Suprasti didėjančio energijos ir variklio efektyvumo principus vidaus deginimas. \\ T Būtina žinoti, koks yra suspaudimo, suspaudimo ir oktaninio numerio laipsnis. Be to, ne su motyvavimo lygiu, kad 98-oji benzinas yra geresnis už 95. Turėtų būti suprantama, kad oktano numeris savaime nėra pats, bet tik vienas iš geriausių pasiekimų veiksnių veiklos charakteristikos. \\ T Dvs.

Visų pirma, nedelsiant atneškime aiškumą ir aptarsime, kad suspaudimo ir suspaudimo santykis yra visiškai skirtingi dalykai. Suspausto laipsnis yra tarp didžiausio cilindro tūrio santykis ...

Arba, kitaip tariant, bendro cilindro tūrio santykis (tai yra, cilindro tūris ir degimo kameros tūris) į degimo kameros tūrį vien tik ...

Kadangi tai yra santykis, vadinamas suspaudimo laipsniu, maždaug kalbant, yra tūrio, kuris užima mišinį, santykis, kai jis tiekiamas į cilindrą, į tūrį, kuriuo mišinys yra degus, tada slėgis, kuriame degalai yra degi, yra proporcingas šiai dydį. Tai yra, tuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnis degių mišinio slėgis.

Siekiant geresnio supratimo, verta paminėti, kad nuo slėgio priklauso ne tik suspaudimo laipsnį, bet ir nuo, pavyzdžiui, slėgio įleidimo fazės, degių mišinio slėgis gali būti mažesnis variklyje su didesniu varikliu suspaudimo laipsnis. Kaip? Pavyzdžiui, į turbokompresorinius variklius, suspaudimo santykis paprastai yra mažesnis už atmosferą (kodėl jie tai daro - jis taps aiškus žemiau), o slėgis visoms fazėms yra žymiai didesnis, nes mišinys jau yra pritaikytas įleidimo angą (į tai, iš tikrųjų ir sudaro savo prigimtį).

Suspaudimas yra, beje, slėgis suspaudimo fazės pabaigoje. Tai yra, tai yra beveik lygi labai degių mišinio slėgiui. Kodėl beveik? Kadangi mišinys visada yra degus šiek tiek vėliau arba šiek tiek anksčiau nei momentas, kai slėgis yra maksimalus ...

Tai "beveik" yra nustatomas pagal uždegimo kampu, kurį mes, tačiau ne kalbėti šiandien. Tiesiog reikia pažymėti, kad ji taip pat reikia kovoti su detonacija, kuri yra mažesnė.

Grįžti į suspaudimo laipsnį, pažiūrėkime, kodėl mums svarbu, atsižvelgiant į variklio efektyvumą ir galią. Bet kodėl. Darbas vidaus degimo variklis atliekamas dėl darbinio skysčio išplėtimo, kuris benzino varikliuose yra kuro oro mišinys. Kaip mokykloje, jie buvo mokomi: degančio mišinys plečia, šiuo atveju, stūmoklis, laipsniškas judėjimas, kurio virsta sukimosi judėjimo alkūninio veleno. Atitinkamai, su didesniu suspaudimo laipsniu, stūmoklio insultas, kuriame mišinys gali suvokti savo energijos potencialą, paaiškėja daugiau ir todėl labiau pasiekiama naudingas darbas. Tiesą sakant, tai yra tik vienas iš veiksnių, kartu jie nustato šiluminį efektyvumą - nuo darbo skysčio plėtros efektyvumo rodiklis degimo metu. Jam netgi formulė yra:

Terminis efektyvumas \u003d 1 - (1 / suspaudimo santykis) ^ gama - 1

Kur gama yra tam tikros atskiros funkcijos reikšmės, priklausomai nuo temperatūros, slėgio ir tūrio degių mišinio. Paprasčiau tariant, konstantų rinkinys. Taigi matome, kad kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnis terminis efektyvumas. Taip pat aišku, kad tai yra tam tikras supaprastinimas, nes norint gauti maksimalią vertę, reikia pasiimti parametrų daug, kur suspaudimo laipsnis yra tik vienas iš daugelio, nors ir svarbu. Kaip vienos iš automobilių tarnybų savininkas sakė: "Nenuostabu, kad varikliai sugalvojo su dviem aukštojo mokslo žmonėmis." Tiesa nėra veltui.

Na, puikus, atrodo, kad suprato: tuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo geriau. Taigi, tiesiog atsikratykime degimo kameros, didinant suspaudimo laipsnį danguje, ir mes būsime laimė. Ir nebus laimė, ir todėl. Faktas yra tai, kad kai slėgis ir temperatūros padidėja, du nemalonūs reiškiniai atsiranda: detonacija ir priešlaikinis uždegimas. Siekiant jas visiškai suprasti, jums reikia realizuoti vieną nuostabų faktą: kuro mišinys variklio nesprogsta - jis nudegina. Be to, ta pati gama, kurią mes minėjome, priklauso nuo degimo greičio ir liepsnos priekio ir liepsnos temperatūros formos. Degimo greitis turėtų atitikti stūmoklio judėjimo greitį. Flare Front turėtų būti vienalytė ir tiksliai plinta palaipsniui judėjimu. Kuo mažesnė degimo temperatūra, tuo mažesnis šilumos išleidimo nuostolis. Tai yra visi supaprastintos ataskaitos, tačiau perduodama bendroji fenomenų esmė.

Grįžkime prie detonacijos ir ankstyvos uždegimo. Priešlaikinis uždegimas atsiranda, kai padidėja slėgis mišinyje, jis spontaniškai flima. Pasirodo, kad dalis darbo negaunama ne stumti stūmoklio, bet užkirsti kelią jį užbaigti suspaudimo fazės insulto, ir kad pratęsimo energija, kuri išliks (jei lieka), bus naudojami labai neveiksmingi dėl to nelaimingas fronto profilio deginimas.

Detonavimas yra dar nemalonus poveikis, kai degi mišinys sprogsta. Tai yra, po trumpo momento, kai deginimas taikomas greičiu, matuojant dešimtys centimetrų per sekundę, jis staiga padidėja kartais. Tai vyksta pagal įtaką ir temperatūrą ir slėgį, o pats poveikis yra užtikrinamas tam tikru vienos iš degimo produktų kiekiu. Poveikis iš detonacijos: vietoj degimo priekio, mes gauname šoko bangą (iš esmės, tas pats, bet tik daug kartų daugiau greičio ir temperatūros), kaip rezultatas, staigus šiluminio efektyvumo ir smūgio apkrovas stūmoklio grupė. Ir dabar, per sekundę, įsivaizduokite, kas atsitinka, jei detonacija įvyksta ne po žvakės mišinio uždegimo, bet po savaiminio užsidegimo - viskas yra tas pats, bet tik prieš stūmoklio insultą.

Taigi paaiškėja, kad suspaudimo laipsnis gali būti padidintas tik tol, kol pasirodys aprašytas poveikis. Ir čia mes atvykome į kitą koncepciją - oktaninį numerį. Pasirodo, W. skirtingos rūšys Degalų atsparumas priešlaikiniam uždegimui ir detonacijai skiriasi (visa tai vadinama detonacija). Oktaninis numeris yra tik šio atsparumo rodiklis. Tuo didesnis jis yra didesnis. Svarbu pažymėti, kad daugeliu atvejų energijos kiekis, kurį galima paleisti nuo degalų, nepriklauso nuo oktano numerio.

Bet letenkime nuo teorinių akimirkų, kurias galite užpildyti keliais kiekiais, kreipiamės į praktinius klausimus ir apsvarstykite aprašytus reiškinius per kasdienio gyvenimo prizmę.

Pirmasis bendras klausimas yra tai, ar vožtuvai sugadins, jei degalų benzinas su dideliu oktaniniu numeriu?

Iš tiesų, kai kuriais atvejais benzino naudojimas su dideliu oktaniniu numeriu gali sukelti išmetimo vožtuvo plėtinį:

Manoma, kad tai yra dėl didesnės mišinio degimo temperatūros su didesniu oktaniniu numeriu. Tiesą sakant, priešingai yra priešinga. Kuras su dideliu oktaniniu numeriu paprastai apšviečiamas su mažesne temperatūra ir lėčiau. Dėl degimo greičio, jis gali pasirodyti, kad išleidimo fazėje per vožtuvą, o ne panaudotas dujas, bus išleistas kitas degimo mišinys. Degimo mišinys taip pat gali būti absolventų kolektoriuje - tada jis kenčia. Praktiškai daugelio variklių dizainas leidžia suvokti degalų potencialą su didesniu oktaniniu numeriu nepažeidžiant išteklių.

Bet kokiu atveju, jei turite benziną, skiriasi nuo gamintojo rekomenduojamo gamintojo, turite aiškiai suprasti savo variklio darbo fiziką - tai, ką jie sako paslaugose, jūs negalite visada tikėti.

Klausimas numeris du: kodėl naudojant benziną su dideliu oktaniniu numeriu žvakėse, suformuota Naiga?

Pirmoji priežastis yra tai, kad Rusijoje didelio oktaninis benzinas gaunamas tik pridedant priedus. Dažnai paaiškėja, kad norint gauti 95 benziną, priedai naudojami mažiau kokybiški nei 98 val. Taigi po 95-osios po 92-osios, galite gauti sklandesnį variklio veikimą ir žymeklį ant žvakių į vieną butelį. Akivaizdu, kad viskas priklauso nuo konkrečios degalinės.

Antroji priežastis yra uždegimo išankstinis kampas. Jei jūsų variklyje nėra sistemos, kuri automatiškai reguliuoja uždegimo kampą, tada aukštos oktaninio kuro įlankoje vėl gali būti atsieta žvakės ir praranda dalį. Kaip minėta pirmiau, didelio oktaninis kuras degina lėčiau, todėl už teisingą ir visišką mišinio deginimą, jo požiūris turėtų būti atliekamas anksčiau.

Acetone + Benzinas A95 Eksperimentas №20

apibūdinimas:
Labiausiai universalus tirpiklis nuo TM "Panaca Universal" kaip anti-knock priedą benzinui. Dėl sklandaus visiško kuro degimo, efektyvumas didėja, todėl benzino vartojimas šiuo atveju sumažinamas maždaug 10%. Beje, grynas acetonas turi panašų poveikį.

Kaip pagamintas benzinas. Gera žinoti

apibūdinimas:
Benzino gamyba
benzino gamybos technologija
dyzelino gamyba
benzino gamyba
gauti benziną
benzino gamyba
benzino gavimas iš aliejaus
benzino gamybos įranga
gamykla. \\ T
kuro gamyba
kas daro naftą
krekingo naftos produktų
neeteralizuotas benzinas
dujų dujų gamyba
sintetinis benzinas
Žaliavos benzinui
formulės benzinas
tiesiai benzinas
kaip gauti benziną iš aliejaus
sintetinis aliejus
perdirbimas tiesiai benzinas
benzinas
kiek benzino galima gauti iš barelio aliejaus
benzino pardavimas
benzino tankis
dyzelinio kuro gamybos technologija
benzinas iš anglies
gamina gaunamus iš aliejaus
tiesiai benzinas yra
cheminės formulės benzinas
gauti dyzelinį kurą
benzino prekės ženklai
kaip gaunamas benzinas
metanolis namuose
ai 92.
benzino tankis Ai 92
ai 95.
benzino sudėtis
98 Benzinas
dujų perdirbimas
perdirbimo alyva
ką galima gauti iš aliejaus
kas gauna iš anglies
kas yra tiesioginis benzinas
benzino dujų stabili. \\ T
užšaldyta benzino temperatūra
benzino gamybai iš aliejaus procesas
aI 80.
naftos rafinavimas benzinui
benzinas B 70.
benzinas 95.
benzinas AI 92 Kaina
gOST R 51105 97
kaip padaryti
ai 98.
benzinas AI 92.
kas gaunama iš naftos
95 Benzinas
benzinas tiesus turtingas
benzinas iš Gazos
benzino tipai
92 Benzinas
benzinas AI 93.
benzinas 92.
iš naftos gauti
benzino cheminė sudėtis
benzino formulė. \\ T
benzino tankis 92.
naftos tipai
naftos gamyba
benzinas AI 80.
benzino aviacija B 70 Kaina
anglies dujos
naftos perdirbimo procesas
benzino dalinė sudėtis
benzino cheminė formulė. \\ T
benzinas iš metanolio
kas yra pagaminti iš naftos
dujų benzinas
benzino gamyba namuose
distiliato dujų kondensacija
benzino prekės ženklai Rusijoje
kaip padaryti benziną
benzino tankis AI 95
benzino sudėtis
benzino gamyba Rusijoje
gOST į benzinas AI 92
virimo temperatūros benzinas
kokia temperatūra užšąla benzinu
benzinas AI 98.
automobilių benzinas
benzinas A 95.
benzinas iš metano
benzinas AI 92 GOST
kaip padaryti benziną
benzinas 98.
paprastai. \\ T
benzino aviacija B 70
benzino klasifikacija
litro benzino
benzinas 80.
benzinas A 76.
benzinas namuose
80 Benzinas
benzino tankis AI 80
95.
cheminės benzino formulė. \\ T
gOST į benziną AI 95
benzinas B 70 Kaina
benzinas Kalosh oktano numeris
binsin.
kiek litrų tonų benzino ai 92
stabilus benzinas
anglies benzinas
benzino tipai
gOST 2084 77.
benzino markės
benzino aviacija B 70 Kaina už toną
dujų benzinas namuose
kas daro benziną
gOST benzinas AI 92
92.
dyzelinis kuras gamyba
benzinas AI 92
neeterizuotas benzinas AI 92
benzino charakteristika
dujų kondensato benzinas
viskas apie benziną
benzino išilgai iš aliejaus
80 benzino
cheminė formulė Benzinas AI 92
ai 76.
kiek litrų benzino ai 95
dujų kondensato distiliato šviesa
kiek yra benzino ai 92
gOST į benziną
76 Benzinas
kas yra bešvinis benzinas
benzinas B 70 GOST
pažymėkite benzino tankį
gamtinių dujų benzinas
5 klasės benzinas
kas daro benziną
benzino dujų stabilus GOST
kiek litrų tonų benzino
benzinas AI 95 GOST
chem formulės benzinas
benzino savybės
benzino formulės cheminė medžiaga
benzinas B 70 pirkti
92 arba 95 benzinas
b 70.
benzinas Marka.
benzino gamyba Ukrainoje
gosto benzinas
kaip padaryti benziną nuo naftos
gOST GOSTING.
neethidratuotas benzinas
kas yra benzinas
kiek benzino gaunamas iš aliejaus
kiek benzino gaunama iš tonų aliejaus
kokie produktai yra pagaminti iš naftos
benzinas 92 arba 95
koks yra skirtumas tarp dyzelinio kuro iš benzino
sieros kiekis benzinuose
automobilių benzinas
benzino prekės ženklai SSRS
benzino aviacija B 70 GOST
benzino nuotrauka
krekingo benzinas
formulės benzinas
benzino frakcijos
benzino klasė
tiesi benzino oktano numeris
benzinas yra
etilo benzinas yra
benzino rūšys Rusijoje
ai 93.
benzino prekės ženklai ir jų taikymas
automobilių benzino markės
benzinas Vikipedija
benzinas 76.
Įdėta į automobilio benziną
kas yra pagaminta iš naftos
benzino cheminė sudėtis
naftos rafinavimas namuose
nefras oktaninis numeris
benzino tankis
naftos perdirbimo etapai
benzino pora.
ai80.
92 benzino tankis
kaip eiti nuo 92 iki 95 benzino
dirbtinis benzinas
benzino tankis A 92
benzinas B70.
93 Benzinas
benzino chemijos formulė
benzino tankis 95.
benzino taikymas
neapibotas kuras
aI tankis 92.
automobilių benzinas
etilo benzinas Rusijoje
benzino chemija
benzino gavimas namuose
benzino žymėjimas
dujų benzino sudėtis
aI 92 dekodavimas
benzino sudėtis 92.
kaip gaminamas benzinas
aI 95 dekodavimas
kaip benzinas gamina aliejų
netleons benzinas
76 Benzino kaina
benzinas AI92.
benzino tankis A 95
benzino evapoumas
kuro klasė
neeterizuotas benzinas Vikipedija
kas yra benzino tankis
benzinas A95.
ai 95.
benzino energijos intensyvumas
benzino nuotrauka.
virimo taškas benzino ai 92
benzinas
gOST benzinas AI 95
gorbonino deginimo temperatūra 92
viskas apie benziną
neeterizuotas benzinas 92.
rusijos benzinas
benzinas 95 arba 92

Pradėkime nuo azovo

Oktaninis numeris yra svarbus benzino kokybės rodiklis, kuris apibūdina jo anti-knock ilgaamžiškumą. Detonavimas yra spontaniškas, nepriklausomas nuo kibirkštinio žvakės, darbinio mišinio uždegimas cilindrui pagal temperatūros ir slėgio įtaką, kartu su neįprastai sparčiai deginimu. Nedžymus ir trumpas detonavimas, kuris atsiranda kaip taisyklė, ryškiai padidėjo apkrovai, nekelia ypatingos grėsmės, nors jis pasireiškia ne klausos smūgiais ir būdingu "Cocan", kurį vadinami vairuotojai, turintys patirties "Skambėjimo pirštai".

Didelis apkrovos detonavimas gali būti stipresnis ir destruktyvus. Manoma, kad tai gali būti "užmaskuoti" su bendru variklio triukšmu. Ilgas detonavimas yra labai pavojingas. Jis gali valyti valandas (ar net minutes), kad sunaikintumėte variklį.

Siekdamos papildomos motorinių pastatų galios per pastarąjį šimtmetį, jie buvo peržiūrėta paprasčiausiu būdu - padidino suspaudimo laipsnį (t. Y., cilindrų kiekio santykis, kai stūmoklis yra apatiniuose ir viršutiniuose mirties taškuose). Daugiau. aukštas spaudimas Suspausto darbo mišinys išprovokavo detonaciją. Benzinas buvo reikalingas didėjančiam oktaniniu numeriu. Jei praėjusio šimtmečio driečiamuose didžiausias pasiekimas buvo laikomas benzinu su oktaniniu skaičiumi 76, dabar jis nenuostabu 100.

Oktano degalų skaičius nustatomas ant specialaus vieno cilindro variklio, lyginant su izochastano mišiniu (2, 2, 4-trimetilpeptano) ir η-heptano izomero mišiniu. Oktaninis benzino skaičius, pavyzdžiui, 92, reiškia, kad jo detonacijos atsparumas atitinka 92 izoutano dalių ir 8 - η-heptano mišinio atsparumą. Nors abi medžiagos paprastai įtraukiamos į benziną, oktaninis skaičius nereiškia, kad benzinas susideda iš tik iš jų. Tai yra daug sudėtingesnis "kokteilis", kurio tiksli receptai dažnai nežinoma žinoti savo gamintojus. Kai amerikietis Russell žymeklis iš etilo korporacijos sukūrė 1926 m oktaninio numerio nustatymo metodas, jis pasirinko η-heptano kaip nulinės nuoroda tik į vieną priežastį: specifinis izomeras angliavandenilių junginys Neįmanoma gauti didelio aliejaus grynumo iš aliejaus, o η-heptanas gali būti pagamintas iš pušies dervos.

Jei su oktaniniu numeriu iš esmės viskas yra aiški, pradėkime viską supainioti. Oktaniniai numeriai (ir jų bent du) nėra vieninteliai vieninteliai matuojant priešnaudos patvarumą. Net ir tą patį variklio stalas Su dviem skirtingais metodais nustatomi du rodikliai.

ASTM tyrimų metodas suteikia mums atitinkamai, mokslinių oktaninio numerio arba, teisingai, oktaninis numeris mokslinių tyrimų metodas (IOCH). Prisiminkite buko "ir" į senų benzinų ženklinimą?

Bandymo metu vieno cilindro variklis su prievarta modifikuotu suspaudimo laipsnį veikia kontroliuojamomis sąlygomis su minimalia apkrova.

Norėdami nustatyti oktaninį numerį variklio metodas (URBAN) Veikimo mišinys pašildomas tame pačiame variklyje, alkūninio veleno apyvarta padidėja, uždegimo laikas keičiamas. Taigi benzinas yra sunkesnis ir artimas realiam išnaudojimo testui. Paprastai ichociy kuras yra 8-10 vienetų yra didesnis nei jo šlapimas. Šis santykis yra verta prisiminti, tai gali būti naudinga praktiniams skaičiavimams.

Apskritai, standartinis metodas už detonacijos atsparumo benzinui, neegzistuoja. Europoje ir Australijoje naudoja tyrimo metodą. Mūsų šalyje, neseniai mes nuėjome abu, kaip rodo minėtas laiškas "ir" (arba jo nebuvimas -
Įrodymai apie variklio metodą). Naujojoje Zelandijoje Australijos kaimynas valdo daugiau. Net buvo atliktas tyrimas, siekiant sumažinti minimumą nuo 82 iki 81 vienetų. Tačiau Šiaurės Amerika vyksta. Laimei, yra visiškai skirtingi pavadinimai, žymintys tą patį parametrą. Žinoma, yra anti-know-out koeficientas Aki - anti-knock indeksas, kelio oktaninis numeris RDON - Road oktaninis numeris (nebūtų painiojama su Ron - 0h mokslinių tyrimų metodu), siurblys oktano numeris Pon - Siurblys oktaninis numeris arba tiesiog (r + m) / 2. Paskutinis paskyrimas paaiškina visų ankstesnių esmę. Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kanadoje vidutiniškai aritmetiniai erdviniai numeriai gauti dviem skirtingais metodais, tai yra,
Aki \u003d icho + šlapimas / 2. AKI už 4-5 vienetus mažiau nei ICHO
(Ron). Šie skaičiai taip pat gali būti naudingi.

Mažai ekskursijos

Jei visi pirmiau suprantate, turite apsunkinti situaciją. Labai dažnai degalų pardavėjai vietoj oktano numerio nurodo benzino klasę. Tuo pačiu metu B. skirtingos salys Per tuos pačius žodžius slepia skirtingus numerius. Be to, vienodumas nėra net atskirose šalyse, sudarančiose Jungtines Valstijas.

Pradėkime nuo gimtosios viryklės. Mes jau su benzinu A-92 jau maitiname kaip įprastas, A-95 kaip priemoka ir A-98 - kaip super. Jis dar neišnyko A-76, užmaskuotas pagal A-80, bet greitas draudimas paliko "seną žmogų" be pavadinimo. Dėl kai kurių kitų šalių pateikiami posūkio lentelėje. Nedelsiant komentuokite.

Jungtinių Valstijų kalnų valstybės nesiskiria nuo kitų pasaulio kalnų vietovių. Aukštis virš jūros lygio yra daugiau, oras yra greitas. Nesvarbu, kiek senas, be stūmimo, cilindro slėgio tiek suspaudimo tako pradžioje ir jo gale bus mažesnis nei lygumoje. Todėl benzinas čia gali sumažėti atsparumas detonacijai. Atminkite, kad ilgą laiką ketinate nusileisti nuo kalnų. Šiek tiek lengvatiniai reikalavimai PTS Kalifornijoje yra tiesiog paaiškinami: būtina stumti turtingiausių būsenos gyventojus pirkti esamą "šimtai". "Ferrari" ir "Porsche" jums pasakys. Ir naftos prekybininkai. Daugelyje Europos šalių 95-oji jau seniai laikoma "standartu" arba "reguliariai". Dar blogiau.

Tačiau kai kuriose trečiojo pasaulio šalyse su reguliariais ir standartiniais komplikacijomis yra įmanoma: jie gali būti panašūs į mūsų A-76 (80). Čia pateikta informacija yra papildoma pažinimo ir taikomosios vertės. Žinant įsigyto užsienio automobilio kilmės šalį, jo savininkas galės nustatyti, kaip benzinas turi nuvalyti savo plieno arklį. Galų gale, absoliuti dauguma automobilių, išskyrus sportą, vykdomąjį ir derinimą, paprastai yra turinys su reguliaraus / standarto įvairovėmis, nenurodant realaus oktaninio vadovo. Šie skaičiai ir kariai yra naudingi, kaip padėti nustatyti, kaip pašalinti, pavyzdžiui, "kvailumą" automobilio. Tiesiog eikite į benziną su dideliu O4 arba pakeiskite brangų variklio valdymo bloką. Į vietą, ypač mechanikai, pastebime, kad stiprus detonavimas (ir nuo stiprios detonacijos) kenčia daugiau karbiuratorių varikliai. Injekcija dažniausiai yra detonacijos jutiklis, kurio pjezoelektrinis mikrofonas yra miniatiūrinės pjezoselektrinės mikrofono pavidalu, kuriuo signalas, kurio elektroniniai smegenys vėliau sukelia uždegimą, mažina detonaciją. Variklis kenčia mažiau, automobilio savininkas kenčia daugiau. Dėl pablogėjusių garsiakalbių ir kuro sąnaudų augimo.

Grįžkime prie temos

Kaip visa tai yra painiava, susijusi su mūsų kolegos automobiliu? Jo Mitsubishi atvyko į JAV iš valstybių. Kreiptis į lentelę. Ir kaip "japonų", ir kaip "Amerikos" mašina turi džiaugtis mūsų 92-ame. Ir perėjimas prie 95 dinamikos, nei ekonomika to nepridės.

Labiausiai tikėtina, kad mūsų kolega nesąmoningai išleido norimą galiojantį. Jis turėtų būti įdiegtas borto kompiuteris Arba bent jau grįžti po kamščiu tuo pačiu stulpelio savaitėmis, reguliariai įrašydami srauto duomenis ir paleiskite. Tada pakartokite matavimus ant kito laipsnio kuro. Tiesa, atsižvelgiant į miesto eismo kamščius, rezultatas vis dar bus labai apytikslis.

Jei taupymas vis dar yra patvirtintas, yra keletas jo atsiradimo galimybių.

Pirmasis ir lengviausias. Tam tikra mašinų dalis dėl nuokrypių ir kitų technologinių priežasčių yra savybių, kurios skiriasi nuo paso. Ir jis turi būti laikomas tam tikru.

Antra, mažiau optimistiškai. Per veikimo metus, Nagar ir kitus degimo kameroje sukauptus indėlius, jo tūris sumažėjo ir padidėjo suspaudimo santykis. Kas "pritaikytas" variklis po benzinu su didesniu oktaniniu numeriu. Jis apdorojamas reguliariai pridedant anti-grandinės priedų benzinu ir ilgą važiavimą dideliu greičiu. Alternatyva priedui gali būti "valymo" lukšto V-galios benzino naudojimas, tačiau nereikalingų rūpesčių trūkumas turės mokėti. Jei "chemija" nepadeda, tada "mechanika" lieka. Tačiau, be jokios geros priežasties, variklis yra geriau ne išardyti. Jei "chemija" padės, greičiausiai bus pakoreguotas variklis.

Trečiasis yra sunkiausias. Buggy variklio valdymo sistema, uždegimas, išmetimo perdirbimo sistema. Valdymo bloko keitimas - byla yra paprasta, bet labai brangi. Verta konsultuotis su gera diagnostika, jei tai įmanoma rasti. Kaip katalizinių neutralizatorių specialistas.

Vis dar šiek tiek teoriškai

Daugybė tyrimų įvairiose pasaulio šalyse patvirtina, kad perėjimas prie benzino su didesniu oktaniniu skaičiumi su pastoviu suspaudimo santykiu nesuteikia jokių privalumų, bet tik padidina kuro kainą. Kaloninė vertė, o tai reiškia, taip pat saugoma energija iš skirtingų degalų rūšių yra apie tą patį. Didelis oktaninis benzinas išskiria tiek daug energijos, bet yra lėtesnis. Kaip rezultatas, neturėjo laiko deginti kurą galima išmesti į duslintuvo (mirties katalizatoriaus) ir toliau į atmosferą (gyvenimo mirties).

Be to, pagal svetainės dujų banką JAV, automobilių gamintojai (BMW, Porsche, Mercedes-Benz ir tt), netgi rekomenduojant aukšto oktano benziną, leisti naudoti standartą be grėsmės varikliui, bet su tam tikru pablogėjimu automobilių parametrai.

Apie tai, kaip šis pablogėjimas gali būti vertinamas pagal Hyundai variklio paskelbtus duomenis. Dėl priemokos benzino 4,6 litro variklio V8 sedano genezė. \\ T Suteikia didžiausią 375 litrų galią. p. ir ant standarto (Aki-87) - 386, t.y. mažiau nei 2% mažiau.

JAV "Smart Fortwo" naudojimo instrukcijoje, tas pats įspėjimas rodomas kaip ir automobilis Mercedes.: "Siekiant užtikrinti ilgą patikimą veikimą ir dideles variklio charakteristikas, turėtų būti naudojamas aukščiausios kokybės benzinas. Ir apatinėje eilutėje: "Benzinas reguliarus nekenks jūsų automobiliui".

Mes neskatiname pereiti prie mažo oktano benzino. Bet jei jūsų automobilis yra po jo ir "aštrinimas", ar yra prasminga mokėti papildomus pinigus? Su ta pačia cheminė kompozicija yra lygi energijos intensyvumui ir nepriklausomai nuo oktano naudojimo / nenaudojimo priedų, vienintelis skirtumas tarp benzino veislių yra pelno, kurį gauna kuro pardavėjas, suma.

Naudingos formulės

Nustatymas, kurį benzinas reikalingas jūsų automobilis, naudinga žinoti, kad:
Aki \u003d Ron + Mon / 2;
Ron - Mon ≈ 8-10;
Ron - Aki ≈ 4-5;
Aki 87USA \u003d RON 92EU;
Aki 90 ≈ Ron 95;
kur:
Aki - anti-knock indeksas - anti-knock koeficientas (JAV);
RON - Moksliniai mokiniai oktaninis numeris - oktaninis numeris atliekant tyrimo metodą (IOCH);
MON - variklio alyvos numeris - oktano numeris ant variklio metodo (šlapimas).

Kas benzinas yra geriau pilant 92 arba 95. Keletas žodžių apie oktano numerį ir suspaudimo santykį. Tikrai naudinga medžiaga

Manau, kad daugelis klausia šiuo klausimu dėl begalinių Rusijos kelių. Kaip vis dėlto benzinas yra geresnis pilant į jo geležinį arklį 92 ar 95? Ar yra kritinis skirtumas tarp jų ir kas atsitiks, jei vietoj 95 naudoja 92 benziną? Galų gale, tai pigiau maždaug 5-10%, ir, atitinkamai, iš kiekvieno bakas bus tikrai santaupų! Bet ar verta veikti ir nėra pavojinga jūsų maitinimo blokui, mes išnagrinėsime lentynose, galų gale bus vaizdo versija ir balsavimas.

Pradžioje siūlau galvoti, ką šie skaičiai, 80, 92, 95 ir sovietiniais laikais 93 daugiau? Niekada maniau? Čia viskas yra paprasta, tai yra oktano numeris. Ir tada kas tai yra? Mes skaitome.

Oktano benzino skaičius

Oktano benzino skaičius yra indikatorius, apibūdinantis detonacijos degalų atsparumą, tai yra, degalų gebėjimo atsispirti savaiminiam degimui, kai suspaustas vidaus degimo varikliams. T.y paprastieji žodžiaiKuo didesnis "degalų oktaninis lygis", tuo mažiau tikėtina, kad degalų uždegimo tikimybė suspaudimui. Su šiuo tyrimu, kuro lygis išsiskiria šiuo rodikliu. Tyrimai atliekami vieno cilindro montavimo su kintamo kuro suspaudimo lygiu (jie vadinami WWT-65 arba Weat-85).

Įrenginiai veikia 600 aps./min, oru ir 52 laipsnių Celsijaus mišinys, o uždegimo išankstinio kampo yra apie 13 laipsnių. Po tokių bandymų rodomos akys (oktano tyrimų skaičius). Šis tyrimas turėtų parodyti, kaip benzinas elgsis su minimaliomis ir vidutinėmis apkrovomis.

Su didžiausia apkrova ant kuro, yra dar vienas eksperimentas, rodomas (OPC - oktano skaičius variklio). Bandymai atliekami ant šio, vieno cilindro, montavimo, tik sukasi 900 aps./min, oro temperatūra ir mišinys 149 laipsnių Celsijaus. OCARM turi mažesnę vertę nei akys. Eksperimente, pvz., Maksimalių krovinių lygis, pvz., Droselio pagreitis arba judantis į kalną.

Dabar manau, kad bent jau tapo aišku, kas tai yra. Ir kaip jis yra nustatytas.

Dabar grįžkime į atranką - 92 arba 95. Bet koks yra 92 arba 95, ir netgi 80. Kai apdorojant tai nėra, galutinis, oktano numeris. Tiesioginis naftos distiliavimas, jis paaiškėja tik 42 - 58. Tai yra labai žema kokybė. "Kaip jūs paklausti? Negalima nedelsiant distiliuoti su dideliu rodikliu? Tai įmanoma, bet tai yra labai brangu. Literų tokio kuro kainuos kelis kartus brangiau rinkoje. Tokio kuro kūrimas vadinamas kataliziniu reformuojančiu. Jis gaminamas tik 40-50% visos masės ir daugiausia Vakarų šalyse. Rusijoje šis metodas sukuria daug mažiau benzino. Antroji gamybos technologija, kuri yra pigesnė - vadinama katalizinio krekingo ar hidrokrekingo. Benzinas su šiuo apdorojimu turi oktaninį skaičių tik 82-85. Norint jį įtraukti į norimą figūrą, turite pridėti specialius priedus.

Benzino priedai

1) priedai, pagrįsti metaliniais turinčiais kompozicijomis. Pavyzdžiui, tetraethylswinse. Sąlyginai vadinama valgyti benzinu. Labai efektyvus, kuro darbas, visai, kaip sakoma. Bet labai kenksminga. Kaip matyti iš pavadinimo tetraeethylswin, yra metalo - "švino". Kai degimas, dujiniai švino junginiai ore, kuris yra labai žalingas, nusėda plaučiuose, kuriant sudėtingas ligas, pvz., "Vėžys". Todėl tokie tipai yra uždrausti visame pasaulyje. TSRS buvo prekės ženklas Ai - 93, jis buvo tik remiantis tetraethylswinse. Sąlyga, galima pavadinti šį kurą pasenusi ir kenksminga.

2) Išplėstinė ir saugi yra pagrįsta ferrocenu, nikeliu, mangano, bet dažniausiai naudojama monotilanilino (MMNA), jo oktano numeris pasiekia 278 taškus. Šie priedai yra tiesiogiai sumaišyti su benzinu, derinant mišinį į norimą nuoseklumą. Tačiau tokie priedai taip pat nėra tobuli, jie sudaro reidą stūmokliai, žvakės, kraiko katalizatoriai ir įvairūs jutikliai. Todėl anksčiau ar vėliau tokį kurą sulenkia variklį, pažodiniu žodžio prasme.

3) Pastarasis ir tobula yra eteriai ir alkoholiai. Labiausiai aplinkai ir nesukelia žalos aplinkai. Tačiau yra trūkumų tokio kuro, tai yra mažas oktano skaičius alkoholių ir eterio, maksimali vertė 120 taškų. Todėl tokie priedai reikalingi degaluose gana daug apie 10-20%. Kitas trūkumas yra alkoholio ir esminių priedų agresyvumas, su dideliu kiekiu jie greičiau ėsdinančios gumos ir plastiko purkštukai ir jutikliai. Todėl tokie priedai yra riboti 15% viso kuro lygio.

Kompresijos ir modernaus automobilio laipsnis

Tiesą sakant, kodėl aš pradėjau pasakyti iš oktano numerio ir priedų, bet todėl, kad jums reikia atsižvelgti į degalų uždegimą arba vadinamąjį detonaciją šiuolaikiniame vienete.

Faktas yra tai, kad gamintojai didinti galios ir sumažinti degalų sąnaudas, šiek tiek padidinti suspaudimo santykį variklio cilindrų.

Štai keletas naudingos informacijos:

Siekiant suspaudimo iki 10,5 ir žemiau, oktaninis benzino AI skaičius yra 92 (neatsižvelgia į turbo variklių parinktis).

Nuo 10,5 iki 12 - užpilkite degalų ne mažesniu nei Ai - 95!

Žinoma, vis dar yra labai retas benzinas, pavyzdžiui, AI - 102 ir AI - 109, už 14 ir 16 suspaudimo laipsnį, atitinkamai.

Taigi, kas vyksta, teoriškai, jei valdiame 92 benziną variklyje, kuris yra skirtas 95? Taip, viskas yra paprasta, kuras nuo aukšto lygio suspaudimo bus savarankiškai propaganda, "mikroautobusai" pasirodys - tai yra, detonacijos detonacijos efektas bus rodomas!

Ir kas yra pavojinga detonacija? Taip, viskas yra paprasta, tarpiklio tarpiklio suspaudimas tarp bloko galvos ir paties bloko, žiedų (suspaudimo, tiek alyvavimo) sunaikinimas, stūmoklių suspaudimas ir kt.

Bet tai, kaip aš parašiau aukščiau - visa tai teoriškai! Ypač Rusijoje! Kodėl aš tai sakau. Daugelis gamintojų suprato - kad aukštos kokybės benzinas (ir dabar kalbame apie 95 parinktis), kad būtų galima rasti, jei tai yra įmanoma - tai yra labai sunku, net ir metropolinių regionuose (aš jau nekalbu apie mažus miestus). Dažnai benzinas "Badejat" taip, kad oktaninis skaičius 95 yra nerealu. Prisimenu prieš porą metų, aš perskaičiau straipsnį su eksperimentu - kur sostinėje jie paėmė mėginius iš daugelio užpildų, ir tik 20-25 proc. Benzino atvejų priartėjo prie standartų, likusi dalis buvo toli nuo 95 pav ir net 92. Tiesiog manau! Ir kaip patikrinkite save? Teisė - jokiu būdu.

Taigi, jei nedelsiant užpilsite tokį prastos kokybės kuro variklį? Tuoj pat? Neabejotinai tokiu būdu. Dabar mašinos yra protingos, ir tai yra tai, kad jūsų variklis nesilaiko "į plitimą" buvo sukurtas detonacijos jutiklis, jis leidžia variklis dirbti su kitu oktaniniu numeriu. Jis stebi variklio bloko mechaninius virpesius, juos paverčia elektriniais impulsais ir nuolat siunčia juos ekiu.

Jei impulsai "eina už įprastos valstybės", ECU nusprendžia reguliuoti uždegimo ir kokybės kampą kuro mišiniai. Šiuo būdu, Šiuolaikinis variklis, apskaičiuotas 95 benzinui, ramiai dirbti net 92.

Bet! Toks darbas bus sėkmingas mažo ir vidutinio dydžio apyvartoje, dideliu greičiu (beveik maksimaliu), detonacijos jutiklis nėra toks veiksmingas, todėl "kepti" į mažai sulčių mišinį yra nepageidaujamas!

Apibendrinime.

Kas nutiks, jei užpilkite 92 vietoj 95?

Tiesą sakant, skirtumas tarp 92 ir 95 benzino yra minimalus, bendras "3 numeriai". Jei nuspręsite degalų degalų įmonėje, kad garantuojate tiksliai "kietieji rodikliai", ty "92 yra 92", ir "95 yra 95", ir jūs būsite tikri. Skirtumas parodys jūsų variklį, o dideliais greičiais, o ne iš esmės (iki 2 - 3%) galios praradimo, taip pat šis procentas augs degalų sąnaudas.

Ir kas yra įdomiausia, jei dažnai nenaudojate savo maitinimo bloko iki 5000 - 7000 revoliucijų ir pereinant nuo 2000 iki 4000, tada 92 nepriims jokių neigiamų taškų. Tačiau elektronika visi prisitaiko.

Išankstinis nusistatymas - tai vožtuvas gali sudeginti, tai ne. Vožtuvų pratęsimas buvo būdingas valgytiniems tipams, kurie buvo metaliniai priedai. Aukštos oktano valgyti benzininiai gali pakenkti varikliui, sukonfigūruotam naudoti AI-76 (ir jis neturėjo elektroninio uždegimo kampo ir degalų įpurškimo korekcijos). Bet dabar toks pavojus yra tiesiog ne, nes toks kuras jau seniai draudžiamas.

Bet idealiu atveju! Jums reikia užpildyti tokį kurą, kurį rekomenduoja jūsų gamintojas. Galų gale, jei staiga naujas variklisJis padengs, ir paaiškėja, kad lūžimas yra susijęs su benzine, tada jūs patenka į labai brangų remontą ir savo sąskaita. 10% santaupos benzinui "išeisite į šoną".

Koks galutinis rezultatas, kurį noriu atsiimti - kiekvienam, jei jūsų variklis nėra skirtas 92-ai, tai nėra verta išpilti! Tačiau jis gali būti kupinas! Tačiau, jei Gaidys yra modernus variklis, automatinis, reguliuoja uždegimo kampus ir netgi negalite jaustis kuro keitimas (ty 92-oji galite važiuoti, nesinaudodami savo varikliu iki maksimalaus). Bet jei nutraukiamas suskirstymas, ir garantija išsiaiškins, kas yra užtvindyta ne tokia kuro, remontas bus jūsų sąskaita! Ir tai, tikrai, ne kainuoja 2 - 3 rublių taupymo nuo litro.

Dabar išsami vaizdo versija, atrodo.

Kas benzinas yra geresnis nei 92 arba 95? Kaip pildyti automobilį? 4.50 /5 (90.00%) 2 balsas (-ai)

Kas benzinas yra geresnis nei 92 arba 95? Kuris pasirinkti? Šis klausimas yra paprašyta visų automobilių savininkų. Teoriškai būtina užpilti, ką patarti automobilių. Praktiškai situacija yra šiek tiek kitokia. Šiame apsvarstydami abi puses.

Kas yra 92, 95?

Ką reiškia skaičiai? Jie žymi octane kuro skaičius. Vertė apibūdina degalų detonacijos stabilumą, t.y. Kuro galimybė atsispirti savaiminiam užsidegimui suspaudimo metu. Taigi, su dideliu oktaniniu numeriu, sumažėja savaiminio užsidegimo tikimybė suspaudimo metu.

Kuro gamyboje, oktaninis numeris, švariausias, yra apie 80-85. Pareikšti jį būtinas lygis, maišoma su skirtingais priedais.

Bijoti, kas yra apgauti automobilyje? Spustelėkite žemiau esančių pasiuntinių, kad sužinotumėte 5 paprasti būdai Kaip išvengti sukčiavimo 👇

Benzino suspaudimo laipsnis.

Siekiant nustatyti, kuris benzinas yra geresnis nei 92 arba 95, būtina suprasti, kas yra kompresijos koeficientasKas tai atsitinka ir kokio tipo variklis yra.

Dabar, automobiliniai gamintojai "chase" galios, su nedideliu kiekiu, kad būtų kuo galingas variklis. Kaip jie tai pasiekia? Didėjant suspaudimo laipsniui, variklio galia šiek tiek padidės ir sumažės degalų sąnaudos. Žinoma, mes gauname galingą ir ekonomišką variklį. Tačiau neįmanoma be galo padidinti suspaudimo laipsnio - sukelia degalų savarankiškumą.

Variklių suspaudimo laipsnis:

1. Jei variklio suspaudimo laipsnis iki 10.5.Rekomenduojama užpildyti 92 benziną.
2. Jei suspaudimo laipsnis nuo 10,5 iki 12Rekomenduojama užpilti 95 benziną.
3. Dėl virš 12., Būtina užpilti 98-ąjį benziną.

Kas yra benzinas geriau pripildomas 92 arba 95

Techniniu požiūriu

Jei įjunkite benziną 92-asis į variklį, apskaičiuotą 95-ame. Kompresijos laipsnis yra didesnis ir, atitinkamai, 92-oji bus užsidega nuo variklio suspaudimo laipsnio. Tie. Variklis detonuoja. Todėl jis bus rodomas detonacija (sprogi degimas kuro). Šis procesas, iš esmės, gali pakenkti varikliui. Galų gale, degalai turi būti užsidegami nuo uždegimo žvakės. Tie. Uždegimas įvyksta šiek tiek anksčiau nei stūmoklis pasiekia viršutinį tašką, spausdinimo kurą. Ir 92-oje tai atsitinka šiek tiek anksčiau.

Dabar galite manyti, kad jūsų variklis skirtas 95-am, ir polių 92 ir nieko neįvyksta. Be to, kuro kokybė, ypač Rusijos realijos, palieka daug norima. Galų gale, kiekvienas gali patekti į tokią situaciją, kuri atvyksta į degalinę, pilamas 95, ir iš tikrųjų šiame automobilyje, oktaninis skaičius 90. Šiuo atveju, teoriškai, variklis turėtų būti labai detonuotas, ir beveik sugriūti.

Automobilių gamintojai šį faktą atsižvelgė. Ir todėl B. Šiuolaikiniai automobiliai Galima. Įsikūręs ant variklio ir skaito vibracijas. Kai tik variklis pradeda vibruoti, jei reikia. Jutiklis pradeda perduoti elektros impulsus į ekiu bloką. Jei šie impulsai viršija kai kurias normas, blokas nusprendžia reguliuoti uždegimo išankstinį kampą ir tiekiamo kuro mišinio kokybę. Padaryti jį praturtintas prasta.

Įlanka į variklį, skirtą 95, 92 benzinui, tai yra detonacija, detonacija įvyksta ir tt Toliau, automatizavimas, ekiu visos perkrovos ir iš esmės, Net nesijaučia skirtumo.

Taigi galima daryti išvadą, kad variklis yra įjungtas 92 benzinas neveiks blogiau nei 95. Tačiau dideliu greičiu, per 6-7 tūkst. RPM, jutiklis neveiks kaip teisingas. Todėl "įdėkite į grindų" žemo pakliuvom degalų mes ne patarti, jis bus destruktyviai paveikti variklį.

Nes. Pasekmės gali būti ne labai geros:

1. Ankstyvas degalų detonavimas.
2. Pažeisti cilindrų ir stūmoklio sienų.
3. Pagreitintas variklio nusidėvėjimas.
4. Variklio perkaitimas.

Dėl to, kad degalų mišinys visiškai neįrašo, Nagar pradeda kauptis ant cilindro sienų. Dėl to tai lemia variklio galios sumažėjimą, suspaudimo sumažėjimą, degalų suvartojimo padidėjimą. Visa tai lemia priešlaikinis drabužiai Stūmoklio žiedai ir pažeidimai cilindrų sienoms. Kuri netrukus veda prie būtinumo.

Bet tai yra visas idealas, techniniu požiūriu. Tie. Pagal tai, kas yra skirta benzino automobilis, toks ir reikia užpilti.

Kas yra ta pati realybė?

Važiuodami į degalinę, esame įsitikinę, kad pirkimas 95 įsigyja tiksliai 95, tai yra su šiuo oktaniniu numeriu? Pasitikintis šio deguminio ryšio sąžiningumu? Kaip tai galima patikrinti? Deja, jokiu būdu.

Taigi, kas nutiks, jei vietoj 95 supilkite 92 benziną? Klausimas, kuris kankina daug. Taigi, jei norite ramioje važiuojant, savo automobilyje nenaudokite "grindų", galite ramiai užpilti 92-ą benziną. Tai negali atsitikti nieko baisaus su savo varikliu. Bet pagal ramybės ir vidutinio važiavimo sąlygą. Po visko viskas priklauso nuo kelionės.

Štai kodėl aktyvios važiavimo automobilių gamintojai ir rekomenduoja pilant kurą su oktaniniu numeriu, kuris skirtas šiam varikliui.

"Turbo Motors", kas yra variklio suspaudimo laipsnis. Todėl rekomenduojama užpildyti 95-ąjį.

Tačiau nepamirškite, kad 92-osios mažesnės nei 95-osios vertės. "Kodėl permokėti, kai nėra skirtumo?" - Taigi manau ir pasakyti daug automobilių savininkų. Yra skirtumas, bet jei esate ekonomiškas žmogus, ir įsitikinkite, kad jūs parduodate savo degalų papildymą kokybės benzinas 92, tai yra su tokiu oktaniniu numeriu, tada nedvejodami degalų.

Realybė yra ta, kad vieną kartą kuro įlanką su mažesniu oktaniniu numeriu negalite iš karto atsiimti, bet su nuolatiniu taupymu, praleiskite, žinoma, į rezultatus brangus remontas.

Kas nutiks, jei vietoj 92 supilkite 95?

Jei pateksite į variklį, skirtą 92, 95 benzinui, tada nieko blogo nebus geriau. Tie. Variklis veiks švelnesnis. Turi būti suprantama, kad jei jūs supilsite kuro daugiau geros savybėsVariklis yra dar geresnis varikliui. Tie. Detonavimas neįtraukiamas beveik, atitinkamai, degalai bus užsidega nuo uždegimo žvakės, o ne suspaudimo laipsniu.

Todėl pilant kurą su didesniu oktaniniu numeriu, variklis bus šiek tiek geresnis, šiek tiek dirbti. Tie. daugiau oktano numerio reikia daugiau Šiluma ir suspaudimo santykis. Taigi, toks kuras yra ilgesnis deginimas ir akcentuoja daugiau šilumos. Bet jūs neturėtumėte tikėtis didelės padėties galios ar srauto sumažėjimo, nesijautysite.

Apibendrinant…

Dabar tu žinai Kas benzinas yra geresnis nei 92 arba 95Ir ką geriau užpilti. Todėl, jei variklis palaiko degalus su oktaniniu numeriu 92 ir daugiau, tada supilkite AI-92 arba AI-95 yra kiekvieno.

Šiuo metu dauguma variklių yra optimizuoti 92-ojo naudojimo.

Kitas dalykas, jei daugiau modernių automobilių ir tolerancijos nuo 95 ir didesnės. Tokioje situacijoje, bandymas sutaupyti 92 benzino gali padaryti kapitalinis remontas. Ir tada verta taupyti?

Visi žino, kad benzinu stūmokliniai varikliai Vidaus deginimas Kuro oro mišinys yra suspaustas prieš uždegimą. Panašus dyzelinių variklių takas išsiskiria tik tuo, kad oras be kuro yra suspaustas. Vienas iš svarbiausių savybių Abu FRO yra suspaudimo laipsnis. Tai rodo, kiek kartų didesnė už erdvės per stūmoklio dugną, kai jis eina nuo apatinio mirties taško į viršų.

Kartais šis rodiklis yra sukonfigūruotas, nepaisant to, kad skirtumas tarp jų yra didžiulis. Galų gale, pirmiau minėtos charakteristikos yra, nors jie yra tarpusavyje susiję, iš esmės, visiškai skirtingi. Ką jų dimensija rodo net. Suspaudimo laipsnis yra santykis, pavyzdžiui, 10: 1 arba tiesiog 10 ir neturi matavimo vienetų. Tai yra, tai matuojama "laikais". Kompresijos šou maksimalus slėgis Sumaišykite cilindrą prieš uždegimą ir matuojamas kg / cm2. Taigi, dVS suspaudimasTuri 10: 1 suspaudimo santykis turi būti ne didesnis kaip 15,8 kg / cm2. Pasakyti, kad suspaudimo laipsnis gali ir kitaip. Tai yra tūrio virš stūmoklio santykis, esantis mirties taško apačioje iki degimo kameros tūrio. Degimo kamera vadinama erdvė virš stūmoklio pasiekė mirties taško viršų.

Apskaičiavimas suspaudimo koeficiento

Apskaičiuokite laipsnį dVS suspaudimas. Tai įmanoma, jei galite apskaičiuoti pagal formulę ξ \u003d (VP + VC) / VC; Kur vertas yra cilindro darbinis tūris, VC yra degimo kameros tūris. Nuo formulės, galima pamatyti, kad suspaudimo koeficientas gali būti daroma daugiau mažinant degimo kameros tūrį. Arba priartinimas, cilindro darbinis tūris, nekeičiant degimo kamerų. VP yra daug daugiau nei VC. Todėl galime manyti, kad ξ yra tiesiogiai proporcingas darbo tūrai ir yra nugaros priklausomybė nuo degimo kameros tūrio.

Galima apskaičiuoti cilindro darbinį tūrį, žinant cilindro skersmenį - D ir stūmoklio insulto - S. savo skaičiavimo formulę atrodo taip: VP \u003d (π * d2 / 4) * S.

Degimo kameros apimtis dėl savo sudėtingos formos paprastai nėra apskaičiuojamas, tačiau matuojamas. Padarykite jį įlankos įlankos į jį. Galima nustatyti skysčio kameros sumontuotą garsumą, padedant matuoti patiekalus ar skales. Svarbu, kad jis yra patogu naudoti vandenį, kaip dalį 1 g CM3. Tai reiškia, kad jos svoris gramais parodys kubo garsumą. cm.

Kompresinio koeficiento poveikis motorinėms charakteristikoms

Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnis KVS suspaudimas ir jo galia (su kitais lygiais). Padidinti suspaudimo santykį, mes taip pat prisidėjome prie padidėjimo Efektyvumo variklis Mažinant konkretų degalų sąnaudas. Variklio suspaudimo laipsnis lemia oktano benzino variklį, naudojamo eksploatacijai. Taigi mažo kuro kuras sukelia variklio detonaciją su didele vertė šio koeficiento. Pernelyg didelis oktaninis kuro numeris neleis maitinimo agregataskurio suspaudimas yra mažas, kad būtų sukurta visa galia.

Pradiniai duomenys

Oktaninis degalų skaičius, naudojamas benzino varikliams su skirtingais suspaudimo laipsniais.

Galvos konjugacijos plokštumos derinimas su metaliniu sluoksnio pjovimo vienetais lemia variklio degimo kameroje sumažėjimą. Šis suspaudimo greitis padidėja vidutiniškai 0,1, kai mažėja 0,25 mm galvos storio. Turi būti nustatyta šiais duomenimis, galima nustatyti, ar jis viršija bloko galutinių ribų galvą. Ir neturėtų imtis priemonių sumažinti jį. Patirtis rodo, kad kai sluoksnis pašalinamas, mažiau nei 0,3 mm pasekmės negali būti kompensuojamos.

Už tai, kas atsitinka keisti suspaudimo santykį

Reikia keisti šį DVS parametrą atsiranda gana retai. Galite išvardyti tik keletą priežasčių, skatinančių tai.

Variklio padidinimas.

Kaip pakeisti suspaudimo rodiklį

Padidinti metodus:

• Cilindro gręžimas ir didesnių stūmoklių montavimas.
• Sumažinti degimo kamerų kiekį. Jis atliekamas pašalinant metalinį sluoksnį nuo galvos konjugacijos pusės su bloku. Ši operacija yra geriau pagaminta iš aliuminio minkštumo ant frezavimo arba ant obliavimo. Šlifavimo mašina neturėtų būti naudojama, nes jo akmuo bus nuolat užsikimšęs su plastikiniu metalu.

Metodų sumažėjimo metodai:

• Metalo sluoksnio pašalinimas nuo stūmoklio apačios (tai paprastai atliekama ant staklės).
• Diegimas tarp galvos ir cilindro blokas su Duryuminum tarpikliu tarp dviejų tarpiklių.

Suspaudimo ir suspaudimo santykio santykis

Žinant suspaudimo koeficiento vertę, galite apskaičiuoti, kuris suspaudimas turėtų būti variklyje. Tačiau atvirkštinis vertinimas neatitiks realybės. Kadangi suspaudimas taip pat priklauso nuo cilindro-stūmoklio grupės dalių ir dujų paskirstymo mechanizmo dėvėjimo. Mažas variklio suspaudimas dažnai rodo didelį variklio nusidėvėjimą ir jo remonto poreikį, o ne mažą suspaudimo santykį.

Turbokompresoriaus varikliai

Variklio cilindruose, turintys turbokompresorių, oras yra švirkščiamas kompresoriumi pagal slėgį šiek tiek daugiau atmosferos. Taigi, norėdami nustatyti tokio variklio suspaudimo indikatorių, vertę, kurią gausite skaičiuojant pagal formulę, padauginkite į turbokompresoriaus koeficientą. Benzino varikliai Turbokompresorius veikia ant degalų su oktaniniu numeriu didesnis nei benzino, kuris sunaudoja tuos pačius variklius be turbinų, būtent todėl, kad jų koeficientas ξ yra didesnis.