Automatinio VAZ variklio kontrolės rinkimų sistemos diagnostika. Elektroninės variklio automatinės valdymo sistemos (Ezau-d) VAZ automobilių rinkinių parinktys. Diagnostika Vaz pats?! - Tai paprasta! Savęs diagnostikos kodai

Automobilyje "Vaz 2110" purkštukų klaidų, kurios yra išleistos borto kompiuterisGalite iššifruoti naudojant specialias lenteles. Paprastai kompiuteris išskiria klaidas kodų forma, sudaryta iš raidės P ir keturių skaitmenų.
Galite išspręsti problemas skirtingi keliaiBet pirmiausia turite žinoti, kokias problemas stebimas automobilyje. Atpažinkite "Vaz 2110" klaidos purkštuką, jei žinote iššifravimą.

Galimos klaidos

Klaidos gali būti susijusios su įvairiomis automobilio dalimis:

• Jutikliai. Dažniausiai temperatūros jutikliai kenčia.
• Purkštukai (žr.). Iš esmės atsiranda problemų dėl grandinės uolos, dėl kurių antgaliai negali užsidegti laiku.
• Variklis. Paprastai variklio problemos rodomos po ilgo važiavimo automobiliu. Dažniausia klaida - perkaitimas.
• Vožtuvai.
• Gerbėjai. Jei jie neveikia su visa jėga, tada automobilis perkaito. Todėl ventiliatoriaus gedimo klaidos sukelia klaidų atsiradimą su varikliu perkaitimo.
• Relė.
• Valdiklis.

Apsvarstykite dažniausius "Vaz 2110" purkštuvo klaidų kodus, kurie suteikia sistemai:

• P0101. Šiuo atveju pastebimi problemos. Kai toks kodas atsirado ant laive kompiuterio ekrane, jis turėtų būti tikrinamas, jei jutiklis yra tikrai sugadintas.

Pastaba: patikrinimo metu neįmanoma, kad oras būtų išleistas daugiau leistinos normos.

• P0113. Tai reiškia, kad oro temperatūros jutiklis yra sugedęs. Svarbu patikrinti, ar temperatūra neviršija temperatūros.
• P0116. Jei ekiu pasirodo ekiu Šis kodasTai yra, problemos su antifrizo temperatūros kontrolės jutikliu. Visų pirma, būtina patikrinti, ar pats jutiklis blogai veikia, ir po to jis nuvažiavo į automobilio automobilį.

Pastaba: jei temperatūra yra mažesnė už reikiamą vertę, būtina skubiai pašalinti šį defektą, kitaip tai gali sukelti neigiamų pasekmių.

• P2135. Šiuo atveju klaida signalizuoja neteisingą padėtį droselio vožtuvas. Galbūt tarp jutiklių yra signalas, todėl jie negali teisingai nurodyti jo vietos.
  Jei po diagnozės nustatyta, kad vieno jutiklio įtampa yra didesnė už ribą, palyginti su kitu, tai reiškia, kad remontas nebūtų išvengta.
• P2122. Vienas iš akceleratoriaus pedalo jutiklių rodo per mažas vertes. Tuo pačiu metu taip pat pastebima per maža įtampa.
  Turite patikrinti jutiklio įtampą naudojant voltmetrą. Jei reikia, pakeistas klaidingas jutiklis.
• P0201. Šiuo atveju kontrolės grandinėje galima suskirstyti. Jūs turite diagnozuoti vairuotojus, nes tai yra įmanoma klaida išduodama dėl jų.
• P0130. Patikrinkite, ar yra holistinio signalo grandinė.

Pastaba: imtis tam tikrų veiksmų tuo atveju, jei grandinės įtampa yra žemiau arba virš normos.

• P0133. Jei dėl kokių nors priežasčių signalas trunka ilgiau nei būtina, ji pateiks šią klaidą. Šio gedimo priežastis yra per lėta atsakas iš signalo sistemos.
• P0030. Jums reikia patikrinti, ar šildytuvo grandinėje nėra uolos. Jei reikia, atlikite disko diagnostiką.
• P0171. Galbūt šildymo mišinys tapo pernelyg menkas.
  Todėl vairuotojas turi patikrinti, ar jo turinys yra per prastas. Jei šilumos perdavimas yra didesnis už normą, tai turi būti ištaisyta, o defektai pašalinami.
• P0172. Būtina patikrinti mišinio sudėties skurdą.
• ​ P0217. Variklis perkaitomas. Būtina stebėti temperatūros didinimą jame.

Pastaba: jei temperatūra yra virš ribinės vertės, tada jums skubiai reikia remonto, kitaip variklis gali greitai virti tiesiai ant kelio.

• P0300. Uždegimo procese, toksiškos dujos gali būti išleistos. Tiesą sakant, jie visada išsiskiria, tačiau jie sėkmingai rodomi per išmetimo vamzdį.
  Tuo pačiu metu, jei dėl kokios nors priežasties sistema stebima sistemoje, tada toksiškos medžiagos gali patekti į automobilio saloną.
• P0326. Jis ne visada gali dirbti. Patikrinkite, ar jo signalo lygis yra per mažas. Jei reikia, išspręsti ir normalizuoti šį lygį.
• P0335. Pozicijos jutiklis alkūninis velenas klaidingas. Jums reikia patikrinti, ar yra signalas, kuris eina iš jutiklio. Jei signalas yra mažas, o oro srautas turi būti pakeistas, jei jis viršija maksimalią vertę.
• P0340. Pozicijos jutiklis pasiskirstymas Vala. klaidingas. Patikrinkite, ar yra signalas.

Pastaba: iš esmės, problemos pastebimas, kai jutiklio signalas nesikeičia variklio veikimo metu.

• З0351. Galima atvira grandinė. Pirminėje grandinėje srovė nepasiekia optimalaus lygio.

Jei purkštuko sutrikimas dega

Injector VAZ 2110 16 - Vožtuvas

Kai kuriais atvejais purkštuvo gedimo lemputė šviečia tol, kol variklis nėra šildomas iki 90 laipsnių.
Paprastai ši problema stebima šaltuoju sezonu. Ir nors ši problema nėra pernelyg rimta, bet kuriuo atveju turės nuspręsti.
Galite išspręsti šią situaciją keliais būdais:

• Pakeiskite purkštuvo jutiklį. Kaip taisyklė, jei šviesa nudegina ilgai, tada šis jutiklis netrukus pertraukos dėl viršįtampio tinkle.
  Ir bet kuriuo atveju turės jį pakeisti. Tad kodėl gi nedaryti anksčiau? Be to, šis procesas truks ne daugiau kaip 30-40 minučių.
• Padaryti firmware. Žinoma, jis neveiks savarankiškai, bet automobilių aptarnavimo specialistai be jokių problemų bus padaryta greito laiko.

• Nuimkite akumuliatoriaus gnybtus. Galbūt šviesos lemputė užsidegė, bet niekada praleido. Ir kai tinkle nebėra įtampos, šviesos lemputė neabejotinai nustos veikti.

Pastaba: Bet prijungus terminalus, šviesa vėl gali užsidegti. Šiuo atveju vienas dalykas išlieka - tiesiog vairuokite automobilį į automobilių aptarnavimą.

Galima nustatyti, kokia klaida suteikia kompiuterį namuose. Tačiau klaidos nustatymas vis dar yra pusė problemų.
Būtina jį pašalinti. Ir ne visada galima tai padaryti su savo rankomis.
Apytikslė darbo kaina automobilio atstovybėje gali būti kitoks. Žinoma, jei nėra reikalingos sumos, galite pabandyti atlikti remontą ir save.
Prieš tai verta susipažinti su nuotrauka ir vaizdo įrašais šia tema (internete jų tvenkinio tvenkinys). Instrukcija taip pat nebus nereikalinga.

Po užsienio automobilių gamintojai "Avtovaz" pristato pažangias technologijas savo transporto priemonėms. Vienas iš tokių pavyzdžių yra laive kompiuteris, skirtas nustatyti veikiančią gedimą mašinoje naudojant skaitmeninį kodą. Kviečiame išsiaiškinti, kaip diagnozuotas VAZ 2115 - klaidų kodai taip pat bus iššifruoti šiame straipsnyje.

[Slėpti]

Diagnostikos automobiliai

Žinoma, aptikti darbų gedimą transporto priemonė. \\ t Tai neįmanoma be diagnostikos. Tai gali būti padaryta speciali įrangakurią galima rasti kiekvienoje specializuotoje degalinėje. Bet taip pat išbandyti savo automobilį dėl gedimų. Pastaba, kai savarankiškai tikrinami automatiniai, klaidų kodai nebus taip, tarsi diagnozuota įrangai.

Taigi, kaip savarankiškai atlikti diagnozę, toks klausimas atėjo į kiekvieną šių mašinų modelių savininką. Dabar mes apie tai pasakysime apie tai. Tačiau diagnozuoti mašina yra pusė bylos, nes taip pat turi būti iššifruoti neramus gedimų deriniai.

1. Raskite prietaisų skydelio mygtuką Odometro mygtuką. Jums reikia jį laikyti.
2. Tada patikrinkite uždegimo užrakto raktą į 1 padėtį.
3. Tai padariau, mygtukas Odometro mygtukas turės būti paleistas.
4. Paskelbdami mygtuką, rodyklės šokinėja į prietaisų skydelį.
5. Dar kartą klama ir atleiskite mygtuką Odometro mygtuką. Dėl spidometro rodomi skaičiai, rodantys šoninio kompiuterio valdybos firmware versiją.
6. Galiausiai, trečią kartą, spaustukas ir atlaisvinkite odometro mygtuką ir galite pamatyti gedimo derinį. Kada nepriklausomas patikrinimas Klaidų kodai bus pateikiami dviejų skaitmenų forma, priešingai nei įrangos diagnostika, kai gedimai pateikiami keturių skaitmenų formoje.

Iššifruoti kodai

Kaip minėta pirmiau, be iššifravimo klaidų kodų, transporto priemonės diagnozė yra beprasmiška. Todėl derinių dekodavimas taip pat turėtų būti atkreiptas dėmesys. Ypač jei nenorite mokėti už šį didelį pinigų specialistams šimtai. Taigi, pradėkime nuo derinių, rodančių savarankiškos mašinos diagnostikos metu.

Savęs diagnostikos kodai

Klaidų valdikliai

Atstatyti klaidas

Jei atradote ir pašalinote gedimą, tada jis turi būti ištrintas iš laive kompiuterio pusės. Norėdami tai padaryti, pakartokite šiuos veiksmus:

• Pasukite variklį ir išjunkite uždegimą.
• Išjungti terminalus OT. pakraunama baterija.
• Palaukite kelias sekundes ir prijunkite terminalus atgal į akumuliatorių.

Vaizdo įrašai "Reset Motor Error Vaz"

Šis vaizdo įrašas apibūdina pakartotinio dešimtosios šeimos klaidų atkūrimo procesą.

Dėl visavertės diagnostikos turite žinoti VAZ 2114 ir 2115 klaidų kodus. Tai palengvins problemos paiešką. Tiesą sakant, nežinodamas dekodavimo, diagnozė nėra prasminga. Gavę rezultatą į numerių rinkinį forma, jūs tik patobulinsite, ir problema išliks nežinoma.

Paprastai klaidos kodas yra vienodas vienam tipui valdikliams. Dėl kelių panašių modelių galima įdiegti tą patį kompiuterį. Tie patys valdytojai su 14 ir 15 modeliais taip pat turi VAZ 2113 ir Samara-2.

Informacija apie įdiegtą valdiklį yra prieinama techniniai dokumentai Tavo mašina. Be to, informaciją galima rasti internete. Bet kuriuo atveju, prieš atliekant diagnostiką, suraskite išsamų klaidų sąrašą.

Dažniausiai rodomi

Klaidų kodai VAZ 2114 ir 2115, yra dviejų tipų. Kai kurie susitiks dažnai. Kiti yra šiek tiek mažiau tikėtini. Norėdami pradėti, išvardijame labiausiai paplitusius indikacijas:

• P1602. - sako apie variklio valdiklio problemas. Jis dažnai randamas. Yra gydomas pakeičiant problemos mazgas;
• (-R0343) - alkūninio veleno padėtis jutiklio arba jo nestabili operacija;
• Р0217. - gali kalbėti apie du gedimus. Pirmasis yra poreikis pakeisti variklio alyvą, antrojo variklio perkaitimo.
  Šios problemos dažniausiai atsiranda. Tačiau faktiškai klaidų kodai yra daug daugiau.

Kiti deriniai

Pirmiau aprašytos klaidos nėra vienintelės. Ir praktiškai galite rasti daug įvairių kodų:

• R0101-R0103. Šie kodai yra susiję su degalų sąnaudų jutikliu. Dažniausiai reikia pakeisti prietaisą;
• R0116-R0118. -. \\ T Yra problema su laidais, todėl patartina patikrinti maitinimo grandinę į jutiklį;
• R0112-R0113. Toks kodas įvyksta, kai jutiklio gedimas rodo įvesties oro temperatūrą. Dažnai atsiranda su trumpu uždarymu laiduose;
• Keletas klaidų (P2122, P2138, P0222, P2123, Р0223) Ataskaitos problemos su greitintuvo padėties kontrolės;
• R0130-R0134. - Deguonies lygio jutiklis turi būti pakeistas mišinyje. Prieš tai patikrinkite laidų būklę, kuri suteikia maistui šiam jutikliui;
• Р0201-Р0204. - Problemos su purkštukų. Galimas užsikimšimas ar uždarymas. Būtinai patikrinkite jų pašarų laidus;
• R0136-R0140.Tokie kodai kalba apie jutiklių gedimus, kontroliuojančius mišinio formavimąsi injekcijos sistemoje;
• Р0326-Р0328. - prietaiso nustatymo detonacijos suskirstymas. Kartais gali pasirodyti, kai variklio valdymo blokas nepavyksta;
• Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 Visi šie rodmenys kalba apie neteisingą uždegimo ritinių darbus, paprastai su šiomis klaidomis, variklio troit;
• Р0691-Р0692. - pirmojo ventiliatoriaus relės, veikiančios aušinimo sistemoje, gedimas;
• Р0485. - klaidingas įtampos signalas, gaunamas iš aušinimo ventiliatoriaus;
• Р0693-Р0694.Antrojo aušinimo sistemos relės buvo nesėkmė. Su tokiu suskirstymas, antifrizas ir variklio perkaitimas gali būti verdantis. Siekiant išvengti sudėtingesnio suskirstymo, būtina pašalinti šią problemą;
• Р0422. Neutralizatorius nepavyksta, reikia mazgo pakeitimo;
• Р0560-Р0563. - Patikrinta įtampa laive esančiame tinkle, akumuliatoriaus būsena yra tikrinama;
• Р0627-Р0629. - klaidų signalas iš degalinės jutiklio. Jei variklis prasideda, problema yra jutiklis. Kuro siurblio kaltė neleidžia paleisti variklio.

Atstatyti klaidas. Norėdami iš naujo nustatyti valdiklio rodmenis, išjunkite jį nuo galios. Norėdami tai padaryti, nuskęsti variklį, išjungti uždegimą. Po to, po 10-15 sekundžių, jis yra pašalintas iš akumuliatoriaus terminalo, jis įdiegiamas. Visos klaidos atkuriamos. Galite pradėti variklį ir atlikti valdymo diagnostiką.

Kiti diagnostikos metodai

Jei rankoje nėra skaitytuvo ar nešiojamojo kompiuterio, galite turėti mini diagnostiką. Norėdami tai padaryti, spauskite odometro mygtuką (įjungtas dashboard.). Tuo pačiu metu įjungtas uždegimas. Po to atleidžiamas mygtukas. Prietaiso rodyklės tuo pačiu metu pradeda važiuoti. Toliau paspaudžiamas ant odometro. Ekrane rodomas programinės įrangos numeris. Dar kartą turėtumėte paspausti ir atleiskite mygtuką.

Taigi galite pamatyti dviejų skaitmenų klaidos kodą. Tiesa, reikėtų pažymėti, kad ne visi gedimai gali būti diagnozuota tokiu būdu. Todėl tai nepakeis visapusiškos diagnostikos.

Išvada. Variklio kontrolės problemos nėra neįprastos. Todėl savarankiškai diagnozuojančių problemų įgūdžiai nebus nereikalingi. Norėdami tai padaryti, turite žinoti VAZ 2114 ir 2115 klaidų kodus. Taip pat reikės skaitytuvo ar nešiojamojo kompiuterio su įdiegta programa. Naudojant šios įrangos sunkumus paprastai nėra.

Atkreipkite dėmesį, kad kai diagnozė, laive kompiuteris turi įprotį sulankstyti gautus derinius.

Pavyzdžiui, dažnai automobilių entuziastai ieško informacijos apie 10, pagal kurią 2 ir 8 klaidos yra paslėptos.

Kaip iššifruoti kodus

Išvardyti deriniai atsiranda labai dažnai. Jei ekrane rodomas kitas skaitmuo, žr. techniniai dokumentai automobilis. Daugeliu atvejų būtina išbandyti elektros grandinę, kad būtų galima aptikti lūžimą. Kadangi dažniausiai kyla problemų, ir klaidos dėl netinkamo užklausų jutiklių apdorojimo.

Klaidų, kurios gali sukelti purkštuvą

Atskiroje grupėje verta rodyti degalų įpurškimo vieneto ir derinių, susijusių su variklio gedimais, klaidą. Su saviraiškos, jie gali pasirodyti taip:

• 35 - tuščiosios eigos jutiklio veikimo gedimai, reikės jį pakeisti;
• 43 - Neteisingas signalas iš detonacijos reguliatoriaus, dažnai atsiranda, kai uolos elektros grandinėje;
• 44 ir 45 - Injekcijos sistemos sutrikimai, degalai yra pernelyg praturtinami arba, priešingai, išeikvoti;
• 54 - oktano korektoriaus valdiklis neatsako;
• 55 - Dideliu greičiu kuro mišinys yra išeikvotas.

Verta atsižvelgti į 44, 45 ir 55 derinį. Jei gedimas yra paslėptas ne pačių jutikliuose, tada galite pastebėti jo ženklus iš variklio pusės:

• jis bus kariai;
• pavarų perjungimo metu, gali būti veltiniai;
• retais atvejais VAZ-2115 tiesiog kiosks be priežasčių.

Jei pastebėjote vieną iš šių derinių ekrane, verta atlikti išsamesnę savo automobilio diagnozę. Kai kuriais atvejais tai gali būti reikalinga kapitalinis remontas. Tie, kurie susidūrė su aprašytomis problemomis, verta susisiekti su degaline, nes automobilis dažnai neranda savo.

Neteisingi saviraiškos duomenys

Pagal patyrusių VAZ-2115 savininkų apžvalgas, laive kompiuteris negali būti vadinamas tobula šiuo modeliu. Jie rekomenduoja ne visiškai remtis savęs diagnoze, nes su juo gautais duomenimis tiksliai nenurodo transporto mazgų problemų.

Savarankiško diagnostikos sistemos pagrindas yra priimamas siekiant apdoroti signalus iš bendrų jutiklių. Jie negali perduoti konkrečių duomenų, kurie yra būtini tiksliai nustatyti problemą. Netobulumai yra beveik kiekviename mazge. Įsikūrę keletas valdiklių oro sistema ir kuro įpurškimo mechanizmas. Jie gali sutrikdyti tiek su rimtu suskirstymu ir kai laidininkų suskirstymas.

Dažniausiai VAZ-2115 savininkai turi susidoroti su neteisingu generatoriaus veikimu. Tai yra šis įrenginys, kuris dažnai suteikia per mažą arba aukštą įtampą, kuri sukelia gedimus visuose valdikliuose.

Automobilių diagnostika VAZ

2 skirsnis - "diagnostika" susideda iš šių dalių:

Bendra informacija

Informacija apie diagnostikos, saugumo priemonių ir DST-2M diagnostikos priemonės tvarką. Be to, variklio valdymo sistemos elektros jungčių aprašymas ir valdiklio-RA jungties kontrolės tikslas yra.

"A" ir diagnostikos kortelių dalis "A"

Yra pirminė informacija apie diagnostikos tvarką, įskaitant "diagnostikos grandinės tikrinimą", diagnostikos kortelių, skirtų sutrikimų signalizacijos įtaisams, procedūra, priemonės, jei neįmanoma pradėti variklio ir kitų bendrųjų kortelių atveju.

Gedimų kodų žemėlapiai

Žemėlapio duomenys yra naudojami, jei tikrinant diagnostikos grandinę, valdiklio atmintyje aptinkamas gedimo kodas. Jei yra daugiau nei vienas kodas, analizė ir trikčių diagnostika visada turi būti pradėtas su CO-DOV R0560 (neteisinga battali įtampa) arba P0562 (ponio-moteriškos orlaivio įtampa).

Dalis "B". Diagnostiniai gedimų žemėlapiai.

Nesant gedimo kodo ar jo netrukdymo, ši dalis padeda mechanikai nustatyti gedimą. Tokiais atvejais diagnostika taip pat turėtų prasidėti diagnostikos grandinės patikrinimu.

Dalis "C" ir diagnostikos kortelių "C" ("Pro-Verko" žemėlapiai variklio valdymo sistemos).

Šioje dalyje pateikiama informacija apie konkrečių variklio valdymo sistemos elementų tikrinimą, taip pat jų priežiūrą. Ji turi informaciją apie degalų tiekimo sistemos elementus pagal uždegimo sistemą ir kt.

Apskritai. \\ T

Variklio valdymo sistemos diagnostika su platinančiu degalų įpurškimu yra gana paprasta, jei jis žino apie jo tvarką.

Diagnozei nereikia specialių žinių elektronikos ir skaičiavimo įrangos srityje. Suvartojamas pagrindinės sąvokos Elektros įranga ir prieinamumo įgūdžių skaitymas elektros schemos.. Be to, būtina turėti patirties su skaitmeniniu multimetru. Kai jis ateis, būtina suprasti variklio korpuso pagrindus.

Pirmoji ir svarbiausia sąlyga sėkmingai diagnozuoti bet kokios sistemos sutrikimų yra suprasti savo darbo principą. Prieš taisydami remontą, būtina aiškiai įsivaizduoti, kokia gera būklė skiriasi nuo klaidingos.

Įvadas į vadovo 1 skirsnį "Įrenginys ir iš naujo MONT" yra geras pradžia suprasti SIS tema ir jo elementus įprastomis sąlygomis.

Diagnostikos ir diagnostikos žemėlapiuose aprašymuose naudojami tam tikri diagnostikos įrankiai (žr. 2 priedėlį). Šios diagnostikos priemonės naudojamos konkrečiais tikslais, o diagnostikos procedūra, apibūdinanti diagnostikos procedūrą, yra pagrįstos šių lėšų naudojimu.

Kalbėdamas apie diagnozės priemones, svarbu prisiminti, kad nė vienas iš specialių diagnostinių įrankių pakeis su čekiu. Įrankį ir diagnostinius įrankius nėra atliekami di-agnity vienam asmeniui ir neatmeta dia-gnostinių žemėlapių poreikio ir diagnostikos atlikimo tvarkos aprašyme.

Mes neturėtume pamiršti, kad už elektronikos yra pagrindinis vidaus degimo variklis. Variklio valdymo sistemos efektyvumas priklauso nuo mechaninių sistemų tinkamumo.

Kaip priminimas, žemiau esančių nukrypimų skaičius yra toliau, o tai gali būti klaidingai priskirta prie elektroninės variklio valdymo sistemos dalies:

Nepakankama suspaudimas;

Oro paviršius;

Išleidimo sistemos passenkimo apribojimas;

Dujų paskirstymo etapų nukrypimai, kuriuos sukelia dalių ir netinkamo surinkimo dėvėjimas;

Prasta kuro kokybė;

Nesilaikoma universalumo laiko atžvilgiu.

2.2 Atsargumo priemonės. \\ T automobilių diagnostika VAZ

Dirbdami su automobiliu, turite laikytis šių reikalavimų.

1. Prieš išmontuojant valdiklį, būtina sekti akumuliatoriaus masės masę nuo įkraunamos baterijos.

2. Variklio paleidimas neleidžiamas be patikimo baterijos sub-rakto.

3. Neleidžiama išjungti baterijos iš laive tinklo, kai variklis veikia.

4. Įkraunant, baterija turi būti atjungta nuo laive tinklo.

5. Būtina kontroliuoti laidų diržų kontaktų patikimumą ir išlaikyti akumuliatoriaus gnybtų švarą.

6. Aukštyn lygties sistemos laidų pagalvių dizainas yra susijęs tik su tam tikra orientacija.

Su tinkama orientacija, jungtis atliekama be pastangų. Sąžiningumas su netinkamu orientacija gali būti gedimo, modulio ar kitų sistemos elementų gedimo.

1. Neleidžiama prisijungti prie ECM elementų pagalvėlės, kai įjungtas uždegimas.

2. Prieš atlikdami elektrinį suvirinimo darbus, būtina atjungti laidus nuo akumuliatoriaus ir iš valdiklio.

3. Norint išskirti kontaktų koroziją, valydami vandens variklį vandeniu esant slėgiui, nedėkite purškimo tel. Į sistemos elementus.

4. Norėdami pašalinti klaidas ir pažeidimus, gerus mazgus, neleidžiama naudoti diagnostiniuose žemėlapiuose nenurodytus prietaisų naudojimą.

5. Įtampa matavimai atlikti su skaitmeniniu voltmetru, kurio vardinis vidinis atsparumas yra didesnis nei 10 Mω.

6. Jei jis yra numatyta naudojant zondą su "Con-Sako" lemputės, turite naudoti mažos galios lempą (iki 4 W). Didelių galingųjų žibintų naudojimas, pavyzdžiui, nuo priekinių žibintų neleidžiama. Jei zondo lempos galia nėra žinoma, tai yra būtina paprasčiausias bandymo žibintai, kad įsitikintumėte, jog jo naudojimo valdiklio grandinėms.

Norėdami tai padaryti, būtina prijungti tikslų ammetrą (skaitmeninis multimetras su mažu atsparumo) pasektuvu, bet su vamzdžių lempute ir pateikite "lempos - ammeter" grandinės maitinimas iš baterijos (2.2-01 pav.).

Jei ammetras rodo, kad srovė yra mažesnė kaip 0,25 a (250 mA), lemputė yra saugi. Jei ammetras rodo skausmo-kaklo srovę 0,25 A, lempos naudojimas yra pavojingas.

7. Variklio valdymo sistema naudoja valdiklį su 81 terminalo jungtimi, kuri yra sunkiai pasiekiama vieta. Kadangi ląstelės viduje jungčių kilimėliai nėra prieinami išorinių matavimo prietaisų prijungimui, būtina naudoti specialią signalizacijos sistemos signalizacijos sistemos signalizavimo sistemą injekcijos grandinių tikrinimui (2.2-02 pav.) Prijungtas tarp valdiklio ir laidų laidai.

8. Elektroniniai prietaisai Variklio kontrolės sistemos yra pažeidžiamos elektrostatiniais išleidimais, todėl dirbant su jais, ypač su valdikliu, būtina būti atsargūs.

DĖMESIO. Siekiant užkirsti kelią elektrostatiniam iškrovimui, draudžiama lūžti kontrolieriaus metalo korpusas ir palieskite jungties kištukus.

2.1 Borto diagnostikos aprašymas

Pagal "laive diagnostika" - tai pro-gram-aparatūros programa (valdiklis, jutikliai, vykdymo mechanizmai), kurie atlieka šias užduotis:

1) ECM ir variklio veikimo klaidų nustatymas ir nustatymas:

Didinant ribines vertes, skirtą naudoti iš automobilių dujų, kurios nustato pagal aktyvai šiuo metu atitinkamoje šalyje su ekologiškais standartais keleiviniams automobiliams;

Siekiant sumažinti variklio galią ir sukimo momentą, padidinti degalų suvartojimą, AV-Tomobilos vairavimo savybių pablogėjimą;

Prie variklio ir jo sudedamųjų dalių gedimo (stūmoklių lovelė dėl detonacijos ar katalizinio neutralizatoriaus sugadinimo, esant degalų ir oro mišinio pralaidumo atveju).

2) informuoti vairuotoją apie veikimo sutrikimų buvimą, kad būtų galima pasukti įspėjimą apie trikčių šalinimą.

3) taupyti netinkamą informaciją. Atvykimo į duomenų valdytojo atmintį metu įvedama ši informacija:

Gedimo kodas pagal tarptautinę klasifikaciją (žr. 2.3-01 lentelę);

Būsenos vėliavos (funkcijos), apibūdinančios gedimą keitimosi informacija apie diagnostikos ir Kim DST-2M priemonę metu;

Vadinamasis stabdymo rėmas yra parametrų svarbių "EsUd" parametrų vertės klaidos registracijos metu.

Gedimų kodai ir susijusi papildoma informacija iš esmės palengvina specialistus nuo trikčių šalinimo variklio valdymo sistemoje.

4) ECM eksploatavimo referento aktyvinimas. Kai gedimas yra nesėkmė, sistema, kuria siekiama užkirsti kelią neigiamoms pasekmėms (pirmiau išvardyta), juda į AVA Riyan režimus. Jų esmė yra ta, kad kai jis nepavyksta, valdiklis naudoja jutiklį arba jos grandinę valdyti variklį, pakeičiant PPZ saugomus vertes. Tuo pačiu metu automobilis galės iki techninės priežiūros stoties.

5) Užtikrinti sąveiką su diagnostine įranga. Dėl gedimo buvimo, borto dia-gnostikų sistemos ataskaitos apie signalizacijos įtraukimą. Tada laive diagnostikos sistema turi užtikrinti specialią įrangą, kad galėtumėte gauti valdiklio atmintyje saugomą diagnostinę informaciją. Norėdami tai padaryti, variklio kontrolės sistemoje yra organizuojamas serijos informacijos perdavimo kanalas, kuriame yra ECM valdiklis (kaip siųstuvo valdiklis), standartizuotas diagnostikos įrenginio prijungimo įrenginys (2.3-01, 2,3-02 pav.) jų viela (linija). Be pagalvių, taip pat standartizuoti informacijos perdavimo protokolas ir perduotų pranešimų formatas. Be to, gauti informaciją apie nustatytus gedimus ir būklę variklio montavimo sistemą, laive diagnostikos sistema leidžia atlikti patikrinimo bandymus, kontroliuodami atliekų mechanizmus.

DĖMESIO. Jei automobilyje nėra įrengtas imobilizatorius, tada diagnozuoti variklio valdymo sistemą naudojant DST-2M įrenginį, būtina prijungti kontaktus "18" ir "9" į bloką, prijungtą prie imobilizatoriaus valdymo bloko.

Pagrindinė diagnostikos sistemos komponentas yra ECM valdiklis. Be pagrindinės užduoties (deginimo procesų paketas) kuro mišiniai) Jis jaučia savarankiškai diagnozę.

Atliekant šią funkciją, valdiklis stebi įvairių jutiklių ir pavaros ECM. Šie signalai yra lyginami su valdymo vertėmis, kurios yra saugomos valdiklio atmintyje. Ir jei bet koks signalas viršija kontrolės reikšmes, kontrolės-svirtis įvertina šią būseną kaip gedimą (pvz., Jutiklio išėjimo įtampa buvo nulis - trumpas jungimas masei), sukuria ir rašo sriubos atmintyje - atitinka atitinkamą diagnostinę informaciją (žr. sau), įskaitant gedimo signalizacijos įtaisą, taip pat perėjimą prie avariniai režimai Esudo darbai.

Borto diagnostikos sistema pradeda veikti nuo to momento, kai uždegimas įjungiamas ir sustoja po to, kai valdiklis perjungiamas į "stovą" režimu (atsiranda po to, kai išjungus pagrindinį relę). Įjungus tam tikrą diagnostinį algoritmą ir jo darbą momentas nustatomas pagal atitinkamus variklio veikimo režimus.

Diagnostikos algoritmai gali būti suskirstyti į tris grupes:

1) jutiklio diagnostika. Valdytuvas stebi, kaip išvesties signalo jutiklio išėjimo vertė lemia ne žalios spalvos pobūdį

2) ECUD vykdomųjų mechanizmų diagnostika (džiovinimo diagnostika). Valdiklis tikrina pertraukos kontrolės grandinę, uždarant masę arba maitinimą.

3) ECM posistemių diagnozė (funkcinis diagnostinis stilius).

Variklio valdymo sistemoje galima atskirti ne-kiek posistemių - uždegimo, degalų tiekimo, tuščiosios eigos greičio palaikymas, išmetamųjų dujų neutralizavimas, benzino garai ir kt. Funkcinė diagnostika yra sudaryti sąlygas apie jų darbo kokybę. Tokiu atveju SI-STEM stebima ne atskirai paimti jutikliai arba išplėtimo mechanizmai, ir už parametrų, kurie ha-capaty viso posistemio darbą. Pavyzdžiui, uždegimo posistemio darbo kokybė gali būti vertinama pagal variklio-LA degimo kameras. Degalų pritaikymo parametrai suteikia informaciją apie degalų posistemio būklę. Kiekvienas posistemių pateikė savo reikalavimus dėl didžiausių leistinų jo parametrų nuokrypių dydžio nuo vidutinių verčių.

Gedimų signalizacijos įtaisas

Trikčių diagnostikos įspėjimo įtaisas VAZ-11183, 21101 yra instrumentų derinyje.

Signalizavimo įtaiso įjungimas signalizuoja vairuotoją, kad laive diagnostikos sistema aptiko ECM gedimą ir tolesnį automobilio judėjimą atsiranda avarinio režimu. Šiuo atveju vairuotojas privalo kuo greičiau pateikti automobilį prie techninės priežiūros specialistų šalinimo.

Žadintuvo mirksėjimas rodo Neis-taisyklę, kuri gali sukelti rimtą žalą ECM elementų skyliams (pavyzdžiui, uždegimo praleidimas gali sugadinti katalizinį neutralizatorių).

Įjungus uždegimą, signalas turi būti rauginamas - taigi ECD patikrina lempos funkciją ir kontrolės kainą. Pradėjus variklį, signalas turi išeiti, jei nėra sąlygų, kad būtų įtraukta į valdiklio atmintį sąlygų.

Apsaugoti nuo atsitiktinio, trumpai parodant klaidas, kurias gali sukelti sąlyčio praradimas elektros jungtys arba nestabilus darbas Variklis, signalizavimo įtaisas įjungiamas per tam tikrą laikotarpį po to, kai nustatomas ECM gedimas. Esant dabartinei spraga, laive diagnostikos sistema tikrina gedimo buvimą.

Pašalinus gedimo priežastis, paketo įspėjimo įtaisas yra išjungtas po tam tikro uždelsimo laiko, per kurį klaida nerodoma, ir jeigu nėra kitų gedimų kodų valdiklio atmintyje, reikalaujant signalizacijos įtaiso.

Valymo (ištrinant) gedimų kodus iš valdiklio atminties naudojant diagnostikos įranga "Sig-Clebor" išeina.

Automobilio diagnostikos atlikimo tvarka VAZ

Visi diagnostikos darbai visada turėtų būti pradėtos "diagnostikos grandinės tikrinimu"

Diagnostikos grandinės tikrinimas pateikia pradinį sistemos patikrinimą ir nurodo mechaniką į kitas rankines korteles. Tai turi būti visų darbų pradžia.

Visi valdymas yra pastatytas pagal vieną schemą, pagal kurią diagnostikos grandinės bandymas nurodo kailius į tam tikras korteles, ir tie, savo ruožtu, gali būti tariamas kitiems.

Būtina griežtai laikytis diagnostikos žemėlapių nurodytos sekos. Diagnostikos sekos pažeidimas gali sukelti neteisingas išvadas ir pakeisti gerus mazgus.

Diagnostiniai žemėlapiai yra pastatyti ant DST-2M diagnostikos įrenginio taikymo. Ji suteikia mechaniką formuojant apie tai, kas vyksta variklio valdymo sistemoje.

DST-2M įrenginys naudojamas valdyti ECM. DST-2M įrenginys skaito ir rodo duomenų valdytojo perduodamą informaciją į diagnostikos batų.

Diagnostikos grandinės tikrinimas

Po patikrinimo subrangovo erdvės, pirmasis žingsnis visų diagnostikos ar ieškant nesilaikymo toksiškumo normų priežasčių yra dia-gnostikų grandinės bandymas, aprašytas 2.7a skyriuje.

Teisinga procedūra diagnozuoti gedimą yra nustatyta šių trijų pagrindinių etapų:

1. Patikrinkite laive sistemos diagnostikos veikimą. Patikrinimas atliekamas atliekant diagnostikos grandinės bandymą. Kadangi šis testas yra pradinis diagnostikos taškas arba ieškant toksiškumo normų, visada būtina jį išvalyti.

Jei laive diagnostika neveikia, diagnostikos grandinės tikrinimas rodomas konkrečiam diagnostikos automobiliui. Jei laive diagnostika veikia tinkamai, eikite į 2 veiksmą.

2. Dabartinių ne anglų kalbos kodų prieinamumo patikrinimas. Jei valdiklio atmintyje turite dabartinių kodų, turite kreiptis į Dia-gnostikų korteles su atitinkamais numeriais. Jei nėra kodų, eikite į 3 veiksmą.

3. Valdiklio perduodamų duomenų kontrolė. Norėdami tai padaryti, skaitykite informaciją naudodami DST-2M įrenginį.

Prietaiso aprašymas ir jų rodomi parametrai. Tipiniai konkrečių operacijų parametrų vertės pateiktos 2.4-01 lentelėje.

"Vaz 2110" automobilio gedimo kazės, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Lada Kalina., Prieš galite rasti

"Vaz" automobilių diagnostikos žemėlapiai