Olio PJSC. È un tipo di olio sintetico del motore, creato dalla sintesi di gas e prodotti petroliferi. L'olio di PAO è un prodotto sintetico di origine assolutamente artificiale. Il suo ottenimento è completamente dipendente da idrocarburi di polialfaolefine, che si collegano, formano una sostanza olio liquido.

Gli oli sintetici PAO sono stabili in diverse condizioni di temperatura, anche con meno 50 °.

Polialfaolefine e loro caratteristiche

È noto che questo è sintetico composti di idrocarburi. È possibile con reazioni chimiche, come una certa temperatura, pressione atmosferica, molteplicità. Questo processo si verifica con soluzioni e catalizzatori. Questi sono composti ottenuti sintetizzando oligomeri e decenne, sono anche chiamati polimeri. Questa composizione consente di utilizzare il prodotto nella gamma di diverse temperature. Idrocarburi lineari o decenti vengono usati materiali o materie prime per lubrificanti polialfaolefin. Ottenere questo tipo di sostanze avviene in fabbriche speciali e fabbriche durante i processi chimici a lungo termine. Durante lo sviluppo, vengono utilizzati un numero di oligomeri, da cui è ottenuto il fluido di base per distillazione. Ha un colore trasparente e non contiene alcuna impurità nella sua composizione. Tale sostanza di base è un buon sintetico. Non contiene paraffine lineari, che riducono la temperatura del congelato a basso. Può funzionare con gli indicatori inferiori a 50 °.

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Proprietà degli oli di PAO

Quando aggiungi determinati additivi o modificatori di viscosità, è possibile modificare tali indicatori per fornire determinate caratteristiche. Nel materiale di base risultante non ci sono impurità. Tali qualità rendono il sintetico del motore molto resistente all'ossidazione in funzione a temperature diverse, ad esempio, PAO resiste alla temperatura da + 150 ° e fino a -50 ° senza perdere le sue proprietà. La complessità di un tale processo chimico determina la categoria di prezzo elevata questo prodotto In vendita.

La sostanza polialfatico del motore tra sintetico occupa una posizione leader a causa delle sue proprietà perfette.

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Vantaggi di questo prodotto

• la stabilità del lavoro in diverse condizioni di temperatura, può anche essere inferiore a 50 °;
• a causa del consumo economico della lubrificazione, l'intervallo tra i turni è ridotto. lubrificanti Nel motore, che salva il tempo e i costi del servizio eccellente, non evapora, non i cazzi in dettaglio;
• colore e qualità per un lungo periodo di conservazione delle loro proprietà e purezza del motore;
• la mancanza di idrocarburi porta a una buona stabilità termica, che consente al motore di proteggere il motore dall'usura prematura;
• buon lubrificante quando si lavora con il consumo di carburante economico;
• l'assenza di metalli e zolfo protegge i meccanismi del motore dal danno alla corrosione.

Questa presenza di fattori positivi indica un'eccellente qualità e utilità di materiale per qualsiasi tipo di auto. Oli sintetici costituiti da PJSC, il più infinito e la velocità. Il primo a usare le razze IT. Hanno iniziato ad applicare lubrificante del motore. Per le competizioni, dal momento che le gare sono un test complesso per la macchina, e PJSC in questo lavoro mostra il massimo migliori risultati. La popolarità a questo tipo di lubrificanti è arrivata nel 2003 e hanno iniziato a godersi una grande richiesta dagli appassionati di auto. La crescita delle piante che produce materiali da polialfaolefins sta crescendo oggi. L'olio di PAO è perfettamente miscelato con vari materiali minerali e additivi, il che consente di ottenere lubrificanti semi-sintetici semi-sintetici di alta qualità.

Gli svantaggi includono il fatto che alcuni tipi di additivi chimici non si dissolvono in loro.

Non sono compatibili con gli elastomeri, che provoca la perdita di elasticità durante la miscelazione.

Oggi, il mercato motor Synthetics. Basta riempito con prodotti PJSC, sono facili da distinguere da altri tipi di lubrificanti. La società americana degli ingegneri automobilistici ha sviluppato gli standard di oli a motore che distinguono tutto lubrificanti liquidi Per tipo di viscosità e modalità di temperatura. Puoi solo guardare l'etichetta del prodotto sulla viscosità della composizione e determinare facilmente il materiale PJSC. Avrà indicatori piuttosto bassi delle modalità di temperatura resistenti alle frost, ad esempio 20W-50, in cui l'indicatore 20 significa che questo lubrificante funzionerà a + 20 ° e resistenza alle frost a -50 °. Questi indicatori di due modalità di temperatura sono tutta stagione.

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Tipi di PAO sintetico

1. Gartech da Aidol Company è costituito da sintetici a base di polialfaole. Viene utilizzato per motori e riduttori che operano a temperature estremamente basse e in condizioni difficili. Prezzo di un litro da 300 rubli. Le proprietà positive del Geartech possono essere attribuite a:

• gamma di lavoro a diverse temperature;
• stabilità ossidativa e termica;
• lunga durata;
• compatibilità con altri lubrificanti minerali;
• compatibilità con diversi colori, sigilli;
• supporta la pulizia a lungo termine del sistema;
• basso coefficiente di attrito;
• fornisce buone qualità anti-corrosione.

1. Prodotto sintetico da Liqui Moly. Questa è una società per la produzione di materiali sintetici del motore. Prodotto completamente sintetico del sintetico del sintetico del motore di poliolfaolefine. Consigliato per l'uso in motori diesel e benzina vagoni passeggeriAnche per auto sportive. Synowil è tutta stagione. Prezzo per litro 500 rubli. Syntoil ha un numero di proprietà positive:

• può funzionare in motori multiclappati;
• protegge il motore dall'usura e dalla corrosione;
• lavora a basse temperature, ha un livello medio di viscosità;
• ha una stabilità termicamente ossidativa. Il motore singolo è prodotto in vari gradi di viscosità, ad esempio 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Caratteristica dell'olio motore Kixx Pao..

1. Il prodotto KIXX PAO è un materiale motore sintetico effettuato sulla base di liquidi di base sintetici utilizzando vari tipi di additivi. Si consiglia di utilizzare per funzionare in motori a benzina e diesel, utilizzati anche nel lavoro di passeggero, merci e auto sportive. Prezzo per 1L in Russia 500 rubli. Caratteristiche:

• la composizione consente di controllare il flusso di materiali negli anelli del pistone, mentre i costi sono ridotti al minimo;
• una buona lubrificazione, offre una vasta gamma di temperature, pur mantenendo la durata del motore;
• nel prodotto petrolifero ci sono additivi anti-corrosione che conservano i meccanismi per un lungo periodo;
• riduzione delle emissioni nocive e uso a lungo termine di filtri e catalizzatori;
• supporta proprietà a bassa temperatura,
• il materiale PAO ha le proprietà della bassa volatilità, che conserva la lunga durata del petrolio e aumenta gli intervalli della sua sostituzione.

1. La serie Mobil Ocelney è oli sintetici polialfaloli. Progettato per l'uso in motori a benzina e diesel. Costo 1 l 900 rubli. Caratteristiche generali:

• è aumentato intervallo di temperatura, il burro è tutta stagione;
• easy Engine inizia anche a temperature molto basse;
• supporta una viscosità eccellente e non evapora;
• fornisce protezione a tutti i dettagli e meccanismi da ruggine e usura, quando le parti lubrificanti, un tale motore possono essere sicure che all'interno dei depositi non appariranno;
• flusso economico;
• non inquina l'ambiente.

Tutti i prodotti PJS sintetici considerati sono i leader tra i consumatori e le vendite in Russia e in Europa. Tali tipi di oli sono usati sia per le auto straniere di lusso che per camionche esercitano il trasporto a lungo termine a varie regioni con diverse condizioni di temperatura. PJSC sono tutta stagione, che è molto conveniente per l'uso nel lavoro. Sviluppi più recenti Additivi a tali tipi di lubrificanti migliorano solo la loro qualità e consentire la lubrificazione non solo di funzionare perfettamente, ma anche per proteggere completamente il motore da sovraccarichi, corrosione, usura. Gli oli creati da polialfaolefins hanno un grande successo agli automobilisti che utilizzano lubrificanti sintetici di alta qualità per le loro auto. Il prezzo di loro in Russia è alto, ma la qualità si giustifica. Pertanto, se si desidera proteggere in modo sicuro la tua auto, scegliere la qualità e le migliori sostanze lubrificanti da polialfaolefine per questo.

Chiunque olio motore - Questa è una miscela di olio di base e pacchetto additivo. Ora gli oli di base sono consueti da condividere per cinque gruppi principali.

Primo gruppo - Un'acqua minerale ordinaria derivata da gravi frazioni di petrolio in presenza di vari solventi.

Secondo gruppo - Migliore oli minerali che hanno superato la procedura di idroprocessione, aumentando la stabilità dell'olio di base e meglio purificato dalle impurità dannose. Hanno la loro nicchia, principalmente nella zona trasporto di carico, nave pesante e motori diesel industriali - sono usati dove i costi dell'olio sono enormi e l'uso della costosa rovina sintetica.

Terzo gruppo - Oli di base ottenuti utilizzando la tecnologia di idrocracking (NS-Technologies). Su Internet Forums "Spey" si riferisce spreguentemente a questi oli "Kryakak", anche se occupano la maggior parte del mercato. Alcune aziende li posizionano come semi-sintetici (anche se loro stessi riconoscono la correttezza del termine "semi-sintetico"), alcuni chiamano il sintetico NS. In sostanza, è anche olio minerale ottenuto dalle corrispondenti frazioni dell'olio, ma migliorato - e dal grado di purezza e nella struttura molecolare.

Quarto gruppo - pieno sintetico o completamente oli sintetici. La loro base è polielfaolefins (PJSC). Le molecole PAO sono un prodotto puramente sintetico, ottenuto a causa di reazioni chimiche principalmente da gas di petrolio - etilene o butilene. Tali oli sono "raccolti" come un costruttore, e quindi le loro proprietà sono più prevedibili di quella dell'acqua minerale. Mancanza di PJSC - prezzo elevato. Pertanto, vai nel corso di piccoli trucchi: perché non mixare percentuale percentuale ventitrenta-quaranta pjsc con "crack" e non chiamare tale olio completamente sintetico? Dopotutto, la quota di PJSC nel sintetico non è negoziata! L'astuzia può essere risolta solo da temperature flash, che è indicata in descrizione tecnica Oli: PAO cerca a 250 ° C e anche più alto (a volte 280 ° C), e in puro NS sintetico - circa 225 ° C.

Quinto gruppo Gli oli di base combina tutto ciò che non cade nei primi quattro. E la cosa principale in questo gruppo e acquisita una distribuzione attiva nella produzione di oli commerciali è olio di base Basato su estese.

Estheri. - composti completamente sintetici ottenuti dall'olio, ma principalmente da materie prime vegetali, principalmente di olio di colza. Questo è un prodotto puramente sintetico, caratterizzato da piena stabilità. Le sue molecole hanno una carica, attaccando così alle pareti in metallo e ridurre con sicurezza l'usura. Sfortunatamente, è impossibile fare un olio composto da alcuni estrimenti: le perdite di attrito saranno grandiose. Pertanto, l'olio del quinto gruppo è anche una miscela, la maggior parte spesso gli estrici e PJSC, ma allo stesso tempo, perché per pulire i sintetici proprietà operative Si scopre che è impostato presso la fase di assemblaggio dell'olio di base, il volume del pacchetto additivo potrebbe essere significativamente inferiore.

COSA C'È DI NUOVO?

Il gruppo più bello è il quinto, da cui abbiamo preso tre oli estriculari, ognuno con il loro uvetta.

Cupper Sae 5W-40 Full Ester

La maggior parte degli esteri, se si può dire: secondo la domanda del produttore, contiene fino all'80% degli esti e solo il 2,5% degli additivi con intonaci metallici speciali (FR. Laquer - copertina) componenti.

Xenum wrx 7.5w40.

Estere con additivi microcraziali basati su nitruro di boro. In realtà, Boron Nitride è un potente abrasivo, ma c'è una frazione molto piccola, che è approvata, è un analogo di lubrificazione solida nelle zone di attrito. Notiamo la classe non tradizionale, "frazionaria" su SAE e un prezzo considerevole.

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Qui la cosiddetta tecnologia OSP è applicata qui, in cui è incluso fino al 30% dei poliesteri speciali - i glicoli di polialchilene (PAG) sono inclusi nell'olio di base in base a PJSC ed esteri. Sono completamente dissolti nel petrolio e contribuiscono al miglior pacchetto di additivi di dissoluzione. Nota l'indice ad alta viscosità del PAG (oltre 180 unità), che offre buone proprietà di partenza a basse temperature. Prezzo approssimativo - 5000 rubli per 5 litri.

La società a Estera ha fatto una coppia curiosa dal terzo e il quarto gruppo.

Totek Astra Robot 5W40

Ravenol HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Questo sintetico di idrocracking avrà luogo per punto di riferimento. Il prezzo è ridicolo.

Test compito - Guarda come questi oli funzionano in condizioni identiche permanenti: cosa aspettare e cosa sperare? Allo stesso tempo, non confronteremo l'olio del quarto e quinto gruppi tra di loro: non stiamo gareggiando, ma i principi dello sviluppo delle indicazioni del moderno "Building Building".

Lunga razza

Quasi tutti i produttori di petrolio dichiarano funzioni di risparmio energetico, riducendo l'usura, la purezza eccezionale delle parti, nonché una risorsa estesa del petrolio. È possibile verificare e confrontarlo solo nel corso di lunghi test da banco che forniscono condizioni di lavoro identiche per ciascun prodotto. La tecnica è rotolata.

Il cuore dell'impianto di ricerca è un motore di stand basato sul VAZ-2111, e le condizioni del lavoro di petrolio in esso sono specificamente serrate. In particolare, il rapporto di compressione è aumentato e è stato introdotto il raffreddamento dell'olio: l'olio viene riscaldato in aggiunta. I campioni sono stati studiati nel laboratorio scomodologico del Dipartimento di Motori, Automobili e Macchine Tin Tracking dell'Università Politecnica di San Pietroburgo e nel Centro Nord-Ovest degli esperti.

In tali condizioni, ogni olio era di 180 ore in modalità, caratteristica del movimento dell'auto sull'autostrada (la solita auto sarebbe passata circa 15.000 km durante questo periodo); È il numero di lanci di avviamento che avevamo significativamente meno.

Nel corso del test, abbiamo selezionato campioni di petrolio per tracciare la storia del suo invecchiamento. In parallelo, è stato misurato il potere, il consumo di carburante e la tossicità di scarico dei gas di scarico. Dopo ogni ciclo, il motore smontato per valutare le sue condizioni - in particolare, il grado di usura.

Mucing dell'idrarocchimento

Il primo del motore del supporto ha allagato l'olio, progettato per impostare il livello di riferimento iniziale. Questo è il sintetico di Ravenol HCS 5W-40 NS. Tutto andava bene, ma dopo 130 ore dopo il test di inizio, la viscosità cadde nel limite superiore determinata dalla classe rivendicata su SAE (16.3 cst), che è sempre uguale al fallimento formale. Chilometraggio (in termini di) - poco più di 11.000 km. Un forte aumento della viscosità e ha determinato il notevole deterioramento delle caratteristiche del motore: la potenza è diminuita del 3%, il consumo di carburante è aumentato del 7%.

Quarto Vuoi?

Il quarto gruppo di oli di base nel nostro test è stato il "più" olio del motore sintetico - "Totk Astra Robot 5W40". E, devi ammettere, molto successo. Contro lo sfondo dell'olio di idrocracking, i vantaggi del completo sintetico sulla base del PJSC sono stati chiaramente visibili.

In primo luogoQuesta è una risorsa. Conditional 15.000 km di olio lavorato facilmente, i suoi parametri sono rimasti entro il specificato. Il ritmo di invecchiamento anche nelle dure condizioni proposto si è rivelata notevolmente inferiore a quella dei gruppi "junior". E le caratteristiche del motore alla fine del test non erano troppo diverse dall'iniziale.

In secondo luogoQuesto olio ha sorpreso con le sue proprietà a bassa temperatura: -54 ºС - Questa è la temperatura del congelamento! L'indice ad alta viscosità (inferiore a 170) fornisce una buona caratteristica di viscosità che garantisce il funzionamento olimardo dell'olio di entrambe le temperature elevate in modalità caricate e quando inizia il freddo.

UGRA per l'intero ciclo di prova era minimo. Una piccola volatilità ha colpito indirettamente confermato dal massimo alte temperature Lampeggiante tra tutti gli oli di questo gruppo. Oltre ai risultati delle misurazioni della tossicità dei gas di scarico: la resa di idrocarburi residui è notevolmente inferiore a quando l'operazione del motore su altri oli non è, cioè, l'olio, la componente della tossicità diminuita significativamente. Come sappiamo cos'è l'olio? Da lì, che il componente carburante alla stessa benzina e le stesse regolazioni fornisce la differenza solo all'interno dell'errore.

Il livello di contaminazione nel motore è caratteristico del sintetico: piccolo, ma ancora evidente.

Rame in olio

Il primo rappresentante del quinto gruppo era il gruppo di petrolio 5W40 completo. Il nuovo pacchetto originale di additivi contenenti rame deve fornire proprietà in plastica metallica. Cosa significa questo? Le superfici di lavoro delle parti formeranno un film di rame sottile, una rugosità levigatrice, oltre a proteggere gli assemblati di attrito da bullo e usura. Laild 15.000 km di taglio dell'olio. Dopo aver aperto il motore, videro che le superfici dei cilindri cominciarono ad assomigliare ad un impiallacciato di betulla kareliana - e colore e uno schema. Questo è il rame. E il pesatura delle parti è affatto scioccato nello shock: sui rivestimenti dei cuscinetti, invece di diminuire, è stato osservato un costante aumento della massa! Il minimo, a livello di diversi milligrammi - ma un aumento! Il rame dall'olio si è spostato alle superfici di lavoro dei rivestimenti? E un altro miracolo: un numero alcalino in fresco (per testare) il campione di petrolio era solo di circa 3 mg di con / g invece del consueto 6-10 con / g. Errore? Corri più volte - tutto è vero! E dopo il test, è diminuito solo un po '. Questo è ciò che la combinazione della base estere e il pacchetto di placcatura metallico degli additivi dà. Con gli anelli costi senza miracoli, ma il ritmo dell'usura è in realtà meno che sul sintetico di idrocracking di riferimento.

La risorsa è peggiore di quella dell'olio del robot di Totk Astra sulla base del PU PU PJSC, ma molto meglio del "Hydrocracking" di riferimento. È chiaro: gli additivi funzionano intensamente, ma ci sono pochi - quindi la risorsa petrolifera non può essere infinita. Ma ricordiamo: l'olio condizionale 15.000 km ha funzionato onestamente.

Olio motore estere: bianco sul nero

L'olio di "Estero-ceramica" Xenum WRX 7.5W40 con microcrabrato ha dato un tasso di usura ridotto fasce elastiche e cilindri, inoltre, il tasso di usura e cuscinetto è diminuito. "Lubrificante solido" da Bora Nitride funziona! L'effetto di risparmio energetico nell'olio si è manifestato solo dove i motori ordinari devono essere particolarmente difficili - nelle modalità massime e ciò che sembra strano per non professionale, in modalità mossa inattiva. Nel primo caso, tutte le parti sono massimi carichi in grado di sopportare l'olio. Nel secondo, non ci sono carichi, ma anche la velocità del movimento relativo delle parti, costringendoli a "galleggiare" sullo strato dell'olio, è molto piccolo. Pertanto, non tutti i petrolio funzionano, ma soprattutto il suo additivo.

Ma senza volare non ha costato.

In primo luogoIl tasso di invecchiamento di questo olio dall'esteregroup si è rivelato notevolmente più alto dell'olio del cupper, Xenum ha perso anche l'olio di Totek dal Gruppo PAO. Il ciclo di prova è messo da parte, ma la fornitura delle risorse alla fine è stata minimale. A nostro avviso, questa è una conseguenza di condizioni più rigorose di film petrolifere in presenza di microparticelle di ceramiche. Temperature locali focali nelle zone di attrito, dove le microparticelle solide funzionano, possono aumentare, e questo è inevitabilmente rovinato la base dell'olio.

In secondo luogoAnche le proprietà a bassa temperatura di questo olio non si sono rivelate Ahti. Tuttavia, non standard "7,5" nella classificazione di SAE qualsiasi altra cosa e non ha promesso. E inoltre. Dopo che i campioni di petrolio rappresentavano un po 'di tempo sullo scaffale, hanno mostrato un precipitato scarsamente lavato in loro! Anche un lungo scuotimento del campione non lo rimosse dal fondo della bottiglia. I miracoli non accadono: ceramica - pesante, a lungo per tenerlo nel volume dell'olio è impossibile. Certo, il sedimento era un po ', ma è in qualche modo non di per sé. Lenisce solo il fatto che l'olio nel nostro mercato non è presente per il primo giorno, ma nessuna "storie dell'orrore" sembra essere scoperta.

Si noti che il colore del campione è cambiato intensamente. Inizialmente, l'olio ricorda il colore del kefir: bianco-bianco. Dopo 40 ore, è già diventato come un normale olio, ma il sedimento è ancora i bianchi. Bor Nitruro, tuttavia.

Poly TEE in Polytech

I test sono stati effettuati in laboratorio del Dipartimento di Motors of St. Petersburg Politecnico. Come passare per olio con un nome così familiare - Kroon Oil Poly Tech? L'unico gruppo petrolifero del gruppo PAG nel suo complesso ha confermato ciò che ha detto la descrizione. La cosa principale - Quando si apre il motore dopo 180 ore di lavoro in modalità dure, abbiamo trovato pistoni quasi puliti! C'erano effettivamente sedimenti ad alta temperatura, la zona delle scanalature del pistone era pulita. E questo significa che gli anelli su questo olio lavorano normalmente, non ci si aspetta alcuna sorveglianza.

Il livello di depositi a bassa temperatura era inferiore a quello di altri oli. Sembra che la base di polialchilene glicole di petrolio lo dissolvesse, come è stato promesso dal produttore. E con la risorsa tutto va bene: 15.000 km di olio "superato" con una riserva per diversi chilometri.

Per quanto riguarda la risorsa del motore e la protezione dall'usura, tutto è anche molto degno, a livello dei migliori campioni estriculari ed è molto meglio di quello dei sintetici di base NC. Ma con le proprietà "fredde" non è così inequivocabile. Temperatura congelata - sotto meno cinquanta, e questo è uno dei migliori indicatori, ma l'indice di viscosità non è il più alto. Nessuna meraviglia di classe 10W-40 di Sae.

Oli dal futuro

Chi ha detto che tutti gli oli a motore riversano da un barile? Durante il test, abbiamo fatto due importanti scoperte per se stessi.

Innanzitutto, gli oli NS per il loro prezzo funzionano abbastanza adeguatamente e non possono rovinare anche il motore più moderno.

In secondo luogo, ci sono opzioni più interessanti rispetto al più comune terzo gruppo sul mercato. E ciascuno degli oli considerati ha i suoi vantaggi con un singolo meno - un prezzo elevato. Ma per il bene e pagare il peccato, soprattutto perché il sovrapolverimento più spesso non supera il costo di uno o due accuse del carburante. Se prendi in considerazione l'effetto del risparmio energetico (risparmio di benzina in media del 2-4%), migliorando la dinamica dell'auto, le proprietà di avviamento e la riduzione del tasso di usura del motore, quindi gli overpoy non sembra spaventosa.

Qualsiasi degli oli che ha testato da noi può essere facilmente versato nel motore. Secondo le nostre informazioni, lo stesso Xenum è molto amato dai cavalieri. Il cupper con il suo rame sembra ancora in un inspiegabile, ma dopo tutto, lo ha sopportato! Non ci sono domande per il totek del gufo. E il petrolio in polialchilene di polialchilene di olio di Kroon è generalmente deviato con un botto. In breve, utilizzare coraggiosamente - ovviamente, se il gruppo di qualità dell'olio selezionato è coerente con i requisiti delle istruzioni dell'operazione automobilistica.

Xenum wrx 7.5w40.

prezzo, strofinare. da 6000.

Volume, L 5

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Prezzo approssimativo, strofinare. 5000.

Volume, L 5

Il nostro commento

Produttori di oli e additivi di base - unità, e quindi una varietà di prodotti finiti non è da nessuna parte da guidare. Abbiamo testato gli oli producono piccoli volumi. Su tali prodotti allenano nuove soluzioni. Kroon Oil - L'ex figlia "Shell", Xenum è spesso utilizzato in corse automobilistiche, cupper e Totk - Nuovo produzione russa. Prendi l'olio a uno o in un altro gruppo è difficile: il produttore non pubblicizza la sua composizione. La parte principale è NS-Oil, il resto, approssimativamente ugualmente, sono acqua minerale economica (popolare dietro l'oceano e in Medio Oriente) e il cosiddetto completo sintetico.

Se i dubbi sono dubbi che il petrolio deve essere riversato nel motore, allora si dovrebbe prestare attenzione alla nostra valutazione per il 2018 - 2019. Questo top 10 dei migliori oli motore è stato compilato secondo gli acquirenti. Anche preso in considerazione rapporto perfetto Qualità dei prezzi, che spesso passa alla ribalta quando acquisti.

Oli motore superiore 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Per motori più recenti Con un turbocompressore o senza di esso, si consiglia di acquistare olio ZIC X9 5W-30. Ha ridotto significativamente il contenuto di cenere, zolfo e fosforo. La risorsa del motore sarà notevolmente estesa e il carburante verrà salvato economicamente. Adatto per assolutamente tutte le stagioni.

Professionisti:

• Adatto anche per motori con turbocompresso.
• Rende il motore affidabile del motore.
• Ideale per l'uso in qualsiasi momento dell'anno.

Minuss:

• È consigliabile utilizzare benzina di alta qualità.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Olio sintetico economico General Motors Dexos2 LongLife 5W30 è necessaria con una corsa aggressiva costante, nonché durante il periodo di pesanti condizioni operative. Tutti gli elementi critici del motore sono rapidamente lubrificati, appare il risparmio di carburante visibile. Anche a basse temperature, il motore sarà in grado di iniziare la prima volta. Viene visualizzato un film d'olio resistente che protegge in particolare gli elementi di usura.

Professionisti:

• Scomparto del motore molto silenzioso.
• Rende la macchina inizia al freddo.
• Prezzo minimo

Minuss:

• Devi spesso cambiare l'olio.

8 Shell Helix HX8 sintetico 5W-30

Olio motore Helix Shell. HX8 sintetico 5W-30 è completamente sintetico e può anche essere utilizzato attivamente per benzina e motori a gas. Anche l'olio è adatto per motori diesel senza filtri. Protegge perfettamente e pulisce il componente più importante dell'auto. Sulla superficie del motore non avrà più depositi dannosi. Inoltre, l'attrito tra i dettagli è significativamente ridotto, che influisce favorevolmente sul risparmio di carburante.

Professionisti:

• Usato in vari motori.
• Salva carburante, riducendo il suo consumo.
• Rende il motore più resistente.

Minuss:

• Un gran numero di falsi.

7 Quarzo totale INEO ECS 5W30

L'olio totale del quarzo INEO ECS 5W30 è distinto da un contenuto di zolfo e fosforo ridotto, oltre a cenere solfato piuttosto basso. In tal modo gas di scarico Cancellato significativamente e il carburante è seriamente salvato. Questo olio Puoi versare quasi tutti i motori - Diesel e benzina.

Professionisti:

• Il motore inizia a lavorare silenzioso.
• La vita del motore è estesa.
• Grave risparmio di carburante.

Minuss:

• Raramente può essere trovato in vendita.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Olio motore Malozol. Genesi di Lukoil. Claritech 5W-30 è adatto non solo per la maggior parte delle auto con motori diesel e benzina, ma può anche essere applicato in tutte le stagioni. Tale olio aumenta la longevità del motore e migliora anche il funzionamento del sistema di scarico dello spazzamento.

Professionisti:

• Il motore è facilmente iniziato anche in inverno.
• Non ci sono praticamente falsi.
• Consumo minimo dell'olio.

Minuss:

• Richiede una sostituzione abbastanza frequente.

5 Idemitsu ZePro Turing 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Oil è stato creato per assolutamente qualsiasi auto che funziona sulla benzina. L'alta efficienza in termini di consumo di carburante è completata da una straordinaria viscosità. Questo olio sintetico è adattato a una varietà di condizioni di temperatura, facendo cavorendo favorevolmente il motore. Per la sua fabbricazione, viene applicato il più complesso detaggio catalitico.

Professionisti:

• Funzionamento del motore davvero tranquillo.
• Adatto per inverni rigidi.
• Risparmio seri di benzina.

Minuss:

• È difficile da trovare in vendita.
• Adatto solo per motori a benzina..

4 Liqui Moly Special TEC AA 5W-30

Hai bisogno di una seria protezione del motore? Allora Liquida Moly Special TEC AA 5W-30 sarà bella scelta. Questo olio sintetico riduce il consumo di carburante e protegge dall'usura in eccesso a causa della ricetta speciale. I dettagli del motore non sono danneggiati durante il funzionamento, e lui stesso rimane estremamente pulito. L'enfasi speciale è posta sull'auto della produzione americana e asiatica, su cui è stato eseguito il test attivo.

Professionisti:

• Grande risparmio di carburante.
• Il motore rimane pulito.
• L'olio va rapidamente a tutti i dettagli.

Minuss:

• Più adatto per auto di marchi asiatici e americani.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Tutte le parti del motore rimangono pulite grazie all'olio motore sintetico Mobil 1 Formula ESP. 5W-30. È fabbricato sulla base della formula esclusiva, che include componenti tecnologici. L'olio per benzina e motori diesel. Protegge il motore e salva il carburante.

Professionisti:

• Rende il motore pulito e resistente.
• Risparmia significativamente il carburante.
• Ti permette di lanciare una macchina in un inverno freddo.

Minuss:

• Piacere piuttosto costoso

2 Castrol Edge 5W-30

Il pellicole petrolifero durevole assegna Castrol Edge 5W-30 contro lo sfondo dei concorrenti. L'olio è perfettamente a sopportare anche una pressione estrema. La tecnologia del titanio FST rende il motore molto più produttivo. C'è protezione contro l'usura, così come il risparmio di carburante.

Professionisti:

• L'auto accelera più dinamicamente e senza intoppi.
• Il motore funziona in modo efficiente.
• Buona protezione del motore.

Minuss:

• Il suono del funzionamento del motore potrebbe cambiare.

1 Motul specifico Dexos2 5W30

L'olio sintetico del motore Motul specifico Dexos2 5W30 è ideale per motori diesel e benzina a quattro tempi. Si adatta a quasi tutti i motori. Si consiglia anche di usarlo, con SUV o motori con un'iniezione di separazione. Questa avanzata classe API API SN / FC a risparmio energetico fornisce alto livello In termini di ecologia, costringendo la macchina a buttare via molto meno sostanze nocive all'aria.

Professionisti:

• La più alta qualità.
• Adatto per una varietà di motori.
• Approccio attento alla cordialità ambientale.

Minuss:

• Prezzo abbastanza alto.

Oli motore superiore 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 Oil è semi-sintetico. La composizione equilibrata protegge qualitativamente il motore dall'inquinamento e altri problemi. L'olio con facilità "gira" il motore nel gelo. E può essere usato quasi con tutti i motori.

Professionisti:

• Protegge il surriscaldamento e i depositi.
• Stabilità su tutte le operazioni.
• Qualsiasi temperatura non è spaventata dal motore.

Minuss:

• In alcuni casi, forma nagar nero nel motore.

9 LUKIL Suite Sintetico SN / CF 5W-40

Se c'è il desiderio di provare l'olio sintetico della classe premium ad un prezzo accessibile, quindi è necessario guardare la Suite Lukoil Synthetic SN / CF 5W-40. Soddisfa completamente gli ultimi standard operativi. L'olio è consigliato per le autovetture, nonché piccoli camion e minibus. Protegge bene i motori moderni anche in condizioni di guida intensiva. In questo caso, il livello di rumore diminuisce notevolmente e i depositi cessano di formare.

Professionisti:

• L'auto va in silenzio e delicatamente.
• Quasi non ci sono falsi.
• Adatto per una vasta gamma di motori.

Minuss:

• Non i contenitori di altissima qualità.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Davvero di alta qualità g-Energy Oil F Synth 5W-40 migliorerà il funzionamento del motore non solo dell'autovettura, ma anche dei camion, nonché dei minibus. Questo olio è versato nel più motori diversi (benzina, diesel, unità turbocompresse). Il suo consumo è piuttosto basso a causa di componenti speciali. E i dettagli rimangono sempre puliti.

Professionisti:

• Prolunga seriamente la risorsa del motore.
• Pulire sempre i dettagli.
• Grandi intervalli di sostituzione.

Minuss:

• Nel tempo, può perdere proprietà.

7 Evoluzione Elf 900 NF 5W-40 4 l

Sintetico lubrificante Evolution Elf. 900 NF 5W-40 è stato creato per motori vagoni passeggeri. Tale olio può essere versato in qualsiasi unità diesel e benzina, ad eccezione dei filtri del particello diesel. Resistendo l'intervallo di sostituzione espanso e pulisce anche efficacemente tutti i dettagli. Opzione eccellente per una varietà di zone climatiche.

Professionisti:

• Non richiede una sostituzione frequente.
• Adatto per molti motori.
• Eccellente pulisce tutti gli elementi.

Minuss:

• Imballaggi non più saldamente.

6 quarzo totale 9000 5W40

Total Quartz 9000 5W40 L'olio motore di alta qualità è adatto anche per motori turbocompressi. Ideale per aggregati con iniezione diretta, nonché con una rampa di combustibile comune. Grazie alla massima viscosità, le condizioni di temperatura più diverse possono resistere. Ha aumentato la protezione contro l'usura e gli intervalli di sostituzione allungati. Semplicemente annullato per autovetture, rendendo il motore perfettamente pulito e pulito.

Professionisti:

• Il più alto grado di protezione.
• Il motore rimane completo.
• Intervallo di sostituzione significativo.

Minuss:

• Ci possono essere problemi con il cattivo combustibile.

5 Mobil super 3000 x1 5W-40

Un vero universale può essere chiamato olio sintetico. Mobil super. 3000 x1 5W-40. È che rende il motore più affidabile e la sua vita di servizio aumenta in modo significativo. Adatto sia per motori diesel e benzina. Sondande il più ampio intervallo di temperatura, che parla nuovamente a favore di questo olio. Se ci sono spesso condizioni di guida complesse, allora tale olio diventerà una scelta eccellente.

Professionisti:

• Buon lavoro in estate e in inverno.
• Auto inizia sempre dalla prima volta.
• Le funzioni del motore estremamente silenziose.

Minuss:

• C'è un enorme numero di falsi diversi.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Motore moderno Richiede assistenza? Prestare attenzione a questo - Shell Helix Ultra 5W-40. Questo olio sintetico consente diesel e aggregati di benzina rivelare in un modo nuovo. Il motore diventa pulito, poiché i depositi cessano di formare. Inoltre, questo è l'unico olio, approvato da Ferrari stesso. È in grado di sopportare anche un lungo intervallo di sostituzione, rendendo il motore il più produttivo possibile.

Professionisti:

• L'olio ha una proprietà non bruciata.
• Il motore funziona incredibilmente silenzioso.
• Ottimo lubrifica tutti i dettagli più importanti.

Minuss:

• Ci sono frequenti falsi.
• Il prezzo può sembrare alto.

3 Castrol Edge 5W-40

Con l'aiuto di un film durevole Castrol Edge 5W-40, protegge qualitativamente il motore da diversi problemi. Qui vengono utilizzati composti in titanio che hanno una resistenza incredibile. Questo olio influisce favorevolmente al motore, rivelando quasi l'intero potenziale. Nessun deposita non rovinerà più il motore e il suo lavoro regolare verrà sentito durante la stampa sul pedale del gas. Con un tale olio, il motore guarirà con una vita completamente nuova.

Professionisti:

• Positivo influenza le dinamiche dell'overclocking.
• Rivela il potenziale del motore.
• Protegge in modo affidabile dalla contaminazione.

Minuss:

• Può cambiare il suono del motore in funzione.

2 Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40

Per la macchina leggera, tutto l'anno può essere consigliato olio liqui. Moly Molygen New Generation 5W-40 con elevata stabilità. L'olio è efficacemente lottando con i depositi, estendendo la durata del motore del motore. Il produttore dichiara che l'olio è in grado di risparmiare fino al 4% del carburante. Questo è notevolmente esteso e la risorsa generale del motore.

Professionisti:

• Funzionamento liscio e chiaro del motore.
• Viene consumato quasi inosservato.
• Risparmia il carburante al 4%.

Minuss:

• Valore abbastanza solido.

1 Motul 8100 x-pulito 5W40

Motol Oil. 8100 X-Clean 5W40 per motori a benzina e diesel progressiva hanno gli standard di qualità di Euro-4 e Euro-5. Questo olio salverà il motore con una nuova auto, lasciandolo in forma primordiale. In questo caso, la purezza assoluta sarà garantita non solo di singoli elementi, ma anche il motore. Può essere congelato solo ad una temperatura di -39 gradi, che consente di utilizzare attivamente l'olio anche nel freddo inverno.

Professionisti:

• Ideale per abbastanza nuovi motori.
• Effettivamente purifica l'intero motore.
• Risparmia davvero il carburante.

Minuss:

• Alcuni motori turbocompressi consumano fortemente olio.

NS Olio del motore sintetico - Che cos'è? È questa domanda che può essere ascoltata alla menzione di questo tipo di fluido lubrificante. Veramente, questa specie. Gli oli non molto tempo fa sono stati scarsamente presentati nel mercato dei consumatori e poco conosciuto, ma ora è già occupato da una parte significativa del mercato oli auto.

Vantaggi dell'olio sintetico: più compatibile con diversi additivi, la lubrificazione di idrocracking non in disinterra le guarnizioni, la lubrificazione resistente all'assunzione di acqua, a basso costo.

Caratteristiche generali del prodotto

Tra i moderni oli automobilistici ci sono un certo numero di prodotti che possono essere parzialmente chiamati sintetici, ma con alcune prenotazioni. NA Synthetic Oil è un nome specializzato della tecnologia di creazione di oli di idracciali. Ad oggi, questo è l'aspetto più giovane degli oli. Loro, nonostante i giovani, sono molto conosciuti e sono già usati allo stesso modo largo come oli sintetici standard. Gli specialisti li celebrano hanno una serie di vantaggi indiscutibili, a causa della quale e l'attenzione dovrebbe essere pagata a questo nuovo prodotto.

Il termine "idrocracking" significa letteralmente due parole - acqua e divisione. La traduzione letterale rivela già l'essenza fondamentale di questo materiale, gli aspetti chiave della creazione di questo tipo di elemento petrolifero. Durante la produzione di questo lubrificante C'è una divisione di pesanti molecole di olio di idrocarburi, che sono combinate con idrogeno, che si traducono nel risultato dell'ottenimento degli oli di base con le caratteristiche desiderate.

Vale la pena notare la principale differenza tra la produzione di questo prodotto high-tech e olio sintetico convenzionale. Nel processo di creazione di un prodotto di base sintetico convenzionale da molecole di idrocarburi, tutte le sostanze artificiali necessarie dell'olio di base sono sintetizzate. Ecco come viene prodotto il prodotto sintetico.

Nella produzione di oli idrocracking, viene utilizzato un esatto processo inverso. Ma se tutto è così, quindi si tratta di una domanda completamente naturale: "Perché nella loro hydrocracking delle loro proprietà è quasi la stessa con mezzi sintetici, si riferisce formalmente alla classe di sintetici, ma a un costo è più vicino agli oli minerali?"

Si tratta di un processo di produzione semplificato ed economico, che è al costo e il processo più vicino al minerale. È fatto da olio e spesso da varietà poco costose di oro nero. Questo processo è diverso dalla produzione di sintetici, dove le materie prime per la creazione sono materiali di benzina primaria di cristalli e costosi. E tuttavia, gli oli idrocracking sono chiamati sintetici ns.

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Nonostante il fatto che la produzione di lubrificanti minerali e idrocracking sia molto simile, c'è ancora una differenza significativa che non consente loro di essere chiamati minerali. La differenza tra la produzione di carburante minerale e ns-sintetico è il seguente:

Nel processo di produzione di standard olio minerale Le impurità negative vengono rimosse dalle procedure fisico-chimiche:

• elementi di zolfo o azoto;
• frazioni gravi che aiutano a migliorare la coking e la viscosità a seconda della temperatura;
• paraffine che aumentano la temperatura di affilatura degli oli.

Ma è chiaro che in questo modo tutte le impurità indesiderate non possono essere rimosse. Rimangono varie impurità e idrocarburi saturi.

Il processo di produzione di olio di idrocracking è un metodo più profondo di pulizia e elaborazione che scorre simultaneamente in diverse reazioni:

• le sostanze azista e zolfo vengono rimosse;
• le lunghe catene sono strappate a corto con la presenza di una struttura omogenea, e le località delle discrepanze tra loro sono sature di idrogeno;
• la rottura di lunghe catene di molecole è chiamata cracking e l'idrogenazione è satura di idrogenazione. Da qui l'idrocracking.

Migliorare le caratteristiche del prodotto di base si verifica perché vengono rimosse impurità dannose e poiché i componenti dannosi vengono convertiti in utile. Pertanto, viene eseguito il processo di elaborazione delle materie prime. Un'altra caratteristica importante dell'idrarocchimento è l'elevata ecologia del prodotto. Viene creato senza l'uso di impurità tossiche, connessioni di piccole dimensioni.

Rispondere alla domanda di quale olio di idrocracking è, la risposta può essere formulata così - questo è un prodotto di distillazione e una pulizia approfondita dell'olio. Il processo di produzione ha scartato tutto ciò che alla fine non ha bisogno. E al contrario, tutti gli elementi necessari vengono aggiunti utilizzando additivi.

Per questi motivi, questo lubrificante è il più vicino ai prodotti sintetici, ha un alto livello di viscosità, ha resistenza ai processi ossidativi e a varie deformazioni del cambio. Dalla indossare l'idrocracking protegge anche meglio dell'olio sintetico.

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Classificazione del prodotto

La classificazione relativa un prodotto di idrocracking piuttosto agli oli sintetici chiamati Ns-olio sinteticoDefinendolo alla terza categoria di oli base di alta qualità. L'olio può andare sotto nomi diversi, come NS Synthetics, NS-Synthesis, ecc.

Su richiesta esistenti in molti paesi del mondo, se l'olio non è completamente sintetico, non può essere classificato in modo non ambiguo come sintetico. Pertanto, sono chiamati in modo diverso, con varie console. Possono essere chiamati solo di base.

Il posto speciale è giocato dagli additivi di origine sintetica. Per molti aspetti, è la loro presenza di olio di idrocracking parzialmente sintetico. Gli additivi spesso contengono elementi di oli sintetici di base.

L'olio nella sua classificazione è incluso principalmente in 2 gruppi - nel venti settimo e trentaquattro, a seconda del contenuto di componenti sintetici in essi. Infatti, l'olio del motore di idrocellatico è un prodotto semi-sintetico con proprietà parziali di pulito sintetico e una specie di cottura.

L'uso di oli motore completamente sintetico consente di contenere un motore pulito, che è particolarmente importante per i moderni motori alti.

Benefici del sintetico

Il primo ad apprezzare appieno il lavoro di oli a motore in base al sintetico, ci fossero conducenti di corsa. Durante la competizione, il motore può elaborare la sua risorsa per una gara: il pilota non rimpiange, cercando di spremere fuori dal motore forzato tutto è capace di. E qui, come è impossibile, a proposito, le proprietà speciali degli oli di questo tipo, che non abbiamo ancora influenzato la nostra storia. Li elenchiamo.

Alte proprietà antifrizione;
Economia di carburante dovuta a riducendo l'attrito;
Stabilità delle parti del motore ai sovraccarichi di temperatura;
Basso consumo di petrolio sull'Avgar;
Elevata resistenza all'ossidazione durante il funzionamento.
Tutto ciò ha permesso di spremere il massimo dal motore, e allo stesso tempo arrivare al traguardo.

Dalle "stalle" sportive, il sintetico cominciò a muoversi e sui civili fino a quando non era inosservato dal sintetico NS.

La transizione inverso dal NC Synthetics al sintetico è già possibile da un nuovo livello di comprensione che l'utente acquisisce da questa transizione. Dopo tutto, oltre alle qualità di cui sopra, pertinente alla motocicletta, un utente semplice riceve alcuni più vantaggi nel funzionamento quotidiano della macchina. Eccoli:

Stabilità delle proprietà chimiche, durante l'intero periodo di utilizzo;
Pulizia del motore a causa di elevati detergenti;
Inizio del motore sicuro a basse temperature;
Un intervallo interservice allungato.
Ovviamente c'è qualcosa da combattere.

Olio per perfezionisti? ...

Quando parli con gli specialisti dell'industria petrolifera sulle questioni di oli a motore completamente sintetici (questo è un altro nome comunemente usato del sintetico), tutti dicono che questo prodotto è posizionato come olio per i perfettori e i fan da guidare. Prendendo la loro opinione, ero nel profondo dell'anima, ho sperimentato qualche tipo di dissonanza, e durante la preparazione dell'articolo, infine, è stato in grado di flettersi. Mi sono reso conto che non sono d'accordo con loro. Non sono d'accordo, prima di tutto, con tale restringimento del pubblico di destinazione. Certo, se ami guidare, senza così sintetici non farlo. Ma non è solo l'olio per gli amanti dell'acquistare il più costoso.

Sintetica - Prodotto per appoggiare!

Spiegherò la mia posizione. Sintetico è più costoso del sintetico NS, ma non molto - è il 30%. In quasi il 30% di ciò, quasi raddoppialo nella stabilità termica, senza tenere conto di ulteriori proprietà positive. Ciò consente al motore di proteggere il motore ed evitare la sua aumentata usura, aumentare il chilometraggio dell'intervimento e, in definitiva, ottenere le migliori condizioni del motore durante il funzionamento. Ciò porta all'economia su possibili servizi e carburante. Inoltre, l'uso di sintetici simile è particolarmente rilevante per i moderni motori termicamente caricati, che anche costruttivamente da soli canali dell'olio. Dopo tutto, il canale è stato ostruito e il motore "coperchio". Quando si utilizzano olio completamente sintetico, tali sviluppi sono esclusi.

Come comprare come sintetici?

La domanda che è apparente banale nell'era del capitalismo vincente, ma pertinente quando si effettua un acquisto. Come consumatore semplice, è completamente sintetico olio sul "collasso" dei negozi, e non l'olio realizzato dalla tecnologia dell'idocrack?

Sfortunatamente, possiamo affermare che questo è un compito difficile. La legislazione dei consumatori russa non distingue tra questi due tipi di sintetici in contrasto, ad esempio, dal tedesco. I siti dei produttori petroliferi sulle loro pagine parlano di tutto ciò che viene utilizzato, tranne come viene utilizzato l'olio di base. Le informazioni sulla base dell'olio devono cercare così come informazioni sulla composizione degli additivi alimentari in prodotti - c'è un testo di lettura scritto da un piccolo font sull'etichetta.

Diamo alcune semplici raccomandazioni, come affrontare in modo indipendente le iscrizioni sul contenitore con burro. Pertanto, i produttori di petrolio europei tendono a fare riferimento alla specifica dell'olio, che viene effettuata sull'assemblea nazionale (idrocracking) o scrivere che l'olio "NS-sintetico". Vergeshions è come i produttori di petrolio giapponesi, coreani e americani sono audaticamente chiamati i propri, infatti, oli minerali o idracciali al 100% o full sintetico. È possibile capire quale olio è nel contenitore, è possibile solo a un complesso laboratorio. Ma ci sono alcune piccole cose per le quali puoi prestare attenzione quando scegli un olio:

Se gli oli sono fabbricati in Germania, le iscrizioni "Vollsynthetisches" sono in genere sufficienti, poiché la Germania è l'unico paese in cui il concetto di olio sintetico è legalmente determinato.
Se l'etichetta è scritta "NS-Synthetic" o "NS", si tratta di oli prodotti sulla base dell'idrarocchimento e non sono sintetici PJSC.
Se gli oli vanno in gradazione 0W-, la loro base è nella maggior parte dei casi sintetici.
I veri oli sintetici non possono costare 450 rubli per litro. Oli a base di PJSC da Bardahl (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos superano, BARDAHL 5W40 Technos supera)