După înlocuirea furtunului gur, volanul se întoarce strâns. Volanul servodirecției se învârte strâns și alte defecțiuni ale servodirecției. Bâzâit servodirecție la cald
Greu sistem aranjat, care necesită o atenție periodică din partea proprietarului. Lichidul care este turnat în rezervor și stă la baza funcționării sistemului are o anumită durată de viață, după care își pierde proprietățile și se transformă într-un amestec de neînțeles. În acest articol, veți afla ce probleme pot apărea după înlocuirea lichidului de servodirecție, de ce volanul devine strâns sau prea ușor, precum și motivele unor astfel de manifestări.
Volanul a început să se rotească mai strâns
Efortul de direcție crescut poate fi observat din mai multe motive. Unele dintre cele principale:
- Cureaua uzată sau nu suficient de strânsă, care nu creează suficientă presiune pentru a funcționa pompa.
- Lipsa lichidului în rezervorul servodirecției.
- Filtru de lichid înfundat sau aer în sistem.
- Lipsa RPM activată La ralanti.
- Defecțiunea elementelor sistemului de direcție.
Cel mai adesea, problemele cu servodirecția apar atunci când mașina funcționează. Așa intră uleiul în sistem, se încălzește și își îndeplinește funcțiile. Este important să efectuați orice diagnosticare a servodirecției într-o formă suspendată pentru a reduce sarcina asupra elementelor de direcție.
Important! La înlocuire, trebuie să utilizați numai lichid original. Uleiul contrafăcut poate duce la defecțiuni ale servodirecției și poate duce la reparații costisitoare.
De asemenea, volanul poate necesita eforturi suplimentare doar la viraje, iar în restul mișcării, își îndeplinește pe deplin funcțiile. În acest caz este necesar să se diagnosticheze cremaliera de direcție.
Servodirecția a primit aer
În acest caz, volanul pur și simplu nu se supune, este imposibil să conduci mașina. Dacă trebuie să virați brusc, atunci trebuie să faceți eforturi mari.... Vibrația apare și la întoarcerea într-o parte. Este necesar să găsiți locul în care a fost depresurizat sistemul și să remediați problema, apoi să eliminați aerul sau să purjați sistemul.
Ceva a înfundat supapa
Când supapa este înfundată, servomotorul hidraulic va funcționa cu puțin efort, ceea ce înseamnă că șoferul va putea roti roata doar dacă depune mai mult efort. Este dificil și va trebui să aplicați forță pentru a vira la stânga sau la dreapta. Periodic, diferite particule de murdărie intră în ulei sau se formează un nămol din utilizarea aditivilor.
Știați?În 2013, s-a înregistrat un record pentru kilometrajul unui autoturism care este în stare de funcționare. A fost instalat pe un Volvo 1900 S, care avea la acea vreme un kilometraj de 4.828.032 km (echivalentul a 120 de călătorii în jurul lumii).
Toate acestea pot zgâria pereții pompei sau pot deteriora garniturile și tubulatura sistemului, ceea ce reduce performanța.
Nu este umplut cu ulei original
Este imposibil să rotiți volanul fără efort suplimentar. Un fluid neadecvat poate provoca daune mari tuturor părților sistemului, cum ar fi garniturile, țevile și toate suprafețele pompei. Este necesar să selectați și să umpleți corect lichidul.
Se recomandă înlocuirea lichidului de servodirecție într-un service auto specializat. Maeștrii știu probleme tipice servodirecție, dispune de echipamentul, instrumentele și cunoștințele necesare pentru a corecta probleme sau pentru a efectua procedurile planificate
Scurgere de lichid
Volanul se întoarce prea greu sau prea ușor. Se remarcă funcționarea dezechilibrată a întregului mecanism de direcție. La nivel insuficient lichidul de servodirecție va înceta deloc să funcționeze... Este necesar să se verifice furtunurile, să se elimine scurgerea, să se restabilească etanșeitatea și să se scurgă sistemul.
Uzura servodirectiei
Direcție dezechilibrată. În acest caz, volanul se rotește cu mare efort. În plus, se aude un bubuit foarte puternic, care se intensifică la viraje.
Este necesar să se efectueze o revizuire amănunțită a tuturor unităților și, dacă este necesar, să le reparați sau să le înlocuiți.
Volanul a devenit mai ușor
După schimbarea uleiului din servodirecția, șoferul poate observa că volanul a devenit destul de ușor de controlat. Dacă în timpul lucrări tehnice nu s-au făcut greșeli, acest lucru este cauzat de o schimbare a tipului de fluid din sistem.
Pentru fiecare mașină, producătorul a indicat uleiul recomandat cu compoziția chimică proprie, în funcție de caracteristicile elementelor de direcție. Uleiul transmite forța atunci când este expus la presiune și lubrifiază piesele care se freacă... În consecință, cu o densitate și vâscozitate insuficiente a uleiului, presiunea necesară în sistem nu va fi creată, iar volanul se va întoarce cu ușurință.
Video: De ce schimbați uleiul în servodirecție, semne, consecințe, testarea fluidelor
Cu toate acestea, există o serie de alte motive pentru care volanul poate deveni mai ușor de controlat. Dacă lichidul a fost înlocuit cu unul similar, în conformitate cu toate regulile, atunci este necesar să se diagnosticheze elementele pentru a găsi motivul acestui comportament al volanului.
Controale neobișnuite
Un sistem de direcție funcțional al mașinii este baza siguranței în timpul conducerii. Lejeritatea excesivă a direcției, chiar dacă nu este cauzată de o defecțiune tehnică a sistemului, poate duce la... Motivul inițial pentru aceasta este problema de manevrabilitate, deoarece mașina este mai ascuțită la manevră și există o sensibilitate semnificativă atunci când conduceți chiar și pe direcție dreaptă. Cu alte cuvinte, mașina scapă de sub controlul șoferului. O ușoară denivelare, gaură sau un obstacol care apare rapid pentru o mașină cu un volan nefiresc de ușor poate crea o urgență. În plus, uzura amplificatorului hidraulic crește, ceea ce presupune înlocuirea rapidă a acestuia și elementele aferente.
Știați?În 2010, Volkswagon Scirocco a reușit să parcurgă 337 km de la Londra la Manchester doar cu cafea. Mașina modificată procesa granule de cafea, transformându-le în dioxid de carbon și hidrogen, în timp ce mașina putea atinge viteze de până la 100 km/h cu un consum de „combustibil” de 56 de cești de espresso.
Nepotrivirea vâscozității uleiului
Vâscozitatea lichidului de servodirecție este unul dintre principalii indicatori... Există mai multe tipuri de uleiuri pe piață care au compoziții chimice diferite și sunt colorate în culori diferite pentru comoditate. Producătorii de mașini în documentatie tehnica indicați uleiul preferat pentru fiecare model de mașină. Se recomandă să completați același lichid la înlocuire, deoarece presiunea de lucru creată în servodirecția depinde direct de consistența acestuia.
Fiecare proprietar de mașină are dorința de a schimba un tip de fluid cu altul, fie pentru a îmbunătăți performanța, fie pentru a economisi bani. Atunci când uleiul nu intră atât de gros în sistem ca înainte, acest lucru poate cauza zumzetul pompei de servodirecție.
Servodirecția joacă un rol important în conducerea unei mașini. În timp, pot apărea unele probleme, însă, respectând momentul înlocuirii lichidului din servodirecția, veți prelungi durata de viață a servodirecției.
Astăzi nu se renunță la un singur vehicul, al cărui echipament a fost realizat cu orientare către nivelul modern de confort la volan. Mecanism hidraulic facilitează controlul fizic al mașinii, menținând în același timp feedback-ul optim și respectarea cerințelor de siguranță.
Acest lucru se realizează prin introducerea unui mecanism auxiliar în roți, a cărui stare tehnică trebuie monitorizată în mod regulat. Dacă, după un anumit timp de utilizare a mașinii cu astfel de echipamente, sunt observate abateri în funcționarea mecanismului, atunci ar trebui să vă pregătiți pentru repararea acestuia. De exemplu, dacă volanul de servodirecție se învârte strâns, pot exista mai multe opțiuni pentru a ieși din poziție. Dar mai întâi, ar trebui să luați în considerare designul mecanismului și principiul funcționării acestuia.
Cum funcționează servodirecția?
Sistemul de servodirecție este multicomponent, dar închis. În parte, acest dispozitiv se datorează complexității reparării structurii. Un mecanism tipic include o pompă, un rezervor cu un lichid sub formă de rezervor, un regulator de presiune, unitate de putereși o bobină. Pompa este conectată la sistemul de antrenare al motorului mașinii, iar regulatorul de presiune asigură echilibrarea fluxului de forță față de bobină. Diferența de funcționare în citirile de presiune depinde de alimentarea cu fluid de control.
În majoritatea cazurilor, această parte a funcționalității duce la defecțiuni din cauza cărora este necesară repararea servodirecției sub forma corectării poziției părților individuale ale structurii sau prin actualizarea uleiului. La rândul său, cilindrul hidraulic interacționează cu transmiterea unei forțe suplimentare. Pentru ca sarcina finală necesară pentru a aduce volanul în activitate să fie echilibrată, bobina în sine este instalată pe coloană - în viitor va reacționa la cuplul atunci când șoferul o manipulează.
Care sunt semnele unei probleme?
Senzația de greutate cu o roată nu apare întotdeauna brusc și brusc. Acesta poate fi un proces lung în timpul căruia pot apărea semne de avertizare. În special, diagnosticarea inițială va ajuta la detectarea problemei prin formarea de scurgeri, zgomot și vibrații excesive. În timp, la această listă va fi adăugat un volan strâns, dacă aceeași scurgere nu este oprită și alimentarea cu lichid este completată. Desigur, semnele de mai sus pot indica apariția altor probleme, și nu numai cu rapelul hidraulic. Prin urmare, diagnosticarea generală în acest caz nu va fi de prisos. De asemenea, vă va permite să determinați mai precis și motiv posibil cântărind volanul.
Principalele motive pentru direcția grea
Există mulți factori care pot duce la dificultăți în direcție din cauza servodirecției. Fiecare dintre ele își asumă propria abordare a reparației. Unul dintre cele mai frecvente motive este prezența aerului în nișele rapelului hidraulic. Prezența sa nu doar neutralizează functie principala mecanism, dar are și efectul opus, făcând mișcarea volanului mai grea.
Un alt motiv comun este golirea mai sus a vasului de expansiune cu lichid. Dacă, totuși, nu a fost posibil să se determine motivul pentru care volanul cu servodirecția se învârte strâns, atunci este logic să te întorci la stare tehnica componentele individuale ale sistemului. De exemplu, uzura pieselor, mai ales curea de transmisie, ar putea provoca indirect o scădere a funcției hidraulice. În acest caz, o revizuire completă a mecanismului și, eventual, înlocuirea acestuia nu poate fi evitată. Nu excludeți posibilitatea unei defecțiuni la volanul propriu-zis. De exemplu, un rack în partea unui pachet cu o cutie de viteze poate cauza și mai multe probleme în ceea ce privește reparația.
Cum să dezasamblați un volan strâns?
Pentru a afla motivele pentru care acțiunea volanului ar putea deveni mai grea, mecanismul trebuie dezasamblat. Evenimentul începe cu deconectarea conductelor care duc la rezervor de expansiune si sistem de directie. În acest moment, puteți scurge lichidul. Apoi, cureaua de transmisie este scoasă din pompă - din nou, dacă este într-o stare inutilizabilă, atunci va trebui să puneți o nouă curea.
Aici se deșurubează trei blocuri pentru fixarea unui scripete potrivit pentru unitatea de pompă. Dar, în funcție de tipul de sistem de prindere, pot fi mai multe. După aceea, accesul la elementele de fixare ale pompei în sine poate fi deschis. După cum puteți vedea, servodirecția poate fi reparată deja în această etapă prin schimbarea lichidului, actualizarea furtunurilor și a curelei de transmisie. Dar asta poate să nu fie suficient. O atenție deosebită trebuie acordată sistemului de filtrare. Chiar dacă își îndeplinește corect funcția, este posibilă o încălcare în etapa de curățare, care nu poate fi determinată în conditii de garaj... Prin urmare, dacă alții motive evidente nu este nicio problema, are sens sa verifici filtrele intr-un atelier profesionist.
A scăpa de excesul de aer
Dacă motivul constă în prezența excesului de aer în sistem, atunci într-un fel putem vorbi despre noroc. Adevărat, și aici totul este ambiguu. Cel mai adesea, această problemă este rezolvată prin mai multe rotiri ale volanului, oprite. Mai mult, această acțiune se realizează în ambele direcții. După cum arată practica, acest lucru vă permite să eliminați excesul de aer din comunicațiile hidraulice. Dar dacă după această acțiune volanul se întoarce greu, atunci rezervorul este mai probabil să fie condiționat. Aceasta înseamnă că sistemul lucrează cu un lichid în care sunt prezente bule. Acest factor determină și lipsa ușurinței de manevrare a volanului. O reînnoire completă a lichidului în rezervorul de expansiune va ajuta la eliminarea acestei probleme.
Schimbarea lichidului
Pentru aceasta, nu este necesară dezasamblarea completă a mecanismului. În primul rând, cele două țevi care duc la rezervorul de expansiune trebuie eliberate de cleme. De asemenea, dacă este necesar, elementele de fixare suplimentare și comunicațiile curelelor sunt îndepărtate, din cauza cărora accesul la rezervor este dificil.
Înlocuirea directă a fluidului poate fi efectuată fără a demonta complet rezervorul. Amestecul uzat este pur și simplu pompat, după care rămâne de turnat noua chimie auto. Cu toate acestea, dacă volanul cu rapel hidraulic, care nu a fost testat de mult timp, se învârte strâns, atunci este recomandabil să demontați rezervorul pentru diagnosticarea ulterioară. Ar trebui verificat pentru scurgeri, apoi clătit bine și clătit cu apă curată. Rezervorul uscat este instalat în locul său, umplut cu fluid de lucru nou și fixat cu elemente de fixare.
Ce lichid ar trebui să preferați?
Problema alegerii unui fluid pentru o servodirecție impune și o mare responsabilitate. Este de dorit să se acorde preferință amestecurilor hidraulice sintetice realizate din componente de înaltă calitate. Uleiul obișnuit de motor nu este bun pentru asta. Caracteristicile formulărilor specializate includ un grad suficient de fluiditate, vâscozitate și capacitatea de a lucra la temperaturi extreme.
Adesea, probleme de acest fel sunt întâlnite tocmai în timp de iarna când lichidul turnat pur și simplu nu face față sarcinilor sale din cauza înghețului. Prin urmare, întrebarea despre ce ulei trebuie turnat în servodirecție ar trebui să fie decisă numai în favoarea amestecurilor speciale sintetice sau semisintetice, care au de obicei o nuanță verde închis. Dacă vorbim despre producători, atunci produse chimice auto de înaltă calitate de acest tip sunt produse de Motul, Castrol, Pentosin, Liqui moly etc. Costul lichidului este de aproximativ 800-1000 de ruble, dar chiar și un recipient mic va dura mult timp, așa că nu ar trebui să economisiți din această resursă.
Cum să înlocuiți un volan greu?
Dezmembrarea sistemului începe cu deconectarea menționată mai sus a tuturor conductelor, conductelor de derivație și elementelor de fixare. De asemenea, în obligatoriu uleiul din vasul de expansiune este golit sau pompat. Instalare sistem nou se efectuează în ordine inversă. Dacă vorbim despre o renovare completă a complexului de direcție, atunci în acest caz este necesar să demontați rack-ul în sine. Acest lucru ar trebui făcut în condițiile în care există un suport de îndreptare a ansamblului. Instalarea incepe cu integrarea volanului si apoi integrarea componentelor hidraulice una cate una. În sfârșit, se toarnă fluid de lucru, iar elementele de suport de comunicare sunt rezumate.
Concluzie
În sine, sistemul de control al volanului este destul de complex și adesea provoacă probleme tocmai la identificarea motivelor funcționării incorecte a acestuia. În cazul în care volanul cu servodirecția unei mașini se învârte strâns, în care este foarte posibil ca problema să fie tocmai în anvelopele insuficient umflate.
În această situație, dificultatea este asociată cu mecanica interacțiunii cauciucului cu stratul de acoperire, al cărui efect este transmis chiar și hidraulicii care funcționează. Tensiunea insuficientă a curelei de transmisie poate afecta, de asemenea, funcționarea amplificatorului. Adică înainte de a continua lucrări de reparații, utilizatorul trebuie să efectueze o inspecție completă a vehiculului pentru orice factori care pot afecta funcționarea cremalierei de direcție.
Servodirecția este un sistem complex care necesită o atenție periodică din partea proprietarului. Lichidul care este turnat în rezervor și stă la baza funcționării sistemului are o anumită durată de viață, după care își pierde proprietățile și se transformă într-un amestec de neînțeles. În acest articol, veți afla ce probleme pot apărea după înlocuirea lichidului de servodirecție, de ce volanul devine strâns sau prea ușor, precum și motivele unor astfel de manifestări.
Volanul a început să se învârtească mai strâns. Aerul a pătruns în servodirecția Ceva a înfundat supapa Nu a fost inundată ulei original Scurgeri de lichid Uzura volanului servodirecție a devenit mai ușoarăVideo: De ce schimbați uleiul în servodirecție, semne, consecințe, testarea lichidelor Manipulare neobișnuităIncoerența vâscozității uleiului var index = document.getElementsByClassName ("index-post"); dacă (index.length> 0) (var conținut = index .getElementsByClassName ("conținut"); if (conținut.lungime> 0) (conținut = conținut; if (localStorage.getItem ("ascunde conținutul") === "1") (conținut. className + = "ascunde-text")))
Volanul a început să se rotească mai strâns
Efortul de direcție crescut poate fi observat din mai multe motive. Unele dintre cele principale:
Cureaua uzată sau nu suficient de strânsă, care nu creează suficientă presiune pentru a funcționa pompa. Lipsa lichidului în rezervorul servodirecției. Filtru de lichid înfundat sau aer în sistem. Lipsa turației în gol. Defecțiunea elementelor sistemului de direcție.
Cel mai adesea, problemele cu servodirecția apar atunci când mașina funcționează. Așa intră uleiul în sistem, se încălzește și își îndeplinește funcțiile. Este important să efectuați orice diagnosticare a servodirecției într-o formă suspendată pentru a reduce sarcina asupra elementelor de direcție.
Important! La înlocuire, trebuie să utilizați numai lichid original. Uleiul contrafăcut poate duce la defecțiuni ale servodirecției și poate duce la reparații costisitoare.
De asemenea, volanul poate necesita eforturi suplimentare doar la viraje, iar în restul mișcării, își îndeplinește pe deplin funcțiile. În acest caz, este necesar să se diagnosticheze cremaliera de direcție.
Servodirecția a primit aer
În acest caz, volanul pur și simplu nu se supune, este imposibil să conduci mașina. Dacă trebuie să virați brusc, atunci trebuie să faceți eforturi mari. Vibrația apare și la întoarcerea într-o parte. Este necesar să găsiți locul în care a fost depresurizat sistemul și să remediați problema, apoi să eliminați aerul sau să purjați sistemul.
Ceva a înfundat supapa
Când supapa este înfundată, servomotorul hidraulic va funcționa cu puțin efort, ceea ce înseamnă că șoferul va putea roti roata doar dacă depune mai mult efort. Este dificil să parcați mașina și va fi necesară forța pentru a face viraje la stânga sau la dreapta. Periodic, diferite particule de murdărie intră în ulei sau se formează un nămol din utilizarea aditivilor.
Știați? În 2013, s-a înregistrat un record pentru kilometrajul unui autoturism care este în stare de funcționare. A fost pus Volvo 1900 S, al cărui kilometraj la acea vreme era de 4.828.032 km (aceasta echivalează cu 120 de călătorii în jurul lumii).
Toate acestea pot zgâria pereții pompei sau pot deteriora garniturile și tubulatura sistemului, ceea ce reduce performanța.
Nu este umplut cu ulei original
Este imposibil să rotiți volanul fără efort suplimentar. Un fluid neadecvat poate provoca daune mari tuturor părților sistemului, cum ar fi garniturile, țevile și toate suprafețele pompei. Este necesar să selectați și să umpleți corect lichidul.
Se recomandă înlocuirea lichidului de servodirecție într-un service auto specializat. Meșterii cunosc problemele tipice ale propulsorului hidraulic, au echipamentul, uneltele și cunoștințele necesare pentru a rezolva probleme sau pentru a efectua proceduri planificate
Scurgere de lichid
Volanul se întoarce prea greu sau prea ușor. Se remarcă funcționarea dezechilibrată a întregului mecanism de direcție. Cu un nivel insuficient de lichid, servodirecția va înceta complet să funcționeze. Este necesar să se verifice furtunurile, să se elimine scurgerea, să se restabilească etanșeitatea și să se scurgă sistemul.
Uzura servodirecției Mecanism dezechilibrat de direcție. În acest caz, volanul se rotește cu mare efort. În plus, se aude un bubuit foarte puternic, care se intensifică la viraje.
Eliminarea scurgerilor de lichid din servodirectie
De ce este un zgomot de la servodirecția și cum să scapi de el?
Cum să înlocuiți servodirecția pe o mașină cu propriile mâini
Cum se umple rapelul hidraulic cu ulei?
Înlocuirea servodirecției cu propriile mâini
Este necesar să se efectueze o revizuire amănunțită a tuturor unităților și, dacă este necesar, să le reparați sau să le înlocuiți.
Volanul a devenit mai ușor
După schimbarea uleiului din servodirecția, șoferul poate observa că volanul a devenit destul de ușor de controlat. Dacă nu au fost făcute greșeli în timpul lucrărilor de întreținere, atunci aceasta este cauzată de o schimbare a tipului de fluid din sistem.
Pentru fiecare mașină, producătorul a indicat uleiul recomandat cu compoziția chimică proprie, în funcție de caracteristicile elementelor de direcție. Uleiul transmite forța atunci când este expus la presiune și unge părțile care se freacă. În consecință, cu o densitate și vâscozitate insuficiente a uleiului, presiunea necesară în sistem nu va fi creată, iar volanul se va întoarce cu ușurință.
Video: De ce schimbați uleiul în servodirecție, semne, consecințe, testarea fluidelor
Cu toate acestea, există o serie de alte motive pentru care volanul poate deveni mai ușor de controlat. Dacă lichidul a fost înlocuit cu unul similar în conformitate cu toate regulile, atunci este necesar să se diagnosticheze elementele de direcție pentru a găsi motivul acestui comportament de direcție.
Controale neobișnuite
Un sistem de direcție funcțional al mașinii este baza siguranței în timpul conducerii. Lejeritatea excesivă a volanului, chiar dacă nu este cauzată de defecțiuni tehnice ale sistemului, poate duce la un accident. Motivul inițial pentru aceasta este problema de manevrabilitate, deoarece mașina este mai ascuțită la manevră și există o sensibilitate semnificativă atunci când conduceți chiar și pe direcție dreaptă. Cu alte cuvinte, mașina scapă de sub controlul șoferului. O ușoară denivelare, gaură sau un obstacol care apare rapid pentru o mașină cu un volan nefiresc de ușor poate crea o urgență. În plus, uzura amplificatorului hidraulic crește, ceea ce presupune înlocuirea rapidă a acestuia și elementele aferente.
Știați? În 2010, Volkswagon Scirocco a reușit să parcurgă 337 km de la Londra la Manchester doar cu cafea. Mașina modificată procesa granule de cafea, transformându-le în dioxid de carbon și hidrogen, în timp ce mașina putea atinge viteze de până la 100 km/h cu un consum de „combustibil” de 56 de cești de espresso.
Nepotrivirea vâscozității uleiului
Vâscozitatea lichidului de servodirecție este unul dintre principalii indicatori. Există mai multe tipuri de uleiuri pe piață care au compoziții chimice diferite și sunt colorate în culori diferite pentru comoditate. Producătorii de automobile indică în documentația tehnică uleiul preferat pentru fiecare model de mașină. Se recomandă să completați același lichid la înlocuire, deoarece presiunea de lucru creată în servodirecția depinde direct de consistența acestuia.
Fiecare proprietar de mașină are dorința de a schimba un tip de fluid cu altul, fie pentru a îmbunătăți performanța, fie pentru a economisi bani. Atunci când uleiul nu intră atât de gros în sistem ca înainte, acest lucru poate cauza zumzetul pompei de servodirecție.
Servodirecția joacă un rol important în conducerea unei mașini. În timp, pot apărea unele probleme, însă, respectând momentul înlocuirii lichidului din servodirecția, veți prelungi durata de viață a servodirecției.
Ziua bună tuturor! M-am confruntat cu o problemă pe care nu o pot rezolva pentru a doua săptămână deja. După înlocuirea lichidului de servodirecție, volanul a început să se rotească strâns.
Mai jos descriu întregul proces realizat.
Inca din momentul achizitionarii, pompa de servodirectie era umeda, iar lichidul era la marcajul MIN. Așa că mâinile mele au ajuns la punctul de a înlocui simeringul și, în consecință, de a înlocui șlam.
ENEOS ATF fluid Dexron III- 522 ruble etanșare Corteco 19029685B (dimensiuni 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 ruble
A făcut, ca toți ceilalți de aici, care a schimbat simeringul. Am agățat roțile din față. Am pompat lichid din rezervor. A deșurubat și a scos clemele. A scos țevile. Am scurs tot lichidul din ele rotind volanul înainte și înapoi. A deșurubat țevile de la pompă. Am scurs tot ce era acolo, am scos pompa, am demontat totul pe părți, am stors simeringul vechi, am curățat interiorul pompei. S-a astupat un nou simering de ulei cu un cap mufa.
Mărime completă
Simering nou Corteco 19029685B
S-au colectat toate piesele pompei ordine inversă... Am înșurubat pompa la loc și am strâns cureaua. Am înșurubat țevile la pompă.Am spălat rezervorul și l-am pus la loc.Am conectat furtunurile la rezervor. Am schimbat clemele cu altele noi. fluid nouîn rezervor până la marcajul MAX. 
Mărime completă
Fluid ENEOS ATF Dexron III
Apoi a început să pompeze. La început a învârtit volanul. Apoi a scos puterea de la bobina de aprindere și a rotit demarorul timp de 10 secunde și a răsucit volanul în același timp. Lichidul pleca. Completat proaspăt.
Când lichidul a încetat să mai iasă, am conectat curentul la bobină. A continuat să pompeze cu motorul deja pornit. După mai multe încercări, lichidul aproape că nu a plecat. Dar mai erau bule de aer. Am învârtit din nou roata 50 într-o direcție și în cealaltă. Aerul încă ieșea. Suspensia făcea spumă. Ziua s-a terminat și a fost deja necesar să plec acasă. Am scuipat pe acest caz și am coborât mașina. Volanul a devenit parcă fără gidrach. A doua zi m-am dus să pompez sistemul, dar, deoarece nu am răsucit volanul, nimic nu s-a schimbat cu adevărat. Rotiți de 100 de ori în toate modurile și cu motorul pornit și oprit. Bulele de aer încă ieșeau, dar nu atât de mult.
Acum stau să mă gândesc care ar fi opțiunile. Este motivul în aer? Cât durează să-l pompezi? Cred de câte ori am învârtit deja volanul, era deja scos cu mult timp în urmă. Deja m-am gândit să scot pompa pentru a vedea dacă ar putea fi ceva în neregulă. Deși pare să fi adunat totul așa cum era. nu mai stiu ce sa cred.
www.drive2.ru
Am schimbat lichidul servodirecției, volanul a încetat să mai învârtească ((([Arhivă]
Vezi versiunea completă: S-a schimbat lichidul de servodirecție, volanul s-a oprit să se învârtească ((((
Pagini: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
slopgib, nu te poți descurca fără a repara drumeția. lega cu schimbarea lichidului: -sy
in acelasi timp am pus si contorul tub de cupru(răcitor) în golul dintre linia de retur de la șină și ce s-ar întâmpla fără răcire? Apropo, nu bâzâie la unul rece.Nu am răcitor, producătorul a considerat-o de prisos. Odată ce m-am ars chiar și pe rezervorul gur, am vrut să încerc dacă lichidul se încinge prea mult. Acestea sunt condițiile de lucru, înnebuniți.... Lichidul este umplut cu semisinteze ravenol SSF. Gur funcționează bine, pah-pah-pah)))
Nu am cooler, producatorul a considerat-o de prisos. Odată ce m-am ars chiar și pe rezervorul gur, am vrut să încerc dacă lichidul se încinge prea mult. Astea sunt conditiile de munca, innebuneste-te...
pune o racoare! un tub pentru 10 și o bucată de furtun de oxigen de care ai nevoie doar, ei bine, clemele sunt naturale. L-am pus în spatele intercooler-ului meu.
Ei bine, aici puteți încă să vă certați... G004... acesta este G004. și în afară de VAGovtsev nimeni nu știe ce este !!! de ce argumentezi asta? înlocuirea originalului în toate cărțile de referință este unic Phoebe 6161 și spune că sinteticele Phoebe 6162 nu au deloc aprobare VAG: mrgreen :, dar fiind apă minerală (mai groasă) în sistemele ucise oferă o îmbunătățire și, de fapt, umple transmisiile și va deveni și mai bun
Nu cu mult timp în urmă am schimbat singur pompa servodirecției, am completat 6161, totul este bine vosmilie:
slopgib, nu te poți descurca fără a repara drumeția. leagă cu o schimbare de lichid: -sy poți da un indiciu cu reparația ce să începi dacă se învârte ușor pe unul rece?: - k
poate un indiciu cu reparatia ce sa porneasca daca se porneste usor pe unul rece?: - k cu o pompa de inlocuire, cred.
29.06.2011, 22:35
Lei! Nu iti face griji! Da, după ce am citit postările că toată lumea se înrăutățește cu ea, așa că mi-e teamă acum..
Kilometrajul meu este deja de 180 și nu este un fapt că sunt nativ...
Da, dupa ce am citit postarile ca toata lumea e din ce in ce mai rau cu ea, asa ca mi-e teama acum.. si mie mi-ar fi fost frica: mrgreen: sau mai bine zis, asa am facut - am completat orig... supraplata de 100 -200 de ruble pentru orig nu este critic, în ciuda faptului că se știe că mulți au avut probleme cu lichidul neorig ... nu trebuie schimbat atât de des dacă sistemul funcționează corect ...
kroilovo duce la popalov ... și atunci va trebui să plătiți mult mai mult: mrgreen:
în ciuda faptului că se știe că mulți au avut probleme cu șlamurile de neorig... așa că anul trecut am completat originalul de la febi și au început problemele, apoi zumzea apoi mormăie, înainte a mai rămas un lichid de la step-up galben nu au fost probleme, doar s-a inchis in timp si din aceasta cauza l-am schimbat o data pe an (ieftin). asa ca gandeste-te dupa aceea: -k
Completați originalul de la Febi Cum așa? Aici fie febri, fie orig.
Aceasta este întreaga temă, turnare orig.
Aici fie febri, fie orig. +100500 binge: Aceasta este întreaga temă, turnare orig. Am schimbat iarna ... volanul la frig de indata ce ai pornit era strans, se incalzeste putin - a devenit normal ... s-a simtit distinct la -25 ... schimbat in orig (orig de la VW: mrgreen :) si totul a devenit normal, volanul s-a invartit perfect chiar si la -30, nu a trebuit sa astept... mi s-a spus ca unele furtunuri au varsat din cauza faptului ca au inceput imediat sa roteasca volan in frig...
A existat o idee pentru a afla ce se întâmplă în original, dar nu am găsit un răspuns clar ... și am fost sfătuit să nu experimentez din cauza a 200 de ruble ... chiar și atunci când înlocuiesc la fiecare doi ani, o plată în exces. de 200-300 de ruble nu înseamnă nimic, dar știi sigur ce normbinge proastă:
30.06.2011, 21:37
Mi-aș fi fost și mie frică: mrgreen: sau mai degrabă, am făcut exact asta - am completat orig ... supraplata a 100-200 de ruble pentru orig nu este critică, în ciuda faptului că se știe că mulți au avut probleme cu nămoluri de neorig ... nu este atât de des să-l schimbi este necesar cu un sistem de lucru ... kroilovo duce la un popalov ... și atunci va trebui să plătești mult mai mult: mrgreen: Tovarăși duc de pe forum convins eu ca in loc de G002000 DOAR Febi 06162, si nu G0040000M2.
De aceea am cumparat deja Febi .. unde il pot pune acum? ..
Susținut de vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Toate drepturile rezervate. Traducere: zCarot
passatworld.ru
Volanul de servodirecție se întoarce strâns: posibile motive. Reparatie servodirectie
Astăzi, nici o singură mașină, al cărei echipament a fost realizat cu accent pe nivelul modern de confort de conducere, nu poate face fără servodirecție (GUR). Mecanismul hidraulic facilitează controlul fizic al mașinii, menținând în același timp feedback-ul optim și respectarea cerințelor de siguranță.
Acest lucru se realizează prin introducerea unui mecanism auxiliar în sistemul de volan, a cărui stare tehnică trebuie monitorizată în mod regulat. Dacă, după un anumit timp de utilizare a mașinii cu astfel de echipamente, sunt observate abateri în funcționarea mecanismului, atunci ar trebui să vă pregătiți pentru repararea acestuia. De exemplu, dacă volanul de servodirecție se învârte strâns, pot exista mai multe opțiuni pentru a ieși din poziție. Dar mai întâi, ar trebui să luați în considerare designul mecanismului și principiul funcționării acestuia.
Sistemul de servodirecție este multicomponent, dar închis. În parte, acest dispozitiv se datorează complexității reparării structurii. Un mecanism tipic include o pompă, un rezervor de lichid sub formă de rezervor, un regulator de presiune, un bloc de putere și o bobină. Pompa este conectată la sistemul de antrenare al motorului mașinii, iar regulatorul de presiune asigură echilibrarea fluxului de forță față de bobină. Diferența de funcționare în citirile de presiune depinde de alimentarea cu fluid de control.
În majoritatea cazurilor, această parte a funcționalității duce la defecțiuni din cauza cărora este necesară repararea servodirecției sub forma corectării poziției părților individuale ale structurii sau prin actualizarea uleiului. La rândul său, cilindrul hidraulic interacționează cu cremaliera de direcție, transmițând forță suplimentară. Pentru ca sarcina finală necesară pentru a aduce volanul în activitate să fie echilibrată, bobina în sine este instalată pe coloană - în viitor va reacționa la cuplul atunci când șoferul o manipulează.
Senzația de greutate la acționarea volanului nu apare întotdeauna brusc și brusc. Acesta poate fi un proces lung în timpul căruia pot apărea semne de avertizare. În special, diagnosticarea inițială va ajuta la detectarea problemei prin formarea de scurgeri, zgomot și vibrații excesive. În timp, la această listă va fi adăugat un volan strâns, dacă aceeași scurgere nu este oprită și alimentarea cu lichid este completată. Desigur, semnele de mai sus pot indica apariția altor probleme, și nu numai cu rapelul hidraulic. Prin urmare, diagnosticarea generală în acest caz nu va fi de prisos. De asemenea, vă va permite să determinați mai precis motivul posibil al ponderării volanului.
Principalele motive pentru direcția grea
Există mulți factori care pot duce la dificultăți în direcție din cauza servodirecției. Fiecare dintre ele își asumă propria abordare a reparației. Unul dintre cele mai frecvente motive este prezența aerului în nișele rapelului hidraulic. Prezența acestuia nu numai că neutralizează funcția principală a mecanismului, dar are și efectul opus, făcând mișcările volanului mai grele.
Un alt motiv comun este golirea mai sus a vasului de expansiune cu lichid. Dacă nu a fost posibil să se determine motivul pentru care volanul cu amplificatorul hidraulic se învârte strâns, atunci este logic să ne întoarcem la starea tehnică a componentelor individuale ale sistemului. De exemplu, uzura pieselor, în special a curelei de transmisie, ar putea cauza indirect o scădere a funcției hidraulice. În acest caz, o revizuire completă a mecanismului și, eventual, înlocuirea acestuia nu poate fi evitată. Nu excludeți posibilitatea unei defecțiuni la volanul propriu-zis. De exemplu, un rack în partea unui pachet cu o cutie de viteze poate cauza și mai multe probleme în ceea ce privește reparația.
Cum să dezasamblați un volan strâns?
Pentru a afla motivele pentru care acțiunea volanului ar putea deveni mai grea, mecanismul trebuie dezasamblat. Evenimentul începe cu deconectarea conductelor care duc la rezervorul de expansiune și la sistemul de direcție. În acest moment, puteți scurge lichidul. Apoi, cureaua de transmisie este scoasă din pompă - din nou, dacă este într-o stare inutilizabilă, atunci va trebui să puneți o nouă curea.
Aici se deșurubează trei blocuri pentru fixarea unui scripete potrivit pentru unitatea de pompă. Dar, în funcție de tipul de sistem de prindere, pot fi mai multe. După aceea, accesul la elementele de fixare ale pompei în sine poate fi deschis. După cum puteți vedea, servodirecția poate fi reparată deja în această etapă prin schimbarea lichidului, actualizarea furtunurilor și a curelei de transmisie. Dar asta poate să nu fie suficient. O atenție deosebită trebuie acordată sistemului de filtrare. Chiar dacă își îndeplinește regulat funcția, este posibilă o încălcare în etapa de curățare, care nu poate fi determinată în condiții de garaj. Prin urmare, dacă nu există alte motive evidente ale problemei, este logic să verificați filtrele într-un atelier profesionist.
A scăpa de excesul de aer
Dacă motivul constă în prezența excesului de aer în sistem, atunci într-un fel putem vorbi despre noroc. Adevărat, și aici totul este ambiguu. Cel mai adesea, această problemă este rezolvată prin mai multe rotiri ale volanului, oprite. Mai mult, această acțiune se realizează în ambele direcții. După cum arată practica, acest lucru vă permite să eliminați excesul de aer din comunicațiile hidraulice. Dar dacă după această acțiune volanul se întoarce greu, atunci rezervorul este mai probabil să fie condiționat. Aceasta înseamnă că sistemul lucrează cu un lichid în care sunt prezente bule. Acest factor determină și lipsa ușurinței de manevrare a volanului. O reînnoire completă a lichidului în rezervorul de expansiune va ajuta la eliminarea acestei probleme.
Schimbarea lichidului
Pentru aceasta, nu este necesară dezasamblarea completă a mecanismului. În primul rând, cele două țevi care duc la rezervorul de expansiune trebuie eliberate de cleme. De asemenea, dacă este necesar, elementele de fixare suplimentare și comunicațiile curelelor sunt îndepărtate, din cauza cărora accesul la rezervor este dificil.
Înlocuirea directă a fluidului poate fi efectuată fără a demonta complet rezervorul. Amestecul uzat este pur și simplu pompat, după care rămâne de turnat noua chimie auto. Cu toate acestea, dacă volanul cu rapel hidraulic, care nu a fost testat de mult timp, se învârte strâns, atunci este recomandabil să demontați rezervorul pentru diagnosticarea ulterioară. Ar trebui verificat pentru scurgeri, apoi clătit bine și clătit cu apă curată. Rezervorul uscat este instalat în locul său, umplut cu fluid de lucru nou și fixat cu elemente de fixare.
Problema alegerii unui fluid pentru o servodirecție impune și o mare responsabilitate. Este de dorit să se acorde preferință amestecurilor hidraulice sintetice realizate din componente de înaltă calitate. Uleiul obișnuit de motor nu este bun pentru asta. Caracteristicile formulărilor specializate includ un grad suficient de fluiditate, vâscozitate și capacitatea de a lucra la temperaturi extreme.
Adesea, probleme de acest fel sunt întâlnite tocmai iarna, când lichidul inundat pur și simplu nu poate face față sarcinilor sale din cauza înghețului. Prin urmare, întrebarea despre ce ulei trebuie turnat în servodirecție ar trebui să fie decisă numai în favoarea amestecurilor speciale sintetice sau semisintetice, care au de obicei o nuanță verde închis. Dacă vorbim despre producători, atunci produse chimice auto de înaltă calitate de acest tip sunt produse de companiile Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly etc. Costul lichidului este de aproximativ 800-1000 de ruble, dar chiar și un recipient mic va dura mult timp, așa că nu ar trebui să economisiți din această resursă.
Cum să înlocuiți un volan greu?
Dezmembrarea sistemului începe cu deconectarea menționată mai sus a tuturor conductelor, conductelor de derivație și elementelor de fixare. De asemenea, fără greșeală, uleiul turnat în rezervorul de expansiune este golit sau pompat. Instalarea unui nou sistem se realizează în ordine inversă. Dacă vorbim despre o renovare completă a complexului de direcție, atunci în acest caz este necesar să demontați rack-ul în sine. O astfel de înlocuire a servodirecției ar trebui efectuată în condițiile în care există un suport de îndreptare a ansamblului. Instalarea incepe cu integrarea volanului si apoi integrarea componentelor hidraulice una cate una. În ultima tură, fluidul de lucru este turnat și sunt furnizate elementele de suport de comunicare.
Concluzie
În sine, sistemul de control al volanului este destul de complex și adesea provoacă probleme tocmai la identificarea motivelor funcționării incorecte a acestuia. Dacă volanul cu servodirecția unei mașini cu roți plate se învârte strâns, este foarte posibil ca problema să se afle tocmai în anvelopele insuficient umflate.
În această situație, dificultatea este asociată cu mecanica interacțiunii cauciucului cu stratul de acoperire, al cărui efect este transmis chiar și hidraulicii care funcționează. Tensiunea insuficientă a curelei de transmisie poate afecta, de asemenea, funcționarea amplificatorului. Adică, înainte de a continua lucrările de reparație, utilizatorul trebuie să efectueze o inspecție completă a mașinii pentru prezența factorilor care pot afecta funcționarea cremalierei de direcție.
fb.ru
Servodirecție strânsă pe volan - jurnal de bord Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 pe DRIVE2
Băieți, spuneți-mi care ar putea fi problema. In general, in urma cu o luna, lichidul a inceput sa plece, la iesirea din butoi unde erau pete in teava groasa. Am crezut ca e un hamut, l-am schimbat oricum... Am decis sa cumpar un furtun nou, curge din nou... Am scos rezervorul si am inceput sa ma uit la el si am vazut o fisura foarte mica in acel loc. Sigilat cu superglue)) a durat 3 săptămâni și a curgat din nou. Ieri am cumparat un rezervor si lichid MANNOL DEXRON III, dar problema este ca nu mai tin minte pe care dintre cele doua am turnat... fie DEXRON III, fie DEXRON II... dar dupa cum mi-au spus in principiu III este diferit intr-un clasa superioară și nu va fi nimic groaznic dacă s-a turnat II ... dar poate am umplut III și)) Pe scurt, înainte de toate procedurile, volanul s-a întors cu 30-40 la sută mai ușor decât după. Ieri a schimbat rezervorul, lichid în mare măsură cel mai turnat și turnat unul nou... apoi a pornit, pompat (volanul înainte și înapoi tot drumul ca înainte), turnat la nivelul MAX... nu sunt bule în rezervor, gurul nu bâzâie ca totul este in regula. Chiar acum am plecat dimineata si imediat am observat ca ma strans... ca stai pe locul in care te rasuci (infasurat), ca in miscare era la fel. Ce poate fi greșit? Nivelul lichidului este mai mare chiar acum note maxime pe 1 cm poate influența asta cumva?))) Cine își toarnă ce?
PS Permiteți-mi să vă reamintesc încă o dată că înainte de a înlocui rezervorul, volanul era ușor, adică. toata pompa si toate astea...
