Test zero di ghiaccio invernali Pirelli. Pneumatici invernali Pirelli inverno ghiaccio zero. Nuove versioni di Pirelli Pneumatici

"Il pneumatico è progettato specificamente per grave condizioni invernali... ", - con un tale preambolo, di norma, inizia la presentazione della maggior parte dei nuovi prodotti della stagione invernale. Ma nella storia con Pirelli Ice Zero, la parola "specificamente" può essere considerata chiave, poiché, secondo gli sviluppatori, questo è al 100% un nuovo prodotto.

La master class sul ghiaccio del lago non ha tenuto nessun altro come un campione del mondo di quattro tempi nel rally Yuha Kankkinen. Foto: Stanislav Shustitsky

Non è un segreto che nelle gomme invernali si svilupparono nelle regioni meridionali del pianeta, i nostri compatrioti sono pregiudizi. Clear Scandinavia, dove viene chiamato l'intero processo, dall'idea di testare i test di prova, che è chiamato, in condizioni naturali definite dall'habitat ". E in Italia - che inverno? Ma gli ingegneri Pirelli con un parere simile categoricamente non sono d'accordo. E allo stesso tempo fare riferimento a una ricca esperienza sportiva dell'azienda. In questo caso, non si tratta della partecipazione della società nelle gare "Royal" Formula 1 (anche se questo fatto parla del serio potenziale scientifico della compagnia italiana). Ciò si riferisce all'esperienza di 40 anni di Pirelli nello sviluppo e nella produzione di pneumatici per il rally. Il valore di tale esperienza è impossibile da sovrastimare, poiché il pneumatico invernale deve avere una serie di soluzioni innovative che forniscono alto livello Frizione e neve e su ghiaccio e su un rivestimento misto. E il rally è esattamente il tipo di strada, in cui le battaglie sono detenute in condizioni naturali naturali e meteorologiche e sulle strade uso comune. E non sorprende che il test Zero Zero si sia tenuto in Lapponia, nella città di Kuusamo, dove si trova l'Accademia di guida di un campione del mondo di quattro tempi nel rally Yuhi Kankcoonen. Naturalmente, la master class sul ghiaccio del lago ghiacciato ha trascorso Yuha stesso. Ma l'attenzione principale è stata prestata alla presentazione e alla prova della novità - pneumatici Pirelli. Ghiaccio Zero.

Panoramica

Alcune parole sulla continuità. Pirelli non sarebbe una società con radici da corsa, se in ciascuno dei loro segmenti non produceva pneumatici "civili" con indici ad alta velocità. Dieci anni fa sono stati rilasciati pneumatici invernali Sottozero per supercar, consentendo di sviluppare velocità fino a 240 km / h, e nel 2008 è stato raggiunto un indicatore di velocità di 270 km / h. Tra i consumatori di pneumatici Pirelli, compresi i modelli invernali, così noti produttori di supercar come Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (con questa compagnia Pirelli collaborano dal 1963). Come già menzionato, gli ingegneri Pirelli hanno detto che il bus zero di ghiaccio con borchie è stato un nuovo prodotto per cento per cento. Tuttavia, è solito sviluppare determinate soluzioni e tecnologie utilizzate nei modelli Sottozero e Sottozero II.

Migliora la capacità penetrante del picco sulla strada del glassa. Foto: Stanislav Shustitsky

Il fatto che la gomma invernale sia il "figlio dei compromessi", è stato detto ripetutamente, e questo è vero: tale prodotto deve comportarsi in modo stabilmente in varie coperture e in tutte le condizioni meteorologiche. Inoltre, se stiamo parlando del prodotto è premio. Vero, la designazione zero nella linea Pirelli Pneumae suggerisce "compromessi zero". Ma tuttavia ... Prendi, ad esempio, un rivestimento del ghiaccio, che è considerato uno dei pneumatici particolarmente complessi per gli sviluppatori. Sembrerebbe che la soluzione più semplice possa essere un aumento del numero di ispessori. Ma allo stesso tempo, il rumore, pubblicato dallo pneumatico, inevitabilmente aumenta, e anche abbastanza difficile per garantire elevati standard per la resistenza al rotolamento e buone caratteristiche Pneumatici su asfalto secco e umido. Inoltre, ci sono norme europee rigide che determinano il numero massimo consentito di picchi sul misuratore della linea di autobus. La soluzione Ghiaccio Zero era un picco innovativo con la soluzione originale della base e delle parti superiori. Con questa soluzione, il doppio nucleo fornisce la frizione sul ghiaccio e un'ampia superficie - riporre la trazione e un significativo miglioramento del comportamento del pneumatico in modalità frenatura. Infatti, tutto sta accadendo: durante la frenata, il doppio nucleo distrugge la superficie del ghiaccio (sul test del nucleo fornito la penetrazione stabile nella superficie del ghiaccio a temperature meno 20-25 ° C), e l'ampia base di spike consente di stabilizzare il Comportamento dei pneumatici. Tenendo conto delle difficili condizioni meteorologiche in inverno e, di conseguenza, la varietà di caratteristiche della superficie stradale, attenzione speciale La stabilità dei picchi è stata pagata: sono fissati in modo tale che il loro spostamento nella direzione laterale non superi diversi gradi. Per quanto riguarda i "controlli stradali", avrei notato che il picco innovativo funziona davvero bene sulla superficie del ghiaccio. In ogni caso, nelle modalità "accelerazione - frenata", gli indicatori erano abbastanza buoni.

Il Monte Spike rafforzato consente di mantenere la stabilità delle caratteristiche del ghiaccio. Foto: Stanislav Shustitsky

Gli sviluppatori di Pirelli sono convinti che anche la larghezza degli pneumatici estivi da 205 a 295 mm richiede un approccio speciale. Il tutto è in resistenza all'aquaplaning. Cosa parla quindi di modelli invernali quando l'asfalto bagnato è spesso sostituito da una slitta da neve! Da qui lo speciale design di lamelle e scanalature nella progettazione di ghiaccio zero, la cui larghezza varia a seconda della larghezza del pneumatico - fino a 265 mm e dopo dove la densità di lamelle è più alta. Un punto importante È che tutto il lavoro sul design e il test era in stretta collaborazione direttamente con i produttori di auto. Un altro fattore significativo nello sviluppo di pneumatici invernali è la necessità di tenere conto di una grande differenza di temperatura stagionale a cui vengono utilizzati i pneumatici - da estremamente bassi al positivo. Pertanto, la composizione della miscela di gomma dovrebbe adattarsi rapidamente a una tale vasta gamma di temperature. La soluzione era il composto con connessioni polimeriche complesse. Non meno componenti importanti nella progettazione del profilo del pneumatico di ghiaccio Zero Acciaio e ottimizzazione dei punti di contatto. Parlando di loro, gli sviluppatori Pirelli ripetere ancora una volta che il ghiaccio zero è un prodotto completamente nuovo che applica soluzioni completamente non correlate ai progetti dei modelli precedenti. L'obiettivo principale di queste soluzioni innovative è garantire una buona controllabilità e una frenata efficiente sia sulla superficie della neve laminata che sulla asfalta secca. Questo, ancora, alla questione del compromesso ...

Aumento della macchia di contatto per una migliore frizione di rivestimento a secco. Foto: Stanislav Shustitsky

E in conclusione, per quanto riguarda i potenziali consumatori di questo prodotto premium "Da Pirelli": il bus Zero Ghiaccio è disponibile in 30 taglie - da 16 a 21 pollici ed è progettato per entrambe le macchine con macchine monolarrienti e integrale.

Ghiaccio Pirelli Zero. Foto: Stanislav Shustitsky

Ghiaccio Pirelli Zero. Foto: Stanislav Shustitsky

Ghiaccio Pirelli Zero. Foto: Stanislav Shustitsky

Pneumatici coperti dall'Italia? Sì, cambiando il Chianti dalla Finlandia. Le arance non nascono da Osinka! Le uve delle varietà di Sanjovese non stanno crescendo dietro il cerchio polare, e non ci sono quasi ghiaccio sugli apenti ...

Ma i caldi meridionali della compagnia Pirelli tendono comunque a recuperare e superare l'errore dei tedeschi, del francese e dei finlandesi. Un altro tentativo è Pirelli Ice Zero.

Giuro, non passerò dalla Russia finché non ti dimostrerò Lancer Evolution. Sull'asfalto invernale, è meglio per Pirelli Pneumatici!

Il capo dell'ufficio di rappresentanza russo di Pirelli Carlo Costa, che è chiamato, iniziato. E gli ho appena detto a cena, come mi piacciono i pneumatici borchiati Winterviking continentale. Sì, un terzo dei picchi per l'ultimo inverno è caduto e ci sono due ernie laterali, ma il mio Evik ha guidato cinque stagioni su questo set!

E nel corso degli anni mi sono rafforzato solo nei pensieri che Pneumatici costellati - per la città. Esattamente! Per la prima volta che i "picchi" beneficiano di "lipuchk" Quando la frenata sull'asfalto, ho attirato l'attenzione dieci anni fa, analizzando i risultati del nostro comparativo test dei pneumatici. Hanno contrastato bruscamente con la comparsa del parere che spighe, dicono, scivolano sul rivestimento solido. Ma se giudichi il numero delle nostre misurazioni ... Sì, c'erano tra i modelli e gli estranei con borchie, ma solo tra i marchi "radicati". E i leader si sono rivelati continentale, Nokian, Michelin - con spunti!

Pertanto, l'inverno scorso per il cerchio polare sono stato estremamente interessante sapere cosa lo sviluppatore del nuovo modello Pirelli Ice Zero pensa - italiano ...

Ed qui non è italiano: il ghiaccio zero ha creato la Dutchman Yaap Leondertt. Laureato all'Università Tecnica Delft, uno specialista di ingegneria informatica, è stato impegnato in pneumatici nei centri tecnici tedeschi di Bridgestone / Firestone e Goodyear, e esattamente due anni fa si è trasferito a Milano. Chiedo se ti piace lì. Che domanda è responsabile: Benedetto Sud, Italia, il sogno del poeta.

Allo stesso tempo ci sediamo nell'epicentro stesso che né c'è una fiaba invernale. Picco r-r-manuale. Quindi voglio assaporare, allungarlo "r-r-r" all'inizio del nome della incredibile collina di Ruka Peak sotto la contea polare di Kuusamo, che è ad est di Rovaniemi. Un'alta collina solitaria è aperta a tutti i venti: qui non sei un semplice, qui il clima è diverso - e ha mangiato il finlandese, nella pianura, semplicemente starnuti con la neve, qui sono fittamente maturati. E c'è un hotel in cima al picco circondato da strane statue bianche silenziose curve ...

Sì, da un lato, il picco sporge leggermente sporge sul protettore e, così com'era, solleva la parte della gomma, "spegnendolo" dal processo ", lo Yaap sostiene in risposta alle mie domande. - Ma con l'altro ... in modo che i pneumatici funzionino bene a basse temperature, il composto deve essere reso più morbido, e il protettore è di tagliare una moltitudine di lamelle. Tutto ciò peggiora il comportamento del pneumatico sull'asfalto. I picchi mi danno alcuni vantaggi. Innanzitutto, rafforzano il protettore. E in secondo luogo, forniamo una quota di leone di proprietà di accoppiamento e grazie a questo composto può essere reso robusto. Si scopre che il pneumatico borchiato vince dal tipo scandinavo infruttuoso e sull'asfalto, e sul ghiaccio!

Già più tardi, Yaap mi ha inviato le figure esatte delle misurazioni comparative. Se prendi i risultati dei pneumatici borchiati Pirelli Edge bordo per il 100%, quindi quando la frenata su asfalto secco a + 3 ° C "Velcro" Pirelli Ice Control è allungato da un percorso di frenatura del 5%! È vero, i pneumatici esauriti del tipo europeo di Type Pirelli Snow Control S.3 è meglio inibita - del 13%. Ma quando la frenata ghiaccio duro Il controllo della neve perde "Shipam" fino al 25%! Un controllo del ghiaccio "soft" - 15%.

Quindi si scopre che "per condizioni russe Con periodici temperature estremamente basse, ma con la predominanza della corsa urbana sull'asfalto, il miglior pneumatico è costellato. " Questa non è mia parola - questo è detto Yaap.

Ma per quanto riguarda l'usura dell'asfalto?

C'è una cosa del genere. Ecco perché i picchi sono vietati in tutta l'Europa occidentale. E anche gli scandinavi, che senza punte, è stato vietato vendere pneumatici, prodotti in seguito il 1 ° luglio di quest'anno con un certo numero di punte più di 50 sul merette del protettore. Cioè, per un pneumatico da 16 pollici è un massimo di 96 picchi.

Nel pneumatico da 16 pollici di ghiaccio Zero 130 picchi "doppie". Il disegno del battistrada è completamente diverso dal bordo di intaglio piuttosto che sul bordo di intaglio, il Nokian della generazione precedente ha ricordato con impazienza - l'ornamento della parte centrale della parte centrale più blocchi a spalla orientati in modo transcistico. Molte slowes-lamella-lamellas ina composte intromistiche sono progettate per aumentare la presa del nativo e dalla neve da parte delle superfici della neve

Pirelli brevettato "Double" Spike sull'accelerazione è combinato nel ghiaccio con due vertici "taglienti" e sulla frenata - una parete piatta "comune" di un inserto in metallo duro da carburo di tungsteno. Ma nella direzione trasversale "Double" Spike funziona come single. Il caso trapezoidale garantisce l'invarianza di orientamento nel protettore

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Allora perché la Pirelli Ice Zero Model 130 Spikes?

Si scopre che gli stessi scandinavi hanno fatto un'eccezione: se il pneumatico con un gran numero di picchi supera con successo un test speciale per l'usura del rivestimento, è permesso venderlo. Test - Natural: un periodo di auto dopo che il tempo passa attraverso la piastrella di granito taralizzata, che pesava prima e dopo il test. Se la perdita di massa dopo l'impasto è inferiore a un determinato valore, significa che l'usura è normale.

Le lingue cattive hanno detto che questo test si è avvicinato a Shinniks dalla compagnia del Nokian, lo tenga al Test del mondo finlandese Polygon, e quindi ... Ma gli italiani hanno anche superato con successo il "Test di usura"! E con punte non semplici, ma doppia.

Questa è una nuova parola nella corsa dei sipopup. Innanzitutto, le finlandesi della compagnia del Nokian hanno trovato un inserto di carburo sezione trasversale quadrata, Poi i tedeschi sono andati ancora ulteriormente - ricorda il "Diamond" Spike alle gomme continentale? E Pirelli l'inserto ricorda ... Battle Mouse. "Vedi, persone, sono Batman"! La doppia parte funziona quando l'overclocking e dritto - quando la frenata. E solo nella direzione trasversale, il cereale di Yaapa Leenderts e dei suoi colleghi si trasforma in picco ordinario.

E vedere cosa ha Spike ha una potente "parte sottomarina"! È chiuso solo in fabbrica - è impossibile suscitare il ghiaccio zero sul lato. Inoltre, in contrasto con i tedeschi, nel costo di Pirelli senza colla - si siede nel suo nido tali spunti morti, e cadendo, come nel caso degli attuali pneumatici di intaglio Pirelli, non dovrebbero essere.

Bentley Flying Spur Sedan Precedente (già) Generazione sul ghiaccio è eccellente! Base a lungo termine, potente bitubogo - e permanente quattro ruote motrici Metà distribuzione della spinta tra assi

Come fanno i nuovi pneumatici "Ride"?

Ahimè, è stato dato per guidare solo un po ': overclocking, "serpente" e frenatura su Audi A8. INFORMAZIONI - ZERO. Ma sono riuscito a trascorrere tutto il giorno di Bentley Power on Ice School - tuttavia, la "scuola" continentale GT e lo sperone volante erano "spari" nei soliti pneumatici Pirelli Sottozero realizzati appositamente per le lezioni di ghiaccio. Che buzz lateralmente per condurre questi enormi dispositivi pesanti sotto il peso, spostandoli dalla guida in uno skid! Inoltre, il gancio di "lungo picco" sul ghiaccio è tale che a volte, immediatamente dopo aver cambiato il "Automaton", non c'è abbastanza spinta nemmeno al V8 Bituturbotor sul nuovo Conti GT. E asimmetrico differenziale inter-seme Su Bentley of the New Generation si è posizionato peggio - con la distribuzione della spinta 40:60 a favore dell'Asse posteriore continentale GT non è così liscia e prevedibile in diapositive, come un buon vecchio sperone volante con la sua simmetria 50:50.

Ma tutto questo, incluso Pokatushki su Dog Sledding, - Testi. E fisica? Come si comportano nuovi pneumatici ICE. Zero, saranno migliori del continentale, Nokian e Michelin? Dopotutto, se nei primi anni, i nuovi pneumatici contorti Pirelli sporgono nelle nostre prove ai leader con i leader, quindi le posizioni stanno lentamente passando: i concorrenti stanno migliorando. Ad esempio, Pirelli Carving Edge, pneumatici noti, quattro anni fa, erano tra i premi e l'anno scorso ho già inferiori a loro.

I pneumatici per la scultura non vanno dalla scena, e il modello Ghiaccio Zero completa la gamma e debutta nelle dimensioni più prestigiose da 16 a 21 pollici. A proposito di come "Ice Zero" si è mostrato nel nostro test, nella prossima stanza dillo Oleg Räggiaev. Per quanto riguarda me, allora ... avrei volentieri mettere Pirelli su Evoix. Ma solo se non sono peggiori di Conti, sul rivestimento più critico per me - asfalto invernale coperto da un film di sale da neve. E se mercato russo Davvero così importante per Pirelli, come dice Karlo Costa, quindi, penso che lo sviluppatore di Yaapa Leemendts avrà ancora un lavoratore sulla modernizzazione e dei picchi, e un composto e un modello di battistrada ... è dolorosamente complesso in Russia condizioni stradali. Né in Scandinavia, né in Canada - e questi sono gli altri due mercati per le gomme con borchie Pirelli - non ci sono tali.

I pneumatici Pirelli Pirelli Storded Winter Zero è progettato per una vasta gamma di autovetture e fuoristrada. Nella produzione di ghiaccio zero, è stato utilizzato molti anni di esperienza di Pirelli nello sviluppo di pneumatici per il rally. Il nuovo design del picco, il profilo di protezione ottimizzato e la miscela di gomma multi-parte sono stati forniti dallo pneumatico Pirelli ICE Zero, un alto livello di frizione, sia sul rivestimento della neve che del ghiaccio.

La nuova tecnologia di produzione di navi brevettata brevettata Pirelli Dual Stud con un doppio nucleo migliora la capacità penetrante di Spike su una superficie di glassatura. Gli specialisti della Società hanno deciso di non aumentare il numero di picchi per aumentare l'accoppiamento del pneumatico sul ghiaccio e utilizzare un design innovativo che ha contribuito non solo alla riduzione del livello di rumore, ma ha anche fornito caratteristiche ad alta pneumatica su strada asciutta e umida. Il nucleo in carburo di tungsteno allungato aumenta la resistenza, il design multidirezionale riduce la mobilità e l'ampia gamba ottimizzava il carico.

La miscela di gomma multi-parte utilizzata nella protezione dei pneumatici Pirelli ICE ZERO ZERO è stata progettata specificamente per garantire un funzionamento stabile ed efficiente in un ampio intervallo di temperatura. Ciò è stato ottenuto aumentando il numero di collegamenti nella regola molecolare del composto.

Il profilo ottimizzato ha aumentato significativamente l'area del punto di contatto del pneumatico con un costoso, a causa del quale il ghiaccio zero garantisce una buona movimentazione, una frenata efficiente, sia su una superficie della neve rigida che su una superficie di neve rigida che su un asfalto secco.

Dignità

Mi è piaciuto assolutamente in tutto!

Svantaggi

Non ha rivelato.

Commento

Mi è piaciuto molto! R22 ha preso la gamma Rover Sport, ha lasciato 4 inverni e le gomme sono rimaste in uno stato molto degno, molto aveva viaggiato abbastanza, per 4 anni laminato 165.000 km. Venduto auto e gomma con lui. Il livello del rumore è piccolo, forse ovviamente questo è dovuto alla classe auto. Per la prossima auto, comprerò sicuramente lo stesso!

Nikolai.

Dignità

Pneumatici piuttosto buoni. Spikes forti, nessuno volò per la stagione. Soft.

Svantaggi

Un terribile ronzio, ho pensato, ma quando mi sedetti a mio padre in macchina con la stessa gomma, mi resi conto che c'era anche peggio. Non direbbe che la retta è supportata super, ma su quattro ferma.

Commento

Penso che valga la pena dei tuoi soldi, ma in questa categoria di prezzo dovrebbe essere chiusa ad altri modelli, se c'è una scelta. Questo modello non richiederà di più, ma in generale la gomma non è male.

Sergey.

Dignità

Bene si riferisce al ghiaccio. Per tre mesi, nessun Spike ha volato fuori, nessuna ernia.

Svantaggi

Hanno messo su Vesta il carro (la dimensione della gomma è diversa), nella neve libera è sepolta. Su Kalina con un'altra gomma guidata senza una pala. Anche se può, a causa di diverse masse di auto. Non mi piace come si comporta in un solco.

Rafail

Dignità

Profondazione profonda, design. Prezzo accettabile Pneumatici da uno dei leader nella produzione di pneumatici. Picchi con una pagnotta di sport.

Svantaggi

Non ci sono nessuno di loro. Alcuni vantaggi.

Commento

Puoi anche prendere.

Max.

Dignità

Controllanza del ghiaccio previsto, forti picchi. Se vai dentro strade perfette, quindi una buona opzione.

Svantaggi

Per una stagione, hanno acquistato una forma ovoidale, tutte le 4 ruote, salta a velocità da 30 a 50 km / h

Commento

In vanitoso speso soldi.

Nastasia

Dignità

Qualità dei prezzi.

Svantaggi

Commento

Roldi su questa stagione di gomma 3, i composti di gomma totale +/- 40 piegati. Per tutto il tempo di utilizzo, 1 sputa sono perse, la gomma non è estesa, la profondità del battistrada è quasi come nuove. Rondini nella carezza nevosa, ma tutto dipende dal conducente. Assapora B. situazioni di emergenza Non una volta, da qualche parte nella sua stupidità, da qualche parte nella colpa di qualcun altro. Le gomme sono soddisfatte, solo in questo inverno è diventato molto buono per uscire dalla neve. Sicuramente prendere la stessa stagione. Anche l'estate, Pirelli, mai pentita. Quante volte sulle strade è entrata in pit-running mai sofferto. Non sento il rumore dalla gomma, anche il buzz non è.

Vladimir.

Dignità

Nel freddo tutte le regole.

Svantaggi

Se la temperatura va al Plus, tutto, la fine di questa gomma: galleggia, oscillando, diventa troppo morbido. Ho guidato in un piccolo buco di 20 km / h, e c'è un buco sul fianco.

Commento

Non lo prenderò mai più ... con la strada bagnata su asfalto secco guidato, divenne bruscamente - Ho quasi volato via. Nafig non ho bisogno di una gomma. Non so perché è tutto ferito.

Dmitriy.

Dignità

Mentre le gomme sono soddisfatte, anche se letteralmente solo. I picchi si giustificano quando il ghiaccio sulla strada. È già capitato di controllare quasi immediatamente dopo l'installazione - sull'asfalto della glassa con la crosta del ghiaccio che lo tengono semplicemente meraviglioso. Credo che anche se un paio di volte in inverno, le gomme saranno effettivamente salvate in una situazione estrema - questo è già completamente giustificato dalla loro acquisizione. In altri casi, un piccolo disagio è pienamente giustificato. Mentre la qualità può essere giudicata solo puramente visivamente, ma è piaciuta la sfortuna e il protettore. Le punte sembrano forti e si siedono saldamente. Il protettore promette indicatori piuttosto buoni non solo su ghiaccio, ma anche nella neve. Con il bilanciamento, a proposito, non c'erano problemi.

Svantaggi

Il rumore è l'unico e significativo svantaggio. Ma per la gomma borchiata è naturale.

I consumatori domestici sono valutati da Pirelli, come uno di migliori pneumatici nel mondo. Questo è un dato di fatto, dal momento che l'azienda italiana occupa un posto principale nella classifica delle riviste automobilistiche, delle Claksons e delle altre risorse popolari. Pertanto, il loro costo è piuttosto alto, ma la qualità è al più alto livello.

Produzione di pneumatici Pirreli.

L'azienda italiana è una delle più grandi del mondo al mondo. pneumatici automobilistici. Hanno iniziato le loro attività nel 1894, quando è stato creato il primo pneumatico della bici.

Ora il marchio italiano ha circa 24 fabbriche in tutto il mondo. In Russia, due pneumatici Pirreli sono costruiti in Russia. L'azienda ha anche un grande sistema logistico in Russia.

Se stiamo parlando dei modelli di pneumatici fabbricati sullo spazio domestico, vale la pena evidenziare la scultura invernale Pirelli e il ghiaccio Pirelli. Dal momento che il Sipovka è vietato nel territorio europeo, molte aziende seguirono l'esempio di Pirelli e cominciarono a produrre pneumatici in Russia.

Per quanto riguarda gli altri modelli, sono prodotti in Italia, Germania, Inghilterra, Turchia. Tutto dipende dal modello e dalle dimensioni del pneumatico.

Ghiaccio Pirelli Zero.

Zero ghiacciato altamente efficiente è un pneumatico invernale equilibrato. Si riferiscono ai prodotti della prima categoria. I pneumatici tecnologici sono caratterizzati da alta frizione sul ghiaccio e un'eccellente resistenza al gelo invernale.

Sulla strada asfaltata del mediorientale inverno, si guideranno fino a quando l'alta adesione con la pista e l'alta maneggevolezza.

Il disegno del protettore è identico allo stile "europeo". Una particolare direzione della parte centrale del pneumatico è visibile qui, e piccole scanalature hanno diagonalmente una sezione leggermente maggiore nella zona della spalla. Tale protettore rimuove rapidamente l'acqua e la copertura della neve dalla superficie principale del pneumatico.

Secondo il sondaggio del pneumatico Pyrrolee Ice Zero, le zone morbide del battistrada sono in grado di aumentare l'area di contatto con la superficie. Il controllo del ghiaccio Olders ha punti rotondi e il ghiaccio zero ha quasi quadrato.

Tra le altre caratteristiche, vale la pena utilizzare una distribuzione a pressione equilibrata quando si contatta la superficie principale. Queste funzioni sono piuttosto rilevanti quando si guida sulla solita traccia e nella neve.

Gli esperti hanno preso cura e sviluppato la gomma morbida per il battistrada. Per la frizione massima, il biossido di silicio e le grandi lamelle sono stati utilizzati. I cosiddetti elementi sono divulgati su un'autostrada scivolosa e forma una presa efficace con un costoso.

Sull'asfalto aperto, i pedanti diventano dure, e le lamelle sono disattivate o sono bloccate sotto l'influenza di forze laterali rinforzate. Pertanto, il comportamento e la manipolazione della macchina migliorano.

Le principali caratteristiche del pneumatico invernale Pyrroli Formula Ice del produttore:

• alto livello di resistenza sulla pista e sul ghiaccio, buona gestione;
• sicurezza della categoria più alta, a causa di un'esecuzione altamente efficiente;
• test-drive di pneumatici in varie condizioni climatiche;
• nuova versione di runflat.

Sulla base dei dati determinati, è possibile chiamare in sicurezza i pneumatici Pirelli i più affidabili e sicuri.

Marcatura e test guida Pneumatici Pirelli

La marcatura chiaramente evidenziata fatta in Russia risponderà alla questione degli appassionati di auto su dove vengono prodotti i pneumatici di Pirelli da zero.

La produzione russa di pneumatici famosi non dovrebbe spaventare gli acquirenti. Poiché tutti i prodotti fabbricati nella fabbrica di Kirov e Voronezh sono conforme agli standard di qualità mondiale di qualità e affidabilità.

L'impianto Voronezh aggiornato Pirelli ha iniziato a produrre pneumatici di alta qualità Pirelli Ice Zero per una corsa invernale. Il test drive su ghiaccio, ha dimostrato che i pneumatici con picchi figurati competono seriamente con analoghi da altri produttori.

Tuttavia, i pneumatici sono leggermente inferiori ai concorrenti sulla neve rivettata, poiché la maneggevolezza della macchina si deteriora leggermente.

Secondo i risultati della gara nella neve, l'auto con pneumatici Pirelli alla fine ha dato il posto a circa 3 secondi a una distanza di 1,5 km. Tuttavia, al momento della prova nella neve profonda, le gomme hanno avvisato seriamente i loro concorrenti.

Frizione sicura sulla pista bagnata e l'asfalto ordinario. Tuttavia, allo stesso tempo, i pneumatici fanno un ronzio serio. Sono perfetti per strade scarsamente pulite e ghiacciate. Per un giro regolare in città, possono anche essere usati se l'auto è esaurita dal rumore estraneo.

Nuove versioni di Pirelli Pneumatici

Lo sviluppo più interessante e attraente delle gomme della formula della società. Sono usati per il passeggero veicolo E piccoli parchetti. La preoccupazione offre ai suoi clienti circa 20 dimensioni dei pneumatici per qualsiasi tipo di strade invernali.

Nuovi pneumatici Pyrrelie Formula Ghiaccio prodotti e rilasciati in Italia. Queste gomme possono essere utilizzate in condizioni climatiche difficili in cui è osservato un forte gelo e ghiacciata, strada innevata. I progettisti hanno tenuto conto del fatto che recentemente l'Europa ha iniziato a "conquistare la neve, e non sono rari.

Gli italiani, da un grande esercizio, progettano e creando un pneumatici zero di ghiaccio, contavano su un grande mercato russo. E il clima locale consente di creare pneumatici di alta qualità per le strade nazionali.

I pneumatici sono realizzati con un calcolo per uso a lungo termine e il produttore garantisce la conservazione delle caratteristiche e dei parametri originali per un lungo periodo.

I pneumatici Oshipovka vengono eseguiti utilizzando prodotti in alluminio con consigli speciali e elementi migliorati. I pneumatici della Formula Ice Zero hanno una stabilità del corso ad alto tempo a causa delle costole con tacche.

Il design simile fornisce un alto livello di sicurezza strada invernale e buona gestione auto.

La profondità del battistrada sulla gomma da ghiaccio della formula è di 9,5 mm. Inoltre, il protettore ha un motivo diretto, garantendo in tal modo un'alta presa sul ghiaccio. Nonostante le morbide miscele di gomma, i pneumatici finiti sono sufficientemente resistenti all'usura.

È un po 'modificato e modello aggiornato Il battistrada utilizzato su altre marche del marchio ospitante. I protettori hanno mostrato perfettamente ritirare efficacemente la copertura della neve e l'acqua.

Inizialmente, i pneumatici sono stati progettati per gli Stati scandinavi. Tuttavia, i pneumatici si sono già dimostrati nelle complesse condizioni climatiche della Russia, e la loro accessibilità dei prezzi cominciò ad attirare un numero crescente di acquirenti locali.

Scegliere Pirelli Pneumatici, ogni automobilista garantisce un giro sicuro e una buona gestione.

Specifiche Pirelli Ice Zero