Atsparumas generatoriaus VAZ 2110. Kaip patikrinti generatorių spektaklio įvairiais būdais. Išėjimo įtampos matavimas

Generatoriaus problema kaip pagrindinis elektros energijos šaltinis automobilyje - įtampos formavimas ir priežiūra tam tikru lygiu, neatsižvelgiant į apkrovos lygį laive tinkle.

Visai veikianti vienetas turi išduoti 13-14,5 voltų.

Stabilumo stabilumą palaiko elektroninė reguliavimo sistema, kuri daugeliu atvejų yra įterpta tiesiai į generatorių. Jo nesėkmė staiga riboja mašinos veikimo galimybes: šiuo atveju vienintelis energijos šaltinis išliks baterija, kuri netrukus bus įvykdyta. Kokie suskirstymai įvyksta šiam įrenginiui, kaip patikrinti generatorių ir tai, kas sukelia žalos, tai aprašyta toliau.

Generatoriaus gedimo požymiai

Visą arba dalinį įrenginio gedimą galima nustatyti pagal šias funkcijas:

1. Įspėjamojo lempos ant prietaisų skydelyje, paprastai pagamintas į akumuliatoriaus pavidalą, pradeda mirksėti arba deginti nuolat. Tai rodo, kad baterija nebūtų įkraunama arba nepakanka dabartinė.
2. Nuolatiniai elektros įrangos gedimai: nestabilus darbas Lauko ir vidinis apšvietimas Kai žibintai dega ryškesnius, tada tamsus, šildymas variklio centru (jei variklis yra nutildytas, tada viskas veikia paprastai). Beje, galima pastebėti ir, jei reikia, gali būti laikomasi apšvietimo problemų.
3. Įkraunama baterija nuolat ir dažnai iškraunama.
4. Salone ar pumpapot erdvėje yra auginama kvapas.
5. Iš generatoriaus pusės, švilpukas yra girdimas arba pernelyg garsiai.
6. Generatorius yra labai šurmuliuojantis, kai darbas: diodų tiltas arba statoriaus apvija yra sugedęs.

Pirmiau nurodytų žymenų atsiradimas rodo neatidėliotinos diagnostikos poreikį. Bet kaip patikrinti generatorių save? Jei galite tvarkyti multimetrą, tada diagnostika gali būti atliekama be kontakto su automobilio paslauga. Tačiau pirmiausia turite nuspręsti dėl lūžimo charakterio. Žala gali būti elektros ir mechaninė.

Generatoriaus sutrikimai ir jo nesėkmės priežastis

Pirmiausia apie prietaiso dizainą. Pagrindiniai generatoriaus komponentai yra statorius (fiksuotas elementas), rotorius (verpimo dalis), šepečiai, built-in relay reguliatoriaus blokas, diodų tiltas ir korpusas su guoliais.

Ir dabar - apie labiausiai būdingi gedimai:

1. Guolis. Ši problema dažniausiai kyla iš generatoriaus ilgą laiką. Nešvarumai, dulkės, drėgmė palaipsniui daro savo verslą: kaip rezultatas, guoliai yra įstrigę, prietaiso rotorius nustoja nugara ir pavaros diržas yra sugadintas. Čia yra niuansas: kartais visiškai sustabdomas generatoriaus - jo "susukti". Šiuo atveju bus išklausytas būdingas švilpukas, nurodant padidintą trintį žlugo guoliuose. Pakeitus šiuos elementus, rekomenduojama iš karto įdėti du naujus (galinėje ir generatoriaus dangtelio priekyje).
2. Degimas, be santaro ar statoriaus apvijos. Šio gedimo priežastys taip pat nėra išskirtos pagal originalumą: tai yra drėgmė ir druska ant kelių, kurie "pora" išsiveržė lako izoliacija apvijų, todėl uždarymo ir galiausiai degantys laidai.
3. Suskirstymo ar dėvėti šepečiai. Pagal dizainą jie yra grafito kvadratas arba stačiakampiai produktai, liečiantys statoriaus vario takelius (kontaktinius žiedus). Dažniausiai šepečiai nusidėvėjo, rečiau - pertrauka. Kartais jų veikimas gali būti nustatytas vizualiai: įdėkite mašiną į tamsią garažą ir leiskite varikliui atidaryti gaubtą. Putojantis generatoriaus viduje rodo šepečių vilkumą.
4. Įtampos reguliatorių gedimai. IT elektroninis vienetas, kurio užduotis yra išlaikyti įtampą vienu lygiu, kad būtų užtikrintas akumuliatoriaus vardinės srovės atvykimas ir užkirsti kelią jo įkrovimui (kuris veda prie elektrolito išsipūtumo).
5. Gedimų lygintuvo blokas. Jis susideda iš kelių elektroninių komponentų, sudarančių diodų tiltą. Kai jis nepavyksta bent vienas iš jų, dabartinis sustabdymas tiesinimas, įtampos reguliatoriaus veikimas sustoja: laive tinklas pradeda valgyti tik iš akumuliatoriaus, kurio išteklius yra ribotas.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovimo ir generatoriaus našumą multimetru

Norint atlikti šią procedūrą, nebūtina turėti profesionalaus testerio: tradicinis multimetras yra tinkamas, kuriame yra režimai matuoti atsparumą (ohmmeter) ir įtampos. Pirmiausia reikia matuoti neįgalūs varikliai. Įsiginkite zondo multimetrą prie akumuliatoriaus gnybtų: testeris turėtų parodyti mažiausiai 12,5 voltų (su įprasta įkrauta baterija).

Dabar paleiskite automobilį ir neįskaitant jokio vartotojo, vėl išmatuokite įtampą: jis turi būti nuo 13,8-14,5 V. Kitame etape, turėsite prijungti krovinį į laive tinklą: šildytuvą pilna jėga, multimedija, priekiniai žibintai ( far Light.), rūko ir šildomas galinis stiklas. Pažvelkite į įrenginį: su aptarnaujamu generatoriumi įtampa sumažės iki 13,7-14 V. Jei vertė yra žemiau, turėsite išbandyti generatorių. Toliau aprašoma, kaip patikrinti generatorių ir jo komponentus nepažeidžiant prietaiso nuo automobilio.

Įtampos reguliatorius

Šio bloko tikslas (kai kurie vadinami "šokoladu" arba "tabletės"), įterptų į generatorių - stabilizuoti įkrovimo įtampą. Norėdami patikrinti generatorių multimetrą kartu su reguliatoriumi, pastaroji nebūtina pašalinti iš mašinos. Būtina atlikti aukščiau aprašytą veikimą: i.e. Išmatuokite akumuliatoriaus įtampą su nutildytu ir varikliu. Nukrypimas nuo normos mažesnėje pusėje nurodo gedimo ar įtampos reguliatorių ar generatorių. Tačiau 14,5 voltų viršijimo viršija parametras rodo relės nesėkmę, kuri yra kupinama su nuolatine AKB virimo. Norėdami tiksliau patikrinti įtampos reguliatorių, turite jį pašalinti. Tai nėra sudėtinga ir išmontavimo gali būti atliekama tiesiai ant įrengto generatoriaus: pakanka atsukti 2-3 varžtus (skaičius priklauso nuo automobilio modelio). Tolesni žingsniai:

• atjunkite plius terminalą iš akumuliatoriaus;
• paimkite reguliatorių ir į terminalą (kai plona viela yra prijungta iš generatoriaus) Prijunkite "+" bateriją, minus pridėti prie antrojo relės kontakto ("Mišios");
• Į įtampos valdiklio šepečius naudojant laidus, prijunkite bet kokią automobilių lempą, skirtą 12 V;
• jo švytėjimas parodys bloko saugumą.

Patikrinkite diodų tiltą nepašalinant jo iš automobilio

Šio vieneto funkcija yra ištiesinti kintamąjį konversijai į nuolatinį. Tiltyje dažniausiai yra 6 puslaidininkiniai diodai. Trys iš jų praleidžia tik vieną pusę, tris į kitą. Norėdami patikrinti generatorių multimetru ir tuo pačiu metu diodų vientisumą, reikės pašalinti laidus, pritvirtintus prie įtampos reguliatoriaus, generatorius. Nepamirškite testo "-" nuo baterijos. Perjunkite testerį į atsparumo diapazoną. Teigiamas zondas (jis turi raudoną atspalvį) įrenginio prisijungti prie "30" generatoriaus terminalo (greičiausias kabelis ateina čia, ištemptas nuo baterijos), minus (juoda) - į kūno (masė ") prietaiso .

Jei diodų tiltas veikia, tada testerio liudijimas yra be galo didelis atsparumas. Jei tai kažkaip, tada lygintuvas turi būti pakeistas.

Tikrinti diodų multimetrą išmontuojamo ir išardomo generatoriaus

Tiltas apima aliuminio plokščių porą: vienas iš jų yra "minus", antrasis "plius". Paimkite testerius ir vieną iš savo zondo į plokštelę, o antrasis liesti diodų kontaktus, pritvirtintus ant plokštės. Prietaisas turėtų rodyti begalybę arba atsparumas (paprastai kelių kilomais). Tada pakeiskite zondą: turi būti priešinga nuotrauka. Tas pats daroma su antra plokštele. Jei kai kuriuose dioduose liudijimas bus nulis, tai reiškia, kad ji pertrauka ir ji turi būti pakeista. Jei visi diodai rodo tam tikrą pasipriešinimą, ir vienas iš jų yra begalybė, tai reiškia pertrauką: elektroninis komponentas taip pat turi būti pakeistas.

Rotorinių apvijų tikrinimas

Kai generatoriaus šepečiai nėra dėvimi ir jų ilgis yra 4,5 mm ir daugiau, o diodų tiltas yra nepaliestas, galite pereiti prie rotoriaus čekio. Dėl to generatorius turės pašalinti ir išardyti. Išmontuotas įrenginys turi būti padalintas į dvi dalis, filmuojant tvirtinimo varžtus. Viename iš jų pamatysite veleną, ant kurio susidaro vario kontaktiniai žiedai. Kaip patikrinti generatorių šiuo atveju? Būtina tiesiog nustatyti matavimo prietaisą į Ohmmeter režimą su matavimo riba 50-100 omų ir įdėti kiekvieną prietaisą zondą į kontaktinius žiedus. Multimetro rodyklė (arba pasirodo numeriai) nukrypsta iki 2-5 omų. Jei tai yra didesnė, tai yra nepatikimas kontakto tarp žiedų ženklas (blogas likvidavimo išvadų litavimas yra įmanomas). Su mažesniu pasipriešinimu, akivaizdžiai nusižengia apvijų uždarymas.

Žinoma, įsitikinkite, kad rotoriaus būsena verta praleisti kitą čekį. Kontaktiniai žiedai turi būti taikomi 12 voltų įtampai nuo baterijos, sujunkite testerius į minuso ar turtingos vielos plyšimą, nustatydami jį į dabartinio jėgos matavimo režimą (stebėkite prietaiso zondo ryšių poliškumą). Jos vertė turi būti 3-4,5 A. Didesnė srovės srovė rodo, kad apvaisinimo uždengimas. Galima nustatyti jų neveiksmingumą ir švariai vizualiai: tai pasakys tamsios laidų spalvą ir Gary kvapą.

Atsparumas izoliacijai

Tai užtruks 220 voltai ir lemputė, skirta šiam įtampa. Prijunkite vieną laidą prie bet kurio kontaktinio žiedo, antrasis - rotoriaus korpusas. Su visa ir atrakinta apvija, šviesa nebus deginama lemputė. Jei jo deginimas yra stebimas ar net šiek tiek silpnas švytėjimas, vingiuotas turės būti pakeistas (atgal į profilio seminarą) arba pakeisti.

Statoriaus apvijų tikrinimas

Ši procedūra taip pat reikalauja generatoriaus išmontavimo po jo išmontavimo. Ši prietaiso dalis turi keletą apvijų, todėl turite patikrinti kiekvieną. Pirma, atjunkite laidus, vedančius iš diodų tilto iki apvijų (galbūt jums reikės litavimo geležies). Vėliau:

1. Įjunkite matavimo įrenginį į Ohmmeter režimą, iki minimalios ribos - paprastai tai yra 1 (kuris yra geresnis) arba 10 omų. Visi matavimai rekomenduojama atlikti tikslesnį skaitmeninį įrenginį.
2. Prijunkite testerio zondą pakaitomis į apvijų išvadas. Prietaisas turi "išduoti" beveik 0,2 omo.
3. Patikrinkite atsparumą tarp vieno iš ritinių konversijų ir "nulio" (bendro vielos) konversijos. Normalus testerio skaitymas - 0,3 omų.
4. Vis dar patikrinkite izoliacijos vientisumą. Viena viela, prijungta prie namų apyvokos 220 V, prijunkite prie rotoriaus korpuso, antrasis - per įprastą kaitinamąją lempą su 25-40 W galia, įtraukta į seriją į vyniojimo terminalą. Jei pastarasis neturi defektų (izoliacija nesulaužoma), lemputė nebus apšviesti.

Tuo pačiu metu kruopščiai patikrinkite statoriaus ir rotoriaus "vidinius įrašus: čia neleidžiami kontaktų pėdsakai. Jei jie yra, tai kalba apie guolių ar rankovių dėvėjimą, kuris patvirtina "nenormalų" generatoriaus paskelbtą triukšmą ant variklio centro. Beje, jei jis gali būti kelių gedimų ženklas vienu metu.

Generatoriaus ir kontaktinių žiedų šepečių tikrinimas

Jų našumas nustatomas vizualiai. Minimalus šių produktų ilgis yra 4,5 mm (naujas - 8-10 mm). Pagrindinė šepečių gedimo priežastis yra jų ilgalaikė veikla. Kartais jie greitai dėvėti ir net pertrauka dėl rotoriaus veleno, kuris yra susijęs su gamyklos santuoka ar deformacijos prietaiso dėl to, pavyzdžiui, avarijos. Šepečio mazgas dažniausiai konstruktyviai derinamas su įtampos relėmis, todėl šio bloko ekstrahavimas yra įmanomas be išmontavimo generatoriaus. Tačiau perkant visą bloko surinkimą: relės valdiklio ir šepečių laikiklis.

Naujų dabartinių surinkimo žiedų skersmuo yra 14,2-14,4 mm. Leidžiama minimali 12,8 mm vertė. Šie produktai gali būti laisvai įsigyti auto parduotuvėje.

Dėl pakeitimo, nuleiskite kontaktinius laidus nuo apvijos ir išarškite žiedų traukia. Naujas, prieš diegiant, galite tvarkyti smėlio popierių ant staklės: tai pašalins beyon, susijusį su paviršiaus pažeidimais ir pašalins "Burrs".

Generatorių guoliai

Jei norite juos pakeisti, generatorius turi būti pašalintas iš mašinos ir išardyti, kaip aprašyta toliau:

• nuimkite galinį dangtelį (dažniausiai jis yra pagamintas iš plastiko), sulankstomi gnybtai arba varžtai;
• atjunkite šepečio mazgą, kartu su reguliatoriumi;
• nuimkite diodų tiltą atsukdami 3 varžtus;
• nuimkite metalo nugaros dangtelį, esantį po plastiku ir ištraukite statorių;
• ištraukite rotorių ir spauskite jį į atvirkščiai, kad pašalintumėte skriemulį, perkraunant jo tvirtinimo veržlę prie veleno;
• priekinis dangtelis nuimkite kartu su guoliu: pagal gamintojo kompaniją, jis turėtų būti pakeistas surinkimu.

Jei vis dar nuspręsite pakeisti guolį atskirai, paimkite elektrinį gręžimą su gręžimu su 4 mm skersmeniu ir gręžkite dangtelį į variklio vietą. Pasirinkite seną guolį, įterpti naują ir išjunkite jį. Galinė guolis yra lengviau: pakanka naudoti traukiklį su dviem kojomis. Kai kurie automobilių modeliai generatorius yra bauginantis: statoriaus apvija yra lituojamas į dangtį. Tada jūs turite atlaisvinti laidus, kad ištrauktumėte statorių. Renkantis guolį, verta atkreipti dėmesį į jų sąnaudas, kaip ir toliau, ir kokybė negali atsisakyti originalo.

Dažnai atsitinka, kad generatorius nustoja veikti tik ant šildomo variklio. Panašus reiškinys yra dėl natūralaus metalo išplėtimo su temperatūros padidėjimu arba keičiant puslaidininkių (diodų) savybes dėl tos pačios priežasties. Tokiu atveju generatoriaus veikimo kontrolė yra pirmiausia verta išleisti į šildomą automobilį, ir jei jis nepateikė rezultatų, prietaiso išmontavimo ir patikrinimo, prieš šildymą su savo statybos plaukų džiovintuvu. Apibendrinant, verta tai pažymėti nepriklausomas pakeitimas Tokie generatoriaus komponentai, kaip statoriaus ar rotacinės apvijos, guolis gyvenimo sąlygoms yra tinkamos tik tuo atveju, jei yra tinkamos įrangos, įrankių, taip pat patirties. Jei ne, tada, jei nėra akumuliatoriaus įkrovimo, apribokite save iki bandymo pakeisti relės valdiklį, kartu su šepečiu mazgu. Norėdami tai padaryti, tai nėra būtina pirkti naują įrenginį: galite pristatyti akivaizdžiai gerai ir įvertinti rezultatą.

Generatorius yra pagrindinis automobilio tinklo tinklo maitinimo šaltinis. Automobilių generatorius privalo išduoti griežtai normalizuotą įtampos vertę, nepriklausomai nuo apkrovos laive tinkle (yra standartinė apkrova, be galingų išorinių vartotojų). Generatoriaus įtampa eksploatacijos metu didžioji dauguma turėtų būti 13 ... 14.5 V. Dizainas buvo sukurtas seniai, o nuo to laiko vietiniai pokyčiai nepasikeitė, todėl suvienyta diagnostikos technika leidžia jums nustatyti bet kokius generatorius.

Išvaizda automobilių generatorius

Kai kurie subtilybės tikrinimo namuose gali skirtis priklausomai nuo modelio, tačiau pagrindas yra tas pats visur.

Automobilių generatoriaus įrenginys

Bet kuris generatorius susideda iš šių dalių:

Automobilių generatoriaus įrenginys

Fiksuota generatoriaus dalis, statoriaus, turi daugiapakopės apvijos (4) ir tarnauja kaip įtampos šaltinis automobilyje. Paprastai žvaigždė yra trys apvijos. Rotorius (2) sukasi statoriaus viduje, ant kurio sužadinama apvija. Šio vyniojimo įtampos keitimas, galite reguliuoti generatoriaus išvesties įtampą. Tai užsiima specialiu įrenginiu, relė - reguliatorius.

Dauguma modernių generatorių turi įmontuotą įtampos reguliatorių (5), kuri yra pritvirtinta prie statoriaus ir turi terminalus, skirtus įtampos ir grafito šepečiai, kad būtų galima susisiekti su dabartiniais sužadinimo apvaisiais žiedais. Guoliai (1) ir (3) yra suprojektuoti taip, kad būtų užtikrintas rotoriaus sukimosi ir centravimas statoriaus viduje. Statoriaus apvija eksploatavimo metu suteikia kintamą įtampą, todėl automobilio generatorius yra įrengtas ištaisyti diodus, kurie yra pagaminti ant atskiro skydelio ir yra pritvirtinti prie statoriaus korpuso. Kadangi apvijos yra trys, tada šeši diodai naudojami tiesinimui (trifazių tilto tiesinimo schemai).

Automobilių generatoriaus velenas yra pritvirtintas su skriemuliu, kad būtų galima perduoti sukimo momentą nuo variklio. Statator kartu su šoniniais dangčiais yra vienas dizainas ir yra pritvirtintas prie variklio korpuso su galimybe reguliuoti padėtį.

Pagrindiniai gedimai

Žemiau yra pagrindiniai jų atsiradimo dažnio gedimai:

• generatoriaus diržo įtempimo susilpnėjimas;
• nesėkmės gedimas;
• dėvėti arba prilipti šepečiai;
• apvijų pertrauka arba uždarymas;
• lygintuvų diodų laikas.

Būtinybė diagnozuoti generatorių įvyksta nevykdant laive tinklo įtampos automobilio reikiamą vertę, arba jo visiškas nebuvimas. Dažnai atsitinka, kad esant žemai apkrovai, įtampa yra normalu, o su didėjančia srovė suvartojama, įtampos lašai. Prieš patikrindami automobilio generatorių, pirmiausia reikia patikrinti generatoriaus diržo įtampą. Jei norite patikrinti, kad pakanka paspausti diržą pirštu ir matuoti deformacijos dydį. Tai turėtų būti ne daugiau kaip 10 ... 15 mm.

Didesnė deformacija paskatins tai, kad su didėjančia apkrova ant generatoriaus, trinties jėga tarp diržo ir skriemulio bus nepakankamas pilnas perdavimas Rotacinis sukimo momentas nuo variklio ir diržas nuslysta. Reguliavimo varžtas turi stumti generatoriaus statorių nuo variklio. Jei diržo įtempimas yra normalus, tada automobilio generatorius reikalauja gilesnio čekio.

Variklio eksploatavimo įtampos didinimas gali reikšti įtampos reguliatoriaus gedimą.

Automobilių generatoriaus tikrinimas

Norėdami patikrinti automobilio generatorių namuose, reikalingas matavimo įrenginys - testeris, kuriame yra funkcijos, skirtos matavimo įtampai ir atsparumui. Dabar dažniausiai ir yra pigūs skaitmeniniai testeriai (pav. Žemiau).

Skaitmeninis testeris, skirtas matuoti elektros įrangą

Toks prietaisas yra pakankamas, kad būtų galima atlikti beveik visus automobilio elektros įrangos matavimus. Be to, prietaisų veikimas atliekamas be zondo ryšio poliškumo.

Kai kurie matavimai atliekami su varikliu.

Šiuo atveju generatoriaus veikimas tikrinamas tik su prijungtu baterija. Be baterijos, įtampos reguliatorius paprastai neveiks, o į automobilio automobilinį tinklą ateis nustelbęs, o tai neabejotinai sukels nesėkmę valdiklio valdiklyje Ir kita elektronika.

Žemiau bus aprašyta, kaip patikrinti generatoriaus multimetrą. Visų pirma, būtina išmatuoti įtampą akumuliatoriaus terminalams su testeriu su ne darbiniame varikliu. Kai variklis veikia, įtampa turėtų padidinti ir padaryti nominalią vertę, o tai reiškia įkrovimą pakraunama baterija. Priešingu atveju reikia išardyti generatorių ir jo pilnas čekis. Galite patikrinti automobilio generatorių ir nepašalinant jo nuo automobilio, tačiau šis metodas labai skiriasi priklausomai nuo automobilio ir generatoriaus prekės ženklo.

Išmontuoto generatoriaus tikrinimas apima:

• vizualinis patikrinimas izoliacijos izoliacijos, laidų, šepečių tema;
• tikrinti statoriaus ir rotoriaus apvijų pasipriešinimą;
• lygintuvų diodų našumas;
• Įtampos reguliatoriaus veikimas (relė - reguliatorius).

Išnagrinėjus pašalintą generatorių, pirmiausia būtina įsitikinti, kad nėra mechaninių pažeidimų apvijų, terminalų junginių patikimumas, diodų vientisumo vientisumas. Relės valdiklio šepečiai turi laisvai judėti savo vadovais ir neturi lustų.

Dabartiniai sužadinimo žiedai ant rotoriaus veleno neturėtų būti atlaisvintų ir degančių pėdsakų. Stiprus nagaras ir deginamo metalo pėdsakai ant žiedų rodo trumpą uždarymą tarp rotoriaus apvijos posūkių.

Statoriaus ir rotoriaus apvijos tikrina ohmmeter. Vandens atsparumas turėtų būti keli OHM. Pasikonsultavimo apvija yra tikrinama matuojant atsparumą tarp dabartinių surinkimo žiedų ant rotoriaus veleno. Normalus atsparumas turėtų būti 5 ... 10 omų. Statoriaus apvija tikrinama tik atjungiant visus terminalus. Turėtų būti trys laisvos laidai ant apvijos (naujų generatorių) arba keturių (išėjimo iš prijungimo taško apvijų ant senų generatorių). Automobilinis statorius turi turėti pasipriešinimo varžą per 5-15 omų nuo apvijos pradžios ir ryšio taško ir 10..30 omų tarp gretimų apvijų galų. Čia yra pagrindinis dalykas yra tai, kad statorius turi tą pačią vertę matuojant visus tris apvijų. Skirtumas daugiau kaip 20% kalba apie vieno iš apvijų gedimą.

Matuojant mažas atsparumo vertes, zondas yra padaryta klaida. Tikslumui pirmiausia turite perkelti zondą tarpusavyje ir nustatyti jų pasipriešinimą. Paprastai tai yra 0,2 ... 1 omų. Į šį dydį reikėtų atsižvelgti papildomais aspektais.

Be to, reikia patikrinti lygintuvų diodų būklę. Daugelyje generatorių automobilyje naudojami dviejų diodų tipai. Kai kurie iš jų turi neigiamą produkciją būsto ir teigiamo nemokamai. Kiti yra priešingai. Tai daroma montavimo diodų patogumui ant aušinimo plokščių - radiatorių (Pav. Žemiau).

Diode automobilių generatoriaus tiltas

Dėl matavimų nesvarbu. Diodai matuojami, kai rodiklis yra matuojamas diodams matuoti. Jei tokios padėties ar rodyklės įrenginio nenaudojama, matavimo riba nustatoma siekiant įvertinti 200 ... 1000 com atsparumą.

Rašikžio tiltas turi būti atjungtas nuo statoriaus. Diodų veikimas yra tikrinamas lyginant atsparumą su tiesioginiu ir atvirkštiniu poliškumu įrenginio zondo. Vertės turėtų skirtis kelis kartus. Idealus atvejis, tai yra tada, kai viena poliškumas, prietaisas rodo visišką pertrauką ir išmatuotos vertės yra vienodos visiems diodams. Jei abiem nuostatomis įrenginys rodo nulinė atsparumas. \\ T Arba jo visiškas nebuvimas, toks automobilio diodų tiltas reikalauja pakeitimo.

Be atsparumo tikrinimo, taip pat būtina patikrinti apvijų izoliacijos būseną. Dėl to prietaiso matavimo riba yra nustatyta, kad matuojamas maksimalus atsparumas, tada vienas iš zondo yra taikomas generatoriaus korpusui (prie statoriaus), o kitas zondas į patikrintą apviją. Prietaisų rodmenys turi parodyti labai didelį pasipriešinimą (šaulyje neturėtų nukrypti).

Tikslesnis atsparumas izoliacijai galima patikrinti naudojant specialų įrenginį (megommetrą), naudojamą elektros kabeliams arba kabelinės ryšio linijoms matuoti.

Nuo kasetės lempos rodomos du laidai, iš kurių vienas yra prijungtas prie generatoriaus korpuso, nes statoriaus turi metalinį korpusą, o antrasis yra prijungtas prie įprastos namų apyvokos vietos. Antrosios terminalo lizdai yra prijungti prie apvijos. Lempos švytėjimo trūkumas rodo normalią izoliacijos būseną.

Patikrinkite įtampos reguliatorių

Galite patikrinti įtampos reguliatorių (relės valdiklį), naudojant išorinį reguliuojamą maitinimą 12 ... 16 V (pav. Žemiau).

Schemos patikrinimo relės reguliatorius

Norėdami patikrinti relę, reguliuojamas šaltinis yra prijungtas prie išvesties terminalo pliuso ir minusui už masę. 12 V. Automobilių lemputė prijungta prie šepečių prie elektros energijos tiekimo įtampos daugiau kaip 14,5 lempoje turėtų išeiti. Netinkamas įtampos reguliatorius reikalauja pakeitimo. Relė - senas tipo valdiklis yra konfigūruojamas.

Vaizdo įrašas. Greitas patikrinimas

Gana dažnai, gedimai kyla į automobilį ant šilto variklio. Tai gali būti dėl tiek linijinio metalo išplėtimo temperatūroje (apvijų uždarymas) ir puslaidininkių savybės (gedimo diodų sutrikimas). Tokiu atveju galite rekomenduoti generatoriaus veikimą tiesiogiai patikrinti automobiliu. Klausimas, kaip patikrinti generatorių po šildymo išspręsta šildant statybos plaukų džiovintuvą į galimą veikimo temperatūrą.

Automobilių generatoriaus remontas namuose reikalauja didelių kvalifikacijų ir, daugeliu atvejų tai yra netikslinga. Tai yra daug lengviau ją pakeisti visiškai. Išimtys yra automobilių reguliatoriaus relė ir diodų tiltas.

Pagrindinis elektros energijos šaltinis automobilyje yra generatorius. Tai dėka jam, kad įprastas veikimas visų elektros mazgų, įrenginių ir sistemų yra atliekamas. Jei jos suskirstymas atveju generatoriaus pagamintas srovė nebebus akumuliatoriuje, toks automobilis nebegali dirbti. Todėl, kad būtų išvengta tokių atvejų, reikia reguliariai diagnozuoti šį įrenginį. Ir šiandien mes pažvelgsime, kaip patikrinti generatorių su savo rankomis ir kokie įrenginiai reikalingi už tai.

Instrumentai

Visų pirma, turėtumėte pasirūpinti specialių įrenginių pirkimu tokiems mazgams diagnozuoti. Jie gali būti kelių voltmetras. Abu prietaisai nėra deficitas, ir galite juos nusipirkti už visiškai priimtiną kainą. Voltmeter maksimali kaina yra ne daugiau kaip 20 JAV dolerių.

Koks skirtumas tarp daugelio ir voltmetro?

Pagrindinis skirtumas yra tai, kad pirmasis elementas, be matavimo įtampos, gali nustatyti kitų elektros parametrų masę. Tai yra dabartinės, atsparumas ir pan. Tačiau su reguliaraus voltmetru yra visiškai įmanoma diagnozuoti generatorių. Tačiau, nes jums reikia žinoti visų darbų, kuriuos aprašome žemiau, seką.

Kaip patikrinti generatorių?

Dėl skirtingų išleidimo metų vazos ši diagnozė nėra labai skirtinga, todėl šis nurodymas gali būti taikomas visiems lengvieji automobiliai Ir net užsienio automobiliai.

Taigi, pirmiausia turite patikrinti akumuliatorių. Būtina pradėti generatorių, kuris vėliau jį apmokestins. Taigi, iškrauta baterija negali pradėti šio elemento, todėl tiesiog nėra prasmės patikrinti su lyties baterija. Beje, jei šuoliai su mokesčiais stebimi atėmus temperatūroje, greičiausiai jūsų baterija yra labai dėvima. Šiuo atveju jis yra pakeistas.

Kaip patikrinti generatoriaus multimetrą? Pirmiausia reikia nuskęsti variklį ir pritvirtinkite įrenginį prie akumuliatoriaus. Padarykite tai nėra sunku - raudonasis kontaktas yra atsakingas už "plius" ir juoda už "minus". Diagnozės metu nerekomenduojama liesti baterijos su mūsų plikomis rankomis.

Baigę manipuliacijas, prietaisas turi būti rodomas mokestis. Jei tai yra 12 V ir daugiau, tai reiškia, kad jūsų baterija yra užbaigti užsakymąJi gali paleisti generatorių, kai pasukdami uždegimo raktą. Jei multimetras parodė numerius žemiau 12 V, tai rodo išleidžiamą bateriją. Tokiu atveju įkraukite iki 13-13,5 V lygį. Jei baterija pradeda prarasti įtampą akimirksniu, ji kalba apie savo stiprią nusidėvėjimą. Prisiminkite, kad vidutinis tarnavimo laikas automobilių baterija Tai yra 2-3 metai.

Relės diagnostika

Mes darome toliau su tuo, kaip patikrinti generatorių. Taigi, jei paaiškėjo, kad baterija įkrauta, eikite į kitą darbo etapą. Eilės diagnostikos relėje. Šis elementas naudojamas išlaikyti būtiną galimą skirtumą automobilio laive tinkle. Šis elementas sumažina tinklo viršįtampio riziką mašinoje. Kaip patikrinti generatoriaus relę? Jei naudojate multimetrą kaip diagnostikos įrenginį, išversti jį į įtampos matavimo režimą. Be to, turėtumėte pradėti variklį ir atkreipti dėmesį į aparato skalę. Multimetras turėtų rodyti reikšmes nuo 14 iki 14,5 V (generatoriaus išėjimuose arba akumuliatoriaus terminaluose). Tuo pačiu metu, kai paspausite ant akceleratoriaus pedalo (čia geriausia skambinti padėjėjui) įtampa neturėtų didėti daugiau kaip 0,5 V. Jei prietaisas parodė kitas vertes bent vieną iš šių atvejų, tai reiškia kad generatoriaus relė yra netinkama būsena. Jei duomenys atitinka normą, eikite į kitus elementus.

Diodų tilto diagnostika

Kaip patikrinti diodų generatoriaus tiltą? Norėdami tai padaryti, reikia išversti multimetrą į "Garso" režimą. Po artimesnio, zondo kontaktai ir klausytis prietaiso. Pastarasis turi paskelbti būdingą girgždėjimą. Verta pažymėti, kad tiltas susideda iš 6 diodų, kurių pusė yra atsakinga už "plius", o kitas - "minus". Jums reikia patikrinti kiekvieną iš jų abiem kryptimis. Tuo pačiu metu piko turėtų būti išklausytam tik viename iš jų. Jei diodas "beats" dviejose pusėse, greičiausiai, jis pertrauka ir yra pakeičiamas. Tačiau šioje byloje rekomenduojami vairuotojai, skirti pakeisti visą tiltą. Šiuo klausimu, kaip patikrinti generatoriaus diodų tiltą, klausimas gali būti laikomas uždarytas. Tačiau tai nereiškia, kad diagnozė jau baigta. Eilėje mes turime generatoriaus statorių. Šis elementas turi metalinio cilindro, viduje yra specialus apvyniojimas. Kaip patikrinti šį elementą? Norėdami tai padaryti, turime atjungti statoriaus išvadas ir patikrinti vyniojimo būseną. Pastarasis neturėtų būti jokios mechaninės žalos, deginimo ir kitų deformacijų. Be to, turėtumėte išversti multimetrą į atsparumo matavimo režimą ir patikrinti likvidavimą. Kaip tai padaryti?

Šiuo atveju mes matuojame atsparumą tarp bet kokių išimčių išvadų ir statoriaus būsto. Gauti numeriai turi būti dideli. Idealiu atveju jie siekia begalybės. Bet jei prietaisas parodė atsparumą mažiau nei 50 kω, greičiausiai, jūsų generatorius nepavyko.

Rotoriaus patikrinimas

Tačiau tai ne viskas. Be to, generatoriaus gedimo problema gali būti paslėpta nusidėvėjusiame rotoriuje. Pastarasis yra metalinis strypas. Jis turi apviją. Be to, rotorius (būtent strypo galo) yra žiedai, kuriems generatoriai šepečiai patrinkite. Taigi, kaip patikrinti Ši informacija Už gerumą? Norėdami tai padaryti, nuimkite rotorių ir pažiūrėkite guolių būklę. Taip pat atkreipkite dėmesį į apvyniojimą. Kaip ir ankstesniame atveju, jis neturėtų būti sugadintas ir deginimas.

Bet apžiūra Nepakanka diagnozuoti tokios detalės kaip generatoriaus rotorius. Šis elementas, kaip ir visi kiti, turi išlaikyti bandymą, kurį gamina multimetras. Kaip tai padaryti? Norėdami tai padaryti, išmatuokite atsparumą tarp kontaktinių žiedų. Gautas rezultatas turėtų būti ne mažesnis kaip 2 omai. Jei duomenys sudarė mažiau nei vieną arba paprastai arti nulio, tai reiškia, kad sistemoje įvyko trumpasis jungimas, kuris sukėlė rotorių, sukeldamas jo kaltę. Iš tokios situacijos tik vienas - dalis.

Saugos technika

Elementų diagnostikos metu nebūtina pamiršti, kad generatorius yra elektros energijos susidarymo šaltinis. Todėl visi jo elementai gali pakenkti dabartinei saugos taisyklių nesilaikymui. Dabar žinote, kaip patikrinti generatorių. Bet jums reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Jokiu būdu negalima patikrinti elementų veikimo trumpu jungimu.
• Jūs neturėtumėte prijungti terminalo "30", taip pat pažymėta kaip "B +" su 67 ar "D +". Taip pat nepriimtinai prijunkite jį prie "masės".
• Neleiskite generatoriui, kai baterija yra išjungta. Jis gali greitai jį užrašyti.
• Jei jums reikia pakeisti laidų sistemos laidus, reikia atkreipti dėmesį į skyrių ir įgytų daiktų ilgį. Šie du parametrai turi būti kuo arčiau tiems, kurie buvo "gimtoji" laidai.
• Kaip patikrinti generatorių? Prieš įsitikinkite, kad visų jungčių patikimumas ir sveikata ir įprastai diržo įtempimui. Kad tai nėra sunku. Paspaudus didelį pirštą ant viduryje, generatoriaus diržas turi būti ne didesnis kaip 1-1,5 centimetrų. Priešingu atveju jis turi būti atlaisvintas arba priveržtas (priklausomai nuo situacijos).

Suvirintojai užrašuose

Beje, remonto ir suvirinimo darbe automobilis turi išjungti visus laidus, kurie veikia nuo baterijos ir generatoriaus. Priešingu atveju bus neišvengiama trumpo tinklo tinklo grandinės grandinė arba lūžimas.

Taigi, mes sužinojome, kaip patikrinti generatoriaus įkrovimą su savo rankomis.

Automobilių generatorius yra pagrindinis energijos šaltinis laive tinkle ir kai ji arba nepavyksta, jūs nevažiuosite ilgai toje pačioje baterijoje. Štai kodėl taip svarbu kontroliuoti generatoriaus veikimą.

Visas generatorių patikrinimų spektras apima:

Daugeliu atvejų nėra sunku patikrinti automobilio generatorių su savo rankomis, nes apie tai, kokio tipo automobilis nebuvo patikrintas, principas yra tas pats. Tačiau vis dar daugelis automobilių savininkų dažnai įdomu: kaip patikrinti generatorių multimetru ar bakalauro priemonėmis?

Kaip patikrinti generatorių nepašalinant automobilio

Yra du būdai naudojant multimetrą ir be jo. Pirmasis, palyginti naujas, yra tas, o antrasis, senas ir patikrintas, beveik priešingai - akumuliatoriaus terminalas turi būti pašalintas ant variklio.

1. Akumuliatoriaus multimetro patikrinimas Pirma vyksta poilsio - įtampa turi būti per 12.5-12.8 V. Tada būtina matuoti jau variklio veikimo rodmenis, jei 13,5-14,5 yra stebimas 2 tūkst. Pasukimų, tai reiškia, kad viskas yra tvarkinga. Su tuo naujuose automobiliuose net 14,8 gana normalu, kaip gamintojai užtikrina - elektronikos gausa veikia. Apibendrinant patikrinkite įtampą, tai yra, sujungiant vartotojus - viryklė, priekiniai žibintai, šildomi, radijas. Nepavykus per 13,7-14,0 V laikoma leistina, bet 12,8-13 jau kalbama apie gedimą.
2. Antrasis kelias, kaip ir daugelis "senelių", paprastas ir be problemų, bet tuo pačiu metu gana pavojingas ir reikalaujantis tikslumo. Pagal pareiškimus jis dirba tiek vazos ir palyginti naujų automobilių, kaip Aveo. Kas yra esmė - susilpnina "AKB" mygtuko minuso terminalo tvirtinimą iki 10, paleiskite variklį ir suteikite nedidelę apkrovą, įjungdami vieną iš vartotojų, pvz., Priekinių žibintų. Tada nuimkite terminalą, kai važiuojama variklis, jei jis neskatina, ir priekiniai žibintai nėra valgiai, tai reiškia, kad viskas yra gerai su generatoriumi, kitaip galite būti tikri, kad jis yra sugadintas. Bandymas tokį metodą turėtų būti jūsų pačių rizika.

Labai nesąžiningai leidžia generatoriui veikti su atjungtais vartotojais, ypač akumuliatoriais. Tai gali sukelti relės valdiklio gedimą.

Išsiaiškinkite, kad yra gedimas, turėtumėte išmontuoti ir patikrinti pašalintą generatorių su multimetru, šviesos lempu ir vizualiai. Tikrinimas priklauso nuo kiekvieno elemento atskirai.

Visų pirma, verta įsitikinti, kad generatoriaus diržas būtų gerai ištemptas, o guoliai nėra pažeisti. Užsienio triukšmai ir labai karšto generatorius kalba apie guolių dėvėjimą.

Kaip patikrinti šepečius ir kontaktinius žiedus

Žiedo ir šepečių pradžios vizualiai tikrina, ir jų būklė yra įvertinta. Pavyzdžiui, matuojama minimali liekana (min. dabartinių dalių šepečių aukštis neviršija 4,5 mmir min. Žiedų skersmuo 12,8 mm). Be to, jie žiūri į darbo ir vagų buvimą.

Šepečiai išgaunami nuo reguliatoriaus šepečio mazgo

Generatoriaus rotoriaus kontaktiniai žiedai

Kaip patikrinti diodų tiltą (lygintuvas)

Diodų tikrinimas atliekamas matuojant atsparumą ir laidumo aptikimą. Kadangi diodų tiltas susideda iš dviejų plokščių, tada patikrinkite vieną iš karto ir tada kitą. Testeris turėtų parodyti diodų laidumas yra tik viena kryptimi. Dabar šiek tiek daugiau informacijos: vienas testerio zondas laikomas "+" terminale, o tada pakaitomis patikrinkite diodų išvadas, o tada pakeiskite zondą (vienu atveju turėtų būti didelis atsparumas, ir nėra kito). Tada mes elgiamės taip pat ir su kita tilto dalimi.

Pažymėtina, kad atsparumas neturėtų būti nuliui, nes jis sako, kad diodas yra perforuotas. Perforuoto tilto diodas ir tada, kai abiejose pusėse nėra atsparumo.

Tikrinti diodų tiltą

Pažymėkite kontaktinius žiedus

Mažiausiai vienas netinkamas diodas sukelia viso diodų tilto gedimą Ir suteikia akumuliatoriaus laikymą.

Kaip patikrinti generatorių VAZ-2110 namuose? Nustatykite klaidingą šios elektrinės mašinos dalį. Norėdami tai padaryti, išardyti jį į sudėtines dalis. Jūs negalite to nusipirkti visiškai, bet tai pakaks pakeisti ar pataisyti pažeistą elementą.

1. Guoliai. Norėdami nustatyti galinio guolio būklę, energingai atkuria jį skirtingomis kryptimis. Jei sukimosi yra sudėtinga, yra atgalinis arba pašalinantis triukšmas - guolis yra pakeičiamas. Panašiai patikrinkite priekinį guolį. Norėdami tai padaryti, laikyti skriemulio ranką, atneškite priekinį dangtį.
2. Skriemulys. Patikrinkite, ar dantų pažeidimai ir dėvėti. Galbūt tai reikalauja pakeitimo.
3. Apvyniojimas. Mes prijungiame Ohmmeter (arba multimetro ribotą matavimo režimu) į rotoriaus kontaktinius žiedus. Jei jo atsparumas svyruoja nuo 4,5 iki 10 omų, viskas yra gerai. Priešingu atveju, pakaitalas priklauso nuo tiesioginio rotoriaus (inkaro).

Jei dabar vienas iš zondų perkelti į rotoriaus korpusą, multimetras turėtų parodyti begalinį pasipriešinimą. Jei jis yra artimas nuliui, vyniojimas taip pat yra klaidingas, "uždarytas į kūną".

Panašiai multimetras tikrina statoriaus apvijos vientisumą.

Diode tiltas (lygintuvo blokas)

Prijunkite teigiamą multimetro zondą, sukonfigūruotą diodų patikrinimo režimu į viso stačiakampio bloko autobusu, neigiamas zondas paliečia priešingus kiekvieno diodo išvadas pakaitomis. Atsparumas turėtų siekti begalybės. Pakeitus zondą, atsparumo vietose - per kelis šimtus. Jei taip nėra, diodų tiltas veikia neteisingai ir reikalingas diodų keitimas arba visas lygintuvo blokas.

Įtampos reguliatorius

Visų pirma, mes tikriname reguliatoriaus šepečius. Jų nusidėvėjimas arba žala - dažniausia generatoriaus gedimo priežastis, jie yra laikomi vartojama medžiaga. Jų išsikišusios dalies ilgis turi būti ne mažesnis kaip 5 mm. Patikrinkite jų vaikščiojimo lygumą, spaudimo spyruokles veikimą.