Arklio galios yra matavimo vienetas, neturintis vieno standarto pasaulyje, nors dauguma šalių laikosi vienos iš jo skaitinių verčių. Arklio galios nėra įtrauktos į visuotinai priimtą tarptautinę matavimo sistemą, o jos oficialus naudojimas Rusijoje buvo atšauktas. Tuo tarpu ši priemonė naudojama ne tik kasdieniame gyvenime, bet ir valstybiniu lygiu.

Kas matuojama arklio galiomis

Arklio galiomis tokia suma mechaninis darbas, kuris gaminamas tam tikrą laiką. Dažniausias rodiklis yra kilogramai metre per sekundę. Jis daugiausia naudojamas transporto priemonėms ir kai kuriems kitiems mechanizmams.

Rusijoje transporto mokestis skaičiuojamas pagal vieną arklio galią, o transporto priemonių su varikliu dokumentuose šis matavimo vienetas dažnai naudojamas jo galiai nurodyti.

Kas yra arklio jėgos

Ši priemonė buvo įvesta XVIII amžiaus pabaigoje Anglijoje. Technologinė pažanga ir platus naudojimas garo varikliai nustatė, kad reikia bendro jų veiklos standarto.

Taikydamas praktinių matavimų, atliktų atliekant gyvo arklio atliekamus darbus tam tikromis sąlygomis, metodą, jis apskaičiavo, kad per 1 sekundę 1 arklys sugeba 75 kg sveriantį krovinį perkelti 1 metro atstumu – šis rodiklis buvo paimtas kaip viena arklio galia. .

Standartiniai maitinimo blokai

Tarptautinėje matavimo sistemoje oficialus galios nustatymo vienetas yra vatai (1 kilovatas = 1000 vatų). Ši priemonė bus tokia pati visame pasaulyje.

Vatai matuoja galią kaip perduodamos energijos greitį arba kaip per tam tikrą laiką pagaminto darbo kiekį.

Dėl vieningo pasaulinio standarto daugelis automobilių, taip pat kitų transporto priemonių ir mechanizmų gamintojų įrangos dokumentuose nurodo variklio galią vatais. Tačiau mūsų šalyje kiekviena arklio galia automobilyje turi įtakos transporto mokesčio dydžiui, todėl šiuose agregatuose patogiau žinoti savo automobilio variklio galios lygį.

Metrinės arklio jėgos

Pasaulyje labiausiai paplitęs arklio galių (AG) skaičiavimas atliekamas metrinėje sistemoje. Skaičiavimui naudojami krovinio svorio kilogramų rodikliai, o atstumas, kuriuo jis perkeliamas, matuojamas metrais.

Šiuo atveju viena arklio galia yra lygi 735,49875 vatams, o tai prilygsta 0,74 kW.

Vienas kilovatas bus lygus 1,36 litro. su.

Arklio galių stalas

Žinodami skaičiavimo formulę, galite nesunkiai išversti skaitmeninius rodiklius iš vieno matavimo vieneto į kitą, tačiau jei nenorite užsiimti skaičiavimais, galite naudoti palyginimo lentelę. Žemiau pateikti skaičiai galioja metriniams matavimams.

Arklio galių skaičiavimo skirtumas Amerikoje ir JK

Kadangi daugelyje šalių, pavyzdžiui, JAV ir Didžiojoje Britanijoje, pėdos ir svarai naudojami kaip ilgio ir svorio matai, jų arklio galių skaičiavimas skirsis nuo priimto daugumoje pasaulio valstybių, įskaitant Rusiją.

Tradicinėje šių šalių matavimo sistemoje viena arklio galia prilygtų 745,6999 W (0,746 kW) ir 1,014 metrinei arklio galiai. Esant vienodai šiame matavimo vienete, automobiliai, kurie vertinami pagal pėdas ir svarus, bus galingesni.

Tačiau dažniausiai pridedamuose dokumentuose variklio galia nurodoma kW, todėl ją galima perskaičiuoti naudojant standartinę formulę.

Dažnai tikri galios rodikliai skiriasi nuo gamyklinių parametrų, todėl prasminga atlikti tikrus matavimus:

• automobilio uždėjimas ant dinamometro yra tiksliausias diagnostikos būdas;
• sumontuojant į jį papildomą elektroninę įrangą (patartina tik transporto priemonėms, kurioms reikia nuolat stebėti šį rodiklį, nes techninė priežiūra ir specialios įrangos įsigijimas nebus pigus);
• arba patikrinus su programa, atsisiųsta į nešiojamąjį kompiuterį, kuris laidu prijungtas prie automobilio ir bandomųjų važiavimų metu atlieka matavimus.

Bendrosios ir grynosios variklio galios nustatymo ypatybės

Dėl savotiškos variklių galios matavimo sistemos, naudojamos Japonijoje ir kai kuriose JAV priklausančiose transporto priemones gaminančiose gamyklose, jų gaminamuose automobiliuose arklio galių kiekis skyrėsi nuo tikrosios eksploatacijos metu.

Kalbama apie vadinamąją grynąją galią ir bendrąją galią. Matuojant pirmąjį rodiklį, atsižvelgiama į energijos sąnaudas susijusių mazgų veikimui - aušinimo sistemai, generatoriui, pavaros diržams. Skaičiuojant bendrąją galią, į jų įtaką neatsižvelgiama. Todėl tikrieji rodikliai ties Skirtingi keliai išmatavimai gali labai skirtis – 10-25 proc.

Automobiliai, kurių dokumentuose variklio galia nurodyta pagal bendrąjį rodiklį, bus silpnesni nei automobiliai su identiškomis skaitmeninėmis grynųjų išmatavimų reikšmėmis.

Kadangi Rusijoje už jį mokamo mokesčio suma priklauso nuo transporto priemonės arklio galių kiekio, geriau išsiaiškinti tikrąjį variklio našumą, kad būtų išvengta permokos, kuri tam tikrais atvejais gali būti labai didelė. Ypač jei reikia ne tik pridėti neegzistuojančias arklio galias, kad atsiskaitytumėte tuo pačiu tarifu, bet ir bendrą jų sumą padauginti iš padidinto tarifo (taip gali nutikti, jei transporto apmokėjimo apskaičiavimui teoriniai ir faktiniai rodikliai yra skirtingose ​​kainų grupėse), pavyzdžiui, pagal dokumentus 155 litrai. nuo., o faktiškai mažiau nei 150 ir pan.).

Istorija

Pasaulyje yra keli matavimo vienetai, vadinami „arklio galia“. Europos šalyse, Rusijoje ir NVS šalyse, kaip taisyklė, pagal arklio galia reiškia vadinamąją "metrinę arklio galią", lygią maždaug 735 vatams (75 kgf · m / s).

Jungtinės Karalystės ir JAV automobilių pramonėje HP yra dažniausiai naudojamas. prilygsta 746 vatams, tai yra 1,014 metrinės arklio galios. Pramonėje ir energetikoje JAV taip pat naudojamos elektrinės arklio galios (746 W) ir katilinės galios (9809,5 W).

Praktiškai ir tai akivaizdu. Tačiau kaip kitaip apskaičiuoti automobilio variklio galią? Tai labai paprasta: jei norite sužinoti, kiek arklio galių yra automobilio variklyje, variklį prijungiate prie specialaus dinamometro. Dinamometras apkrauna variklį ir išmatuoja energijos kiekį, kurį variklis gali sukurti prieš apkrovą. Tačiau, nepaisant to, norint apskaičiuoti variklio galią, reikia įveikti dar vieną žingsnį, ir mes apie tai kalbėsime dabar.

Sukimo momentas

Įsivaizduokite, kad turite didelį veržliaraktį su 1 metro ilgio rankena ir stumiate jį 100 gramų svoriu. Tai, ką darote, vadinama programa, kuri taip pat turi savo matavimo vienetą, ir šiuo atveju ji apskaičiuojama kaip 1 niutonas * metras (N * m), nes spaudžiate 100 gramų (tai yra maždaug lygus 1 niutonui) su "pečiu" 1 metras. Tą patį 1 N * m galite gauti, jei, pavyzdžiui, su 1 kg svoriu stumsite veržliaraktį, kurio rankenos ilgis yra 10 cm.

Panašiai, jei vietoj lizdinio veržliarakčio pritvirtinsite variklio veleną, variklis suteiks tam tikrą sukimo momentą velenui. Šį sukimo momentą matuoja dinamometras. Ir tada jūs galite lengvai konvertuoti sukimo momentą į arklio galias naudodami paprastą formulę ir taip apskaičiuoti automobilio galią. Ši formulė atrodo taip:

Variklio galia = (apsisukimai per minutę * sukimo momentas) / 5252.

Galite suprasti, kaip veikia dinamometras: Įsivaizduokite, kad įjungiate automobilio variklį, kol neutrali pavara ir nuspauskite akceleratoriaus pedalą prie grindų. Variklis veiks taip greitai, kad gali sprogti. Tai nėra gerai, tačiau naudodami dinamometrą galite išmatuoti variklio sukimo momentą skirtingais sūkiais. Galite prijungti variklį prie dinamometro, paspausti dujų pedalą ir pakankamai apkrauti dinamometrą, kad variklis veiktų, tarkime, 7000 aps./min. Ant popieriaus užsirašote, kokią maksimalią apkrovą gali atlaikyti variklis. Tada pradedate taikyti papildomą apkrovą, kad sumažintumėte variklio sūkius iki 6500 aps./min., ir vėl registruokite apkrovą nauju režimu. Tada apkraunate variklį iki 6000 aps./min ir pan. Tą patį galite padaryti iki kritiškai žemo 500 arba 1000 aps./min. Dinamometrai iš tikrųjų matuoja sukimo momentą ir konvertuoja sukimo momentą į arklio galias, kad būtų galima apskaičiuoti arklio galias.

Nepaisant to, sukimo momentas, nors ir auga kartu su galia, didėjant apsisukimams, vis dėlto galios vertė ne visada yra tiesiogiai proporcinga sukimo momentui. Taigi, e Jei nubraižote galią ir sukimo momentą pagal variklio sūkius per minutę, žymėdami 500 aps./min. žingsniais, gausite variklio galios kreivę. Tipiška didelio našumo variklio galios kreivė gali atrodyti taip (pavyzdyje 300 arklio galių Mitsubishi variklis 3000):

Šis grafikas rodo, kad bet kuris variklis turi didžiausią galią, kurią galima apskaičiuoti dinamometru – RPM reikšmę, kuriai esant variklio galia pasiekia savo maksimumą. Variklis taip pat turi maksimalų sukimo momentą tam tikrame sūkių diapazone. Automobilio specifikacijose dažnai matysite tokį teiginį kaip „123 AG prie 4 600 aps./min., 155 Nm prie 4 200 aps./min.“. Taip pat, kai žmonės sako, kad variklis yra „mažas greitis“ arba „didelis greitis“, jie turi omenyje, kad didžiausias variklio sukimo momentas pasiekiamas atitinkamai esant gana mažam arba dideliam greičiui (pavyzdžiui, dėl savo prigimties jie yra mažo greičio, todėl (bet ne tik todėl) jie dažnai naudojami sunkvežimiai ir traktoriai, bet benzininiai varikliai, priešingai, didelės spartos).

Kaip nustatyti variklio galią

Kaip apskaičiuojama variklio galia?

Automobilio variklio arklio galios praktiškai nematuojamos arkliais, ir tai akivaizdu. Tačiau kaip kitaip apskaičiuoti automobilio variklio galią? Tai labai paprasta: jei norite sužinoti, kiek arklio galių yra automobilio variklyje, variklį prijungiate prie specialaus dinamometro. Dinamometras apkrauna variklį ir išmatuoja energijos kiekį, kurį variklis gali sukurti prieš apkrovą. Tačiau, nepaisant to, norint apskaičiuoti variklio galią, reikia įveikti dar vieną žingsnį, ir mes apie tai kalbėsime dabar.

Sukimo momentas

Įsivaizduokite, kad turite didelį veržliaraktį su 1 metro ilgio rankena ir stumiate jį 100 gramų svoriu. Tai, ką darote, vadinama sukimo momento taikymu, kuris taip pat turi savo matavimo vienetą, ir šiuo atveju jis apskaičiuojamas kaip 1 niutonas * metras (N * m), nes spaudžiate 100 gramų (kuris yra maždaug lygus 1 niutonui) su "pečiu" 1 metras. Tą patį 1 N * m galite gauti, jei, pavyzdžiui, su 1 kg svoriu stumsite veržliaraktį, kurio rankenos ilgis yra 10 cm.

Panašiai, jei vietoj lizdinio veržliarakčio pritvirtinsite variklio veleną, variklis suteiks tam tikrą sukimo momentą velenui. Šį sukimo momentą matuoja dinamometras. Ir tada jūs galite lengvai konvertuoti sukimo momentą į arklio galias naudodami paprastą formulę ir taip apskaičiuoti automobilio galią. Ši formulė atrodo taip:

Variklio galia = (apsisukimai per minutę * sukimo momentas) / 5252.

Nepaisant to, sukimo momentas, nors ir auga kartu su galia, didėjant apsisukimams, vis dėlto galios vertė ne visada yra tiesiogiai proporcinga sukimo momentui. Taigi, jei apskaičiuojate galią ir sukimo momentą pagal variklio sūkius per minutę, darydami žymes 500 aps./min. žingsniu, galų gale gausite variklio galios kreivę. Tipiška didelio našumo variklio galios kreivė gali atrodyti taip (pavyzdyje 300 arklio galių Mitsubishi 3000):

Šis grafikas rodo, kad bet kuris variklis turi didžiausią galią, kurią galima apskaičiuoti dinamometru – RPM reikšmę, kuriai esant variklio galia pasiekia savo maksimumą. Variklis taip pat turi maksimalų sukimo momentą tam tikrame sūkių diapazone. Automobilio specifikacijose dažnai matysite tokį teiginį kaip „123 AG prie 4 600 aps./min., 155 Nm prie 4 200 aps./min.“. Taip pat, kai žmonės sako, kad variklis yra „mažas greitis“ arba „didelis greitis“, tai reiškia, kad didžiausias variklio sukimo momentas pasiekiamas atitinkamai esant gana mažam arba dideliam sūkių dažniui (pavyzdžiui, dyzeliniai varikliai iš prigimties yra maži -greičiai, todėl (bet ne tik dėl šios priežasties) jie dažnai naudojami sunkvežimiuose ir traktoriuose, o benzininiai varikliai, atvirkščiai, yra greiti).

howcarworks.ru

Daugelis žmonių, pirkdami automobilį ar galvodami apie variklio galią, žiūri į „arklio galių“ reikšmę, o ne į sukimo momento indikatorių ir jo maksimalią reikšmę. Nepaisant to, toliaregiams vairuotojams ši variklio savybė, leidžianti džiaugsmingai įsibėgėti, o dėl to – vikriai manevruoti, taip pat labai svarbi. Ką reikia žinoti apie šią charakteristiką, nuo ko ji priklauso ir nuo automobilio, kurio sukimo momentas geresnis?

Pagal apibrėžimą jėgos momentas yra fizikinis dydis, apskaičiuojamas kaip spindulio vektoriaus sandauga, kurio pradinis taškas yra sukimosi ašyje ir galutinis taškas jėgos taikymo taške pagal šios jėgos vektorių. . Tai sąvoka, apibūdinanti jėgos, nukreiptos į standųjį kūną, sukimosi veiksmą. Sukimo momentas automobilio variklyje nustatomas stūmoklį veikiančią jėgą padauginus iš atstumo nuo švaistiklio kakliuko centrinės ašies iki alkūninio veleno, tiksliau, jo centrinės ašies. Tai yra traukos charakteristika, jėgos momentas, informacijai, matuojamas niutonmetrais.

Mašinos galia ir variklio sukimo momentas yra glaudžiai susiję. Įsėdęs į automobilį ir važiuodamas greitkeliu, vairuotojas sužino, kad variklio gebėjimas išgauti gerą dinamiką esant mažiausiam apsisukimui yra itin svarbus. Žinoma, po saugumo. Automobilio greitis ir pagreičio dinamika priklauso nuo variklio galios, gerai žinomų arklio galių. Galia apskaičiuojama sukimo momentą padauginus iš veleno greičio. Atitinkamai, yra du būdai jį padidinti: padidinti sukimo momentą arba veleno greitį. Padidinkite šį dažnį stūmoklinis variklis nelengva: veikia inercijos jėgos (pagal apsisukimų kvadratą), konstrukcijos apkrovos, trintis (dešimtis kartų). Kiekvienas variklis grafike turės posūkio tašką, kuriame sukimo momentas po trumpo padidėjimo mažėja, nes dirbant su didele galia, pablogėja cilindrų užpildymas degalų ir oro mišiniu. Kitas būdas: padidinti sukimo momentą. Čia reikalingas padidinimas, kad per variklį būtų galima pumpuoti dvigubai daugiau oro ir degalų. Tada sukimo momentas padidės maždaug dvigubai tuo pačiu greičiu. Tačiau šiuo atveju padidėja šiluminės apkrovos, taigi ir kitų problemų.

Jei imsime vidutinį automobilį, visos jėgos bus įtrauktos tik esant 5000–6500 aps./min. O su normaliu važinėjimu po miestą, su žemos apsukos, 2-3 tūkst., automobilis varomas tik puse arklio galių. Ir tik atliekant manevrą dideliu greičiu trasoje, esant dideliems apsisukimams, pasireikš visa variklio galia. Be to, kiekvienam aišku, kad kuo greičiau variklis įsibėgės, tuo anksčiau automobilis įsibėgės. Sukimo momentas yra tiesiogiai proporcingas švaistiklio ilgiui. Tai yra, kuo jis ilgesnis, tuo didesnis sukimo momentas.

Žmogui dažnai atrodo, kad jei po gaubtu jis turi tiek arklio galių, tai jie visi jam dirba kiekvieną sekundę. Bet ne! Tarkime, yra automobilis, kurio didžiausia variklio galia bus 5000–6500 aps./min. Tai yra, norint pakankamai pagreitinti, turėsite pagreitinti variklį ir padidinti sūkių skaičių. Tai bus įmanoma tik po tam tikro laiko, kuris gali būti labai svarbus lenkiant. Esant galingam varikliui su normaliu sukimo momentu, kai reikiama galia atsiranda jau esant 2000 aps./min., gauname momentinį pagreitį bet kokiam rizikingam manevrui.

Mažo automobilio benzininio ar dyzelinio variklio sukimo momento skirtumas

Visuotinai pripažįstama, kad beveik visi subkompaktiniai automobiliai su „didelio sukimo momento“ varikliais, taip pat automobiliai su dyzeliniai varikliai... Dyzelinių transporto priemonių vairuotojai ypač pastebi greitą įsibėgėjimą net esant žemoms apsukoms. Kai jie giriasi, jie dažnai sako, kad jame, sukimo momente, yra visa jėga. Dabar aišku: sukimo momentas yra ne mažesnis nei arklio galių, svarbi savybė geležinis arklys. Į tai pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį perkant naują automobilį, taip pat ir renkantis naudotą.

Variklio sūkių skaičiaus priklausomybė nuo sukimo momento

Taigi paaiškėjo, kokie tie patys 200 Nm prie 1700 aps./min. geriau nei tie patys 200 esant 4000 aps./min. Dabar aišku, kad būtent sukimo momentas turi įtakos automobilio veržlumui ir akceleracijai. Tai pastebima per laiką, per kurį galite dar labiau įsibėgėti. Žinoma, puiku išrasti automobilį, kurio variklio sukimo momentas esant bet kokiam greičiui, nesvarbu, mažam, vidutiniam ar dideliam, būtų stabilus ir būtų kuo arčiau piko. Gaila, bet tokio idealaus varianto dar nėra. Tai iš fantazijos srities.

www.fortunaxxi.ru

Automobilio galios nustatymas: kaip apskaičiuoti?

Arklio galias įprasta vadinti galios matmenų vienetu. Iš pradžių šią koncepciją įvedė škotų inžinierius, norėdamas palyginti garo variklių galios rodiklius su arklių galia. Šis parametras naudojamas absoliučiai bet kokio automobilio galiai apskaičiuoti. Ši vertė nurodyta automobilio dokumentuose. Tačiau dabar transporto priemonės galia nurodoma visiškai kitokia kWh matmenų verte. Šiuo metu matmenų vertė arklio galių forma yra šiek tiek pasenusi ir prarado savo aktualumą. Nors dideli automobilių koncernai jį naudoja galiai nustatyti, jie vis dažniau naudoja apibrėžimą kilovatais. Tokiu atveju galia vėl gali būti skaičiuojama arklio galiomis. Kaip tai padaryti ir ko reikia tokiai procedūrai atlikti, pabandysime išsamiai aprašyti šiame straipsnyje.

Ko reikia norint apskaičiuoti galią?

Norėdami apskaičiuoti automobilio arklio galias, pirmiausia turite turėti automobilį ir servisą. Tokiai procedūrai rekomenduojama naudoti Rusijos sistema matavimai, kaip ir Europos sistemose, skaičiavimo metu gali atsirasti neatitikimų. Jiems įprasta 1 arklio galią prilyginti 75 kgm / s. Kitaip tariant:

1 AG = 75 kgm/s

kur 75 – galia pakelti 1 m aukštyje sveriantį krovinį per 1 sekundę.

Be to, arklio galias galima konvertuoti į kitą kilovatų matmenų vienetą. Tai atrodo taip:

1 AG = 735,5 W (0,735 kW)

Be to, šiuo atveju didžiausias automobilio išvystomas greitis bus vadinamas katilo arklio galiomis.

Sužinokite galios vertę: kaip tai padaryti?

Kad sužinotų transporto priemonės galios vertę, vairuotojas turi išversti visus išvardintus parametrus. Tai galima padaryti naudojant vertimo formules. Automobilio galią galite sužinoti automobilio pase. Jei duomenų lape galios vertė nurodyta kW, tai norint apskaičiuoti arklio galias, šią vertę reikia padalyti iš 0,735. Gautas skaičius bus tikslus šios markės automobilio galios žymėjimas arklio galiomis.

Degalinė: kaip su jos pagalba apskaičiuoti automobilio galią?

Vienas is labiausiai paprastus būdus galios skaičiavimas laikomas apsilankymu techninės apžiūros stotyje. Dauguma šiuolaikinių stočių turi speciali įranga leidžia greitai apskaičiuoti galios kiekį.

Kompiuteris gali nesunkiai nustatyti arklio galių kiekį. Seminare tai atliekama taip:

• Ant platformos užvažiuojamas automobilis;
• Automobilis užvedamas ir iki galo išspaudžiamas dujų pedalas;
• Leiskite automobiliui važiuoti porą minučių.

Kompiuterio instaliacija visus reikiamus matavimus gali atlikti per kelias minutes. Po to vairuotojas gaus tiksliausius rezultatus.

automend.ru

Kaip išmatuoti variklio galią

Po kurio laiko kai kurie automobilių savininkai nebenori važiuoti toliau standartinis automobilis... Štai kodėl jie pereina prie savo transporto priemonės derinimo, kurį sudaro tam tikri pakeitimai. techninis projektas kad dėl to padidėtų transporto priemonės galimybės. Tačiau net ir po atnaujinimo turite žinoti, koks galingas tapo automobilis. Kaip matuojama variklio galia, sužinosite vėliau.

Norint išmatuoti variklio galią, reikia kompiuterio, specialios programos, laido ir dinamometro.

Yra keletas būdų, kaip išmatuoti automobilio variklio galią. Reikėtų pažymėti, kad jie visi yra netikslūs, tai yra, jie turi tam tikrą klaidą. Galite įdiegti specialią elektroninę įrangą, kuri stebi variklio darbo parametrų pokyčius internetinis režimas.

Ši įranga turi vidutinį paklaidos laipsnį. Tačiau jis turi trūkumą dėl didelių išlaidų. Be to, šios įrangos montavimui reikalingi specialistai, kurių paslaugos kainuoja brangiai. Brangios įrangos priežiūra gali gerokai viršyti išlaidas Priežiūra automobilis. Naudoti šią įrangą patartina tik tuomet, jei turite sportinį automobilį, kurį reikia nuolat stebėti.

Be to, yra pigesnių variantų jūsų transporto priemonės galiai nustatyti. Tam reikalingas kompiuteris su specialiu kabeliu ir programine įranga sukimo momentui matuoti. Ši programa turi turėti naudojimo instrukcijas. Jį reikia atidžiai išstudijuoti, nes ten išsamiai aprašyta visų veiksmų seka. Raskite jungtį, kad diagnozuotumėte automobilį. Turite iš jo ištraukti kištuką, prijungti nešiojamąjį kompiuterį, atsisiųsti programą. Toliau reikia kelis kartus važiuoti skirtingu greičiu. Programa atsimins šiuos rodiklius, tada bus automatiškai apskaičiuojama jūsų variklio galia, taip pat bus nurodytos skaičiavimų klaidos.

Tiksliausias būdas išmatuoti variklio galią yra pritvirtinti transporto priemonę ant dinamometro. Šiems tikslams turite naudoti paslaugą, kuri turi tokius nustatymus. Turite važiuoti automobiliu, kai priekinis galas yra prie stovo esančio ventiliatoriaus. Ratai turi būti tiksliai tarp dviejų būgnų. Prie automobilio laikančiosios konstrukcijos pritvirtinkite specialius diržus ir diagnostikos jungtimi prijunkite įrangą prie automobilio.

Įjungta išmetimo vamzdis reikia įdėti gofruotą rėmą, kuris pašalina dujas iš dėžutės. Tada reikia įjungti ventiliatorių, kad imituotų artėjančio oro pasipriešinimą, ir maksimaliai pagreitinti automobilį. Lygiagrečiai turite stebėti jungiamųjų diržų būklę. Turėtumėte pabandyti kelis kartus, kad išvengtumėte klaidos galimybės. Kiekvieno bandymo metu kompiuteris išspausdins nurodantį Maksimalus greitis taip pat galia.

avtooverview.ru

Variklio sukimo momentas ir galia – kas tai?

Kaip tas pats variklis gali turėti skirtingą atatranką? Kuo skiriasi galia ir sukimo momentas?

KAS YRA ARKLIO JĖGA?

Kiek turi jėgų? – tokį klausimą yra girdėjęs kiekvienas, kada nors prisilietęs prie automobilių pasaulio. Net nereikia niekam aiškinti, kokios iš tikrųjų turimos galvoje jėgos – arklių pajėgos. Būtent juose esame įpratę vertinti variklio galią – vieną svarbiausių automobilio vartotojų savybių.

Jau dabar net kaimuose praktiškai neliko arklių traukiamo transporto, o šis matavimo vienetas gyvuoja jau daugiau nei šimtą metų. Tačiau arklio jėgos iš tikrųjų yra neteisėtos. Ji neįtraukta į tarptautinę vienetų sistemą (manau, kad daugelis iš mokyklos laikų prisimena, kad vadinosi SI), todėl neturi oficialaus statuso. Be to, Tarptautinė teisinės metrologijos organizacija reikalauja kuo greičiau iš apyvartos pašalinti arklio galias, o 2010 m. sausio 1 d. ES direktyva 80/181 / EEC aiškiai įpareigoja automobilių gamintojus naudoti tradicinius „AG“ tik kaip pagalbinis dydis, nurodantis galią.

Tačiau ne veltui įprotis laikomas antra prigimtimi. Juk mes kasdienybėje sakome „kopijuoklis“, o ne kopijuoklis, o lipnią juostą vadiname „scotch tape“. Štai neatpažinti "hp" dabar juos naudoja ne tik paprasti žmonės, bet ir beveik visi automobilių įmonės... Kuo jiems rūpi rekomendacijos? Kadangi pirkėjui taip patogiau, tebūnie. Kodėl yra gamintojai – net valstybė seka pavyzdžiu. Jei kas pamiršo, Rusijoje transporto mokestis o OSAGO tarifas skaičiuojamas nuo arklio galių, taip pat neteisingai pastatytos transporto priemonės evakuacijos išlaidos Maskvoje.

Ir niekas čia nerastų priekaištų, jei ne vienas svarus „bet“. Sugalvota, kad mūsų gyvenimas būtų lengvesnis, arklio jėgos iš tikrųjų kelia painiavą. Juk ji atsirado pramonės revoliucijos epochoje kaip visiškai sutartinė vertybė, kuri ne tik automobilio varikliui, net arkliui turi gana netiesioginį ryšį. Šio agregato reikšmė tokia – 1 AG. užtenka 75 kg kroviniui pakelti į 1 metro aukštį per 1 sekundę. Tiesą sakant, tai yra labai vidutinis vienos kumelės veiklos rodiklis. Ir nieko daugiau.

Kitaip tariant, naujasis matavimo vienetas buvo labai naudingas pramonininkams, kurie išgauna, pavyzdžiui, anglį iš kasyklų, ir susijusios įrangos gamintojams. Su jo pagalba buvo lengviau įvertinti mechanizmų pranašumą prieš gyvūnų jėgą. O kadangi mašinos jau buvo varomos garo, o vėliau ir žibaliniais varikliais, „AG“ paveldėjimo būdu perduotas savarankiškai valdomoms įguloms.

Ironiška, bet arklio galias išrado žmogus, pavadintas oficialiu galios matavimo vienetu – Jamesu Wattu. Ir kadangi vatas (tiksliau, kalbant apie galingas mašinas, kilovatas - kW) iki XIX amžiaus pradžios taip pat buvo aktyviai įtrauktas į apyvartą, reikėjo kažkaip susieti šias dvi vertes. Čia ir kilo pagrindiniai nesutarimai. Pavyzdžiui, Rusijoje ir daugumoje kitų Europos šalių jie pritaikė vadinamąsias metrines arklio galias, kurios prilygsta 735,49875 W arba, kas dabar mums labiau žinoma, 1 kW = 1,36 AG. Toks "hp" dažniausiai jie žymi PS (iš vok. Pferdestärke), tačiau yra ir kitų variantų – cv, hk, pk, ks, ch... Tuo pat metu Didžioji Britanija ir nemažai jos buvusių kolonijų nusprendė eiti savo keliu , suorganizuodamas „imperatorišką“ matavimo sistemą su savo kilogramais, pėdomis ir kitais malonumais, kurioje mechaninė (arba, kitaip tariant, indikatorinė) arklio galia jau siekė 745,69987158227022 vatų. Ir tada - einam. Pavyzdžiui, JAV išrado net elektrinę (746 W) ir katilinę (9809,5 W) arklio galias.

Taigi paaiškėja, kad tas pats automobilis su tuo pačiu varikliu skirtingos salys popieriuje gali turėti skirtinga galia... Paimkite, pavyzdžiui, populiariuosius krosoveris Kia Sportage – Rusijoje ar Vokietijoje pagal pasą jo dviejų litrų turbodyzelis dviem versijomis išvysto 136 arba 184 AG, o Anglijoje – 134 ir 181 „arkliuką“. Nors iš tikrųjų variklio galia tarptautiniais vienetais yra lygiai 100 ir 135 kW - ir bet kurioje pasaulio vietoje. Bet, matai, skamba neįprastai. Ir skaičiai nebe tokie įspūdingi. Todėl automobilių gamintojai neskuba pereiti prie oficialaus matavimo vieneto, aiškindami tai rinkodara ir tradicijomis. kaip yra? Konkurentai turės 136 galias, o mes tik kokius 100 kW? Ne, tai netiks…

KAIP MATUOJAMA GALIA?

Tačiau „galios“ triukai neapsiriboja žaidimu su matavimo vienetais. Dar visai neseniai jis buvo ne tik žymimas, bet net matuojamas įvairiais būdais. Visų pirma, Amerikoje ilgą laiką (iki septintojo dešimtmečio pradžios) automobilių gamintojai išbandė variklius, kurie buvo apnuoginti – be jungties, tokios kaip generatorius, oro kondicionavimo kompresorius, aušinimo sistemos siurblys, o vietoj to su vienkartiniu vamzdžiu. iš daugybės duslintuvų. Žinoma, pančius numetęs variklis nesunkiai pagamino 10-20 procentų daugiau „AG“, taip reikalingų pardavimų vadybininkams. Iš tiesų, nedaugelis pirkėjų įsigilino į bandymo metodikos subtilybes.

Kitas kraštutinumas (bet daug artimesnis realybei) – indikatorių ėmimas tiesiai nuo automobilio ratų, ant važiuojančių būgnų. Taip daro lenktynių komandos, tiuningo dirbtuvės ir kitos komandos, kurioms svarbu žinoti variklio grąžinimą, atsižvelgiant į visus galimus nuostolius, įskaitant ir transmisijos nuostolius.

Tačiau galiausiai kompromisinis variantas buvo priimtas kaip pavyzdys įvairiuose metoduose, tokiuose kaip Europos ECE, DIN arba Amerikos SAE. Kai variklis sumontuotas ant stendo, bet su visa sklandžiam darbui reikalinga kabliu, įskaitant standartinį išmetimo taką. Nuimti galite tik įrangą, susijusią su kitomis mašinos sistemomis (pavyzdžiui, pneumatinės pakabos kompresorių arba vairo stiprintuvo siurblį). Tai yra, variklis išbandomas tiksliai tokia forma, kokia jis iš tikrųjų stovi po automobilio gaubtu. Tai leidžia neįtraukti transmisijos „kokybės“ į galutinį rezultatą ir nustatyti galią prie alkūninio veleno, atsižvelgiant į pagrindinių priedų pavaros nuostolius. Taigi, jei mes kalbame apie Europą, tai šią procedūrą reglamentuoja direktyva 80/1269 / EEC, pirmą kartą priimta dar 1980 m. ir nuo to laiko reguliariai atnaujinama.

KAS YRA SUKIMO MOMENTAS?

Bet jei galia, kaip sakoma Amerikoje, padeda automobilius parduoti, tai sukimo momentas varo juos į priekį. Jis matuojamas niutonmetrais (N ∙ m), tačiau dauguma vairuotojų vis dar neturi aiškaus supratimo apie šią variklio charakteristiką. Geriausiu atveju paprasti žmonės žino vieną dalyką – kuo didesnis sukimo momentas, tuo geriau. Beveik kaip galia, ar ne? Štai kuo „N ∙ m“ skiriasi nuo „HP“?

Tiesą sakant, tai yra susiję kiekiai. Be to, galia gaunama iš variklio sukimo momento ir apsisukimų per minutę. Ir tiesiog neįmanoma jų nagrinėti atskirai. Žinokite – norint gauti galią vatais, sukimo momentą niutonmetrais reikia padauginti iš esamų alkūninio veleno apsisukimų ir koeficiento 0,1047. Ar norite įprastų arklio galių? Jokiu problemu! Padalinkite rezultatą iš 1000 (taip gausite kilovatus) ir padauginkite iš koeficiento 1,36.

Techniškai kalbant, galia rodo, kiek darbo variklis gali atlikti per laiko vienetą. Tačiau sukimo momentas apibūdina variklio galimybes atlikti šį darbą. Rodo pasipriešinimą, kurį gali įveikti. Pavyzdžiui, jei automobilis atsiremia į ratus ant aukšto bordiūro ir negali pajudėti, galia bus lygi nuliui, nes variklis neatlieka jokio darbo – judesio nėra, bet sukimo momentas vystosi tuo pačiu metu. Išties tą akimirką, kol variklis užges nuo įtempimo, darbinis mišinys išdega cilindruose, dujos spaudžia stūmoklius, o švaistikliai bando suktis alkūninį veleną. Kitaip tariant, akimirka be jėgos gali egzistuoti, bet galia be akimirkos – negali. Tai yra, „N ∙ m“ yra pagrindinis variklio „produktas“, kurį jis gamina paversdamas šiluminę energiją mechanine energija.

Jei darytume analogijas su žmogumi, „N ∙ m“ atspindi jo jėgą, o „hp“ - ištvermė. Štai kodėl mažo greičio dyzeliniai varikliai dėl savo dizaino elementai mes, kaip taisyklė, turime sunkiaatlečių - jei visi kiti dalykai yra vienodi, jie gali labiau tempti save ir lengviau įveikti pasipriešinimą ant ratų, nors ir ne taip greitai. Tačiau greitaeigiai benzininiai varikliai labiau priklauso bėgikams – jie prasčiau išlaiko apkrovą, bet juda greičiau. Apskritai galioja paprasta sverto taisyklė – laimime jėga, pralaimime distancija ar greičiu. Ir atvirkščiai.

Kaip tai išreiškiama praktikoje? Visų pirma, jūs turite suprasti, kad tai yra sukimo momento ir galios kreivės (kartu, o ne atskirai!) Ant vadinamojo išorinio greičio charakteristika variklis atskleis tikrąsias savo galimybes. Kuo anksčiau pasiekiama traukos smailė ir kuo vėliau pasiekiama galios smailė, tuo geriau variklis pritaikytas savo užduotims. Paimkime paprastą pavyzdį – automobilis važiuoja lygiu keliu ir staiga pradeda kilti. Padidėja ratų pasipriešinimas, todėl esant nuolatiniam degalų tiekimui, apsisukimai pradės kristi. Bet jei variklio charakteristikos yra teisingos, sukimo momentas, priešingai, pradės didėti. Tai yra, variklis pats prisitaikys prie didėjančios apkrovos ir nereikės vairuotojui ar elektronikos perjungti žemesnę pavarą. Pravažiavimas pravažiuojamas, prasideda nusileidimas. Automobilis pradėjo greitėti – didelė trauka čia nebėra tokia svarbi, svarbus tampa kitas faktorius – variklis turi turėti laiko jį sugeneruoti. Tai yra, galia iškyla į pirmą planą. Kurį galima reguliuoti ne tik pavarų skaičiais transmisijoje, bet ir padidinus variklio sūkius.

Čia tikslinga prisiminti lenktyninių automobilių ar motociklų variklius. Dėl santykinai mažų darbinių tūrių jie negali išvystyti rekordinio sukimo momento, tačiau gebėjimas suktis iki 15 tūkst. aps./min. ir daugiau leidžia pristatyti fantastišką galią. Pavyzdžiui, jei įprastas variklis, esant 4000 aps./min., sukuria 250 N ∙ m ir atitinkamai apie 143 AG, tada esant 18 000 aps./min., jis jau galėtų pagaminti 640,76 AG. Įspūdinga, ar ne? Kitas dalykas – „civilinėms“ technologijoms ne visada pavyksta tai pasiekti.

Ir, beje, šiuo atžvilgiu arti idealus pasirodymas turi elektros variklius. Jie nuo pat pradžių išvysto maksimalius „niutonmetrus“, o tada sukimo momento kreivė palaipsniui mažėja didėjant sūkiams. Tuo pačiu metu galios grafikas palaipsniui didėja.

Manau, jūs jau supratote - automobilio charakteristikose svarbios ne tik maksimalios galios ir sukimo momento vertės, bet ir jų priklausomybė nuo sūkių per minutę. Štai kodėl žurnalistai taip mėgsta kartoti žodį „lentyna“ – kai, pavyzdžiui, variklis didžiausią trauką sukuria ne viename taške, o diapazone nuo 1500 iki 4500 aps./min. Galų gale, jei yra sukimo momento tiekimas, galios taip pat greičiausiai užteks.

Visgi geriausias automobilio variklio sugrįžimo „kokybės“ (pavadinkime taip) rodiklis yra jo elastingumas, tai yra gebėjimas įgauti pagreitį veikiant apkrovai. Jis išreiškiamas, pavyzdžiui, įsibėgėjimu nuo 60 iki 100 km/h važiuojant ketvirta pavara arba nuo 80 iki 120 km/h penktąja – tai standartiniai bandymai automobilių pramonėje. Ir gali atsitikti taip, kad koks nors modernus turbo variklis su didele trauka esant žemiems sūkiams ir plačia sukimo momento lentyna suteikia puikios dinamikos pojūtį mieste, tačiau užmiestyje lenkiant jis pasirodys prastesnis nei senovinis atmosferinis variklis su palankesnė ne tik momento, bet ir galios charakteristika ...

Tad net jei pastaruoju metu skirtumas tarp dyzelinių ir benzininių agregatų darosi vis miglotesnis, tegul vystosi alternatyvūs varikliai, tačiau amžina galios, sukimo momento ir variklio sūkių sąjunga išliks aktuali. Yra visada.

Remiantis medžiaga: auto.mail.ru

Variklio sukimo momentas ir galia – kas tai?

Kaip nustatyti automobilio variklio galią

Kaip nustatyti automobilio galią

Jums reikės

• Vatmetras, ampermetras, voltmetras, atsuktuvas, peilis, laidai.

Instrukcijos

Lengviausias būdas nustatyti galią yra techninę dokumentaciją tiekiamas kartu su prietaisu. Įrenginio galia dažniausiai nurodoma pirmuose tokių dokumentų puslapiuose Atsiverskite vadovą (instrukciją) ir suraskite ten tokius žodžius ir frazes kaip galia, energijos sąnaudos, vidutinė galia, maksimali galia ir kt. Skaičius po jų (diapazonas, nurodytas dviem skaičiais per brūkšnį) bus prietaiso galia. Po skaičiaus turėtų būti nurodytas maitinimo bloko pavadinimas: vatai (W), kilovatai (kW), milivatai (MW) arba jo tarptautinis pavadinimas - vatai, W, kW, mW, jei instrukcija nėra rusų kalba.

Jei elektros prietaisui nėra instrukcijos ir kitos dokumentacijos, galią galima nustatyti pagal prietaiso užrašus. Kaip ir aukščiau nurodytu atveju, vadovaukitės žodžiais, žyminčiais galią, ir galios matavimo vienetų žymėjimu.

Jei įrenginys yra gana modernus, informacijos apie jį tikriausiai galima rasti internete. Į paieškos variklį įveskite savo prietaiso pavadinimą ir prekės ženklą. Dauguma buitinės ir elektroninės technikos gamintojų visą reikiamą informaciją pateikia savo oficialiose svetainėse. Jeigu jums reikalingos informacijos negalima rasti (dažnai taip nutinka su senais ar namuose pagamintais elektros prietaisais), išmatuokite galią instrumentais. Norėdami tai padaryti, išjunkite elektros grandinę išjungdami įvesties grandinės pertraukiklį arba grandinės pertraukiklį. Paruoškite atvirą grandinę atjungdami vieną iš maitinimo laidų nuo įvesties įrenginio. Prie šios vietos pritvirtinkite vielos gabalėlį, nuimdami galus iki norimo ilgio. Paruoškite du pakankamo ilgio vielos gabalus. Laidų ilgis parenkamas pagal elektros įrangos ir elektros matavimo prietaisų išdėstymą.

Prijunkite vatmetrą prie elektros grandinės. Prijunkite srovės grandinę prie paruoštos pertraukos. Prijunkite įtampos grandinę su laidais prie įvesties įrenginio. Įjunkite įtampą įjungdami grandinės pertraukiklį arba jungiklį. Nustatykite energijos suvartojimą pagal indikatorių arba vatmetro skalę.

Jei netoliese nebuvo vatmetro, galite apsieiti su multimetru arba pora instrumentų - ampermetru ir voltmetru. Norėdami tai padaryti, prijunkite ampermetrą arba multimetrą prie anksčiau paruoštos elektros grandinės pertraukos. Jei tai multimetras, įjunkite jį į dabartinį matavimo režimą. Įjunkite pertraukiklį arba pertraukiklį, kad įjungtumėte įtampą. Užrašykite arba prisiminkite esamus rodmenis ant indikatoriaus (skalės). Atjunkite įtampą. Atjunkite ampermetrą (multimetrą) ir atkurkite grandinę tokią, kokia ji buvo.

Vėl įjunkite įtampą. Paimkite voltmetrą arba įjunkite multimetrą į įtampos režimą. Išmatuokite maitinimo įtampą, paliesdami prietaiso bandymo laidus prie perjungimo įrenginio išvesties kontaktų. Prisiminkite arba užsirašykite išmatuotą įtampos vertę. Tada apskaičiuokite energijos suvartojimą, padaugindami dabartinę vertę iš įtampos vertės. Jei įtampa buvo matuojama voltais, o srovė amperais, tada galia bus gauta vatais (W).

Jei elektros prietaisas maitinamas iš buitinio elektros lizdo, įtampą galima praleisti ir paimti 220 voltų (V). Jei maitinimo šaltiniui naudojamos žinomos įtampos baterijos, įtampos matavimo taip pat galima praleisti.

Susiję vaizdo įrašai

pastaba

Visos operacijos su elektros įranga (išskyrus matavimus) turi būti atliekamos išjungus elektros grandinę.

www.kakprosto.ru

5 būdai, kaip apskaičiuoti automobilio variklio galią. Skaičiuoklė, skirta vidaus degimo variklio galiai nustatyti internetu

Apsvarstykite 5 populiarius būdus, kaip apskaičiuoti automobilio variklio galią naudojant tokius duomenis:

• variklio greitis,
• variklio tūris,
• sukimo momentas,
• efektyvus spaudimas degimo kameroje,
• degalų sąnaudos,
• purkštukų veikimas,
• mašinos svoris
• įsibėgėjimo laikas iki 100 km.

Kiekviena formulė, kuria bus skaičiuojama automobilio variklio galia, yra gana reliatyvi ir negali 100% tikslumu nustatyti realių važiuojančio automobilio arklio galių. Tačiau atlikę skaičiavimus su kiekvienu iš aukščiau išvardytų garažo variantų, remdamiesi ne tais ar tais rodikliais, galite apskaičiuoti bent vidutinę vertę, nesvarbu, ar tai būtų atsargos, ar sureguliuotas variklis, tiesiogine prasme su 10 procentų paklaida.

Galia – tai variklio generuojama energija, kuri vidaus degimo variklio išėjimo velenu paverčiama sukimo momentu. Tai nėra pastovi vertė. Šalia didžiausios galios verčių visada nurodomas apsisukimų dažnis, kuriuo ją galima pasiekti. Maksimalus taškas pasiekiamas esant didžiausiam vidutiniam efektyviam slėgiui cilindre (priklauso nuo šviežio užpildymo kokybės kuro mišinys, degimo efektyvumas ir šilumos nuostoliai). Aukščiausia galia modernūs varikliai išduoda vidutiniškai esant 5500–6500 aps./min. Automobilių pramonėje įprasta variklio galią matuoti arklio galiomis. Todėl, kadangi dauguma rezultatų rodomi kilovatais, jums reikės kW į AG perskaičiavimo skaičiuoklės.

Kaip apskaičiuoti galią pagal sukimo momentą

Paprasčiausią automobilio variklio galios apskaičiavimą galima nustatyti pagal sukimo momento ir apsisukimų priklausomybę.

Sukimo momentas

Jėga, padauginta iš jos taikymo peties, kurią variklis gali atiduoti, kad įveiktų tam tikrus pasipriešinimus judėjimui. Nustato, kaip greitai variklis pasiekia didžiausią galią. Apskaičiuota sukimo momento ir variklio darbinio tūrio formulė:

Mcr = VHxPE / 0,12566, kur

• VH – variklio darbinis tūris (l),
• PE yra vidutinis efektyvus slėgis degimo kameroje (bar).

Variklio greitis

Alkūninio veleno sukimosi greitis.

Automobilio vidaus degimo variklio galios apskaičiavimo formulė yra tokia:

P = Mcr * n / 9549 [kW], kur:

• Mкр - variklio sukimo momentas (Nm),
• n - alkūninio veleno apsisukimai (rpm),
• 9549 yra koeficientas, skirtas pakeisti apsisukimus sūkiais per minutę, o ne alfa kosinusais.

Kadangi pagal formulę rezultatą gauname kW, tai esant reikalui jį taip pat galima paversti arklio galiomis arba tiesiog padauginti iš koeficiento 1,36.

Šių formulių naudojimas yra lengviausias būdas sukimo momentą paversti galia.

O norint nesigilinti į visas šias smulkmenas, greitai vidaus degimo variklio galią paskaičiuoti internetu galima naudojantis mūsų skaičiuokle.

Jei nežinote savo automobilio variklio sukimo momento, norėdami nustatyti jo galią kilovatais, taip pat galite naudoti tokio tipo formulę:

Ne = Vh * pe * n / 120 (kW), kur:

• Vh - variklio darbinis tūris, cm³
• n - sukimosi dažnis, aps./min
• pe - vidutinis efektyvus slėgis, MPa (įprastam benzininiai varikliai palieka apie 0,82 - 0,85 MPa, priverstinis - 0,9 MPa, o dyzeliniam varikliui - atitinkamai nuo 0,9 iki 2,5 MPa).

Norint gauti variklio galią „arkliais“, o ne kilovatais, rezultatą reikia padalyti iš 0,735.

Variklio galios apskaičiavimas pagal oro suvartojimą

Tą patį apytikslį variklio galios apskaičiavimą galima nustatyti pagal oro srautą. Tokio skaičiavimo funkcija prieinama tiems, kurie įdiegė borto kompiuteris, nes reikia fiksuoti sąnaudų vertę, kai automobilio variklis, esant trečiajai pavarai, sukamas iki 5,5 tūkst. apsisukimų. Gautą oro masės jutiklio vertę padalinkite iš 3 ir gaukite rezultatą.

Gw [kg] / 3 = P [AG]

Toks skaičiavimas, kaip ir ankstesnis, rodo bendrąją galią (variklio bandymas stende neatsižvelgiant į nuostolius), kuri yra 10-20% didesnė už tikrąją. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad DMRV jutiklio rodmenys labai priklauso nuo jo užterštumo ir kalibravimo.

Galios apskaičiavimas pagal svorį ir pagreičio laiką iki šimtų

Kitas įdomus būdas apskaičiuoti variklio galią naudojant bet kokio tipo kurą, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, dyzelinas ar dujos, yra pagreičio dinamika. Norėdami tai padaryti, naudokite automobilio svorį (įskaitant pilotą) ir pagreičio laiką iki 100 km. O norint, kad galios skaičiavimo formulė būtų kuo arčiau tiesos, reikia atsižvelgti ir į slydimo nuostolius, priklausomai nuo pavaros tipo ir skirtingų pavarų dėžių reagavimo. Apytiksliai priekiniais ratais varomų automobilių starto nuostoliai bus 0,5 sek. ir 0,3-0,4 galiniais ratais varomiems automobiliams.

Naudodamiesi šiuo variklio galios skaičiuotuvu, kuris padės nustatyti variklio galią pagal pagreičio ir masės dinamiką, galite greitai ir tiksliai sužinoti savo geležinio arklio galią, nesigilinant į technines charakteristikas.

Vidaus degimo variklio galios apskaičiavimas pagal purkštukų našumą

Ne mažiau veiksmingas automobilio variklio galios rodiklis yra purkštukų našumas. Anksčiau mes svarstėme jo apskaičiavimą ir ryšį, todėl pagal formulę apskaičiuoti arklio galių kiekį nebus sunku. Numatoma galia apskaičiuojama pagal šią schemą:

Kur apkrovos koeficientas yra ne didesnis kaip 75–80% (0,75 ... 0,8), mišinio sudėtis esant didžiausiam našumui yra apie 12,5 (sodrintas), o BSFC koeficientas priklausys nuo to, kokį variklį turite, atmosferinis arba turbokompresorinis (atmosfera - 0,4-0,52, turbinai - 0,6-0,75).

Sužinoję visus reikiamus duomenis, įveskite rodiklius į atitinkamas skaičiuoklės langelius ir paspaudę mygtuką „Skaičiuoti“ iš karto gausite rezultatą, kuris su nedidele paklaida parodys tikrąją jūsų automobilio variklio galią. Atkreipkite dėmesį, kad jums nereikia žinoti visų pateiktų parametrų, galite išvalyti vidaus degimo variklio galią naudodami atskirą metodą.

Funkcinė vertė šio skaičiuotuvo Tai nėra atsarginio automobilio galios apskaičiavimas, bet jei jūsų automobilis buvo tiuninguotas ir pasikeitė jo svoris bei galia.

Klausimai apie skaičiuotuvą,

taip pat palikite idėjas komentaruose

Kaip apskaičiuoti variklio galią

Variklio galia lemia jo greitaeiges savybes – tuo labiau galingas variklis, tuo didesnį greitį gali pasiekti automobilis. Vidaus degimo variklio ir elektros variklio galios skaičiavimo metodai skiriasi. Apsvarstykime juos.

Paprastai vidaus degimo variklio galios rodikliai nurodomi techninėse specifikacijose. Tačiau laikui bėgant ištekliai išsenka, o pajėgumai silpsta. Norėdami tai padaryti, galite tai patikrinti pasitelkę specialistus ir tam tikrą įrangą.

Jei norite eksperimentuoti ir patys apskaičiuoti variklio galią, tam turite sužinoti automobilio masę (iš duomenų lapo), nustatyti degalų masę bake ir vairuotojo. Po to greitai pagreitinkite automobilį iki 100 kilometrų per valandą greičio. Įrašykite laiką, per kurį įsiveržėte sekundėmis.

Norėdami nustatyti galią, turite taikyti šią formulę: P = 27,78² * m / (2 * t), tai yra, automobilio, degalų ir vairuotojo masę padauginame iš 27,78 kvadrato, kur paskutinis skaičius yra 100 kilometrų per valandą greitis, išvertus metrais per sekundę. Rezultatas dalijamas iš pagreičio laiko sekundėmis, padauginto iš 2. Dėl to gauname galią vatais. Jei norite konvertuoti į kilovatus, tai naudodami seną gerą formulę, gautą skaičių padauginkite iš 1000. Norint gauti vertę arklio galiomis, kilovatais išreikštą galią reikia padalyti iš 0,735.

Jei reikia išmatuoti elektros variklio galią, variklį reikia prijungti prie srovės šaltinio, kurio įtampą patikimai žinote. Kiekvienos apvijos srovės stipris amperais turi būti matuojamas specialiu testeriu. Apibendrinkite gautus duomenis. Gautą rezultatą padauginkite iš srovės šaltinio įtampos. Gautas skaičius yra elektros variklio galia.

Variklio galią taip pat galima apskaičiuoti pagal dydį. Norėdami tai padaryti, nustatykite statoriaus šerdies skersmenį ir ilgį centimetrais. Išmatuokite veleno ir tinklo, prie kurio prijungtas variklis, sinchroninį greitį.

Tada apskaičiuokite poliarinio padalijimo konstantą. Skersmuo padauginamas iš sinchroninio dažnio ir pastovaus skaičiaus 3,14. Gautą rezultatą padalinkite iš tinklo dažnių sumos ir 120. Naudodami polių padalijimą ir jų skaičių, nustatykite variklio konstantą C. Norėdami tai padaryti, naudokite lentelę. Galia apskaičiuojama pagal formulę P = C * D² * l * n * 10 ^ -6. Gautas skaičius nustatys galią kilovatais.

Reikėtų pažymėti, kad į Tikras gyvenimas variklio galia labai priklauso nuo greičio. Todėl norint pasiekti maksimalų greitį, svarbi variklio galia, o pagreičiui – sukimo momentas.

Kokia variklio galia?

Variklio galia išreiškia mechanizmo santykį su jo užbaigimo laiko intervalu. Standartinis variklio galios matavimo vienetas yra „arklio galios“ (1 AG = 736 vatai). Maksimali galios vertė dažnai pasiekiama esant 5600 aps./min., tobula alkūninis velenas per minutę. Kokią variklio galią turi jūsų automobilis, nesunku sužinoti neatlikus skaičiavimų, nes aprašant automobilio variklio galios parametrus nurodoma maksimalios galios reikšmė. Atkreipkite dėmesį, kad maksimali galios vertė ir didžiausia sukimo momento reikšmė pasiekiama esant skirtingiems variklio sūkiams ir esant skirtingiems sūkiams.

Norėdami apskaičiuoti galios vertę automobilių varikliai yra ne tik įvairūs matavimo vienetai, bet ir Skirtingi keliai matavimai, kurie rodo skirtingus rezultatus. Standartinis galios matavimo kilovatais metodas, priimtas Europoje. Jei galia nurodoma arklio galiomis, matavimo metodai skirtingose ​​šalyse skirsis (nepaisant to, kad bus skaičiuojamos tos pačios arklio galios). Japonija ir JAV naudoja savo standartus variklio arklio galioms nustatyti, tačiau jie jau seniai buvo suvienyti su kitais.

Kaip sužinoti automobilio variklio galią

Taigi Amerikoje ir Japonijoje naudojami dviejų tipų rodikliai: grynasis ir bruto.

1. Grynasis matavimas. Variklio naudingosios galios matavimas (iš angl. netto, net) – tai automobilio variklio, kuriame sumontuota visa pagalbinė ir reikalinga darbui, bandymas stende. transporto priemonė mazgai: ventiliatorius, generatorius, duslintuvas ir kt.
2. Bendras matavimas. Matuojant variklio bendrąją galią (iš angl. brutto, brutto) suprantamas bandymas stende variklio, kuriame nėra visų papildomų ir reikalingų transporto priemonės veikimui mazgų: duslintuvo, aušinimo sistemos siurblio, generatoriaus. ir kt.

Bendrosios galios indikatorius gali duoti 10–20% ar didesnę vertę nei grynosios galios duomenys. Šiuo neatitikimu sėkmingai pasinaudojo Šiaurės Amerikos automobilių gamintojai, pervertindami variklio arklio galias, kol 1972 m. buvo nustatytas naujas federalinis standartas.

Variklio galios apskaičiavimas

Bendriesiems ir gryniesiems rodikliams būdinga viena „efektyviosios galios“ reikšmė: Рeff yra išmatuotos sumontuotos variklio galios rodiklis.

Variklio galia: Ppriv = Peff × K, kur Ppriv yra galia, konvertuota į tam tikrą atskaitos būseną (sumažinta),

K yra pataisos koeficientas.

„Automobilio arklio galių“ sąvoką XVIII amžiuje pristatė Jamesas Wattas. Tai parametras, matuojantis automobilio galią, palyginti su arklio galia.

1 arklio galia arba AG yra lygi galiai, reikalingai 75 kilogramų kroviniui pakelti į vieno metro aukštį per 1 sekundę. Kai kuriais atvejais įprasta versti hp. kilovatais – tuomet 1 arklio galia bus lygi 735,5 W arba 0,735 kW.

Norėdami nustatyti galią AG. konkretaus automobilio, paso duomenyse nurodytą kW reikia konvertuoti į arklio galias. Tai daroma taip: nurodytos vertės kilovatais tiesiog padalytos iš 0,735. Galutinė vertė reikš konkretaus automobilio arklio galias.

Keletas pavyzdžių palyginimui.

1. „Nissan Micra“ su 1 litro varikliu turi 48 kW galios indikatorių. Norėdami nustatyti parametrą arklio galiomis, turite padalyti 48 / 0,735. Pasirodo, 65,3 arba maždaug 65 arkliai.
2. Garsiojo Volkswagen Golf sportinė versija su TSI variklis 2,0 l turi 155 kW galią. Padalijus skaičių iš 0,735, gaunama vertė AG. – 210.
3. Buitinio „Niva“ paso duomenys rodo 58 kW, tai yra 79 AG. Ši vertė dažnai suapvalinama iki 80 AG.

Yra ir kitas būdas apskaičiuoti arklius. Beveik bet kurioje didelėje degalinėje yra specialus nustatymas, kuris lengvai nustato, kiek arklio galių yra automobilyje. Automobilis pakeliamas ant platformos, fiksuojamas, akceleratoriaus pedalas išspaudžiamas iki sustojimo. Kompiuteris apskaičiuos vertę per kelias minutes.

Įprasta skirti 2 matavimo sistemas: vidaus ir Europos. Abu prilygsta AG. iki 75 kg x m/s.

Taigi arklio galios automobilyje yra lygios kW padalijus iš 0,735. Kilovatas yra metrinis arklio galių vienetas. Moksliniu požiūriu tai prilygsta darbui, atliekamam per 1 sekundę, kai į vieno metro aukštį pakeliamas 75 kg sveriantis krovinys. Visa tai atsižvelgiant į gravitaciją.

Šiuolaikinis automobilis laikomas labai efektyviu, jei jo variklis turi didesnę galią, palyginti su transporto priemonės mase. Arba taip: kuo lengvesnis kėbulas, tuo daugiau galios parametras leis automobiliui įsibėgėti.

Tai aiškiai matyti toliau, pateikus didelio našumo automobilių pavyzdį.

• Dodge Viper, kurio galia 450 AG bendra masė 3,3 tonos Galios / svorio santykis 0,316, pagreitis iki šimtų - 4,1 s.
• Ferrari 355 F1 375 AG - pilna masė 2,9 t, santykis - 0,126, pagreitis iki šimtų - 4,6 s.
• Shelby Series 1 320 AG - bendroji masė 2,6 t, santykis - 0,121, pagreitis iki šimtų - 4,4 s.

Kai kurie automobiliniai leidiniai rašo, kad automobilio kainą lemia tik „arkliukai“ po variklio dangčiu. Ar taip yra? O kodėl automobilio techniniuose duomenyse nurodo sukimo momentą ar KM?

CM yra svirties įtakos padarinys, visiems pažįstamas iš fizikos pamokų. Atitinkamai taip pat rodomas matavimo terminas Nm. Vidaus degimo variklyje svirties vaidmenį atlieka alkūninis velenas, o jėga arba energija generuojama degant kurui. Jis veikia stūmoklį, kuris sukuria CM.

Pasirodo, svarbus ir KM dydis, taip pat galia. Tik paskutinis parametras reiškia jau kitą darbą, atliktą per laiko vienetą. Tai rodo, kiek kartų vidaus degimo variklis sukuria CM per laiko vienetą. Galią lemia jėgainės sukimosi amplitudė arba apsisukimai, vadinasi, priklauso nuo CM. Štai kodėl jis skaičiuojamas kilovatais.

Dabar tiesiai apie įtaką.

1. Norint priversti tam tikrus pasipriešinimus, reikalinga automobilio galia. Kuo jis aukštesnis, tuo didesnis automobilis gali išgyventi. Šiuo atveju priešingos jėgos yra trinties ir rato riedėjimo jėgos, artėjančio oro pasipriešinimas ir kt.
2. KM tiesiogiai veikia automobilio galimybes, nes šalia parametro „arkliukai“ visada rašomi apsisukimai, nuo kurių priklauso optimali galia.

Taigi, šlovingos automobilio arklio galios yra niekas be sukimo momento, nes būtent pastarasis rodiklis lemia pagreičio dinamiką, turi įtakos variklio galios piko pasiekimui.

Arklio jėgos tiesiogiai veikia ir transporto mokestį, kurį nustato šalies įstatymai. Kuo jis didesnis, tuo daugiau teks mokėti už automobilį.

Mokestį už automobilį ar kuro siurblį galite apskaičiuoti ir patys, naudodami šią formulę: AG. automobilio x srovės greitis ir komponentas, nustatytas pagal eksploatavimo laiką transporto priemonė iki bendro mėnesių skaičiaus per metus.

1 pavyzdys.

„Lada Vesta“ komplektuojamas su varikliu, kuris išvysto 105 AG. Jei savininkas gyvena Maskvoje, tada mokesčio tarifas šiandien yra 12 rublių. Iš to paaiškėja, kad šilumos siurblio kaina 1 metams bus lygi:

• 12 × 105 = 1260 rublių.

2 pavyzdys.

Volkswagen Golf, aprūpintas 2.0 TSI GTI varikliu, kurio galia 152 kW KM, turi 207 AG galią. Mokestį apskaičiuojame:

• 12 × 207 = 2484 rubliai.

3 pavyzdys.

Aukščiausio automobilio Ferrari GTB kupė po gaubtu telpa 270 arklių. Atitinkamai mokestis bus toks:

• 12 × 270 = 3240 rublių.