Koks variklis įdiegtas „Lifan X60“. LIFAN X60 "Pragyvenimo minimumas" Automobilių variklių techninės charakteristikos

Tarp benzininių variklių gamintojų vieną pirmaujančių vietų pasaulio rinkoje užima Kinijos pramonės grupė „Lifan Industry Co.“. Ltd („Lifan Group“). „Lifan“ variklį įmonė gamina plačiame asortimente.

„Lifan“ grupės įmonės gamina elektros blokus, kurie sėkmingai sumontuoti:

• bet kokios keliamosios galios automobiliai;
• mopedai ir motociklai;
• siurbliai ir presai;
• sodo, sniego valymo ir buitinė technika.

Specifikacijos„Lifan“ varikliai atitinka pasaulinių standartų reikalavimus, o optimalus kainos ir kokybės santykis suteikia įmonei galimybę konkuruoti su garsiausiais maitinimo blokų gamintojais.

Ypač įdomūs automobilių benzininiai varikliai, sukurti bendradarbiaujant su Didžiosios Britanijos inžinerijos įmone „Ricardo“. Efektyvaus bendradarbiavimo pavyzdys yra „Lifan LFB479Q“ variklis, sumontuotas ant „Lifan X 60“ krosoverio.

Be to, bendrovės inžinieriai, naudodamiesi pirmaujančių pasaulio gamintojų pasiekimais, savarankiškai kuria patikimą dizainą automobilių varikliai... Taigi, benzininis variklis„Lifan Solano“ modeliui sukurtas LF48Q3 sukurtas remiantis „Toyota 4A-EF“ licencijuotu agentu, kuris ilgą laiką buvo patikimumo ir kokybės standartas visame pasaulyje.

„Lifan“ automobilio variklio specifikacijos

Variklis buvo sumontuotas sekantys automobiliai: „Lifan X 60“ ir „Lifan Solano“.

apibūdinimas

Kiniški varikliai „Lifan LFB479Q“ ir „LF481Q3“ yra linijinis keturių cilindrų jėgos agregatas su dviem paskirstymo velenai viršuje sumontuota ir 16 vožtuvų cilindrų galvutė (DOHC 16V).

Jų dizainas turi daug bendro, pavyzdžiui, to paties tipo tepimo ir aušinimo sistemas. Kuras tiekiamas paskirstymo įpurškimo su droselis valdoma elektronikos.

Tačiau yra didelių variklių konstrukcijos skirtumų. Pavyzdžiui:

• variklio LF481Q3 paskirstymo mechanizmas varomas diržu, kurio tarnavimo laikas neviršija 100 tūkstančių km, o LFB479Q šiam tikslui naudojama metalinė grandinė, turinti didelę saugumo ribą;
• LF481Q3 variklio degimo kamera, skirtingai nei LFB479Q, turi pleišto formą, kuri užtikrina aukštą degalų degimo greitį ir sumažina aušinimo skysčio nuostolius;
• stūmoklio eiga LF481Q3 variklyje yra mažesnė už cilindro angą (trumpo takto variklis), kuriai pasiekti maksimalią galią reikia didesnių apsukų;
• skiriasi varikliais ir sistemomis elektroninis valdymas. Energijos vienetas LFB479Q yra sumontuota efektyvi kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema VVT-i, kuri leidžia pasiekti maksimalų sukimo momentą (168 Nm) jau esant 4200 aps./min. min.

Tiuningas

Kiniški varikliai LFB479Q ir LF481Q3 specializuotoje derinimo studijoje gali būti pritaikyti CHIP derinimui.

Specialistų atliekamas variklio sureguliavimas leis:

1. Padidinkite galią.
2. Pašalinkite gamyklos trūkumus programinė įranga lemiantis nenuspėjamą trūkčiojimą ir trūkčiojimą.
3. Padidinkite tarnavimo laiką.
4. Pagerinkite elektroninio dujų pedalo reagavimą.
5. Sumažinkite degalų sąnaudas.
6. Padidinkite sukimo momento vertę.

Norėdami naudoti programinę aparatinę įrangą, naudokite OBDII diagnostikos jungtį, kuri paprastai yra pedalo srityje.

„Lifan“ mažos galios varikliai

Vienas iš „Lifan“ grupės darbo prioritetų yra benzininių variklių, kurių talpa nuo 2,5 iki 15 litrų, kūrimas ir serijinė gamyba.

Tarp jų yra ir modelių:

• su elektriniu starteriu;
• su reduktoriumi;
• su automatine sankaba;
• su apšvietimo ritė.

Šie varikliai montuojami:

1. Motoblokai.
2. Elektros generatoriai.
3. Motorinės vilkimo transporto priemonės, motorinės gervės ir kt.

Tipiškas šio tipo produkto atstovas yra „Lifan190F-R“ vieno cilindro variklis, kurio galia yra 15 AG, ir skirtas montuoti ant kultivatorių ir kitos mažos galios įrangos. Jis išsiskiria savo ilgaamžiškumu ir ekonomiškumu, o reduktoriaus buvimas leidžia išplėsti jo taikymo sritį.

Be to, variklyje yra apšvietimo ritė, leidžianti prijungti reikalingą įrangą, kurios bendra galia ne didesnė kaip 40 W.

Norėdami jį paleisti, naudojama sistema tranzistoriaus uždegimas tai užtikrina patikimą veikimą visomis eksploatavimo sąlygomis.

„Lifan X60“ įmontuotas 1,8 litro benzininis 133 litrų darbinio tūrio variklis. nuo. To pakanka išmatuotam, ramiam važiavimui. Tie savininkai, kurie nori daugiau iš automobilio, keičia programinę aparatinę įrangą. Tuo pačiu metu vienas pagrindinių „Lifan X60“ variklio privalumų yra saikingas suvartojimas mieste, galite investuoti į 10 litrų 100 km. Bet viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus, važiavimo tipo, įdiegta dėžutė: penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, variatorius.

Apskritai „X60“ primena „Toyota RAV-4 CA30“ krosoverį, kuris buvo gaminamas iki 2013 m. Čia yra panašios grotelės, šoninės plokštės, priekinės optikos kontūrai. „Lifan“ patikimumu ir techninėmis savybėmis nusileidžia japonų kolegai. Nors tai yra padorus automobilis už pinigus. Apsvarstykite privalumus ir trūkumus.

„Lifan X60“ variklis: išsami pažintis, išteklių įvertinimas

Keturių cilindrų eilės variklį „Lifan X60 LFB479Q“ Kinijos įmonė pateikia kaip savo unikalų kūrinį, kuris buvo pagamintas kartu su Didžiosios Britanijos kompanija „Ricardo“. Iš tikrųjų tai yra „Toyota ICE 1ZZ-FE“ prototipas. Japoniškas variklis uždėti Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Tai laikoma patikima, tačiau bėgant daugiau nei 150 tūkstančių km, ji pradeda valgyti aliejų: jie koksuoja aliejaus grandiklio žiedai, išmetimo vožtuvai, pažeidžiami tarpai tarp stūmoklio ir cilindro sienelių. Tai kupina katalizatoriaus gedimo, kuris dažnai keičiamas į liepsnos gesintuvą. Norėdami išvengti tokio likimo, turite laikytis taisyklių Priežiūra ir pildyti degalus kokybišku benzinu.

Jei užpildėte abejotinos kokybės degalus, rekomenduojame naudoti degimo katalizatorių. Tai padidins benzino oktaninį skaičių, sumažins anglies susidarymą ir suvartojimą bei apsaugos nuo variklio klaidų Patikrink variklį, kuris dažnai įsižiebia pildant benziną oktaninis skaičiusžemiau 93. Tokia klaida gali pakeisti variklio valdymo programą.

Atnaujinti išteklius „Lifan“ variklis X60 padės ir tribologinė kompozicija RVS-meistras. LFB479Q apdorojimui jums reikės (aliejaus tūris sistemoje yra 3,5 litro). Apdorojus „Lifan X60“ variklį su trinties geomodifikatoriumi, bus galima:

• Normalizuokite suspaudimą, atstatydami darbinius paviršius metalo keramikos sluoksniu.
• Supaprastinkite šaltą paleidimą.
• Sumažinkite triukšmą ir vibraciją.
• Stabilizuokite tuščiosios eigos greitį.
• Norėdami pasiekti išteklių padidėjimą - iki 120 tūkstančių km.

Nuvažiuojant daugiau nei 100 tūkstančių km, tikslinga naudoti „Lifan X60“, kuris pagerins purkštukų veikimą ir dinamiką, pašalins kritimus greitėjimo metu ir sumažins benzino sąnaudas.

Kuo žymus „Lifan X60“ dėžutė?

„Lifan X60“ krosoveriui galima įsigyti penkių laipsnių mechaninę ir keturių greičių automatinę. Mechaninė pavarų dėžė gana patvarus, nors ir agresyvus vairavimo stilius, važiavimas krosu, nesavalaikis pakeitimas aliejai gali sutrumpinti jo gyvenimą. Tai pasireiškia būdingu kaukimu, perjungimo sunkumais, pašaliniais metalinio pobūdžio garsais. Jei minėtos problemos yra susijusios su natūraliu mechaniniu nusidėvėjimu, tai padės gydymas mišiniu. Tai atstatys pavarų geometriją, padidins dalių išteklius, kompensuos esamą susidėvėjimą ir pavers pavarų perjungimą sklandžiau.

Versijose su automatine pavarų dėže naudojamas populiarus „Punch Powertrain CVT“. Alyva jame turėtų būti pakeista nuvažiavus 60 tūkstančių km. Ir norint atstatyti ir išvengti gedimų, patartina tai derinti su „Lifan X60“ dėžutės apdorojimu su kompozicija.

Kiekvienais metais Kinijos automobilių pramonės atstovai užima naujas lyderio pozicijas rinkoje. Augant pozicijoms, taip pat stiprėja vairuotojų pasitikėjimas visureigiais ir „Dangaus imperijos“ krosoveriais. Didelė privati ​​įmonė „Lifan“ viena pirmųjų savanoriškai išsklaidė neigiamą nuomonę apie produktų iš Kinijos patikimumą ir kokybę. 2011 m. Įmonė pristatė kompaktiškas krosoveris, pavadintas „Lifan X60“. Per palyginti trumpą laiką automobilis sugebėjo patekti į pagrindines automobilių diagramas, įskaitant geriausių Kinijos krosoverių sąrašą.

Kodėl šis modelis patiko vidaus vairuotojams? Viskas yra be galo paprasta. „Lifan X60“ - nebrangus ir prieinamas vidutinio dydžio krosoveris su gera dinaminės charakteristikos... Konstrukcijos požiūriu automobilis yra gana paprastas: 1,8 litro „Toyota“ benzininis variklis, patikima rankinė 5 laipsnių pavarų dėžė, priekinių ratų pavara... Malonu važiuoti tokiu automobiliu net mieste, o kaimo keliu galima važiuoti gana patogiai. Tačiau prieš perkant krosoverį geriausia iš karto sužinoti, koks yra „Lifan X60“ variklio šaltinis.

Koks variklis yra po „Lifan X60“ gaubtu?

Kinijos inžinieriai neslepia, kad kuriant automobilį jų nuomonė buvo sutelkta į automobilių pasaulio bestselerius - ir „Hyundai santa“ Fe. Dėl japonų ir korėjiečių simbiozės atsirado kažkas tarpo, tačiau reikėtų pasakyti, kad išorinis modelis pasirodė patrauklus. Be konstrukcijos, buvo pasiskolintas ir techninis komponentas: po krosoverio gaubtu buvo sumontuotas 1,8 litro 1ZZ-FE variklis, kuris tapo legendiniu veikiant daugeliui Japoniški automobiliai, su didele sėkme įveikė 500 ir daugiau tūkstančių kilometrų. Tiesa, prieš montuojant variklį buvo atlikta tam tikrų pakeitimų.

Optimizuojant variklį kinų krosoveris užsiima Anglijos kompanija „Ricardo“. Variklyje buvo sumontuota kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema, pati instaliacija gavo skersinį išdėstymą. Pavaros agregato indeksas yra LFB479Q. Pakeitimai paveikė ir valdymo bloką - jame buvo įdiegta kitokia programinė aparatinė įranga, o kinai kai kuriuos išdėstymo elementus sukūrė patys. Išvesties metu variklis gavo 128 Arklio galia esant 6000 aps./min.

LFB479Q specifikacijos:

• tipas - keturių cilindrų, eilinis variklis;
• vožtuvų skaičius - 16:
• suspaudimo laipsnis - 10;
• pageidaujamas benzinas - AI-95;
• stūmoklio eiga - 91,5.

Neginčijama krosoverio modifikacija priekiniais varančiais ratais rodo, kad automobilis yra pritaikytas Rusijos sąlygos operaciją, tačiau, nepaisant to, ne iki galo. Jei „kinas“ be problemų įveikia nelygumus ir mažas duobutes, tada jis negali susidoroti su sunkiomis bekelės sąlygomis. Naudojant miestą, modelis geriausiai tinka. Elektroninio kuro įpurškimo dėka pavyko sumažinti įrenginio degalų sąnaudų lygį net 3%. Tuo pačiu metu „Delphi“ ir „Bosch“ valdymo sistemų dėka variklis yra 8% galingesnis nei panašių variklių variantų.

Potencialus išteklius

LFB479Q variklis iš tėvų perėmė 1ZZ-FE asmenį ne tik pagrindinius privalumus, bet ir trūkumus. Kinų inžinieriai kartu su Didžiosios Britanijos dizaineriais daug dirbo tobulindami variklį, jiems tikrai pavyko padidinti galingumą ir sumažinti agregato „apetitą“. „Toyota“ variklyje nėra tiek daug lėtinių ligų. Automobilių vairuotojai pastebi nedidelį naftos suvartojimą nuvažiavus 150 tūkstančių kilometrų. Ir tai tikrai yra faktas, įrodytas praktika valdyti automobilį su VVT-I serijos varikliais. Beveik neįmanoma paveikti šio proceso, nes vartojimo lygis lubrikantas daugiausia iš anksto nustatyta dizaino ypatybė variklis.

Kai LFB479Q pradeda „valgyti“ aliejų, daugelis savininkų nusprendžia ne pačią pigiausią procedūrą - pakeisti katalizatorių liepsnos blokatoriumi. Perviršis variklio alyva katalizatoriaus gedimas yra laiko klausimas. Dėl šios priežasties pirmosios variklio problemos gali prasidėti po 150-200 tūkstančių kilometrų. Kinijoje automobilių savininkai rado tokią išeitį iš padėties: pereiti nuo rekomenduojamo mineralinio tepalo prie pusiau sintetinio.

LFB479Q priežiūros eksploatavimo taisyklės:

• Pirmasis MOT pravažiavimas po 3000 km bėgimo - visiškai pakeiskite variklio alyvą;
• Neviršykite 3500 aps / min alkūninis velenas per pirmuosius 1000 kilometrų;
• Įvažiavimo metu nevažiuokite didelių atstumų;
• Negalima vilkti automobilio;
• Kuro papildykite rekomenduojamais AI-95 degalais, kitaip ankstyvame etape gali kilti problemų su varikliu;
• Laikykitės gamintojo nurodymų, kaip pasirinkti variklio alyvą ir medžiagų keitimo intervalus.

Daug išteklių reikalaujanti grandinė yra įdiegta LFB479Q kaip diskas. Vidutiniškai jis tarnauja 100 tūkstančių kilometrų. Būtina periodiškai tikrinti jo būklę, dėl nepalankių automobilio eksploatavimo sąlygų galima anksti ištempti gaminį. Laiku ir kokybiškai aptarnaujant, „Lifan X60“ variklio tarnavimo laikas bus 300 - 350 tūkstančių kilometrų.

Automobilių savininkų atsiliepimai

Kinai pasižymi stipriu paslaugų ir teikiamų paslaugų kokybe, dėl šių pranašumų, palyginti su kitais atstovais, šiandien jie gali laimėti vis daugiau pirkėjų. Rusijoje yra daugybė „Lifan X60“ dalių ir komponentų kiekviename mieste. Tuo pačiu metu Kinijos automobilių gamintojai daugiausia orientuojasi ne tik į vidaus rinką, bet ir į išorinę, ypač į Rusijos rinką. Yra pirkėjų iš vidaus įvairios konfigūracijos auto: nuo pagrindinio iki prabangos. Koks iš tikrųjų yra „Lifan X60“ variklio šaltinis, savininkų apžvalgos išsamiai pasakys.

1. Egoras, Taganrogas. „Lifan X60“ įsigijo 2012 m atstovybė... Tarnavo ten pirmą kartą. Įsilaužimo laikotarpis praėjo sklandžiai ir be incidentų. Nuvažiavus pirmuosius 3000 km, variklio alyva buvo visiškai pakeista. Variklis veikia stabiliai, sūkiai neplaukia. Taip pat esu patenkinta automobilio dinamika. Daugelis žmonių skundžiasi variklio galios trūkumu. Aš su tuo nesutinku. Automobilis trasoje jaučiasi užtikrintai. Lenkdamas jis neužgožia. Stengiuosi neperkrauti instaliacijos. Jau pravažiavo 120 tūkstančių kilometrų. Aliejus „nevalgo“, aš jį keičiu pagal taisykles. Dėl automobilio nebuvo jokių problemų. Žinoma, „kinai“ nepasiekia RAV-4 ar Santa Fe lygio ir statuso, tačiau gali gerai konkuruoti, pavyzdžiui, su „Kia Rio“.
2. Albertas, Maskva. Prieš pirkdamas krosoverį už patrauklią kainą, susidomėjau vienu klausimu: „Koks variklis yra„ Leaf X60 “?“ Dėl to paaiškėjo, kad variklis buvo „Toyota“. Nedvejodamas surinko reikiamą pinigų sumą ir apsipirkinėjo. Salone nusipirkau naują automobilį, tai buvo 2013 m. Nuo tada automobilis nuvažiavo 130 tūkstančių km. Ar kilo problemų dėl variklio? Visiškai nė vieno. Užpildau rekomenduojamą lubrikantas„G-Energy F Synth“ 0W-40. Aliejus yra nebrangus, tačiau kartais jo gauti nėra taip lengva. Arba aš rekomenduoju Liqui moly Ilgalaikis „High Tech“ su 5W30 klampa.
3. Sergejus, Voronežas. „Crossover Lifan“„X60“ man padovanojo tėvai. Nesu didelių automobilių mėgėja, bet man asmeniškai šis modelis patiko. Automobiliu naudojuosi 5 metus, odometras dabar rodo lygiai 100 tūkstančių kilometrų. Gamintojo teigimu, variklio resursas yra mažiausiai 200 tūkstančių kilometrų. Tačiau akivaizdu, kad šis skaičius kinta aukštyn ir žemyn, priklausomai nuo techninės priežiūros savalaikiškumo. Stebiu variklio būklę, todėl dėl jo niekada nebuvo jokių problemų. Aš dar net nepakeičiau grandinės, bet netrukus gali tekti atlikti šį darbą, nes jo tarnavimo laikas yra specialiai sukurtas 100 tyk.
4. Viačeslavas, Irkutskas. Automobilį gavau tiesiai iš Kinijos. Per ketverius „Lifan X60“ vairavimo metus galiu atsakingai pasakyti, kad kinai rimtai ruošėsi šio modelio išleidimui, išleido daug pastangų ir pinigų idėjos įgyvendinimui. Tai pasirodė esąs geras produktas, o variklis yra puikus. Kažkas, bet šio automobilio variklis yra patikimas. Nukenčia šiek tiek kiti komponentai transporto priemonės- pakaba, salone yra trūkumų. Bet tai yra smulkmenos, kai atsižvelgiate į „Lifan X60“ kainą. Neseniai buvau servise, meistrai atliko diagnostiką, jie sakė, kad variklis yra puikios būklės, ir tai buvo nuvažiuota po 95 tūkstančių kilometrų. Taip pat iš jų žodžių: šaltinis LFB479Q yra mažiausiai 300 000 km.
5. Valerijus, Sankt Peterburgas. Aš asmeniškai buvau ne kartą įsitikinęs, kad automobiliai su 1ZZ-FE varikliu nuvažiuoja pusę milijono kilometrų. Kaip žinome, „LFB479Q“ yra „Toyota“ variklio prototipas. Galime drąsiai manyti, kad „Lifan X60“ instaliacijos gyvenimo trukmė yra mažiausiai 300 tūkstančių km. Turiu 2012 m. Krosoverį maksimali konfigūracija... Mane nustebina automobilis teigiama šio žodžio prasme. Kinai tikrai išmoko gaminti padorius visureigius ir krosoverius. Šiandien rida siekia 160 tūkst. Aliejus nuo pakeitimo iki pakeitimo.
6. Kirilas, Rostovas. Gražus automobilis, kurį naudoju nuo 2015 m. Nuvežiau mašiną į antrinėje rinkoje puikios būklės už deramą sumą. Tuo metu automobilio rida siekė 50 tūkstančių km. Šiandien jau yra 110 tyk. Pavaros agregatas yra jautrus kuro ir variklio alyvos kokybei. Degalai pildomi tik patikrintose stotyse ir nenukrypkite nuo gamintojo rekomendacijų renkantis variklio alyvą. Bent jau gaukite vertų kolegų. Priešingu atveju alyvos grandiklis koksuos, bus pažeisti tarpai, skris vožtuvo mechanizmas. Tada negalima išvengti problemų. Asmeniškai su mano automobiliu nebuvo jokių problemų. Prasideda bet kokiu oru, alyva „nevalgo“, nors tinklas rašo, kad varikliui būdingas „masleris“. Kas žino, galbūt dar neatėjo laikas. Tačiau esu įsitikinęs, kad su tinkamu požiūriu ir automobilio „širdies“ gedimais nebus.

„Lifan X60“ variklio tarnavimo laikas yra glaudžiai susijęs su krosoverio aptarnavimo kokybe. Daugelis savininkų bando prailginti gyvenimo trukmę elektrinė naudojant remonto ir restauravimo junginius. Praktiškai tokios manipuliacijos dažnai veda norimas rezultatas: suspaudimas normalizuojamas, variklio triukšmo lygis darbo metu sumažėja, variklio resursas taip pat padidėja keliomis dešimtimis tūkstančių kilometrų. LFB479Q variklis skirtas nuvažiuoti 300 - 350 tūkstančių kilometrų. Įdiegiant labai lengva išnaudoti visą gamintojo potencialą, tačiau ne taip lengva pratęsti CPG dalių tarnavimo laiką.

Kinijoje įsikūrusi „Lifan“ oficialioje svetainėje galėjo paskelbti apie naujo tipo visureigių kūrimą. Šis atstovas turi užimti rinką. Modifikacija vadinsis „Lifan X60“. Automobilis turi daug privalumų ir trūkumų, kuriuos mes aptarsime išsamiau.

Matmenys (redaguoti)

Automobilio kėbulas yra universalus, o tai reiškia, kad yra penkios durys. Transporto priemonės ilgis yra 4,325 metro, plotis 1,79 metro ir aukštis 1,69 metro. Kaip ir galima tikėtis, kinai nesugebėjo tinkamai susitvarkyti su salono apdaila ir atlikti gera konstrukcija detales. Daugelis šio bendrovės darbo ekspertų penkių balų skalėje įvertino „tris“. Reikėtų pažymėti, kad greitai pažvelgę ​​į automobilį, galite pamatyti ryškius atskirų konstrukcinių detalių neatitikimus (pavyzdžiui, dekoratyvinį kėbulo komplektą). O didelis tarpų tarp kėbulo plokščių skaičius neduos džiaugsmo naujam transporto priemonės savininkui.

Pats salonas atrodo gana įspūdingai ir garbingai. Originalo dėka dizaino sprendimai jis gali konkuruoti su daugeliu panašių mašinų automobilių rinka... Tačiau patyręs automobilių entuziastas pastebės akivaizdų panašumą su „Toyota RAV-4“, kuris tikrai paveiks automobilio kainą. Jei norite, galite palyginti priekines dviejų automobilių konsoles, taip pat skydo elementus. Jie pabrėžia, kad kinai sugebėjo nukopijuoti kitą automobilį beveik 100% tikslumu.... Tuo pačiu neturėtumėte taip griežtai elgtis su Kinijos automobilių pramonės atstovu - „Toyota RAV-4“ interjeras pasitvirtino iš gerosios pusės, todėl norintiems įsigyti „Lifan X60“ bus garantuotas maksimalus lygis patogumo ir patikimumo.

Išvaizda

Automobilio išvaizda gerokai prastesnė už salono apdailos kokybę. Buvo aišku, kad kinai labai norėjo pamatyti rikiuotė Lifanas yra tarsi idėjos. Šiuo atžvilgiu dekoratyviniai elementai buvo tiesiog nuostabūs. Ant geras lygis taip pat yra garso izoliacija, kuri neleidžia pašaliniams garsams ir kitiems girgždėjimams, kurie erzina vairuotoją įvažiuoti į automobilį. Bet ir čia gamintojai nusprendė sutaupyti pigaus plastiko, audinių apmušalų ir primityvios odos. Toks žemas naudojamų elementų kokybės lygis sugadina bendrą transporto priemonės vidinės būklės įspūdį. Taip, yra visas „Lifan X60“ visureigių komplektas, kuriame yra odinės sėdynės, tačiau ant jų galite rasti nedidelių raukšlių, kurios naujas automobilis tiesiog nepriimtina.

Pažymėtina yra atnaujinta visureigio pakaba. Be abejo išvaizda atrodo, kad jis yra labai kokybiškas. Tai liudija buvimas „McRherson“ statramsčių priekyje, taip pat patikimas nepriklausoma pakaba su trimis svirtimis. Bet techninė pusė konstrukcijos akivaizdžiai neatitinka lygių: inžinieriai iš Vidurio Karalystės padarė didelę klaidą pasirinkdami standumą ir sureguliuodami pakabos elementus. Faktas yra tas, kad posūkiuose automobilis pradeda labai pastebimai riedėti, o jei kalbame apie staigius kelio vingius, tai tikimybė, kad automobilis apsivers, yra artima maksimaliai vertei. Todėl daugelis „Lifan X60“ savininkų gali turėti refleksą iš anksto sulėtinti greitį tokiuose keliuose, o tai labai nelogiška visureigiui.

Traškučiai

Tačiau koncerno atstovai turi ką nors, kas gali pritraukti rafinuotos visuomenės dėmesį. Visų pirma, tai susiję su patikimais diskiniais stabdžiais, kurie yra ant visų keturių ratų (jie puikiai atlieka savo darbą). Taip pat įspūdingo dydžio prošvaisa, leidžianti įveikti kelkraščius, kai nėra automobilių stovėjimo vietų, padės „Lifan“ pritraukti naujų klientų. Vairo kolonėlė yra gerai sureguliuota - visi ratai gali reaguoti į bet kokį vairo sukimąsi, o tai palengvina transporto priemonės vairavimą ir taip sukuria patogų važiavimą.

Pagrindinis „crossover“ privalumas yra jo maža kaina, prieinama daugumai vartotojų. Visų pirma, pagrindinė konfigūracija„Lifan X60“ Rusijos pirkėjui kainuos tik 500 000 rublių, patobulintas „LX“ modelis reikš, kad yra pinigų suma, lygi 560 000 rublių.

Standartinėje automobilio modifikacijoje yra: centrinis užraktas, EBD + ABS, dvi oro pagalvės, kukli garso sistema (2 garsiakalbiai ir radijas), elektromechaniniai keltuvai, šoniniai veidrodėliai su automatine pavara.

XL versija bus komplektuojama su priekine priešrūkiniai žibintai, oro kondicionierius ir patobulinta garso sistema (keturi garsiakalbiai, radijas ir palaikomas CD / mp3 formatas), taip pat dekoratyvinio tipo ratų dangčiai.