La ce temperatură, tosol și antigel fierbe și de ce. Zakipel antigel fierbe rezervorul de expansiune ce să facă

În sistemul de răcire auto, trebuie utilizat un agent frigorific corespunzător standardului unității de alimentare. Operarea regulată a mașinii cu antigel care și-a petrecut resursa poate contribui la supraîncălzirea motorului. Care este punctul de fierbere al lui Tosla și ce poate duce la fierberea motorului, vom spune mai jos.

[Ascunde]

Temperatura și cauzele lichidelor fierbinți din motor

Nu se recomandă utilizarea apei în loc de lichid de răcire, deoarece nu poate răci calitativ motorul. Dacă apa este inundată în cilindru sub capotă, apoi la presiune atmosferică 760 mm, punctul de fierbere al lichidului în grade va fi de 100. În funcție de tipul de agent frigorific utilizat, acest indicator poate fi diferit. În antigelul standardului G11 sau G12 roșu, verde sau orice altă culoare, punctul de fierbere va fi de 120 ° C. Dacă un tosol tradițional este inundat în radiatorul sistemului de răcire, apoi 105 ° C-110 ° C.

Utilizatorul Romanov a scos un roller în care a spus despre cauzele fierberii unității de putere.

Vom analiza motivele pentru care după oprirea motorului sau în timpul mișcării, agentul frigorific Felix A40 este fierbere, motul, alaska, tosol și alții.

Număr insuficient de ож

Aceasta este considerată una dintre principalele cauze ale fierberii. În mod ideal, nivelul consumatorului ar trebui să fie amplasat între riscurile minime și max pe rezervor. Dacă scăderea volumului este asociată cu lichidul non-volatil, atunci primul lucru de făcut este adăugarea unui agent frigorific la sistem. Când motivul este de a scurge, este necesar să eliminați problema, apoi să vărsați din urmă în rezervor. În prezența scurgerilor, presiunea din sistemul de răcire nu corespunde normei, aceasta duce la faptul că forța agregatului Mașinile se fierbe. Când diagnosticați, acordați atenție plutării rezervorului. În cazul în care acesta este deteriorat și nu este fixat în mod normal pe fir, acesta trebuie schimbat. Lipsa agentului frigorific poate fi asociată cu evaporarea acesteia.

Vina unui ventilator

Proprietarii se confruntă adesea cu o astfel de problemă mașini moderneEchipat cu ventilatoare electrice. Când temperatura agentului frigorific rezervor de expansiune Creste la un anumit punct, controlerul este pornit, care inchide puterea electrica la activarea dispozitivului si include aceasta. Ca rezultat al unui declanșator, temperatura funcționării motorului este redusă. Există o versiune a diagnosticării fanilor. Uită-te la dispozitiv când temperatura agentului frigorific din motor va crește la 100 de grade și mai mare. Dacă dispozitivul nu pornește, încercați închiderea contactelor conectate la controlerul de activare a ventilatorului. Când închiderea nu a ajutat, atunci motivul trebuie căutat în motorul electric al dispozitivului. Cel mai probabil, fanul va trebui să se schimbe.

Electric Fan AUTO.

Aerlock.

Un alt motiv pentru care Felixul frigorific sau orice alte fierbe pot fi în apariția unui blocaj de trafic aerian în sistemul de răcire. Prezența aerului duce la faptul că circulația lichidului este perturbată. De obicei, apariția blocajelor de trafic aerian este asociată cu înlocuirea lichidului de răcire. Pentru a scăpa de această problemă, trebuie să puneți o mașină, ridicându-și partea din față. După aceea, deschideți capota și deșurubați capacul de pe dispozitivul radiatorului, porniți motorul. În acest moment, asistentul ar trebui să preseze rapid de mai multe ori pe pedala de gaz, în același timp apăsați furtunurile sistemului de răcire. În același timp, bulele pot apărea în rezervorul de expansiune, vorbesc despre ieșirea aerului de pe autostrăzi. După îndepărtarea ștecherului, adăugați cantitatea necesară de lichid în sistem.

Slabă oh oh

O astfel de problemă este cunoscută tuturor proprietarilor de mașini care au salvat la un moment dat să cumpere o substanță. Dacă achiziționați un agent frigorific de calitate scăzută, acesta poate fi diluat cu apă. Și din moment ce punctul de fierbere este mai mic, respectiv, există posibilitatea de a fierbe un agregat.

Garnitura de eroare GBC.

Dacă se extinde materialul de etanșare CCC, aceasta conduce la o întrerupere a etanșeității sistemului de răcire. În acest caz, antigelul va cădea în canalele de lubrifiere lichidul motoruluiȘi uleiul este amestecat cu agentul frigorific. Pentru a diagnostica problema, rulați unitatea de alimentare a mașinii, asistentul în acest moment ar trebui să înceapă să se miște. Dacă, cu o creștere a revoluțiilor și atingerea în rezervorul de expansiune, au apărut bule, se spune despre deteriorarea garniturii, o puteți schimba doar. Cu uzura de etanșator de la amortizor, va merge fum alb cu reziduuri de agent frigorific, de asemenea, urme de antigel vor fi pe lumina lumânărilor de aprindere. Volumul de răcire va scădea.

Defecțiuni în sistemul de răcire

Vorbim despre defalcări ale dispozitivului de pompare a apei sau de utilizarea nodurilor de la alți producători. Motivul poate fi în contaminarea radiatorului. Dacă în Auto Ventilatorul este instalat pe pompă, problema poate fi legată de absența unui flux de aer normal. Când un dispozitiv de pompare este utilizat fără un capac de protecție, acesta duce la o unitate de suflare printr-un flux de aer cald acumulat compartimentul motorului.

La ce temperatură, Tosol se fierbe, utilizatorul Alexander Skripchenko va spune în cilindrul său.

Eșecul termostatului

Când temperatura motorului mașinii crește la 90 de grade, dispozitivul deschide o supapă specială, rezultând pornirea cerc mare. Circulația agentului frigorific asupra sistemului. Dacă supapa nu se deschide, antigelul se va mișca numai într-un cerc mic, care va duce la fierberea fluidului. Pentru a diagnostica starea dispozitivului, trebuie să deschideți capota și să atingeți furtunurile conectate la mecanism. Dacă autostrada pe care se produce antigel pe dispozitivul radiatorului este mai caldă, aceasta indică necesitatea înlocuirii radiatorului.

Agentul frigorific de evacuare

Această opțiune este mai puțin plină pentru un proprietar de mașină decât altele. De-a lungul timpului, fluidul de răcire își pierde proprietățile ca rezultat al schimbării compoziției chimice, apare întotdeauna cu o utilizare lungă de aceeași marcă de răcire. Este necesar să se schimbe agentul frigorific.

Defalcarea dispozitivului radiatorului

Un astfel de element al sistemului de răcire se rupe, de obicei, ca urmare a înfundării dispozitivului cu noroi și precipitarea lichidului. Ca rezultat, debitul de aer este redus semnificativ, ceea ce trece prin dispozitiv. Cauza defecțiunii poate fi în formarea de scară și apariția depozitelor în autostrăzi. Din acest motiv, conductivitatea termică a duzelor este redusă, ceea ce duce la răcirea insuficientă.

Galerie foto

1. Depuneți într-un rezervor de agent frigorific 2. Montarea termostatului sistemului de răcire 3. Radiator de răcire deteriorat 4. Stabilirea motorului GBC deteriorat

Efecte

Există mai multe nivele de supraîncălzire a unității de putere - slabe, medii, precum și ridicate. În primul caz, motorul operează pe un chimgent fierbinte de chek pentru cel mult cinci minute. În această perioadă, daune semnificative nu ar trebui să se întâmple. Cu o supraîncălzire medie, unitatea de alimentare funcționează cu un agent frigorific de fierbere timp de aproximativ 15 minute.

În acest moment:

• În radiatorul principal de răcire, pot apărea scurgeri;
• vor fi deteriorate duzele sistemului de răcire, care vor duce la;
• inele de piston va începe să lucreze sub sarcini mari, aceste elemente vor fi supuse contracției, ca rezultat al consumului de lichid al motorului va crește de mai multe ori;
• etanșeitatea glandelor și a sigiliilor va fi perturbată, ceea ce va duce la scurgerea lubrifiantului.

Ceea ce este temperatura mare periculoasă pentru motorul auto:

1. Explozia unității de alimentare. O astfel de problemă poate apărea în timpul supraîncălzirii critice.
2. Topirea pistoanelor în motor. Ca urmare a lucrarii la temperaturi ridicate, elementele se pot grăbi. Necesar revizia Motor.
3. Deformarea capului blocului cilindrului. Astfel de daune necesită repararea și plictisitorul GBC.
4. Acesta va fi distrus de partiții din motorul instalat între inele, ca rezultat al căruia acestea din urmă sunt înainte de cealaltă.
5. Deformarea supapelor. Va lua înlocuirea pieselor.
6. Vor fi extinse sau deteriorate garniturii GBC. De asemenea, va necesita reparații serioase cu înlocuirea etanșatorului și instalarea de șuruburi noi pe capul blocului.
7. Cuiburile supapelor sunt distruse.

Cum să avertizați?

Pentru a preveni disfuncțiile asociate cu funcționarea sistemului de răcire, proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze în mod regulat starea mașinii.

Vorbim despre timp în timp util întreținere. Dacă există primele semne de rupere, toate elementele nu au putut fi înlocuite. Este întotdeauna necesar să se monitorizeze starea și nivelul lichidului în sistemul de răcire. Dacă are sedimente, sedimentul, substanța trebuie înlocuită și spălând canalele canalelor.

Canalul automat tăiat a scos rola în care se administrează recomandări pentru a rezolva problema supraîncălzirii arderii interne.

Ce să faci când fierbe?

Ce trebuie făcut mai întâi dacă motorul motorului fiert:

1. Reduceți sarcina pe unitatea de alimentare a mașinii. Pentru a face acest lucru, activați viteza neutră și rularea până când mașina nu se oprește complet, nu aveți nevoie de motor. De asemenea, porniți încălzitorul toata putereaAcest lucru va răci motorul.
2. Când aparatul se oprește, decolorarea unității de alimentare, dar nu deconectați aprinderea, deoarece aragazul ar trebui să funcționeze.
3. Deschideți capota mașinii, acesta va asigura motorul care suflă cu aer rece.
4. Așteptați aproximativ douăzeci de minute. Deșurubați capacul rezervorului cu un agent frigorific din compartimentul motorului, deoarece lichidul de răcire la cald poate fi presărat. A lovit pielea fierbinte toxol va duce la arsuri.
5. Încercați să ajungeți la cea mai apropiată stație de service sau garaj, unde se va efectua procedura de diagnosticare. Este mai bine pentru mașina remorcată. Dacă mergeți la stația de întreținere departe, apoi evaluați viteza de agent frigorific din recipient. Atunci când lipsesc, lichidul este adăugat la sistem, dar dacă volumul său este scăzut catastrofal, este necesar să se facă cu atenție, deoarece răcirea ascuțită va duce, de asemenea, la defecțiuni în funcționarea motorului.
6. După răcirea motorului, lansați unitatea și mergeți încet la o sută sau un garaj. În timpul călătoriei, controlați temperatura motorului. De îndată ce vedeți că a crescut, unitatea trebuie să se îneacă și să aștepte până când se răcește. Este necesar să mergem numai cu aragazul pornit.

Antigelul este necesar în sistemul de răcire auto pentru a asigura funcționarea corectă a motorului. Antigelul are mai mult temperatura ridicata Se fierbe decât apa, dar se întâmplă, nu rezistă la încărcătură, clocind chiar în sistemul de răcire auto. Motivele pentru astfel de fierbere pot fi îngropate în zone complet diferite.

De ce antigel se fierbe într-un rezervor de expansiune

Primul semn al antigelului fierbinte este un cuplu, care curge din capotă, în timpul mișcării mașinii.

A mers cuplurile de sub capota - Zakipel Antigel

Ce motive pentru antigelul de fierbere sunt:

• Nivelul scăzut al lichidului de răcire în rezervorul de expansiune. Acest motiv este una dintre cele mai prospere opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor, deoarece nu este consecințe teribile. Mai ales dacă lichidul de răcire este umplut în mașină pentru o lungă perioadă de timp. În acest caz, antigel trebuie să adăugați pur și simplu la marcajul necesar. Situația este complicată dacă antigelul a fost turnat, să spunem, relativ recent, iar acum nu este deloc lăsat în rezervorul de expansiune. Aceasta înseamnă că există un pluton și o scurgere, pe care trebuie să le eliminați imediat

• Defalcarea termostatului. Acest mecanism este necesar pentru a circula în mod corespunzător lichidul de răcire pe un cerc mic și mare al sistemului. Atunci când o defalcare termostatului, supapa încetează să treacă lichid într-un cerc mare de sistem de răcire. Cu această stare de lucruri, antigelul va circula continuu numai pe un cerc mic și nu are timp să se răcească, ceea ce conduce, de fapt, la procesul de fierbere. Pentru a verifica această ipoteză, este necesar să găsiți duze care sunt atașate la acesta. Duzele trebuie să fie reprezentate în numărul de două bucăți. Lângă compararea temperaturii celor două țevi. Dacă cineva este fierbinte, iar celălalt este rece, atunci problema este în defalcarea termostatului. Verificarea duzelor, fi extrem de atentă, deoarece acestea pot fi fierbinți. Dacă defecțiunea găsită în medii urbane, puteți schimba termostatul la fața locului sau puteți provoca camionul de remorcare. Dacă ruperea a fost găsită undeva în afara orașului, se recomandă să nu treceți mai mult de cinci kilometri la un moment dat, așteptând o răcire continuă completă a motorului. De asemenea, turnați apa în sistemul de răcire. Astfel, trebuie să ajungeți la cel mai apropiat serviciu de mașini și să înlocuiți termostatul
• Presiune excesivă. Puteți diagnostica această problemă după cum urmează: Antideoza boils și senzorul arată temperatura optimă. Soluția unei astfel de defecțiuni nu este distinsă prin dificultate: sistemul de răcire este setat cu o specială senzor de temperatura. Cu o situație excesivă de presiune, o supapă specială va elibera antigel înapoi în rezervor
• Radiator defecțiuni. Este posibil să se formeze o înfundare din cauza precipitatului cauzată de antigel. Precipitatul poate fi cauzat de praf. Din acest motiv, antigelul nu reușește corect să se răcească și se fierbe. De asemenea, este posibil să se formeze un precipitat în duze. Cu propriile mâini, această problemă este destul de dificil de rezolvat, deci este foarte posibil să se apeleze la magazinul de reparații auto
• Pompa de lichid de răcire a eșuat. Astfel, antigelul încetează să se deplaseze de-a lungul sistemului de răcire, care, la rândul său, duce la supraîncălzire a motorului. Acest lucru se poate întâmpla din cauza eșecului lamei rotorului sau datorită faptului că rulmentul arborelui a izbucnit. Toate aceste probleme în cantitatea conduc la unul - antigelul se fierbe în rezervorul de expansiune.

Defalcările de mai sus au un grad diferit de complexitate a reparației și au, de asemenea, consecințe finală diferite pentru mașina în ansamblu. Pentru a fierbe antigel, nu în cel mai inoportun moment, trebuie să faci acțiuni preventive - să călătorească periodic pe o inspecție tehnică sau să urmărească starea sistemului de răcire vehicul.

Ce trebuie să faceți dacă antigelul într-un rezervor de expansiune fiert

Există un mit printre proprietarii de mașini că atunci când antigelul se fierbe, rezervorul de expansiune trebuie descoperit și adăugând acolo apă obișnuităDupă aceea, puteți continua mișcarea. Aceste acțiuni sunt absolut incorecte.

Dacă a fost mutat mașina, sa constatat că temperatura antigelului se ridică deasupra normei, atunci ar trebui să traducă imediat aragazul în poziția "caldă" la maxim și să lanseze ventilatorul său. Se recomandă să coborâți imediat sticla, deoarece temperatura cabinei va începe să crească în mod constant. Cu aceste acțiuni, puteți oferi o răcire suplimentară a lichidului de răcire, prin trecerea acestuia prin radiatorul de cabină. Apoi, trebuie să vă deplasați fără probleme la cel mai apropiat magazin de mașini, urmând indicarea temperaturii antigelului și nu oferind o cifră de afaceri mai mare a sarcinii pe motor.

Dacă becul de supraîncălzire a motorului este pornit sau săgeata de temperatură prezintă o creștere accentuată, apoi efectuați imediat o oprire de urgență. Este important să o faceți înainte ca motorul să înceapă să se fierbe. După aceea, trebuie să apelați la asistență: fie un camion de remorcare, fie cereți cuiva să ia o mașină defectuoasă pe o remorcă.

În cazul în care se incepe fierberea motorului, atunci este imposibil să se deschidă un rezervor de expansiune în nici un caz. Faptul este că există riscul de a obține arsuri foarte puternice, ca urmare a unei stropi de fluid fierbinte. Este imposibil, în plus, și turnați apă pentru a fierbe toosol. Faptul este că diferența de temperatură poate duce la faptul că fisurile și găurile sunt formate în capul blocului cilindrului. Acest fapt va duce la reparații scumpe. Trebuie amintit că este posibil să se adauge antigel sau apă numai atunci când motorul este complet răcit. Începutul antigelului în rezervorul de expansiune urmează aceeași marcă, altfel poate exista o amestecare care va duce la defecțiuni noi. Dacă adăugați apă la antigel, atunci, în mod natural, concentrația acestuia va cădea și proprietățile de răcire vor fi reduse.

Când fierbeți antigel, trebuie să opriți mișcarea mașinii, deschideți capota și așteptați ca răcirea completă a motorului. După aceea, se recomandă remorcarea mașinii sau cu ajutorul unui camion de remorcare sau prin utilizarea unei alte mașini pe cablu.

După fixarea defalcării, este necesar să înlocuiți antigelul în sistemul de răcire.

Conţinut

Înlocuirea permanentă a fluidului în sistemul de răcire a autovehiculelor ar trebui percepută ca o defecțiune gravă, deoarece amenință supraîncălzirea unității de alimentare.

ÎN mașini moderne Operațiunea normală a motorului combustie interna Este asigurată de răcirea sa permanentă (datorită circulației antigelului). Sistemul de răcire lichid din complexul cu aer menține o temperatură constantă în motorul de aproximativ 90 ° C.

În timpul funcționării vehiculului, proprietarul autobuzului se poate confrunta cu faptul că antigelul sau toosolul din motor începe să se fierbe, pot apărea scurgeri etc. În acest articol, ne vom uita la de ce găurile de la TOOSOL / antigel apare în rezervorul de expansiune, precum și cum să eliminați această defecțiune.

Ce trebuie să știți: Despre funcționarea sistemului de răcire

Fără înțelegerea principiului sistemului de răcire, este dificil să se diagnosticăm cauzele problemelor și reparării. Schema este funcții pentru acest algoritm:

1. În timp ce motorul nu se încălzește, antigel (toosol) circulă de-a lungul unui mic cerc de răcire, inclusiv o cămașă de apă, o sobă și un termostat. Nivelul de lichid (răcitor abreviat) în rezervorul de expansiune rămâne în intervalul normal.

2. Întrucât motorul încălzit, termostatul deschide un circuit de circulație mare - prin radiatorul principal. Antigelul în sistem se extinde și excesul său este introdus în rezervor. Presiunea în creștere este turnată de capacul supapei by-pass.

3. La atingerea a 95 ° C, întregul lichid trece prin radiatorul principal și se extinde la volumul maxim. Resetarea excesului său are loc prin duza suplimentară de radiator superior, astfel încât impresia apare ca antigelul să se fierbe în recipient.

4. Răcirea unității de alimentare duce la comprimarea lichidului de răcire la volumul inițial și la scăderea presiunii. Pentru a nu se produce, supapa de dop de expansiune este admirată aerul exterior în sistem.

Referinţă. În unele modele, mașina furnizează 2 resetarea excesului de antigel în rezervor - de la radiator și încălzitorul salonului.

În funcție de proiectarea sistemului de răcire, capacul supapei este instalat pe rezervorul de expansiune sau pe gâtul radiatorului. În al doilea caz, descărcarea de lichid începe după ce depășește o anumită presiune, iar rezervorul este comunicat în mod constant cu atmosfera prin intermediul unei găuri în blocajul de trafic.

Antigel și proprietățile sale

Antigelul este denumit fluide de răcire având o temperatură scăzută de îngheț. Acestea constau din proporții diferite de apă și se concentrează (de exemplu, etilen glicol sau propilenglicol, și ultimul mai scump, dar mai puțin toxic). Tosolul este marca sovietică, de fapt este o specie separată de antigel.

Mergem mai departe.

{!LANG-9fca0f329e4af8a49c72b47cb1fe4104!}

{!LANG-fb439988c7e53b29310701fa1f2daeac!}

{!LANG-fd587789a3cb1e900c03d3130a9bc613!}

{!LANG-09eb71c8fb8bbaa5c2ace101d6c60225!}

{!LANG-38e2eb6c7d8fff1106a9e7d9deec098d!}

{!LANG-f5c1edb1d3c54902846afdc90579952b!}

Dacă nivelul antigelului continuă să cadă, atunci etanșeitatea rezervorului de expansiune sau a sistemului de răcire este ruptă și fluxul fluidului. În acest caz, trebuie să verificați rezervorul, sarcina și furtunurile, căutați locul de scurgere. Dacă nu puteți remedia problema, este necesar să verificați etanșeitatea sistemului de răcire pentru o stație de service.

⇒ De asemenea, cauza forajului într-un rezervor de expansiune poate fi o defecțiune termostatului. Suportă temperatura optimă a motorului, ajustează temperatura antigelului care circulă pe circuitul mare și scăzut al sistemului de răcire.

La atingerea a 90 ° C, se deschide supapa specială dintre contururi, lichidul de răcire trece de la cercul mic la mare, apoi se răcește atunci când trece prin radiator. Când termostatul se rupe, acest supapă borcane, antigelul nu se răcește și se fierbe în rezervorul de expansiune.

Pentru a verifica sănătatea termostatului, este necesar să se înecăm motorul, deschideți capota, inspectați duzele și comparați temperatura acestora. Dacă unul dintre ei este rece, iar celălalt (atașat la radiator), fierbinte, înseamnă că problema este în termostat. În acest caz, trebuie să schimbați termostatul.

⇒ Dacă indicatorul de temperatură al lichidului de răcire, care este în cabina Auto, arată norma, iar antigelul încă se fierbe, înseamnă problema presiunii, deoarece presiunea asupra lichidului crește, de la care se fierbe și de asemenea.
Un alt motiv pentru fierberea antigelului poate fi în funcționarea insuficientă a radiatorului de răcire. Într-un fel sau altul, radiatorul nu este capabil să ofere o răcire suficientă a lichidului de răcire și să protejeze motorul de supraîncălzire, mai ales în căldura din blocajul de trafic. Apoi suficient pentru a îneca motorul, astfel încât mașina să fie răcită.

În ceea ce privește înfundarea tuburilor radiatorului, în acest caz scad conductivitatea termică. Ca rezultat, abilitățile de răcire ale radiatorului sunt reduse. Motivul este acumularea de depozite în tuburi (adesea după utilizarea antigelului de calitate slabă).

Se formează adesea într-un radiator format, ca rezultat, circulația fluidului răcitor se deteriorează și este fiert. Un radiator contaminat are nevoie de o spălare imediată pentru o stație de service sau înlocuire.

⇒ De asemenea, problema răcirii insuficiente a lichidului de răcire în radiator este rezolvată cu ajutorul unui ventilator, care este fixat pe radiator. Se aprinde automat cu o creștere a temperaturii antigelului peste 90 ° C și suflă motorul cu aer rece pentru a preveni supraîncălzirea.

Cu toate acestea, există adesea un eșec al fanului însuși. Dacă temperatura motorului este de 100 ° C, există aburi, iar ventilatorul nu se rotește, înseamnă că cauza și fierberea antigelului în ventilator. De asemenea, defalcarea sa poate fi determinată prin ureche: cu un ventilator de răcire care nu funcționează motor fierbinte Funcționează relativ liniștit.

⇒ Chiar și după înlocuirea antigelului în sistemul de răcire sau în timpul aspirației aerului, uneori există blocaje de trafic aerian, împiedică circulația lichidului de răcire. Puteți scăpa de ele dacă cu un asistent de a apela la altitudine înainte ca radiatorul să fie în punctul de top. Apoi, trebuie să deșurubați pluta radiatorului, porniți motorul, apăsați duzele sistemului de răcire pentru a elimina dopurile de aer. În același timp, asistentul trebuie să fie rambursat intens. Apoi opritorul radiatorului trebuie să fie răsucite înapoi și atașat cantitatea lipsă de antigel.

Antigelul alimentat este cel mai scurt mod de a face probleme cu motorul. Astfel de fluide de răcire sunt ieftine, dar se blochează elemente separate (radiator) și contaminate pompe de apăfurnizarea de circulație antigelă. Productivitatea scăzută a pompei de apă duce la fierberea lichidului de răcire, pompa însăși rugină rapid.

Este important să rețineți că funcționarea mașinii cu pompă deteriorată va duce la defalcarea motorului. În această situație, mașina trebuie să fie livrată la o sută folosind un camion de remorcare sau a luat o altă mașină într-o remorcă.

⇒ adăugăm că antigelul se fierbe blocul cilindrului se rotește. În acest caz, etanșeitatea sistemului de răcire este perturbată. Fluidul de răcire poate fi în compoziția de evacuare, bulele apar în rezervor, nivelul de răcire scade. În acest caz, garnitura trebuie înlocuită.

Cum de a elimina o defecțiune?

Atunci când antigel în rezervorul de expansiune se fierbe și săgeata termometrului prezintă 110 ° C și mai mult, trebuie să îneci motorul și să verificați următoarele puncte:

1. Încercați mâna dvs. partea inferioară a radiatorului. Dacă rămâne rece, problema se află în termostat. Dați motorului să se răcească și să ajungă încet la garaj sau la stația de întreținere. Un termostat defect este supus înlocuirii, nu este supus reparațiilor.

2. Îndepărtarea în timp Ventilatorul electric este conectat direct la baterie și continuați să vă deplasați spre un electrician familiar care poate pune un diagnostic precis.

3. Determinați gradul de înfundare a radiatorului este nereal fără a dezasambla sistemul și dezmembrarea elementului. Verificați ultima versiune.

4. Jammarea și distrugerea pompei sunt însoțite de o temperatură de salt ascuțită a antigelului și scurgerea pompei de apă. Elementul va trebui să înlocuiască, să meargă în continuare inacceptabil.

5. Semnele formării traficului aerian sunt identice cu simptomele defecțiunii termostatului. Un alt lucru este că nu se ridică de la zero: cel mai probabil, ați umplut fără succes cu sistemul antigel.

Pentru a elimina blocajul de trafic aerian, scoateți furtunul la punctul superior al sistemului (de obicei această unitate clapetei de accelerație) Și complecți lichidele în recipient până când acesta curge din această duză.

Acum despre ce să faceți cu un capac defect al rezervorului de expansiune sau al radiatorului. Cea mai bună soluție este de a schimba elementul necorespunzător, reparația ajută la o perioadă scurtă de timp. În același timp, verificați starea containerului de plastic pentru fisuri care pot apărea ca urmare a presiunii fluidului și a aburului. Este extrem de nedorit să călătoriți cu supapa encInSampi.

Garnitura dintre cap și blocul de cilindri se modifică imediat. Amestecul va face o mulțime de probleme, până la hidrodenul și distrugerea pereților camerei de combustie în motor diesel. Luați în considerare defalcarea garniturii nu este întotdeauna însoțită de un fum alb de la țeavă de eșapamentDeci, urmați culoarea și consistența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune.

Dacă ați întâmpinat să întâlniți antigel fierbinte pe drum, verificați elementele sistemului conform instrucțiunilor prezentate mai sus. Trei motive nu vor permite progresul lor să ajungă la o sută - defalcare a pompei, crack in aducerea GBC. Și pierderea completă a fluidului. În alte cazuri, puteți să vă mișcați, făcând opriri pentru a răci unitatea de alimentare. Atunci când scurgerea antigelului, a distilat temporar apă distilată în sistem.

În acest articol, observăm că antigelul nu se poate întoarce numai, ci și spumă. În acest caz, temperatura antigelului nu crește. Acest lucru se întâmplă când:

⇒ Introducerea rezervorului de expansiune a aerului;

⇒ antigel de calitate scăzută;

⇒ amestecarea antigelului de la diferiți producători;

deteriorarea așezării capului blocului cilindrului. Apoi trece aerul și, căzând în sistemul de răcire, formează o spumă.

Trebuie să se țină cont de faptul că spumarea nesemnificativă este permisă, dar cu cantități mari este necesar să se spală sistemul de răcire și să înlocuiască antigelul mai bine.

Antigelosul are o durată de viață proprie și în timpul utilizării pe termen lung, modificările compoziției chimice, calitatea de răcire scade. Un astfel de lichid trebuie înlocuit cu unul nou, înlocuirea se face cu spălare.

În cele din urmă

După cum se poate observa, luând în considerare o serie de motive pentru fierberea antigelului sau a antigelului într-un rezervor de expansiune, se poate concluziona că sunt destul de posibil să se diagnosticheze, adesea chiar independent.

De asemenea, este important să înțelegem că sistemul de răcire al motorului de combustie internă joacă un rol esențial în dispozitivul mașinii. Atunci când apar defecte și probleme, funcționarea motorului poate fi încălcată, de asemenea, este probabil deficiențele grave ale combustibilului intern.

Un element important este și fluid de lucru sisteme de răcire. Lucrarea întregului sistem depinde direct de calitatea și proprietățile sale. Dacă permiteți supraîncălzirea antigelului în motor, acesta va fierbe, ceea ce va duce la supraîncălzire ulterioară a motorului. În acest caz, detectarea problemei în sistemul de răcire și oprirea rapidă a motorului va însemna că unitatea de alimentare este susceptibilă deteriorată.

Dacă după fierbere antigel, aparatul va conduce la 10-15 minute, deformările și ruperea vor apărea în motor, care, în multe cazuri, devine cauza reparațiilor scumpe. Cu o supraîncălzire puternică a motorului, se poate bloca. În astfel de cazuri, producția inutilă rămâne înlocuirea motorului către unitatea contractuală.

Se pare că este destul de evident necesitatea unei inspecții tehnice regulate a motorului mașinii și a sistemelor sale. Se recomandă un test de etanșeitate obișnuit, selecția antigelului de înaltă calitate este, de asemenea, importantă. O astfel de abordare în practică minimizează probabilitatea de a înfunda radiatorul și ruperea pompelor și răcirea de înaltă calitate a unității în toate condițiile și moduri diferite Lucrarea va salva și crește resursa DVS.

Motivele pentru care Tosol se fierbe în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului, mai multe și toate sunt asociate cu defecțiunile care conduc la supraîncălzirea motorului. Dispozitivul principal care reglează temperatura lichidului de răcire este termostat. Și dacă nu reușește și supapele sale sunt blocate într-o poziție, forțând lichidul de răcire să circule numai printr-o mică circulație de circulație, fără a lăsa să fie răcită în radiator, apoi toosolul natural va fierbe și perechile sale prin supapa din acoperiș a rezervorului de expansiune va fi scos sub capota mașinii.

Verificați performanța termostatului Este destul de simplu, pentru că trebuie să deschideți capota și să simțiți cele două furtunuri cu mâna, care alimentează și îndepărtează lichidul de răcire de la radiator. Pe un t. temperatura de Operare Furtunul motorului care suportă lichidul de răcire la radiator trebuie să fie considerabil fierbinte decât furtunul care ia tosol despre radiator la motor.

Supraîncălzirea motorului, rezultând la fierbe de tosol, poate deveni sistemul de răcire a radiatorului. Motivele pentru care radiatorul nu își îndeplinește complet funcția, trei. Primul motiv este de a înfunda nucleul noroiului radiator, ceea ce reduce cantitatea de aer care trece prin el. Cel de-al doilea motiv, depozitele pe pereții interiori ai tuburilor prin care trece lichidul de răcire, scala și acest lucru reduce conductivitatea termică a acestor tuburi, ceea ce determină răcirea insuficientă a tosolului. Al treilea motiv, mișcare la o rată scăzută, care determină un insuficient pentru răcirea fluxului de aer prin miezul radiatorului.

Zakpyut Tosol într-un rezervor de expansiune poate și din cauza unei lucrări eficiente pompe Sau așa cum a fost numită în vremurile vechi, pompa de apă. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele motoare, unde arborele pompei primește un cuplu separat de mecanismul de distribuție a gazelor. În acest caz, reducerea frecvenței rotației arborelui pompei poate să apară ca rezultat al slăbirii tensiunii curea de transmisieCeea ce cauzează alunecarea sa și acest lucru, la rândul său, reduce rata de circulație a fluidului în sistemul de răcire, determinând supraîncălzirea acestuia.

În mașinile moderne, funcționarea normală a motorului cu combustie internă este asigurată de răcirea sa constantă (datorită circulației antigelului). Complexul cu aer păstrează o temperatură constantă în motorul de aproximativ 90 ° C.

Cu toate acestea, în timpul funcționării vehiculului, proprietarul autobuzului poate întâmpina faptul că începe să se fierbe în motor, pot apărea scurgeri etc. În acest articol, ne vom uita la de ce găurile de la TOOSOL / antigel apare în rezervorul de expansiune, precum și cum să eliminați această defecțiune.

Citiți în acest articol

Antigel și proprietățile sale: Ce trebuie să știți

Antigelul este denumit fluide de răcire având o temperatură scăzută de îngheț. Acestea constau din proporții diferite de apă și se concentrează (de exemplu, etilen glicol sau propilenglicol, și ultimul mai scump, dar mai puțin toxic). Tosolul este marca sovietică, de fapt este o specie separată de antigel.

Mergem mai departe. Inițial, motoarele au fost răcite cu apă, dar trebuia să fie abandonate din cauza unui număr de proprietăți: un punct de fierbere scăzut (100 ° C), extinderea volumului în îngheț în timpul înghețării, ca rezultat al căruia îi duce la reparații scumpe sau înlocuirea elementelor.

Antigelul, în comparație cu apa, punctul de fierbere este mai mare, iar înghețarea este mai mică. Când utilizați antigel, punctul de fierbere extremă variază de la 108 la 125 ° C. Motivul acestei alergii este compoziția diferită, ceea ce afectează calitatea fluidelor de răcire. Cu cât prețul lor este mai mic, cu atât este mai mică punctul de fierbere. În special se fierbe antigel de calitate scăzută deja la 85 ° C. Este destul de evident că atunci când cumpărați este nedorit, deoarece calitatea muncii depinde de calitatea lichidului de răcire.

{!LANG-fb439988c7e53b29310701fa1f2daeac!}

Cauzele de fierbere antigel în rezervorul de expansiune

Deci, problema cea mai ușoară și rezolvată rapid pentru șofer este nivelul insuficient al antigelului. Dacă nu este suficient, atunci încălzirea lichidului de răcire din sistem este îmbunătățită, supraîncălzirea antigelului și fierberea.

{!LANG-f5c1edb1d3c54902846afdc90579952b!}

Dacă nivelul antigelului continuă să cadă, atunci este afectat și fluxul fluidului. În acest caz, trebuie să verificați rezervorul, sarcina și furtunurile, căutați locul de scurgere. Dacă nu puteți remedia problema, este necesar să verificați etanșeitatea sistemului de răcire pentru o stație de service.

• De asemenea, cauza forajului în rezervorul de expansiune poate fi o defecțiune. Suportă temperatura optimă a motorului, ajustează temperatura antigelului care circulă pe circuitul mare și scăzut al sistemului de răcire.

La atingerea a 90 ° C, se deschide supapa specială dintre contururi, lichidul de răcire trece de la cercul mic la mare, apoi se răcește atunci când trece prin radiator. Când termostatul se rupe, acest supapă borcane, antigelul nu se răcește și se fierbe în rezervorul de expansiune.

Pentru a verifica sănătatea termostatului, este necesar să se înecăm motorul, deschideți capota, inspectați duzele și comparați temperatura acestora. Dacă unul dintre ei este rece, iar celălalt (atașat la radiator), fierbinte, înseamnă că problema este în termostat. În acest caz, trebuie să schimbați termostatul.

• Dacă, atunci când conduceți, indicatorul de temperatură al lichidului de răcire, care este în cabina mașinii, arată norma, iar antigelul încă se fierbe, atunci problema este în presiune, deoarece presiunea asupra lichidului crește, din care aceasta de asemenea, fierbe.

Un alt motiv pentru fierberea antigelului poate fi pus în funcționare insuficient eficientă. Într-un fel sau altul, radiatorul nu este capabil să ofere o răcire suficientă a lichidului de răcire și să protejeze motorul de supraîncălzire, mai ales în căldura din blocajul de trafic. Apoi suficient pentru a îneca motorul, astfel încât mașina să fie răcită.

În ceea ce privește înfundarea tuburilor radiatorului, în acest caz scad conductivitatea termică. Ca rezultat, abilitățile de răcire ale radiatorului sunt reduse. Motivul este acumularea de depozite în tuburi (adesea după utilizarea antigelului de calitate slabă).

Se formează adesea într-un radiator format, ca rezultat, circulația fluidului răcitor se deteriorează și este fiert. Contaminate la o stație de service sau înlocuire.

• De asemenea, problema răcirii insuficiente a lichidului de răcire în radiator este rezolvată cu ajutorul unui ventilator, care este fixat pe radiator. Se aprinde automat cu o creștere a temperaturii antigelului peste 90 ° C și suflă motorul cu aer rece pentru a preveni supraîncălzirea.

Cu toate acestea, există adesea un eșec al fanului însuși. Dacă temperatura motorului este de 100 ° C, există aburi, iar ventilatorul nu se rotește, înseamnă că cauza și fierberea antigelului în ventilator. De asemenea, defalcarea sa poate fi determinată de ureche: cu un ventilator de răcire care nu funcționează, un motor fierbinte funcționează relativ liniștit.

• Chiar și după înlocuirea antigelului în sistemul de răcire sau în timpul alimentării cu aer, apare uneori, împiedicând circulația lichidului de răcire. Puteți scăpa de ele dacă cu un asistent de a apela la altitudine înainte ca radiatorul să fie în punctul de top. Apoi, trebuie să deșurubați pluta radiatorului, porniți motorul, apăsați duzele sistemului de răcire pentru a elimina dopurile de aer. În același timp, asistentul trebuie să fie rambursat intens. Apoi opritorul radiatorului trebuie să fie răsucite înapoi și atașat cantitatea lipsă de antigel.

Antigelul alimentat este cel mai scurt mod de a face probleme cu motorul. Astfel de fluide de răcire sunt ieftine, dar urcă elemente individuale (radiator) și contaminează pompa de apă, oferind circulația antigelului. Productivitatea scăzută a pompei de apă duce la fierberea lichidului de răcire, pompa însăși rugină rapid.

Este important să rețineți că funcționarea mașinii cu pompă deteriorată va duce la defalcarea motorului. În această situație, mașina trebuie să fie livrată la o sută folosind un camion de remorcare sau a luat o altă mașină într-o remorcă.

• Adăugăm că duce la fierberea antigelului. În acest caz, etanșeitatea sistemului de răcire este perturbată. Fluidul de răcire poate fi în compoziția de evacuare, bulele apar în rezervor, nivelul de răcire scade. În acest caz, garnitura trebuie înlocuită.

În cadrul acestui articol, observăm că antigelul nu poate doar să scadă, ci și spumă. În acest caz, temperatura antigelului nu crește. Acest lucru se întâmplă când:

• lovit în rezervorul de expansiune al aerului;
• antigel de calitate slabă;
• amestecarea antigelului de la diferiți producători;
• utilizarea lichidului de răcire care nu este recomandată de automobile datorită unei compoziții chimice diferite;
• deteriorarea așezării capului blocului cilindrului. Apoi trece aerul și, căzând în sistemul de răcire, formează o spumă.

Trebuie să se țină cont de faptul că spumarea nesemnificativă este permisă, dar cu cantități mari este necesar să se spală sistemul de răcire și să înlocuiască antigelul mai bine.

Antigelosul are o durată de viață proprie și în timpul utilizării pe termen lung, modificările compoziției chimice, calitatea de răcire scade. Un astfel de lichid trebuie înlocuit cu unul nou.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa, luând în considerare o serie de motive pentru fierberea antigelului sau a antigelului într-un rezervor de expansiune, se poate concluziona că sunt destul de posibil să se diagnosticheze, adesea chiar independent.

De asemenea, este important să înțelegem că sistemul de răcire al motorului de combustie internă joacă un rol esențial în dispozitivul mașinii. Atunci când apar defecte și probleme în acest caz, operația motorului poate fi încălcată, de asemenea, este probabil defecțiuni grave.

Un element important este fluidul de lucru al sistemului de răcire. Lucrarea întregului sistem depinde direct de calitatea și proprietățile sale. Dacă permiteți supraîncălzirea antigelului în motor, acesta va fierbe, ceea ce va duce la supraîncălzire ulterioară a motorului. În acest caz, detectarea problemei în sistemul de răcire și oprirea rapidă a motorului va însemna că unitatea de alimentare este susceptibilă deteriorată.

Dacă după fierbere antigel, aparatul va conduce la 10-15 minute, deformările și ruperea vor apărea în motor, care, în multe cazuri, devine cauza reparațiilor scumpe. Cu o supraîncălzire puternică a motorului, poate. În astfel de cazuri, ieșirea inutilă rămâne înlocuirea motorului.

Se pare că este destul de evident necesitatea unei inspecții tehnice regulate a motorului mașinii și a sistemelor sale. Testul de etanșeitate recomandat, de asemenea, important. Această abordare în practică minimizează probabilitatea de înfundare a radiatorului și a ruperii, iar răcirea de înaltă calitate a unității în orice condiții și diferite moduri de funcționare va salva și crește resursa DVS.

Citiți și

De ce antigel sau toosol pierde cilindrii motorului și ce să facă într-o astfel de situație. Cum de a determina prezența antigelului în cilindri, metode de reparare.