Vožtuvo reguliavimas taip dažnai. Laikinųjų parametrų nustatymas. Valdymo objekto dinaminių charakteristikų nustatymas be savarankiško pereinamojo laikotarpio apibūdinimo

Problemų konvergencijos procedūra yra padaryta siekiant pašalinti ir užkirsti kelią problemų atsiradimui su transporto priemonės tvarkymu. Jei ratas neteisingai reguliuojant ratą, automobilis bus silpnesnis vairo judėjimui, sunku patekti į posūkius, atsiranda greito padangų nusidėvėjimo problema (kai kuriais atvejais susidėvėjimo riba gali būti 500 km). Šiuo metu panašumo žlugimo koregavimas pagamintas tik specializuotose paslaugų stotyse. Priešingai nei kai kurių automobilių savininkų nuomone, tokia procedūra negali būti atliekama namuose.

Kas yra ratų žlugimas?

Sutraukimas yra ratų nuokrypio kampas palei vertikalią ašį. Teigiamas žlugimas įvyksta, jei kampu suformuotas viršutinių ratų dalys yra didesnis nei mažesnis. Šis žlugimas naudojamas ant sunkvežimių, judančių į pakrautą būseną, kuri kompensuoja už kampų skirtumą. Neigiamas žlugimas atsitinka, kai viršutinių ratų dalių kampas yra mažesnis už žemesnį. Šis žlugimas naudojamas automobilyje stabilizuoti tampa dideliu greičiu. Labiausiai pageidautinas nulinis žlugimas, kuriame viršutinės ir apatinės ratų dalys yra vienodi. Toks žlugimas užtikrina miesto automobilio valdymą ir sumažina padangų nusidėvėjimą. Rato derinimas taip pat yra teigiamas ir neigiamas. Su teigiamu kontekstu, priekinės ratų dalys yra mažesnės nei gale. Su neigiama - priešingai, galinės dalys ratų yra arčiau. Tinkamas koregavimas Konvergencija yra labai svarbi, nes neteisingai eksponuojama konvergencija gali pagerinti padangų nusidėvėjimą kelis kartus.

Netinkamai eksponuojamo sutrikimo požymiai:

Nepaisant to, kad susirinkimo variacija yra reguliuojama tik profesionali įranga Šimtą, jūs galite savarankiškai įvertinti savo koregavimo teisingumą. Žemiau pateikiame keletą ženklų, rodančių, kad reikia nustatyti panašumo žlugimą:

• yra didelės spartos pasukimo
• automobilis juda tiesiogiai tik po maitinimo nuokrypio į šoną
• nenaudojant vairo automobilio traukia į šoną
• greitas padangų nusidėvėjimas

Kada turėtų būti atliekamas sutraukimo koregavimas?

Yra numeris remonto darbaiBūtinai reikia koreguoti:

• Įdiegę naują rutulio palaikymą
• pakeitus vairo pavara arba vairavimo antgalis
• pakeitus ir įdiegus naują "Scrus"

Norėdami atlikti surinkimo žlugimo koregavimą, rekomenduojame naudoti tik aukštos kokybės atsargines dalis, kurias galite rasti IXORA parduotuvėje. Kvalifikuoti vadovai padės teisingas pasirinkimasatsakys į visus jūsų klausimus. Kontaktai, tai yra pelninga ir patogi.

prieš 5 metus

Sveiki!
Vožtuvų koregavimas - dauguma žmonių žinoma, kokio tipo procesas yra ir kai jis turi būti reguliariai atliekamas kai kuriems automobiliams, pavyzdžiui, "klasikiniu", tačiau yra tokių žmonių, kurie nieko nežino apie tai ir nori tai suprasti Todėl klausimas, todėl ypač tokiems žmonėms buvo parengtas šis straipsnis, iš kurio mokotės daug. Ir jei tapsite kažką nesuprantamo, tada parašykite komentarus su savo klausimu tuo pačioje svetainės apačioje ir mes atsakysime į jį artimiausioje ateityje.

Pastaba!
Be to, Straipsnio pabaigoje laukiate įdomaus vaizdo įrašo, nes jūs suprasite daug sau koreguoti vožtuvo pavarą!

Ką reikia koreguoti vožtuvą?

Jų koregavimas reikalingas, kad mašina būtų stabili dirbti tiek aukštu, tiek mažu variklio greičiu. Nes paprastai dėl netinkamo vožtuvų reguliavimo, spragos, kurios turėtų būti tarp skirstomojo veleno kameros ir pačios vožtuvo, kuris lemia pernelyg stiprią vožtuvo atidarymą, kai variklis veikia ir dėl to Depresuriavimas įvyks cilindre, kuris savo ruožtu gali neigiamai paveikti variklio išteklius.

Pastaba!
Jei atotrūkis tarp vožtuvo sėdynės ir šoninių cilindrų dalelių tapo labai dideli (žr. Žemiau esančią nuotrauką, pažymėta ši spraga), tada šiuo atveju gali atsirasti vožtuvas, taip pat jei stūmoklis juda Labai didelis tada gali įvykti susitikimas vožtuvams su pačių stūmokliu, kai variklis veikia. Todėl vožtuvų reguliavimas turi būti periodiškai ir ypatingai atsargiai, nes neteisingai rodomi spragos, kai koreguojant gali neigiamai paveikti motorinių išteklių!

Kaip vožtuvas veikia su neteisingu atotrūkiu?

Šiuo atveju, kaip minėta anksčiau, vožtuvai yra sulaužomi, susiję su tuo, vožtuvai pradeda atidaryti šiek tiek daugiau, nei turėtų būti arba pradėti nuolat atvira pozicija, nes iš sandarinimo cilindrui dingsta, aiškumo Žiūrėkite žemiau esančią nuotrauką, ant kurios vožtuvo reguliavimas yra sutrikęs ir su kuriuo vožtuvas yra nuolat atidarytas režimu.

Kaip atsikratyti vožtuvo reguliavimo?

Kai neprašoma: "Kodėl, pavyzdžiui, 16 vožtuvo prieš, nereikia reguliuoti vožtuvo?" Ir tai yra ta, kad variklis, vietoj "stūmoklio", dėl kurio skirstomojo veleno velenas stumia vožtuvą, sąnaudų "hidromoratorių", kuri savo ruožtu aukštas spaudimas Aliejai Rasti optimalų klirensą tarp kumštelio ir vožtuvo "hidromobilių kompensatorių" ir su šiuo vožtuvu visada veikia su optimaliomis spragomis.

Pastaba!
Beje, "hidromoratoriai" gali būti įdiegta beveik bet kokį automobilį, su kuriuo galite pamiršti apie vožtuvo reguliavimą, bet yra vienas dalykas! "Hidrages-kompensatoriai" gali būti įdiegta tik automobilių, kuriame "dujų paskirstymo mechanizmas - tai yra GDM" susideda iš veleno, alkūninio veleno, taip pat vožtuvai ir stūmokliniai grupės - iš esmės tai yra pagrindinė dalis automobilio!

Varikliai vidaus deginimas. \\ Tkuri yra įdiegta Šiuolaikiniai automobiliaiTai yra gana sudėtingi mechanizmai su daugeliu detalių. Todėl ilgą laiką normaliai veikti, jiems reikia tinkamos priežiūros.

Deja, daugelis vairuotojų neatsižvelgia į deramą dėmesį. Pavyzdžiui, jie nesupranta labai gerai, už kurį reikalingas vožtuvo koregavimas ir dažnai ignoruoja šią procedūrą, kuri lemia papildomų gedimų ir didelių remonto išlaidų. Šioje medžiagoje aptarsime, koks yra vožtuvo reguliavimas, kuris varikliai yra reikalingi ir kaip jis atliekamas.

Prieš atsakydami į tai, kokio vožtuvo koregavimo klausimu pirmiausia turite išsiaiškinti, kas yra vidaus degimo variklių vožtuvai, kur jie yra, ir kokių funkcijų vykdymas jiems skiriamas. Struktūriškai, šie svarbūs duomenys Šiuolaikiniai varikliai Pateikite cilindrinės formos plokšteles su pakankamai ilgais strypais. Jie yra sumontuoti cilindro bloko ir bent dviejų kiekvieno iš jų sumos. Uždarosios būsenos vožtuvai yra šalia balnelių, pagamintų iš plieno ir yra suspaustas cilindro bloko (GBC) gale. Kadangi šios dalys patiria didelių mechaninių ir šiluminių apkrovų procese, jie yra pagaminti iš specialių, atsparių šiems sodrų plienams.

Vožtuvai yra komponentų dalys. \\ T Dujų paskirstymo mechanizmai automobilių (MRM), kurie dažnai vadinami vožtuvu. Jie yra suskirstyti į suvartojimą ir baigimą. Pirmosios funkcija yra, nes nėra sunku atspėti per pačią vardą, degių mišinio įėjimo į cilindrus įleidimas, o antrasis - išmetamųjų dujų išsiskyrimas. Variklio veikimo procese vožtuvai plečiami, jų strypai pratęsiami atitinkamai, spragų dydis, kuris turėtų būti tarp jų galų ir stumdančių kamerų (senų dizaino varikliuose - rokeris). Vykdant FEA, šių nukrypimų didinimo matmenys ir būtent tada, kai jie pradeda viršyti didžiausias galiojančias vertes, vožtuvai turi būti koreguojami. Tai yra atverti spragas į normalų.

Jei vožtuvai nėra periodiškai pakoreguoti, tai gali sukelti labai negraži pasekmių. Tuo atveju, kai klirensas yra per mažas, "deginimas neišvengiamai įvyksta. Tai reiškia, kad ant vožtuvų paviršių bus suformuotas pakankamai tankus degimo produktų sluoksnis. kuro mišiniai. Dėl to normalus dujų skirstymo sistemos veikimas yra sutrikdytas ir, atitinkamai, visuma variklis. Be to, šis "Tagar" yra gana sunku pašalinti.

Tais atvejais, kai klirensas yra pernelyg didelis, vožtuvai nėra visiškai atviri, todėl variklio galia žymiai sumažėja. Be to, jie pradeda "trankyti", ir šis smūgis patyrė vairuotojų klausymą, netgi yra salone, vairuojant savo automobilius. Savaime suprantama, kad padidėję vožtuvo spragos veikia vidaus degimo variklio veikimą yra ne mažiau neigiamas nei pernelyg mažas.

Kokie varikliai ir kai reikia koreguoti vožtuvo reguliavimą?

Pažymėtina, kad ne visi vidaus degimo varikliai reikalauja periodinių vožtuvų koregavimų. Tai dabar yra daugelis Šiuolaikiniai DVS.kurios yra įrengtos automobiliaiSistemose jų dujų paskirstymo mechanizmų sistemose nustatomi šie hidrokominatorių tipai. Šie įrenginiai nepriklausomai reguliuoja spragas realiu laiku, todėl jų vertė visada yra optimali.

Jei transporto priemonės variklio nėra hidraulinių komponentų, vožtuvo valdymas yra būtinas rankiniu būdu. Atėjo laikas susidoroti su šiuo atveju, tai yra gana lengva sužinoti apie kai kurių simptomų. Vienas iš jų yra pirmiau minėtos vožtuvų charakteristika, o kitas - tai, kad variklis pradeda "troy", jo cilindruose arba žymiai patenka, arba visiškai išnyksta suspaudimas. Kai tik vienas iš šių simptomų pasireiškia, būtina patikrinti vožtuvo mechanizmo spragų dydį.

Taip pat būtina tai padaryti ir nelaukiant "trikdančių varpų", kaip veiklos dalis dabartinei automobilio priežiūrai. Vožtuvo spragų tikrinimo dažnis nurodomas techniniai dokumentai kiekvienam transporto priemonė. \\ tIr, kaip taisyklė, yra vieną kartą per 25 000 - 30 000 kilometrų kilometrų. Paprastai jis atliekamas stotyse priežiūraTačiau, turintys tam tikrus įgūdžius, tikrinant vožtuvo spragas galima atlikti savarankiškai.

Vožtuvų reguliavimo procedūra

Vožtuvo reguliavimas yra būtinas tik šaltu varikliu ir griežtai laikantis tam tikros veiksmų sekos. Priešingu atveju, spragos bus neteisingai pritaikytos su visomis to pasekmėmis.

Reguliavimo procesas prasideda tuo, kad cilindro stūmoklis yra sumontuotas viršutiniame suspaudimo taške. Norėdami jį į šią poziciją, jums reikia pasukti alkūninis velenas Arba pradinės rankenos arba generatoriaus skriemulio tvirtinimo varžtui. Pažymėtina, kad sukimas turi būti atliekamas tik pagal laikrodžio rodyklę. Įdiegus stūmoklį, būtina patikrinti atotrūkio dydį. Tai daroma naudojant specialų zondą.

Jei paaiškėja, kad atotrūkis arba pernelyg didelis, arba per mažas, tai būtina jį pakeisti. Norėdami tai padaryti, ant atitinkamo varžto ar varžto, pirmiausia turite atlaisvinti užrakto veržlę ir nustatykite atotrūkį iki reikalingo ribos. Tai lemia atitinkamo zondo storis. Kai tik įdiegta atotrūkio reikšmė, turite išspręsti šią poziciją, sugriežtindami užraktą. Būtina tai padaryti atsargiai ir atsargiai, kad nenukristumėte nustatymo. Po to būtina patikrinti vožtuvo reguliavimo teisingumą naudojant zondą: jis turėtų būti įtrauktas į atotrūkį, bet ne nemokamai, bet su tam tikromis pastangomis. Jei taip, tai reiškia, kad konkretaus cilindro vožtuvo reguliavimas yra teisingai, ir jums reikia atlikti visą pirmiau aprašytą procedūrą visiems likusiems vožtuvams ir balionams.

Pažymėtina, kad vidaus degimo variklių vožtuvų reguliavimas - procedūra yra labai kruopščiai, reikalauja tikslumo, netoleruoja skubėjimo. Pageidautina, kad jis nepateiks sau, bet susisiekti su paslaugų stotimi ir patikėkite šį darbą profesionalams su atitinkama patirtimi ir būtinais įgūdžiais.

Vaizdo įrašas šia tema

Daugelis vairuotojų susidūrė su VAZ-2114 vožtuvų koreguojant automobilio paslaugą procesą arba atliko šią operaciją su savo rankomis. Bet ne visi žino, po kokio laiko būtina atlikti šią operaciją.

Žemiau pateikiamas vaizdo įrašas pasakys apie vožtuvų reguliavimą VAZ-2114:

Kontūro įrenginio vožtuvas ir reguliavimo elementai

Vožtuvo patvirtinimo procesas

Remiantis reguliavimo ir techniniais dokumentais ir vairuotojų praktika, vožtuvas turi būti reguliuojamas kas 15 000-20,000 km arba prireikus.

Koreguoti poveržlę. Su savo pagalba ir vožtuvo klirensas yra pakoreguotas

Norint reguliuoti vožtuvus, naudojami specialūs reguliavimo poveržlės. Yra 125 dydžiai, tačiau tik nedidelė suma naudojama.

Apsvarstykite, kas: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

Nesausio koregavimo pasekmės

Yra žinoma, kad nesavalaikis automobilių remonto ir priežiūros veikimas, traukia tam tikras pasekmes, kurios gali būti plaučių vienu atveju, o kitoje - mirtiname maitinimo agregatas. Taigi, apsvarstykite jų pagrindinius:

1. Cilindro bloko galvutės dalių ir mazgų nusidėvėjimas, būtent dujų paskirstymo mechanizmas.
2. Dėvėti paskirstymo velenus.
3. Dalinis arba visiškas stūmikų sunaikinimas.
4. Tam tikru atveju veda į laiko juostos uolą ir atitinkamas pasekmes, pvz. !

Išvados. \\ T

Vožtuvas VAZ-2114 verta reguliuoti ne vėliau kaip po 20 000 km. Nepriklausomi koregavimo darbai gali sukelti netikėtų ir destruktyvių pasekmių. Todėl automobilių entuziastas turi atitikti gamintojo rekomendaciją.

Norint nustatyti praktiškai objekto dinamines savybes, dažniausiai naudojamas pašalinimo metodas. Ir objekto apibrėžimas pagal jį () į įvestį yra šeriami arba žingsnio bandymo signalas arba stačiakampis impulsas - žr. "2.3 skirsnis . Antruoju atveju (atsako kreivė) turėtų būti užpildyta atitinkamai. Objekto gavimo procesas, pagrįstas pereinamuoju duomenimis, vadinamas objekto identifikavimu.

Pašalinus pereinamąjį charakteristiką, turite atlikti keletą sąlygų,
pateikta 1 lentelėje:

1 lentelė - pereinamojo laikotarpio šalinimo sąlygos

Pastaba 1 lentelėje:

Pereinamojo laikotarpio charakteristikų perdavimo sąlygos:
Pradiniame momentu būtina, kad kontrolės sistema būtų poilsiui, t. Y. Reguliuojama vertė X. (Pavyzdžiui, krosnies temperatūra) ir reguliatoriaus kontrolės efektas Y. (Reguliatoriaus į pavarą išėjimas) nepasikeitė, o išoriniai sutrikimai nebuvo. Pavyzdžiui, krosnies temperatūra išliko pastovi ir pavara nekeičia savo pozicijos. Tada į pavaros įvestį taikomas pakopintas poveikis, pavyzdžiui, įjungtas šildytuvas. Kaip rezultatas, objekto būklė pradeda keistis.

Kontrolės objekto dinaminių charakteristikų nustatymas su pereinamojo laikotarpio apibūdinimo savimi

Savarankiškai išlyginti reguliavimo procesą Reguliuojamas objekto nuosavybė vadinama pusiausvyros sutrikimais tarp įplaukos ir srauto greičio iki šios valstybės, asmens ar reguliatoriaus vaisių. Savęs lyginimas prisideda prie greitesnio reguliuojamos vertės stabilizavimo ir todėl palengvina reguliatoriaus veikimą. Parametras keičiasi X (t) ir jos pereinamojo laikotarpio charakteristika h (t) Pavaizduota 1 pav. Po ir vertina kontrolės objekto pobūdį (su savimi arba be jo arba be jo), galite nustatyti atitinkamo paruošimo parametrus.

rekomenduojama kreiptis dėl kontrolės objektų su ryškiu vyraujančiu laiko konstanta. Prieš apdorojant, pereinamojo laikotarpio charakteristika (pagreičio kreivė) rekomenduojama priskirti (pokyčių normalizuotoje kreivėje nuo 0 iki 1) ir paskirstyti nuo jo pradinės dalies gryno laikinojo vėlavimo dydį.

Pateikiant tam tikros pakopinio poveikio įtraukimą įėjimą
pereinamojo laikotarpio charakteristika (žr. 1 pav. Pavyzdį). Reikia nustatyti perėjimo parametrus
charakteristikos.

Atliekant pagreičio kreivės objektus metodas. \\ T
liestinė iki taško Pereinamojo laikotarpio charakteristika (pagreičio kreivės). Šiuo atveju taškas atitinka kreivės perėjimą nuo pagreičio režimo iki lėtėjimo režimo didinant išėjimo signalo greitį.

1 pav. - Pereinamojo laikotarpio charakteristika (pagreičio kreivės) objektas su savimi lygiu

Pagal pereinamojo laikotarpio charakteristikas, galite nustatyti dinamines objekto savybes: K, Hust, D, T, R.

R \u003d xust / t

Valdymo objekto dinaminių charakteristikų nustatymas be savarankiško pereinamojo laikotarpio apibūdinimo

2 pav - trumpalaikės charakteristikos (pagreičio kreivės) objektas be savęs lyginimo

Dėl objektų be savęs lyginimo, tvarus sistemos veikimas be reguliatoriaus yra neįmanomas. Dėl objekto be savęs lyginimo pelnas Kaip apibrėžta kaip nustatyto produkcijos vertės x rodiklio rodiklio rodiklio santykis su įvesties šuolio dydžiu U:

Dinaminio vėlavimo objekto vertė nustatoma kaip parodyta 2 pav. Reguliatoriai su relės išėjimu į objektą, tiekiamas 100% energijos. Kai kuriais atvejais ilgalaikis tokios galios poveikis yra nepriimtinas. Šiuo atveju šildymo elementas leidžiamas nustatant ir R.. Tuo pačiu metu temperatūros pokyčio norma yra gana neabejotinai įmanoma po to, kai pasieksite vertę H.vertės? 0.3hust. Tada temperatūros keitimo greitis R. ir laikas pastovus T. Apibrėžia formulėse.