" è davvero impressionante.

Ma c'erano anche versioni di guida integrale. Il nome dell'abbreviazione RT era presente nel loro nome. Ha sottolineato la presenza di un sistema a trazione integrale da Honda, che era conosciuta come in tempo reale 4WD. E questi modelli sono stati offerti anche con "meccanica" che con un "automatico".

Opzioni

Oltre al modello sopra menzionato, i potenziali acquirenti potrebbero comprare automobili e con altri motori sotto il cofano, ad esempio, un motore da 1,5 litri di 100-robusto con un'unità FF (sia con "meccanica" che con un "automatico") . Il modello con questo motore è stato proposto nella modifica di MX Limited. L'auto aveva un robusto meccanismo di sterzata con un amplificatore, un ciondolo a 2 leva nelle leve anteriore e doppia trasversale dalla parte posteriore, così come i freni ventilati del disco.

L'auto era dotata di aria condizionata, windows power, ch, volante verticale, portello e navigatore (a pagamento), oltre a radio lettore.

C'erano anche macchine con un motore con una capacità di 85 cavalli (1,3 l), 91 e 94 CV. Offerto anche motori 105, 130, 150, 155 CV Ma la versione più forte era il modello sopra menzionato con un motore di 170 forti.

Edizione 1995-2000.

Era durante questo intervallo di tempo che la preoccupazione ha prodotto il modello "Honda Civic FERIO EK3", cioè i modelli della seconda generazione. I potenziali acquirenti sono stati offerti tutte le stesse scelte. Una piccola linea trasformata di motori, motori per 85 e 94 CV scomparso. Ma è apparso un'unità da 1,6 litri di 120 forti, che potrebbe funzionare sotto il controllo della "meccanica" a 5 velocità o di un "Automaton" a 4 velocità.

Più novità ha ricevuto nuove attrezzature. Oltre a tutto ciò che era prima, l'impostazione delle ruote in lega e il rivestimento ultravioletto sul vetro è iniziato, è apparso anche un lettore CD.

Le modifiche esplicite sono state notevoli nell'aspetto. Il design è diventato più aggressivo e dinamico. Le caratteristiche distintive del Ferio EK3 divennero fari allungati, che hanno persino mangiato il cappuccio, l'atterraggio sobrio e gli archi a ruote ampia. Sembrano particolarmente attraenti modifiche, noto come SI. I loro designer erano molto redditiziosi con elementi aerodinamici, anche lo spoiler è apparso. E i dischi sono stati installati non 14, ma da 15 pollici. Naturalmente, erano leghe. Le versioni SI erano conosciute come modelli "caldi", sono stati davvero comprati molto rapidamente.

Anni recenti di rilascio

Nel 2005, è stata pubblicata la terza generazione - questa "Honda Civic Ferio" ES1 / 2/3 e ET-2. 115-Forti da 1,5 litri apparvero motori a benzina.. Non c'erano più motori più deboli di 105 CV, solo il più potente è rimasto.

L'esterno è riuscito di nuovo, solo come i fan della preoccupazione assicurati, non per il meglio. Il modello ha perso il suo punto culminante giapponese. L'auto ha cominciato a guardare in Europa. I designer si accorciavano in modo significativo della parte anteriore, ha anche ridotto il cofano a valle. Le ottiche anteriori rese strette. Sono scomparsi quelle linee dinamiche attraenti che sono state aggiunte originalità. In generale, FERIO è diventato una normale berlina classica. È vero, c'era un piccolo vantaggio. Ed era in una cabina più spaziosa e confortevole. E nell'attrezzatura di base, dopo il 2000 è apparso occhiali elettrici, occhiali, specchi e boccaporti (che iniziarono ad essere offerti nel database), airbag e climatizzazione anziché aria condizionata.

Costo

Al giorno d'oggi, molte persone che hanno bisogno di un'auto sono alla ricerca di una buona qualità, di alta qualità e auto affidabile ad un prezzo accessibile. Questo è il modello giapponese di "Honda Civic Ferio" D15b, che in Russia può essere facilmente trovato in vendita sugli annunci. Macchina con un'unità da 1,5 litri di 115-robusti e trasmissione automatica Puoi acquistare circa 250 mila rubli. Per il rilascio automatico dei primi anni 2000, questo è un prezzo piuttosto modesto.

Sebbene se lo si desidera, puoi trovare modelli ed economici. Le auto iniziano gli anni Novanta costeranno circa 120-150 mila rubli. Proprio prima di acquistarlo vale la pena di prestare attenzione allo stato della macchina.

La preoccupazione giapponese Honda Motor di quest'anno promette di portare la nona generazione di civici una volta estremamente popolare ai mercati europei e russi. In previsione di questo, vale la pena ricordare la Honda Civic Ferio, per molti anni dalla precedente delle auto straniere preferite per i russi ed è ancora in gran parte popolare sul mercato delle auto secondarie. Berlina con un design interessante, qualità giapponese, moderne. Le caratteristiche e l'originalità della mano destra hanno dato agli automobilisti russi a sentire il reale rispetto per una buona macchina straniera.

Honda Civic Ferio è una vera macchina giapponese. Senza esagerazione - la serie Ferio in Europa e America non è venuta, ed è stata lasciata dai giapponesi per il loro mercato. Nel "Civico" della sesta e della settima generazione (cioè ci hanno dato ferio) è abbastanza possibile perdersi, perché per diversi paesi, i modelli hanno i loro nomi e le loro modifiche. Civic Ferio - Berlina, una città di Urban, ha subito numerosi cambiamenti per una lunga esistenza, tra cui uno dei primi al mondo (e il primo per Honda) che ha implementato una ridotta emissione di gas di scarico: dal 1998 Civic FERIO con Lev Marcatura (in seguito e Lev (II) conquistare strade giapponesi. Le modifiche della Honda Civic Ferio ha molti, ma il concetto complessivo dell'auto rimane invariato. Tuttavia, la differenza tra l'esterno della sesta e della settima generazione della serie Civic Ferio, se non fondamentale, è essenziale, specialmente nell'aspetto sofisticato degli amanti "giapponesi".

Honda Civic FERIO della sesta generazione, che è arrivata dal 1996 al 2000, ha dato omaggio al desiderio di guardare individualmente e in molti modi in modo aggressivo. Una serie di berline è stata favorevolmente differita da modelli popolari, ma senza volto di altri produttori: fari allungati, che accompagnano il cappuccio, archi wide rotella, sbarco basso.

Dietro l'esterno della Honda Civic Ferio Più "Classic", ad eccezione della modifica di SI, relativa alla varietà di auto "calde" - contenti con gli elementi aerodinamici degli occhi, e lo spoiler era disponibile per tutto il ferio in uno di i set completi estesi. Tutte le berline seduction civiche sono dotate di ruote in acciaio in 14 pollici, ancora una volta, ad eccezione dei dischi da 15 pollici di SI SI-LOYING sono venuti alla sua quota.

La settima generazione di Civic Ferio, che è arrivata al mercato nel 2001, non aveva più l'esterno Honda più unico, riconoscibile in una fila di auto da lontano. I giapponesi hanno dato il tributo alle tendenze europee, quindi la berlina Civica di Honda Ferio è diventata più universale, più intelligente, più classica "e, purtroppo, meno interessante. La "parte nasale" è diminuita significativamente, il cappuccio a valle è diminuito, le ottiche anteriori sono diventate più strette: un'auto di famiglia, praticamente non diversa da altre offerte della stessa classe. Il salone di Sedan è diventato molto più spazioso e più confortevole, in gran parte dovuto alla sostituzione della sospensione multidimensionale sul già familiare MacPherson.

L'interno praticamente non ha cambiato - nulla di eccezionale non ci ha dimostrato nel 1996, né nel 2001. L'unica differenza che vale la pena dire è un atterraggio sportivo nelle prime modifiche del ferio civico e della mancanza di tale nella prossima generazione. L'interno dei modelli aggiornati è diventato spazioso, lo spazio libero sta diventando ancora di più se piegato le poltrone posteriori. Il design del siluro non è cambiato - plastica grigia, set di elettrodomestici standard. Le configurazioni di base contengono necessariamente specchietti laterali elettrici, occhiali e portello superiore, così come airbag per il conducente e passeggero anteriore e ABS, aria condizionata (in SI II - climatizzazione).

Honda Civic Ferio Sixth Generation in dieci modifiche ha avuto motori con potenza da 91 (EL con telaio EC2) a 170 (notorious SI con telaio EC4) HP e volumi da 1,3 a 1,6 litri. Separatamente, vale la pena ricordare Honda Civic FERIO RTI - questo è l'unico modello di trazione integrale. Tutte le berline del Sivik Ferio della sesta generazione erano la trazione anteriore. La settima serie si distingue per la presenza di un azionamento completo in quasi tutte le modifiche, oltre a una maggiore potenza del motore - ora la gamma varia da 105 a 130 CV e i volumi sono da 1,5 a 1,7 litri. A seconda della configurazione, è possibile installare berline a cinque velocità su berline. scatola meccanica Trasmissioni o automatiche a quattro fasi, molto meno spesso è possibile trovare una trasmissione continua.

Per quanto riguarda il funzionamento, le differenze tra la sesta e la settima generazione di civiche vengono lanciate allo stesso modo dell'esterno. Il primo FERIO ha una sospensione sportiva molto più rigida e sportiva, ci sono rotoli affilati quando si entrano. Il secondo dà omaggio alla versatilità e ai classici, la sospensione è diventata più confortevole, l'ictus è più morbido e più elastico, ma le dinamiche, il primo dei tratti di base "giapponesi", le auto perse.

Le berline giapponesi della Honda Civic Ferio, ovviamente, appartengono alla leggendaria serie di auto, che le strade russe hanno cercato per molto tempo. Nonostante la storia più di quindici anni, FERIO non dà posizioni nel mercato secondario. Auto urbana economica di un design interessante, con uno dei motori più potenti della sua classe, comodo da operare, inoltre, oltre a lasciare la scelta tra individualità e comfort - Honda Civic FERIO può essere oggetto di orgoglio di qualsiasi proprietario di auto.