Bausmės taškai apie eismo policijos egzaminą: miestą ir žaidimų aikštelę. Baudos taškai dėl eismo taisyklių pažeidimo. Koks bus naujos bausmės sistema, kaip vairuotojai Rusijoje? 5 bausmės taškų inspektorius rašė praėjo

Aš sužinojau, ką dažniausiai pasitaikančios klaidos daro pradedančias vairavimo egzaminą. Didelio masto tyrime 17 Rusijos regionuose buvo apklausti apie 850 egzaminatorių inspektorių. Jų dėmesys buvo pasiūlytas kelių eismo taisyklių, kurios gali padaryti kandidatus vairuotojams praktinio egzamino metu, kai paliekant miestą. Remiantis savo pačių patirtimi, egzaminatorių inspektoriai sakė, kaip dažnai jie turi įrašyti tai arba kad klaida ištirta: "niekada", "labai retas", kartais "," dažnai "arba" labai dažnai ".

Paaiškėjo, kad dažniausiai vairuotojų kandidatai nėra prastesni už kelią arba sukelia trukdžių transporto priemonėms, kurios turi pranašumą.

Apie 70% respondentų atvyko į tokias išvadas: jie atkreipia dėmesį į tai, kad tokie pažeidimai per egzaminą turi įrašyti "dažnai" arba "labai dažnai", beveik trečdalis respondentų pasirinko "kartais" atsako variantą.

Taip pat tarp lyderių yra apie tą patį balsų skaičių - nesugebėjimas teikti pėsčiųjų naudos pėsčiųjų perėjos. \\ T.

70,5 proc. Apklausos dalyvių pažymėjo, kad periodiškai kandidatai vairuotojams bando palikti artėjančio judėjimo vadovą arba kolegos tramvajų kelius. Kartais ateities vairuotojai bando važiuoti į draudimo signalą eismo šviesos - tokia nuomone 47% respondentų.

Beveik ketvirtadalį respondentų, kaip labai dažnai klaida įvertino veiksmą ar neveikimą į vairuotojų kandidato, kuris sukėlė trukdžių su valdyti egzamino transporto priemonę, siekiant užkirsti kelią avarijoms.

Be to, egzaminuotojai pamiršta įtraukti posūkio signalą: 52% respondentų, vadinamų šia klaida, dažnai parengė 47% - labai dažnai.

Remiantis egzaminuotojų inspektorių pastabomis, gana dažnai kandidatai vairuotojams pažeidžia taisyklių, susijusių su posūkių ar atstatymo taisyklių. Apie 60% respondentų abiejose atvejų įvertino tokių klaidų dažnumą kaip dažnai.

Kandidatai vairuotojams bus ištiesus signalo signalą, pažeidžia automobilio vietos vietą kelyje, judėti be pernelyg mažo greičio poreikio, neteisingai įvertinkite kelių padėtį, o taip pat nesaugomai naudokite valdiklius, neužtikrinkite lygumo judėjimo.

Pažymėtina, kad mažiau nei visos naujokai pažeidžia eismo taisykles perteklinės.

Beveik 90% respondentų pažymėjo, kad tokias klaidas nustato labai retai. Be to, praktinio egzamino metu kandidatai į vairuotojus neturi ypatingų problemų, susijusių su geležinkelio perėjimu. Apie 60% egzaminuotojų pažymėjo, kad jie niekada nesikaupė tokių pažeidimų iš egzaminų. Be to, kaip reta klaida, respondentai, vadinami nenaudojami nustatytais pavojaus signalo ar avarinio stabdymo ženklo atvejais.

Ekspertai rengiant būsimus vairuotojų srityje yra įsitikinę, kad statistikos iš eismo policijos analizė leis ateities vairuotojams geriau pasirengti egzaminams. Taigi Rusijos vairavimo mokyklų asociacijų pirmininko pavaduotojas Vladimiras sakė: "Gazeta.ru", kuri gauna ir analizuojant tokius duomenis yra labai gera galimybė.

"Turime egzaminų perdavimo sistemą, klaidų sąrašas užpildytas kiekvienam vairuotojui, tačiau niekas nepadarė šios informacijos analizės", - sako Chukovas "Gazeta.ru".

- Šios klaidos padės vairuoti mokyklas naršyti ir suprasti, ką atkreipti dėmesį į mokinius, ką juos virti.

Kadangi dabar bandymų mokykla yra orientuota į egzaminą eismo policijoje, o pats egzamino plankvė yra labai nepakankamai suprantama. "

Chukovas sako, kad vairuotojai, kai einantys egzaminai turėtų stengtis nerimauti ir būti labai dėmesingi.

"Žinoma, jaudinantis egzaminus, ypač jei inspektoriaus yra spaudimas", - sako Chukovas "Gazeta.ru". - galų gale, jis turi įvykdyti tam tikrą procentą - neleisti daugiau kaip 40-60% teigiamų egzaminų rezultatų.

Savo ruožtu NP "Guild Vairavimo mokyklų" valdybos pirmininkas yra įsitikinęs, kad naujos programos, skirtos vairuotojams, kurie pradėjo veikti nuo 2014 m. Rugpjūčio mėn., Skirta paruošti vairuotojus perduoti egzaminą į eismo policiją tikros kelionės.

"Laikas, skiriamas vairavimo teorijai, padidėjo beveik trečdaliu iki 190 valandų, sako Lobarevas" Gazeta.ru ". - Palyginimui Europoje teoriškai skiriama vidutiniškai 34 valandos. Kaip rezultatas, dabar studentas turi praleisti aštuonias valandas paaiškinti jam, kaip vairuoti pėsčiųjų kirtimo ir geležinkelio kirtimo. Praktiškai mes suteikiame tiek laiko, kaip ir Europoje - 50-80 valandų. Tačiau faktas yra tai, kad Rusijoje tik 28 valandos yra suteiktos praktinėms klasėms realioje kelių sąlygos. Likusi dalis yra keliones aplink teismą. Tai prieštarauja sveikam jausmui. Svetainė, pratimai, įvairios "gyvatės" yra parengtos.

Kaip rezultatas, studentai pasirengę būti pasirengusi būti realiose kelių sąlygose. Dažniausias pažeidimas, mano patirtis, yra neteisingas greičio pasirinkimas.

Ir dabar mes prašome eismo policijos leisti studentams vairuoti mokyklas keliauti į didelės spartos greitkelius, kad sužinotumėte, kaip jausti greitį, reikiamą atstumą, automobilio matmenis. Daugelis vairavimo mokyklų netenka tokios galimybės, ir gavusi teises į vairuotojus, būtina mokėti papildomai meistrams, kad būtų imtasi vairavimo įgūdžius mieste savo palydoje.

Egzamino vairavimas mieste yra galutinis etapas prieš gaunant vairuotojo pažymėjimą. Tik tie, kurie praėjo teorijos egzaminą ir vairavimas svetainėje leidžiama jį. 2017 m. Pabaigoje egzaminų taisyklės buvo pakeistos. Jie tapo griežtesni, tačiau tai leis ateities dalyviams. kelias Labiau atsakingai kreiptis į jo paruošimą.

Kaip yra egzaminas mieste

Vykdydamas vairavimo egzaminą mieste, eina bendrosios eilės tvarka. Ekspertas užima vairuotojo vietą, o eismo policijos pareigūnas, kaip egzaminas, yra keleivio sėdynėje. Informacija apie egzaminų maršrutą dažnai žinoma iš anksto, tai galima rasti informacijos stende eismo policijoje.

Egzamino maršrutas yra plėtojamas taip, kad būtų galima patikrinti kuo daugiau kelių taisyklių žinias, taip pat vairuotojų vairuotojų įgūdžius. Todėl dažniausiai jie eina per artimiausią gatves iš miesto centro, kur didelė automobilių ir judėjimo tankis yra intensyvi.

Pastaba! Dažnai yra tokių atvejų, kai egzaminuotojas gali pasiūlyti atlikti veiksmą priešingai kelių taisyklėms! Būkite atsargūs, kruopščiai perskaitykite eismo taisykles ir nesuteikite į provokacijas.

Automobilis gali būti įrengtas su balso įrašymo įrenginiu ir fotoaparatu. Egzamino įrašas bus saugomas kelerius metus. Šis pakeitimas sukurtas siekiant užkirsti kelią kyšiams ir šališkam požiūriui.

Pagrindinės klaidos, susijusios su praeities egzaminų eismo policijos mieste 2020 m

Pagrindinė praktinė praktika yra leidžiama, yra jaudulys ir fussansas. Reikia prisiminti, kad jie nepadės egzaminui, tačiau jie užkirs kelią. Geriau pasirūpinti iš anksto, kad jie neatlieka. Kokios kitos klaidos atlieka egzaminus:

• prastas egzamino perdavimo pradžia. Verta praleisti kelias sekundes apsižvalgyti ir nustatyti pavarų dėžės režimą ir tada pereikite prie kontrolės;
• per anksti arba, priešingai, per vėlu perjungimo greičio režimą;
• automobilio pažeidimai su nesėkmingu judėjimu. Reikia prisiminti, kad tai gali sukelti reikšmingą atsakomybę;
• įskaičiuoti;
• nenatūra kelyje į kitų transporto priemonių, pėsčiųjų, taip pat kelių ženklų;
• klaidos, skirtos atkurti keliais, dažnai sukuria nelaimingo atsitikimo riziką.

Norint ne padaryti tipišką klaidą pradedantiesiems, verta kelis kartus iš anksto pakartoti savo veiksmų tvarką vairuojant kelyje.

Norėdami gauti konsultacijas

Bausmės taškai egzaminui

Kiekvienas egzamino pažeidimas priskiriamas konkrečiam rezultatui. Egzamino pabaigoje balai yra apibendrinti. Jei jų suma neviršija 4 taškų, egzaminas laikomas sėkmingai keliauti. Jei reikia išeiti daugiau nei 5 taškai.

Bausmės taškų lentelė apie egzaminą eismo policijoje:

Kaip perduoti važiavimą aplink miestą be klaidų

Pirma, už sėkmingą praeitį verta išmokti ir suprasti visas kelio taisykles. Antra, nepamirškite, kad kelyje svarbiausias dalykas yra dėmesingumas. Svarbu atkreipti dėmesį į kiekvieną kelio ženklą ir transporto priemonę, kuri yra kelyje. Trečia, prisiminkite, kur galite ir kur neįmanoma sustabdyti kelyje. Čia pateikiamas leistinų vietų, kurias norite sustabdyti, sąrašas:

• nuo. dešinioji pusė Keliai šalia šoninės arba sienos 1 eilutėje;
• kai kurioms situacijoms leidžiama sustabdyti šaligatvį;
• kairėje kelio pusėje su vienpusiu judesiu;
• jei priverstinis sustojimas yra reikalingas draudžiamoje vietoje, tada po sustabdymo jums reikia pašalinti automobilį kuo greičiau, kaip ji gali būti trukdoma.

Draudžiamų vietų, kurias norite sustabdyti sąrašas:

• tramvajuose ir šalia jų, kad būtų išvengta trukdžių;
• geležinkelio judėjime, tuneliuose; tiltuose, viadukai ir viadukai ir po jais, jei yra mažiau nei trys juostelės viena kryptimi;
• ant pėsčiųjų perėjos ir atstumu nuo jų arčiau nei 5 metrų;
• jei šalia kelio yra stačių praėjimas;
• kelio sankirtoje ir atstumu nuo jo arčiau nei 5 metrų;
• 15 metrų atstumu iki viešojo transporto stotelių;
• tose vietose, kur automobilis gali uždaryti kelio ženklus ir šviesoforų, ir taip pat sukels trukdžių vairuotojams ir pėstiesiems;
• Šalia ženklų 3.27 ir žymėjimas 1.4.

Kaip dažnai galiu perduoti eismo policijos egzaminą

Apribojimai dėl perspektyvos eismo policijos skaičius nėra numatyta, todėl galima grąžinti ką nors. Tik tie etapai, kurie nebuvo sėkmingi, yra patikimi. Pirmąjį tris kartus galima išsinuomoti 1 kartą per savaitę. Jei egzaminas nebuvo pristatytas, ketvirtasis ir vėlesnis grąžinimas bus prieinamas bent 30 dienų intervalu.

Pirmieji trys bandymai judėti vyksta kartu su grupe, su kuria jis buvo apmokytas vairavimo mokykloje. Po jų užbaigimo dokumentai grąžinami studentui, ir jis turi savarankiškai kreiptis į eismo policiją nustatyti kito bandymo datą.

SVARBU! Jei po 6 mėnesių egzaminas kelyje neperduodamas, visi kiti egzaminų etapai taip pat turi būti išsinuomoti, net jei jie būtų sėkmingai baigti.

Kiekvieno miesto egzaminų perkėlimo išlaidos kainuoja 2000 rublių. Valstybės pareiga gauti sertifikatą yra tas pats, tačiau jei tai padarysite valstybės tarnybos svetainėje, pateikiama 30% nuolaida.

Norėdami gauti konsultacijas

aš įdėjau "neabejotinai naudojamą kontrolę"

praėję egzaminai eismo policijoje sakė, kad gaunamas didžiausias leistinas greitis, greitis pelnė 54-55 kmh. Didžiausias leistinas greitis yra 60 kmh sklype. Įdiekite 5 baudos taškus už užduotį įvykdyti.

Ar inspektorius teisingai? Ir galėčiau tai apskųsti? Ir kas būtų rezultatas teigiamas ar neigiamas?

Katya.Jei turite norą, pabandykite iššūkį egzaminų rezultatus. Tuo pačiu metu ir pasakykite mums, kuris rezultatas pasirodė pabaigoje.

Sėkmės keliuose!

draudžiama važiuoti virš 40 km / h

aš nesikreipiau į miestą dėl to, kad aš išlaikiau vairą su viena ranka (inspektorius sakė, kad buvo aišku, kad turėjote vairavimo patirtį). Ir jei aš taip naudoju, kodėl tai negerai. Jei aš įsitikinu, kad automobilis su tokia pozicija. Kai situacija reikalauja, kad du. Nėra aiškiai nurodyta rankų padėtis ant vairo, pagrindinis dalykas yra iš esmės laikyti. :)

Yuri.Ką rašė policininkas egzaminų sąraše? Kokiam pažeidimui buvo baudos taškai?

Kaip sienos stuburas yra 20 km / h greičiu?

Arba. \\ T 1.13. Nepriėmė galimų priemonių, kad sumažintų greitį, kol transporto priemonė sustoja pavojaus judėjimui.

Beje, "Pavojus vejapjovei" - situacija, atsirandanti kelių eismo procese, kuriame judėjimo ta pačia kryptimi ir tuo pačiu greičiu kelia grėsmę kelių eismo įvykiui atsiradimui.

Aš perdaviau egzaminą mieste, ir inspektorius, paėmęs egzaminą, įdėti 2 baudžiamuosius taškus už judėjimą su per mažu greičiu (30-35 km / h) su 40 km / h. Šis greitis pasirinko mane remiantis oru: lietus tiesiog praėjo, ir kelias buvo šlapias. Ar inspektoriaus teisė turi 2 kartus didesnes šio elemento baudos taškus?

Aš turėjau 40 km / h ne už tvarkingą važiavimą ribą. Žinoma, galite pabandyti apskųsti tai, kad 2 kartus.

Buvo greičio ribos ženklas 40 km / h

Tai kas? Remiantis taisyklių, jums reikia eiti arčiau maksimalaus leistino greičio, ty iki 40 km / h, nuo 35 iki 39 metų, kai kalbėjomės su vairavimo mokykla. Jei jis nustatė ir turėjo du epizodus 30 ir jis įspėjo, kad greitis buvo per mažas - tai yra klaida. Jei tyliai įdėti du taškus pabaigoje - jis nėra teisus.

Jis nesakė nieko vairuojant. Tiesiog egzamino pabaigoje lape, ši klaida yra nurodyta du kartus.

Bet bendras vertinimas "Praėjo"? Taip pat tyliai surengiau 2 taškus už neaiškią vairavimą, tačiau egzamino metu buvo perduotas pervedimas vieną kartą, todėl aš nesu ginčytis, ypač todėl, kad aš nepadariau dėl valdymo trukdžių.

Bendra "nepadarė", nes Aš nesakiau, kad jis būtų pritvirtintas. Ir čia 5 pabaigoje.

Ką? Inspektorius instruktorių vietoje nėra pritvirtintas turėti laiko įsikišti į valdymą.

Jis sėdėjo už. Netoliese buvo instruktorius. Bausmės taškų lentelė yra "keleivių vežimo taisyklių pažeidimas" ..

Oho! Ačiū, aš žinau. Bet aš nuvažiavau du inspektoriai ir aš to neįrašiau ir aš taip pat manau ir kiti kandidatai.

Na, čia mes turime tokią nesąmonę. Aš laukiu kito penktadienio judėti ..

Andrey-370.

Sveiki, 5 taškai už 3.10 punktą, neabejotinai naudojo kontrolės įstaigas, neužtikrino judėjimo lygumo. Pasakykite mums, prašome išsamiau, kas yra įtraukta į šį elementą, kokie kriterijai. Ačiū.

Andrew., Sveiki.

Nurodytas punktas B. reguliavimo dokumentaiDeja, tai nėra iššifruota.

Sėkmės keliuose!

Katyass., tai gali būti:

1. Parašykite egzaminų sąrašą, su kuriuo nesutinkate su rezultatais.

2. Surinkite įrodymus, kad nebuvo pažeidimo (patartina rasti vaizdo įrašą iš automobilio registratoriaus atgal).

3. Apeliacinis skundas dėl viršutinio asmens eismo policijos rezultatus.

Sėkmės keliuose!

Katyass.Maršruto transporto priemonių stotelėje galite pasilikti tik keleiviams ar išlaipinimui. Jei sustabdysite egzaminą, tada nėra pažeidimo, keleivio (inspektorius) turės išeiti. Ir tokie pokyčiai yra mažai tikėtina.

Vairuotojas (vairuotojų kandidatas) negali išeiti į autobusų stotelę.

Sėkmės keliuose!

Aleksandras-38.

Yra klaida, variklio slopinimas žiemą, kai juda kryžkelėje?

Alexandra., savaime stabdymo variklio klaida nėra.

Tačiau praktiškai viskas priklauso nuo situacijos. Jei egzaminuotojas mano, kad automobilis neturi laiko sustabdyti ir nuspaudžia stabdžių pedalą, tada įvyks 1.16 klaida.

Sėkmės keliuose!

Gera diena.

Egzamino sutuoktinis, kai kreipiatės į kairę ant nereguliuojamų sankryžų praleistų, pomoravimo žibintais ir sustojo, artėjant. Ji paprašė inspektoriaus, ką daryti, jis susitraukė. Ji pasuko, inspektorius gynė 5 taškus. Ar yra galimybė ginčyti šį sprendimą? Deja, ji buvo stipriai neatsiejama, nes ji labai gerai persikėlė prieš tą akimirką ir pasirašė tai, ką jis paslydo. Ačiū.

Kirill., Sveiki.

Jei skaitiklis sustojo ir nesiruošia toliau judėti, tuomet jūsų žmonos manevras nesukūrė trukdžių, i.e. Buvo įvykdytas reikalavimas suteikti kelią į kelią.

Apskaičiuokite tirpalą tik tuo atveju, jei yra patvirtinimas, kad viskas buvo tokia. Pavyzdžiui, vaizdo įrašas iš treniruočių automobilio.

Sėkmės keliuose!

Sveiki, toks klausimas: jei aš naudoju posūkio signalą, kai automobilių stovėjimo aikštelė nėra iš anksto, bet tiesiai per manevrus, po žodžių inspektorius apie signalo tiekimą. Ar galima ginčyti savo sprendimą vertinant šią klaidą? 14. Man buvo suteikta 3 balai pagal 2.2 punktą, tačiau taip pat yra 3.1 punktas. Ar jis gauna posūkio signalą, kai automobilių stovėjimo aikštelė?

Daria., Sveiki.

Bet kuriuo atveju, virš vienos klaidos, baudos taškai turėtų būti skiriami tik vienam elementui (arba 2.2 arba 3.1). Jei taškai apie šiuos daiktus nurodo skirtingų situacijų egzaminų proceso metu, tada viskas yra teisėta.

Sėkmės keliuose!

Sveiki!

Inspektorius man 3 taškus už signalo tiekimo trūkumą judėjimo pradžioje pagal 8.1 punktą.

Mokymo automobilis stovėjo automobilių stovėjimo aikštelėje, ir aš nuėjau tiesiai, aš netrukdau niekam. Prieš artimiausią pasukimą į kairę eiti į miestą, jis vis dar buvo toli.

Kokį šviesos signalą turėčiau kreiptis į judėjimo pradžioje į priekį, nesukeliant bet kur? Iš tiesų, pagal eismo taisykles, turiu įjungti šviesos signalą be klaidinančių kitų vairuotojų. Galų gale, tai būtų neteisinga įjungti posūkio signalą, bet važiuoti tiesiai.

Evgeny-272.

PD P.8.1. Prieš pradedant judesį, atstatymas, pasukimas (atbulininkavimas) ir sustabdyti vairuotoją privalo maitinti signalus su šviesiais rodikliais su rotacija atitinkamos krypties ...

Galų gale, tai būtų neteisinga įjungti posūkio signalą, bet važiuoti tiesiai.

Jūs nesate tiesiai. Jūs pradėsite judėti - ir tai yra manevras.

Alina., Sveiki.

Darbuotojų eismo policijos teisės. Judėjimo pradžioje nuo dešiniojo važiavimo krašto pradžioje reikėtų aptarnauti kairįjį posūkio signalą (net jei mašina pradeda eiti tiesiai.

Sėkmės keliuose!

Vladimir125.

Sveiki. Noriu jums pasakyti savo situaciją. Egzamino miestas. Jis persikėlė, kaip tikėtasi, nuėjo, vairavo dvi sankryžas, pasuko į dešinę. Ir situacija. Prieš skaitikliai 50 Nelygūs, nereguliuojami kryžkelėje, aš einu į pagrindinį perdavimą, greitį 50 km h, aš gaunu komandą, kad galėčiau pereiti. Nedelsiant, mūsų antrasis švietimo mašina iš karto prasideda, aš neturėjau laiko mirksėti, aš vėl maniau, kad man sužinojau, kad man reikėjo aplenkti, ir buvo nustebęs, nes pagal taisykles draudžiama arčiau nei šimtas metrų sankryžoje. Ir ji persikėlė į mane ir saugo matuoklius 25 iki sankirtos. Turiu šviesos šoką. Bet gerai, aš galiu jį aplenkti į šią nevienodą nesuderinamą sankryžą, nes aš einu į pagrindinį dalyką, kad taisyklės yra leidžiamos, prisimenu nuo bilietų. Bet aš bijau užkirsti kelią šiame kryžkelėje, nes instruktoriaus, mes pasakėme, kad mes nemanau, kad peržengtų bet kokio sankryžos, eismo policininkas nelieka, mes čia taip priimėme. Aš prisimenu, aš nenoriu patikrinti, aš manau apie vejasi nedelsiant už sankryžos. Štai kur jis prasidėjo. Aš nuvažiavau į kryžkelę, pažvelgiau į kairiąją veidrodį, niekas, įjungtas į kairę, kol kitas "FUNTURED CrossRoads" liko "Metro Station 150", įsitikinusi, kad buvo apčiuota sauga ir nuėjo atlikti. Aš palieku susitikti, aš tikrai noriu turėti laiko užbaigti perviršį 100 m atstumu iki sankirtos, nesvarbu, kad pertrauka, ir staiga on-line sankryžoje nuimamas artėjantis automobilis ir skrenda su tinkamas greitis Susitikime su manimi, aš pats turėjau praleido susitikimą su išgyvenusiam mūsų studijų automobilyje. Ir čia aš pradėjau kupolu. Ką daryti. Smegenys pakabino, jaudulys. Suprantu, jums reikia atsisakyti manevro, sulėtinti greitį ir grįžti į originalą, praleiskite susitikimą, ir jau yra formos sankryža, aš negaliu atlikti aplankymo. Taigi neatitiksiu inspektoriaus užduoties. Ir aš nusprendžiu baigti pradėtą. Aš aplenkiau, prieš skaitiklių sankirtą, ir aš sustojau. Nepavyko. Kodėl klausi. Nes jūs esate ten, kur jūs skubate. Artėjantis automobilis sulėtėjo, kad praleis mane į mano juostelę, taip trukdydamas, 5 kamuoliukų bausmė. Ateikite dar kartą. Aš iš karto suprantu savo klaidą. Jokių klausimų. Tačiau yra klausimas, kas atsitiks, jei nesilaikysite pernelyg didelės, nėra galimybės dėl artėjančio automobilių srauto, tačiau jau yra į priekį. Niekur nėra eiti. Egzaminui, inspektorius, kaip jį gydyti, nepavyko? Arba aš suprantu, kad neturėjau galimybės, kodėl rizika. Ir jei vairavote sankryžą, bet neturėjote laiko padaryti, kad sankryžos komanda galioja?

Vladimir125.

Ar yra kokių nors metrų apribojimų, kad būtų galima aplenkti prieš sankirtos gyvenvietėje?

Evgeny-272.

Ir nustebino, nes pagal taisykles perviršis yra draudžiamas arčiau nei šimtas metrų iki sankirtos.

Pasak deputatų, jų tikslas yra sustabdyti tuos, kurie sistemingai ir reguliariai pažeidžia taisykles. Pavyzdžiui, kai kurie vairuotojai turi 20 ir 30 ir vis dar vairuoja.

Palų salos sistema yra skirta nubausti tokius kenkėjiškus pažeidėjus ir atimti teises.

DĖMESIO! Mes kalbame tik apie sunkius nusikaltimus, pvz., Keliaujant į raudoną šviesą arba girtą važiavimą.

Taip pat reikėtų nepamiršti, kad sprendimas dėl tam tikros taškų kaupimo bus teismas, remiantis eismo policijos pareigūnų protokolais.

Kaip tai veikia?

Pagal sąskaitą vienas rezultatas yra šimtas rublių baudos. Tie. Aš pažeidiau taisykles, gavau 500 rublių nuo nuobaudų, uždirbo 5 taškus. Jie turi kumuliacinį poveikį.

Pavyzdžiui, pirminės praeities į raudoną šviesą - 5000 rublių bausmė, o antriniai - jau 10 000 rublių. Natūralu, kad taškai bus daugiau.

Daroma prielaida, kad bus atsižvelgta tik į šiuos pažeidimus, kuriuos asmeniškai mato eismo policijos pareigūnas. Tie, kurie pašalinami ant fotoaparato nebus pažymėti. Skaitykite daugiau apie tai, kaip ir kokie eismo taisyklių pažeidimai yra fiksuoti fotoaparatai, galite sužinoti ir išsamiau apie kur ir kaip matote pažeidimų nuotrauką, galite skaityti.

Be to, bus padidinta minimali baudos suma - nuo 100 iki 500 rublių. Planuojama ir didelė bauda, \u200b\u200bskirta važiuoti važiuojant iki 30 000 rublių ir automatinio teisių atėmimo iki 1,5 metų.

Kada "sudegins" sukauptus taškus - vis dar nežinoma.

Kas bus apmokestinta?

Jų sąrašas pateiktas administracinio kodekso kodekso 12.38. Šis straipsnis dar nėra priimtas ir reguliariai atnaujinamas su naujais duomenimis. Šiuo metu nusikaltimai, už kuriuos bus sukauptos taškai:

1. Transporto valdymas, kuris nebuvo atliktas patikrinimas.
2. Keliauti į draudžiamą valdiklio arba šviesoforo gestą.
3. Važiavimas su klaidingu sukabinimu, stabdžiais (išskyrus rankinis stabdys) Sistema arba vairavimas.
4. Nenaudokite motociklų ir saugos diržų.
5. Nėra pėsčiųjų perduoti vietose.
6. Transporto priemonės valdymas be teisių į jo vairavimą (išskyrus švietimo kelionę). Čia bausmė bus padidinta iki 30 000 rublių.
7. Kirtimo geležinkelio kelius neteisingoje vietoje.
8. Per didelis greitis yra daugiau nei 40 km / h.
9. Pasukite į netinkamas vietas.
10. Važiuoti į artėjančią juostą.
11. Nėra transporto, kuri turi pranašumą.
12. Transportas alkoholio intoksikacijos būsenoje.

SVARBU! Jei vairuotojas padarė viską iš šio sąrašo 3 kartus, tada ketvirtą kartą šaukimas ateis į teismą, kur jis pasakys sakinį - atėmimo teisių atėmimas 1,5 metų.

Flight nebus:

• Sustabdyti ar stovint neteisingose \u200b\u200bvietose.
• Dėl judėjimo ant stripo skiriama specialiam transportui.
• Pasukimo signalo nenaudojimui.
• Kiti "nedideli" pažeidimai.

Privalumai ir trūkumai

Kalbėdamas apie privalumus Verta pažymėti, kad kamuolys gali padėti kovoti su sistemingais pažeidėjais. Trys bauda - ir jokios teisės.

Kitas pliusas - bausmė verčia tą patį ir turtingą ir vargšą, Galų gale, taškai yra universali "valiuta".

Kaip minėta pirmiau, bus užregistruoti pažeidimai, kuriuos mato tik eismo policijos pareigūnas. Nenuostabu, kad vienu metu "Ballroom" sistema sukėlė visą korupcijos nusikaltimų bangą.

Dėl to, kas iš esmės buvo atšauktas. Galų gale, ką verta pakenkti darbuotojui "uždaryti savo akis"?

Įgyvendinimo sąlygos

"Skylės" bausmės sistema prisimena daugelis, kurie vairavo transportą Sovietų Sąjungoje, kai jie pradūrė kuponą nuo sutrikimų. Trims Punzes neteko teisių. Tada per 90-aisiais pasirodė rutulio sistema, tačiau netrukus 1997 m. Buvo atšauktas.

2012-2013 m. Taip pat kalbėjo apie valimo sistemos pakartotinį įvedimą. Bet taip nebuvo nieko.

Galiausiai 2016-2017 m. Sąskaita jau buvo sukurta, kruopščiai pagarbiai ir priimta. Bet kai jis įsigalioja nežinomas. Jie kalbėjo apie 2017 m. Sausio 1 d., Tačiau šis terminas buvo perduotas, o rutulio sistema niekada neatrodė. Jis lieka tik laukti.

Išvada

Vakarų šalyse, pėsčiųjų sistemos sistema buvo naudojama ilgą laiką ir labai sėkmingai. Bet kaip žinote, tai yra gera Europai, tai yra bloga Rusijai. Nesvarbu, ar senoji tvarka vėl bus vėl, tik laikas bus rodomas.

Jei radote klaidą, pasirinkite teksto fragmentą ir spustelėkite Ctrl + Enter..

Nuo 2016 m. Rusijoje pradėjo veikti naujas užsakymas Perduoti egzaminą, kad gautumėte vairuotojo pažymėjimą. Klaidų sąrašas, kuriam bus mokama 2017 m., Siekiant kaupti nemokamus taškus kelyje ir egzamino metu miesto keliuose.

Dabar, kai praeinantis praktinis egzaminas, kiekvienas kandidatas privalo daryti 10 pratimų, kaip ir anksčiau, ir 17. išlaikyti egzaminą su sėkme, būtina gauti ne daugiau kaip keturių baudos taškų.

Baudos taškai ant variklio egzamino

Palūkanų klaidos, leidžiančios ne daugiau kaip du kartus:

1. Ženklinimo linijos, kurią nustato trys ar daugiau kartų arba įrangos, skirtos ženklinimui, ribos;
2. Variklis sustoja bent tris kartus;
3. Kandidatams, kurie kreipiasi dėl A1, A arba M kategorijos, liečiant pėdų pėdą yra daugiau nei tris kartus, kai tai nėra būtina pagal taisykles, arba nejunkite posūkio signalą du ar daugiau kartų.

Reikšmingos klaidos, kurių negalima leisti:

1. Veiksmų trūkumas iki 30 sekundžių. Gavęs komandą apie pratybų pradžią;
2. Paliekant pratybų svetainės bruožą, kuri yra nurodyta spalvų žymėjimu ar kūgiais;
3. Kirtimo "sustabdyti" funkciją tais atvejais, kai pratimas numato sustabdyti prieš šią funkciją;
4. Ne kontrolės linijos sankirta situacijose, kai ji numato taisyklę;
5. Nukrypimas nuo paskirtos judėjimo krypties, kuriame numatytos pratybų sąlygos;
6. Sustabdyti į žymėjimo liniją atstumu, kuris yra žymiai didesnis už nustatytą vertę;
7. Judėjimas atgal į situaciją nesiekia to;
8. Perteklinis laikas, skirtas pratyboms;
9. Atsisakymas atlikti egzaminuotojo nurodymus.

Baudžiamieji balai apie miesto sąlygas

Didelės klaidos (5 balai), kuriems vertinimas yra pakeltas "nepavyko":

1. Nesugebėjimas praleisti transporto priemonės, turinčios pranašumą;
2. Atsisakymas praleisti pėstiesiems;
3. Išvykimas į artėjantį, kai jis yra draudžiamas;
4. Keliauti į raudoną šviesą;
5. Ignoruojant prioritetinių ženklų ir uždraudimo ženklų reikalavimus;
6. LINE "STOP" perkėlimas sustabdymo metu, jei yra kelio ženklas 2.5;
7. Ignoruojant patikrinimo įgyvendinimo taisykles;
8. Nesilaikoma nustatytų sukimosi taisyklių;
9. Atšaukimo taisyklių pažeidimas;
10. Nesilaikoma važiavimo taisyklių laikymusi atvirkščiai;
11. Ignoruojant geležinkelio kelių sankirtos taisykles;
12. Perteklinis leistinas greitis;
13. Atsisakymas imtis visų rūšių priemonių, kad būtų sumažintas greitis;
14. TS taisyklių nevykdymas peržengiant "Zebra";
15. Uždarymo TC užbaigimas, ant kurio yra spalvų schemų ir mėlynojo švyturys;
16. Egzaminuotojo, kuris pareikalavo trukdžių egzaminuotojo procesą, veiksmus, kad būtų išvengta susidūrimų;
17. Ignoruojant egzaminuotojo reikalavimus.

Vidutinės klaidos (3 balai):

1. Ignoruoti stabdymo ir stovėjimo standartus;
2. Prieš planuojant rotaciją neįjungti atitinkamo signalo;
3. Nesilaikoma kelyje esančio žymėjimo;
4. Nenaudojama tam tikrose avarinėse signalizacijos situacijose;
5. Išvykimas į sankirtą kliūčių pajamų, kurios atsirado ir kliūčių formavimas kitų TCS judėjimo;
6. Ignoruoti saugos diržą;
7. Keleivių vežimo standartų nesilaikymas;
8. Pasikalbėkite telefonu vairuodami automobilį;
9. Tam tikrais atvejais greičio sumažėjimas.

Mažos klaidos (1 balas):

1. Nepastebėtas signalas;
2. Transporto priemonės vietos pažeidimas kelyje;
3. Neteisingas judėjimo greičio pasirinkimas;
4. Judėjimas labai mažu greičiu, jei nėra reikšmingos priežasties;
5. Staigus stabdymas be poreikio;
6. Išorinių šviesos ir garso signalų naudojimo taisyklių pažeidimas;
7. Kiti taisyklių pažeidimai;
8. Netinkamas situacijos vertinimas kelyje;
9. Galinio vaizdo veidrodžių nenaudojimas;
10. Neteisingas automobilio valdymas;
11. Sustabdyti variklį egzaminui.

Palk sistemos baudos

Valstybės Dūmos pavaduotojai yra įsitikinę, kad CaCap yra būtina atlikti atskirą skyrių, kuriame bus apsvarstytos visos bausmės dėl eismo taisyklių nesilaikymo. Pavyzdžiui, jei asmuo pažeidė 3 ar daugiau kartų taisyklių, jis bus apmokestintas 150 taškų. Tokiems taškų skaičius gali būti paliktas be teisių per metus.

Taškai už eismo taisyklių pažeidimą greičiausiai bus imamasi taip: vienas balas bus lygus 100 rublių. gerai. Taigi minimalios 500 rublių baudos dydis. bus prilygintas 5 taškams.

Pasak pareigūnų, tokie baudžiamieji balai dėl eismo taisyklių pažeidimų bus drausmingi nerafinuoti tvarkyklės. Įstatymo autoriai pažymėjo, kad sistema neatsižvelgs į visus nusikaltimus, tačiau tik tie, kurie yra realus pavojus. Tai apima išvykimą į artėjantį, judesiu ant šviesoforo raudonos šviesos. Už stabdį uždraudimo vietoje, rezultatas nebus sukauptas.