VSM - nematomas vairuotojo asistentas. VSM sistema: aktyvus kontrolės ir stabilizavimo integruotos aktyvios kontrolės sistema

Kas yra integruota aktyvi kontrolės sistema automobilyje ir ar verta perka jį perkant automobilį? Ir gavo geriausią atsakymą

Atsakymas iš F [Active]
Integruota automobilių dinamikos valdymo sistema
Transporto priemonės dinamika Integruotas valdymas, VDIM)
VDIM yra elektroninė automobilių stabilizavimo sistema, kurioje visos žinomos sistemos yra integruotos. aktyvus saugumas, vairavimo stiprintuvai ir variklio valdymas.
Patraukimas išsami informacija Apie dabartinę būseną, gautą iš jutiklių, esančių visame automobilyje, VDIM ne tik optimizuoja anti-užrakto stabdžių sistemos veikimą, PACP palaiko "TopMogo YClly", premijos ir anti-chassinimo sistemų sistemą, bet taip pat pagerina pagrindinį dinaminės charakteristikos. \\ T automobilis.
VDIM vienu metu valdo maitinimo įrenginys. \\ T, Perdavimo ir stabdžių sistema pagal judėjimo sąlygas ir stabilizuoja automobilio elgesį ant kelio paviršiaus su mažu sankabos koeficientu.
Nauja dinamikos valdymo sistema nėra tokia "įsibrovusi" kaip įprastos stabilumo kontrolės sistemos, tačiau tai yra daug efektyvesnis: jei įprastos apsaugos sistemos yra įjungtos iš karto po techninių galimybių automobilio ribos, VDIM yra aktyvuota ilgai prieš tai momentas. Dėl šios priežasties aktyvių saugos sistemų veikimo sistema plečiasi, ir dėl to užtikrinamas švelnesnis ir nuspėjamas automobilio elgesys, nes šios sistemos veikia tiksliau, švelniau ir lankstus

Viena iš pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria automobilių, yra pagerinti automobilio saugumą, įskaitant judėjimo procesą. Dėl to automobilis yra įrengtas įvairiais prietaisais, kurie padeda vairuotojui susidoroti su sunkiausiomis situacijomis. Vienas iš jų yra integruota VSM aktyvios kontrolės sistema.

Apie jėgas ir akimirkas

Variklio sukurtas sukimo momentas patenka į ratus, o automobilis pradeda judėti. Taigi labai paprasta, galite apibūdinti jo judėjimo procesą. Tačiau judėjimo, manevravimo ir stabdymo pradžioje, įvairios jėgos paveikia automobilį, o jų poveikio pobūdis priklauso nuo greičio, kelio būklės ir vairuotojo veiksmų.

Kartais šie veiksmai yra klaidingi ir neteisingi, kurie gali būti nelaimingi atsitikimai. Siekiant to išvengti, kūrėjai išrado ne vieną elektroninis prietaisasteikti pagalbą vairuotojui sudėtingomis sąlygomis. Nepaliesdami jų, pakanka paminėti garsiausius ir visus klausyti visus:

• ESP - kurso stabilumo sistema (Y skirtingi gamintojai Jis atlieka kitą pavadinimą - ESC, DSC, DTSC ir kt. Ateityje tekstas bus naudojamas labiausiai paplitęs ESP santrumpa);

Bet kurio panašių aktyviųjų valdymo įtaisų veikimas grindžiamas nuolatiniu jutiklių signalų valdymu. Pasak jų, kontrolierius nustatomas pagal realaus automobilio judėjimo režimo nenuoseklumą į tai, kas turėtų būti, jie taip pat imasi būtinų priemonių, pavyzdžiui, ji atkuria greitį, lėtina arba atrakina ratą, pakeičia variklį operacijos režimas.

VSM aktyvios kontrolės sistema

Verta paminėti kitą, šiek tiek specializuotą, bet naudingą integruotą VSM kontrolės sistemą. Jis neveikia pats, tik su ESP ir ABS. Jei ABS užtikrina stabilumą stabdant, TCP pagreičio metu, ESP apsaugo nuo šoninių poslinkių ir užsiima stabilizuojant automobilio padėtį manevrų metu, tada VSM sistema, kaip ji buvo kaip integruota, derinant visus kitus mazgus ir vairuotojo veiksmus.

VSM sistema sujungia vairo variklį, ESP ir ABS. Kadangi automatinio su VSM gamintojai deklaruoja, stabilizavimo kontrolės sistema prieštarauja klaidingoms vairuotojo veiksmams, t. Y. Jei kritinė situacija atliekama kritinėje situacijoje, kad būtų galima kontroliuoti automobilį, VSM juos užkirs.

Suprantant pristatymą, tai reiškia, kad jei vairuotojas, atlikdamas manevrą, paverčia vairą ne į kitą pusę, reikės didelių pastangų. Kadangi su dešiniajame vairavimu, nieko panašaus neįvyksta.

Užduotys, kurias VSM išsprendžia

Jei bandote apibendrinti, kokias užduotis yra panašios integruotos sistemos sprendimai, galima pažymėti:

1. palengvinimo pastangos ant vairo stovėjimo ir manevravimo mažu greičiu;
2. padidinti dideliu greičiu vairo sukimo momento;
3. ratų reaktyviosios jėgos padidėjimas, kai jie grįžta į vidurinę padėtį;
4. priekinių ratų padėties reguliavimas važiuojant keliu su šlaitu, šoniniu vėju, slėgio skirtumu ratais;
5. stabilumo gerinimas (kursas).

Taigi automobilio padėtis kelyje judėjimo metu VSM sistema užsiima taip pat, kaip ir ESP, ABS ir kita, panaši į įrenginio užduotį. Skirtumas tarp jų bus toks VSM per elektromechaninį stiprintuvą turi įtakos vairas, ne ant stabdžių. Kitaip tariant, derinamas poveikis vairo ir stabdžiams.

Tai ypač pasakytina, kai įjungiamos arba stabdomos ant skirtingų paviršių (vienas ratas ant ledo, vandens ar kitos dangos, kitos asfalto). Kaip taisyklė, kaip rezultatas, automobilis pradeda ištraukti. Norėdami ištaisyti padėtį ant vairo mechanizmo, valdymo signalai šeriami reguliuojant automobilio padėtį. Iš esmės svarstoma situacija yra tipiška panašios valdymo sistemos veikimui. Vairavimo galimybė gali būti kartojama su aštriu manevravimu, tokiu atveju VSM taip pat padės išlaikyti automobilį nuo vairavimo.

Pažymėtina, kad toks įrenginys neįtrauktas į standartinis pilnas rinkinys automobilis.

Tokia aktyvi kontrolės sistema, kaip VSM, pirmiausia užtikrina automobilio stabilumą kurso metu, kai jis yra perkeliamas į skirtingą dangą pagal skirtingus ratus. Šiuo atveju formuojami ne tik signalai, skirti sulėtinti atskirą ratą, bet ir vairavimasDėkojame, kuriai automobilis toliau juda nurodytu kursu, ir tai galima išvengti jo dreifo.

Kiekvieną dieną kelias gali pateikti naujus sunkumus, tačiau visada išsaugosite mašinos valdymą kompleksinėmis dangomis, linijomis, važiavimo keliai ir netikėtų kitų vairuotojų manevrų dėka laipsniško elektroninė sistema Kontrolė.

Jaučiasi absoliutus saugumas Sorento Prime.. Standžios galios struktūra organizmo sukuriama naudojant didelio stiprumo plieną, o šešios oro pagalvės yra įtrauktos į standartinę įrangą. Aukščiausias lygis Saugumą patvirtina ne tik laboratorinių avarijų bandymai, bet ir realių susidūrimų imitacija.

Apskrito peržiūros funkcija 360 °

Sistema palengvina stovėjimo ir manevravimo ribotą erdvę. Dėka keturių fotoaparatų, ekrane rodomas automobilio vaizdas nuo aukščio, kuris padeda vairuotojui patikrinti situacijos priežiūrą nuo kampo bet kokia kryptimi stovėjimo ar manevrų.

※ Darbo sąlygos: įtraukimas, perdavimo svirtis D / R / N pozicijos greitis iki 20 km / h.

ESC (mokymo programa) Valdo automobilio judėjimo greitį ir kryptį.

Tuo pačiu metu sistema nuolat palygina parametrus, gautus iš jutiklių (ABS jutiklis, kasimas, pagreitis, vairo rotacija) su vairuotojo veiksmais ir valdo automobilio traukos praradimą, dėl kurio gali atsirasti būgno būgnas.

Kai sistema (ESC) aptinka kontrolės praradimą, jis iškart perduoda individualią stabdymo jėgą ant kiekvieno rato.

Antiblokavimo sistema (ABS) Jis užtikrina, kad trinties nepraranda stabdymo tarp automobilio ratų ir kelio paviršiaus. Kai vairuotojas staiga patenka į stabdžių pedalą, yra tikimybė, kad mašina išeis nuo valdymo ir sukti ant kelio. Pagrindinė antiblokavimo sistemos užduotis yra išvengti tokios situacijos atsiradimo.

Pakeliamas Reikia tais atvejais, kai automobilis pradeda judėti nevienodoje keliuose. Sistema užtikrina, kad automobilis nebūtų nugriautas staigaus kilimo ir turi daug reikšmingų privalumų. Pirma, su savo pagalba, automobilis ant augimo yra nuvalytas nuo vietos, kad vairuotojas pašalina iš poreikio naudoti rankinis stabdys. Antra, vairuotojo ir pėsčiųjų saugumas pagerina.

Sistemos veikimo principas Tokie - kai vairuotojas nustoja pakenkti stabdžių pedalui, sumažintas slėgis stabdžių sistema Pradeda sulėtinti palaipsniui. Pagalbos kėlimo sistema įsigalios, kai kelis veiksnius atitinka: kelio augimas viršys 5%, automobilis bus nukreiptas, o vairuotojas bus paskirtas ant stabdžių pedalo.

Kia Sorento. Prime yra įrengta priekinės ir šoninės saugos oro pagalvės, kurios apsaugo vairuotoją ir priekinis keleivisTaip pat dvi saugumo užuolaidos, skirtos apsaugoti visus, kurie yra salone.

Avarinio stabdymo sistemaman reikia, kad pavojingoje situacijoje dėl automobilio kelių stabdymo mechanizmo veiktų maksimaliu efektyvumu. Pagal statistiką, eksploatuojant avarinį stabdymo sistemą, stabdžių kelias sumažinamas 15-20% proc. Kartais tai yra pakankamai, kad būtų išvengta rimto susidūrimo, avarijos ar nelaimingo atsitikimo.

Sistema. \\ T BAS - pagal greitį, su kuria vairuotojas važiuoja ant stabdžių pedalo lemia, ar avarinė stabdymo situacija buvo sukurta kelyje. Į elektroninis vienetas Kontrolės duomenys apie paspaudimo pedalą greičiu perduodamas nuo greičio jutiklio, skirto vakuuminio stiprintuvo lazdelei. Tuo atveju, kai signalo vertė juda nustatytam normos lygiui, įjungiamas stiebo pavaros elektromagnetas. Stabdžių pedalas pradeda daryti įtaką vakuuminis stiprintuvas Stabdžiai - todėl pradedamas avarinio stabdymo procesas. Jis pradeda veikti anksčiau nei aBS sistema.

Saugos diržo įtempimo sistema avarinėse situacijose (EFD)

Saugos diržai ant priekinių sėdynių KIA Sorento Prime yra aprūpinti specialiais EFD įtempikliais. Į avarinė situacija Diržai yra iš anksto ištempti, tvirtai laikant vairuotoją ir priekinį keleivį kėdėms, kurios suteikia papildomą apsaugą susidūrimo atveju.

ERA-GLONASS avarinis sistema

Nenumatytais atvejais sistema jus prijungs prie operatoriaus, kad paaiškintų, ar viskas yra tvarkinga, arba sukels skubios pagalbos tarnybas.

LED žibintai su dinamiška šalia šviesos funkcija

Priekinių žibintų žibintai gali papildomai paryškinti posūkius, užtikrinant geresnį matomumą tamsoje. Be to, sukasi optika prisitaiko prie vairo, masės ir automobilio masės ir greičio kampo kampo.

Aktyviose galvos atramose Speciali mobilioji svirtis yra įmontuotas, kuris yra kėdės gale. Kai automobilis susiduria su kliūtimi, inercija stumia vairuotoją kėdėje ir jo svorio presai šioje svirtyje. Tokiu atveju opozicijos mechanizmas nedelsdamas pradeda dirbti - net prieš vairuotojo galvą pasviręs, aktyvios galvos atramos yra perkeliamos į jį ir sušvelnina poveikio jėgą. Po to jie pradeda pradinę padėtį. Verta pažymėti, kad dėl efektyviausio darbo, galvos atramos turi būti anksčiau pakoreguotos.

Aktyvios galvos atramos įsigalioja, kai mašina susiduria su mažu ar vidutiniu greičiu, taip pat kai kuriais atvejais vairuoti į automobilį nuo užpakalinės dalies. Tokiomis aplinkybėmis yra žalos tikimybė didėja dėl "plakti" poveikio.

Integruota aktyvios kontrolės sistema (VSM) Padeda automobilį išlaikyti stabilią padėtį su vienu metu stabili ir pasukti sukimąsi, ypač ant drėgnos, slidės ar netolygaus paviršiaus dėl stabilizacijos ir elektrinės vairo stiprintuvo sistemos, remiantis jutiklių surinkta informacija, stabilizavimo sistema Vairo mechanizmo galios sistema pradės veikti kuo greičiau automobilis nuslysta ir grąžins jį į saugią trajektoriją.

Didelio stiprumo plienas (AHSS)

"Kia Sorento" premjero dizainas naudoja daugiau nei 52,7% didelio stiprumo plieno. Šis unikalus plieno klasė naudojama priekinėms, galinėms ir šoninėms dalims, taip pat tose įstaigose, kurios patiria maksimalias krovinius.

Užpakalinės pakopos.

Kietasis galinis subframe užtikrina didelį atsparumą kelyje.

Vertikalūs galiniai amortizatoriai

Vertikali galinių amortizatorių padėtis padeda sklandžiai neigiamai veikti nuo nevienodų kelių važiavimo ir suteikia dar didesnį komfortą salone.

Pažangios SPA automatinis stovėjimo sistema

Ši sistema sukurta siekiant padėti jums tiek su lygiagrečiu ir statmena automobilių stovėjimo aikštele. Jis automatiškai atpažįsta tinkamą mašiną, paverčia vairą ir įvertina atstumą iki kitų mašinų. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai paspauskite ant dujų ir stabdžių ir perjunkite savo Sorento pirminio perdavimus.

Aklųjų zonos stebėjimo sistema (BSD)

Blind zonų stebėjimo sistema naudoja jutiklius, kurie nuskaito erdvę šonuose ir už automobilio už pavojingą artumą kitiems. transporto priemonė. \\ T zonoje matomumo zonoje. Jei objektas aptinkamas, vairuotojas informuos vizualinį signalą šoniniais veidrodžiais ir centriniu ekranu. Jei vairuotojas įjungtas posūkio signalą, o akloje zonoje aptinkamas kitas automobilis, įjungtas įspėjamasis pyptelėjimas.

Viena iš pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria automobilių, yra pagerinti automobilio saugumą, įskaitant judėjimo procesą. Dėl to automobilis yra įrengtas įvairiais prietaisais, kurie padeda vairuotojui susidoroti su sunkiausiomis situacijomis. Vienas iš jų yra integruota VSM aktyvios kontrolės sistema.

Apie jėgas ir akimirkas

Variklio sukurtas sukimo momentas patenka į ratus, o automobilis pradeda judėti. Taigi labai paprasta, galite apibūdinti jo judėjimo procesą. Tačiau judėjimo, manevravimo ir stabdymo pradžioje, įvairios jėgos paveikia automobilį, o jų poveikio pobūdis priklauso nuo greičio, kelio būklės ir vairuotojo veiksmų.

Kartais šie veiksmai yra klaidingi ir neteisingi, kurie gali būti nelaimingi atsitikimai. Siekiant to išvengti, kūrėjai išrado ne vieną elektroninį įrenginį, kuris padeda vairuotojui sunkiomis sąlygomis. Nepaliesdami jų, pakanka paminėti garsiausius ir visus klausyti visus:

• ABS - antiblokavimo sistema;
• ESP - žinoma stabilumo sistema (iš skirtingų gamintojų jis atlieka kitą pavadinimą - ESC, DSC, DTSC ir kt., Dažniausiai pasitaiko santrumpa);
• TCP - anti-leidimo sistema.

Bet kurio panašių aktyviųjų valdymo įtaisų veikimas grindžiamas nuolatiniu jutiklių signalų valdymu. Pasak jų, kontrolierius nustatomas pagal realaus automobilio judėjimo režimo nenuoseklumą į tai, kas turėtų būti, jie taip pat imasi būtinų priemonių, pavyzdžiui, ji atkuria greitį, lėtina arba atrakina ratą, pakeičia variklį operacijos režimas.

VSM aktyvios kontrolės sistema

Verta paminėti kitą, šiek tiek specializuotą, bet naudingą integruotą VSM kontrolės sistemą. Jis neveikia pats, tik su ESP ir ABS. Jei ABS užtikrina stabilumą stabdant, TCP pagreičio metu, ESP apsaugo nuo šoninių poslinkių ir užsiima stabilizuojant automobilio padėtį manevrų metu, tada VSM sistema, kaip ji buvo kaip integruota, derinant visus kitus mazgus ir vairuotojo veiksmus.

VSM sistema sujungia vairo variklį, ESP ir ABS. Kaip automobilio gamintojai su VSM pasakyti, stabilizavimo kontrolės sistema neutralizuoja klaidingus vairuotojo veiksmus. tie. Jei kritinė situacija atliekama kritinėje situacijoje, kad būtų galima kontroliuoti automobilį, VSM juos užkirs.

Suprantant pristatymą, tai reiškia, kad jei vairuotojas, atlikdamas manevrą, paverčia vairą ne į kitą pusę, reikės didelių pastangų. Kadangi su dešiniajame vairavimu, nieko panašaus neįvyksta.

Užduotys, kurias VSM išsprendžia

Jei bandote apibendrinti, kokias užduotis yra panašios integruotos sistemos sprendimai, galima pažymėti:

1. palengvinimo pastangos ant vairo stovėjimo ir manevravimo mažu greičiu;
2. padidinti dideliu greičiu vairo sukimo momento;
3. ratų reaktyviosios jėgos padidėjimas, kai jie grįžta į vidurinę padėtį;
4. priekinių ratų padėties reguliavimas važiuojant keliu su šlaitu, šoniniu vėju, slėgio skirtumu ratais;
5. stabilumo gerinimas (kursas).

Taigi automobilio padėtis kelyje judėjimo metu VSM sistema užsiima taip pat, kaip ir ESP, ABS ir kita, panaši į įrenginio užduotį. Skirtumas tarp jų bus toks VSM per elektromechaninį stiprintuvą turi įtakos vairo, o ne ant stabdžių. Kitaip tariant, derinamas poveikis vairo ir stabdžiams.

Tai ypač pasakytina, kai įjungiamos arba stabdomos ant skirtingų paviršių (vienas ratas ant ledo, vandens ar kitos dangos, kitos asfalto). Kaip taisyklė, kaip rezultatas, automobilis pradeda ištraukti. Norėdami ištaisyti padėtį ant vairo mechanizmo, valdymo signalai šeriami reguliuojant automobilio padėtį. Iš esmės svarstoma situacija yra tipiška panašios valdymo sistemos veikimui. Vairavimo galimybė gali būti kartojama su aštriu manevravimu, tokiu atveju VSM taip pat padės išlaikyti automobilį nuo vairavimo.

Pažymėtina, kad toks įrenginys nėra įtrauktas į standartinį automobilio paketą.

Tokia aktyvi kontrolės sistema, kaip VSM, pirmiausia užtikrina automobilio stabilumą kurso metu, kai jis yra perkeliamas į skirtingą dangą pagal skirtingus ratus. Šiuo atveju, ne tik signalai sulėtinti atskiru ratą yra generuojami, bet ir ant vairo, kad automobilis ir toliau judėti nurodytame kurse, ir galima išvengti jo dreifo.

Žmonės yra sunkiausia nuoroda į renginių grandinėje, kad būtų atskleista nauja gamybos sistema ir senosios modernizavimo. Atsparumas darbuotojams įveikti yra lengviau nei vidutinė nuoroda ir geriausi vadovai.

Pirmajame visame Rusijos forume "Laisvalaikio gamyba Rusijai" / 1 / buvo liudytojo - beveik du su puse šimtai įmonių sudarė į optimizuojant gamybą ir išspręsti panašias problemas.

Kaip ICSI (visapusiškų strateginių studijų instituto tyrimas) "Paskirstymo liesos gamybos praktikos Rusijoje", tai yra juodos ir spalvotųjų metalurgijos įmonių, taip pat visos automobilių pramonės, kuriai vadovauja automobilių pramonei, yra labiausiai linkę į "liesos gamybą".

Studijavimas. \\ T "Toyota" sistema (Toyota gamybos sistema, TPS), Amerikos analitikai, pagrįsti Japonijos pokyčiais, sukūrė savo metodus derinant juos į liesos gamybos ar liesos gamybos sistemą. Rusijoje ji įgijo šlovę kaip Lin, ji yra "pasvirusi gamyba".

Populiariausi įrankiai "Lean Gamyba" Rusijoje yra kokybės vadyba (69% tų, kurie pareiškė dėl Lin) naudojimo patirties, elementų vizualizavimo darbo vietų (30%) ir rezervų valdymo (25%). Toks rinkinys, pirma, yra dėl esamų įmonių su siauromis vietomis. Antra, šie Lin įrankiai yra palyginti paprasti įsisavinant ir įgyvendinant: jie nereikalauja preliminarių transformacijų gamybos ir gali būti įgyvendinami per trumpą laiką atskiruose bandomuosiuose skyriuose.

1 paveikslas - Statistika naudojant LIN technologijas

Vertės srauto žemėlapis, VSM srauto žemėlapis yra diagrama, kuri rodo kiekvieną informacijos srautų pasiūlymą, reikalingą vartotojų užsakymui / 1 /.

VSM leidžia nedelsiant pamatyti technologinio srauto kliūtis ir remiantis jos analize, siekiant nustatyti visas ne gamybos sąnaudas ir procesus. Tokios kortelės sukurtos visose bandomosiose vietose, ir jei norite, tai nėra sunku suprasti, kur ir kokie nuostoliai būtina įdėti.

VSM yra sukurta siekiant pamatyti visą srautą kaip visumą ir suteikti vadovams, technologams ir galimybę kalbėti vienoje kalboje apie įvairių srautų srautų problemas. Statydami VSM, galite matyti visus nuostolius, kurie yra sraute.

Kadangi VSM atspindi srauto statusą tam tikru momentu, yra bent dviejų skirtingų valstybių kortelių: dabartinė būsena ir statusas ilgalaikės perspektyvos (būsimos būsenos).

Įvairūs programinės įrangos įrankiai leidžia sukurti VSM grafinę formą, bet visą nuostolių, kliūčių ir kt. Tai nėra automatizuotas procesas.

VSM koncepcija šiuo metu svarstoma tik siaurame specialybių spektre, daugiausia dėl CAD specialybių ir įvairių gamybos automatizavimo krypčių. Tačiau šio įrankio naudojimas yra įmanomas visose vietose, kur yra galutinis produktas. Pavyzdžiui, kuriant programinės įrangos produktą, apskaitos programų konfigūracijas, surinkimo serverio OS ir kt. Internetas siūlo daug nuotolinio ir dieninio mokymo kursų VSM ir susijusių technologijų. Tačiau daugelyje universitetų nėra dėmesio.

Supratimas ir vertės kūrimo srauto aprašymas prasideda pieštuko medžiagų ir informacijos schemos eskizu gamybos procese. Po to gaunamas dabartinės būsenos žemėlapis. Ši valstybė nėra tobula, žemėlapyje jums reikia ieškoti ir atkreipti dėmesį į kliūtis tolesniems atnaujinimams. Po to prasideda VSM procesas - analizės procesas, kuris yra konvertuoti dabartinę VSM kortelę į būsimos būsenos kortelę.

VSM analizės įrankiai retai naudojami mokant VSM koncepciją. Dėl kokios nors priežasties manoma, kad šis įrankis yra gana veiksmingas net su rankine analize, pakankamai įrankių piešimo VSM schemas.

Tačiau yra keletas programinės įrangos įrankių, kurie gali padėti analizuojant. Labiausiai lanksti ir galinga tarp jų yra "Microsoft Visio", vadinamas EVSM. Tai leidžia ne tik grafiškai padaryti VSM korteles, bet ir apskaičiuoti daug laiko parametrų, išteklių panaudojimo santykio, laiko laiko, atkreipti proceso grafikus, skaičiaus ir grafiškai palyginkite tam tikrų schemos pokyčių rezultatus (imituoti pakeitimo rezultatai). Ši programa pateikiama kaip mokama forma (apie 600 JAV dolerių) ir 30 dienų versiją ir versiją studentams.

Be to, programa suteikia galimybę išspręsti ir transportuoti problemą (judančių produktų tarp etapų) su "spageti" -diagram naudojimo.

Derinant VSM koncepciją su EVVM tipo įrankiais padeda ištirti įvairių produktų kūrimo problemas daugelyje pramonės šakų, mažų ir vidutinių įmonių. Ir šių technologijų specialybių, susijusių su bet kokių gamybos ar produktų kūrimo procesų valdymu, mokymas gerokai padidins tokių procesų optimizavimo supratimą.

Manome, kad naudojant tokias priemones kaip EVSM, mokant platų būsimų specialistų spektrą nedelsiant juos įkvėpti "Lean Gamyba" ir įgūdžių analizuojant realius gamybos procesus.

Bibliografija

1 Rosiysky Lin forumas. Odos gamyba, liesas, kaizen, TPS: mokymasis, įvadas, plėtros patirtis. [Elektroninis išteklius] - prieigos režimas: http://www.leeanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Rother M., išmokti pamatyti verslo procesus. Statybos kortelių kūrimo kūrimo / Rother M., Shuk D. ,.- m.: Alpina Business Buks, 2005. - 144С - ISBN 5-9614-0168-5