Posizione reale con gasolio. Zolfo in gasolio: problema e soluzione contenuto di zolfo PPM

Il carburante diesel è il lato vecchio, ma ancora in merito al carburante per il pistone e se prima l'area della sua applicazione era limitata a causa di prodotti di combustione di bassa qualità e tossici, ora sempre più auto sono dotate di motori diesel e scienziati lavorare su quelli per alzare caratteristiche delle prestazioni E fai il combustibile diesel rispettoso dell'ambiente.

Cos'è il gasolio

Il carburante diesel è grave frazioni dell'olio, la base dei quali sono idrocarburi con punto di ebollizione alto-200-350 ° C. Usato come combustibile nei motori diesel e nei dispositivi di gas.

Perché in Diesel? Perché in contrasto con motori a benzina.Quando una miscela di benzina con aria è messa in fiamme da scintille, in un motore a pistone diesel, il combustibile è auto-propagato con una forte compressione.

Esternamente, il carburante diesel è trasparente, con una maggiore viscosità rispetto alla benzina, fluido, il cui colore può essere giallo e marrone diverso sfumature. Il colore influisce sulle resine nel carburante.

Quando la combustione, qualsiasi combustibile produce energia. Diesel Combustibile, ad eccezione di questa attività principale, esegue diverse funzioni più importanti nel motore. Lubrifica la superficie delle pareti della camera a combustione in ugelli e pompe del carburante, raffredda le pareti della camera di combustione e regola i parametri di scarico sui motori.

Navi marine e fluviali, locomotiva diesel, militare e camion - Quasi tutti i lavori di trasporto pesanti sui motori diesel.

Gli ultimi decenni sono popolari nei paesi sviluppati in Europa, diventa l'autovettura carburante diesel. Consumo di carburante del 40% nel motore diesel inferiore e forza di trazione, potenza, permeabilità e sicurezza gas di scarico Più che in benzina.

È economico in funzione e al costo del carburante. Viene utilizzato nei generatori elettrici diesel di stazionari e nelle caldaie di sistemi di riscaldamento autonomi.

L'olio solare, che è popolarmente chiamato semplicemente gasolio, è un gasolio residuo con un'elevata viscosità e un punto di ebollizione a 400 ° C. Questo tipo di carburante viene utilizzato per motori a bassa velocità su acqua e trasporto ferroviario, trattori. Inoltre, il solarium impregna la pelle nell'industria della pelle. L'olio di solarium è parte del liquido di raffreddamento dispensabile durante la lavorazione dei metalli con fluido di taglio e indurimento durante il trattamento termico.

Caratteristiche principali

Il numero di Cetano (il parametro principale del gasolio) caratterizza l'infiammabilità del carburante. Determina il periodo di ritardo nella combustione della miscela di lavoro, cioè il tempo che passa tra l'iniezione del carburante nel cilindro e l'inizio della sua combustione. Più piccolo Questo periodo di tempo, il numero Quanno è più alto e il riscaldamento del motore è inferiore. È vero, il fumo dello scarico aumenta, che diventa critico al numero di cetano superiore a 55.

Per i processi di iniezione e iniezione del carburante, la sua viscosità è importante, su cui dipendono le caratteristiche lubrificanti

Dipende dalla sua efficienza ed efficienza, perché maggiore è la densità, più energia viene prodotta durante la combustione.

Una caratteristica importante è la quantità di zolfo che contiene carburante diesel. Questi sono composti di zolfo che riducono la resistenza alla corrosione sistema di alimentazione carburante.

La temperatura limitante del carburante diesel è indicata anche dalla temperatura limitante del filtro, cioè tale temperatura in cui il carburante diesel è così tanto che non passa affatto o molto lentamente attraverso il filtro con determinate taglie.

È al di sotto della temperatura della torbidità, cioè, temperature in cui la paraffina, che è contenuta nel carburante, inizia a cristallizzarsi.

Fino al 2015, il carburante diesel in norme russi è stato diviso per tipi. Nello State Standard introdotto nel gennaio 2015, la separazione coincide con la divisione in classi ambientali in conformità con lo standard europeo e avviene a seconda del contenuto di zolfo nel carburante. Il contenuto di zolfo non più di 350, 50 e 10 mg / kg corrisponde al modulo I, vista II e di tipo III su classi obsolete e ambientali K3, K4 e K5 in uno nuovo standard di stato rispettivamente.

Non è consigliabile utilizzare il carburante in cui elevati contenuti di zolfo, poiché aumenta le emissioni nocive nell'atmosfera, la corrosione e l'usura degli elementi del sistema di carburante sono accelerati, rispettivamente, il costo della frequente sostituzione di filtri e oli aumenta.

Di norma, il miglioramento di alcune proprietà porta al deterioramento degli altri. La diminuzione del contenuto di zolfo è ridurre le proprietà lubrificanti del gasolio. Pertanto, vari additivi aggiungono al carburante per salvare una delle funzioni principali.

Ordina il gasolio del gasolio.

Le varietà di carburante diesel differiscono nella temperatura al di sotto della quale è impossibile utilizzare il carburante. Come criterio utilizza la temperatura limitante del filtro. Inoltre, le varietà sono divise per il gasolio estivo e intersesole con questo indicatore non inferiore a -20 ° C.

La varietà A è caratterizzata da una temperatura non inferiore a 5 ° C sopra lo zero. Per ogni grado successivo B, C, D, E e F, l'indicatore è ridotto di 5 ° C.

Un esempio è il carburante diesel euro, il voto con, vista II e III o in nuova versione Classi ambientali K4 e K5 con una temperatura filtrale fino a cinque gradi al di sotto di zero e contenuto di zolfo non più di 50 e 10 milligrammi per chilogrammo di carburante.

Classi di gasolio

La divisione nelle classi di gasolio per il corpo diesel per il clima invernale o freddo avviene non solo dalla temperatura della filtralità, la seconda caratteristica è la temperatura della nuvola.

Nell'inverno e nell'artico gasolio diesel a basse temperature, inizia la cristallizzazione della paraffina, che peggiora le caratteristiche.

Se non vi è una lettera nella designazione del gasolio dopo la designazione del DT, e la figura, significa che questo combustibile è inverno o artico.

Le marche di gasolio

In fisico e chimico e le condizioni d'uso, il gasolio è suddiviso in quattro tipi, che sono contrassegnati da lettere maiuscole dell'alfabeto:

Estate (l), che include gradi di carburante A, B, C, D con la temperatura filtrale limite da +5 a -10 ° C. Questo gasolio può essere utilizzato a temperature non inferiori a 0 ° C.

Intersonale (E), varietà E e F, con una temperatura fino a -15 e -20 ° C, è utilizzata in autunno, quando la temperatura dell'aria varia da +5 a -5 ° C.

Inverno (s), che è diviso in classi C 0 3 e la temperatura della filtrabilità nell'intervallo da -20 a -38 ° C e viene utilizzato a temperatura dell'aria non inferiore a meno 20 ° C.

ARCTIC (A) combustibile di classe 4 con una temperatura filtrale massima di minus 44 ° C e temperatura ambiente fino a meno 50 ° C (nei documenti, il valore negativo è spesso accompagnato dalla parola "meno", e non un badge per evitare inesattezioni) .

Marcatura del carburante

I marchi di carburante Diesel includono il nome (DT), la varietà o la classe, a seconda delle condizioni di applicazione e della classe ambientale. Cioè, solo due parametri sono indicati nel marchio: contenuto di zolfo e limitazione della temperatura filtrale.

Oggi è possibile soddisfare le designazioni e la nuova e obsoleta, ad esempio, DT inverno Euro 5 grado F, che è decifrato come gasolio invernale con un contenuto di zolfo di non più di 50 mg / kg e la temperatura filtrale limite fino a meno 20 ° C, cioè, il più utilizzato in condizioni invernali russi con elevati requisiti ambientali del combustibile.

Questa marcatura di L-0,2-62 si incontra ancora, cioè il carburante del voto più alto dell'estate, che indica la quantità di zolfo (200 mg / kg) e temperature flash di 62 ° C. Temperatura flash L'indicatore principale non è, ma con altre caratteristiche uguali, il meglio per la sicurezza antincendio è considerata combustibile con una temperatura più elevata.

Come immagazzinare il carburante diesel

Per un consumatore regolare avendo auto personale Con un motore diesel, la questione della conservazione del carburante diesel non ne vale la pena.

Ma per dove il carburante viene acquistato alla rinfusa ed è tenuto abbastanza a lungo, il problema di stoccaggio è molto rilevante.

La conservazione del carburante diesel è possibile a 20 ° C per un anno e a temperature superiori a 30 0 C da sei mesi a un anno in contenitori ermetici protetti dalla luce solare diretta.

Se conservato, il carburante non deve essere contattato con rame, ottone o zinco in modo che il carburante non ostruisca i prodotti delle reazioni chimiche con questi metalli. Inoltre, dovrebbe essere protetto da umidità e polvere e non dovrebbe avere additivi che possono disintegrare durante lo stoccaggio. Ad esempio, i tipi di gasolio con un'alta classe di cordialità ambientale aggiungono additivi per aumentare le caratteristiche lubrificanti che si decompongono molto rapidamente.

L'efficacia di questo combustibile è alta, il suo ambito è in costante crescita. Ci sono nuovi gradi di carburante diesel e nuove fonti di esso. Ora ci sono già nuovi sviluppi e il carburante diesel è prodotto non solo dall'olio. Forse il futuro appartiene al gasolio da oli vegetali.

GOST 305-2013.

Standard interstatale

Carburante diesel

Condizioni tecniche

Carburante diesel. Specifiche.

ISS 75.160.20.

Data di introduzione 2015-01-01

Prefazione

Obiettivi, principi di base e procedura per condurre il lavoro sulla standardizzazione interstatale installata GOST 1.0-92 "Sistema di standardizzazione interstatale. Disposizioni di base" e GOST 1.2-2009 "Sistema di standardizzazione interstatale. Standard Interstate, regole e raccomandazioni sulla standardizzazione interstatale. Aggiornamenti e cancellazione "

Informazioni sullo standard.

Sviluppato da una società azionaria aperta "All-Russian Research Institute for ool Lavorazione" (JSC "VNII NP"), comitato tecnico sulla standardizzazione di TC 31 "olio combustibile e lubrificanti"

2 Introdotto dall'Agenzia federale per la regolazione tecnica e la metrologia

3 Adottato dal Consiglio interstatale per la standardizzazione, la metrologia e la certificazione (protocollo del 14 novembre 2013 n 44)

Per l'adozione votata:

4 Con l'ordine dell'Agenzia federale per la regolazione tecnica e la metrologia del 22 novembre 2013 n 1871-ST Interstate Gost 305-2013 è stato introdotto come standard nazionale della Federazione Russa dal 1 ° gennaio 2015

5 invece di Gost 305-82


Le informazioni sulle modifiche a questo standard sono pubblicate dall'e-annuale Information Indicator "Standard nazionali" e dal testo degli emendamenti e degli emendamenti - nell'indicatore di informazioni mensili "Standard nazionali". In caso di revisione (sostituzione) o la cancellazione di questo standard, la notifica appropriata sarà pubblicata nell'indice delle informazioni mensile degli standard nazionali. Informazioni pertinenti, notifiche e testi sono inoltre pubblicati nel sistema informativo pubblico - sul sito ufficiale dell'Agenzia federale per la regolazione tecnica e la metrologia su Internet

1 Area di utilizzo

1 Area di utilizzo

Questo standard si applica al carburante diesel (in appresso denominato combustibile) per i motori diesel ad alta velocità e i motori a turbina a gas, ottenuti nel trattamento dei condensati di petrolio e gas, nonché per l'esportazione.

Il carburante con un contenuto di zolfo di 2000 mg / kg è fornito secondo l'ordine di difesa dello stato e l'esportazione.

Questo carburante non è permesso essere implementato attraverso le stazioni generali della stazione di servizio.

La classificazione dei gruppi di prodotti sul territorio della Federazione Russa sul classificatore di prodotti tutto russo (OKP), progettato per garantire affidabilità, comparabilità e trattamento automatico delle informazioni sui prodotti, è fornita nell'appendice A.

2 Riferimenti normativi

Questo standard utilizza riferimenti normativi alle seguenti norme interstatali:

Gost 12.1.005-88 Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Requisiti generici sanitari e igienici per l'aria dell'area di lavoro

Gost 12.1.007-76 Standard di sicurezza del lavoro. Sostanze nocive. Classificazione e requisiti generali di sicurezza

Gost 12.1.018-93 Standard di sicurezza del lavoro. Elettricità statica della sicurezza antincendio. Requisiti generali

Gost 12.1.044-89 (ISO 4589-84) Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Senza voce di sostanze e materiali. Nomenclatura di indicatori e metodi per la loro definizione

Gost 12.4.010-75 Standard di sicurezza del lavoro. Mezzi di protezione individuale. Guanti speciali Condizioni tecniche

Gost 12.4.011-89 Standard di sicurezza del lavoro. Mezzi per proteggere il lavoro. Requisiti generali e classificazione

GOST 12.4.020-82 Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Protezione delle mani individuali. Nomenclatura degli indicatori di qualità

Gost 12.4.021-75 Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Sistemi di ventilazione. Requisiti generali

GOST 12.4.034-2001 (EN 133-90) Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Protezione respiratoria personale. Classificazione e marcatura

Gost 12.4.068-79 Standard di sicurezza del lavoro. Protezione individuale significa dermatologica. Classificazione e requisiti generali

GOST 12.4.103-83 Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Abbigliamento protettivo speciale, equipaggiamento protettivo personale e mano. Classificazione

GOST 12.4.111-82 Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Abiti da uomo per protezione contro petrolio e prodotti petroliferi. Condizioni tecniche

Gost 12.4.112-82 Sistema di standard di sicurezza del lavoro. Costumi da donna per protezione contro petrolio e prodotti petroliferi. Condizioni tecniche

Gost 17.2.3.02-78 Protezione della natura. Atmosfera. Regole per stabilire le emissioni ammissibili di sostanze nocive da parte delle imprese industriali

GOST 33-2000 (ISO 3104-94) Prodotti petroliferi. Liquidi trasparenti e opachi. Determinazione della viscosità cinematica e calcolo della viscosità dinamica

GOST EN 116-2013 Carburante Diesel e forno domestico. Metodo per determinare la temperatura limitante del filtro

GOST 1461-75 Prodotti petroliferi e petrolio. Il metodo per determinare la cenerizza

Gost 1510-84 Prodotti petroliferi e petrolio. Marcatura, imballaggio, trasporto e conservazione

GOST 2070-82 Prodotti ad olio leggero. Metodi per determinare i numeri di iodio e il contenuto di idrocarburi insaturi

GOST ISO 2160-2013.

GOST 2177-99 (ISO 3405-88) Prodotti petroliferi. Metodi per determinare la composizione frazionaria

GOST 2517-2012 Prodotti petroliferi e petrolio. Metodi di campionamento

Gost ISO 2719-2013 Prodotti petroliferi. Metodi per determinare la temperatura del flash nella penalità chiusa di Pensky Martens

GOST 3122-67 Diesel combustibile. Metodo per determinare il numero di cetano

Gost ISO 3405-2013 Prodotti petroliferi. Metodo per determinare la composizione frazionaria alla pressione atmosferica

GOST 5985-79 prodotti petroliferi. Il metodo per determinare l'acidità e il numero di acido

GOST 6307-75 Prodotti petroliferi. Metodo per determinare la presenza di acidi solubili in acqua e alcali

GOST 6321-92 (ISO 2160-85) Combustibile per motori. Metodo di prova su una piastra di rame

GOST 6356-75 Prodotti petroliferi. Metodo per determinare la temperatura del flash in un crogiolo chiuso

Gost 17323-71 Combustibile motore. Metodo per determinare il mercaptano e l'idrogeno zolfo con titolazione potenziometrica

Gost 19121-73 prodotti petroliferi. Metodo per determinare il contenuto di zolfo nella lampada

Gost 19433-88 carica pericoloso. Classificazione e marcatura

GOST 19932-99 (ISO 6615-93) Prodotti petroliferi. Determinazione della cumidery di Conradson

GOST ISO 20846-2012 Prodotti petroliferi. Determinazione del contenuto di zolfo mediante fluorescenza ultravioletta

Gost 22254-92 gasolio. Metodo per determinare la temperatura limitante del filtro del filtro sul filtro freddo

GOST 32139-2013 Prodotti petroliferi e petrolio. Determinazione del contenuto di zolfo del metodo della spettrometria fluorescente a raggi X dispersivi di energia

GOST 32329-2013 Prodotti petroliferi. Determinazione dell'impatto della corrosione sulla piastra di rame

GOST 32392-2013 Prodotti petroliferi. Determinazione del residuo di coca cola per micrometeode

GOST 32508-2013 Bibordo diesel. Definizione di un numero cetano

Nota - Quando si utilizza questo standard, è consigliabile verificare l'azione degli standard di riferimento nel sistema informativo pubblico - sul sito ufficiale dell'Agenzia federale per la regolazione tecnica e la metrologia su Internet o sulle norme nazionali segnale di informazione annuale, che è Pubblicato a partire dal 1 ° gennaio dell'anno in corso e su questioni del puntatore delle informazioni mensili "Standard nazionali" per l'anno in corso. Se lo standard di riferimento viene sostituito (modificato), quando si utilizza questo standard deve essere guidato sostituendo lo standard (modificato). Se lo standard di riferimento viene annullato senza sostituzione, la posizione in cui viene fornita il riferimento ad esso applicato in una porzione che non influisce su questo collegamento.

3 classificazione

3.1 A seconda delle condizioni di applicazione, il carburante è suddiviso in marchi:

- l - estate, consigliato per il funzionamento a temperatura ambiente meno 5 ° C e superiore;

- E - La fuori stagione, consigliata per il funzionamento a temperatura ambiente meno 15 ° C e superiore:

- W - Inverno, consigliato per il funzionamento a temperatura ambiente fino a meno 25 ° C (la temperatura limitante della filtralità - non superiore a meno di 25 ° C) e fino a meno 35 ° C (la temperatura limite del filtro non è superiore che meno 35 ° C);

- A - Artico, consigliato per il funzionamento a temperatura ambiente meno 45 ° C e superiore.

4 Legend.

4.1 Nella denominazione convenzionale del carburante indicare:

- Per il marchio L - la temperatura dell'epidemia e la classe del carburante ecologico.

Un esempio della designazione condizionale del marchio di carburante diesel L, con una temperatura di epidemie di 40 ° C, classe ecologica K2, secondo GOST 305-2013:

DT-L-40-K2 diGOST 305-2013. ;

Per il marchio E è la temperatura limite del filtro e la classe ecologica del carburante.

Un esempio della designazione condizionale del marchio del carburante diesel e, con una temperatura filtrale di meno 15, classe ecologica K2, secondo GOST 305-2013:

DT-E-MINUS 15-K2GOST 305-2013. ;

Per il marchio з - la temperatura limite del filtro e la classe ecologica del carburante.

Un esempio della denominazione convenzionale del gasolio del marchio Z, con una temperatura filtrale di meno 25, classe ecologica K2, secondo GOST 305-2013:

DT-Z-MINUS 25-K2 diGOST 305-2013. ;

Per il marchio A - la classe ecologica del carburante.

Un esempio della designazione condizionale del carburante diesel del marchio A, la classe ambientale K2, secondo GOST 305-2013:

DT-A-K2 diGOST 305-2013. .

5 Requisiti tecnici

5.1 Il carburante deve essere conforme ai requisiti di questo standard e fabbricati in base alla tecnologia approvata. Il carburante deve essere effettuato utilizzando la tecnologia e con additivi, che sono stati utilizzati nella fabbricazione di disegni pilota-industriali e prove passate con risultati positivi.

5.2 In indicatori fisici e chimici e operativi, il carburante deve essere conforme ai requisiti specificati nella tabella 1.


Tabella 1 - Requisiti del carburante

5.3 Il carburante può contenere coloranti (eccetto i colori verdi e blu) e le sostanze del tag.

5.4 Il carburante può contenere additivi che non danneggiano la vita e la salute dei cittadini, l'ambiente, la proprietà di individui e soggetti giuridici, la vita e la salute degli animali e delle piante.

Il carburante non deve contenere additivi contenenti metallo, ad eccezione degli additivi antistatici.

6 Metodi di prova di precisione

6.1 La precisione è stabilita nelle norme per i metodi di prova a cui sono riportati i riferimenti in questo standard. In caso di disaccordo nel valutare i risultati dei test, è necessario utilizzare gli standard e.

7 Requisiti di sicurezza

7.1 Il carburante è un fluido a basso rischio e secondo il grado di impatto sul corpo umano si riferisce alla quarta classe di pericolo in conformità con Gost 12.1.007.

7.2 Il carburante è irritante per la membrana mucosa e la pelle umana, causando la sua sconfitta e il verificarsi delle malattie della pelle. Il contatto permanente con il carburante può causare un'infiammazione acuta e eczema cronica.

7.3 La concentrazione massima consentita di idrocarburi alifatiche del vapore nell'aria dell'area di lavoro è di 300 mg / m in conformità con i requisiti di Gost 12.1.005.

Requisiti per concentrazioni estremamente ammissibili (MPC) di carburante nell'aria atmosferica di luoghi popolati, in acqua dei corpi idrici di uso economico e alimentare e del consumatore, nel suolo e il controllo della concentrazione di sostanze nocive nell'aria dell'area di lavoro in conformità con i documenti normativi approvati.

7.4 In conformità con Gost 12.1.044, il carburante è un liquido infiammabile.

Concentrazione esplosiva del vapore del carburante nella miscela con aria - 2% vol. - 3% circa.

La temperatura dei gradi di combustibile di auto-accensione L, E-300 ° C, il marchio S - 310 ° C, il marchio A - 330 ° C; Limiti di temperatura dell'accensione:

- l, e - inferiore 69 ° C, superiore a 119 ° C.

- Z - inferiore 62 ° C, superiore a 105 ° C;

- A - inferiore 57 ° C, superiore 100 ° C.

7.5 Al rifornimento, vengono utilizzati i seguenti agenti antincendio: acqua spruzzata, schiuma; Con riscaldamento volumetrico - anidride carbonica, composti della SZB e "3.5", vapore surriscaldato.

7.6 Nei premetti di stoccaggio e l'uso del carburante è vietato utilizzare il fuoco aperto; Le reti elettriche e l'illuminazione artificiale dovrebbero essere a prova di esplosione.

Quando si lavora con il carburante, non è consentito utilizzare gli strumenti che danno la scintilla quando si colpisce.

7.7 Capacità e gasdotti destinati alla conservazione e al trasporto di carburante devono essere protetti dall'elettricità statica conformemente al Gost 12.1.018.

7.8 Quando si alimenta il carburante, è necessario assemblare un contenitore separato e il posto di versamento da pulire con un panno asciutto; Durante il versamento su un sito aperto, il luogo di fuoriuscita deve essere inserito con la sabbia con la sua successiva rimozione e smaltimento in conformità con gli standard sanitari approvati nel modo prescritto.

7.9 Le premesse di lavoro del carburante devono essere dotate di ventilazione generalmente sotto-scarico con motivazione meccanica che soddisfi i requisiti del Gost 12.4.021. I luoghi di selezione intensiva del vapore combustibile devono essere dotati di aspirazione locale.

Oltre a stoccaggio di carburante, acidi, cilindri di ossigeno e altri ossidanti non sono consentiti.

7.10 Quando si lavora con il carburante, i mezzi di protezione individuali secondo Gost 12.4.011, Gost 12.4.103, Gost 12.4.111, Gost 12.4.112 e standard settoriali tipici approvati nel modo prescritto.

In luoghi con una concentrazione di vapore combustibile, è necessario utilizzare le maschere del gas del filtro del marchio PFMG con la scatola BKF e la maschera gas del tubo flessibile PSH-1 o la stessa specificata in GOST 12.4.034.

7.11 Quando si lavora con il carburante, è necessario seguire le regole dell'igiene personale.

7.12 Se il carburante arriva a parti aperte del corpo, è necessario rimuoverlo e risciacquare la pelle con acqua sapone calda; Se si prende un occhio sulla membrana mucosa, è necessario precipitarsi gli occhi con acqua tiepida.

I guanti protettivi speciali vengono utilizzati per proteggere la pelle delle mani 12.4.010, unguenti e paste in base al Gost 12.4.068, così come i mezzi di protezione individuale delle mani in Gost 12.4.020.

7.13 Tutte le piste del carburante dovrebbero essere nel modo prescritto per superare il preliminare (quando si riceve lavoro) e gli esami medici periodici in conformità con i requisiti stabiliti.

8 Requisiti di protezione ambientale

8.1 Al fine di proteggere l'aria atmosferica dalle emissioni di inquinamento delle sostanze nocive, il controllo sul contenuto delle emissioni estremamente consentite in conformità con GOST 17.2.3.02 dovrebbe essere organizzato.

8.2 Il principale mezzo per proteggere l'ambiente da effetti dannosi del carburante è l'uso di apparecchiature ermetiche nei processi tecnologici e delle operazioni relative alla produzione, ai trasporti, all'uso e alla conservazione del carburante, nonché severa aderenza al regime tecnologico.

8.3 Nella produzione, stoccaggio e utilizzo del carburante, dovrebbero essere forniti misure che escludono il suo successo nel sistema di fogne per la casa e le fogne delle tempeste, così come nei serbatoi aperti e del suolo.

9 regole accettazione

9.1 Carburante prendere feste. La parte è considerata qualsiasi quantità di prodotto fabbricata durante il processo tecnologico continuo, sulla stessa documentazione tecnologica, uniforme secondo la composizione dei componenti e gli indicatori di qualità, accompagnati da un documento di qualità (passaporto del prodotto) rilasciato all'accettazione sulla base del Test del campione unificato. La massa del campione combinato è di 2 combustibili DM.

9.2 Il passaporto del prodotto emesso dal produttore deve contenere:

- Nome del prodotto e marchio;

- il nome del produttore (autorizzato dal produttore della persona) o dall'importatore, o il venditore, la loro posizione (indicando il paese);

- la designazione di questo standard;

- Valori normativi e risultati effettivi dei test che confermano la conformità del carburante con i requisiti di questo standard e regolamenti tecnici *;
_______________



- Data di rilascio e numero del passaporto;

- Firma della persona che ha suscitato il passaporto;

- Informazioni sulla dichiarazione di conformità (se disponibile);

- Informazioni sulla presenza di additivi in \u200b\u200bcarburante.

9.3 La documentazione di accompagnamento per un lotto di carburante prodotto in ricorso è effettuato in russo e nella lingua statale del membro dello Stato della CU, nel cui territorio questa parte sarà in circolazione.

9.4 Quando si vende carburante, il Venditore è obbligato a fornire informazioni sul marchio Nome e del carburante, il suo rispetto dei requisiti del regolamento tecnico *.
_______________
* Opera nel territorio dei paesi dell'Unione doganale.


Con la vendita al dettaglio del carburante, è necessario fornire informazioni sul nome, il marchio di carburante, compresa la classe ambientale, che dovrebbe essere collocata in luoghi a disposizione dei consumatori, sull'attrezzatura svantaggiata del combustibile e si riflette anche nei controlli in contanti.

Su richiesta del consumatore, il Venditore è obbligato a presentare una copia del documento sulla qualità (passaporto del prodotto) sul carburante.

9.5 Quando si ottengono risultati insoddisfacenti dei test di accettazione, almeno uno degli indicatori mostrati nella tabella 1, condurre test ripetuti sul campione selezionati nuovamente dallo stesso lotto. I risultati dei test ripetuti sono definitivi e distribuiti all'intero batch.

9.6 Indicatori 9-13 Tabelle 1 sono garantite dalla tecnologia di produzione e sono determinate 1 volta al quarto.

Al ricevimento dei risultati insoddisfacenti dei test periodici, almeno uno degli indicatori di prova indicati viene tradotto nella categoria di accettazione e test di condotta per questo indicatore prima di ricevere risultati positivi almeno due parti di seguito.

10 metodi di prova

10.1 Campionamento - secondo GOST 2517 o secondo gli standard.

10.2 In caso di disaccordi nel valutare la qualità del carburante, utilizzare il metodo di prova indicato nella tabella 1 prima.

11 Marcatura, trasporto e conservazione

11.1 Marcatura, trasporto e stoccaggio del carburante - secondo Gost 1510.

11.2 Lo spedizioniere viene applicato all'etichettatura, caratterizzando il rischio di trasporto dei carburanti, secondo le regole - e Gost 19433: classe - 3; sottoclasse - 3.3; Segno pericolo - 3; Classificazione CIPHER - 3313; Numero delle Nazioni Unite - 1202, Scheda di emergenza - 315.

11.3 Il trasporto viene effettuato da serbatoi ferroviari e automobilistici o poteri di motocicletta.

11.4 Stoccaggio del carburante - secondo Gost 1510.

12 garanzie del produttore

12.1 Il produttore garantisce la conformità del carburante con i requisiti di questo standard, soggetti ai termini dei trasporti e dello stoccaggio.

12.2 GARANZIA GARANZIA Durata del gasolio - 5 anni dalla data di fabbricazione.

Appendice A (riferimento). Classificazione dei gruppi di prodotti sul territorio della Federazione Russa sul classificatore di prodotti all-russo (OKP)

Appendice A.
(Riferimento)

Tabella A.1.

Bibliografia

UDC 665.753.4: 006.354 μs 75.160.20

Parole chiave: gasolio, carburante diesel, condizioni tecniche
____________________________________________________________________________________

Testo del documento elettronico
preparato Codex JSC e forato da:
edizione ufficiale
M.: Standinform, 2014

Lo zolfo in Diztopliva è considerato uno degli elementi più importanti e occupa i produttori più di altri elementi. Questo componente ha un benefico effetto lubrificante sull'intero sistema di carburante, ma influisce in modo distruttivo l'ambiente. La maggior parte dei paesi è già cambiata esclusivamente a Euro-5, perché questo marchio è vantaggioso tra gli analoghi nei suoi indicatori ambientali e non danneggia il sistema di alimentazione.

Lubrificazione

• Euro 5 - 10 mg \\ kg;
• Euro-4 - 50 mg \\ kg;
• Gost 305-82 (carburante per nave) - 5000 mg \\ kg;
• Euro-3 - 150 mg \\ kg;
• IT-590 - 10-50 mg \\ kg.

Puoi continuare abbastanza a lungo, e periodicamente questi standard sono riconosciuti come irrilevanti e quelli nuovi vengono sostituiti.

Non dimenticare lo scopo principale dello zolfo, a causa del quale non è ancora possibile rimuovere completamente dalla composizione - lubrificazione del sistema di alimentazione e garantendo il suo lavoro. Anche il molto additivi moderniche sono utilizzati dai produttori non sono in grado di sostituire completamente questo elemento.

Acido solforico

Molti chimici principianti sono preoccupati per lo zolfo nel combustibile diesel con precisione a causa della formazione di acido solforico quando si ossida il motore, perché C'è una reazione diretta con l'aria. Questa reazione si verifica davvero, ma gli unici elementi sofferenti sono gli anelli di compressione superiore, perché il film dell'olio viene lavato fuori dalla manica. Quindi, questa sostanza brucia a tubo di scarico Non raggiunge.

Componente ambientale

Prima di acquisire il carburante, dovresti sempre specificare la quantità di carburante diesel zolfo. Questo passaggio garantisce la completa conformità con l'esistente norme ambientali e eviterà anche la minima probabilità di ammende a causa della non conformità alle norme ambientali. Nella maggior parte dei casi, ha senso utilizzare solo standard Euro-4 e 5, perché Solo loro garantiscono risultati ambientali eccezionali.

Se il lavoro viene effettuato con un macchinario agricolo obsoleto, qui il numero di zolfo può essere trascurato per ridurre significativamente il flusso di lavoro. Il gasolio è tradizionalmente acquistato per tali opere.

Per fare una scelta di gasolio, chiamare e ordinarlo nella nostra azienda. I manager esperti contribuiranno sicuramente a considerare tutte le sfumature e fare la scelta giusta personalmente per le tue esigenze.

Il miglioramento costante della tecnologia e del serraggio degli standard ambientali porta ad un aumento dei requisiti per qualità del carburante . Molta attenzione è pagata a contenuto di zolfo in prodotti petroliferi e olio. Questo parametro è necessariamente riflesso nel passaporto di qualità.

Le impurità di zolfo sono presenti in qualsiasi grado di petrolio e in tutti i prodotti petroliferi compensando 0,05 prima 6% dalla massa totale. Surry I composti non sono uniformemente distribuiti su tutte le frazioni, anche in distillati pelati profondi. L'alto contenuto di zolfo nel carburante è indesiderabile per molte ragioni:

• tossico zolfo e cause odore sgradevole prodotti petroliferi
• riduce la resistenza della benzina alla detonazione,
• provocati sono aumentati integrati in cracking,
• aumenta l'attività di corrosione,
• le coppie di composti di zolfo infastidiscono le vie respiratorie di una persona e peggiorano lo stato delle piante.

Tuttavia, è impossibile escludere completamente lo zolfo dal carburante. Ad esempio, se il contenuto di zolfo nel carburante diesel è inferiore allo 0,035%, i suoi lubrificanti si deteriorano in modo significativo, il che porta ad accelerare l'usura degli elementi del sistema di alimentazione dell'auto. Per evitare ciò, gli additivi che migliorano le proprietà di lubrificazione sono aggiunti al gasolio. Ma non sono ancora ammessi, poiché la produzione seriale non è stata ancora stabilita. L'unica produzione è ridurre la quantità di zolfo nei prodotti petroliferi stabilendo standard rigorosi.

Classificazione di zolfo dell'olio

GOST R 51858-2002. Definisce le classi di olio nel contenuto dello zolfo:

• Classe 1 - da solo - zolfo in peso totale dello 0,6%.
• Classe 2 - zolfo - zolfo in peso totale all'1,8%.
• Classe 3 - High-zolfo - solfuri in peso totale fino al 3,5%.
• Classe 4 - altamente alto-zolfo - solfuri in un peso totale superiore al 3,5%.

L'olio tipicamente contiene zolfo pulito (il suo piccolo) e i suoi derivati. NEL passaporto di qualità È indicato dalla quota di zolfo comune (pura impurità contenenti zolfo + solforose). Più alto è il contenuto di zolfo nell'olio, il costo inferiore è il suo costo.

La parte principale dei composti di zolfo (50-80%) nei prodotti petroliferi sono quasi neutri solfuri e disolfuri. I derivati \u200b\u200bdi zolfo più "spiacevoli" sono mercaptans. Sono loro che causano un odore acuto e altri altri provocano la corrosione e la formazione della resina. Il contenuto dei mercaptans è limitato a diversi cento percentuale a seconda del tipo di combustibile ed è indicato nella scheda di dati di qualità separatamente.

Tariffe calme per diversi tipi di carburante

I gravi standard di contenuto sono installati per tutti i tipi di carburante. I requisiti più severi sono presentati a benzina auto e carburante per jet. Il contenuto di zolfo ammissibile in loro dallo 0,02 allo 0,1%. Gli stessi requisiti sono presentati alla benzina solvente.

Il carburante diesel in termini di solfice è diviso in classi ecologiche. Oggi in Russia, la questione e l'uso solo Classe DT Euro-5 Con contenuto di zolfo inferiore a 10 mg / kg.

Come ridurre il contenuto di zolfo

La rimozione di zolfo dal carburante viene effettuata sulle raffinerie di petrolio in due modi:

Il pre-olio viene trasmesso attraverso i filtri per il rilascio da impurità meccaniche. E poi viene elaborato mediante idrogenazione catalitica di alte temperature. Il costo del petrolio desolato è all'incirca metà del valore delle materie prime primarie, ma in questo modo è possibile ottenere l'olio con un contenuto di zolfo fino all'1%.

Il secondo metodo prevede la rimozione dello zolfo da una parte delle frazioni pesanti dell'olio utilizzando la distillazione del vuoto. Queste frazioni sono quindi idrogenated con idrogeno. La materia prima non-Helen risultante è mescolata con la sfusa e il contenuto di zolfo totale è ridotto dell'80-95%.

Un giorno, i rappresentanti delle automobili straniere hanno espresso la loro valutazione al gasolio russo. Hanno contato che a malapena a lavorare sul motore è in grado di salire 600.000 km di esecuzione. La pratica ha mostrato il contrario, e grande chilometraggio resistere. Dopo aver applicato una spiegazione a tali specialisti del "VNII NP", come Kraynikov V. D. e Bakalenik A. M., è diventato chiaramente compreso dall'immagine generale.

Dove zolfo nel carburante

La presenza di zolfo e dei suoi composti in petrolio greggio non sorprende nessuno, è semplicemente contenuto nello stato elementare. Uno zolfo elementare, idrogeno solforato e mercaptanti provocano piuttosto aggressivamente la corrosione metallica, se si consentono di essere in un gasolio o benzina. Nelle raffinerie, ne derivano dal prodotto finale, i mercaptans sono strettamente limitati. Il limite su altri composti di zolfo è impostato, al di sopra del quale è impossibile muoversi, ed è chiamato una "frazione di massa di zolfo".

Poiché questo tasso sta diventando sempre più duro, i processori di petrolio sono tutti più fondi Trascorriamo per la pulizia e la produzione di carburante diesel e crescono anche nel prezzo. Lo zolfo non è completamente rimosso, una piccola quantità (all'interno della gamma normale) avviene ancora in qualsiasi combustibile "commerciale".

Un po 'di storia e chimica

Secondo questo standard, il carburante può essere "dimensionato" e "zolfo". Queste parole sono state intesa come ambiguamente. Quando non c'era nessuna restrizione o quasi nessuna restrizione sul numero emissioni nociveLa velocità sulla manutenzione dello zolfo era necessaria solo in modo che non danni al motore. Questo approccio nella produzione di carburante non era così costoso come ora e cade dal 1950 al 1970.

A quel tempo, il "zolfo" è stato considerato combustibile con lo zolfo dell'1%, "piccole dimensioni" è stato limitato allo 0,2%. Oltre all'usura dei nodi e parti del motore diesel, il problema non ha visto. È stato anche disturbato da depositi sul metallo formato durante la combustione di composti SO3 e SO2 SO2.

Fondamentalmente, questi composti vengono espulsi dal motore insieme a gas spessi. Un'altra parte di questi prodotti di zolfo entra in interazione con il vapore acqueo, e forma zolfo e acidi solforici.

Il risultato del loro impatto del motore è il seguente:

• aumentare la corrosione sui dettagli gruppo del pistone;
• l'educazione riduce il trasferimento del calore dal pistone;
• nagar limita la mobilità degli anelli e la compressione è ridotta.

Effetto dell'olcanno alcalino per l'usura degli anelli del pistone del gasolio

Era necessario risolvere questo problema usando la composizione chimica dell'olio. Gli additivi in \u200b\u200besso dovrebbero aver neutralizzato gli acidi a spese del loro alcalino e detergenti. Se cambiare l'olio in modo tempestivo, la corrosione e l'educazione di Nagara impedisce completamente.

Il carburante con una grande percentuale di zolfo richiede una sostituzione di olio più frequente, il chilometraggio di tali motori è inferiore.

Ora la situazione è in qualche modo diversa. I limiti sono cambiati a volte:

• il carburante con contiene lo zolfo dello 0,2%;
• bird-cuore - 0,035%.

L'intera ragione è che hanno iniziato a combattere per lo stato dell'ambiente. Machine Park è cresciuta più volte e per salvare la natura, strinse le norme delle emissioni nell'atmosfera di tutto ciò che l'auto inquinarlo. Di conseguenza, i produttori di attrezzature, equipaggiando i motori con navi, catalizzatori e filtri. Le modifiche sono state apportate al processo di preparazione della combustione del carburante.

I composti di SNUNVY nella composizione del carburante durante la combustione aumentano il livello di tossicità dei gas di scarico. Pertanto, non solo la tecnica è aggiornata a nuovi standard, ma ha anche implementato i requisiti per ridurre la percentuale di zolfo nel combustibile automobilistico.

Gosta e che sul carburante diesel prodotto in Russia regola la sua qualità non solo per veicoli stradali, ma anche per navi, locomotive diesel, macchine agricole, riparazione stradale e parco edili. GOST 305-82 è distribuito all'85% del gasolio prodotto. La percentuale di zolfo dello 0,2% è presa come base. Il secondo tipo di combustibile consente un aumento della percentuale di zolfo allo 0,5%. Ma ora gli standard prevedono il contenuto di zolfo allo 0,05%.

Fasi degli standard di serraggio per il contenuto di zolfo nel carburante per auto

Sono state sviluppate condizioni tecniche speciali per la qualità del gasolio, che saranno utilizzate in complessi distretti ambientali e le principali città del paese. Il contenuto di zolfo nel carburante deve essere un massimo dello 0,05%.

Dal 01.11.2011, è stato introdotto, limitando la percentuale di zolfo del carburante allo 0,035%.

Più tardi, l'industria si concentra sul rilascio di benzina e gasolio, tenendo conto dei requisiti di Euro-3 e del contenuto di zolfo non superiore allo 0,015% in benzina. Questo è il processo di non un giorno e si estendeva per 5 anni. Quindi, le precedenti condizioni tecniche hanno anche agito.

Quando la percentuale di zolfo era inferiore allo 0,035%, le proprietà lubrificanti peggiorate nel gasolio. Questo accelera l'usura delle pompe di carburante e altri elementi del sistema di alimentazione. C'era bisogno di additivi per migliorare le caratteristiche di lubrificazione. E sono principalmente importati di origine.

Sì, e sulle stazioni di gas domestico non ci sono colonne separate su varie marche Carburante diesel. Mescolando varie varietà in un contenitore, il venditore (proprietario della stazione di servizio) peggiora le proprietà ambientali del carburante. E poi è necessario risolvere la questione dell'infrastruttura per creare un gasolio dal produttore senza perdere la qualità. E questa è una questione di non un giorno.