Collegamento del ventilatore di raffreddamento VAZ 2107 Injector. Diagramma di collegare la ventola di raffreddamento VAZ. Caratteristiche del sistema di raffreddamento in diverse modifiche

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Le auto VAZ-2107, nel corso degli anni del loro rilascio, sono state installate, sia il carburatore che successivamente, i motori di iniezione. Perciò, circuiti elettrici L'alimentazione di tensione al motore del ventilatore della ventola del raffreddamento del motore, differisce l'uno dall'altro.

In iniezione Motori del VAZ-2107, Due sensore di contatto del ventilatore, che si trova nell'ugello superiore, quando si solleva la temperatura del liquido di raffreddamento superiore a quello su cui viene calcolato, dovrebbe segnalare l'ECU. L'unità elettronica Controllo, analizzare un segnale, attraverso il relè include una ventola.

Pertanto, la ricerca delle cause non accende la ventola, inizia con la rimozione del connettore dal sensore, quando l'accensione è accesa. Se il fan stesso è buono, allora deve guadagnare. Inserendo il carico nel terminale del connettore, sotto forma di una lampadina, la ventola deve fermarsi. Pertanto, si controlla il circuito elettrico del motore della ventola. In questo caso, sarà corretto e il sensore della ventola dovrà essere sostituito. È vero, va notato che in vendita, non ci sono sensori scadenti che, quando si installano sul motore, non funzionerà anche.

Se dopo aver rimosso il connettore dal sensore, la ventola non ha guadagnato, le sue prestazioni devono essere controllate collegandola direttamente alla batteria. Opzioni sperimentali, solo due. Se la ventola funziona, dovrai controllare le prestazioni del fusibile che protegge questa catena, il relè della ventola e il computer. E se il ventilatore non funziona, dovrà controllare le condizioni dei suoi spazzole, per la loro usura.

Sui motori del carburatore VAZ-2107 Auto, nel circuito elettrico della ventola che gira sulla ventola non ci sarà un computer, e alcuni "sette" non possono nemmeno inserire il relè di alimentazione della ventola. Pertanto, trova il motivo per cui il ventilatore non è incluso nel lavoro è molto più facile e molte macchine di Auto VAZ-2107 possono affrontarlo.

VAZ 2107 è dotato di una ventola di raffreddamento del radiatore elettrico. Si accende automaticamente quando il refrigerante viene riscaldato a 90 gradi e in condizioni normali fornisce una temperatura del motore stabile indipendentemente dalla temperatura dell'aria e dalla modalità di movimento.

Ma c'è un problema. A volte il relè (sensore) del ventilatore è rotto e ventola del radiatore VAZ 2107non inizia Di conseguenza, il motore surriscaldamento e il caso, nel migliore dei casi, è limitato a bollenti e perdite di liquido refrigerante, e nel peggiore dei casi - revisione Motore. Per evitare problemi, è possibile migliorare il design organizzando il soffiaggio forzato del radiatore. Ci sono due modi per farlo: meccanico ed elettrico.

Raffreddamento forzato meccanico del radiatore VAZ 2107

Sui vecchi modelli VAZ, il radiatore è stato raffreddato con una girante colpita sul rotore della pompa dell'acqua. Tale soluzione ha fornito una costante soffiatura del radiatore quando il motore prelevato. Considerando che il design del Vaz 2107 differisce poco dai "precursori", per stabilire una tale girante non sarà difficile.

Il vantaggio di tale soluzione è affidabilità. Il soffiaggio meccanico forzato del radiatore assicura che l'auto non bollire, in piedi in un ingorgo di traffico in una giornata calda. Ma allo stesso tempo, l'efficienza del soffiaggio sulle piccole rivoluzioni è ridotta rispetto al soffiaggio elettrico. In inverno, si manifesta un'altra mancanza di raffreddamento forzato - motore freddo Inoltre, soffiato dal ventilatore, che rallenta il suo riscaldamento. Il fatto che la ventola soffia il radiatore sul motore freddo, non influisce sulla velocità di riscaldamento sotto la condizione del termostato funzionante. Il fatto è che fino a quando il motore non viene riscaldato, il refrigerante circola su un piccolo circuito, aggirando il radiatore.

L'unità meccanica della ventola di raffreddamento VAZ 2107 può essere migliorata:

Installare il diffusore che guida il flusso d'aria attraverso le celle del radiatore. Ciò migliorerà l'efficienza di raffreddamento.
Spara il radiatore una piccola schiena, più vicina alla girante. Per fare ciò, è possibile inclinare la parte superiore, usando le tavole di acciaio duro per il fissaggio. Le tavole devono essere calcolate in modo che la distanza tra il radiatore e la girante fosse di circa 2040 mm.

In questo modo, puoi proteggere l'auto dal surriscaldamento.

Ventola di raffreddamento del radiatore elettrico (forzato)

Per rompere il sensore della ventola VAZ 2107 fallisce, è possibile organizzare raffreddamento forzato Senza sostituire la normale ventola elettrica con una girante, indossata sulla puleggia della pompa. Per fare questo, è sufficiente fornire la potenza di backup sulla ventola con il pulsante. Supporta tali dettagli e materiali:

Avrai anche bisogno di un nuovo sensore di fan se il vecchio è difettoso. Il controllo può essere controllato da un omè o un anello. Se, quando il fondo del radiatore viene riscaldato, la ventola non si accende, deve essere modificata.

Per prima cosa è necessario ridurre la corrente che passa attraverso i contatti il \u200b\u200brelè di calore che controlla l'inclusione della ventola. Per questo, il diagramma di flusso della ventola VAZ 2107 deve essere modificato in modo che non sia utilizzato direttamente dal sensore, ma attraverso il relè aggiuntivo. In questo caso, i contatti del sensore della ventola (termostar) non saranno bruciati, e in caso di guasto di un relè aggiuntivo, quest'ultimo verrà sostituito molto più facile.

È inoltre necessario collegare il pulsante di accensione della ventola in modo che quando accendi, ha duplicato il sensore, alimentare la tensione alla bobina del relè quando acceso. In questo caso, quando il sensore si rompe, è possibile accendere manualmente la ventola di raffreddamento del VAZ e proteggere il motore dal surriscaldamento.

Migliorare il sistema di raffreddamento con un ventilatore elettrico

Per migliorare il raffreddamento, è possibile sostituire la ventola di raffreddamento standard del VAZ 2107 a più potente e perfetto. In questa capacità, i fan di "Kalina" o "Priors" sono adatti. Un ventilatore con otto lame è particolarmente efficace, fornendo un flusso d'aria particolarmente forte.

Vale la pena considerare che il sistema di raffreddamento del VAZ 2107 è originariamente progettato per un'operazione efficiente. Se non affronta, la ragione non si trova in una batteria regolare inefficace, ma il raffreddatore sollevato del radiatore o la mancanza di liquido refrigerante nel sistema. Pertanto, nel caso del surriscaldamento del motore con un ventilatore in esecuzione, vale la pena controllare il livello del refrigerante e pulire il liquido di raffreddamento del radiatore (o sostituirlo).

Questo articolo descriverà in dettaglio del fan forzato del VAZ 2107. È possibile distinguere due tipi di tale progettazione - elettrici e meccanici. Qualsiasi proprietario dei sette inizia a rimpiangere che in estate in un ingorgo stradale, improvvisamente fallisce il sensore di commutazione della ventola. Dopo un caso del genere, di regola, iniziano a pensare a migliorare il design. Ed è possibile effettuare aggiornamenti in diversi modi.

Il primo metodo è il raffreddamento forzato del tipo meccanico

Forse puoi chiamarlo così tanto. Ricorda le prime auto di VAZ 2101-2107, che non utilizzavano fan elettrici. In loro, soffiando il radiatore era dovuto alla girante, avvitata al rotore della pompa. Lo stesso, la ventola può essere installata sull'iniettore VAZ 2107. La progettazione del sistema di raffreddamento non è molto diversa.

Ma devi dire immediatamente di alcune caratteristiche di questo design. Il fatto è che anche in inverno il radiatore sarà soffiato nel flusso d'aria. Questo riduce la temperatura del motore, quindi nella cabina può essere piuttosto fresca. L'estate è buona: il motore è sempre raffreddato, il ventilatore funziona costantemente, Tosol non bollire.

Ma prendi altri due piccoli miglioramenti e lo sfruttamento estivo sarà solo una favola:

Metti un diffusore di plastica, che invierà il fascio d'aria nelle cellule del radiatore.
La parte superiore del radiatore deve essere installata un po 'più vicina alle lame della girante. Gli elementi di fissaggio fanno piccole cinghie metalliche rigide. Prova a rendere la distanza dalla superficie del radiatore alla girante si è rivelata nell'intervallo di 2-4 cm.

Questi sono trucchi minori ti aiuteranno a migliorare il raffreddamento del motore VAZ 2107. Il prezzo di emissione è letteralmente magro - non più di 80 rubli (è tanta validità).

Il metodo è secondo - elettrico

Se hai nuova autoIniettore e ventilatore elettrico sono installati, ne vale la pena di rovinarlo con una girante forzata? Un po 'saggiamente lascerà il ventilatore elettrico, ma per effettuare un modo di backup per accendere usando il pulsante. Nel negozio, acquista diversi elementi e materiali:

Un nuovo sensore (se il vecchio è diventato inutilizzabile).
Relay elettromagnetico con contatti normalmente aperti.
Filo rosso con una sezione trasversale di 0,75 metri quadrati. mm.
Pulsante da installare in pannello di controllo VAZ 2107 (preferibilmente con retroilluminazione).
Isolamento termoretraibile di calore.
Connettori della mamma e un blocco per un relè.

Il diagramma delle connessioni è mostrato nella foto. La prima cosa spegne la ventola e cambia il suo sensore di commutazione. Quindi ritirare lo schema.

Si prega di notare che le nuove auto usano i sensori in grado di commutare correnti molto grandi. Ma nonostante ciò, sono ancora bruciati. I carichi lenti lo portano ancora rapidamente fuori ordine. Cosa fare? L'uscita è ridurre la corrente sulle uscite del sensore. Per fare ciò, inserire il relè elettromagnetico nello schema. Ora la possibilità di fallimento è ridotta. Ma diventa più alto della possibilità di fallimento del relè. È vero, sarà più facile cambiarlo.

Installare il commutatore forzato sulla ventola nel cruscotto ed estendere due fili da esso - si può connettersi immediatamente con la "massa" e il secondo è quello di emettere il sensore. Si scopre che si hanno i contatti e i contatti del sensore sono collegati in parallelo. Pertanto, se il sensore non riesce, è possibile accendere il relè elettromagnetico con il pulsante.

Metodo terzi - Ventilatori perfetti

Per migliorare il raffreddamento del VAZ 2107, è possibile utilizzare più moderni invece del ventilatore elettrico standard. Coloro che indossano auto "Kalina" modelli, Priora sono perfettamente adatti. Dicoso di bene, un ventilatore elettrico con otto pale funzionerà. Il flusso d'aria da esso sarà molto più forte, quindi, le cellule del radiatore sono fresche più veloci.

Puoi persino essere coinvolto nel migliorare il raffreddamento e mettere due fan di questi simili. Ma c'è qualche punto in questo. È meglio pulire completamente il sistema di raffreddamento dall'interno, per sostituire tutti gli ugelli, mettere la pompa con una girante migliorata. E in completamento, cambia il radiatore. Sarà molto più efficiente che fare un'enorme "fattoria collettiva" attorno al radiatore.

Sono fornite tutte le principali griglie di potenza e le modifiche del collegamento del fluido della ventola di raffreddamento (c) dei veicoli VAZ di vari modelli. Di cosa è l'essenza del lavoro? Motore elettrico Con la girante sull'albero, installato all'interno di un telaio metallico rettangolare, con il quale è collegato alla parte posteriore del radiatore. Quando viene presentata la tensione (12 V) ai contatti dell'unità, inizia a funzionare, ruotando la lama e creando un getto d'aria direzionale, che, infatti, raffredda il toosol o l'antigelo.

Se la ventola di raffreddamento non funziona, non affrettarti a contattare il servizio auto. Installare la causa del guasto può anche essere indipendentemente. Soprattutto poiché non è necessario per questo avere competenze speciali - solo esaminare il materiale di riferimento da sito web E seguire le istruzioni per il controllo / sostituzione.

Schema di inclusione del dispositivo di raffreddamento VAZ 2104, 2105 e 2107

la ventola del radiatore
sensore di temperatura (situato sul radiatore sottostante)
blocco di montaggio
relè di accensione
blocco EGNIZIONE

A - al contatto "30" del generatore.

Ventola elettrica Raffreddamento VAZ 2106

sensore di potenza del motore;
motore elettrico della ventola;
relè di commutazione del motore elettrico;
blocco del fusibile principale;
interruttore di accensione;
blocco fusibile aggiuntivo;
generatore;
batteria dell'accumulatore.

Ventola di collegamento 2108, 2109, 21099

Fino al 1998, c'era un relè di 113.3747 su auto con una vecchia unità di montaggio di fusibili 17.3722 (fusibili dita) nella catena del ventilatore 113.3747. Dopo il 1998 non c'è relè.

Inoltre, fino al 1998 è stato utilizzato il sensore di commutazione TM-108 (la temperatura dei suoi contatti 99 ± 3ºС, apertura 94 ± 3ºС), dopo il 1998, TM-108-10 con simile gamme di temperatura o i suoi analoghi produttori diversi. Il sensore TM-108 funziona solo in una coppia con un relè, rinforzato sotto l'alta corrente TM-108-10 può funzionare con entrambi i relè e senza di esso.

Circuito di commutazione della ventola di raffreddamento motore su VAZ 2109 con unità di montaggio 17.3722

Ventola motore elettrica
Sensore di potenza del motore
Blocco di montaggio
Interruttore di accensione

K9 - Accensione del motore elettrico della ventola. A - alla conclusione del generatore "30"

Circuito di commutazione della ventola di raffreddamento del motore su VAZ 2109 con unità di montaggio 2114-3722010-60

Ventola motore elettrica
Sensore di inclusione del motore 66.3710
Blocco di montaggio

A - alla conclusione del generatore "30"

Schema di inclusione in VAZ 2110

Il circuito per accendere la ventola di raffreddamento VAZ 2110 sui veicoli del carburatore e iniezione è diverso. Sulle auto S. motore del carburatore, Questo utilizza il sensore TM-108 THERMOBIMETTALLICO e sulle auto con motore iniettore Gestione esegue il controller.

Schema a 2113, 2114, 2115 Iniettore e carburatore

Dov'è il relè del ventilatore

4 - Relè del ventilatore elettrico;
5 - impianti elettrici;
6 - Relay principale (relè di accensione).

Attenzione: l'ordine di relè e fusibili può essere arbitrario, concentrarsi sul colore dei fili. Pertanto, troviamo un relè da cui un rosa sottile con un filo di striscia nera, che proviene dal relè principale (contatto 85 *) (da non confondere con un sottile, rosso con una striscia nera con un filo che va dal controller ) e un bianco spesso bianco con un filo striscia nero (contatto 87) (filo bianco e rosa di cui hai bisogno), questo è il relè del ventilatore.

Se la ventola di raffreddamento non funziona

Motore elettrico installato per ventilatore corrente continua con eccitazione ot. magneti permanenti ME-272 o simile a lui. Dati tecnici del ventilatore elettrico e del sensore di potenza della ventola:

Frequenza di rotazione nominale dell'albero motore elettrico con girante, 2500 - 2800 rpm.
Corrente motore elettrica consumata, 14 A
Temperatura di campeggio dei contatti del sensore, 82 ± 2 gradi.
La temperatura operativa dei contatti del sensore, 87 ± 2 gradi.

La ventola del sistema di raffreddamento potrebbe non essere inclusa a causa di:

malfunzionamento dell'unità elettrica;
fusibile distillato;
termostato difettoso;
fallito il sensore termico per girare il dispositivo di raffreddamento;
relè difettoso in;
cablaggio della scogliera;
tappi difettosi del serbatoio di espansione.

Per controllare il motore elettrico stesso, la ventola VAZ viene applicata alle sue conclusioni 12V batteria ricaricabile - Il motore competitivo guadagnerà. Se la causa del problema nella ventola, puoi provare a ripararlo. Il problema di solito si trova in spazzole o cuscinetti. Ma succede che il motore elettrico non riesca a causa di una chiusura o di una scogliera in avvolgimenti. In questi casi, è meglio sostituire tutto il disco.

Il fusibile è dentro blocco di montaggio vano motore Auto e ha la designazione F7 (20 A). Il controllo viene eseguito utilizzando un tester di auto incluso nella modalità Sonda.

In una macchina con un motore carburatore È necessario controllare il sensore - Accendere l'accensione e chiudere i due fili sul sensore. La ventola deve accendere. Se questo non è successo, il problema non è sicuramente nel sensore.
Per auto iniezione È necessario riscaldare il motore a temperatura di esercizioe scollegare il connettore del sensore spegnendolo dalla rete integrata della macchina. In questo caso, il controller è obbligato a iniziare il ventilatore in modalità di emergenza. L'unità elettronica lo percepisce come guasto nel sistema di raffreddamento e causa la ventola in modalità costante. Se l'unità è iniziata: il sensore è difettoso.

Sostituzione del ventilatore elettrico in Auto

Mettiamo la macchina su una superficie piana, immobilizza il suo freno di stazionamento.
Aprire il cappuccio, spegnere il terminale meno.
Key On 10 svitando i supporti dell'involucro filtro dell'aria.
Un cacciavite che indebolisce il morsetto del condotto dell'aria sul sensore del flusso d'aria e rimuovere la corrugazione.
Svilutiamo le viti che bloccano il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria, rimuovere l'elemento del filtro.
La chiave per 8 svitare il montaggio dell'assunzione d'aria e smontarlo.
La chiave è 10, quindi per 8 svitare i dadi che fissano il rivestimento della ventola attorno al perimetro (solo 6 pezzi).
Spegnere il blocco del cablaggio sul connettore della ventola.
Rimuovere con cautela l'involucro della ventola insieme all'unità.
La chiave su 10 Svitare 3 bulloni che tengono il motore elettrico sull'alloggiamento.
Abbiamo messo il suo posto nuovo.
Installare il design in posizione, correggere, collegare il connettore.
Ulteriore installazione produciamo nell'ordine inverso.

Modernizzazione dello schema di controllo

La ventola di raffreddamento sulla top ten è accesa a un agente di riscaldamento 100-105 ° C, mentre il normale funzionamento
La temperatura del motore è di 85-90 ° C, la ventola si accende quando il motore è surriscaldato, che influisce naturalmente negativamente.

Questo problema può essere risolto in due modi: impostare la temperatura di inclusione in "Brains" o creare un pulsante. Ci concentreremo sul secondo. Accendere la ventola dal pulsante è molto conveniente: sono entrato nella trama - acceso, a sinistra - spento, e nessuno si surriscaldante.

Nella cabina, è stato installato un pulsante di selezione della modalità ventilatore (disabilitato costantemente, acceso permanentemente, l'inclusione automaticamente mediante il sensore) - questa "Tuning" non è obbligatoria, ma sarà un'aggiunta molto utile.

Sui contatti del relè 87, 30, sul filo dalla batteria al fusibile e la massa della ventola ci sarà una corrente elevata e quindi è necessario utilizzare i fili, la sezione trasversale di almeno 2 mm altrimenti Non resterà e brucerà.

Video - Connessione e verifica in

Sugli antichi modelli di auto Vaz "Classic", il raffreddamento del radiatore è stato costretto. Cioè, la ventola di raffreddamento funzionava direttamente dalla pompa dell'acqua e lo ha portato nel movimento della cintura del generatore. Ma nelle versioni successive, come VAZ 2107, cominciarono a installare il ventilatore elettrico, che è stato attivato dal sensore di temperatura, se raggiunse fino a 100 gradi.

Non succede spesso, ma è possibile che il motore del ventilatore possa bruciare. In questo caso, è abbastanza problematico e costoso ripararlo, quindi la maggior parte dei proprietari di auto preferisce sostituire completamente la ventola di raffreddamento del radiatore. Come fare con i costi più piccoli, puoi leggere nell'articolo che ho scritto specificamente sull'esempio della mia auto.

Per questa riparazione, avrai bisogno di alcuni strumenti, l'elenco dei quali ho condotto di seguito:

piccola testa per 10 mm
piccola estensione, ordine 10 cm
maniglia a cricchetto (per lavoro più conveniente)

Si prega di notare che se qualsiasi lavoro con apparecchiature elettriche, è necessario spegnere almeno un terminale negativo dalla batteria.

Dopodiché, spegniamo la spina di alimentazione dalla ventola, come mostrato nella foto qui sotto:

Ora scollegare i fili che vanno al sensore di temperatura:

Con l'aiuto di un cricchetto e di testa con l'estensione, è necessario svitare il bullone superiore della costruzione della struttura, vedere la foto qui sotto:

E un altro dal lato inferiore dell'alloggiamento del ventilatore:

Inoltre, il motore è attaccato ad un altro lato da un bullone. Non è più necessario utilizzare il cavo di estensione, come non sarà molto conveniente essere svitati:

Inoltre, spegniamo i fili dal sensore di temperatura, che viene avvitato nel radiatore di raffreddamento del motore con lato destro parte inferiore:

Dopo di ciò, ordinatamente, senza distorsioni e movimenti taglienti, estrarre l'alloggiamento insieme al ventilatore elettrico, in modo da non danneggiare il radiatore:

Ma nella foto qui sotto mostra la fase finale della mia riparazione:

Se acquisti un nuovo fan con un gruppo di alloggi, quindi sul VAZ 2107 il suo prezzo sarà di circa 1000-1200 rubli. In misura maggiore, questa differenza dipende dal produttore.