HONDA FIT - descrierea și specificațiile. Recomandări pentru alegerea și auto-înlocuirea uleiului de motor în motorul mașinii "HONDA FIT HONDA FIT MODEL MOTONAL Unde să se uite

Articole similare

L-motoare Honda a re-descris o veche filozofie - motorul trebuie să fie economic și ecologic. Inițial et. motoarele Honda. A apărut în mașini potrivite, - Superhitis de la Honda, care a deschis o nouă pagină în industria automobilelor japoneze. Popularitatea de fitness și autoturisme "Phyt" a fost atât de mare încât alte câteva modele ar putea concura cu ea și seria nouă Motoarele au jucat unul dintre rolurile principale.

În această recenzie vom vorbi despre motoarele L13A, L15A, menționăm lor puternice și laturi slabeși, de asemenea, atingeți serviciul și tuningul.

Motorul L13A Honda se potrivește împreună cu un variator.

Un fel: Cu patru cilindri, inline, benzină, instalație transversală.

Caracteristici (Cele mai frecvente mașini sunt utilizate):

L13A, POWER 86/5700 HP / OB. Min, cuplu - 119/2800 nm / ob.min. (Fit GD1)

L15A, putere 90/5500 hp / ob. Min, cuplu - 131/2700 nm / ob.min. (Mobilio GB1 - fără IVTEC)

L15A, POWER 110/5800 HP / OB. Min, cuplu - 143/4800 nm / ob.min. (Fit GD3 IVTEC)

Aplicabilitate: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike și alții.

Descriere.

Seria L a apărut în momente dificile pentru Honda. Ea sa gândit inițial ca un motor fundamental nou pentru mașină nouă - Honda se potrivește, pariul pe eliberarea căruia era înalt ca niciodată. La începutul mileniului, Honda sa dovedit a fi într-o vrăjitoare, vechile mașini erau perfecte din punct de vedere structural încât era imposibil să se depășească din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, potrivit cercetării de marketing, Honda a pierdut piața, "Cumpărătorii au relaxat actualizările, pe care le-au oferit intens concurenților. Proiectele de la sfârșitul anilor '90 au eșuat în contextul produselor Toyota, produsele Nissan și chiar Mazda a început să abordeze vânzările. Honda literalmente "îndreptate" din cauza unor astfel de hit-uri ca primă generație de CR-V, Civic EK și H-RV, în timp ce concurenții "nitting" modele noi, Honda netersională din segmentul nativ al capacelor mici.

În aceste condiții, un aparat fundamental nou a apărut pe platforma G deja petrecută - un descendent al mașinilor ușoare, cum ar fi orașul sau mai puțin popular, dar extraordinar de fiabil logo - HONDA FIT. În fața dezvoltatorilor, în plus față de atractivă vedere externăPe lângă performanța acelui timp, a fost sarcina de a crea un motor care ar putea fi comparat cu fiabilitatea și comoditatea operațiunii cu legendarul D-series, care, până în acest moment, a devenit deja ascuns de acest timp. Un astfel de motor a fost prima versiune a seriei L, - L13A.

Când se dezvoltă, Honda a aplicat multe soluții neobișnuite pentru el însuși. Pentru a începe cu, ea a pus motorul pe dreapta în cursul mișcării și acum a început să se rotească în sensul acelor de ceasornic.

A doua soluție a fost tranziția de la unitatea curelei de pe lanț. Acest lucru a redus semnificativ nevoia de a invada motorul la fiecare 100.000 km pentru a înlocui centura. Lanțul ar putea funcționa 200.000 și, în unele cazuri, și mai mult.

A treia soluție a fost apariția a opt bujii de scânteie în motor, împotriva celor patru obișnuite. Acest design, cu setarea corespunzătoare a "creierului", a permis motorului Fita să se plimbe pe tot ceea ce poate arde numai și, de asemenea, a oferit lansarea motorului în cele mai extreme condiții. În plus, consumul de combustibil într-o astfel de mașină a scăzut la păsări. Datorită a două lumânări din cilindru, motorul ar putea funcționa la un amestec ultra-perete fără probleme.

În ceea ce privește calitățile de "conducere", atunci motorul sa dovedit a fi otned. Datorită tuturor celor 8 lumânări, precum și geometriei competente a motorului, potrivirea ar putea să se preleveze cu orice "clasă" la 1,5 litri de volum. Bineînțeles, motorul era mic și, pe pierderi lungi, pierd mai mulți rivali volumetrică, dar datorită compactei mașinii în sine, a fost suficient pentru mișcarea jurasică din fluxul urban cu interes.

După eliberarea triumfătoare de potrivire, Honda sa gândit la revizuirea și motorul însuși sub mașini mai grele. Astfel, a apărut o întreagă clasă de dispozitive "Phyt-like", construită pe platforma sa, cum ar fi Airwave, Mobilio, Mobilio Spike. Toți au fost uniți de faptul că erau mai grei decât "sursa originală", astfel încât au cerut un motor cel puțin mai mult în ceea ce privește volumul. Deci, versiunea L15A a apărut, este același motor, doar unu și jumătate de litri.

L15a inițial aproape nici o diferență față de L13A, este aceeași companie, aceleași 8 bujii. De-a lungul timpului, "upgrade" a apărut cu sistemul IVTEC. Cantitatea de lumânări a scăzut la standard, dar lumânările în sine sunt iridium (o scânteie îmbunătățită, o durată de viață sporită) și, de asemenea, au eliberat locul sub arborii de came VTEC pe arborele cu came - lumânările împiedicate. Noul motor. primit la 20 CP Mai mult de 1,3 litri, iar generalul "Tabun" a început să fie 110. Aceste motoare pentru o lungă perioadă de timp au avut loc sub capacele dimensiunii Honda "la Sivik". Merită să spunem asta modificări diferite M-motoarele sunt disponibile în această zi (2013) și până când înlocuirea este prevăzută. Cea mai modernă serie L a scăpat deja de 8 bujituri și a primit, de asemenea, un sistem VTEC chiar și într-un motor de 1.3

Fiabilitatea construcțiilor.

Spre deosebire de o altă serie, "născut" în aceleași ani, Seria K - L-motoare s-au dovedit a fi extrem de pretențioase pentru toate condițiile de funcționare.

După lovirea expansiunilor rusești nesfârșite, aceste motoare de-a lungul anilor de funcționare în condiții dure au prezentat toate "farmecele" atitudinii dezgustătoare față de tehnica compatrioților noștri și totuși erau în viață. De exemplu, se potrivește ca orice motor "lanț", pe ulei de motor lichid, pentru o lungă perioadă de timp "Fed" de către utilizatorii cel mai mare ulei de vâscozitate din seria 40 și 50. Cu toate acestea, nu au avut consecințe grave. Motoarele au supraviețuit.

Singurul locul slab Seria L din punct de vedere al Rusiei sa dovedit a fi un sistem de aprindere. Mulți maeștri (nu se numără nici măcar, nu sunt obligați să o cunoască) pur și simplu nu știu despre existența celui de-al doilea rând de lumânări de aprindere pe L-motoare, schimbând numai lumanările din față. De-a lungul timpului, acest lucru a dus la uzura lumanarilor din spate și de eșecul bobinelor de aprindere, costă mai mult de 100 de dolari fiecare. Dacă situația nu era deloc în favoarea entuziaștilor auto, atunci neatenția simplă a fost transformată prin costul a aproximativ 500 de dolari (pentru patru bobine) în același loc.

În plus, motorul proiectat să se utilizeze bine benzină, și având setările corespunzătoare pe "cardul de combustibil", foarte suferind de înlocuirea târzie a lumanarilor în ansamblu. "Fitovodes", atent la mașinile lor au schimbat lumânările mai des intervale de reglementare și, de regulă, nu au existat probleme. În timp ce proprietarii dețin manualul sau chiar puțin "uitare" pentru a schimba lumânările la timp, ar putea fi "veni" pentru a înlocui unul sau mai multe bobine de aprindere.

Nu au existat pur și simplu puncte slabe la seria L.

Dacă vorbim despre menținerea motorului, atunci este oarecum lubrifiată două lucruri, - interferența general de admisie, închiderea întregului motor și un spațiu rotor extrem de mic de mașini asemănătoare fitului. Dacă eliminați și puneți o "intrare", ocupația pentru persoana pregătită este destul de simplă și rapidă (apropo, este îndepărtată și pusă liniștită de mai multe ori înainte de nevoia de garnituri), apoi lucrul în spațiu îngust necesită adesea un instrument special, precum și mâinile cu "îndoire inversă". De exemplu, înlocuirea rândului din spate a bujiilor este efectuată numai dacă există o tastă scurtată. Cheia standard pur și simplu nu urcă lungimea! Alte operații necesită, de asemenea, cel puțin instrument special, deoarece cheile convenționale nu permit să funcționeze în mod normal dacă nu dezasamblați două treimi din spațiul podcast. Dar, dacă trebuie să depășiți aceste dificultăți, motorul este destul de întreținut, mai ales dacă considerați că o reparație serioasă are nevoie de destul de rar.

Subtilități în întreținere.

Nu există practic dificultăți în îngrijirea seriei L. Dacă schimbați uleiul de motor (0W20 sau 5W20) în timp, și cel mai important, bujii (vă recomandăm intervalul de 20.000 -25.000 km), nu vor exista probleme cu aceste motoare.

Deși, prin confortul de reparații, seria L nu este în primul rând, toate soluțiile tehnice, acest motor are o marjă suficientă de rezistență pentru a rezista defecte diferite de mână.

Abilitatea de a regla.

O abilitate independentă de a regla la seria L de motoare lipsește ca atare. În ciuda indicatorilor de fiabilitate excelentă, pentru reglarea L-motor este structural mortală. În prezența a 8-a aceleasi bujii, orice modificări sunt imposibile, doar din cauza faptului că locurile din GBC (obiectul principal pentru tuning în restul motorului) nu sunt pur și simplu. Dacă vorbim despre L15, atunci există o mică oportunitate, dar încă se odihnesc în compactitudinea plasării tuturor părților și a "căptușelilor" de mediu aruncate pe fiecare element. Ce să spun, dacă Mugen, specializat în revizuirea unităților Hondov, a reușit să ofere cea mai eficientă soluție pentru această serie sub forma unei turbo-balene miniaturale.

Obiectul poftei celor mai avansați fizici sunt accesorii cu un motor înlocuit la K20A, - un motor cu un cuplu absolut diferit și alte "cai". Dar un astfel de swap este rezolvat foarte puține și, cel mai adesea, planuri de "potrivire pe K20" și rămân planuri. Găsiți toate componentele necesare și, cel mai important, maestrul care realizează competent această operațiune este obținut de la foarte puțini.

Rezumat.

L-motoarele de la Honda merită să fie numite una dintre cele mai fiabile din istoria producției de motoare ale îngrijorării. Din punctul de vedere al confortului de reparații, ei pierd cu tărie motoarele din anii '90, dar ei necesită, de asemenea, această reparație destul de rar, la fel ca și legendarul seria D- și B.

Frecvența nevoii serviciul planificat Iar rezistența motoarelor L, desigur, este de asemenea inferioară "bătrânilor", dar în acele zile, unitățile nu au inspirat atât de multe cerințe pentru ecologie și economie. În general, printre toate motoarele Honda, seria L are un loc demnă, fiind una dintre cele mai fiabile și mai economice din istorie.

Honda vodam.ru.

În contact cu

Honda Fit este o mașină populară japoneză, care a fost produsă din 2001 și până în prezent. Practic, se concentrează pe piețele Statelor Unite, Japonia, China, dar în Rusia puteți întâlni mașina. În Europa, aceste mașini au fost numite "jazz". Aceste mașini sunt "tăvi mici" urbane cu motoare de 1,3 și 1,5 litri.

Mașinile de toate generațiile au fost colectate pe baza seriei Lux scăzute L, în special, motoarele L13, L15, LEB, LEA, LDA sunt utilizate aici. Până în 2007, aceste motoare au fost utilizate fără sistemul de distribuție a gazelor VTEC, dar motoarele au fost obținute după 2007 și au devenit mai puternice.

Motoare de masă

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

Din tabel, este clar că cel mai popular motor este L13A - a fost la baza că primele mașini HONDA FIT au fost create. A fost instalat din 2001 până în 2013 la 1 și 2 generații de mașini.

Descrierea și caracteristicile motoarelor din seria L pentru HONDA FIT

Motoarele din seria L au venit să înlocuiască caducerea morală legendare motoare D seria D. În dezvoltarea japonezilor utilizați soluții non-standard pentru ei înșiși - la minimum, rotația seriei L este în sensul acelor de ceasornic. A doua soluție este utilizarea lanțurilor în loc de curelele de sincronizare, care au crescut funcții de performanță. Lanțurile "Honda" folosite au fost elaborate cu 200 de kilometri fără întindere și stânci. De asemenea, în noile motoare au început să utilizeze 8 lumânări în loc de 4, ca înainte. Această soluție cu firmware-ul corect a făcut motorul fără pretențios pentru combustibil și a asigurat o scurtă lansare chiar și în condiții de vreme foarte reci. Chiar și amestecurile ultra-scăzute din cilindri datorită a două lumânări fără probleme aprinse.

Motoarele L15A și L13A au fost cele mai populare în linie - caracteristicile lor corespund tabelului.

Motorul L15B este o modificare îmbunătățită a unității L15A. A primit un sistem DOHC (cu două arbori cu came), VTEC, supape sporite de admisie și de evacuare, galerie de admisie din plastic și, cel mai important - pistoane noi pentru compresie 11,5 și arborele cotit ușoare cu 4 contragreutăți. Puterea a fost de 130 CP la 6600 rpm; Cuplu - 155 nm la 4600 rpm.

Aceste motoare sunt instalate pe mașini moderne HONDA FIT, fabricat din 2013 până în prezent.

De asemenea, pe piață există "Honda" cu motoarele LEB, LEA și LDA - acestea sunt hibride centrale electrice Cu unul și doi arbori cu came, 16 supape și sistem I-VTEC. Ei lucrează într-o pereche cu motoare electrice cu o capacitate de 13 și 30 CP Și se disting prin consum redus de combustibil, niveluri minime de poluare a mediului.

Fiabilitatea construcțiilor

După mulți ani de funcționare, motoarele din seria L s-au dovedit a fi nepretențioase în întreținere și adaptate la diferite condiții de funcționare. Și dacă în Europa, SUA și Japonia la aceste motoare au fost atenți, atunci în Rusia au fost exploatate la o bobină completă (benzină de calitate slabă, călărind pe stâlpi, utilizarea uleiurilor non-originale și întârzieri cu datele lubrifiantului ), dar au rămas în viață.

Singurul punct slab al motoarelor este sistemul de aprindere. Faptul este că mulți maeștri nu au înțeles că în motoare poate exista o a doua serie de străluciri, iar când proprietarul și-a adus mașina pentru serviciu, el a fost schimbat numai gama frontală. Acest lucru a condus la uzura rapidă a bobinelor de aprindere, iar prețul lor este destul de ridicat - câte 100 $. Prin urmare, mulți proprietari de date cu motoare echipate cu 8 lumânări "au căzut" $ 400-500. Prin urmare, a existat un zvon că sistemul de aprindere din aceste motoare este un punct slab, deși vina maeștrilor sa dovedit a fi.

Menținerea datelor DVS - pe nivel inaltDar există unele dezavantaje constructive. În primul rând, este un colector de admisie care închide motorul într-un spațiu subfolder mic. Acest lucru a creat dificultăți pentru operații simple, de exemplu, pentru a elimina și instala orificiul de admisie, iar rândul din spate al lumanarilor ar putea fi înlocuit numai cu o cheie specială, standardul este prea scurt. Alte operații au necesitat, de asemenea, prezența unui instrument adecvat. Cu toate acestea, dacă generalizăm, motoarele din seria L sunt destul de întreținute.

Service și tuning.

Nu există dificultăți speciale în părăsire. Principalul lucru este schimbarea uleiului la timp (vâscozitate recomandată 0W20 și 5W20) și bujiile. Pe un lubrifiant, este de dorit să nu treci la 10 mii kilometri, 5 sau 7,5 mii - kilometrajul optim. Lumanările sunt recomandate să se schimbe în 25 de kilometri - cu o astfel de întreținere a problemelor cu motorul în primele 100-150 de mii de kilometri nu ar trebui să fie.

Rețineți că prin comoditatea de reparare a motoarelor seriei L în primul rând. Cu toate acestea, datele motorului vor forța proprietarii de defecte de serviciu, de exemplu, Înlocuirea oribilă Lubrifianți sau utilizarea combustibilului de calitate scăzută.

În ceea ce privește tuning, nu există soluții grave pentru a crește puterea și cuplul. Dacă 8 lumanari sunt instalate în motor, atunci nu există loc în capul cilindrului deloc pentru orice rafinament. Locurile în motoarele VTEC cu 4 lumânări sunt mai mari, dar nu este încă suficient. Chiar și faimoasa companie Mugen (specializată în îmbunătățirea Honda din Honda) a fost în măsură să ofere doar o balenă miniaturală, care a devenit cea mai eficientă soluție.

Concluzie

Motoarele din seria L utilizate pe autoturismele Honda Fit sunt fiabile și practice, au o resursă mare. În ceea ce privește fiabilitatea, acestea depășesc seria legendară DV și B, dar în ceea ce privește confortul de reparare. Dacă urmați regulile de service, rezerva de rezistență și resursă este suficientă pentru "rularea" peste 400-500 mii kilometri. Acesta este un indicator foarte bun pentru motorul vechi și mai modern.

Pochinka. motor diesel - Aceasta este una dintre cele mai complexe specii. repararea automobilelor. Pentru diagnosticare, pot fi utilizate scanere speciale, a cărei conexiune vă permite să determinați codul de rupere. Experimentat Fitservice Auto Saleris cunosc cu atenție dispozitivul motoarelor diferite mărci de mașini Și să înțeleagă motivele eșecului lor. Mulți ani de experiență au făcut posibilă dezvoltarea unor tehnici eficiente pentru găsirea unor cauze reale de defecțiune.

Ce înseamnă diagnosticarea motorului?

Diagnosticarea este un proces cu mai multe etape. Numai secvența acțiunilor necesare care sunt urgente și obligatorii pot avea ca rezultat un rezultat. in afara de asta diagnosticare informatică Motor, un set de măsuri include astfel de acțiuni.

1.Evaluare de compresie. Dacă împrăștierea compresiei cilindrului depășește valoarea de 5 bari, motorul poate fi considerat defect. Compresoarele sunt folosite pentru a măsura acest nivel.

2.Măsurarea gazelor carterului. Tehnica nu implică utilizarea echipament special. După deschiderea capacului gâtului de ulei sau deconectarea furtunului de ventilație, specialistul observă intensitatea producției de gaze. Simplitatea acestei metode numai aparentă. Totul în acest caz depinde de surpriza mecanicului mașinii.

3.Studiul cilindrilor și a spațiului de combustie. Acest tip de diagnostic este efectuat utilizând dispozitive de control vizual.

4.Verificarea integrității cilindrilor. Există dispozitive speciale pentru măsurarea scurgerilor. Principiul acțiunii lor este după cum urmează. Aerul este servit pe simulatorul sub presiune sub presiune. În acest caz, pistonul se mută la punctul de top. În această poziție și măsurătorile sunt efectuate.

Este identificarea locației defecțiunilor care este o sarcină de diagnosticare. Evaluarea stării generale a mașinii, specialistul o va găsi mai eficientă și mai rapidă. Și posibilitatea de reparații depinde de corectitudinea diagnosticului.

Semne și cauze frecvente ale defecțiunilor motorului

Specialiștii serviciilor de autoturisme Fitservice au efectuat reparații de orice complexitate. Dar cât de mult la timp proprietarul sa întors pentru ajutor, depinde mult. Destul de ciudat, nu toți șoferii o înțeleg. Merită să ne amintim că în serviciul auto trebuie să mergeți urgent în astfel de cazuri.

1.Lansarea motorului este dificilă. Cauza unui astfel de defecțiune poate fi o defecțiune a sistemului prealabil, aducând sistemul sau scăderea compresiei. Dacă motorul se încălzește în mod normal, atunci cel mai probabil, motivul uzurii perechii de piston în pompă.

2.Skeidia motorului. Apariția neașteptată a fumului negru indică eșecul duzelor, turbinelor sau filtre de aer. Un unghi de injectare timpurie poate fi, de asemenea, un astfel de motiv. Alb și albastrueste alocată în cazul unei pompe de combustibil sau a colțului de injectare târzie.

3.Reducerea puterii. Simțind o reducere a nivelului de putere, este posibil să nu vă îndoiți că sa întâmplat din cauza funcționării defectuoase a detaliilor sistem de alimentare. De asemenea, eșecul de eșec poate provoca acest lucru.

Apelul devreme la serviciul auto garantează o scădere a costurilor de reparație și a vitezei acestuia. Echipament tehnic Iar experiența extinsă a reparațiilor vă permite să identificați rapid defalcările în primele etape.

19.05.2017

Compactul Honda Fit / Jazz a devenit cel mai tânăr model al mărcii și un coleg Honda Civic.. Motoarele pentru HONDA FIT sunt la fel ca în alte modele de clasă B, în special un set modest de unități de alimentare cu un volum de 1,2 până la 1,5 litri. Motoarele sunt legate de seria L și să desemneze 12,13 și 15. Toate motoarele pentru Honda Fit / Jazz se disting prin fiabilitate și practic nu au dezavantaje.

Motorul HONDA L13 1.33 L

Unitatea de putere L13A a fost special dezvoltată în 2001 pentru modelul Honda Fit. ÎN model rând Motorul a schimbat seria D13 și D14.

Blocul cilindrului din L13 este realizat din aluminiu cu mâneci subțiri. Motorul are un arborelit lung și arbore cotit la 80 mm cu un diametru de cilindri de 73 mm și un volum de lucru de 1,33 l.

GBC a fost făcut diferit: SOHC I-DSI pe 8 supape, I-VTEC pe 16 supape și DOHC pe 16 supape.

Unitatea cu lanț a mecanismului de distribuție a gazului este destul de durabilă și nu provoacă probleme. Reglarea supapei trebuie efectuată la fiecare 45 de kilometri.

Puncte slabe B. motorul Honda. L13 1.33 Am fost observat. Dintre funcțiile de service, se observă înlocuirea tuturor lumanarilor și nu doar patru.

Consumabilele de calitate vor contribui la extinderea duratei de viață a motorului. cinci-

Motorul Honda L15 1,5 L

Unitatea L15 pentru modelul potrivit în ea linie de alimentare A devenit cel mai voluminos și înlocuit motorul popular D15, care avea o lungime și o lățime mai mare.

În motor, un aluminiu BC 220 mm este utilizat în înălțime, arborele cotit cu o alergare lungă, tijele de legătură cu o lungime de 149 mm și înălțimea de comprimare a pistonului este de 26,15 mm. Astfel de parametri au permis să extindă volumul motorului la 1,5 litri.

BC acoperă capul VTEC pe 16 supape, incluse în lucrarea cu 3400 de revoluții. Colectorul de admisie lungă este proiectat pentru revoluții mici și medii. Unitatea lanțului de distribuție nu oferă probleme în întreaga viață.

Există variante de HONDA L15 1,5 L cu un GBC cu vapori de supape pe cilindru, ceea ce economisește combustibil și reducă evacuarea dăunătoare. Gapurile supapelor trebuie să ajusteze la fiecare 45 de kilometri.

Pe modificările motorului L15 din versiunea I-DSI, toate lumânările sunt supuse înlocuirii și nu jumătate. Când utilizați consumabile de înaltă calitate acest motor Nu există deficiențe și multe sute de mii de kilometri sunt capabili să servească. cinci-

Alegeți categoria Lotus Pontiac Uncategorized Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Camion Piese Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Transmisii Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Scaun Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Accord Accord Airwave Ascot Ascot AVANCIER BALLADE CITY CITY CITIC CRCR-V Crossroad CRX Domani Element Elysion Ever (Li Nian) Fit FR-V Freed Hrv Insight Inspire Inspire Inspire integraf Jazz Lagreat Legenda Livrare Logo Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saby Shuttle StepwGn Stream Thats Torneo Vamos Z Chevrolet Skoda Jaguar.

56 875 r.

1.3 motor contract Volumul L13A - 1,3 litri. Putere - 83-98 hp Instalat pe: Honda City, Honda Fit / Jazz, Honda Airwave, Honda Civic. Garanție: de la 30 la 90 de zile de la primirea motorului într-o companie de transport sau auto-livrare din depozitul nostru. Livrare: după oraș - în timpul zilei, în Federația Rusă și CIS - prin companie de transport "PEC", "Linii de afaceri", timpul de livrare depinde de îndepărtarea dvs. decontare de la Moscova. Birou: Nightsian Grove D8 K2.

80 855 r.

1.5 Motorul de contract Volumul L15A - 1,5 litri. Putere - 90-116 hp Instalat pe: Honda City, Honda Fit, Honda Freed, Honda Jazz. Garanție: de la 30 la 90 de zile de la primirea motorului într-o companie de transport sau auto-livrare din depozitul nostru. Livrare: după oraș - în timpul zilei, în Federația Rusă și CIS - prin intermediul companiei de transport de pachete, "linii de afaceri", timpul de livrare depinde de distanța așezării dvs. de la Moscova. Birou: Nightsian Grove D8 K2.

HONDA Motor Contract Fit 2007 1,5 L 2003

Anul eliberării: 2003

Volum: 1,5 l

Motorul de contract Honda Fit 2007 1,5 L 2006

Anul eliberării: 2006

Volum: 1,5 l

Tipul motorului: benzină; Injector

Garanție: de la 14 la 30 de zile și momentul primirii motorului într-o companie de transport sau auto-livrare din depozitul nostru. Livrare: după oraș - în timpul zilei, în Federația Rusă și CIS - prin intermediul companiei de transport de pachete, "linii de afaceri", timpul de livrare depinde de distanța așezării dvs. de la Moscova. Office: Nightingal Grove D8 K2 poate ridica întotdeauna bunurile din depozitul nostru.

Reparații de calitate mașini japoneze Întotdeauna a fost extrem de scump. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele, eliminarea completă a unor defecte în care este posibil numai în condițiile fabricii. În unele cazuri, zeci de ori mai ieftin să achiziționeze și să instaleze motorul Honda Fit Bu, decât să-l restabilească sau să efectueze revizia. Cu toate acestea, există o mare problemă - calitatea unității utilizate.

Achiziționați un motor de contract HONDA FIT

Motor, împușcat din mașină, anii exploatați în condițiile interne, în majoritatea cazurilor vor fi problematice. El a slujit aici, a lucrat pe combustibili și petrol de calitate slabă, necunoscut, care a fost reparat, de unde au fost luate piese de schimb. Acesta este un risc mare în câteva luni pentru a reveni la problemele inițiale.

Livrat din Japonia, Europa sau Statele Unite ale Americii motor de contract Honda Fit 1.3 - Acesta este un ordin de mărime mai bine și mai fiabil:

contractul DVS are o resursă reziduală de cel puțin 70%;

motorul a fost corect întreținut și reparat în conformitate cu reglementările și recomandările producătorului;

aplicată exclusiv detalii originale, piese de schimb și materiale.

Dacă este necesar, motoarele contractualeHonda. Fit este restabilită de servicii specializate, rezistă diagnosticului greu. Ca rezultat, achiziția motorul original Este mai profitabil să cumpărați o unitate dubioasă cu dezasamblare sau restaurare a unui motor vechi din artizanat.

Viteză, cost și alte avantaje

Prin număr, anul de eliberare, volumul și alte caracteristici este ușor de a alege analogul absolut al motorului intern. Mai mult, atunci când comandați un motor contractual, puteți alege gradul de uzură, costul, setul complet și alți parametri. Puteți comanda un motor "gol" sau pe HONDA FIT cumpăra motor contract cu cutie și original echipamente articulate, blocuri de control și cablare.

Datorită datoriilor cu furnizorii cu furnizori, căutarea, selecția și livrarea gheții necesare sunt efectuate foarte repede - de la câteva zile la o pereche de săptămâni în medie. Cumpărătorul primește garanții de performanță a motorului și un pachet complet de documente pe acesta, inclusiv vămuire. Ca rezultat, motoarele contractuale sunt cu adevărat mai ieftine decât costurile de reparații, mai fiabile și servesc mult mai mult.