Ce este bicicleta de groapă și pentru ce. Ce este Pitbike? Caracteristicile tehnice ale Pitbikes moderne

Motociclete mici pentru o mare plăcere - deci în două cuvinte puteți descrie dispozitivele de clasă de biciclete. Alegerea lor pe piața rusă este în creștere rapidă, dar confuzia desemnării și a mărcilor puțin cunoscute pune adesea cumpărători într-un scop mort. Să încercăm să descompun totul în jurul rafturilor ...

Mai mult, mai mult, mai puternic. Să începem cu o mică excursie într-o istorie de clasă scurtă. Pit-Byki a apărut la sfârșitul anilor '90 din California de Sud (SUA). Apoi au început să câștige rapid popularitate în alte state și să se diverge în întreaga lume. Din punct de vedere istoric, nu este nici o bicicletă mică și un dispozitiv cu un motor "orizontal" de patru timpi, pe tip de Hondovsky "Caba". De fapt, HONDA XR50 (ulterior CRF50F, CRF70F) a fost "groapa" de referință și punctul de plecare al evoluției acestei clase. Inițial, alți membri ai "magnificului patru" au luat prețurile - au apărut Kawasaki KLX110, SUZUKI DR - Z70, YAMAHA TT-R50E, YAMAHA TT-R110E. "Uleiul tras în foc" Fostul campion Motocross Guy Cooper: în 2003, compania lui Xtreme Motor Corp. A început să modernizeze dispozitivele corporative prin componente chineze și mai târziu a importat clone. Alte companii americane s-au născut, de exemplu, o companie mică de la Utah la importurile din China MiniBikes SUA Motoroys a început în 2004 pentru a le vinde sub propriul său marcă PROSTER Pro. Astăzi, acest brand este bine dezvăluit; El este prezent pe piața noastră.

Mai mult, pictorii de motociclete chinezi, contrar obișnuite, nu au clonea orbește designul de marcă și destul de primitiv al Honda XR50 (CRF50F) și a turnat "sânge proaspăt". De fapt, ei au dat impulsului evoluției bicicletelor pentru copii în plin de aparate de luptă "adulți" pentru divertisment și sport cu drepturi depline. Deci, dacă prima "groapă" (și modern Honda. CRF50F și YAMAHA TT-R50E) au un cadru scurt, roți de 10 inci cu frâne cu tambur, trei transmisii și suspensii de scurtă durată, noua generație de "chineză" este diferită. Aceasta "a crescut", deci va fi potrivită și adultă. Dimensiunile roților au fost cultivate la 17 inci în față și 14 din spate, au apărut frâne puternice de disc, iar cursa de suspensii reglabile a crescut la 180-190 mm. Ambreiajul "Manual" produce o abilitate de gestionare a motocicletelor sportive reale; În cutia de viteze - patru viteze (deși, fără cea mai reușită schemă de comutare - "neutru" din partea de jos). "Viteza maximă" a "păsărilor" cu motoare 150-160 cm³ depășește 100 km / h.

Magazin de marcă. Avem motociclete atât sub brandurile originale chineze (BVB, Kayo, Mikilon), cât și sub al treilea, cum ar fi American Phing Pro. Dar, mai ales, se întâlnesc sub "a noastră": Armada, C.Moto. Forge, Irbis, JMC, patron și altele. Deși Kulik-ul laudă mlaștina, imaginea este o imagine pe care cel mai avansat producător de "Pites" de la Motor Machinery Co.): Compania este specializată în această tehnică din 1999, are propria sa unitate de inginerie și o rețea de temelie planta de teritoriu. Producția anuală este de aproximativ 30.000 de buc., Aproximativ 25 de modele, exporturi pe toate continentele, inclusiv în SUA (sub marca PROSTER deja menționată). Altă merită menționată compania - BVB (Zhejiang Bosuer Motion Apparatus Co, Ltd.). Ea în afaceri din 2002, eliberează o jumătate de duzină de modele "Peit".

În general, marca, dacă nu este chineză, spune puțin: în linie, de regulă, produse de plante diferite, diferite niveluri de seturi complete și, în consecință, prețurile. Este mai bine să subdivideți bicicletele de pituri nu de marca producătorului sau comerciantului, ci prin numire (divertisment sau sport) și cubul motor. Potrivit statisticilor de vânzări mondiale de la fiecare zece aparate vândute la primul, divertisment, grupul include opt și doar două la al doilea, sport.

Cum de a determina scopul lui Pete Bayak? "Frills" externe și prinderea autocolantelor pot fi foarte mult ... Poate că principalul lucru este un cadru spațial puternic, acoperind motorul și pendulul și în spate, "procedurile" la care se atașează picioarele șoferului la fund . Cadrul simplu "Pits" are, de obicei, forma unei țevi groase îndoite în același plan, iar treptele sunt atașate la patru șuruburi până la valurile carterului motorului. Un astfel de cadru este mai puțin rigid, iar suporturile piciorului nu poate rezista la salturi îndepărtate și să deterioreze carterul. Alte caracteristici ale "PROFI" - suspensie: pe termen lung, complet reglabil cu sistemul de pârghie din spate, jantele armate din aliaj de roți, anvelopele de mărci "locale" cunoscute (Maxxis, Kenda). Nu ar trebui să fie fuzionată pe brandurile globale de suspendare și frâne, este necesar să se înțeleagă că proiectarea și calitatea producției sunt mai importante pentru plimbare. O furcă anonimă poate sta pe bicicletă, care din aceeași plantă chineză se duce la alți cumpărători ca produs, de exemplu, Marzocchi. Adesea, dispozitivele, "ascuțite" pentru curse, nu pun opriri laterale - de la înlocuirea "Tonsilului" de pe tija de oțel introdusă în priza presată. În excursii "de uz casnic", este incomod, dar pentru ei și bicicleta este un altul necesar ... în plus, "sportivii" nu există iluminare (în loc de el scutul pentru camera de pornire) și blocarea de aprindere. În consecință, nu se recomandă să lăsați acest dispozitiv nesupravegheat.

Există, de asemenea, specializarea de către sport - dispozitive pentru motocross, enduro și curse de motte. Ultimele două tipuri sunt echipate cu cea mai simplă iluminare, în pe lângă faptul că roțile unui diametru "shod" în cauciuc rutier sau cauciuc.

Nu este necesar să credem că motorsportul din China este în copilărie. Acolo, și Chase, iar masa este de așa natură încât nu am visat. Există o categorie de rase casnice și campionate care utilizează numai motociclete interne (adică chineză), inclusiv biciclete de groapă. Liderul dintre producători este Kayo, aproximativ 90% dintre sportivi participă la aceste motociclete. Am apărut în ediția noastră, citim primele impresii. 40.

Special un punct important Este motorul, producătorul și caracteristicile sale. Motoarele se aplică diferit. Dar dacă pentru biciclete de până la 125 cm³ este clonele "Cabevsk" care produc toți cei care nu sunt leneși pe tehnologia de stăpânire (și există mai multe duzini de astfel de fabrici), atunci imaginea de pictură este diferită de motoarele din lemn. Iată producătorul principal trei: Yinxiang (motoarele sunt marcate cu YX), Lifan (LF) și Zongshen (ZS). În principiu, toți cei trei producători sunt destul de demni, dar cea mai mare distribuție a primit motoarele YX - ele sunt în șasiul fiecărei terțe chinezești. Motoarele "mari" sunt produse fără electricitate și au diferențe constructive față de clonele Hondovsky - de exemplu, o prindere a arborelui secundar al KP, filtru de ulei, radiator de ulei, dispozitiv de tensionare a lanțului de distribuție. În mod tipic, motoarele unei capacități de lucru de 125 cm ³ dau până la 9-10 CP, 140 cm3 până la 12, 150 cm3 - la 16; 160 cm³ - deja 17-18. Menționarea a 175 de agregate cubice se găsesc, dar acestea sunt deja fructele de reglare. Cu toate acestea, vom vorbi în continuare despre caracteristicile motoarelor "mari" - într-un alt articol.

Firme cu numele.Produsele de motociclete bine-cunoscute de pe piață sunt slab răspândite și, în primul rând, datorită prețului. Dealerii oficiali (și complet rezonabili din punct de vedere economic) o astfel de tehnică preferă motocicletele "adulți". În cel mai bun caz, poate fi obținut sub comandă. Avantaje, în plus față de brand, durabilitate și calitate, dar, din păcate, nu înlocuiește caracteristicile de performanță. Dacă aveți scopul concursurilor sportive, atunci cu astfel de motociclete la muncă și de lucru ... dar amintiți-vă: pentru un "sport" patru aparate "Crucible" este vândut.

Biciclete de groapă - copii.Cele mai simple și mai mici mașini din familia de biciclete de groapă sunt de 50 de cubi. Ei extern și în funcție de caracteristici sunt similare cu Honda CRF50F, cu excepția faptului că caseta este o fază în patru etape (găsită și unități de putere Cu o singură transmisie). Pentru predarea tinerilor piloți, modelele cu o singură viteză cu ambreiaj și starter electric sunt potrivite. Cursa mică a suspensiei se transformă în demnitate - scaunul este situat scăzut, picioarele copilului vor primi întotdeauna pământul. Următorul pas - mașini cu motor 70-cubic. Dar 110-ki este deja pentru avansat, există un motor mai "rău" și suspensii cu greutate lungă. Viteza este, de asemenea, mai mare - frânele cu disc servesc pentru "curbul".

"Schmonki".Deci, în vechiul ani din covor, unul dintre centrele de motociclete ale URSS, numite motociclete ușoare pentru Dynamic Pokatushek pe străzi și Pampas, dar nu pentru un sport serios. "Schmonki" a fost înregistrată în poliția rutieră (deși, apoi au fost refăcați radical), iar această diferență față de bicicletele de groapă, care nu sunt menționate inițial. Acestea sunt luate ca echipament sportiv - datorită acestui fapt, prețul vămuirii este redus semnificativ. Modern chinez "Shmontowes", cu o capacitate de lucru de 120-125 cm ³, de asemenea, nu ajung la parametrii la dispozitive cu adevărat sportive. Dar ei pot obține o mulțime de pozitive și adrenaline. Dispozitivele mai avansate ale acestui grup sunt potrivite pentru instruirea unei călătorii în afara drumului.

De inalta clasa.Acestea includ biciclete cu adevărat potrivite pentru curse (dacă sunt deținute) sau de antrenament în secțiunile Motocross, care devin din ce în ce mai mult. Pentru acesta din urmă, aceasta este o achiziție bună: Pit-Baika este mai simplă și "TELDA" în funcție de design decât bara crucială clasică, în timp ce costul de reparații și piese de schimb este un ordin de mărime mai mic. Cubatura motorului - 125-160 cm³, și aceste motoare ale unui design special, pe care l-am menționat deja. În același timp, datorită utilizării aliajelor de aluminiu, masa bicicletelor de pituri chiar și acest nivel poate fi de 65-70 kg.

025_KAYO_CRF801-7L.

Kayo CRF801-7L. Cu un motor mediu YX, mai simplu decât ZS și LF. În ciuda roților mici, clearance-ul este de 320 mm, iar cadrul rigid vă permite să numărați într-un grup plin de vehicule de luptă.

1) Ce este Pitbike și de ce este proiectat?

Pitbike este o mini-motocicletă destinată motocrossului și diverselor "Pokatushek" în condiții off-road, păduri etc. Este minunat pentru sportivii novici și doar iubitorii de motorsport.

Pitbakes au devenit foarte populare datorită disponibilității lor, inclusiv în prețul de cigntome, ca moto mare cruce motociclete Adesea, sportivii novici nu sunt disponibili, ca să nu mai vorbim pe iubitori. Și același lucru, un factor important, este ușurință reparații independente și asamblarea, chiar și fără nici o specială. Cunoașterea și abilitățile și ușurința de transport - Pitbike se potrivește cu ușurință în aproape orice mașină de pasageri.

2) Drepturile de conducere ale Pitbike?

Nu, drepturile de conducere a lui Pitbike nu sunt necesare, deoarece aceste mini-motociclete sunt un inventar sportiv. Dar este important să nu uitați că este din același motiv că este interzisă călătoria pe drumurile publice din Pitbakes.

3) Și cum să alegeți Pitbike, potrivit pentru mine?

În primul rând, trebuie să înțelegeți cum aveți nevoie de Pitbike:

Pitbays sunt împărțite în 3 clase:

Mai întâi - cu motor 50/70/110 metri cubi. cm, conceput pentru începători cu vârsta cuprinsă între 9 și 13 ani.

Al doilea este pentru adulți și adolescenți, nou-veniți și iubitori. Aici cubatura lui Pitbikes este de 125/140 cc. Cm

Și tehnica profesională de clasa a treia - cu un volum de 160 cc

Apoi, va fi determinată cu producătorul - aducem modelele a două, în opinia noastră, firmele cele mai calitative și promițătoare - Kaxa Motors și Mikilon. Timp de 7 ani de muncă, pitbikes de acești producători s-au arătat mai mult decât vrednici.

Ei bine, la sfârșitul alegerii unei muniții - a căzut deseori, există adesea o protecție, astfel încât protecția este pur și simplu necesară - casca, protecția corpului - "broască țestoasă", mănuși și genunchi cu coate.

Dacă aveți dificultăți în oricare dintre momente, puteți să contactați întotdeauna managerii noștri și toată lumea va fi fericită să spună totul, vor arăta, vor ridica și chiar să organizeze oportunitatea de a merge înainte de a cumpăra Pitbike.

4) Este posibil să faceți diferite trucuri pe Pitbike?

Da, desigur, puteți, pentru aceasta, este adevărat să luați mai multe Pete grave - cu un cbaj de 160 de metri cubi. cm, pendul de aluminiu și mai multă suspensie frontală solidă (tip FastACE)

În general, posibilitățile de Pitbike sunt limitate numai de regulile dvs. de fantezie și de trafic, orice altceva - ploaie, soare, zăpadă, off-road, și dacă există o perseverență și abilități, în parte și legile gravitației nu sunt obstacol.

5) Pitbike se sparge adesea?

Totul este relativ. Bineînțeles, diferite mânere și piese de plastic suferă adesea, dar frumusețea Pitbike este că toate acestea se schimbă independent fără probleme, dacă există părți de schimb.

Piesele de schimb pentru Pitbike pot fi achiziționate de la noi. Doar ca să ne contacteze în motorone, în cazul unor reparații mai serioase.

În coșul dvs.

pentru cantitatea de ruble

până acum goale

Nu trec prin ziua, astfel încât oricine din grup nu scrie: "Băieți, de urgență ajută la alegerea Pete. Care e mai bun?" Etc. Este clar că toți cei care se confruntă mai întâi la alegerea piet-ședinței și întregul internet sunt în căutarea de informații. Prin urmare, pentru asistență inițială vom încerca să vă oferim o scurtă trecere în revistă. Toate petele pot fi împărțite în clase. Și toate pelele indiferent de producător incluse în această sau în acea clasă, prin designul de 95% la fel !!! Diferența ca materialul din care se face. I Clasa I "Buget" (preț de până la 30-35 mii ruble) pentru a face ceva serios - sărituri, drift, enduro enduro, și sunt potrivite pentru începători, cei care sunt doar atașați de tema lui Pitbikov și doresc să Păstrați auto-compatibilitatea cu motocicleta. Pentru o plimbare liniștită, dacii fără încărcături grave sunt destul de suficiente. 1) roți prăbușite; 2) Cazul de ședere este îndurerat mai repede decât blugi; 3) la jumătate copleși amortizoare; 4) comportamentul furcii depinde de vremea din Uruguay și de intensitatea reproducerii lui Surkov; 5) Motoarele sunt practic ajustate prin ajustări, deoarece supapa este de neînțeles la diametrul mai mare; Ei bine, și, desigur, cadru ... acesta este un cântec - folia de alimente are o grosime și o fiabilitate mai mare decât acest miracol. Rezultat: Puteți continua, dar nu mai mult, și dacă credeți că ideea de a sări pe ele va veni în minte, este mai bine să pre-emită un testament. Pit clasa II. Peete cu un motor 140SS. Opțiunea de mijloc. Acum, cel mai comun motor printre PITBIES - 140SS. Se pare că nu este încă (mai mult de 125ss, dar nu prea mult pentru a începe: nu toată lumea este imediat pregătită să stea pe un motor puternic de 160ss sau mai mare.) Reprezentantul tipic și principal al acestei clase este majorarea gamei medii de preț , pe care puteți merita să călătoriți (media prețurilor de la 40 la 65 mii ruble), toți reprezentanții acestei clase sunt dispozitive suficient de bune dacă nu necesită imposibilul. Pandantive lucrează, dar nu să spun că este bine și aproape nici o ajustare. Roțile nu sunt și o fiabilitate deosebită, nu diferă, dar merg destul de mult. Motoare, pistoale comune ca oricine altcineva este un coș slab și o unelte de kickstarter. Toate direcțiile sunt foarte slabe și mai bine să se schimbe imediat. Lanț și stele, purtați-le rapid, dar din nou este inerentă tuturor cadranului. Cadrele sunt făcute destul de bine, dar subframe sau urechi destul de mici, adesea cad. În caz contrar, alegeți-vă, depinde deja de volumul dorit, firma, colorarea și tipul de plastic, nu mai există diferențe. Părți de înaltă calitate (prețul de 65-120 mii ruble) în această clasă au prezentat deja sportivi de luptă. Acolo aveți și suspendarea reglabilă și motoarele Daytona și roțile de înaltă calitate, lanțuri de înaltă calitate și stele, cadre din aluminiu. Pe scurt, toate componentele de înaltă calitate. Petes că toată lumea s-au adunat pentru ei înșiși (prețul este de la 50 la ∞ mii de ruble). Aici toată lumea alege pentru ceea ce Pete însuși: Stand, Cross, Mattard, Enduro. Alegeți ce și pentru ce să puneți, ce culoare și dimensiune, ce companie și ce calitate vor fi detaliile. Crede-mă, nu există o groapă mai bună decât cea pe care ai adunat-o.

pitbikeclub.ru.

Alegeți Pitbike pentru cumpărare

Pitbike (pit-bicicletă) este o mică motocicletă cu un motor orizontal pe 4 curse. Datorită confuziei clasificării motocicletelor, a mărcilor cu faima redusă, în special, pe piața rusă Adesea, cumpărătorii sunt dificil de a decide care Pitbike este mai bine să cumpere.

Istoria apariției și îmbunătățirii Pitbikes

Pitbakes sunt proiectate pentru prima dată în California de Sud în anii '90. Primul standard a fost HONDA HR50, apoi alți producători japonezi de motociclete au luat ideea. Primele motociclete îi plăcea cumpărătorului, popularitatea a crescut rapid. Guy Cooper, un fostul campion al Motocross, în compania sa, Xtreme Motor Corp a început să upgrade produsele corporative cu componente din China, apoi o mică firmă americană situată în Utah, care a importat minibus-urile chineze, a început să le vândă sub marca ei Proster Pro. Apoi motocicliștii chinezi au evoluat pitbatele copiilor în mașini sportive grave. Bicicletele "crescute" sub atletul adult, au crescut roțile de la 10 centimetri la 17, se adaugă frâne de disc. De obicei, cutia de viteze cu 4 trepte este ridicată, viteza se dezvoltă peste 100 km / h.

Ce să alegeți Pitbike Newcomer și Professional? Luați în considerare diverși factori care vă vor ajuta să decideți ce anume așteptați motocicleta:

• tip cadru;
• tipul motorului, volumul;
• roți și volan;
• amortizoare;
• producător;
• preț.

Tipul RAMA.

Rama - baza designului lui Pitbike, depinde de ea aspect Bike, șofer de aterizare. Condiționat, cadrele pot fi distribuite în trei grupe. Evaluarea popularității arată așa.

1. CRF50 / SRF70.

Baza acestui cadru este designul Noda CRF50. Caracteristici - Pendulum drept, Kit de corp din plastic, rezervor de 3,5 litri, amortizor longitudinal. Echipat cu clearance-ul crescut, aterizarea este confortabilă pentru o creștere înaltă.

Designul Kwaski KLX110. Caracteristici - Pendulul drept, caracteristic al kitului de plastic.

În centrul designului motocicletei Yama. Un pendul drept cu o fixare internă, un rezervor de 5 litri, o suspensie din spate progresivă, cea mai mare aterizare.

În plus, există cadre special concepute prin comandă.

Ramele sunt cel mai adesea oțel. Aluminiu sunt mai puțin probabil, sunt mai scumpe și mai ușoare.

Motor

Prin hotărârea de a alege o motocicletă, asigurați-vă că vă uitați la motor. Fiabil, puternic este YX. Este capabil să reziste la o încărcătură bună, de exemplu, minimotocross, hardy, ușor de găsit piese de schimb, reparații nu ocupă o mulțime de bani, timp.

Uneori echipate cu motoare cu cutie de viteze semi-automate. Comutarea tuturor transmisiilor se întâmplă, de obicei, dar nu există mâner de ambreiaj, arcul stoarce prindere, principalul lucru este să le schimbați la timp. O opțiune foarte convenabilă pentru a învăța plimbarea, copiii, fetele. Foarte fiabile, nu mai puțin decât ambreiajul normal.

Modelele pentru copii de cubatura în 50-125 dimensiuni mai mici, lumină, se împlinesc. La astfel de oameni pot călători și adulți, dacă amortizoarele de șoc sunt în greutate. Aprecied mai ales de modelele cu KP semi-automate.

Pentru adolescenți, recomandăm versiuni 125-500-cubice. Ei sunt buni și adulți, este medie de aur. Dacă doriți, puteți reutiliza mai târziu piese de schimb scumpe pentru clase serioase de motocross. Motoarele dau 9-16 litri. din.

Motociclete de peste 150 de cuburi - pentru experimentat, sunt scumpe, dar cumpărați o motocicletă bine echipată simultan, pe care puteți sări în siguranță de la 10 metri de primăvară. Astfel de motoare la scară largă sunt fabricate în trei producători principali: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Cele mai frecvente motoare ale primului dintre cele enumerate sunt practic în fiecare a treia motocicletă chineză. Motoarele sunt disponibile fără electricitate.

Roți și volan

Buget Pytbiles Rim și mâneci de oțel. Ele sunt grele și necesită întreținere frecventă. Mai scump și practic - aluminiu. Volanul este, de asemenea, recomandat cu pereți de aluminiu gros, care este oțelul mai ușor, mai puternic, îndreptat după cădere.

Acordați atenție cauciucului. Opțiunile încrucișate sunt destinate numai conducerii pe sol. Anvelopele extrem de în picioare pe drumurile asfaltate sunt șterse într-o săptămână. Este mai bine să setați cauciucul rutier sau enduro - mai durabil.

Pentru formarea de formare, roțile 12x14 sunt recomandate - ele sunt universale, potrivite pentru tot, ideale pentru calea. Datorită dimensiunilor mici, durabile, convenabile pentru drivere mici, înălțime medie. Roțile diametrului mare vă vor transforma bicicleta în scuterul.

Clasicul acestei specii sunt roțile de 10x10 sau 10x12 - așa a fost conceput de Pitbike. Dimensiunea este convenabilă pentru orfelinatar, stradă rulantă, ventilator, stan. Cele mai durabile roți, biciclete cu ele sunt lumină și rezistă la greutatea obișnuită - în 100 kg.

Roțile 17x14 sunt realizate în Rusia pentru călărie în păduri, sălbatice, mlaștini, câmpuri. Podul de pitbike pentru a traversa motociclete. De asemenea, faceți pete confortabil pentru motocicliștii mari.

Amortizoare de șoc

Absorbanții de șoc reglabili au pus pe modele scumpe, pentru un începător nu recomandăm să luați echipamente complexe, destul de nereglementate, dar la prețuri reduse de cost. Cele mai renumite branduri aici sunt FastAptA, DNM, GPX.

Cele mai bune modele de branduri celebre

Honda.

Kawasaki.

Cel mai interesant Pitbike - KLX110 este adesea folosit ca bază pentru tuning. Un mic dezavantaj este un kp bazic de 3 trepte.

Suzuki.

Compania binecunoscută a încercat să intre în segmentul Pitbike, eliberând DR-Z70. Acum nu este produsă.

Yamaha.

​

Polini.

XP4 Street - versiunea Pitbike europeană, puternică (până la 15 litri), destul de scumpă.

Pitbikes pentru copii

Aceste modele sunt cele mai simple în management, lumină, mici.

Modele de curse de vârf de vârf

​

Cost

Prețul Pitbike depinde în principal de motor: cu cât este mai puternic motorul, motocicletele mai scumpe. În consecință, prețul depinde de numărul de componente din aluminiu, facilitând greutatea moto și calitatea suspensiei.

Componente de marcă, fără îndoială, de înaltă calitate, dar pentru marca pe care trebuie să o plătiți foarte mult. Pandantivii excelenți produc foh, marzoshi, ohlins. Pentru direcția de înaltă rezistență, merită să contactați practicul, Runthal, acesta din urmă are și un lanț, stele. Cel mai bun carburator Merită să se întrebe de la companiile Keihin, Mikun și să poarte lagăre în NTN, SKF. Pe sisteme de admisie Se recomandă să mergeți la Akrarovis, Doma, Levins, FMF. Pitbike într-o astfel de adunare va fi o calitate excelentă, dar dragă.

Desigur, toată lumea nu este împotriva cumpărării bicicletei ieftine, amintiți-vă că vă va servi mai puțin. Deși bicicleta draga nu este întotdeauna durabilă și mai bună. Vă recomandăm să urmați mijlocul de aur. Optiune optimă Costă aproximativ 50.000 de ruble. Pe aceasta și pur și simplu, puteți merge la cabana și pe autostrada pentru a conduce, iar în pădure, în mod normal, faceți o plimbare. Versiunile pentru copii pot fi mai ieftine, nu mai este nevoie de o capacitate mare de încărcare, pentru 30-35 mii.

Amintiți-vă: construcția și calitatea sunt importante, nu o marcă globală.

www.motoshkoli.ru.

Pitbike - Ce este și cum să alegeți?

Un vehicul joacă un rol imens în sporturile de curse. Ar trebui să fie fiabil, ușor de gestionat, rapid și să potriviți gustul gazdei. Fanii de senzații de mare viteză și acută vor aprecia Pitbike. Ce este și cum să alegeți - vom încerca să ne dăm seama în aceste probleme.

Evoluția bicicletei

Un bărbat modern rar nu este familiar cu Pitbike. Ceea ce un astfel de vehicul este folosit pentru a participa la concursuri Motocross și Supermoto, chiar și copiii știu. Cu toate acestea, cum a fost creat?

În crearea sa, Pitbike a trecut printr-o modalitate considerabilă de la o bicicletă obișnuită la o mini-motocicletă profesională. Foarte conceptul provine din Statele Unite și literalmente înseamnă "biciclete pentru box tehnic". Faptul este că Pitbakes inițial numit biciclete speciale, care la începutul secolului XX au fost folosite ca un transport sănătos pentru personal, mecanică și, de fapt, călăreții care se deplasează prin Pete Lane. Cu toate acestea, ei nu au dezvoltat viteza dorită. Mai târziu, micile biciclete au apărut un motor. În ciuda unei astfel de transformări, numele transportului este păstrat. Și puțini apoi, la toate speranțele stabilite pentru Pitbike, pe care un astfel de dispozitiv le poate deveni mai perfect și utilizat în motocross profesionist. Cu toate acestea, în anii '50 și 1960 în Japonia, și apoi în Statele Unite a apărut o mini-motorcycle, ceea ce posedă și dimensiuni modeste, ca predecesorii săi, dar în același timp a fost mai rapid manevrabil. La prima, modelele clasice includ Honda Super Cub 50, Honda Z50 Mini Trail și Honda XR-50F / CRF-50F. Acestea au fost eliberate cu un interval de zece ani și sunt un exemplu viu de dezvoltare a motocicletelor.

Caracteristici

Dezvoltarea secolului trecut a fost în multe feluri înainte de timp și a apărut baza pentru pitbitele moderne. Aceasta se referă, mai întâi de toate, motorul în patru timpi și locația orizontală a cilindrului. Numai modelele mărcii Yamaha PW au alte configurații ( motor în doi timpi, volumul de 79 de cuburi).

Roțile cu pitbike sunt împărțite în diametru cu 10, 12, 14, 17-inch. Mini-motociclete sunt concepute pentru greutatea și creșterea unui adult, astfel încât ampatamentul este alungit.

Pitbatele moderne au trei tipuri de sisteme de transmisie: manual, automat și semi-automat. Pentru începători, doar dezvoltarea unui astfel de transport, sunt acceptabile două sisteme recente.

Capacitatea motorului de mini-motociclete moderne este, de asemenea, împărțită în funcție de calitatea utilizării sale. Pentru începători, modelele cu un volum motor de 50-80 centimetri cubi sunt acceptabili. Pitbike 125 și mai multe cuburi pot fi numite un model destul de puternic adecvat pentru competiții.

Beneficii

Minusuri.

Dezavantajele mini-motocicletelor includ incapacitatea lor de a deplasa mai mult de o persoană. La fel ca bicicleta lui strămoșă, vă permite să transportați doar un mic manual.

Prin contra poate fi găsit și sezonalitatea acestui vehicul. În pupa iarnă Cu Asholea și vânturile reci, utilizarea Pitbike este pur și simplu imposibilă.

Disciplines.

La sfârșitul secolului trecut, Pitbakes și-a demonstrat că merită să participe la concursuri de curse. Prin urmare, o permisiune destul de repede a primit de la asociația americană de motociclete și au fost incluse în regulile concursurilor de motocross din Statele Unite.

Mini Motocros ca o disciplină sportivă separată nu este încă inclusă în registrul All-Rus. Prin urmare, numai cursa amatori cu Pitbikes se desfășoară în țară.

Modele populare

Este important să știți, alegerea lui Pitbike, care un mijloc de mișcare este diferită în caracteristici, în funcție de scopul său. Pentru amatori produc modele standard cu un set specific de parametri și funcții. Exemple sunt Yamaha TT-R50E, HONDA CRF70F, SUZUKI DR-Z70, KAWASAKI KLX110, etc.

Modelele profesionale de curse, de regulă, sunt colectate la comandă sau prin cerințele proprietarului echipamentului, sunt îmbunătățite caracteristicile disponibile. Ca o astfel de bază de construcție, sunt utilizate HONDA CRF110F, KAWASAKI KLX110 sau SUZUKI DRZ110. Pitbike Kayo are parametri sportivi excelenți (seria Classic. Basic, Pro). Produsele mărcii asiatice pot fi utilizate în mod egal de călăreții profesioniști și doar cunoscători de echipamente de înaltă calitate.

Printre produsele interne ale simpatiei consumatorilor, Pitbike Irbis TTR 125 utilizează. Este convenabil să conduci pe terenul dur și pe motocicletă, să efectueze trucuri și manevre de virtuozo. Un motor clasic în patru timpi ajută la dezvoltarea vitezei de până la 80 km / h, iar un sistem de frânare bun elimină coliziunile aleatoare.

Un rol important este jucat de aspect (culoare, aterizare), care are pitbike. Fotografii de magazine online de motociclete ajută la navigarea în alegerea nu numai a mărcii, ci și un anumit model.

• Primul pitbikes au fost structuri destul de primitive, lipsite de suspendare și frâne improvizate. Au lucrat la motorul corporativ "Briggs & Stretton" cu o capacitate de cinci cai putere.
• Unul dintre primele pitbikes Honda Z50 Mini Trail a fost determinat într-un cerc al iubitorilor de maimuțe de maimuță Motorsport. Datorită aterizării reduse, șoferul a luat o poză distractivă, din partea asemănătoare unei maimuțe. Modelele nu au avut, de asemenea, un amortizor de șoc spate. Astăzi sunt raritate și sunt achiziționate în colecții personale.
• Pitbike nu trebuie să primească permis de conducere și plăcuța de înmatriculare. Oficial, este considerat echipament sportiv.

Pitbike (pit-bicicletă) este o mică motocicletă cu un motor orizontal pe 4 curse. Datorită confuziei clasificării motocicletelor, o mică faimă a mărcilor, în special pe piața rusă, adesea cumpărătorii sunt dificil de a decide care Pitbike este mai bine să cumpere.

Istoria apariției și îmbunătățirii Pitbikes

Pitbakes sunt proiectate pentru prima dată în California de Sud în anii '90. Primul standard a fost HONDA HR50, apoi alți producători japonezi de motociclete au luat ideea. Primele motociclete îi plăcea cumpărătorului, popularitatea a crescut rapid. Guy Cooper, un fostul campion al Motocross, în compania sa, Xtreme Motor Corp a început să upgrade produsele corporative cu componente din China, apoi o mică firmă americană situată în Utah, care a importat minibus-urile chineze, a început să le vândă sub marca ei Proster Pro. Apoi motocicliștii chinezi au evoluat pitbatele copiilor în mașini sportive grave. Bicicletele "crescute" sub atletul adult, au crescut roțile de la 10 centimetri la 17, se adaugă frâne de disc. De obicei, cutia de viteze cu 4 trepte este ridicată, viteza se dezvoltă peste 100 km / h.

Ce să alegeți Pitbike Newcomer și Professional? Luați în considerare diverși factori care vă vor ajuta să decideți ce anume așteptați motocicleta:

• tip cadru;
• tipul motorului, volumul;
• roți și volan;
• amortizoare;
• producător;
• preț.

Tipul RAMA.

Cadru - baza designului de Pitbike, aspectul bicicletei depinde de ea, aterizarea șoferului. Condiționat, cadrele pot fi distribuite în trei grupe. Se pare așa.

1. CRF50 / SRF70.

Baza acestui cadru este designul Noda CRF50. Caracteristici - Pendulum drept, Kit de corp din plastic, rezervor de 3,5 litri, amortizor longitudinal. Echipat cu clearance-ul crescut, aterizarea este confortabilă pentru o creștere înaltă.

Designul Kwaski KLX110. Caracteristici - Pendulul drept, caracteristic al kitului de plastic.

În centrul designului motocicletei Yama. Un pendul drept cu o fixare internă, un rezervor de 5 litri, o suspensie din spate progresivă, cea mai mare aterizare.

În plus, există cadre special concepute prin comandă.

Ramele sunt cel mai adesea oțel. Aluminiu sunt mai puțin probabil, sunt mai scumpe și mai ușoare.

Motor

Rezolvarea, motobike, asigurați-vă că vă uitați la motor. Fiabil, puternic este YX. Este capabil să reziste la o încărcătură bună, de exemplu, minimotocross, hardy, ușor de găsit piese de schimb, reparații nu ocupă o mulțime de bani, timp.

Uneori echipate cu motoare cu cutie de viteze semi-automate. Comutarea tuturor transmisiilor se întâmplă, de obicei, dar nu există mâner de ambreiaj, arcul stoarce prindere, principalul lucru este să le schimbați la timp. O opțiune foarte convenabilă pentru a învăța plimbarea, copiii, fetele. Foarte fiabile, nu mai puțin decât ambreiajul normal.

Modelele pentru copii de cubatura în 50-125 dimensiuni mai mici, lumină, se împlinesc. La astfel de oameni pot călători și adulți, dacă amortizoarele de șoc sunt în greutate. Aprecied mai ales de modelele cu KP semi-automate.

Pentru adolescenți, recomandăm versiuni 125-500-cubice. Ei sunt buni și adulți, este mijlocul de aur. Dacă doriți, puteți reutiliza mai târziu piese de schimb scumpe pentru clase serioase de motocross. Motoarele dau 9-16 litri. din.

Motociclete de peste 150 de cuburi - pentru experimentat, sunt scumpe, dar cumpărați o motocicletă bine echipată simultan, pe care puteți sări în siguranță de la 10 metri de primăvară. Astfel de motoare la scară largă sunt fabricate în trei producători principali: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Cele mai frecvente motoare ale primului dintre cele enumerate sunt practic în fiecare a treia motocicletă chineză. Motoarele sunt disponibile fără electricitate.

Roți și volan

Buget Pytbiles Rim și mâneci de oțel. Ele sunt grele și necesită întreținere frecventă. Mai scump și practic - aluminiu. Volanul este, de asemenea, recomandat cu pereți de aluminiu gros, care este oțelul mai ușor, mai puternic, îndreptat după cădere.

Acordați atenție cauciucului. Opțiunile încrucișate sunt destinate numai conducerii pe sol. Anvelopele extrem de în picioare pe drumurile asfaltate sunt șterse într-o săptămână. Este mai bine să setați cauciucul rutier sau enduro - mai durabil.

Pentru formarea de formare, roțile 12x14 sunt recomandate - ele sunt universale, potrivite pentru tot, ideale pentru calea. Datorită dimensiunilor mici, durabile, convenabile pentru drivere mici, înălțime medie. Roțile diametrului mare vă vor transforma bicicleta în scuterul.

Clasicul acestei specii sunt roțile de 10x10 sau 10x12 - așa a fost conceput de Pitbike. Dimensiunea este convenabilă pentru orfelinatar, stradă rulantă, ventilator, stan. Cele mai durabile roți, biciclete cu ele sunt lumină și rezistă la greutatea obișnuită - în 100 kg.

Roțile 17x14 sunt realizate în Rusia pentru călărie în păduri, sălbatice, mlaștini, câmpuri. Podul de pitbike pentru a traversa motociclete. De asemenea, faceți pete confortabil pentru motocicliștii mari.

Amortizoare de șoc

Absorbanții de șoc reglabili au pus pe modele scumpe, pentru un începător nu recomandăm să luați echipamente complexe, destul de nereglementate, dar la prețuri reduse de cost. Cele mai renumite branduri aici sunt FastAptA, DNM, GPX.

Cele mai bune modele de branduri celebre

Honda.

Kawasaki.

Cel mai interesant Pitbike - KLX110 este adesea folosit ca bază pentru tuning. Un mic dezavantaj este un kp bazic de 3 trepte.

Suzuki.

Compania binecunoscută a încercat să intre în segmentul Pitbike, eliberând DR-Z70. Acum nu este produsă.

Yamaha.

Polini.

XP4 Street - versiunea Pitbike europeană, puternică (până la 15 litri), destul de scumpă.

Pitbikes pentru copii

Aceste modele sunt cele mai simple în management, lumină, mici.

Modele de curse de vârf de vârf

Cost

Prețul Pitbike depinde în principal de motor: cu cât este mai puternic motorul, motocicletele mai scumpe. În consecință, prețul depinde de numărul de componente din aluminiu, facilitând greutatea moto și calitatea suspensiei.

Componente de marcă, fără îndoială, de înaltă calitate, dar pentru marca pe care trebuie să o plătiți foarte mult. Pandantivii excelenți produc foh, marzoshi, ohlins. Pentru direcția de înaltă rezistență, merită să contactați practicul, Runthal, acesta din urmă are și un lanț, stele. Cel mai bun carburator este de a cere lui Keihin, Mikun de la companii și să poarte lagăre în NTN, SKF. În spatele sistemelor de admisie se recomandă să mergeți la Akrarovis, Doma, Levins, FMF. Pitbike într-o astfel de adunare va fi o calitate excelentă, dar dragă.

Desigur, toată lumea nu este împotriva cumpărării bicicletei ieftine, amintiți-vă că vă va servi mai puțin. Deși bicicleta draga nu este întotdeauna durabilă și mai bună. Vă recomandăm să urmați mijlocul de aur. Opțiunea optimă costă aproximativ 50.000 de ruble. Pe aceasta și pur și simplu, puteți merge la cabana și pe autostrada pentru a conduce, iar în pădure, în mod normal, faceți o plimbare. Versiunile pentru copii pot fi mai ieftine, nu mai este nevoie de o capacitate mare de încărcare, pentru 30-35 mii.

Amintiți-vă: construcția și calitatea sunt importante, nu o marcă globală.

Istoria primului Pitbike a început la mijlocul anilor '50 - începutul anilor 60 din secolul al XX-lea. Apoi, bicicletele mici motorizate au venit să se schimbe bicicletele prea rapide și confortabile.

Pitbakes au fost folosite de mecanică și alt personal de diferite comenzi de curse de curse de curse pentru a se deplasa pe linia de carieră (linia tehnică "- platformă pentru reparații de echipamente) și urme pentru a ajuta piloții în timpul cursei sau în pregătirea și configurarea tehnologiei înainte de cursă. Prin urmare, numele abreviat "Pitbike", care a însemnat literalmente "bicicleta pentru boxul tehnic".

Prin urmare, în timpul nostru, termenul "Pitbik" a câștigat un nou sens, acum Pitbikes sunt mini-motociclete, bine adaptate pentru disciplinele sportive (motocross, enduro, supersto și chiar freestyle) și potrivite pentru concursuri foarte serioase în rândul călătorilor de orice vârstă.

În prezent, Pitbakes sunt incluse oficial de AMA (asociația americană de motociclete) la regulile concursurilor de motocross din Statele Unite. În Rusia, Pitbike-Motion câștigă un impuls în fiecare an, datorită eforturilor diverselor cluburi, în cadrul multor concursuri interne, cursele de curse sunt organizate într-o categorie separată pentru Pitbikes și campionatele informale în disciplina "Mini Motocross" sunt organizate , pe care sportivii suficient de puternici sunt destul de din întreaga țară.




Modern Pitbays pentru mini-cruce de la marca populară franceză YCF (producție - China)

Caracteristicile tehnice ale Pitbikes moderne

• Motorul situat orizontal, dezvoltat pe baza conceptului Honda Cub, cu un aranjament de cilindru orizontal.
• Cei mai populari lucrători ai motoarelor pentru Pitbike sunt de 50, 125, 150 și 190 de metri cubi. Vedeți, dar și modelele cu valori cubice intermediare, de exemplu 110, 160 etc.
• Lungimea crescută a ampatamentului pentru o potrivire confortabilă a adultului și îmbunătățirea gestionării atletului Pitbike a oricărei creșteri.
• Transmisie manuală cu o locație specială de transmisie neutră în partea de jos în conformitate cu schema "N-1-2-3-4", spre deosebire de motocicletele de mișcare de dimensiuni mari, unde transmisie neutră Situat între 1 și 2.
• Pitbakes pentru sportivii novici sunt uneori echipați cu o transmisie automată sau semi-automată, care la rândul său elimină necesitatea ambreiajului.
• Cele mai populare combinații de diametre a roților (inci) Pitbikes sunt 10/10, 14/12 și 17/14 (față / spate). Cu toate acestea, "clasicii" iau în considerare pitbakes cu roți de 14/12 inci.
• Cel mai adesea, Pitbakes sunt echipate cu "furculiță" anterioară a unui tip inversat, cum ar fi motocicletele cu dimensiuni mari, și suspensie spate Cu un monoamorter fără progresie (deși există excepții de la sistemul de suspensie din spate progresivă).
• Frânele, precum și pe bicicletele "mari" pentru o cruce, sunt un sistem hidraulic cu discuri de frânăCu toate acestea, pe cele mai tinere pitbate cu 10/10 roți, tobe sunt utilizate cel mai adesea. sisteme de frânare Veche eșantion.
• Selecția cauciucului depinde de scopul modelului Pitbike specific - poate fi anvelope off-road cu un protector agresiv pentru motocross sau invers - tip de cauciuc "Slug" sau "jumătate de culoare", complet sau parțial lipsit de rulare pentru o plimbare asfalt confortabilă.
• Pe modele mai puternice ale Pitbike (de obicei cu un Cubage de la 150 cu. Vezi și mai sus) Un radiator de ulei este utilizat pentru răcirea motorului, modelele rămase sunt echipate cu un sistem de răcire cu aer.
• Modelele profesionale pentru diverse concursuri sunt cel mai adesea fabricate în ordine în conformitate cu cerințele unui anumit sportiv, dar și modelele din fabrică seriale sunt, de asemenea, în majoritatea cazurilor care trebuie îmbunătățite, dacă este necesar, pentru a face rafinament.
• Pitbakes, cum ar fi motocicletele încrucișate, nu sunt un vehicul și nu sunt certificate pentru a se deplasa pe drumurile publice. În această privință, ele nu pot fi înregistrate în poliția rutieră, nu primesc PTS și plăcuța de înmatriculare.
• Nu este necesară prezența unei licențe de conducere pentru gestionarea Pitbake, dar este permisă oficial să călătorească această tehnică numai în limitele traseelor \u200b\u200bspecializate și a câmpurilor sportive, ca în cazul motocicletelor transversale de dimensiuni mari.

Pitbike chinezesc cu motor vertical - ABM Raptor

Discipline pentru sport

Cea mai populară din întreaga lume, printre alte discipline ale lui Pitbike, este o mini-cruce (sau mini-motocross, precum și Mini-MX - o reducere în limba engleză). Această disciplină este de fapt o copie exactă a motocrosului "clasic", în excepții minore:

• În primul rând, cursele, desigur, se desfășoară pe Pitbakes în diferite clase cu respectarea strictă a volumului de lucru al motoarelor fiecărei categorii specifice.
• În al doilea rând, piesele au de obicei o lungime mai mică a cercului decât traseele mari încrucișate pentru a asigura siguranța sportivilor și a divertismentului maxim pentru ventilatoare.
• În al treilea rând - cifrele de pe piesele mini-transversale sunt reduse în dimensiune și adaptate la caracteristicile tehnicii pentru trecerea în siguranță a piesei la viteze mari.

În legătură cu popularizarea freestyle "mare", a apărut rapid să-și încerce punctele forte în sărituri și să efectueze necalcuri similare pe Pitbakes. Cel mai adesea, motocicletele de cea mai bună calitate din producătorii cunoscuți cu diametre mici de roți sunt utilizați pentru Pitbike-Freestyle - 10/10 și 14/12, dar există excepții atunci când sportivii folosesc pitbakes cu roți 17/14. Aici conduce regula "cu atât mai bine și mai puternică decât Pitbike, salturi mai sigure".

Pentru Pitbike-Freestyle, ca și în cazul unui produs de primăvară mini-cruce, sunt fabricate - rampe și aterizări, reduse în dimensiune și adaptate la caracteristicile tehnicii. Distanța pentru salturi este, de asemenea, substanțial mai mică decât în \u200b\u200bFMX clasic și rareori depășește 10-12 metri în lungime.

Pitbakes, cum ar fi motocicletele mari în mișcare, sunt supuse unei reglarea specială pentru a crește rezistența structurii atunci când efectuați salturi de amplitudine prelungite, precum și pentru a face confortabil diferite trucuri diferite. Datorită greutății reduse și a dimensiunilor compacte, Pitbakes vă permit să efectuați majoritatea trucurilor "clasice" de la sortimentul "mare freestyle" chiar și cu o distanță relativ scurtă.

Recent, mini-freestyle se dezvoltă rapid în întreaga lume și multă competență internațională privind disciplinele de freestyle (inclusiv Classic FMX) nu costă fără să demonstreze Pitbiker nivel inalt Stăpânire atunci când efectuează trucuri complexe pe "bebelușii fiski".

Mini supermoto.

Verificați tipul Pitbakes Tipul "MOTARD" pe o pistă pentru cursele de apel - Supermoto

Disciplina supermoto, în cazul lui Pitbikes, identic cu "colegul superior". Mai mult, concursurile mini-cm sunt adesea deținute pe aceleași piese de dimensiuni complete pentru cursele de inel. Echipamentul sportivilor este diferit de cruce. Utilizează aceeași protecție ca în disciplina "mare" cm - mai adaptată pentru călărie pe drumuri publice și piste de inel pentru supermoto.

În multe țări, în disciplina lui Mini Supermoto, Pitbakes a înlocuit scuterele utilizate mai devreme ca camere de curse, dar au avut mai multă greutate, mai puțină putere și caracteristici de design caracteristic care nu îndeplinesc standardele tehnologiei sportive. În această privință, aspectul și răspândirea în masă a lui Pitbikov au fost puternic inversați iubitorii.

Pentru curse în această disciplină, se utilizează tipul de pitbakes modificat "MOTARD", cel mai adesea având același diametru al roților din față și din spate, precum și cauciucul "viclean", lipsit de rulare - pentru o pornire mai bună asupra cursei asfaltului Urmăriți acoperirea. În plus față de cauciucul special, adesea bicicletele sunt supuse unor reglarea suplimentară pentru a crește puterea și gestionarea motorului la viteze mari.

Cele mai populare Pitbays din Rusia