Akumuliatorių kontaktai buvo oksiduoti. Kaip valyti terminalus ir išvengti tolesnio oksidacijos? Mes kovojame su rūgštimi dėl AKB terminalais skirtingais būdais

Pagrindinis / Sviestas

Ne vienas vairuotojas savo automobilio gyvenimui susidūrė su tokia problema kaip terminalų oksidacija. Šios detalės, dengiančios šviesos kruviną, neleiskite baterijai paprastai veikti. Stiprios oksidacijos atveju ir daugybė apnašų automobilio greičiausiai neprasidėjo. Siekiant išvengti tokių problemų, rekomenduojama sistemingai patikrinti ir išvalyti kontaktus. Ji turėtų būti nedelsiant rasti priežastį, nes terminalų valymas iš baltos plokštelės yra ne problemos sprendimas. Jei visi susidūrėte su tokia situacija, pradėkite atskleisti priežastį.

Kas galėtų būti kontaktų oksidacijos priežastys:

  • Elektrolitų nuotėkis. Labiausiai paplitęs atvejis. Būdamas rūgšties, elektrolito, kai susisiekite su kontaktais sukelia reakciją - kaip rezultatas, mes susiduriame su oksidacija. Kadangi akumuliatorius vibruoja visą laiką, tarp kontaktų yra suformuotas tarp kontaktų, jis yra per jį, kad rūgštis patenka į terminalo paviršių. Dėl šiuolaikinio tokio tipo AKB, problema nėra aktuali, nes tokios baterijos yra uždarytos ir elektrolitas yra dedamas į uždarą indą, kur išgaruoja ir patenka į nuosėdas. Tačiau yra atvejų, kai baterija į darbą vienaip ar kitaip yra pažeistas ir per mikroskopinius įtrūkimus elektrolitas yra garo pavidalu, jis nusėda ant terminalų, tokiu būdu provokuojant cheminę reakciją. Atkreipkite dėmesį: "Electrolyte" kartais gali nutekėti esant dideliam akumuliatoriaus įkrovimui, kai yra problemų elektros grandinėje. Taip pat galima nutekėti, kai liejama visą laiką ventiliacijos angos.
  • Elektrolitas su nepriimtinomis tankio vertėmis. Siekiant išvengti tokių situacijų, būtina panaudoti gatavą kompoziciją per pakeitimo metu pakeitimo metu, o ne savarankiškai išmatuokite komponentus į norimas proporcijas.
  • AKB išteklių plėtra yra situacija, kai sandariklių strypai yra sužeisti.
  • Priveržimo terminalai. Taip atsitinka, kai vairuotojas įjungia terminalą į elektrodą, nenustatant jo varžtais, pradeda judėti automobiliu. Trapus kalnas suteikia silpną kontaktą, reakcija atsiranda iš čia. Išeiti iš pozicijos - terminalo ir elektrodo valymas ir tvirtas sugriežtinimas.

Patyrę automobilių entuziastai nesulaukė šios problemos, todėl jį galima lengvai paaiškinti, kodėl plius arba minus terminalas yra oksiduojamas.

Ieškome problemų

Dėl kelių ženklų galite lengvai nustatyti, ar yra žala:

  • Jei pasukite raktą, o starteris yra konfiskuotas ne iš kelių bandymų arba yra rimtai susukta alkūninis velenas. Yra pasiūlymas, kad baterija neturi pakankamai įkrovimo, nors ne taip seniai jis buvo įkrautas.
  • Žibintai ir priekiniai žibintai šviečia ryškiai.

Valymas nuo baltos apnašos

Yra keletas būdų, kaip pašalinti žlugimą su oksiduotais terminalais. Prisiminkite chemijos pamokas: šarmai yra rūgšties antagonistas. Taigi paprastas patarimas - galite atsikratyti plokštelės naudojant įprastą sodą. Jei kontakto apsauginis dantenas yra visiškai paėmęs apnašų susidarymo, rekomenduojama pakeisti, nes jis prarado reikiamą elastingumą.

Žingsnis po žingsnio:

  • Variklio variklis, kad būtų išvengta laidų
  • Atkreipiame dėmesį į akumuliatoriaus išvadų vietą. Jie gali būti šonuose. Jei norite juos pašalinti, naudokite raktą į 8. Kitos išvados galima rasti ant akumuliatoriaus viršuje, raktas bus patogus 10.
  • Neigiami ir teigiami terminalai silpnina ir pašalinami.
  • Toliau rekomenduojame patikrinti

Naršykite defektų įrenginį. Kai jie yra, tada reikia keisti bateriją.

Naršykite laidus ir terminalus fizinio nusidėvėjimo pėdsakų. Kai reikalingi trūkumai, norint pakeisti dalis.

Prieš pradėdamas panaikinti apnašą, gumines pirštines, jie apsaugo rankų odą nuo kontakto su agresyvia žiniasklaida.

Paruoškite sodos tirpalą. Vienas šaukštas (30 g) soda maišoma stiklu (250 ml) vandens. Kaip teptuku, naudokite dantų šepetėlį.

Nuvalykite reidą ant terminalų. Taip pat galite panirti kabelių galus sodoje, kad pašalintumėte jų formavimąsi.

Nuplaunate baterijos apvyniojimą ir terminalus su šaltu vandeniu. Jums reikia plauti, kol visa soda yra aiški. Nuvalykite terminalus su audiniu.

Visos atviros metalinės laidų ir terminalų metalo dalys yra traktuojamos techniniu vazeline. Galite pakeisti vazeliną su specialiu tepalu - aerozoliu terminalams.

Oksidai ir terminalo akumuliatoriaus akumuliatoriaus terminalai

Jei soda nepavyko pašalinti blizgesio ar ašaros iš dalies, galite naudoti peilį ar smėlio popierių. Veiksmai turėtų būti atsargūs, kad nepažeistų vielos izoliacinio apvalkalo. Be to, pašalinkite oksidaciją po gaubtu. Šis metodas veikia kaip avarinis valymas:

Būtina įdėti pirštines ir tvirtinimo veržles ant abiejų laidų terminalų susilpninti raktą. Clems patys palieka vietoje.

Nuo aukščiau esančio akumuliatoriaus, supilkite Coca-Cola.

Leiskite stovėti kelias minutes ir tada nuplaukite bateriją vandeniu.

Apvyniokite sausąjį įrenginį, tada priveržkite terminalus ir bandykite važiuoti varikliu.

Internete galite rasti būdą, kaip valyti kontaktus su benzine. Tai toli gražu nėra saugūs, nes degi medžiaga gali lengvai sugadinti gumą ir plastiką. Geriausia nedelsiant užkirsti kelią oksidacijai, o ne nuolat pašalinti elektrolitų apnašą su terminalais. Kuo greičiau nustatote problemą, tuo mažiau žala gaus transporto priemonę.

prieš tęsdami valymą, nuimkite apdailą iš rankų, nes jie gali uždaryti terminalus arba patekti į judančias variklio dalis;

kad nebūtų uždarymo, pirmiausia turėtumėte pašalinti nepilnamečio terminalą ir per paskutinį kartą jį užtikrinti;

kai terminalų laikas yra stabilus ir neturi įtakos dantų šepetėliui, jį galima pakeisti vielos šepečiu;

auto parduotuvėse yra daug purkštuvų ir tepalų. Daugelis jų yra rūgšties indikatorius. Pašalinkite nutolę tokiomis priemonėmis bus daug greitesnis ir efektyvesnis, tačiau prieš pradedant darbą būtina susipažinti su instrukcija, nes naudojimo metodai visais būdais yra skirtingi. Jei kalbame apie purškiklius - valiklius, tada jie yra prastesni už nuoseklumo tepalus dengimo stiprumu. Skirtingai nuo tepimo purkštuvų, sukuriamas "ilgai žaidimas" izoliacinė danga, kuri nereaguoja į ploviklius ir turi ryškią spalvą, kad būtų galima kontroliuoti nuoseklumo taikymą.

Akumuliatoriaus valymas su sodos skiediniu

Kova su oksidacija

Mes ir toliau išartiname, ką daryti, jei baterijos terminalai yra oksiduoti? Verta suprasti, kad net nauja baterija gali išgaruoti šiek tiek rūgštį. Kažkaip susidoroti su tuo, jums reikia atkreipti dėmesį į ryšio sandarumą. Kai terminalai yra valomi ir saugiai pritvirtinti atgal, turite taikyti specialią apsauginę danga. Pateikite keletą kontaktų apsaugos nuo rūgšties plokštelės apsaugos būdų:

Aliejus ir veltinis. Šis metodas tęsiasi nuo ilgo laiko, jis yra patikimas ir išbandytas laiku. Todėl daugelis vairuotojų pageidauja jį naudoti. Mišrūnė jaučiamas dėl terminalų, kad būtų sumažintas garų elektrolitų ir kitų išorinių veiksnių poveikis. Norėdami tai padaryti, padaryti apskritimą su skylė viduryje. Įtraukite jį su aliejumi ir pridėkite prie "AKB". Tada į kontaktą įdedamas laive transporto priemonė. \\ tCigaretėje, viršuje su antruoju kvaila tarpikliu impregnuotas aliejumi.

Veltinio poveržlės. Tvirtinimo procesas yra panašus į kvailo pamušalą.

Techninė vazelinė, kietolis, laku. Galite imtis kitų formulių, kurie yra gerai izoliuoti ir sunku nuplauti. Geras variantas yra silikono tepalas, nes jis nesugeria taršos priešingai kitoms medžiagoms.

Specialus tepimas (anti-juostos). Galite jį gauti į auto parduotuvę. Mišinys turi prieš korozijos savybes, tai yra aerozolis, kuris apdulkino terminalus.

Kaip sutepti baterijų terminalus, kad ne oksiduoto plius terminalas

Akumuliatoriaus terminalų tepimo pasirinkimas

Jei nežinote, kas sutepti akumuliatorių gnybtus, kad ne oksiduokite, tada naudokite stebėjimo patarimus. Kadangi akumuliatoriaus atkūrimas yra verta daug pinigų, tada požiūris lėšų pasirinkimas yra rimtesnis. Nuomonės, susijusios su tepimo terminalais, visada nesutinka. Kai kurie lieka "Deadov" metodų laikymasis, o kiti nori naujų techninių pokyčių. Šia proga verta daryti argumentus ir prieš.

Dauguma važiuoklės yra Solidol. Po valymo ir priveržiant terminalus, jį taiko plonas sluoksnis, tai padės pamiršti apie problemą beveik pusę metų, jei viskas yra hermetiškai ir baterija neturi žalos. Jo minusas gali būti vadinamas tuo, kad laikui bėgant jis pradeda kokso, tai yra, sukti į gabalus, kurių negalima pasakyti apie vazeline. "Vaseline" laikoma kita ne mažiau populiariu įrankiu, galite naudoti tiek vaistinę, tiek techninę. Nors tai puikiai apsaugo baterijas nuo drėgmės ir litavimo, bet turi blogą laidumą. Norėdami išspręsti, būtina sumaišyti su grafito tepalu Vaseline.

Litolis gali būti priskirtas prie senų apsaugos priemonių. Tik jis yra prastesnis už visas šiuolaikines efektyvumo apsaugos priemones, nes jis gali nuplauti šampūną. Jis turi laisvą, laisvą struktūrą, kur nėra priedų ir priedų ar dažiklių. Iki šiol daugelis gamintojų neatsisakė tepalo ir rekomenduoja juos į akumuliatorių instrukcijas.

Ką daryti, jei gnybtai oksiduojami, kad būtų galima valyti kontaktus

Jei manome, kad šiuolaikiniai įrankiai galite pažymėti MOLYKOTE HSC PLUS tepalą, jis yra sukurtas specialiai FIMM baterijoms, nors jis naudojamas kitiems AKB modeliams. Jo elektrinis laidumas aukštyje ir specifikacijos Suderinama su temperatūros svyravimais nuo -30 iki +1100 ° C. Po to, kai galite pasirinkti vokiečių purškimo tepalus, kurie nesukuria pereinamojo atsparumo, bet užtikrina stabilią įtampą. Labiausiai priimtina kaina gali būti nurodyta kaip "ciatim" pavyzdys reiškia, tačiau jos minuso prastos laidumo.

Bet ką apie tai, kad kai kuriuose akumuliatoriaus modeliuose neįmanoma padaryti šlapžemių tarpiklių, įmirkytų aliejumi? Tikriausiai, geriausias būdas iš situacijos sukurs bendrą apsaugą - kaip Anther. Pavyzdžiui, "klasika" galite naudoti linoleumą arba kilimą. Net jei jis atrodo ne estetiškas lauke, bet bent jau kažkaip apsaugo bateriją nuo dulkių ir purvo įsiskverbimo.

Baterijos terminalai yra oksiduoti: ką daryti ir kokios priežastys. Kas išvalyti baterijų terminalus iš oksidacijos

Kaip greitai valyti akumuliatoriaus terminalus

Yra atvejų, kai terminalai pakraunama baterija padengtas baltu arba žalsvai. Tai yra metalų oksidacija, ji taip pat vadinama elektrochemine korozija. Iš pradžių jis nepasirodo jokiu būdu, išskyrus estetines rūšis, tačiau tokia korozija gali neigiamai paveikti ryšio terminalo ir akumuliatoriaus poliaus kontaktą. Aš parodysiu labai paprastą būdą pašalinti tokią plokštelę Dvi sąskaitos ir turi visą akumuliatoriaus paviršių.

Greitai išvalykite automobilių baterijų terminalus nuo oksidacijos

Silpninkite pagrindinius varžtus ir pašalinkite abu terminalus.

Kaip jūs galite pamatyti nagų gana daug.

Supilkite akumuliatoriaus polius su gausiai įprasta maisto soda.

Dainuokite purslų vietas su nedideliu paprasto vandens skaičiumi.

Leiskite man šiek tiek išlaikyti reakciją. Jei reikia, mes dalins soda.

Vėlgi, išlipkite visą vandenį, kol reakcija būtų visiškai pašalinta.

Kaip matote, terminalai ir poliai yra tiesiog ir greitai valomi net be mechaninio poveikio.

Nuvalykite terminalus, polius ir visą akumuliatoriaus viršų sausą sausu skudurais.

Mes išvalome terminalus ir polius bet kokiu patogiu būdu pašalinti galimus likučius oksido ir lygaus paviršiaus.

Mes apdorojame apsauginius purškiklius. Galite jį nusipirkti automobilių parduotuvėse. Tai užtruks tolesniam oksido išvaizdai ilgą laiką.

Mes sukuriame terminalus, priveržkite varžtus.

Akumuliatoriaus prijungimo mazgas yra fiksuotas ir yra paruoštas tolesniam veikimui. Šis metodas buvo pagrįstas sodos tiesiogiai dėl problemos ryšio, tačiau vis dar yra panašus metodas, kai soda ištirpinama vandenyje ir šis tirpalas yra oksiduojamas. Jei Oksidis yra labai daug šiuo atveju, tada mano nuomone, geriau naudoti pabudimą, nes jis gali sukurti didelę koncentraciją soda ant paviršiaus, taip padidinant reakcijos greitį. Jei RAID yra šiek tiek, tirpalas bus daugiau geriausias pasirinkimasKadangi jie gali lengvai išpjauti visą akumuliatoriaus paviršių, kad pašalintumėte ne tik oksidus, bet ir purslų elektrolito likučius.

labuda.blog.

Kaip valyti terminalus nuo oksidacijos












www.alandar-auto.ru.

Mes kovojame su terminalų oksidacija

Kas galėtų būti kontaktų oksidacijos priežastys:

  • Elektrolitų nuotėkis. Labiausiai paplitęs atvejis. Būdamas rūgšties, elektrolito, kai susisiekite su kontaktais sukelia reakciją - kaip rezultatas, mes susiduriame su oksidacija. Kadangi akumuliatorius vibruoja visą laiką, tarp kontaktų yra suformuotas tarp kontaktų, jis yra per jį, kad rūgštis patenka į terminalo paviršių. Dėl šiuolaikinio tokio tipo AKB, problema nėra aktuali, nes tokios baterijos yra uždarytos ir elektrolitas yra dedamas į uždarą indą, kur išgaruoja ir patenka į nuosėdas. Tačiau yra atvejų, kai baterija į darbą vienaip ar kitaip yra pažeistas ir per mikroskopinius įtrūkimus elektrolitas yra garo pavidalu, jis nusėda ant terminalų, tokiu būdu provokuojant cheminę reakciją. Atkreipkite dėmesį: "Electrolyte" kartais gali nutekėti esant dideliam akumuliatoriaus įkrovimui, kai yra problemų elektros grandinėje. Taip pat galima nutekėti, kai liejama visą laiką ventiliacijos angos.
  • Elektrolitas su nepriimtinomis tankio vertėmis. Siekiant išvengti tokių situacijų, būtina panaudoti gatavą kompoziciją per pakeitimo metu pakeitimo metu, o ne savarankiškai išmatuokite komponentus į norimas proporcijas.
  • AKB išteklių plėtra yra situacija, kai sandariklių strypai yra sužeisti.
  • Priveržimo terminalai. Taip atsitinka, kai vairuotojas įjungia terminalą į elektrodą, nenustatant jo varžtais, pradeda judėti automobiliu. Trapus kalnas suteikia silpną kontaktą, reakcija atsiranda iš čia. Išeiti iš pozicijos - terminalo ir elektrodo valymas ir tvirtas sugriežtinimas.

Patyrę automobilių entuziastai nesulaukė šios problemos, todėl jį galima lengvai paaiškinti, kodėl plius arba minus terminalas yra oksiduojamas.

Ieškome problemų

Dėl kelių ženklų galite lengvai nustatyti, ar yra žala:

  • Jei pasukite raktą, o starteris yra konfiskuotas ne iš kelių bandymų arba yra rimtai susukta alkūninis velenas. Yra pasiūlymas, kad baterija neturi pakankamai įkrovimo, nors ne taip seniai jis buvo įkrautas.
  • Žibintai ir priekiniai žibintai šviečia ryškiai.

Valymas nuo baltos apnašos

Yra keletas būdų, kaip pašalinti žlugimą su oksiduotais terminalais. Prisiminkite chemijos pamokas: šarmai yra rūgšties antagonistas. Taigi paprastas patarimas - galite atsikratyti plokštelės naudojant įprastą sodą. Jei kontakto apsauginis dantenas yra visiškai paėmęs apnašų susidarymo, rekomenduojama pakeisti, nes jis prarado reikiamą elastingumą.

Žingsnis po žingsnio:

  • Variklio variklis, kad būtų išvengta laidų
  • Atkreipiame dėmesį į akumuliatoriaus išvadų vietą. Jie gali būti šonuose. Jei norite juos pašalinti, naudokite raktą į 8. Kitos išvados galima rasti ant akumuliatoriaus viršuje, raktas bus patogus 10.
  • Neigiami ir teigiami terminalai silpnina ir pašalinami.
  • Toliau rekomenduojame patikrinti

Naršykite defektų įrenginį. Kai jie yra, tada reikia keisti bateriją.

Naršykite laidus ir terminalus fizinio nusidėvėjimo pėdsakų. Kai reikalingi trūkumai, norint pakeisti dalis.

Prieš pradėdamas panaikinti apnašą, gumines pirštines, jie apsaugo rankų odą nuo kontakto su agresyvia žiniasklaida.

Paruoškite sodos tirpalą. Vienas šaukštas (30 g) soda maišoma stiklu (250 ml) vandens. Kaip teptuku, naudokite dantų šepetėlį.

Nuvalykite reidą ant terminalų. Taip pat galite panirti kabelių galus sodoje, kad pašalintumėte jų formavimąsi.

Nuplaunate baterijos apvyniojimą ir terminalus su šaltu vandeniu. Jums reikia plauti, kol visa soda yra aiški. Nuvalykite terminalus su audiniu.

Visos atviros metalinės laidų ir terminalų metalo dalys yra traktuojamos techniniu vazeline. Galite pakeisti vazeliną su specialiu tepalu - aerozoliu terminalams.

Oksidai ir terminalo akumuliatoriaus akumuliatoriaus terminalai

Jei soda nepavyko pašalinti blizgesio ar ašaros iš dalies, galite naudoti peilį ar smėlio popierių. Veiksmai turėtų būti atsargūs, kad nepažeistų vielos izoliacinio apvalkalo. Be to, pašalinkite oksidaciją po gaubtu. Šis metodas veikia kaip avarinis valymas:

Būtina įdėti pirštines ir tvirtinimo veržles ant abiejų laidų terminalų susilpninti raktą. Clems patys palieka vietoje.

Nuo aukščiau esančio akumuliatoriaus, supilkite Coca-Cola.

Leiskite stovėti kelias minutes ir tada nuplaukite bateriją vandeniu.

Apvyniokite sausąjį įrenginį, tada priveržkite terminalus ir bandykite važiuoti varikliu.

Internete galite rasti būdą, kaip valyti kontaktus su benzine. Tai toli gražu nėra saugūs, nes degi medžiaga gali lengvai sugadinti gumą ir plastiką. Geriausia nedelsiant užkirsti kelią oksidacijai, o ne nuolat pašalinti elektrolitų apnašą su terminalais. Kuo greičiau nustatote problemą, tuo mažiau žala gaus transporto priemonę.

prieš tęsdami valymą, nuimkite apdailą iš rankų, nes jie gali uždaryti terminalus arba patekti į judančias variklio dalis;

kad nebūtų uždarymo, pirmiausia turėtumėte pašalinti nepilnamečio terminalą ir per paskutinį kartą jį užtikrinti;

kai terminalų laikas yra stabilus ir neturi įtakos dantų šepetėliui, jį galima pakeisti vielos šepečiu;

auto parduotuvėse yra daug purkštuvų ir tepalų. Daugelis jų yra rūgšties indikatorius. Pašalinkite nutolę tokiomis priemonėmis bus daug greitesnis ir efektyvesnis, tačiau prieš pradedant darbą būtina susipažinti su instrukcija, nes naudojimo metodai visais būdais yra skirtingi. Jei kalbame apie purškiklius - valiklius, tada jie yra prastesni už nuoseklumo tepalus dengimo stiprumu. Skirtingai nuo tepimo purkštuvų, sukuriamas "ilgai žaidimas" izoliacinė danga, kuri nereaguoja į ploviklius ir turi ryškią spalvą, kad būtų galima kontroliuoti nuoseklumo taikymą.

Akumuliatoriaus valymas su sodos skiediniu

Kova su oksidacija

Mes ir toliau išartiname, ką daryti, jei baterijos terminalai yra oksiduoti? Verta suprasti, kad net nauja baterija gali išgaruoti šiek tiek rūgštį. Kažkaip susidoroti su tuo, jums reikia atkreipti dėmesį į ryšio sandarumą. Kai terminalai yra valomi ir saugiai pritvirtinti atgal, turite taikyti specialią apsauginę danga. Pateikite keletą kontaktų apsaugos nuo rūgšties plokštelės apsaugos būdų:

Aliejus ir veltinis. Šis metodas tęsiasi nuo ilgo laiko, jis yra patikimas ir išbandytas laiku. Todėl daugelis vairuotojų pageidauja jį naudoti. Mišrūnė jaučiamas dėl terminalų, kad būtų sumažintas garų elektrolitų ir kitų išorinių veiksnių poveikis. Norėdami tai padaryti, padaryti apskritimą su skylė viduryje. Įtraukite jį su aliejumi ir pridėkite prie "AKB". Tada transporto priemonės laive tinklo terminalas yra ant kontakto, sergantiems, jie padėjo antrajam kvailo tarpikliui mirkyti aliejuje.

Veltinio poveržlės. Tvirtinimo procesas yra panašus į kvailo pamušalą.

Techninė vazelinė, kietolis, laku. Galite imtis kitų formulių, kurie yra gerai izoliuoti ir sunku nuplauti. Geras variantas yra silikono tepalas, nes jis nesugeria taršos priešingai kitoms medžiagoms.

Specialus tepimas (anti-juostos). Galite jį gauti į auto parduotuvę. Mišinys turi prieš korozijos savybes, tai yra aerozolis, kuris apdulkino terminalus.

Kaip sutepti baterijų terminalus, kad ne oksiduoto plius terminalas

Akumuliatoriaus terminalų tepimo pasirinkimas

Jei nežinote, kas sutepti akumuliatorių gnybtus, kad ne oksiduokite, tada naudokite stebėjimo patarimus. Kadangi akumuliatoriaus atkūrimas yra verta daug pinigų, tada požiūris lėšų pasirinkimas yra rimtesnis. Nuomonės, susijusios su tepimo terminalais, visada nesutinka. Kai kurie lieka "Deadov" metodų laikymasis, o kiti nori naujų techninių pokyčių. Šia proga verta daryti argumentus ir prieš.

Dauguma važiuoklės yra Solidol. Po valymo ir priveržiant terminalus, jį taiko plonas sluoksnis, tai padės pamiršti apie problemą beveik pusę metų, jei viskas yra hermetiškai ir baterija neturi žalos. Jo minusas gali būti vadinamas tuo, kad laikui bėgant jis pradeda kokso, tai yra, sukti į gabalus, kurių negalima pasakyti apie vazeline. "Vaseline" laikoma kita ne mažiau populiariu įrankiu, galite naudoti tiek vaistinę, tiek techninę. Nors tai puikiai apsaugo baterijas nuo drėgmės ir litavimo, bet turi blogą laidumą. Norėdami išspręsti, būtina sumaišyti su grafito tepalu Vaseline.

Litolis gali būti priskirtas prie senų apsaugos priemonių. Tik jis yra prastesnis už visas šiuolaikines efektyvumo apsaugos priemones, nes jis gali nuplauti šampūną. Jis turi laisvą, laisvą struktūrą, kur nėra priedų ir priedų ar dažiklių. Iki šiol daugelis gamintojų neatsisakė tepalo ir rekomenduoja juos į akumuliatorių instrukcijas.

Ką daryti, jei gnybtai oksiduojami, kad būtų galima valyti kontaktus

Jei manome, kad šiuolaikiniai įrankiai galite pažymėti MOLYKOTE HSC PLUS tepalą, jis yra sukurtas specialiai FIMM baterijoms, nors jis naudojamas kitiems AKB modeliams. Jo elektrinis laidumas aukštyje, o techninės charakteristikos nepakitusi, kai temperatūros svyravimai nuo -30 iki +1100 ° C. Po to, kai galite pasirinkti vokiečių purškimo tepalus, kurie nesukuria pereinamojo atsparumo, bet užtikrina stabilią įtampą. Labiausiai priimtina kaina gali būti nurodyta kaip "ciatim" pavyzdys reiškia, tačiau jos minuso prastos laidumo.

Bet ką apie tai, kad kai kuriuose akumuliatoriaus modeliuose neįmanoma padaryti šlapžemių tarpiklių, įmirkytų aliejumi? Tikriausiai, geriausias būdas iš situacijos sukurs bendrą apsaugą - kaip Anther. Pavyzdžiui, "klasika" galite naudoti linoleumą arba kilimą. Net jei jis atrodo ne estetiškas lauke, bet bent jau kažkaip apsaugo bateriją nuo dulkių ir purvo įsiskverbimo.

trezvy-voditel.su.

Kodėl oksiduoti terminalai ant akumuliatoriaus ir kaip su ja susidoroti?

Klausimas, kodėl baterijos terminalai yra oksiduoti, nerimauja daugelio automobilių savininkų skirtingi ženklai mašinos. Oksidas atrodo toks gražus ir įdomus, ir iš tiesų jis atneša daug problemų net patyrusiais vairuotojais (jau nekalbant apie naujokus, kurie paprasčiausiai neįsivaizduoja, kad tai gali būti padaryta su juo, o ne pavojinga tokį neoplazmą). Ir galbūt, turite pakeisti pačių terminalus? Arba atėjo laikas išmesti seną bateriją ir paleisti naują? Arba tiesiog išvalykite kontaktus ir įkraukite bateriją? Kodėl baterijos terminalai yra oksiduoti? Jūs galite pasakyti jums visiems, kurie žino bent keletą chemijos, arba tiesiog - elektrikas iš automobilių paslaugos. Ir jei manote, kad kontaktai oksiduojami tik su naujokais, kurie neseniai sėdi už RAM, jie užtikrina, kad tai nėra. Viskas vyksta daug sunkiau, atsižvelgiant į gamtos įstatymus. Tik nusimanantys vairuotojas laiku pavers savo dėmesį į šį reiškinį ir imtis atitinkamų priemonių problemai pašalinti.
Pagrindinės priežastys, dėl kurios tvirtina, kreipiasi į save. Galbūt strypai yra atlaisvinti akumuliatoriuje. Arba vienas iš baterijų sekcijų yra laisvai uždarytas kištuku. Dėl to kontaktas oksiduojamas pagal deguonies įtaką ir pasirodo baltas blyksnis. Rekomenduojama patikrinti akumuliatorių ant strypų sandarumo ir padėties. Taip pat patikrinkite kištuko tvarumo tankį, jei jie yra prieinami.
  • Paties akumuliatoriaus nuovargis. Tai reiškia, kad jo ištekliai dėl rezultatų (strypų sandarikliai pakliuvom, ir pats įrenginys nebebus mokestis). Rekomenduojama pakeisti seną bateriją naujam. Nors jei baterija yra tinkamai prižiūrimi, tarnavimo laikas gali būti šiek tiek pratęstas;
  • Elektrolitų tankis neatitinka nustatytų standartų (padidėjusi arba sumažinta). Kaip tai galima išvengti? Būtina laikytis akumuliatoriaus priežiūros laiko ir naudoti paruoštą aukštos kokybės elektrolitą, o ne atskiesti pačią rūgštį. Vartojant tik distiliuotą vandenį;
  • Baterijos dėklas yra sugadintas. Vieno iš tankų skardinių grandinė. Elektrolitinio skysčio nutekėjimas.

Oksidacijos požymiai su vaizdiniais ženklais, daugiau ar mažiau, aišku. Matomas baltas blyksnis tiesiog liudija šį reiškinį. Tačiau daugelyje šiuolaikinių baterijų terminalai yra apsaugoti specialiais pamušalais, kad iš pirmo žvilgsnio ir ne diagnozuoti problemos. Be to, kai kurie vairuotojai yra tipiški gana retai atidaryti gaubto dangtelį. Kaip dar galite atpažinti bjaurių gedimų požymius? Bandant pradėti (ypač žiemą), starteris neturi pakankamai turėti pakankamai ar paversti alkūninio veleno, tarsi su sunkumais. Ir tai yra nepaisant to, kad jūs tiesiog neseniai įsivaizdavote bateriją per specialų įrenginį. Vakare, priekinių žibintų ir matmenų šviesa, kaip buvo, ji tampa ne taip ryški, kaip ir anksčiau. Šis signalas rodo galimą baterijų kontaktų oksidaciją.
Ką galima padaryti? Nuo chemijos eigos, netgi mokytojas turėtų būti žinomas, kuris neutralizuoja rūgščių šarminę aplinką, veikiančią kaip antagonistas. Taigi mes galime pašalinti kylančią oksidaciją su įprastine soda, naudojama virtuvėje. Kaip valyti oksiduotus kontaktus su mažiausiais nuostoliais? Jei jau yra gana storas baltos plokštelės sluoksnis, apsauginis pamušalas, laikmenos absorbuojamas, tiesiog nutraukiamas (po to, kai galite įdėti naujus, jie nėra brangūs) ir atleiskite prieigos prie terminalų vietą. Tada - atsukite ir nuimkite akumuliatorių. Ir išlaisvintos terminalai panardinami į sodos tirpalą. Tai gana paprasta paruošti jį: ištirpinti gerai šildomame vandenyje (pusę junginio) keli šaukštai soda maisto. Tačiau tirpalas turėtų būti pakankamas, kad cheminis procesas būtų greitai. Ši procedūra turi būti pakankama, jei terminalų būklė dar nėra kritiška, ir ten, dėl to atsiranda, ne per giliai. Priešingu atveju, reikia naudoti smėlio popierių arba aštrių peilį, kad išvalytumėte iki metalo, tada naudokite sodos tirpalą, kad pagaliau nuimkite oksidaciją. Shlifuya terminem, tuo pačiu metu galite jį patikrinti prisijungimo prie vielos temą: jis neturėtų pakabinti ir klijuoti ant snukio. Jei pastebėsite kaip tai, nedelsiant pašalinkite problemą.
Nustačius kontaktus nepamirškite apie didinimo erdvę. Taip pat gali būti oksidacijos pėdsakai iš baterijos. Mes pašaliname, trūksta sodos tirpalo arba plečiame valgytuvą. Taip, ir nepamirškite apie pačią akumuliatorių, kokie priedai taip pat greičiausiai yra balta važiuoti nuo oksidacijos. Mes paimame smėlio popierių ir švelniai patrinkite jį į metalą. Pašalinta baterija yra patogu valyti nuo kontaktų oksidacijos ant gumos kilimo. Tada visa suformuota metalo ir rūgščių šarminės dulkės būtų gerai neryškios suspausto oro slėgiu. Atsargumo priemonės: prieš atlikdami darbus reikia dėvėti gumines apsaugines pirštines. Jie galės išgelbėti savo rankas nuo reaktyviųjų terpės poveikio, tiek rūgštų, tiek šarminės. Taip pat turėtų būti pamiršta, kad netoli baterijos, kuri yra verta šūvio netoliese, nerūkyti, įdėkite šildytuvus su atviromis spiralėmis, naudokite atvirą ugnį. Labai, pati valymo procedūra, kaip matome, nėra nieko ypač sunku. Kiekvienas susidurs, netgi nepatyręs naujokai. Svarbiausia yra pažvelgti į gaubtą dažnai ir nepraleiskite signalų, kad pats automobilis suteikia jums. Dabar jūs žinote, kodėl terminalai yra oksiduoti ant akumuliatoriaus, ir ką jums reikia padaryti, kad pašalintumėte šį balkšvai nuo kontaktų. Bet jei problema vėl ir vėl tampa vėl ir vėl, greičiausiai, byla yra baterija, ir jūs turėsite įsigyti naują.

Kaip sutepti baterijų terminalus? Visų priemonių ir metodų apžvalga

Būtina aiškiai žinoti, kas sutepkite baterijų terminalus ir kaip dažnai būtina tai padaryti, kad būtų išvengta daug problemų. Atsargumas šiame klausime greitai nuves jus į poreikį pradėti "nuo stūmiklio", o baterija truks trumpą laiką. Tačiau norėdami atkurti tai yra kaina, jau nekalbant apie naujo naujo. Kodėl tepkite akumuliatoriaus terminalus - karštų ginčų tarp vairuotojų objektas. Ir ginčai daugelį metų nesibaigia. Yra gerbėjų naujų pramoninių pokyčių, yra patvirtinančių metodų šalininkai. Apsvarstykite argumentus ir kitus. Refilax - mūsų pagreitintus jūsų automobilio baterijos gnybtus nuolat padengia RAID, tai reiškia, kad nėra lengva valyti terminalus, bet sužinoti, kodėl taip atsitinka. Prichin nėra taip daug, ir jie visi yra pašalinti:
  • bad, silpnas kontaktas tarp akumuliatoriaus ir vielos antgalį. Tarp jų buvo suformuota spraga, per kurią prasiskverbia elektrolitų poros - čia yra oksidacijos šaltinis. Sėdynės pažeidimas - ir galite ilgai pamiršti apie problemas su terminalais;
  • pats terminale danga yra smulkinama arba subraižyta. Turės jį pakeisti;
  • akumuliatoriaus išvestis yra notometrinis, elektrolitas įterpiamas iš jo ir korpuso kontaktinio mazgo paviršiaus. Vėlgi - mes antplauname!;
  • perjungti generatorius. Turėsite sužinoti šio reiškinio priežastį. Labai dažnai tai sukelia reguliatoriaus relę, tačiau kiekvienu atveju turite suprasti atskirai;
  • "Lost" masė ant variklio. Atkuriame - ir atsikratykite problemų su terminalais.
Bet visa tai yra, jei oksidacija vyksta reguliariai. Prevencijai patikrinkite, ar akumuliatorius vis dar reikalingas: nes jis nėra nei sandarinimas, nesvarbu, kaip apsaugoti nuo išorinių įtakų, jis vis dar bus tarša, ir - leiskite mažam - oksidacijai.
Preliminarus perdirbimas, nei sutepti terminalus, turite apdoroti bateriją nuo jau suformuotų oksidų ir sukauptų dulkių. Tu gali naudoti paprastas vanduo (Nors distiliuotas) rekomenduojama, tačiau jis nepašalina oksidų. Todėl dauguma automobilių savininkų naudoja sodos sprendimą šiems tikslams, ir tik po to, kai jis yra vanduo. Jūs neturėtumėte vartoti daugiau chemiškai stipraus, galite sugadinti automobilį. Kai kurie karbutika skalbti naudoja įprastą "Coca-Cola" ir užtikrina, kad jo poveikis yra dar geresnis už sodą. Yra fanų fizinių metodų, t.y. sumuštinio naudojimas. Tačiau jis turi didelių trūkumų: pirma, įbrėžimai lieka terminaluose, kurie išprovokuotų savo tolesnį ir greitesnį oksidaciją. Antra, trintis yra visiškai oksiduota, kad jį pašalintų - nenuostabu, kad mažieji dalykai vis dar išliks, tai nėra gera. Po pašalinimo, visos detalės nuvalykite ir pereikite prie tepalo.
Tepalai, išbandytas laikai populiaresnis Solidolyje (kaip variantas - Litolas arba Nigrol), naudojami mūsų seneliai. Po įtemptos gnybtai, jie sutepami plonu sluoksniu - ir pusę metų garantuojate nuo problemų (jei sandarumas nėra pažeistas, nėra suskirstymo ir tt). Antra vieta tarp tradicinių užima vazeliną - Tiek techninė ir paprasta vaistinė. Tačiau, jei "Solidol" iš esmės yra net ir su naujovių rėmėjais, tada vazeline jie turi daug abejonių. Jis yra gerai apsaugoti terminalus nuo drėgmės, tam tikru mastu trukdo jų "litavimo" į bateriją, tačiau jis turi sunkumų su laidumo. Įveikti juos į vazeliną, daug pridėti grafito tepalas. "Lazy" įrankiai: tikrinant naftos lygį, diplomus ant terminalų. Kadangi lygis dažnai tikrinamas, tepalas yra reguliariai atnaujinamas, o baterijos prevencija bus reikalinga netrukus - vėl, jei ji neturi "asmeninių" aukščiau aprašytų problemų. Nors tai vis dar verta kartais nuo dulkių.
Jei pasirinktas SOLOLOL. Pradedantysis vairuotojai iš kartos į kartos pakartokite tą pačią klaidą: jie taiko jį tarp baterijų ir vielos terminalų. Jie tai pamiršta aukšta temperatūra (kurių negalima išvengti) Soliolis yra užfiksuotas ir sukietėja. Kaip rezultatas, sausas, labai tankus pluta. Ji neatlieka dabartinės, dėl kurių kontaktas dingsta. Ir tai yra labai sunku jį apsvarstyti! Beje, įspėjimas susijęs su kitais tepalais: su jais problemos yra mažiau sunku pašalinti, bet ir nemalonus. Yra daug įvairių tepalų baterijų terminalų. Galite patarti:
  • MOLYKOTE HSC PLUS. Skirta FIMM baterijoms, bet taip pat gali būti naudojama kitiems. Jos elektrinis laidumas yra gana didelis, o tepalas išlaiko našumą temperatūrai nuo minuso trisdešimt iki + 1100 ° C;
  • Vokiečių purškimo tepalas. Gamintojas garantuoja trumpalaikio atsparumo nebuvimą ir stabilios įtampos buvimą. Labai patogu naudoti - paspaudžiau mygtuką ir taikyti. Apsauginis karščiui atsparus, plius neleidžia oksiduoti nuo rūgšties garavimo baterijų;
  • "CIATIM". Kalbant apie kainodaros politiką yra lojalaus, tačiau kai kurių vartotojų laidumas laikomas nepakankamu.

Eksperimentinio vairuotojo patarimų kai kurie mechanizmai nustatomi ne per sėkmingam dizainui, kuriame kiekvienas bankas yra įrengtas individualiu dangčiu. Pagal juos yra tikrai užsikimšusios dulkės ir nešvarumai, ir kadangi yra keletas eismo kamščių, kartais padidėja šiukšlių į elektrolitas. Galima padaryti veltinio dangtelį, sujungtą su aliejumi, tačiau yra daug ir su jų konstrukcija, ir pagal vėlesnį naudojimą. Tai išmintingesnė, kad būtų sukurta bendra danga - kaip Anther. Net linoleumas bus, nors jis atrodys ispnetinis. Bet kilimėlis iš "klasikinių", apipjaustytas pagal dangtelio dydį, bus kaip gimtoji. Apibendrinant, mes atkreipiame dėmesį: pasirinkti, ką sutepti baterijų terminalai yra jūsų verslas. Svarbiausia nepamirškite gaminti reikiamą profilaktiką. Kiekvienas automobilių entuziastas turėtų žinoti, kaip pašalinti terminalus iš baterijos, net nepatyręs vartotojas. Ir jei jūsų automobilis yra verta "ant pokšto", tai nereiškia, kad akumuliatoriaus terminalai išliks visiškai švarus, kol nuspręsite vėl už rato. Garinimas iš akumuliatoriaus vis dar yra nepriekaištingas, oras - cirkuliuoja ir provokuoja oksidaciją, kontaktai sąveikauja su neišvengiamais teršalais ir susidaro baltos spalvos blyksniai. Taigi tikimybė yra tai, kad susirinkus kažkur eiti po ilgos prastovos, jūs tiesiog negalite pradėti. Kokia yra priežastis: turėjote bateriją? Labiausiai tikėtina, kad ne: tiesiog reikia išvalyti oksiduotus terminalus, o automobilis vėl prasideda. Taip pat labai svarbu, kad reguliariai atlieka akumuliatoriaus profilaktiką, jei naudojate automobilį kiekvieną dieną (gerai arba bet kuriuo atveju, dažnai). Be to, net ir iš fizikos pamokų mokyklos, visi žino, kad geras kontaktas ir laidumas yra raktas į sėkmingą elektros srovės srautą visiems "varomoms" jūsų rašomosios mašinėlės dalims. Ir grynumas ir oksidacijos trūkumas dėl terminalų didele dalimi prisidės prie to. Kaip jūs galite prisiminti terminalus iš baterijos, ir net vaikas susidoros su pačiu procesu. Svarbiausia šiame versle yra laikytis priežiūros ir teisingos veiksmų sekos, kad nesate nukentėję nuo dabartinės. Ir smūgis į srovę vis dar yra mažiausia problema: kibirkštis, gana, gegužės ir gaisro. Todėl, be asmeninio saugumo taisyklių, būtina laikytis ir gaisro gesinimo - neužsukite plaunamų skudurų aplink bateriją ir ypač laikraščius ir popierių.
Sekos veiksmo veiksmų atidarymas Akumuliatoriaus paieškos dalis - manau, jei automobilis nėra pirmoji diena, kurią jau žinote, kur jis yra. Jei baterija yra padengta dangčiu (gamykloje ar naminiame), jis turi būti pašalintas. Jei mašina yra įžeminta - pirmiausia išjungiama žemė. Daugelis ginčų aplink uždarymo terminalų seką. Kas pirmą kartą pašalinama, plius arba minus? NUSTATYTI MINUS! Neigiamo terminalo išjungimas, paliekate "masę" be potencialo. Taigi netgi atsitiktinis teigiamo uždarymo terminalo prisilietimas nesukels. Išjungus, jei "Plus" yra atvira (prarasta "gimtoji" dangtelis), jis turi būti suvyniotas su audiniu arba įdėkite ant plastikinio dangtelio nuo butelio Ploviklis - tada tai ne tiksliai traukti, kol nuimsite "minus". Veržlė ant "masės" yra susilpnintas, po kurio terminalas pašalinamas. Jei ji sugebėjo sušikti, ji šiek tiek atlaisvino veržliaraktį. Tada iš gamyklos dangčio (arba improvizuoto korpuso) išleidžiamas ir "Plus" pašalinamas. Nors neigiamas terminalas jau buvo pašalintas, jis vis dar geriau pabandyti neliesti tuo pačiu metu "plius" ir kažkas metalinio po gaubtu - kaip žinote, ir neužtikrintas šautuvas gali šaudyti.
Pritvirtinkite terminalo kontaktą su baterija buvo idealus, prieš grąžindami juos į vietą, kurią reikia išvalyti išvadas. Dėl to jie užmigo su įprastu maisto soda. Tas pats daroma su terminalais. Paimamas specialus šepetys - jis parduodamas bet kurioje automatiniame parduotuvėje ir verta denio, o ūkyje yra labai naudinga. Jei neturite tokio - nusipirkite. Atrodo, kad dvi dalys, susidedančios iš dviejų dalių: vienas su standžiu "krūva", antrasis yra siauras, apverstas į visas spragas. Laziness pirkti tokį naudingą įrankį - pasigirti senu dantų šepetėliu. Tiesa, ji turi šerių per minkštą, todėl ji turės ištirpti ilgiau. Šepečiai laikoma, kad visi nereikalingi nuo terminalų ir išvadų, po kurios jie plaunami distiliuotu vandeniu - patogiau naudoti purškimo pistoletą. Iš esmės galima naudoti įprastą vandenį, tačiau druskos gali būti suformuotos iš jo, jei nesate gerai pašalintas drėgmės. Kai pasiekiamas norimas grynumo laipsnis, visi lašai nuvalomi švariais skudurais ir terminalais Ir išvados yra suteptos su antikorozine. Kas tiksliai - pasirinkti jums, bet bent jau techninis vazelinas turėtų būti pažeistas.
Atbulinės ulchant terminalai dėl išvadų dėvėti atvirkštinė tvarka - visos tos pačios saugumo sumetimais. Pirma, "plius" yra įdėta ir yra nuogas su veržle. Kai jo laisvas judėjimas baigiasi, jis pasiekia raktą. Svarbiausia yra neužpildyti ją, kad nebūtų trukdoma temoms. Tada gynyba yra ant terminalo. Su savo nuostoliais dauguma žmonių yra suvynioti su audinio terminalu. Mūsų nuomone, tai nėra pernelyg pagrįsta, nes audinys yra lengvai degus. Todėl geriau nutraukti gumos juostelę ir pritvirtinkite jį viela - kol pasieksite vietą, kur galima įsigyti dangtį. Tada jis yra nusidėvėjęs ir neigiamas terminalas yra fiksuotas - taip pat: iki laisvo judėjimo pabaigos, veržlė prisukama ranka, tada jis yra nuoširdus. Jei yra bendra apsauginė danga, ji įdiegta, visi įrankiai yra pašalinami iš gaubto. Naudojami skudurai - tai gali būti elektrolityte. Aš rekomenduoju atlikti tokią procedūrą dažniau, kaip pašalinsite terminalus iš baterijos ir grąžinkite juos į vietą - tai ne ilgai, bet ir jis gali užkirsti kelią labai rimtoms problemoms. Nebūkite tingūs, kad bent kartą per mėnesį būtų galima peržiūrėti po gaubtu.

Generatoriaus VAZ priežiūra ir tikrinimas

Generatoriaus priežiūra
Generatoriaus priežiūra yra:
  1. valant lauko paviršius.
  2. patikrinant generatoriaus tvirtinimo elementus į variklį.
  3. patikrinant vielos jungčių patikimumą su įtampos generatoriumi ir reguliatoriumi
  4. tikrinant įtampą pavaros diržas Generatorius (jei įtampa yra silpna - generatorius veiks nestabilus, jei stiprus - diržas ir guoliai yra greitas nusidėvėjimas). Tikrinimas turėtų būti atliekamas kas 10 tūkst. Km. Paleisti.
  5. tikrinant generatoriaus diržo būseną (neturėtų būti įtrūkimų ir ryšulių).
  6. tikrinant generatoriaus guolių būklę (nuimkite diržą ir pasukite generatoriaus rotorių, jei jie yra konfiskuoti, atlošas, triukšmas arba paspaudimai - guoliai turėtų būti pakeisti).
Kaip galėtumėte pastebėti nepriklausoma paslauga Generatorius yra sumažintas ir nereikalauja jokių specialių žinių ir įgūdžių. Šie darbai gali būti apriboti iki šių darbų, kol pasirodys bet koks gedimas.
VAZ generatoriaus patikros ir įtempimo diržas 2110
Jei kalbame apie dešimtosios šeimos vazą, generatoriaus diržas pagal normą turėtų būti maitinama 10-15 mm 100 val. (10 kgf).
Valdymo lempos generatoriaus tikrinimas
Rekomenduojama patikrinti generatoriaus veikimą, kai variklis pradedamas virš kontrolės lempos dashboard. (№16). Įjungus degimą prieš pradedant variklį, lemputė yra įjungta, o tai leidžia patikrinti savo našumą. Pradėjus - valdymo lemputė išeina, o tai rodo įprastą generatoriaus veikimą.

Jei variklis važiuoja šviesiai apšviestai arba šviečia visiškai, jis nurodo silpną generatoriaus pavaros diržo įtampą arba gedimą grandinės grandinėje, ir galbūt pats generatorius. 13,5 ... 14,2V. Šios įtampos dydį matuojamas voltmetras akumuliatoriaus terminaluose.
Generatoriaus diagnostika
Degimo valdymo lemputė, įkraunama baterija ne visada kalba apie gedimą generatoriaus viduje. Dažniausiai gedimas yra banalus ir melas "ant paviršiaus". Prieš pašalinant generatorių, rekomenduojama naudoti generatoriaus preliminarios diagnostikos procedūrą (galbūt reikės voltmetro, kurio mastas yra ne mažesnis kaip 15V).
Jei preliminari diagnozė parodė, kad sužadinimo apvijų grandinė yra tinkama, o gedimas yra generatoriuje, pageidautina patikrinti visas grandines, įskaitant relės valdiklį. Beje, įdiegus "stiprią" akustiką, a Subwoofer ir kiti vartojimo šaltiniai, reguliarus generatorius negali susidoroti. Šiuo atveju jį galima pakeisti galingesniu arba keisti generatoriumi.

xn - 2111-43da1a8c.xn - P1AI

Visos tvirtinimo vietos "masė" Vaz nuo dešimtosios šeimos

Mišių vieta automobilio salone
1 - Saugiklių blokas.2 - netoli vairuotojo dešinės kojos yra skydas, kuris yra prijungtas prie savarankiškų varžtų pora, pašalinant jį, pamatysite, kad viskas yra kaip ir nuotraukoje.3 - iš esmės situacija yra Panašus į aukščiau aprašytą elementą, išskyrus tai, kad skydas yra netoliese su kairiuoju navigatoriaus pėdomis.
Plaukų torpedoje montavimo blokasBūtina rasti jį rasti tam tikru būdu. Rodomas atskaitos taškas, rodomas priekinių žibintų hidrocorratorius, masė yra didesnė ir palikta į kairę. Per šį masės pašarų valytuvai, ventiliatoriaus viryklė (21124) ir aktyvatoriai durų spynų.
Konsolė yra dešinė pusė, todėl yra patogiau patikrinti labai svarbią masės plaukų tempą, per jį laikiklis yra prijungtas prie automobilio korpuso, o ECM masės ir aušinimo ventiliatoriaus patikimumas priklauso nuo jo - Ši veržlė turi tą patį kampą, kuris palaiko ilgą kairiojo kantato dalį.
Kriminalai Mases diržai Esud į konsolėje. Jungtis pašalinama iš kompiuterio ir yra ištrauktas ant vairuotojo kilimėlio, tai yra patogiau. Visi ryšiai buvo reabituoti dėl patikimumo.
Elektros degalinės modulio masė yra lengva rasti ir ne pašalinti tunelį, pakanka mesti atgal kilimas, šiek tiek sulenktas arba švelniai nupjaukite kilimų grindų grindų vairuotojo sėdynė Žemiau galinių keleivių peleninės, nepažeidžiant pati masės. Tada kilimas virsta lengvai patenka į vietą ir pjūvis beveik nėra matomas.
Mišių vieta po automobilio gaubtu
Akumuliatoriaus terminalas yra didelis ir storas su dideliu skerspjūviu (maždaug 16kv.mm). Jo stora dalis, maždaug su stora storiu, sujungia minus bateriją ir variklį. Su nepatikimu kontakto šios vielos, akumuliatoriaus įkrovos tikslumas yra įmanoma, sumažino starterio greitį, kai pradedant, taip pat problemų ECM sistema, nes Minus ant jo ateina iš variklio, su smeigėmis, kurioje uždegimo skirstytuvas pakabino karbiuratoriaus A / m.
Plona viela, jungianti atėmus bateriją ir automobilio kūnas yra pagrindinis ryšys visiems elektros energijos vartotojams automobilyje, ir karbiuratoriaus pakeitimus taip pat už variklio. Per šį ryšį visi automobilio, radijo magnetofono ir kitų prietaisų apšvietimo įranga, priklausomai nuo automobilio metų.
Minuso terminalo prijungimo taškas į variklio bloką yra prijungtas prie termostato viršaus, jei žiūrite į oro filtras. Vielos sekcija yra pasirinkta pagal didelį srovės suvartojimo srovę, ši viela gali būti lengvai atsekama ranka, jei vedate iš baterijos. Starterio srovė teka per šią vielą, įkraunant bateriją, kai kurie jutikliai sujungiami į variklio bloką
Netoliese yra dar vienas masės prijungimas prie variklio bloko, jis yra šiek tiek didesnis ir į kairę. Engine 2112, du rudi laidai yra prijungti prie šios vietos - tai yra ECM masė, ty, jutiklių masės, uždegimo modulio, kompiuterio ir aušinimo ventiliatoriaus masės. Žemiau rodyklės rodo variklio masę (starteris) nuo baterijos.
Mišios po adsorberio - Miha pasiūlė, kad tai yra dešinė priekinis žibintas Ir dešiniojo rūko masė.

xn - 2111-43da1a8c.xn - P1AI

Akumuliatoriaus laidų terminalų keitimas visiems "Vaz" automobiliams


Sveiki! Vielos terminalai - žaisti didžiausią vaidmenį, laidai be jų būtų buvę tiesiog plikinti ir sujungti jį į baterijos išvadas, tai nebūtų buvę įmanoma, dėka terminalų, tai buvo dar vienas devizas, bet ir tai, kad jie užvaldyti šį laidus Tai yra plikas ir po to terminalas yra pateikiamas į būtiną išvadą, taip užtikrinant nuolatinį kontaktą su baterijomis ir automobilio laidais neuždaro ir viskas veikia kaip būtina.

Pastaba! Norėdami pakeisti laidų terminalus, grįžkite į naujus gerus terminalus, taip pat varžtus jiems (jei jie yra be varžtų), jums gali prireikti kito elemento, dėl kurio plonas metalas gali būti supjaustytas (ir būti tikslesnis, Tada supjaustykite jums greičiausiai, jūs turite padaryti seną terminalą, toje vietoje, kur jis krepuoja vielą arba galite eiti į kitą būdą, supjaustyti vielą ir terminalą su trumpu vielos likučiu yra tiesiog atidėti pusėje , Koks kelias, ar pasirinksite, nuspręsite, rekomenduojame naudoti pirmąją parinktį, nes gali būti pakankamai laidų po to, kai esate po šaknies į terminalą.

  • Pakeičiant terminalus
  • Papildomas vaizdo įrašas

Kur yra terminalai? Jei dar nesupratote, kas šiandien šiame straipsnyje kalbės, mes suteiksime jums šiek tiek aiškumo, nedelsdami kalbėsime, nebus kalbų apie laidus (tik kai kurie žmonės yra supainioti su terminalais), ir šis straipsnis bus Šiandien šiame straipsnyje ant metalo terminalų. Kuris patys laidai yra pritvirtinti prie baterijos, pažvelgti į juos išsamiau, galite į nuotrauką tik žemiau, viela nurodoma mėlyna rodyklė, o raudonas terminalas yra atitinkamai.

Kada turėčiau pakeisti terminalus? Laikui bėgant, terminalai rūdija (jie yra taip, kad būtina valyti ir nieko nerūdijęs ne rūdžių, mes praeis su metaliniu šepečiu kartą per mėnesį ir nebus jokių problemų) ir spaudos laužą (vieta suskirstymas, Nuotrauka žemiau yra raudona rodyklė, kreko, kaip matote), nuo to, kad terminalas rūdžių, kontaktas vis dar blogėja, ir tai yra ten, kur jis yra blogesnis, todėl su bet deformacija terminalo, kai pasirodė rūdis , kuris nebėra pašalintas, terminalas turi būti pakeistas nauju, kad juos pakeistumėte poroje, nereikia, jei turite antrąjį terminalą geros būklės, tada iš tiesų jūs netgi galite paliesti jį ir beje , terminemas nuo laiko supjaustytas ir nebegali būti visiškai drovūs patraukti išvadą, nėra kontakto arba yra labai blogai (terminalas yra kabantis, nors jos varžtas yra sugriežtintas, kol jis sustos), tai Byla, terminalas taip pat yra pakeičiamas.

Kaip pakeisti terminalus visuose VAZ automobiliuose?

Pašalinimas: 1. Pradėkime nuo to, kad visi terminalai yra pagaminti skirtingais būdais ir įvairiais būdais, kuriais jie laikomi laidai, kurie vidurinėje dalyje yra viela, ir netgi šone, kai kuriems terminalams jis yra prijungtas net ne Vienas ir du ar net trys laidai (ryškus pavyzdys, kurį galite peržiūrėti žemiau esančioje nuotraukoje), po to, kai pažvelgsite į savo terminalus ir suprasite, kiek laidų jie turi, pertrauka į visus laidus nuo terminalų atjungimo, Šoniniai laidai yra atjungtas lengvai, tiesiog varžtai atsukite, kad jie laikosi juos ir po to pašalinami laidai iš terminalo (varžtai rodomi raudonomis rodyklėmis), tačiau vidutinis laidas (didžiausias) yra sunkiau atjungti nuo terminalų ir čia dviejų variantų. arba supjaustyti jį po šaknimi (kuo arčiau terminalo, toje vietoje, kuri yra nurodyta mėlyna rodyklė) arba pjaustykite vidurinę dalį, kad viela ir saugo (žr. mažą nuotrauką), pirmuoju atveju Jūs turite atsižvelgti į tai, kad vielos pjovimas bus trumpesnis ir iš karto bandys ir bus terminalas patekti į išvestį Baterija po to, kai jis derinamas su šia Woofer, antrasis variantas yra geriausias, bet tik už tai reikės. Įrankiai, nes tai, ką metalas nukentėjo, jūs neturite dirbti (kaip paskutinė išeitis, pabandykite naudoti plaktuką ir plokščią didelį sąvartyną, jei metalas yra senas, jis bus nutrauktas, o viela bus pašalinta, bet tik pašalinti Viela turės padaryti automobilį, kad sugadintumėte, ar siurbimas bus plaktukas).

Įrengimas: Labai atsilieka, diegite terminalą yra paprastesnis paprastesnis, jis eina sulankstomas ir užsikabinęs bet kokius passats, kurių jums nereikia nieko, tiesiog uždėkite storą vielą į terminalą (jums reikia įdėti, kur paspaudžiamas, jeigu paspaudžiamas yra nurodyta mėlynoje rodyklėje) ir pritvirtinkite tvirtinimo juostą ir suvyniokite jį su dviem varžtais, rodomais raudonomis rodyklėmis, jei turite dar du, tada kiekvienas iš šių laidų įdėti po varžtais reikės pusės, išsamiau, kaip tai išsamiau yra padaryta, pažvelgti į nedidelę nuotrauką, bet apsvarstykite tik daugiau faktų, kad varžtai gali būti didesnis skersmuo ir laidai tiesiog spaustukas negali sustabdyti vielos galo ir nuimkite laidą ne didesniu ir pakeiskite jį nauju vienas (su padidėjusiu skersmeniu) ir viskas bus sertifikuota.

Pastaba! Įdiegus terminalą, neveržti jį į talova, kaip jie mėgsta daryti daugelį naujokų, ypač vidaus klasikų savininkai (senosios klasikos, naujų purkštukų, tai iš esmės nėra daug susirūpinęs, bet viskas gali būti apdrausta), terminalas Būtina jį sugriežtinti taip, kad jis negali būti pašalintas tiesiog ištraukiant į viršų, bet tik tai, kad ji vaidino jį nuo išėjimo, tai daroma jūsų saugumui, kas atsitinka, trumpoji grandinė įvyks automobilyje, Jūs nuskendsite variklį ir akumuliatorius vis tiek suteiks dabartinę ir nustotų tiekti srovės į laive tinkle, turėsite paleisti per veržliaraktį, o per šį laiką jis jau bus pilnas laidų, ir jei Ugnis nukris ar dujos, tada šiuo atveju prieš ugnį nėra ilgas, todėl būkite atsargūs!

Papildomas vaizdo įrašas: ant bet kokio automobilio terminalų yra vienodai pakeičiami ir iš tikrųjų nėra svarbu VAZ arba užsienio automobiliui, tiesiog reikia suprasti, kaip jie yra fiksuoti ir tada terminalo suskaidymai arba šiek tiek daugiau laidų atjunkite, atjunkite šiek tiek daugiau laidų, atjunkite šiek tiek daugiau laidų Laidai ir pakeiskite terminalą, išsamiau, kaip galite tai padaryti, galite matyti dviem vaizdo įrašais, kurie abu yra tik žemiau:

www.alandar-auto.ru.

Kas valyti terminalus iš oksidacijos

Kodėl oksiduoti terminalai ant akumuliatoriaus ir kaip su ja susidoroti?

Klausimas, kodėl baterijos terminalai yra oksiduoti, nerimauja dėl daugelio automobilių automobilių automobilių savininkų. Oksidas atrodo toks gražus ir įdomus, ir iš tiesų jis atneša daug problemų net patyrusiais vairuotojais (jau nekalbant apie naujokus, kurie paprasčiausiai neįsivaizduoja, kad tai gali būti padaryta su juo, o ne pavojinga tokį neoplazmą). Ir galbūt, turite pakeisti pačių terminalus? Arba atėjo laikas išmesti seną bateriją ir paleisti naują? Arba tiesiog išvalykite kontaktus ir įkraukite bateriją? Kodėl baterijos terminalai yra oksiduoti? Jūs galite pasakyti jums visiems, kurie žino bent keletą chemijos, arba tiesiog - elektrikas iš automobilių paslaugos. Ir jei manote, kad kontaktai oksiduojami tik su naujokais, kurie neseniai sėdi už RAM, jie užtikrina, kad tai nėra. Viskas vyksta daug sunkiau, atsižvelgiant į gamtos įstatymus. Tik nusimanantys vairuotojas laiku pavers savo dėmesį į šį reiškinį ir imtis atitinkamų priemonių problemai pašalinti.
Pagrindinės priežastys, dėl kurios tvirtina, kreipiasi į save. Galbūt strypai yra atlaisvinti akumuliatoriuje. Arba vienas iš baterijų sekcijų yra laisvai uždarytas kištuku. Dėl to kontaktas oksiduojamas pagal deguonies įtaką ir pasirodo baltas blyksnis. Rekomenduojama patikrinti akumuliatorių ant strypų sandarumo ir padėties. Taip pat patikrinkite kištuko tvarumo tankį, jei jie yra prieinami.
  • Paties akumuliatoriaus nuovargis. Tai reiškia, kad jo ištekliai dėl rezultatų (strypų sandarikliai pakliuvom, ir pats įrenginys nebebus mokestis). Rekomenduojama pakeisti seną bateriją naujam. Nors jei baterija yra tinkamai prižiūrimi, tarnavimo laikas gali būti šiek tiek pratęstas;
  • Elektrolitų tankis neatitinka nustatytų standartų (padidėjusi arba sumažinta). Kaip tai galima išvengti? Būtina laikytis akumuliatoriaus priežiūros laiko ir naudoti paruoštą aukštos kokybės elektrolitą, o ne atskiesti pačią rūgštį. Vartojant tik distiliuotą vandenį;
  • Baterijos dėklas yra sugadintas. Vieno iš tankų skardinių grandinė. Elektrolitinio skysčio nutekėjimas.

Oksidacijos požymiai su vaizdiniais ženklais, daugiau ar mažiau, aišku. Matomas baltas blyksnis tiesiog liudija šį reiškinį. Tačiau daugelyje šiuolaikinių baterijų terminalai yra apsaugoti specialiais pamušalais, kad iš pirmo žvilgsnio ir ne diagnozuoti problemos. Be to, kai kurie vairuotojai yra tipiški gana retai atidaryti gaubto dangtelį. Kaip dar galite atpažinti bjaurių gedimų požymius? Bandant pradėti (ypač žiemą), starteris neturi pakankamai turėti pakankamai ar paversti alkūninio veleno, tarsi su sunkumais. Ir tai yra nepaisant to, kad jūs tiesiog neseniai įsivaizdavote bateriją per specialų įrenginį. Vakare, priekinių žibintų ir matmenų šviesa, kaip buvo, ji tampa ne taip ryški, kaip ir anksčiau. Šis signalas rodo galimą baterijų kontaktų oksidaciją.
Ką galima padaryti? Nuo chemijos eigos, netgi mokytojas turėtų būti žinomas, kuris neutralizuoja rūgščių šarminę aplinką, veikiančią kaip antagonistas. Taigi mes galime pašalinti kylančią oksidaciją su įprastine soda, naudojama virtuvėje. Kaip valyti oksiduotus kontaktus su mažiausiais nuostoliais? Jei jau yra gana storas baltos plokštelės sluoksnis, apsauginis pamušalas, laikmenos absorbuojamas, tiesiog nutraukiamas (po to, kai galite įdėti naujus, jie nėra brangūs) ir atleiskite prieigos prie terminalų vietą. Tada - atsukite ir nuimkite akumuliatorių. Ir išlaisvintos terminalai panardinami į sodos tirpalą. Tai gana paprasta paruošti jį: ištirpinti gerai šildomame vandenyje (pusę junginio) keli šaukštai soda maisto. Tačiau tirpalas turėtų būti pakankamas, kad cheminis procesas būtų greitai. Ši procedūra turi būti pakankama, jei terminalų būklė dar nėra kritiška, ir ten, dėl to atsiranda, ne per giliai. Priešingu atveju, reikia naudoti smėlio popierių arba aštrių peilį, kad išvalytumėte iki metalo, tada naudokite sodos tirpalą, kad pagaliau nuimkite oksidaciją. Shlifuya terminem, tuo pačiu metu galite jį patikrinti prisijungimo prie vielos temą: jis neturėtų pakabinti ir klijuoti ant snukio. Jei pastebėsite kaip tai, nedelsiant pašalinkite problemą.
Nustačius kontaktus nepamirškite apie didinimo erdvę. Taip pat gali būti oksidacijos pėdsakai iš baterijos. Mes pašaliname, trūksta sodos tirpalo arba plečiame valgytuvą. Taip, ir nepamirškite apie pačią akumuliatorių, kokie priedai taip pat greičiausiai yra balta važiuoti nuo oksidacijos. Mes paimame smėlio popierių ir švelniai patrinkite jį į metalą. Pašalinta baterija yra patogu valyti nuo kontaktų oksidacijos ant gumos kilimo. Tada visa suformuota metalo ir rūgščių šarminės dulkės būtų gerai neryškios suspausto oro slėgiu. Atsargumo priemonės: prieš atlikdami darbus reikia dėvėti gumines apsaugines pirštines. Jie galės išgelbėti savo rankas nuo reaktyviųjų terpės poveikio, tiek rūgštų, tiek šarminės. Taip pat turėtų būti pamiršta, kad netoli baterijos, kuri yra verta šūvio netoliese, nerūkyti, įdėkite šildytuvus su atviromis spiralėmis, naudokite atvirą ugnį. Labai, pati valymo procedūra, kaip matome, nėra nieko ypač sunku. Kiekvienas susidurs, netgi nepatyręs naujokai. Svarbiausia yra pažvelgti į gaubtą dažnai ir nepraleiskite signalų, kad pats automobilis suteikia jums. Dabar jūs žinote, kodėl terminalai yra oksiduoti ant akumuliatoriaus, ir ką jums reikia padaryti, kad pašalintumėte šį balkšvai nuo kontaktų. Bet jei problema vėl ir vėl tampa vėl ir vėl, greičiausiai, byla yra baterija, ir jūs turėsite įsigyti naują.

Kaip sutepti baterijų terminalus? Visų priemonių ir metodų apžvalga

Būtina aiškiai žinoti, kas sutepkite baterijų terminalus ir kaip dažnai būtina tai padaryti, kad būtų išvengta daug problemų. Atsargumas šiame klausime greitai nuves jus į poreikį pradėti "nuo stūmiklio", o baterija truks trumpą laiką. Tačiau norėdami atkurti tai yra kaina, jau nekalbant apie naujo naujo. Kodėl tepkite akumuliatoriaus terminalus - karštų ginčų tarp vairuotojų objektas. Ir ginčai daugelį metų nesibaigia. Yra gerbėjų naujų pramoninių pokyčių, yra patvirtinančių metodų šalininkai. Apsvarstykite argumentus ir kitus. Refilax - mūsų pagreitintus jūsų automobilio baterijos gnybtus nuolat padengia RAID, tai reiškia, kad nėra lengva valyti terminalus, bet sužinoti, kodėl taip atsitinka. Prichin nėra taip daug, ir jie visi yra pašalinti:
  • bad, silpnas kontaktas tarp akumuliatoriaus ir vielos antgalį. Tarp jų buvo suformuota spraga, per kurią prasiskverbia elektrolitų poros - čia yra oksidacijos šaltinis. Sėdynės pažeidimas - ir galite ilgai pamiršti apie problemas su terminalais;
  • pats terminale danga yra smulkinama arba subraižyta. Turės jį pakeisti;
  • akumuliatoriaus išvestis yra notometrinis, elektrolitas įterpiamas iš jo ir korpuso kontaktinio mazgo paviršiaus. Vėlgi - mes antplauname!;
  • perjungti generatorius. Turėsite sužinoti šio reiškinio priežastį. Labai dažnai tai sukelia reguliatoriaus relę, tačiau kiekvienu atveju turite suprasti atskirai;
  • "Lost" masė ant variklio. Atkuriame - ir atsikratykite problemų su terminalais.
Bet visa tai yra, jei oksidacija vyksta reguliariai. Prevencijai patikrinkite, ar akumuliatorius vis dar reikalingas: nes jis nėra nei sandarinimas, nesvarbu, kaip apsaugoti nuo išorinių įtakų, jis vis dar bus tarša, ir - leiskite mažam - oksidacijai.
Preliminarus perdirbimas, nei sutepti terminalus, turite apdoroti bateriją nuo jau suformuotų oksidų ir sukauptų dulkių. Galite naudoti įprastu vandeniu (nors distiliuotu) rekomenduojama, tačiau jis nepašalina oksidų. Todėl dauguma automobilių savininkų naudoja sodos sprendimą šiems tikslams, ir tik po to, kai jis yra vanduo. Jūs neturėtumėte vartoti daugiau chemiškai stipraus, galite sugadinti automobilį. Kai kurie karbutika skalbti naudoja įprastą "Coca-Cola" ir užtikrina, kad jo poveikis yra dar geresnis už sodą. Yra fanų fizinių metodų, t.y. sumuštinio naudojimas. Tačiau jis turi didelių trūkumų: pirma, įbrėžimai lieka terminaluose, kurie išprovokuotų savo tolesnį ir greitesnį oksidaciją. Antra, trintis yra visiškai oksiduota, kad jį pašalintų - nenuostabu, kad mažieji dalykai vis dar išliks, tai nėra gera. Po pašalinimo, visos detalės nuvalykite ir pereikite prie tepalo.
Tepalai, išbandytas laikai populiaresnis Solidolyje (kaip variantas - Litolas arba Nigrol), naudojami mūsų seneliai. Po įtemptos gnybtai, jie sutepami plonu sluoksniu - ir pusę metų garantuojate nuo problemų (jei sandarumas nėra pažeistas, nėra suskirstymo ir tt). Antra vieta tarp tradicinių užima vazeliną - Tiek techninė ir paprasta vaistinė. Tačiau, jei "Solidol" iš esmės yra net ir su naujovių rėmėjais, tada vazeline jie turi daug abejonių. Jis yra gerai apsaugoti terminalus nuo drėgmės, tam tikru mastu trukdo jų "litavimo" į bateriją, tačiau jis turi sunkumų su laidumo. Norėdami įveikti juos į vazeliną, daugelis pridėkite grafito tepalą. Pajamos tingai: tikrindami naftos lygį, diplomas patenka į terminalus. Kadangi lygis dažnai tikrinamas, tepalas yra reguliariai atnaujinamas, o baterijos prevencija bus reikalinga netrukus - vėl, jei ji neturi "asmeninių" aukščiau aprašytų problemų. Nors tai vis dar verta kartais nuo dulkių.
Jei pasirinktas SOLOLOL. Pradedantysis vairuotojai iš kartos į kartos pakartokite tą pačią klaidą: jie taiko jį tarp baterijų ir vielos terminalų. Jie pamiršo, kad nuo aukštos temperatūros (kurių negalima išvengti) "Solidol Sollsing" ir "Swesens". Kaip rezultatas, sausas, labai tankus pluta. Ji neatlieka dabartinės, dėl kurių kontaktas dingsta. Ir tai yra labai sunku jį apsvarstyti! Beje, įspėjimas susijęs su kitais tepalais: su jais problemos yra mažiau sunku pašalinti, bet ir nemalonus. Yra daug įvairių tepalų baterijų terminalų. Galite patarti:
  • MOLYKOTE HSC PLUS. Skirta FIMM baterijoms, bet taip pat gali būti naudojama kitiems. Jos elektrinis laidumas yra gana didelis, o tepalas išlaiko našumą temperatūrai nuo minuso trisdešimt iki + 1100 ° C;
  • Vokiečių purškimo tepalas. Gamintojas garantuoja trumpalaikio atsparumo nebuvimą ir stabilios įtampos buvimą. Labai patogu naudoti - paspaudžiau mygtuką ir taikyti. Apsauginis karščiui atsparus, plius neleidžia oksiduoti nuo rūgšties garavimo baterijų;
  • "CIATIM". Kalbant apie kainodaros politiką yra lojalaus, tačiau kai kurių vartotojų laidumas laikomas nepakankamu.

Eksperimentinio vairuotojo patarimų kai kurie mechanizmai nustatomi ne per sėkmingam dizainui, kuriame kiekvienas bankas yra įrengtas individualiu dangčiu. Pagal juos yra tikrai užsikimšusios dulkės ir nešvarumai, ir kadangi yra keletas eismo kamščių, kartais padidėja šiukšlių į elektrolitas. Galima padaryti veltinio dangtelį, sujungtą su aliejumi, tačiau yra daug ir su jų konstrukcija, ir pagal vėlesnį naudojimą. Tai išmintingesnė, kad būtų sukurta bendra danga - kaip Anther. Net linoleumas bus, nors jis atrodys ispnetinis. Bet kilimėlis iš "klasikinių", apipjaustytas pagal dangtelio dydį, bus kaip gimtoji. Apibendrinant, mes atkreipiame dėmesį: pasirinkti, ką sutepti baterijų terminalai yra jūsų verslas. Svarbiausia nepamirškite gaminti reikiamą profilaktiką. Kiekvienas automobilių entuziastas turėtų žinoti, kaip pašalinti terminalus iš baterijos, net nepatyręs vartotojas. Ir jei jūsų automobilis yra verta "ant pokšto", tai nereiškia, kad akumuliatoriaus terminalai išliks visiškai švarus, kol nuspręsite vėl už rato. Garinimas iš akumuliatoriaus vis dar yra nepriekaištingas, oras - cirkuliuoja ir provokuoja oksidaciją, kontaktai sąveikauja su neišvengiamais teršalais ir susidaro baltos spalvos blyksniai. Taigi tikimybė yra tai, kad susirinkus kažkur eiti po ilgos prastovos, jūs tiesiog negalite pradėti. Kokia yra priežastis: turėjote bateriją? Labiausiai tikėtina, kad ne: tiesiog reikia išvalyti oksiduotus terminalus, o automobilis vėl prasideda. Taip pat labai svarbu, kad reguliariai atlieka akumuliatoriaus profilaktiką, jei naudojate automobilį kiekvieną dieną (gerai arba bet kuriuo atveju, dažnai). Be to, net ir iš fizikos pamokų mokyklos, visi žino, kad geras kontaktas ir laidumas yra raktas į sėkmingą elektros srovės srautą visiems "varomoms" jūsų rašomosios mašinėlės dalims. Ir grynumas ir oksidacijos trūkumas dėl terminalų didele dalimi prisidės prie to. Kaip jūs galite prisiminti terminalus iš baterijos, ir net vaikas susidoros su pačiu procesu. Svarbiausia šiame versle yra laikytis priežiūros ir teisingos veiksmų sekos, kad nesate nukentėję nuo dabartinės. Ir smūgis į srovę vis dar yra mažiausia problema: kibirkštis, gana, gegužės ir gaisro. Todėl, be asmeninio saugumo taisyklių, būtina laikytis ir gaisro gesinimo - neužsukite plaunamų skudurų aplink bateriją ir ypač laikraščius ir popierių.
Sekos veiksmo veiksmų atidarymas Akumuliatoriaus paieškos dalis - manau, jei automobilis nėra pirmoji diena, kurią jau žinote, kur jis yra. Jei baterija yra padengta dangčiu (gamykloje ar naminiame), jis turi būti pašalintas. Jei mašina yra įžeminta - pirmiausia išjungiama žemė. Daugelis ginčų aplink uždarymo terminalų seką. Kas pirmą kartą pašalinama, plius arba minus? NUSTATYTI MINUS! Neigiamo terminalo išjungimas, paliekate "masę" be potencialo. Taigi netgi atsitiktinis teigiamo uždarymo terminalo prisilietimas nesukels. Išjungus, jei "Plus" yra atvira (prarasta "gimtoji" dangtelis), jis turi būti suvyniotas su audiniu arba įdėkite ant plastikinio dangtelio nuo butelio Ploviklis - tada tai ne tiksliai traukti, kol nuimsite "minus". Veržlė ant "masės" yra susilpnintas, po kurio terminalas pašalinamas. Jei ji sugebėjo sušikti, ji šiek tiek atlaisvino veržliaraktį. Tada iš gamyklos dangčio (arba improvizuoto korpuso) išleidžiamas ir "Plus" pašalinamas. Nors neigiamas terminalas jau buvo pašalintas, jis vis dar geriau pabandyti neliesti tuo pačiu metu "plius" ir kažkas metalinio po gaubtu - kaip žinote, ir neužtikrintas šautuvas gali šaudyti.
Pritvirtinkite terminalo kontaktą su baterija buvo idealus, prieš grąžindami juos į vietą, kurią reikia išvalyti išvadas. Dėl to jie užmigo su įprastu maisto soda. Tas pats daroma su terminalais. Paimamas specialus šepetys - jis parduodamas bet kurioje automatiniame parduotuvėje ir verta denio, o ūkyje yra labai naudinga. Jei neturite tokio - nusipirkite. Atrodo, kad dvi dalys, susidedančios iš dviejų dalių: vienas su standžiu "krūva", antrasis yra siauras, apverstas į visas spragas. Laziness pirkti tokį naudingą įrankį - pasigirti senu dantų šepetėliu. Tiesa, ji turi šerių per minkštą, todėl ji turės ištirpti ilgiau. Šepečiai laikoma, kad visi nereikalingi nuo terminalų ir išvadų, po kurios jie plaunami distiliuotu vandeniu - patogiau naudoti purškimo pistoletą. Iš esmės galima naudoti įprastą vandenį, tačiau druskos gali būti suformuotos iš jo, jei nesate gerai pašalintas drėgmės. Kai pasiekiamas norimas grynumo laipsnis, visi lašai nuvalomi švariais skudurais ir terminalais Ir išvados yra suteptos su antikorozine. Kas tiksliai - pasirinkti jums, bet bent jau techninis vazelinas turėtų būti pažeistas.
Grįžtamieji kolekciniai terminalai dėl išvadų nusidėvėjo atvirkštine tvarka - visos tos pačios saugos sumetimais. Pirma, "plius" yra įdėta ir yra nuogas su veržle. Kai jo laisvas judėjimas baigiasi, jis pasiekia raktą. Svarbiausia yra neužpildyti ją, kad nebūtų trukdoma temoms. Tada gynyba yra ant terminalo. Su savo nuostoliais dauguma žmonių yra suvynioti su audinio terminalu. Mūsų nuomone, tai nėra pernelyg pagrįsta, nes audinys yra lengvai degus. Todėl geriau nutraukti gumos juostelę ir pritvirtinkite jį viela - kol pasieksite vietą, kur galima įsigyti dangtį. Tada jis yra nusidėvėjęs ir neigiamas terminalas yra fiksuotas - taip pat: iki laisvo judėjimo pabaigos, veržlė prisukama ranka, tada jis yra nuoširdus. Jei yra bendra apsauginė danga, ji įdiegta, visi įrankiai yra pašalinami iš gaubto. Naudojami skudurai - tai gali būti elektrolityte. Aš rekomenduoju atlikti tokią procedūrą dažniau, kaip pašalinsite terminalus iš baterijos ir grąžinkite juos į vietą - tai ne ilgai, bet ir jis gali užkirsti kelią labai rimtoms problemoms. Nebūkite tingūs, kad bent kartą per mėnesį būtų galima peržiūrėti po gaubtu.

Kodėl variklis nepradeda

Galimi gedimai Variklis, esantis jo paleidimo metu, galima suskirstyti į tris grupes:
  1. Variklis nesisuka.
  2. Variklio posūkiai, bet nepradeda.
  3. Variklis yra blogai.

Starteris nesukelia variklio (alkūninis velenas nesisuka)
Galima gedimo priežastis Patikrinkite (diagnostika) Gedimo sprendimo būdai
Akumuliatoriaus išleidžiama Akumuliatoriaus įtampa (AKB) yra žemiau 6-8V (žr. AKB tikrinimą). COD atrodo su gaubtu. Įkraukite AnKB arba pakeiskite AKB į naują (žr kokią bateriją pasirinksite).
Blogas kontaktas akumuliatoriaus terminaluose (palaidi nusileidimas arba oksidacija) Kai starteris yra įjungtas, įtampa į borto tinklo lašai smarkiai (valdymo žibintai išeina), ir ant akumuliatoriaus terminaluose, įtampa nesikeičia įtampa per paleidimo metu. Cod atrodo su gaubtu. Priveržkite laidus ant banko terminalų, valykite terminalus.
Alkūninis velenas užstrigo, šarnyriniai vienetai Patikrinkite alkūninio veleno sukimosi paprastumą, generatoriaus ir aušinimo sistemos siurblio skriemulius. Remonto DVS, generatorius, pakeiskite siurblį.
Pažeistos starterio sukabinimo įrankių arba žiemti smagračio dantis Apžiūra. Pakeiskite starterį arba smagratį.
Įtraukimo starterio relės (atidarymo, oksidacijos, silpninimo patarimų grandinė) yra klaidinga, kontaktai "30" ir "50" uždegimo jungiklis nėra uždaryti. Kai įjungiate raktą į "Starterio" padėtį, įtraukiklis relay neveikia (nėra paspaudimo po gaubtu). Patikrinkite, ar įtampa tiekiama į traukos relės kontrolę. Nuvalykite ir laikykitės laidų patarimų. Pakeiskite uždegimo jungiklį arba jo kontaktinę dalį.
Grandinė arba atidarymas starterio relės apvyniojimui. Dainavimo inkarų relė (skewers, užteršimas, korozija ir kt.) Kai įjungiate raktą į "starterio" padėtį, įtraukiklis relė neveikia (nėra laikrodžio po gaubtu), o įtampa tiekiama į perkrovimo įdėklo perdavimo kaištį. Nuimkite starterį, relę ir patikrinkite darbą. Pakeiskite įtraukiklio relę.
Ištraukiančių relės arba laidų kontaktai yra oksiduoti Kai įjungiate starteris, girdimas paspaudimas po gaubtu, bet starterio inkaras nesisuka. Patikrinkite "AKB - starterio" grandinės atsparumą. Priveržkite laidų patarimus, pakeiskite relę.
Prognozavimo surinkėjas, pakabinami šepečiai arba jų nusidėvėjimas Nuimkite starterį ir patikrinkite šepečių paspaudimo į kolektorių jėgą, jų likutinį aukštį ir kolektorių dėvėjimą. Remonto starteris arba jo pakeitimas.
Atidaryti arba uždaryti inkarų apvyniojimą Uždarą tikrina ohmmeter arba tamsos izoliacija. Pakeiskite starterį.
Atidarykite ar uždarykite starterio relę Įjungus starterį nuo gaubto, "Crackle" yra platinamas. AKB įtampa per įprastą diapazoną. Relę tikrinama ohmmeter, arba per didelį šildymą. Pakeiskite įtraukiklio starterio relę.
Slug sankabos laisvas judėjimas Kai starteris yra įjungtas, inkaras sukasi, o smagratis yra nejudantis. Pakeiskite movą arba startinį.
Karūnos pavara virsta smagračiu Kai starteris yra įjungtas, smagračio dantų vainikas sukasi, smagratis yra nejudantis. Screch, Howl sankabos karterio. Pakeisti smagračio.

Alkūninis velenas paverčia starteris, tačiau variklis nepradeda

xn - 2111-43da1a8c.xn - P1AI

www.alandar-auto.ru.

Akumuliatoriaus terminalų oksidavimas: priežastys, kaip valyti ir apsaugoti)

Įkrauta įkraunama baterija yra patikimos variklio pradžia ir elektroninių prietaisų veikimas į klaidą. Šiuo atveju maitinimo šaltinis turi būti ne tik apmokestinamas, bet ir tinkamai paskirstyti įkrovos lygį.

Energija tinka ir nukrypsta nuo baterijos per du terminalus, kurie nuolat, kai variklis veikia pagal elektros srovės veikimą. Terminalai yra pagaminti iš švino, o rūgštinėje terpėje jie gali būti padengti oksido sluoksniu. Tai lemia tai, kad baterijos su kitais elementais automobilis praranda patikimumą. Jis turi būti kuo greičiau atkurti, už kurį reikės išvalyti terminalus iš oksido ir apsaugoti juos nuo cheminės reakcijos pasireiškimo ateityje.

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos priežastys

Jei baltas blyksnis buvo suformuotas ant baterijos terminaluose, jis turėtų būti pašalintas ne tik per trumpiausią įmanomą laiką, bet ir nustatyti priežastį, kuri sukelia kontaktų oksidaciją. Dažniausios akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos priežastys yra dažniausiai:


Atkreipkite dėmesį, kad baterijos terminalo sugriežtinimas su pernelyg didele jėga neturėtų būti - tai gali sukelti pačių terminalų deformaciją arba įtrūkimų išvaizdą ant akumuliatoriaus. Jei akumuliatoriaus gnybtai buvo oksiduoti dėl blogo ryšio, jie turi būti valomi, taip pat pašalinkite baltą blauzdą nuo elektrodo ir tada nustatykite terminalą į vietą ir pritvirtinkite konsoliduoti, kad ateityje nebūtų tokios problemos.


Nepriklausomai nuo to, kokia problema prisideda prie akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos, pirmiausia būtina pašalinti baltą blauzdą ir nuspręsdami jo formavimo priežastį.

Kaip pašalinti baltą reidą ant akumuliatoriaus terminalų

Balta RAID ant akumuliatoriaus terminalų yra oksidinis švinas, kurį reikia ištrinti taip, kad elektrodas ir kontaktas vėl galėtų bendrauti tarpusavyje. Kadangi abu grandinės elementai yra kietos metalinės paviršiai, jie gali būti tiesiog išvalyti, nesilaikant specialių taisyklių ir nebijodami sugadinti. Tai padaryti:

  1. Smėlio popierius. Šis metodas Paprasta, yra praktiškai smarkiai popierius, ir tai puikiai ištrinama oksidacija. Prieš pradedant terminalo ir elektrodo šalinimo procesą nepamirškite visiškai išjungti variklį ir ištraukite raktą nuo uždegimo užrakto. Po to galite pereiti į išpardavimą. Geriau naudoti smėlio popierių su dideliu grūdais, kad darbas nebūtų tęsiamas dešimčiai minučių. Terminalo ir elektrodo išvalymas reikalingas puikiam būsenai.
  2. Benzinas. Mažiau patogus būdas išparduoti terminalus ir elektrodą iš baltos apnašos. Benzinas yra gerai ėsdinantis oksidai, tačiau problema yra ta, kad ji gali gauti ant plastikinių ar gumos komponentų, ir tai turės įtakos jų stiprumui. Jei nuspręsite išvalyti baterijų terminalus su benzinu, sudrėkinkite juos su skudurais ir patrinkite, kad visiškai pašalintumėte oksidaciją.

Automobilių parduotuvėse galite įsigyti specialius įrankius, kurie yra idealus sprendimas, skirtas pašalinti baltą apnašą su terminalais ir elektrodais. Jie yra banalus tirpiklis, ir tai nėra verta išleisti tokios chemijos pirkimui.

Kaip apsaugoti baterijų terminalus nuo oksidacijos

Pašalinus oksidacijos fragmentus iš baterijos ir terminalų, būtina imtis veiksmų, kad ateityje būtų išvengta baltos apnašų atsiradimo. Patikimiausias variantas yra pakeisti bateriją, tačiau problema gali pasirodyti dar kartą per šešis mėnesius ar du, ir nuolat keičiant akumuliatorių yra ekonomiškai netikslinga.

Teisinga parinktis yra terminalų izoliacija iš galimų garavimo vietų ar jų elektrolitų purškimo. Galite apsaugoti švino elementą "Dedovo kelias", išleidžiant veltinio žiedų elektrodus, mirkyti aliejumi. Jei nėra panašių elementų, bet kurioje parduotuvėje automobilių chemija Galite įsigyti specialų tepalą, kuris yra taikomas terminalams ir apsaugo nuo oksidacijos ant jų.

kokios yra priežastys ir kaip išspręsti

Jei variklis yra automobilio širdis, akumuliatorius yra baterija, kuri suteikia šią labai širdį. Ir terminalų oksidacija gali užkirsti kelią šiam procesui. Laisvos baltos apnašos išvaizda terminaluose atsiranda dėl cheminės švino reakcijos, iš kurios jie yra pagaminti su rūgšties poromis, kurios išsiskiria nuo baterijos. Šis procesas taip pat vadinamas elektrochemine korozija.


Į akumuliatoriaus gnybtų oksidaciją, įvairiomis priežastimis gali sukelti elektros tinklą, kuris apsvarstys toliau

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos požymiai

Vienas is labiausiai aiški ženklai Terminalų oksidacija nėra ryški, šviesiai žibintai, posūkio signalai, bendros šviesos, sustabdymo signalai su gera įkrovimo baterija. Taip pat apie galimą terminalų oksidaciją, verta mąstymo, jei bandote pradėti automobilio variklį, starteris "patraukti" nuo pirmojo karto arba labai sunku slinkti alkūninio veleno, kaip jei baterija yra labai išleidžiama , nors automobilio savininkas yra įsitikinęs priešingai.

Kodėl akumuliatoriaus terminalai yra oksiduoti: pagrindinės priežastys

  • Elektrolitų įsiskverbimas ant kontakto. Taip yra dėl susilpninto ištiesinto, "Ajar" arba visiškai susuktos baterijos kamščiu. Sprendimas: Patikrinkite kištuko pasukimo patikimumą.
  • Fizinis akumuliatoriaus nusidėvėjimas. Šiuo atveju reikia įsigyti problemą nauja baterija, pakeičiant senąjį.
  • Atminkite, kad panaudotos baterijos tiesiog neturėtų būti išmestos, jos turi būti perduotos specialiam organizacijai.
  • Neteisingas elektrolitų tankis. Norėdami išvengti šios priežasties, būtina išlaikyti bateriją ir naudoti gatavą elektrolitą, o ne veisti rūgšties save.
  • Akumuliatoriaus dėklo pažeidimas, sandarinimo sutrikimai, kaip rezultatas - elektrolitų nuotėkis arba vieno iš akumuliatoriaus sekcijų uždarymas. Jei akumuliatoriuje yra skyrybų šalia įvadinių terminalų, pirmiausia būtina atkurti sandarumą.

Akumuliatoriuje, kurio korpusas yra pagamintas iš bakelito, turi būti pašalintas iš išėjimo, kad būtų galima aptarnauti mastiką ir supilkite šviežią.

Kai baterijos dėklas yra pagamintas iš plastiko, vienas iš išvardytų metodų atitiks šildomą dervą ant vietos aplink produkciją arba apdoroti termosto plotą, naudodami termopystolą.

Kitas būdas, kuris gali būti taikomas ir taikant mastiką ar derva yra naudoti jaučiamas. Norėdami tai padaryti, būtina sumažinti du žiedus nuo nurodytos medžiagos, apie penkių milimetrų storis, kurio vidinė skylė turėtų būti lygi akumuliatoriaus išvesčio pagrindo skersmeniui, o išorinė skylė turi viršyti jį centimetrų pora. Tarpinės yra drėkinamos variklio alyva, dedamas ant akumuliatoriaus nutraukimo terminalų, o laidų antgaliai yra nustatyti ant viršaus.

Beje, ne tik jaučiamas gali būti naudojamas šiems tikslams, bet taip pat jaučiamas.

  • Kitas dėl plokštelės formavimo priežastys terminalams gali būti nepakankamas kontaktas tarp vielos galo ir baterijos atšaukimo - vandens dalelės ir elektrolitų pora prasiskverbia, ir kai elektros krūvis eina per juos, tada anodas yra sunaikinta.

Nepamirškite, kad būtina tvirtai pritvirtinti akumuliatoriaus terminalo su galu, bet tai yra griežtai draudžiama pasididžiauti - tai gali sukelti atlygį aplink išvadas. Pritvirtinkite antgalį reikia griežtai, bet netaikant nereikalingų pastangų. Norėdami tai padaryti, geriau naudoti du raktus, vieną, kad išlaikytumėte varžtą, o kitas priveržkite veržlę. Įjungus kontaktinį mazgą, galite taikyti tepalo sluoksnį.

  • Kita priežastis yra skrudinta baterijos vėdinimo angos gali būti laminuojamos. Tai sukelia elektrolito slėgio viduje akumuliatoriaus viduje, ir dėl to teka iš jo per nestandartines skyles.

Kaip valyti baterijų terminalus

Iš chemijos mokyklos žinoma yra žinoma, kad reikia šarminės terpės, kad būtų galima atskiesti rūgštį. Ir tai reiškia, kad oksidacija (rūgšties terpė) gali būti pašalinta maisto soda (šarminės terpės) arba jo sprendimas. Taip pat galite naudoti gazuotą gėrimą "Coca-Cola" (tai nėra pokštas, bet įrodyta faktas).

Jūs turite ištraukti bateriją, tada panardinkite sodos tirpalo terminalus. Vienu metu, kai pašalinsite rūgštį su soda, galite stebėti virimo reakciją, išlaisvinant nedidelį šilumos kiekį.

Jei baltos apnašos "pluta" yra stora, tada pirmiausia būtina jį pašalinti, nulaužti su peiliu, sekliu šlifuoklio popieriumi, metaliniu šepečiu ar kitu ryškiu objektu. Būtina aiškiai išvalyti vietą, kur elektrodas ir terminalo kontaktas, ypatingą dėmesį skiriant vidiniam terminalo paviršiui. Tik būtina veikti labai švelniai, kad būtų pakenkta vielos izoliacinė apvalkalas. Taip pat pageidautina dėvėti gumines pirštines - išgelbės rankas nuo agresyvių medžiagų poveikio. Prieš nuleidžiant apnašą, geriau įdėti akumuliatorių ant gumos kilimėlio - tai apsaugo jūsų grindis iš šiukšlių.

Prieš diegdami bateriją, atlikite kruopštų kūno patikrinimą, patikrinkite lygį, taip pat elektrolitų tankį.

Taip atsitinka, kad automobilių savininkai patars benzino naudojimą kaip oksido tirpiklį. Norėdami tai padaryti, nuvalykite benzino skudsmą ir patrinkite terminalus ir elektrodus, kol balta plokštelė būtų visiškai pašalinta. Nepamirškite, kad benzinas yra degus skystis. Būkite atsargūs: be benzino oksido ištirpinimo ištirpinančios plastiko ir gumos dalys.

Prieš prijunkite antgalį, reikia terminalo plotas, o antgalio viduje esantis plotas nėra suteptas su stora sluoksniu techninio vazelino, kietolis, arba specialus silikono tepalas, įsigyjant jį į auto parduotuvę. Beje, paskutinė galimybė nepažeidžia nešvarumų, priešingai nei du ankstesni.

Rezultatas

Balta RAID akumuliatoriaus gnybtai nėra kosmetikos defektas, terminalų oksidavimas veikia kokybinės charakteristikos. \\ T Akumuliatoriaus darbai, taip pat žymiai sumažina nepertraukiamo darbo terminą. Nereikia traukti sprendžiant terminalų oksidacijos problemą, nes tai gali sukelti visumos nesėkmę elektrinė sistema automobilis. Su neteisingu akumuliatoriaus veikimu sukuriama papildoma apkrova generatoriui, ir tai yra kupinas suskirstymu. Siekiant išvengti indėlių, ir jei nesate pasiruošę nuolatinis pakeitimas Akumuliatoriaus, išleisti pirmiau minėtus metodus kovoti su terminalų oksidacija reguliariai, siekiant užkirsti kelią. Ir tada jūsų baterija dėkoja jums ilgą ir be problemų be tarnavimo laiką.

Gerbiami skaitytojai! Mes nuolat rašome aktualias ir įdomias medžiagas mūsų interneto žurnale Procrovant, prenumeruoti savo kanalą Yandex-Zen! Gerbiami skaitytojai! Mes nuolat rašome aktualias ir įdomias medžiagas mūsų interneto žurnale Procrovant, prenumeruoti savo kanalą Yandex-Zen!

Daugeliu atvejų, baterijos terminaluose oksidacija yra "Bell" natūra, kuri labai netrukus automobilis turės paskelbti tam tikrą pinigų sumą, kad įsigytumėte naują bateriją. Jei reikalaujama suma dar nėra prieinama, iš pradžių galite padaryti su paprastu oksidacijos pašalinimu.

Oksidacijos ištrynimas ant terminalų

Norint pašalinti balto oksidacijos skrajutę, galite naudoti paprastą metalinį šepetį (su metaliniu, nerūdijančio krūvos) arba šlifavimo popieriumi. Reikėtų prisiminti, kad švino, iš kurio akumuliatoriaus terminalas susideda iš gana trapios medžiagos, todėl būtina kruopščiai valyti kontaktus, kad juos sugadintumėte.

Kai kurie vairuotojai išvalo probleminius terminalus su benzinu sudrėkintu audiniu. Šis metodas yra labai veiksmingas, bet reikalauja ribinio atsargumo dirbant su degiais skysčiu.

Kad oksidacija nebūtų vėl suformuota

Net ir labai kruopščiai išvalytuose akumuliatoriaus gnybtuose, balto oksidacijos RAID gali būti sudarytas dar kartą, todėl mes turime stengtis nesuteikti jam tokios galimybės. Remiantis tuo, kad pagrindinė plokštelės formavimo priežastis yra elektrolito poveikis ant švino kontaktų pagrindo (baterijos suskirstymas yra palengvintas), būtina izoliuoti kontaktus.

Galima efektyviai apsaugoti akumuliatoriaus kontaktus nuo kenksmingo elektrolito poveikio naudojant senąjį "senelio" metodą. Norėdami tai padaryti, supjaustykite du poveržles, kurių skersmuo yra apie 25-30 mm nuo įprastų veltinio ir impregnuoti juos mašinoje alyvoje. Tada jums reikia dėvėti vieną ritulį ant akumuliatoriaus terminalo ir įdiekite automobilio tinklo tinklo terminalą. Antrasis ritulys turi būti pritvirtintas ant automobilio priekinio kontakto.

Soliolis arba techninis vazelinas gali būti naudojamas kaip AKB terminalo izoliacija. Jei finansai leidžia įsigyti specialų purškiklį šiems tikslams apsaugoti baterijas ar populiarią įrankį, vadinamą "tepalo apsauga nuo korozijos akumuliatoriaus terminalo". Žmonėms šis fondas vadinamas žodis "ELECTOBR".

Kitos priežastys, dėl kurių dengimas terminaluose

Akumuliatoriaus suskirstymas nėra vienintelė kilo problemos priežastis, nors ir dažniausiai pasitaikanti. Balta plokštelė gali būti suformuota ir galioja transporto priemonės darbingumo talpos, kuri gali atsirasti dėl nepakankamai patikimo kontakto su AKB baterijomis.

Be to, oksidacija gali būti suformuota dėl akumuliatoriaus vėdinimo angų užsikimšimo arba užkrėstos akumuliatoriaus montavimo.

Siekiant išvengti tokios problemos, turėtumėte periodiškai peržiūrėti kontaktus ir, jei reikia, švarus. Tačiau tiesiog valymas terminalų ne visada išspręsti problemą, todėl geriau ieškoti pagrindinės priežasties oksidacijos.

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos priežastys

Jei turite tokią problemą, pirmiausia turėtumėte rasti priežastį, kodėl terminalai oksiduojami ant automobilio akumuliatoriaus. Gali būti keletas priežasčių:

  1. Akumuliatoriaus išteklių plėtra, kai sandarinimo strypai jau pakliuvom.
  2. Užpildyto elektrolito nuotėkis. Priežastis, dėl kurios atitinka dažniausiai. Kadangi elektrolitas yra rūgštis ir jo kontaktai su reakcija, kuri sukelia oksidacijos procesą.
  3. Elektrolite, turintys neteisingus tankio rodmenis. Siekiant išvengti tokių situacijų, kai jis pakeičiamas, reikėtų naudoti tik baigtą sudėtį. Nerekomenduojama ištraukti komponentų į nustatytą proporciją.
  4. Priveržimo terminalai. Laisvas elektrodų tvirtinimas ant terminalo suteikia blogą kontaktą, sukeliantį reakciją. Šią situaciją galima ištaisyti išvalyti elektrodą ir terminalą. Norėdami įdiegti viską ir sugriežtinti gerai, bet jūs neturėtumėte pernelyg didinti, nes yra galimybė atkurti tvirtinimo elementus.

Patyrę vairuotojai pakartotinai susidūrė su šia problema, todėl jie gali lengvai paaiškinti, kodėl plius arba minus baterijos terminalas oksiduojamas.

Dažniausiai oksiduotas minus baterijos terminalas. Pagrindinė oksidų priežastis yra akumuliatoriaus nusidėvėjimas. Mikrocracks pradeda atsirasti savo atveju, iš kurių elektrolitas aktyviai tampa, kurio poros virsta oksidais.

Šiuo atveju neigiamas terminalas turi būti periodiškai išvalytas iki blizgesio, nors dauguma vairuotojų pašalina tik oksidus, o ne prisilietimą. Tai neteisinga, nes jei kontaktai yra atsukami, jie turi būti gydomi nuodugniausiu būdu.

Kodėl oksiduoja a plius terminalą ant baterijos? Yra tik du atsakymai:

  1. Sistemingas baterijos perkrovimas, dėl kurio elektrolitas yra perkaitintas ir pradeda išgaruoti.
  2. Kažkur buvo pažeistas ACB korpuso, kuris reikalauja operatyvinės intervencijos situacijoje, griežtumas, nes rūgštis laikui bėgant netgi gali išlaikyti bylą.

Akumuliatoriaus oksidacijos terminalai - simptomai ir požymiai

Vienas iš akivaizdžiausių ir dažniausiai vartojamų terminalų oksidacijos požymių yra nedidelis, o ne ryški žibintų šviesa, bendras žibintai, stabdymo signalai, posūkio signalai su visišku akumuliatoriaus įkrovimu. Taip pat įmanoma yra terminalo oksidacija tuo atveju, jei, jei reikia, jūs neturite "patraukti" nuo pirmojo karto, arba labai sunku slenka alkūninis velenas, tarsi baterija yra išleidžiama, nors iš tikrųjų nėra taip.

Kaip ir kas išvalyti baterijos terminalus

Balta RAID akumuliatoriaus terminaluose yra oksiduotas švinas, kurį reikia ištrinti elektrodo sąveikai ir kontaktui. Kadangi šie grandinės elementai yra metaliniai paviršiai, jie yra intensyviai valomi, nebijodami žalos ir nesilaikant specialių taisyklių.

Yra daug būdų, kaip valyti akumuliatorių gnybtus. Galima lengvai ir efektyviai pašalinti baltą blyksnį kaip cheminiai reagentai, prieinami prekybos tinkle ir bakalauro priemonėmis. Efektyviausi ir prieinami yra šie metodai:

  • Smėlio popierius. Prieš valydami terminalus ir elektrodą, išjunkite variklį ir išimkite raktą nuo uždegimo užrakto. Kad šis procesas neužima daug laiko, nes šie tikslai yra geriau naudoti smėlio popierių su didžiausiu grūdų dydžiu. Šis metodas yra gana paprastas, o šlifavimo popierius puikiai ištrina oksidacijos takelius ir beveik visi valgo. Būtina valyti elektrodą ir terminalą į puikią būseną.
  • Norėdami pašalinti liekamųjų rūgščių likučius iš terminalų, galima naudoti sodos tirpalą. Jei rūgštis kontaktuojama su metalu, terminalų apdorojimo metu pasirodys nedideli burbuliukai. Sodos ir vandens santykis: 1 valgomasis šaukštas. Šaukštas ant stiklo. Po plovimo su tokiu tirpalu būtina pašalinti sodos liekanas su terminalais, pakanka nuvalyti juos su šlapiu audiniu.
  • Benzinas. Mažiau patogus elektrodas ir terminalų pašalinimas iš oksidacijos. Benzinas yra geras ir greitai sugadintas oksidai, tačiau yra galimybė patekti į guminius ar plastikinius komponentus, kurie gali neigiamai paveikti jų stiprumą. Jei nuspręsite išvalyti terminalus tokiu būdu, būtina sudrėkinti skudurą su benzinu ir kruopščiai patrinkite terminalus iki visiško oksidacijos pėdsakų pašalinimo.

SVARBU! Norint valyti terminalus ir elektrinius kontaktus, labai nepageidautina taikyti WD įrankius. Be alyvos, jie turi agresyvių laidžių valymo produktų nežinomo kompozicijos pirkėjui. Taip pat negali būti naudojamas acetonas, nes jis valgo net metalus.

Efektyvūs akumuliatoriaus terminalai

1) Litolas, kietolis. Siekiant apsaugoti gnybtus nuo agresyvaus poveikio, kietais tepalais - Solidole arba Lithol, kurie buvo atliekami atliekami, buvo naudojami kaip pagrindinės medžiagos. Dėl kontaktų plėtros procesų pagal temperatūros efektą, šie tepalai įsiskverbia į kryžminio takto zoną, ir laikui bėgant, beveik visose kontaktinės srities ertmėse.

Be to, natūralaus nusidėvėjimo procese, taip pat su esminiu temperatūros skirtumų, techninės savybės Solidolio ir litolinių pokyčių - jie sukietėja. Jei nuspręsite taikyti lito arba kietolis rekomenduojama: dirbant su kontakto kontakto du kartus per metus, tai yra būtina pilnas pakeitimas Tepalai (senų pašalinimas, naujų).

2) silikono tepalas. Idealiai tinka apdorojimo terminalams ir elektros jungtims. Tačiau perkant jį, būtina atkreipti dėmesį į tai, kad nėra laidžių priedų kompozicijoje (kaip taisyklė, gamintojai įspėja).

Toks tepalas ne tik vėluoja agresyvios aplinkos poveikį, bet taip pat stumia. Akumuliatoriaus gnybtų apdorojimas vyksta tik integruotam naudojimui su kitomis prevencinėmis medžiagomis. Tai daro jį ant gryno apdoroto paviršiaus, po kurio jie pradeda prijungti dalis.

Šis tepalas turi vieną nepalankią padėtį, prasmingą baterijų terminalų apdorojimui - sklandumą. Silikono tepimas su laiku palieka kontaktą ir kai jis naudojamas, būtina reguliariai sužeisti.

3) Specialios priemonės. Dabar yra daug lėšų, skirtų akumuliatoriaus gnybtų apdorojimui. Yra išsamios instrukcijos ant jų vamzdžių. Be abejo, tokios lėšos yra geresnės nei naudojant "Solidol" ar kitas abejotinas medžiagas. Jie yra pagrįsti apsaugine alyva ir, kaip taisyklė, tai yra vazeline aliejus. Kaip sutepti baterijų terminalus, kad jie ne oksiduojasi - automobilio savininko pasirinkimas. Visos priemonės ir pirmiau minėti metodai yra vienodai geri, lieka tik pasirinkti labiausiai priimtiną.

Paslauga AKB.

Norint atlikti baterijų terminalų oksidaciją, tai buvo staigaus transporto priemonės sustabdymo priežastis, reguliariai turėtų būti atliekami šie darbai: \\ t

  • išorinis paviršiaus tyrimas ir akumuliatoriaus kontaktai kartą per mėnesį;
  • kai pėdsakai atradimai oksidacijos terminaluose, iš karto patikrinkite akumuliatoriaus sandarumą;
  • Šiltu sezonu, tarnautojai aptarnaujami kartą per mėnesį, kontroliuoti elektrolito lygį;
  • kartą per 3-4 mėnesius (vasarą ir žiemą dažniau) Nuvalykite akumuliatoriaus paviršių sausu vėju;
  • prieš pradedant žiemos sezoną, būtina patikrinti terminalų būseną (kiek jie įkaista per variklio pradžioje "ant šalto"), net jei yra šiek tiek šildymo, turėtumėte patikrinti kontaktus ir padaryti jiems papildomą apdorojimą.

Reikėtų prisiminti, kad šaltuoju metų laiku viena iš bendrų variklio pradžios gedimo priežasčių yra su baterija susijusios problemos. Dažnai ši priežastis yra būtent akumuliatoriaus gnybtų oksidacijoje. Akumuliatoriaus gnybtų apsauga nuo oksidacijos yra svarbus procesas, todėl reguliarios kontrolės ir prevencinės priemonės padės išvengti tokios situacijos.

Išteptų baterijų iš oksidacijos terminalų įprotį buvo paveldėtas iš mūsų senelių.

Pabandykime išsiaiškinti, kaip veiksminga ši apsaugos priemonė yra tai, ar verta jį taikyti šiuolaikiniam automobilių baterijos iš viso.

Kodėl akumuliatoriaus terminalai yra oksiduoti

Tai nėra visiškai teisinga paskambinti formuojant pašalinių skraidymo ir kitų apraiškų paviršiaus sunaikinimo ir kontaktų akumuliatoriaus terminalų grynai oksidacijos procesą. Apskritai tai yra kelių cheminių procesų derinys. Mes apibrėžiame pagrindinį.

Natūralus oksidavimas

Visos medžiagos ore, kur daug deguonies, patenka į oksidacijos procesą arba oksidaciją. Švinas, būtent iš jo akumuliatoriaus gnybtai, šiuo požiūriu, tai nėra labai gera oksidacija, yra daugiau "silpnų" metalų, imtis tos pačios vario.

Tačiau ne oksiduotas švinas (puikus) mes galime stebėti tik per baterijos kontaktus. Po kelių minučių ji pradeda tamsinti, tai yra oksiduotis.

Natūraliame švino oksidacijoje nėra nieko baisaus, švino oksido plėvelė yra labai plona, \u200b\u200blengva sunaikinti, šiek tiek maišant terminalą. Be to, kad būtų galima 100% apsauga nuo deguonies yra beveik neįmanoma, išskyrus bateriją barokamera. Net storos tepalai, pavyzdžiui, tosolio ir kietolis, įklijuokite deguonies daleles.

Rūgščių sunaikinimas

Šio tipo cheminė reakcija sukelia "sniego" baltos apnašų su akumuliatoriaus gnybtais susidarymą. Be to, ne visai estetinės rūšys, apnašas daro papildomą pereinamąjį atsparumą kontaktinėje vietoje, sukelia terminalų sunaikinimą, gali būti nuotėkio priežastis.

Iš kur kilęs rūgštis? Daugeliu atvejų nuo baterijos. Pateiktos baterijos turi technologines skyles elektrolitų užpildymui ir kontroliuoti jo lygį.

Vaizdo įrašas - ką daryti, jei baterijos terminalai yra oksiduoti:

Beveik visos automobilių baterijos yra aprūpintos dujų tiekimo sistema. Jei duomenų zonos yra notchive (dujų gaudyklė yra visada, jei dujų tiekimo vamzdis nėra prijungtas prie jo), eksploatavimo metu bus išleistas elektrolitų garai.

Tai ypač pasireiškė šiltu sezonu, nors po automobilio gaubtu jis ateina net žiemą po dvidešimties minučių judėjimo.

Tai dar baisiau, kalbant apie rūgšties emisijos proceso perkaitimo baterija, ypač virimo. Tai įmanoma šiais atvejais:

  • akumuliatorių elementų plokštelių sunaikinimas;
  • trumpas baterijos bankų grandynas;
  • neteisinga (perkrauti);
  • natūralaus aušinimo AKB trūkumas šiltuoju sezonu.

Akumuliatoriaus gnybtų atsiradimas baltasis reidas yra švino chloridas. Tai yra gana agresyvi aplinka, ypač elektros jungtims. Jei to nepadarysite laiko, tai "valgys" kontaktą porą mėnesių, ir taip, kad jis gali būti neatkuriamas.

Druskos sunaikinimas

Rusijos keliai vis dar pabarba natrio ir kalio druskos žiemą. Šiuolaikinių lėšų kompozicija nuo apledėjimo yra pramoninė paslaptis, bent jau automobilių entuziastams.

Bet visi kompozicijos mišiniai su vandens garuose ir kitų kelyje esančių medžiagų priemaišomis, galiausiai apgaubia visas automobilio dalis, įskaitant akumuliatoriaus kontaktus.

Druskos plius vanduo yra puikus elektrolitas, ir kur yra elektrolitas, metalai ir elektrinis stresas, yra elektrolizės procesas. Jis lėtai sunaikina metalines dalis.

Tai neįmanoma sunaikinti masyvi akumuliatoriaus terminalo su elektrolizės, tačiau galima padaryti kontaktinėje zonoje pasikeitimą.

Valymas kaip kovos metodas

Lengviausias ir patikimiausias metodas yra savalaikio plokštelės pašalinimas, akumuliatoriaus gnybtų valymas.

Techninė taryba: Nesvarbu, ką palengvinate baterijų terminalais, ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius (geriau žiemos ir vasaros sezonų sienų), išvalykite terminalus mechaniškai.

Jis išgelbės jus nuo problemų su variklio pradžia, nuotėkio procesais ir kontaktų šildymu. Siekiant juos išvalyti, jums reikia atsukti į gumbų varžtus, geriau visiškai atjunkite terminalus. Tada sudrėkinkite savo alkoholio turintį skystį ir nuvalykite sausą.

Jei nėra nė vieno, galite naudoti tirpiklį, praskiestą vandeniu. Taigi daugiau ugniai, be to, tirpiklio agresyvumas yra sumažintas.

Norėdami pašalinti su terminalais, galimi pasirodymo rūgšties likučiai, būtina naudoti sodos tirpalą (šaukštą sodos ant stiklinės vandens). Jei rūgštis tikrai susilieja su metalu, gydant kempine, sudrėkinusi tirpalu, pasirodys nedideli burbuliukai. Po plovimo su sodos tirpalu būtina nuvalyti terminalus su šlapiu skudurėliu.

Jokiu būdu negalima naudoti WD valyti. Be naftos, jie turi laidžių agresyvių valymo agentus nežinoma kompozicija kompozicijos vartotojui. Elektros kontaktų perdirbimui WD-produktai yra labai nepageidaujami.

Taip pat negalima naudoti elektrinių kontaktų acetono apdorojimui, jis valgo net metalus.

Toliau, valymas atliekamas su sekliu sumuštiniu, jis yra įmanomas popieriuje. Išankstinio užteršto terminalų perdirbimas gali būti atliekamas metaliniu šepečiu. Tokiam darbui yra specialūs šepečiai.

Vaizdo įrašas - kaip valyti baterijų terminalus:

Idealus darbo rezultatas yra puikus paviršius, nebūtinai visiškai lygus. Švino minkšta medžiaga, todėl grįžo terminalų metu Kontaktai gaus maksimalų kontaktą.

Po to, kai atliksite mechaninis darbas Yra natūralus klausimas apie valymą: kaip išlaikyti tobulą kontaktų būseną tarp reguliavimo darbų? Atsakymas yra paprastas: apsaugoti įvairius agresyvių medžiagų terminalus.

Dėl to naudojami įvairūs tepalai ir kitos medžiagos.

Kaip sutepti akumuliatorių gnybtus iš oksidacijos

Litolas, Solidol

Kietosios tepalai buvo paskelbti kaip pagrindinės medžiagos, apsaugančios nuo agresyvaus cheminio poveikio: LITOL, SOLDOL, riebalų tepimas.

Siekiant apsaugoti baterijų terminalus, daugiausia buvo naudojamas Soliolis arba litonas. Tai yra vairavimo pjovimo tepalai.

Dėl kontaktų ir mechaninių junginių temperatūros išplėtimo procesų šie tepalai palaipsniui įsiskverbia į kryžminę kontaktinę zoną. Laikui bėgant jis įsiskverbia beveik visas kontaktinės srities vidines ertmes.

Be to, dideliu temperatūros lašais, taip pat natūralaus nusidėvėjimo procese, techninės "Litol" ir "Solidol" keitimo charakteristikos: jie sukietėja. Kaip rezultatas, tuo pačiu metu galimas elektros kontakto sutrikimas.

Rekomendacijos tiems, kurie nusprendė naudoti LITOL arba Solidol: atliekant reguliavimo darbą kontakto valymui (bent du kartus per metus), reikalingas pilnas tepalo pakeitimas, t. Y.. Nuimkite seną ir taikant naują tepalą.

Silikono tepalas

Didelis tepalas visais atžvilgiais perdirbant elektros jungtis. Bet tik tada, kai jis yra įsigytas, turėtumėte atkreipti dėmesį į jį be laidžių priedų (gamintojai paprastai įspėja ant buteliuko).

Tepalas pasižymi tuo, kad jis ne tik vėluoja agresyvią žiniasklaidą, ji juos atpalaiduoja. Tai tarsi kailio kailis, kuris stumia šaltą.

Akumuliatorių gnybtų apdorojimui tepalas tinka tik sudėtingam naudojimui su kitomis medžiagomis. Jis taikomas apdorotiems švariems paviršiams, tada pradeda mechaniškai prijungti dalis.

Pagrindinis tepalo trūkumas pagal baterijų terminalų perdirbimo sąlygas - sklandumą. Laikui bėgant, silikono tepalas palieka kontaktą.

Jei naudojate silikono tepalą, būtina reguliariai gaminti jį švirkščiamas, tada tepalas nepatenka į vietą nuo registracijos zonos. Šiek tiek varginantis.

Grafito tepalas

Kai kurie vairuotojai naudojo grafito tepalą, kad galėtų tvarkyti kontaktus, pateisinančius jo naudojimą laidžiomis savybėmis. Tačiau šis tepalas turi didelį atsparumą ir nesant metalo elektrinių kontaktinių terminalų, praleidžiant didelę srovę per save, gali sukelti šildymą ir net uždegimą.

Taikyti grafito tepalą perdirbimo terminalams tai neįmanoma!!!

Specialios priemonės

Dabar yra daug lėšų, specialiai sukurta siekiant tvarkyti automobilių baterijų terminalus. Mes nenurodysime konkrečių prekių ženklų naudos, gamintojai su tuo patys gerai.

Vaizdo - kas gali sutepkite baterijų terminalus taip, kad jie neoksiduoti (MS-1710 įrankis):

Šių apdorojimo įrankių vamzdeliuose yra nurodymų dėl jų naudojimo. Žinoma, tokios lėšos yra geresnės nei Dedovsky Solidol, nors jie taip pat yra pagrįsti naftos terpėje, kaip taisyklė, vazeline aliejaus.

Labai patogūs tepalai purškimo pavidalu.

Apsauginių lėšų taikymo kontaktai AKB procesas

Sprendžiant su apsaugine danga medžiaga, kreipkitės į jį. Norėdami tai padaryti, pirmiausia gamina mechaninį valymą (žr. Aukščiau).

Po to, kai terminalai yra valomi, geriau iš anksto apdorokite kontaktinių zonų su silikono tepimu.

Kuris geresnis? Čia automatinio elektrinių nuomonės skiriasi. Pirmuoju, tai, kad pagal terminalą bet kuriuo atveju turi oro ertmes, jei tepalas patenka į šias vietas, tai bus tik geresnė.

Tačiau, jei dažnai atjungiate terminalus, pavyzdžiui, įkrauti akumuliatorių, tai geriau tepimo terminalams netaikyti.

Naudojant firminius tepalus, instrukcija parodys, kaip juos taikyti.

Redaktoriaus pasirinkimas

© 2021 bugulma-lada.ru - portalas automobilių savininkams