Baterija prarado talpą, kaip ją atkurti. Kaip pataisyti švino rūgšties akumuliatorių. Poliškumo pakeitimas yra paskutinė galimybė beviltiškoje situacijoje

Automobilio eksploatacinės savybės labai priklauso techninė būklė baterija... Kai tik jis iškraunamas arba neveikia, automobilį valdyti tampa labai sunku. Nuolat stumti ar traukti transporto priemonę vilkti negalima. Kadangi pakeisti maitinimo šaltinį nėra pigu, kyla natūralus klausimas, kaip atkurti automobilio akumuliatorių įprastame garaže. Gyvenimo pratęsimas dažnai yra gana įmanomas.

Apie rūgštinių baterijų dizainą

Įjungta transporto priemonių Naudojamos 3 tipų baterijos - gelio, šarminės ir švino rūgšties. Pirmieji laikomi palyginti naujais, naudojami retai ir dar neturi pakankamai išteklių kalbėti apie atsigavimą. Šarminių baterijų yra komercinėse transporto priemonėse, elektriniuose krautuvuose ir vežimėliuose. Didžioji dauguma lengvieji automobiliai apsirūpinęs rūgštinės baterijos, todėl jų gaivinimą verta apsvarstyti išsamiau.

Švino rūgšties baterija yra sandarus plastikinis dėklas, kuriame yra šie elementai:

• teigiami elektrodai (anodai) švino plokščių pavidalu su aktyviu užpildu, surinkti į blokus (žargonu - skardinėse);
• identiškos konstrukcijos neigiami elektrodai (katodai);
• separatoriai - izoliacinės pertvaros, pagamintos iš polimerinių medžiagų arba stiklo pluošto;
• šynų sujungimas, baigiantis dviem gnybtais, skirtas akumuliatoriui prijungti prie transporto priemonės maitinimo šaltinio;
• elektrolitas - sieros rūgšties tirpalas.

Neigiami ir teigiami elektrodai montuojami pakaitomis, tarp jų dedami separatoriai, kad būtų išvengta trumpojo jungimo. Įkraunant akumuliatorių, vyksta cheminė reakcija, todėl švino dioksidas nusėda ant anodų paviršiaus - kaupiasi energija.

Prijungus vartotojus, dioksidas reaguoja su katodų švinu, ant neigiamų elektrodų susidaro švino sulfato sluoksnis - energija išsiskiria. Reakcijos metu išsiskiriančios dujos per vožtuvą ir išleidimo angą išleidžiamos į išorę.

Dažnos akumuliatoriaus problemos

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas ne visada įmanomas ir priklauso nuo gedimo tipo. Akumuliatoriaus tipas taip pat vaidina svarbų vaidmenį:

• aptarnaujamoje baterijoje yra kištukai, sumontuoti virš kiekvieno banko;
• Maitinimo šaltinis be priežiūros reikalauja vientiso plastiko korpuso-monobloko be kištukų.

Jei yra užsukami dangteliai, galite patikrinti ir pataisyti arba išleisti skystį remontui. Užplombuotas monoblokas reanimuojamas vienu būdu - įkraunant pagal konkretų algoritmą, tačiau teigiamas rezultatas negarantuojamas.

Baterijos gedimai paprastai skirstomi į 2 grupes - išorinius ir vidinius. Kiekvieną veislę reikia išardyti atskirai.

Išorinių defektų pašalinimas

Eksploatuojant baterijas, vairuotojams tenka susidurti su dviem išoriniais gedimais: švino gnybtų oksidacija ir dėklo įtrūkimais. Pastarosios atsiranda dėl šių priežasčių:

• korpusas sprogo dėl mechaninių pažeidimų (pavyzdžiui, nukritus akumuliatoriui);
• išsikrovusios baterijos patinimas esant stipriam šalčiui;
• su amžiumi plastikas tapo trapus.

Gnybtų oksidavimas apsaugo nuo patikimo šaltinio kontakto su borto tinklu ir dažnai sukelia starterio gedimą. Defektas „gydomas“ paprastu valymu šiurkščiu švitriniu popieriumi, pažengusiais atvejais - smulkiu dilde. Panašiai oksido sluoksnis pašalinamas iš kontaktų, kurie stumiami ant gnybtų ir prisukami.

Jei korpuse susidarė įtrūkimas, pataisykite nereikalaujanti priežiūros baterija neišeis - nėra skylių elektrolitui nusausinti ir užpildyti. Akumuliatorius su kištukais taisomas taip:

1. Išleiskite elektrolitinį skystį iš visų skardinių ir nuplaukite kūną iš vidaus distiliuotu vandeniu, kad karštas įrankis litavimo metu nesiliestų su rūgštimi.
2. Išdžiovinkite dėklą nuo įtrūkimo pusės, tada atsargiai lituokite per visą ilgį.
3. Iškirpkite plastikinį pleistrą ir suvirinkite jį per įtrūkimą, sandarindami siūles be tarpų.
4. Kitas variantas yra naudoti klijų pistoletą. Defektą reikia šiek tiek išplėsti, užpildyti polimero kompozicija ir tada užtaisyti.

Pabaigoje patikrinkite, ar nėra akumuliatoriaus nuotėkio, užpildydami jį distiliuotu vandeniu. Jei nėra nuotėkio, užpildykite akumuliatorių elektrolitu ir pabandykite įkrauti. Jei plokštelių mazgai nepažeisti, akumuliatorius „įkraus“ ir toliau tarnaus transporto priemonėje.

Pastaba. Jei dėklas yra įtrūkęs dėl patinimo ar gaminio senatvės, mažai tikėtina, kad lituodami defektą bus galima atgaivinti akumuliatorių. Tikslus rezultatas parodys tik įkrovimą, atliktą užpildžius įtrūkimą.

Vidinės problemos

Dauguma vidinių gedimų neabejotinai padarys akumuliatorių netinkamą naudoti, jei problema bus nustatyta per vėlai. Ankstyvosiose stadijose gaivinimas yra visiškai įmanomas. Dažniausiai pasitaikančių problemų sąrašas atrodo taip:

• elektrodų sulfavimas - ant plokštelių nusodinamas storas švino sulfato sluoksnis, kuris neleidžia elektrolitiniam skysčiui normaliai liestis su aktyviu užpildu;
• užpildas nuo švino grotelių;
• elektrodų ir blokų uždarymas tarpusavyje.

Nuoroda. Plokščių trumpasis jungimas yra didelio aktyviojo užpildo, nukritusio nuo grotelių, pasekmė. Defektas yra labai svarbus - akumuliatoriaus negalima pataisyti.

Šių gedimų priežastys yra šios:

• daugkartinis švino rūgšties akumuliatoriaus išsikrovimas „iki nulio“;
• maitinimo šaltinio veikimas esant žemam įkrovimo lygiui dėl generatoriaus ar automobilio elektrinės dalies gedimų;
• ilgalaikis saugojimas iškrovus.

Jei problema bus aptikta paskutiniame etape - gilus sulfavimas, visiškas griuvimas - nebus galima reanimuoti automobilio akumuliatoriaus. Nepataisomas defektas diagnozuojamas tiesiog - akumuliatorius visiškai nesuvokia įkrovimo, elektrolitas nuolat verda. Kitais atvejais pabandykite įgyvendinti toliau aprašytus akumuliatoriaus atkūrimo metodus.

Kaip atsikratyti sulfato?

Pirmoji priemonė tinka tik eksploatuojamoms baterijoms. Įgyvendinimui jums reikės įkroviklio, prietaiso - elektrolito tankio matuoklio (hidrometro), multimetro ir lemputės - 12 V vartotojo.

Svarbu! Lempos galia imama pagal šį skaičiavimą: akumuliatoriaus talpa (pavyzdžiui, 45 Ah) padauginama iš koeficiento 0,1 ir iš įtampos vertės (12 voltų). Šiuo atveju galia buvo 45 x 0,1 x 12 = 54 vatai.

Sugedusios baterijos atkūrimas atliekamas tokia tvarka:

1. Visiškai įkraukite akumuliatorių 10% maitinimo šaltinio.
2. Hidrometru patikrinkite visų stiklainių tankio vertę, ji turėtų būti 1,27 vienetų. Jei tankis „nepasiekia“ nurodyto skaičiaus, įpilkite elektrolito ir įkraukite akumuliatorių 30 minučių.
3. Prijunkite lempą prie gnybtų ir iškraukite akumuliatorių, periodiškai matuodami įtampą. Nepamirškite pažymėti iškrovos pradžios laiko.
4. Kai įtampa nukrenta iki 10,2 voltų (visiškai išsikrovus), išjunkite lemputę. Jei procesas užtruko ilgiau nei 8 valandas, akumuliatorius yra priimtinos būklės (naujos baterijos išsikrovimo greitis yra maždaug 10 valandų).
5. Baigę įkraukite akumuliatorių iki 100% ir padėkite jį ant automobilio. Nelaikykite maitinimo šaltinio visiškai iškrauto.

Procedūra leidžia iš dalies arba visiškai grąžinti prarastą akumuliatoriaus talpą. Norėdami atkurti bateriją, kurios korpusas nereikalauja priežiūros, naudokite kitą metodą:

1. Ieškokite įkroviklio, galinčio tiekti mažas sroves - nuo 0,5 iki 2 A su periodinio išjungimo funkcija.
2. Įkraukite akumuliatorių mažiausiai 2 dienas, periodiškai matuodami įtampą.
3. Atjunkite įkroviklį ir patikrinkite įtampą 2 valandas. Jei jis nenukrenta, pabandykite įdėti akumuliatorių į automobilį, kitaip įkraukite toliau.

Norint pasiekti teigiamą rezultatą, įkrovimo laikas gali būti 50 ar daugiau valandų. Pageidautina naudoti įkroviklį, kuriame yra desulfatavimo funkcija - jis reguliariai tiekia 2 A srovę.

Cheminis skalbimo būdas

Ši procedūra naudojama norint pašalinti sulfavimą ir greitai atkurti aptarnaujamą bateriją namuose. Jums reikės 2 parduodamų reagentų - „Trilon B“ ir amoniako tirpalo. Procedūra yra tokia:

1. Pabandykite visiškai įkrauti akumuliatorių, tada išleiskite visą elektrolitą.
2. Nuplaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu.
3. Paruoškite tirpalą, į distiliatą pridėdami 5% amoniako ir 2% trilono B (pagal tūrį vandens).
4. Švelniai supilkite tirpalą į stiklainius - prasidės žiauri reakcija, lydima virimo ir purslų.
5. Kai skystis nustoja virti, išleiskite jį ir dar kartą išplaukite akumuliatorių.

Po plovimo įpilkite elektrolito ir iki galo įkraukite akumuliatorių. Praplovimas pašalina švino sulfato sluoksnio perteklių, todėl akumuliatoriaus talpa turėtų būti atkurta.

Paskutinis švino sulfato pašalinimo būdas yra pakeisti elektrolitinį skystį distiliuotu vandeniu ir ilgą laiką įkrauti esant 14 voltų įtampai. Pirmajame etape baterija užvirinama, tada sumažėja įtampa. Tikslas yra lėtai ištirpinti sulfatą vandenyje. Antrame žingsnyje distiliatas keičiamas, o įtampa ir įkrovimo srovė nustatomi iki minimumo. Operacija laikoma sėkminga, jei tirpalo tankis nesumažėja per 2-3 dienas. Kalbant apie trukmę, procedūra gali trukti 3-4 savaites.

Šiuolaikinės baterijos išlieka vienu didžiausių iššūkių tiek gamintojams, tiek vartotojams. Ir tai ne tiek apie galimą gaisro pavojų, kiek apie laipsnišką paties energijos šaltinio išeikvojimą. Todėl neturėtumėte nustebti, kad kasdien kraunant baterijos gali atlaikyti metus ar dvejus aktyvaus naudojimo, po to jų talpa smarkiai sumažėja ir tampa problematiška naudoti mėgstamą programėlę. Negalite visiškai atgaivinti mirusios baterijos, tačiau galite pratęsti aktyvaus naudojimo laiką, kol ieškote jo pakeisti. Apie tai kalbėsime šiandien.

Žemiau pateiktos rekomendacijos skirtos techniškai apmokytam vartotojui, todėl jei nežinote, iš kurios pusės kreiptis į lituoklį, geriau kreiptis į aptarnavimo centro tarnybas arba nedelsiant nueiti į parduotuvę, kad gautumėte naują bateriją .

1 metodas

Jis galės padėti tais atvejais, kai dėl ilgo darbo viduje pradeda kauptis dujos, dėl to akumuliatorius išsipučia ir blogai laiko įkrovą.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos: lituoklis, šiek tiek epoksidinės medžiagos, plona adata, plokščias, sunkus išlyginamasis objektas.

Kuo atidžiau atjunkite akumuliatoriaus dėklą nuo viršutinio bloko su jutikliu.

Mes atskiriame elektroninį jutiklį.

Po juo turėtų būti dangtelis, kurio viduje yra paslėpta valdymo elektronika. Mes jį atsargiai pradurtame, tam puikiai tinka plona adata. Atminkite, kad sugadinus užpildą, nebeįmanoma atgaivinti akumuliatoriaus.

Svarbiausias momentas. Mes padedame bateriją ant stalo ir spaudžiame ją žemyn. Atminkite: per didelė jėga gali padaryti bateriją netinkamą naudoti, o jos trūkumas, priešingai, nesukels norimo rezultato. Taip pat kategoriškai nerekomenduojama remontui naudoti vice arba panašių prietaisų.

Kai baigsite, ant skylės įlašinkite lašelį epoksidinės medžiagos ir lituokite jutiklį.

2 metodas

Jis negali atgaivinti akumuliatoriaus, kurio ištekliai yra žymiai sumažinti, tačiau jis gali šiek tiek pratęsti jo tarnavimo laiką. Jūs neturėtumėte tikėtis daug, tačiau reanimuota baterija galės aprūpinti energiją šiuolaikinį išmanųjį telefoną, kol ieškosite pakeitimo.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos: bet koks maitinimo blokas (5-12 V, srovė ne mažesnė kaip 0,1 A), voltmetras arba įtampos valdymo testeris, rezistorius (galia ne mažesnė kaip 500 mW, varža nuo 330 iki 1000 omų).

Jei neturite atsarginio maitinimo šaltinio, tai padarys beveik bet kuris iš aktyvios tinklo įrangos (jungikliai, maršrutizatoriai, modemai). Pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad jų gaminamos srovės parametrai atitinka reikalaujamus.

Mes atleidžiame maitinimo šaltinio kontaktus ir prijungiame juos prie išsikrovusios baterijos: maitinimo šaltinio „minuso“ su akumuliatoriaus „minusu“, o prie „teigiamos“ linijos pridedame rezistorių. Multimetru būtinai patikrinkite teisingą poliškumą.

Kai viskas bus padaryta, įjunkite maitinimo šaltinį į elektros tinklą. Procedūros laikas yra ne daugiau kaip 2-3 minutės. Jei įmanoma, valdykite procesą testeriu: didžiausia leistina įtampa yra ne didesnė kaip 3,3 V.

Keletas svarbių pastabų

Remonto metu nepalikite probleminės baterijos be priežiūros. Savaiminio degimo atvejai yra ne teorija, o atšiauri realybė.

Periodiškai patikrinkite „kliento“ temperatūrą nuotoliniu termoporu, elektroniniu termometru arba tiesiog ranka. Jei paviršius jums atrodo karštas ir ne tik šiltas, nedelsdami nutraukite remontą.

Negalima naudoti per didelių įkrovimo srovių. Daugiausia, ką galite sau leisti, yra 50 mAh. Šis parametras apskaičiuojamas taip: maitinimo šaltinio maitinimo įtampa padalijama iš rezistoriaus galios. Pavyzdžiui, jei pirmasis parametras yra 12 V, o antrasis - 500 omų, įkrovimo srovė bus 24 mAh.

Vietoj rezistoriaus galima naudoti standartinį 80 mm kompiuterio ventiliatorių.

Taip pat rekomenduojama stebėti pradinį pakartotinai pagamintos baterijos įkrovimą, kad būtų išvengta savaiminio užsidegimo.

3 metodas

Technika yra prieštaringa ir abejotina, tačiau, remiantis apžvalgomis specializuotuose forumuose, ji padeda kai kuriems vartotojams, nes atsakomybė už galimas neigiamas pasekmes tenka jums.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos: veikiantis šaldytuvas.

Išimkite iš išmaniojo telefono bateriją, kurioje nėra gyvybės ženklų, ir įdėkite plastikinį maišelį, kurį reikia įdėti į šaldiklį 20-30 minučių.

Išimkite jį iš prietaiso, leiskite jam sušilti iki kambario temperatūros, tada įkraukite įprastu būdu.

4 metodas

Nekenksminga, bet neveiksminga reanimacijos technika. Bet jei jums atrodo, kad jūsų išmaniojo telefono baterija visiškai neveikia, kodėl gi nepabandžius?

Reikalingi įrankiai ir medžiagos: išmanusis telefonas su standartiniu įkrovikliu.

Akumuliatorius visiškai išsikrovęs (kai telefonas nebeįsijungia). Tam gali padėti bet koks daug išteklių reikalaujantis žaidimas ar „AnTuTu“ programa.

Visiškai įkraukite akumuliatorių iki 100% žymos.

Kelis kartus pakartokite 1 ir 2 veiksmus.

5 metodas

Beveik visi profesionalūs elektrikai šią procedūrą laikys šventvagyste, tačiau daugeliui senų baterijų naudotojų tai padėjo.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos: skutimosi peiliukas, plonas atsuktuvas, momentiniai klijai.

Išimame bateriją iš telefono.

Nulupkite lipduką su techninėmis charakteristikomis.

Kiek įmanoma, nupjaukite viršutinį plastikinį dangtelį, už kurio yra paslėpta valdymo elektronika.

Mes randame pagrindinius kontaktus.

Akimirkai uždarome juos bet kokiu metaliniu daiktu.

Klijai viršutinis dangtelis ir leiskite išdžiūti.

Dar kartą primename, kad nė vienas iš minėtų gaivinimo būdų negarantuoja 100% rezultato, o visa atsakomybė tenka tik jūsų pečiams. Bet jei akumuliatorius visiškai išsijungė, o naujo pirkimas atidedamas kelioms dienoms, verta pabandyti. Bet jei retai pasiimate lituoklį ir laikote save humanitaru, geriau kreiptis pagalbos į draugą, kuris supranta temą.

Vaizdo instrukcija

Kiekvienas vairuotojas žino, kaip teisingas akumuliatoriaus veikimas yra svarbus viso mechanizmo veikimui. Būtent švino rūgšties baterijos naudojamas kaip lengvųjų automobilių užvedimo įtaisas.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie prietaisą ir akumuliatoriaus veikimo principą, taip pat kalbėsime apie akumuliatoriaus diagnostiką, dažniausiai pasitaikančias problemas ir kaip ją atkurti.

Akumuliatoriaus įtaisas ir veikimo principas

Produkto korpusas buvo pašalintas iš propileno, ši medžiaga buvo pasirinkta dėl dviejų pagrindinių priežasčių:

1. Neveda srovę
2. Nesunaikina rūgštis

Viename įrenginyje yra šešios tarpusavyje sujungtos baterijos. Atskirame akumuliatoriuje yra neigiami ir teigiami elektrodai (jų gamybai naudojamas švino lydinys, neigiamiems elektrodams-švino-kalcio kompozicija), užpildyti aktyvia mase.

Priešingo krūvio sluoksnių izoliaciją užtikrina plastikinis separatorius. Siekiant pagerinti atsparumą korozijai, švino-kalcio elektrodų lydinį galima atskiesti sidabru arba alavu.

Aktyvią neigiamų elektrodų masę sudaro kempininis švinas, o teigiamas - švino dioksidas.

Yra dviejų tipų akumuliatoriai:

1. Su skystu elektrolitu.
2. Su speciali medžiaga iš anksto įmirkytas skystu elektrolitu.

Šiandien labiausiai paplitusios skystos elektrolitų baterijos.

Veikimo principas grindžiamas elektros energijos pavertimu chemine energija įkrovimo metu, iškrovimo metu, atsiranda priešingas poveikis - cheminė energija paverčiama elektros energija.

Baterija išsikrauna prijungus vartotojus: aktyvi elektrodų masė (neigiama ir teigiama) sąveikauja su elektrolitu.

Dėl to švino sulfatas susidaro su vandeniu ir sumažėja elektrolito tankis. Kai generatorius veikia tinkamai, jis įkrauna akumuliatorių, kol variklis veikia.

Be to, akumuliatorių galima įkrauti specialiu prietaisu, dėl įkrovimo švino sulfatas ir vanduo virsta švinu, švino dioksidu ir sieros rūgštimi, todėl tankis padidėja.

Pastaba! Įkrovimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į rekomenduojamą elektros įtampą pažeidimo atveju šios taisyklės veikimo, prietaiso tarnavimo laikas gali tapti žymiai trumpesnis nei nurodytas.

Dėl aukštos įtampos sumažėja elektrolito lygis, dėl žemos įtampos akumuliatorius gali būti visiškai įkrautas. Apskritai akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie penkerius metus, viskas priklauso nuo prietaiso naudojimo sąlygų.

Įrenginio parametrai:

1. Nominali talpa. Šis indikatorius matuojamas ampervalandėmis (Ah), priklausomai nuo įkrauto prietaiso energijos išleidimo metu (20 valandų). Pavyzdžiui, prietaisas, kurio tūris 50 Ah dvidešimt valandų, suteikia 2,5 A.
2. Nominali įtampa susideda iš atskirų baterijų įtampos lengvasis automobilis yra 12 V.
3. Šalto sukimosi srovė rodo transporto priemonės gebėjimą užvesti šaltuoju metų laiku. Kuo didesnis rodiklis, tuo lengviau variklis užvedamas šaltu oru.

Akumuliatoriaus veikimo sutrikimai

Įkraunama baterija, kaip ir bet kuris mechanizmas, gali sugesti, dėl to ji gali sugesti arba visiškai nustoti veikti. Žemiau aptarsime dažniausiai pasitaikančias sistemos problemas ir išmokysime jas išspręsti.

Labai dažnai automobilių savininkai susiduria su laidų oksidacijos problema, dėl kurios nutrūksta srovės tiekimas ir padidėja varža grandinėje, todėl sugenda visa elektros sistema.

Norėdami išspręsti problemą, jums reikia:

• Nuimkite gnybtus.
• Išvalykite akumuliatoriaus gnybtus ir laidus.
• Dabar mes viską dedame į vietą, patikriname tvirtinimo detalių teisingumą ir patikimumą - gnybtas neturėtų judėti ar nutolti nuo išvesties.
• Terminalo viršutinę dalį rekomenduojama patepti techniniu vazelinu.

Daugelis vairuotojų skundžiasi greitu akumuliatoriaus išsikrovimu.

Tam gali būti dvi priežastys:

1. Prietaiso viduje esančio elektrolito užteršimas.
2. Paties prietaiso užteršimas.

Tokiu atveju būtina išimti bateriją ir gerai nuvalyti visus kontaktus; atkreipkite dėmesį, kad prietaisas neturėtų būti šlapias. Tada turite patikrinti elektrolito grynumą ir lygį; jei reikia, pakeiskite skystį nauju.

Kaip diagnozuoti automobilio akumuliatorių

Prieš tęsdami prietaiso diagnostiką, turite jį pašalinti.

Pastaba! Pirmiausia pašalinamas neigiamas gnybtas. Tačiau įdiegus jis jungiasi paskutinis.

Elektrolito lygis

Baterijos tirpalo lygį ir tankį rekomenduojama patikrinti bent kartą per tris mėnesius. Lygis tikrinamas stikliniu vamzdeliu (vidinis skersmuo turi būti 4-5 mm) per užpildymo angas.

Vamzdis turi būti nuleistas iki galo, išorinis dangtelis turi būti gerai užkimštas pirštu ir pašalintas. Leistinas elektrolito lygis akumuliatoriuje turi būti 12-15 mm.

Jei akumuliatoriuje yra vamzdelis, lygis gali būti 3-5 mm didesnis.

Elektrolitų tankis

Antrasis rodiklis - elektrolito tankis - atlieka ne mažiau svarbų vaidmenį, todėl jį taip pat reikia stebėti.

Veikimo metu skysčio tankis gali svyruoti, pilnas iškrovimas yra pilnas įkrovimas, indikatoriai gali pasikeisti 0,15–0,16 vienetų.

Didelis tankis gali greitai sugadinti prietaisą; esant mažam tankiui, variklio užvedimas užtruks ilgai ir bus problemiškas.

Akumuliatoriaus įkrovos lygis

Norėdami patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovos indikatorių, turėtumėte naudoti krovimo šakutė... Šiame įrenginyje yra voltmetras, apkrovos rezistoriaus jungiklis, rankena ir du kontaktai.

Be to, įkrovą galima nustatyti pradedant nuo išėjimo įtampos, tam jums reikia multimetro ir voltmetro (svarbu atjungti neigiamą gnybtą).

Šiuolaikiniai prietaisai turi indikatorių, rodantį akumuliatoriaus įkrovą. Jei prietaisas įkrautas, indikatorius dega žalia spalva, išsikrovęs - baltas arba raudonas.

Norėdami įkrauti automobilio akumuliatorius būtina naudoti įkroviklį, kuris yra srovės šaltinis: prijunkite teigiamą kontaktą prie teigiamo gnybto, neigiamą prie neigiamo.

Akumuliatoriaus atkūrimo būdai

Kiekvieną vairuotoją domina klausimas, kaip prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką arba kaip atkurti jo darbą.

Ir vis dėlto, jei praleidote ar nekreipėte dėmesio į kai kuriuos patarimus, susijusius su įrenginio veikimu, nenusiminkite, žemiau mes jums pasakysime, kaip atkurti šio įrenginio veikimą.

CTZ naudojimas

KTC (valdymo ir treniruočių ciklas), ši procedūra padeda atkurti pajėgumus ir išvengti sulfatavimo proceso. KTC procedūra susideda iš kelių akumuliatoriaus iškrovimo ir įkrovimo etapų.

Tam mums reikia:

• Įkroviklis.
• Įtampos stebėjimo įtaisas - voltmetras.
• Elektrolitų tankio lygio stebėjimo prietaisas yra hidrometras.
• Lemputė.

Taigi, pirmiausia visiškai įkraukite akumuliatorių. Svarbu, kad įkrovimo metu dangteliai būtų nuimti nuo skardinių. Akumuliatorių reikia įkrauti 6–8 valandas.

Baigus procedūrą, naudojant hidrometrą, būtina atskirai patikrinti elektrolitų tankio lygį kiekviename indelyje - indikatorius turėtų būti lygus 1,27 g / cm. jauniklis. Jei reikia, į skardines įpilama distiliuoto vandens arba sieros rūgšties, po to baterija įkraunama dar pusvalandžiui.

Keli įkrovimo režimai

Ne mažiau paprastas metodas automobilių verslo specialistų pasiūlytas tinkamo akumuliatoriaus veikimo atkūrimas yra atlikti kelis įrenginio įkrovimo su pertraukomis etapus. Iš pradžių būtina nustatyti dabartinį akumuliatoriaus vardinio tūrio lygį - 0,04. Po 8 valandų įkrovimo turite padaryti 12 valandų pertrauką (ne daugiau kaip 16 valandų).

Norint sulyginti vidinį potencialą ir išorines švino plokštes, būtina pertrauka, atliekama tankaus elektrolito difuzija į tarpus tarp elektrodų.

Po pertraukos akumuliatoriaus įkrovimo procedūra atnaujinama. Rekomenduojama atlikti bent 5 tokias procedūras. Didinant tūrį, elektrolito tankis padidės, todėl jis turi būti praskiedžiamas distiliuotu vandeniu ir kontroliuojamas lygio indikatorius, svarbu išlaikyti jį normos ribose.

Chemikalai

Taigi, pirmiausia turite visiškai įkrauti akumuliatoriaus įrenginį, po kurio svarbu išleisti visą elektrolitą. Dabar reikia bent tris kartus nuplauti indą distiliuotu vandeniu.

Kitame skalbimo etape imame 5% (masės) amoniako ir 2% (masės) Trilon V tirpalo. Supilkite jį į indą, iš anksto išvalytą distiliuotu vandeniu, iš kurio buvo supiltas elektrolitas, ir palikite valandai.

Viduje bus pastebėti purslai ir aktyvi dujų išsiskyrimas, tai yra desulfatavimo procesas. Pasibaigus dujų išsiskyrimui, procedūra gali būti laikoma baigta. Dabar iš akumuliatoriaus išleidžiame skystį ir dar kartą nuplauname indą distiliuotu vandeniu (2-3 kartus). Dabar užpildome akumuliatorių nauju elektrolitu ir visiškai įkrauname.

Jei yra stipri sulfatacija, tokiu būdu akumuliatorių galima atkurti porą kartų. Tačiau atkreipiame dėmesį, kad tokio sprendimo negalima paruošti savarankiškai, rekomenduojama kreiptis į specialistą.

Impulsinė srovė

Šis metodas padės išspręsti akumuliatoriaus trumpojo jungimo problemą, daugelis nežino apie šį metodą arba nerizikuoja juo naudotis, tačiau, remiantis daugelio vairuotojų apžvalgomis, galima drąsiai teigti, kad metodas deginimas naudojant impulsinę srovę yra gana efektyvus.

Mes prijungiame akumuliatorių prie šaltinio, kuris sukuria didelę srovę (šiuo atveju tai yra mažiausiai 100 amperų). Labai dažnai šiam tikslui naudojama suvirinimo mašina. Trumpas jungimas banke sudegė dėl dviejų sekundžių praėjimo tokios srovės.

Nepertraukiamo maitinimo šaltinis ir maitina visą mūsų aparatūrą, kai išorinis tinklas yra išjungtas. Tačiau šios baterijos, deja, nėra amžinos, jos blogėja, mažėja jų talpa, o kartu ir baterijos veikimo laikas. Iki nulio.

Deja, šio proceso dažnai niekas nekontroliuoja, savininkas yra įsitikinęs, kad yra apsaugotas, ir šiuo metu akumuliatorius nebėra akumuliatorius, o veikiau manekenas.

Kodėl baterijos blogėja?

Yra daug priežasčių. Intensyviai naudojant, plokštelės sulfatuojasi, dėl perkrovų susmulkėja veikliosios medžiagos ir pan. V UPS yra baterija, nereikalaujanti priežiūros, tačiau ji vis dar turi elektrolitas ir šio elektrolito pagrindas yra vanduo. Būdamas nuolat buferiniu režimu, lėto įkrovimo režimu, šis vanduo palaipsniui išgaruoja ir elektrolitas nebeatlieka savo funkcijų... Baterija tampa nenaudojama.

Kaip išvengti ankstyvo akumuliatoriaus gedimo?

To galima išvengti naudojant teisingus akumuliatoriaus įkrovimo mechanizmus, stebint jo charakteristikas, tačiau tai yra UPS gamintojų dalis.

Taip atsitiko, kad internetas mano vietose yra tik belaidis, jo veikimui ant stogo yra sumontuota bauginanti antena, o jos ilgis yra sumažintas iki minimumo, kad būtų sumažintas signalo praradimas kabelyje. Palėpėje yra įdiegtas serveris, kuris vėliau platina internetą (dar vienas serveris ir jungiklis). Šiam mažam ryšuliui reikia nepertraukiamo maitinimo šaltinio. Net neatsižvelgiant į duomenų praradimą - bėgimas krauti serverį menkiausio čiaudulio (ir mes dažnai jų turime) - malonumas mažas. Tęstinumas turėtų būti ir pageidautina daugiau.

Aš nusipirkau 1100VA nepertraukiamo maitinimo šaltinį, ne naują (naujas yra brangesnis nei tie serveriai) ir, žinoma, nesiremiau baterijomis - jos dažnai susidėvi. UPS valdymo skydelyje jie linksmai parodė man beveik valandą baterijos veikimo laiko (apkrova buvo apie 70 VA). Aš nusprendžiau tai patikrinti. Jis išjungė maitinimą ir maždaug po dviejų minučių viskas saugiai išsijungė. Baterijos yra „išsikrovusios“. Būtent taip yra su klaidinga apsauga. Nieko nereikia daryti, reikia pirkti naujas baterijas. Įdėjau atsargines baterijas (atsitiko taip, kad yra elektrinis dviratis ir jos neaktyvios), 12VA. Ir jis nuvežė savo mirusius artimuosius.

Girdėjau, kad UPS akumuliatorių elektrolitas dažnai išdžiūsta. Kad ne sulfacija, ne plokštelių skaldymas, UPS baterijų mirties priežastis, būtent elektrolito išdžiūvimas. Bandymas, kaip sakoma, nėra kankinimas. Akumuliatorius dar reikia išmesti, o potraukis skinti nedavė šansų.

Norėdami atlikti eksperimentus, man reikėjo:

Distiliuotas vanduo (visai NE elektrolitas!). Parduodama autoservise.
- švirkštą, geriausia su adata - adatą lengviau dozuoti. Parduodama vaistinėje.
- Peilis skynimui, tvirtesnis.
- Scotch juosta surinkimui (estetams, žinoma, turėtų būti TIK mėlyna lipni juosta!).
- Žibintas.
- pati baterija.)

Baterija turi dangtelį, kuris uždaro skardines. Švelniai nuplėškite peiliu. Teko vaikščioti ratu - jis buvo priklijuotas keliose vietose.

Po dangteliu yra stiklainiai, uždengti guminiais dangteliais. Šie dangteliai tikriausiai reikalingi norint išleisti vandens garus, vandenilį ir kitus dalykus, kurie akumuliatoriaus veikimo metu gali sukelti perteklinį slėgį banke. Savotiškas spenelis, išleidžiantis dujas į lauką, bet nieko neįleidžiantis į vidų.

Mes pilame vandenį. Geriau naudoti žibintuvėlį ir atrodyti. Svarbiausia neperpildyti.

Pripildęs vandens, stiklainius uždengiau guminiais dangteliais ir nustatiau akumuliatoriaus įkrovimą. Ir aš jį įkroviau atskirai, su dideliu įkrovikliu, bet manau, kad tai nėra būtina - galite tiesiog įkrauti nepertraukiamo maitinimo šaltinyje. Jei akumuliatoriai išsikrauna žemiau 10 V įtampos, tokiu būdu jų įkrauti negalima. Yra informacijos, kad tokias baterijas taip pat galima „pakratyti“, tačiau tam reikia pradiniuose etapuose tiekti aukštą įtampą (apie 35 V 12 V baterijai) su srovės valdymu. Nebandžiau, nieko konkretaus negaliu pasakyti. Aš taip pat negaliu rekomenduoti šio metodo.

Pirmasis momentas - jei pylėte vandens - jis grįš iš po dangčio. Jis turi būti surinktas švirkštu ir išpilamas į kanalizaciją.

Antras punktas - jei stiklainius uždengėte dangteliais, tada įkrovimo metu slėgis indelyje šiek tiek pakyla, o dangteliai išsisklaidys būdingu spragtelėjimu po visą kambarį. Juokinga, bet tik vieną kartą. Patikrinau du kartus - antrą kartą nebėra smagu :) Dangtelius uždengiau savo paties plastikiniu dangteliu, ir apkroviau.

Po įkrovimo šiek tiek išsikroviau akumuliatorius su automobiliu „veždamas“, maždaug pusvalandį, išmatavau likutinę įtampą, įvertinau talpą. Įkroviau jį vėl ir vėl šiek tiek išsikroviau.

Tą patį padariau ir su antrąja baterija - nepertraukiamo maitinimo šaltinyje yra pora jų. Juk neuždengtus dangtelius užsandarinau juosta, vėl įdėjau baterijas.

Rezultatai yra tokie:

Per 10 minučių, esant 110VA apkrovai, baterijos buvo išsikrovusios iki 79 proc. Baterijos veikimo laikas šiek tiek pasikeitė, pabaigoje programinė įranga kalbėjo apie beveik 29 minutes + 10 jau praėjo, beveik 40 minučių išėjo. Tokia situacija man tinka. Pakanka eiti ir paleisti generatorių. Kada turėsiu :). Ir pakeliui išsivirti arbatos. Ir gerti.
Remiantis 79%, tai yra 21% per 10 minučių arba 47 minučių baterijos veikimo laiko. Kažkur toje srityje, ką žada programinė įranga.
Kitas skaičiavimo variantas yra visa baterijų talpa 12V * 7Ah * 2vnt = 168 vatai / val. Tai yra idealas. Esant 110 W apkrovai, įkrovimo turėtų pakakti 1,5 valandos. Tačiau iš tikrųjų, net ir naudojant naujas baterijas, tokio veikimo laiko nebus - iškrovimo srovė yra per didelė, o nurodyta talpa bus mažesnė. Sunku tiksliai pasakyti, kiek pajėgumų atsigavo, tačiau labai tikėtina, kad iki 80 proc. Mano nuomone - visai neblogai vienam švirkštui, skardinei distiliato ir valandai laiko.

Šios pasakos moralas yra toks:
- Periodiškai tikrinkite baterijos veikimo laiką. Jie gali uždėti tau kiaulę pačiu nemaloniausiu momentu.
- Jūsų rizika ir rizika gali būti atkurta net ir nusidėvėjusias baterijas su mažu krauju... Bet ne, ji visada turės laiko nusipirkti naujų.

Automobilio akumuliatoriaus veikimo laikas yra ribotas. Kai nepavyksta, daugelis tiesiog perka naują. Beveik kiekvieną bateriją galima pertvarkyti, kad ji tarnautų ilgiau.

1 Baterijos veikimo sutrikimai - ligos simptomai

Uždarame plastikiniame inde yra teigiamų ir neigiamų plokščių. Viduje pilamas druskos rūgšties tirpalas, vadinamas elektrolitu, kuris sudaro galvaninę porą su švino plokštelėmis. Gnybtai tiekiami iš įkroviklio arba generatoriaus. Kai jo susikaupė pakankamai, automobilio akumuliatorius tampa elektros energijos šaltiniu. Jis išleidžiamas varikliui užvesti, valdymo prietaisams ir apšvietimui.

Generatorius papildo energijos nuostolius, tačiau laikui bėgant dėl ​​įvairių priežasčių sukaupto rezervo nepakanka normaliam variklio užvedimui. At teisingas veikimas veikia laiko veiksnys: plokštelės sensta. Tam tikromis sąlygomis galite atkurti akumuliatorių, įkvėpti jam naują gyvybę. Yra keli reanimacijos būdai. Norėdami pasirinkti tinkamiausią, pirmiausia nustatome neveikimo priežastį.

Dažniausia mirties priežastis yra švino elektrodų sulfavimas. Išsiskyrimą lydi plokštelių susidarymas ant plokščių. Jei išvengiama kritinių iškrovų, įkrovimo metu kristalai ištirps. Tačiau sulfacijos priežastys yra ne tik gilios iškrovos. Tai taip pat sukelia kitos aplinkybės: nuolatinis įkrovimas, ilgas saugojimas iškrovus.

Sulfavimą gana lengva atpažinti vizualiai. Atsukame kištukus ir apžiūrime plokštes. Šviesiai baltai rudos spalvos žydėjimas rodo proceso buvimą. Kiti ženklai, įskaitant nerūdijančias rūgštines baterijas:

• kraunant pradeda labai greitai virti;
• visiškai įkrauta baterija variklio neužverčia, ji per kelias minutes atsisėda nuo įprastos lemputės;
• baltas žydėjimas ant kūno.

Antrasis dažnas gedimas yra sunaikintos plokštės, jų trupėjimas. Jį lengva atpažinti pagal juodą akumuliatoriaus rūgšties spalvą. Jei daug grotelių subyrėjo, vargu ar pavyks atgaivinti tokį įtampos šaltinį.

Gretimos plokštės gali būti sutrumpintos. Taip atsitinka dėl jų deformacijos ar išsiskyrimo ir dugne susidariusio dumblo. Uždarymas paprastai vyksta viename iš skyrių. Aiškus ženklas Trumpasis jungimas - įkraunant tame banke elektrolitas neužverda arba užverda vėliau, o įtampos indikatorius neauga arba auga labai silpnai.

Galiausiai rūgštus elektrolitas gali užšalti. Taip atsitinka laikant labai išsikrovusią bateriją šaltu oru. Gebėjimas atsigauti priklauso nuo šalčio pažeidimo laipsnio. Jei susidaręs ledas sulaužė plastikinį dėklą, tada plokštės tikriausiai buvo deformuotos ir uždarytos, po atšildymo jos pradės byrėti. Jei kūnas nepažeistas, mes jį atšildome šiltoje vietoje ir galite pabandyti jį atkurti.

Bet kokį remontą pradedame nuo valymo. Mes pašaliname nešvarumus nuo paviršiaus, nuplauname soda tirpalu, kad neutralizuotume elektrolitą, kuris beveik visada yra ant dangtelio. Gnybtus valome nuo apnašų vidutinio dydžio švitriniu popieriumi. Beje, pabandykite, kaip veikia automobilio akumuliatorius su švariais gnybtais. Dažnai jų oksiduotas paviršius neleidžia normaliai įkrauti ir išleisti elektros energijos.

2 Paprasta desulfatacija - mes naudojame įprastą įkroviklį

Jei akumuliatorius yra sulfatas, o plokštės nesubyrėjo (elektrolitas yra švarus), jį galima atkurti naudojant paprastą įkroviklį. Turime išardyti plokštelę ant plokštelės. Rimtoje literatūroje rekomenduojama įkrauti impulsą, pakaitomis su iškrovimu ir griežtai laikytis režimų. Gana sunku tai padaryti rankiniu būdu ir ypatinga įkrovimo įrenginys brangus.

Praktiškai viską galima padaryti daug lengviau. Mes naudojame paprasčiausią atmintį su nedideliais pakeitimais. Išmetimo transformatoriaus išėjime išmetame išlyginamuosius filtrus. Vietoj to mes montuojame diodinį lygintuvą. Kiekvienas iš keturių diodų yra vertinamas 10 A.

Norint stebėti elektrolito tankį, reikalingas hidrometras. Mes tai tikriname visuose bankuose, fiksuojame rodiklius. Jei yra 1,20 ir žemiau, laikas veikti. Mes žiūrime į lygį: jei nepakanka, įpilkite standartinio tankio elektrolito, kad jis padengtų plokštes 1 cm. Prijunkite įkroviklį, nustatykite srovę iki 10% talpos. Jei turime 60 Ah akumuliatorių, tada 6 A, gal mažiau: 3-5 A.

Paprastoje atmintyje, netaisant parametrų, ampermetras pirmiausia parodys nedidelį srovės padidėjimą, tada sumažės, o rodyklė užšals tam tikroje padėtyje. Retkarčiais stebime procesą, kad nepraleistume virimo pradžios. Po to srovė sumažinama iki 2 A, mes toliau krauname, kol vėl pradės virti, ir dar 2 valandas po to.

Po pabaigos matuojame tankį: jis nedaug auga. Akumuliatorių paliekame atjungtą nuo įkroviklio tuo pačiu metu, kai jis buvo įkrautas. Mes matuojame dar kartą - stebime nedidelį tankio padidėjimą. Jei jis dar negrįžo į normalią, pakartojame ciklą. Tai trunka vieną dieną, paprastai atsigauna po 3-4, kartais turite pakartoti 5-6 kartus.

Niekada nepilkite rūgšties į sulfatinę bateriją: tai tik pagreitins procesą ir gali sukelti įrenginio mirtį.

3 Antrasis metodas yra ciklinis krūvio iškrovimas

Parduodant yra automatinių įkroviklių, tokių kaip „Cedar“ ir panašiai. Įkrovimo metu jie išsijungia patys tinkamu laiku. Iš anksto įkrauname iki maksimalaus lygio. Tada mes įjungiame jį treniruočių režimu 3-5 dienas. Lygiagrečiai su įkrovikliu mes pasukame lemputę iš posūkio lempos, paspauskite atitinkamą mygtuką. Procesas vyksta taip: įkrovimas trunka apie minutę, po to išsikrauna 10 sekundžių. Po treniruotės mes jį visiškai įkrauname.

Buvo sukurtos kelios schemos naminiai prietaisai, kurios, kaip ir gamyklos, skleidžia trumpą impulsų įkrovimo srovę ir tarp jų atlieka nedidelę iškrovą. Paveikslėlyje parodyta schema, pagal kurią nėra sunku sukurti tokį įrenginį, jei turite žinių apie radijo inžineriją.

Mes prijungiame jį prie gnybtų ir stebime šviesos diodus. Žalia šviesa rodo pasirengimą veikti, o geltona ir raudona - desulfato poreikį. Mes tai atliekame taip:

• kurį laiką prijungiame prietaisą, kol jis visiškai išsikrauna (šviesos diodas D1 užgęsta);
• prijunkite įkroviklį ir įkraukite;
• pakartokite desulfataciją, kol diodai D7, D8 užsidegs žaliai.

Įkrovos iškrovimo procesą gali tekti pakartoti daug kartų. Ypač pažengusiais atvejais tai trunka savaitę ar ilgiau. Įrenginio ypatumas yra tas, kad jis sunaudoja tik 20 mA, jį galima prijungti prie borto tinklo. Jis nuolat palaikys norimą akumuliatoriaus būseną, nepaveikdamas generatoriaus veikimo.

Jei nėra impulsinės atminties, bet negalime to padaryti patys, bandome naudoti rankinį režimą. Mes paimame paprastą įkroviklį su fiksuotais nustatymais. Mes nustatome 14 V ir 0,8 A ir paliekame 8-10 valandų. Voltmetras parodys padidintus parametrus. Būtinai palikite jį nusistovėti per dieną ir vėl įkrauti, tačiau esant 2 A. srovei. Įtampa su tankiu šiek tiek padidės.

Mes pradedame desulfatavimo procesą. Mes prijungiame lemputę tolimosios šviesos... 6-8 valandas stebime įtampos kritimą iki 9 V, to nebeleidžiame - štai ko mums reikia. Turėsime jį valdyti voltmetru. Kartojame ciklus:

• naktis - įkrauname 0,8 A srove;
• diena verta;
• vėl naktis - kraunama 2 A srove.

Priklausomai nuo aplaidumo laipsnio, procesas trunka iki dviejų savaičių. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius atkuriamas 80%, to pakanka varikliui užvesti.

4 Pakeiskite elektrolitą - grįžkite į trumpojo jungimo baterijų gyvenimą

Jei skardinėse esantis skystis įgijo nesuprantamą spalvą: drumstas, juodas, jį reikės pakeisti. Tai atsitinka labai senoms, ilgai nenaudotoms baterijoms ir esant trumpam jungimui. Apskritai, jei trumpasis jungimas įvyko dėl grotelių deformacijos, jį galima atgaivinti tik fiziškai įsikišus.

Su senomis baterijomis tai buvo padaryta paprastai: kiekvienas bankas buvo atskiras. Atidarytas trumpasis jungimas ir sumontuotos naujos plokštės. Dabar visi atskiri elementai yra uždaryti į bendrą kūną, ir tokia intervencija yra sunki, bet įmanoma. Mes jums pasakysime, kaip tai padaryti toliau, o dabar kaip pakeisti elektrolitą.

Trumpą jungimą lemia juoda spalva, kaip jau minėta, ir įkrovimas. Visi bankai pradeda skleisti dujas, tačiau tai neįvyksta trumpojo jungimo atveju. Tada mes išleidžiame elektrolitą, ištraukdami jį su kriauše. Galima iš vieno indo, o dar geriau iš visų - pripildymas šviežio elektrolito nepakenks. Tada įpilkite distiliuoto vandens, šiek tiek suplakite dėklą ir atsargiai nusausinkite. Negalima jo apversti, kad dumblas neįstrigtų tarp plokščių. Pakartokite, kol vanduo bus skaidrus.

Banke, turinčiame trumpąjį jungimą, mes naudojame radikalesnį metodą. Korpuso apačioje gręžiame nedidelę 4-5 mm skylę, nusausiname elektrolitą ir nuplauname distiliuotu vandeniu. Visas dumblas praeina, nieko nelieka. Skylė užsandarinama plastiku, naudojant lituoklį. Jei plokštės nėra deformuotos, pakaks pakeisti elektrolitą.

Tolesnis procesas yra toks:

1. Įpilkite elektrolito, kurio tankis yra 1,28. Per dvi dienas galite iš anksto ištirpinti specialų desulfato priedą. Leiskite pastovėti vieną dieną, kad išeitų oras.
2. Įkrauname 0,1 A srove visiškas atsigavimas tankis, įsitikinkite, kad nėra smarkaus virimo ir stipraus korpuso kaitinimo. Jei reikia, išjunkite, leiskite atvėsti. Įkrauname iki 14-15 V.
3. Mes žiūrime į hidrometro rodmenis, sumažiname srovę ir paliekame ją 2 valandoms. Jei per tą laiką tankis nepasikeitė, nustokite krauti.
4. Mes išleidžiame srovę nuo 0,5 A iki 10 voltų. Jei indikatorius nukrito iki šios žymos anksčiau nei po 8 valandų, ciklas kartojamas. Jei ne, pakraukite tik nominalias vertes.

O dabar apie plokščių pakeitimą neatskiriamoje baterijoje savo rankomis. Supjaustykite plastiką aplink jį iš viršaus. Mes atjungiame džemperius, einančius į kaimyninius bankus, bet kokiu būdu: atsukame arba supjaustome. Mes išimame maišelį ir gerai nuplauname vandeniu, kad nuplautume rūgšties likučius. Dabar ieškome, kur jis užsidaro. Mes tiriame plokštes ir dielektriką. Tikslas: rasti dalelę, jungiančią dvi plokštes.

Rasta - gerai, pašaliname. Pirmiausia turite nuplauti, pašalindami visas nuosėdas, įdėti maišelį į vietą. Mes restauruojame džemperius, klijuojame dangtelį klijais, epoksidine derva arba ištirpiname lituokliu. Užpildykite elektrolitu ir įkraukite. Jei plokštės yra iškreiptos, galite jas naudoti iš kitos senos baterijos pasirinkdami mažiausiai pažeistą pakuotę.

Visi darbai turi būti atliekami su pirštinėmis ir patalpoje, kurioje yra pakankamai vėdinimo, o geriausia - ore: sieros rūgštis ir dujos gali pakenkti sveikatai.

5 Poliškumo keitimas yra paskutinė galimybė beviltiškoje situacijoje

Jei vienoje iš šešių talpyklų atsiranda stiprus įtampos kritimas, įkrovimo metu poliai keičia savo vertę. Išprovokuojama grandininė reakcija, kuri sukelia tas pačias pasekmes kaimyniniuose bankuose. Šios situacijos priežastys yra šios:

• per didelis sulfavimas, kurio negalima atstatyti;
• neteisingas akumuliatoriaus prijungimas prie įkrovimo, kuris neapsaugo nuo poliškumo pasikeitimo;
• nešvarumai ant dėklo, todėl nuolat išsikrauna;
• iškrova nekontroliuojama, pakartotinai pasireiškė stipri iškrova;
• generatoriaus ir kitų maitinimo bei vartojimo prietaisų veikimo klaidos.

Poliškumo keitimo technika laikoma barbariška, tačiau gaivinimas kitais būdais neįmanomas. Jei nepavyksta, nėra ko apgailestauti, tačiau baterija turėjo vieną būdą - išmesti.

Pirmiausia mes pasirenkame elektrolitą iš visų skardinių su hidrometru ir žiūrime į rodiklius. Mes identifikuojame visiškai darbuotojus, sergančius ir mirusius. Mirusiųjų, kaip taisyklė, yra nedaug: vienas ar du. Norint atkurti pajėgumus, apskritai turėtų būti tik su jais. Tačiau tvirtas korpusas neleidžia išardyti. Norėdami patekti į sugedusį stiklainį, galite naudoti aukščiau aprašytą metodą.

Mes jums pasakysime, kaip pakeisti visų konteinerių poliškumą namuose, nesinaudojant išardymu:

1. Pirma, seną akumuliatorių iškrauname iki nulio, prijungdami tam tikrą apkrovą, pavyzdžiui, automobilio žibintą. Mes matuojame įtampą: jei kažkas lieka, uždarome gnybtus.
2. Į neigiamo įkroviklio gnybto tarpą įtraukiame atsparumą balastui. Tiks 50 kΩ rezistorius. Tai apsaugos plokštes nuo trumpojo jungimo.
3. Mes prijungiame laidus iš įkroviklio atvirkštinio poliškumo. Teigiamas - iki „minuso“ akumuliatoriaus, neigiamas - iki „pliuso“.
4. Mes įkrauname srovę 10% talpos. Įkrova kaupiasi pakankamai greitai, tačiau dėklas labai įkaista.
5. Mes sumažiname srovę iki 2 A ir tęsiame įkrovimą. Leiskite užvirti 2 valandas silpna srove ir išjunkite.

Tikriname tankį: įprastuose induose jis mažėja, negyvuose - kyla. Tada mes atliekame stiprų iškrovimą, uždarydami gnybtus. Mes prijungiame prie įkroviklio, stebėdami teisingą poliškumą. Mokame pagal aukščiau pateiktą schemą. Norint atsigauti, rekomenduojama poliškumą pakeisti du kartus.

Negalima keisti poliškumo, kai yra tokių gedimo požymių:

• juodas elektrolitas skardinėse;
• trumpas sujungimas;
• nepakankamas tankio lygis.

Pirma, mes taikome taisymo metodus konkrečiam atvejui, o jei tai nepadeda, taikome poliškumo keitimą.