Este posibil să umpleți ATF GUR. Lichid pentru gur dexron III sau ATF ceea ce este mai bine să se toarne. Care este diferența dintre Dexron III și ATF

Direcția cu un hidraulicer facilitează foarte mult procesul de gestionare a mașinii. Dar Gur, ca orice alt sistem auto, necesită întreținere. De exemplu, lichidul de direcție hidraulic nu păstrează întotdeauna constanța nivelului. Și pentru a adăuga lichid în hidraulicel, trebuie să știți ce ulei pe care îl puteți furniza acolo.

În primul rând, ar trebui să aflați ce ulei recomandă turnarea unui producător de mașina dvs. Ei bine, în cazul în care nu există lipsă de un astfel de ulei, ar fi frumos să ai o idee despre ceea ce poate fi înlocuit. Majoritatea entuziaștilor auto disting fluidul fluidului hidraulic în culori. Pentru a evalua cât de adevărată separărea uleiurilor pe această bază, propun să mă uit înapoi. În primele casete de automatizare au folosit uleiul de motor mineral obișnuit, care a fost colorat în roșu, astfel încât culoarea puddlelor de ulei ar putea determina imediat sursa de scurgere.

Compoziția uleiului pentru gur

Fluidul hidraulic este un ulei cu anumite proprietăți care îi dau un alt tip de aditiv. În ciuda faptului că mai mult de 90% din compoziția sa cade pe baza celorlalte uleiuri, minerale sau sintetice. Calitățile sale sunt atât de puternic schimbate de aditivi, care fără ei nu vor putea asigura funcționarea normală a agentului hidraulic. În orice lichid hidraulic, următorii aditivi includ:

• Anti frictiune.
• Stabilizatori de vâscozitate. Acestea sunt apoi necesare, astfel încât uleiul să nu facă prea gros la temperaturi scăzute sau excesiv de lichid la înălțime.
• Supresoare de spumare. Spuma se formează atunci când uleiul este amestecat cu aer. Și deoarece aerul diferă de fluidul prin care poate fi comprimat, uleiul spumant este mult mai rău transferă presiunea generată de pompă de pe pistonul cilindrului hidraulic. Odată ce spumele de ulei, forța generată de GUR va scădea atât de mult încât va fi echivalentă cu abandonarea sa parțială. Acest aditiv afectează capacitatea bazei de a ține aerul.
• Moderator de coroziune.
• Baza antioxidantă.
• Substanțe de vopsea.

Fluidul hidraulic în timpul funcționării acestei unități efectuează următoarele funcții: transmisia presiunii de lucru de la pompă la pistonul cilindrului hidraulic, îndepărtarea căldurii, precum și lubrifierea părților de frecare. Protecția pieselor de sistem din coroziune.

Interschimbabilitatea

Uleiul pentru Gur (cu marcarea uleiului PSF) de producție japoneză și american poate fi amestecat unul cu celălalt dacă au același tip de bază. Minerale cu minerale și sintetice cu sinteză etc. Contrar celor mai frecvente concepții greșite ale uleiurilor minerale nu reacționează cu sinteză. Dar, uneori, atunci când sunt amestecate, există cazuri de spumare excesivă a amestecului. Principala diferență în sintetica din apa minerală pentru GUR constă în impactul lor diferit asupra părților din cauciuc. Sintetic se comportă în raport cu cauciuc mai agresiv. Prin urmare, dacă GUR este destinat utilizării în sintetice IT, atunci puteți umple apa minerală.

Care bază a fluidului de lucru GUR este mai bună

Luând în considerare cele de mai sus, puteți face o concluzie - proprietarul mașinii nu are de ales în ce ulei (apă sintetică sau minerală) se toarnă în gur. Această alegere pentru acesta este făcută de un producător de mașini.

Diferența de ulei PSF și ATF

Uleiuri pentru GUR (PSF) și pentru Automate (ATF) diferă numai de prezența ultimilor aditivi împotriva alunecării și uzurii de fricțiune. Deci, cu un nivel insuficient în rezervorul Hydraulicelului și absența potrivită pentru mașina dvs. fluid psf., cea mai bună opțiune Budge rezervorul de ulei pentru o cutie automată având aceeași bază conform recomandărilor dvs. GUR.

Dexron și aplicațiile sale

Istoria lichidelor cu acest titlu a început în 68 din secolul trecut, când preocuparea americană Motors a stăpânit eliberarea fără precedent la acest produs - ulei de transmisie pentru cutii automate Modificări ale transmisiei produse cu mașina. Marketingul companiei i-au numit Dexron. Oarecum mai târziu, acest nume a înregistrat ca marcă comercială a fluidelor de transmisie pentru transmisii automate de transmisie. Sub acest brand GM și alți producători de lichide pentru transmisii automate, uleiurile de transmisie pentru automatizări sunt produse în această zi și acum nu numai pentru ei. Și astfel încât să nu credeți că orice dextro poate să se toarne în sala de apă aici este o listă de lichide produse sub această marcă în zilele noastre:

Când uleiul înlocuit în hidraulică

Majoritatea producătorilor auto vă asigură cumpărătorii că lichidul este turnat în GUR pentru întreaga durată de viață a mașinii și nu este nevoie de înlocuirea periodică. Prin urmare, acesta trebuie schimbat numai în două cazuri: după eliminarea consecințelor spargerii pompei sau după introducerea acesteia, de exemplu, atunci când depășesc barierele cu apă. Emulsia vă va spune despre introducerea sistemului de apă sub capacul rezervorului hidraulic. Și în ambele cazuri trebuie să spălați filtrul situat în rezervor. Este mai bine să o faceți mai bine de spiritul alb sau de un lichid similar cu acesta.

În realitate, fluidul Gur este mai bine să se schimbe la fiecare 90 de km km. sau 5 ani de funcționare.

Amplificatorul de direcție hidraulic este proiectat pentru a controla mai ușor, precum și vibrațiile și șocurile care vin volan. Așa că a servit mult timp și a lucrat în mod stabil, este necesar să schimbe în mod regulat uleiul în el și să-și urmeze calitatea. Articolul discută petrolul Dextro, inclusiv Dextro 3 pentru Gora, este dat de descrierea, demnitatea și dezavantajele lor.

[Ascunde]

Descrierea fluidului

Designul amplificatorului de direcție este format din mai multe mecanisme vizibile în diagramă.

Întregul mecanism se spală hidroliza specială (PSF).

Are următoarele funcții:

• transmite presiune de la pompă la piston;
• are un efect de lubrifiere;
• are proprietăți anti-coroziune;
• unități de răcire și mecanisme ale unității.

Ceea ce circulă într-o buclă închisă, presiunea generată este transmisă de la pompă la alte ansambluri ale unității. Când este creat presiune ridicata În pompă, PSF intră într-o zonă cu presiune joasă unde se află pistoanele GRC. Cilindrul este conectat la rack-ul volanului cu bobina. În funcție de poziția volanului, bobina trimite uleiul prin simpla rotire a volanului.

O funcție importantă a PSF este îndepărtarea căldurii de îndepărtare din mecanisme. În plus, efectuarea rolului lubrifiantului, reduce frecarea între nodurile în mișcare. Aditivii anti-coroziune nu li se permite să formeze rugină în interiorul mecanismului.

Structura

PSF este împărțită în trei tipuri:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Mineral conține 97% din nafe și parafine, restul - aditivii care atașează anumite proprietăți. Semi-sintetic conține atât componente minerale, cât și cele sintetice. Ei au o durată mai lungă de viață și cele mai bune caracteristici operaționale. PSF sintetic conține poliesteri, fracțiuni de ulei care sunt curățate cu hidrocracțiuni, precum și alcooli polihidrici. În plus, există aditivi care își îmbunătățesc proprietățile.

PSF include următorii aditivi:

• pentru a reduce frecarea între detalii;
• împotriva proceselor de coroziune;
• stabilizarea vâscozității;
• stabilizarea acidității;
• dând culoarea;
• prevenirea spumării;
• pentru a proteja detaliile de la cauciuc.

Atunci când alegeți un ulei în GUR, trebuie acordată atenție compoziției și specificații (de către autor video - Vladislav chikov).

Argumente pro şi contra

Fiecare vizualizare fluid de lucru Are avantajele și dezavantajele sale:

Interschimbabilitatea și mixabilitatea

Producătorul a introdus calificarea fluidului în gur în culoarea adăugând pigmenți de vopsire la compoziția lor: roșu, galben și verde. Uleiurile roșii din Gur sunt dezvoltate în conformitate cu standardele de îngrijorare a motoarelor generale, se numesc dextro.

Astăzi, sunt utilizate dextron 3 și dextron. Dextrone 3 Compania-mamă nu produce, alte companii de licențe sunt angajate în producție. Al doilea tip de dextro este realizat atât de societatea-mamă, cât și de producătorii care au o licență.

Uleiul galben produce preocuparea Daimler. Mai ales că sunt folosite în Mercedes. Sub licența lui Daimler PSF Galben, compania produce firme terță parte.

Lichidele verzi sunt produse de către pentozinul german. Popularitățile sunt populare cu Peugeot, VAG, Citroen și colab. Modele.

Este imposibil să se amestece hidrolii care au o compoziție chimică diferită: apă minerală, semi-sintetică și sintetică.

Este posibil să se amestece lichidele de o singură culoare numai dacă au o compoziție chimică similară. Puteți amesteca PSF 2 culori: roșu și galben. Uleiul pentru un GUR verde nu trebuie amestecat cu roșu sau galben, deoarece au o bază chimică diferită. Prin urmare, printre ei înșiși puteți amesteca numai lichide verzi.

Prețul întrebării

Prețul lichidelor pentru direcția hidraulică este foarte diferit. Produsele originale sunt întotdeauna mai scumpe.

Video "Ulei pentru servodirecție"

Acest videoclip oferă o imagine de ansamblu asupra PSF Dextrone III (autor al rolei - Nik86 Auto-construcție).

Toate fluidele pentru volanul hidraulic diferă unul de celălalt, nu numai în culoare, ci și în caracteristicile lor: compoziția uleiurilor, densității, drigului, calităților mecanice și altor indicatori hidraulici.

Prin urmare, dacă sunteți îngrijorat de mult și muncă stabilă Amplificatorul de direcție a mașinilor hidraulice, trebuie să urmați regulile de funcționare, să îl modificați în timp în Gure și să turnați cel mai bun fluid de înaltă calitate acolo. Pentru lucrarea gurului aplicați două tipuri de lichide - minerale sau sintetice, împreună cu aditivii care joacă rolul principal în activitatea agentului hidraulic.

Cel mai bun lichid pentru GUR este destul de dificil de determinat, deoarece prin recomandarea producătorului la o anumită mașină este mai bine să turnați exact brandul prescris. Și deoarece o astfel de cerință nu este observată toți șoferii, vom încerca să facem o listă de 15 cele mai bune lichide Pentru Gur care a provocat cea mai mare încredere și a adunat o mulțime de feedback pozitiv.

Rețineți că În gur se toarnă astfel de lichide:

• aTF obișnuit, ca într-o transmisie automată;
• Dexron (II - VI), același ca ATP lichid, doar un alt set de aditivi;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Prin urmare, partea superioară a celor mai bune lichide pentru agentul hidraulic va consta, respectiv din categorii similare.

Deci, ce fluid hidraulic este mai bine să alegi de pe piață?

Rețineți că fluidele hidraulice PSF de la producătorii de automobile (vag, honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors și altele) nu sunt implicați, deoarece fiecare dintre ei are propria sa uleiul original. Pentru amplificatorul hidraulic. Comparați și selectați numai lichide-analogi care sunt universale și potrivite pentru majoritatea mașinilor.

Cel mai bun multi hf.

Ulei hidraulic MOTUL MULTI HF.. Lichid verde sintetic multifuncțional și de înaltă tehnologie pentru sisteme hidraulice. Concepute special pentru ultima generație de autoturisme, care sunt echipate cu astfel de sisteme ca: servodirecție, amortizoare hidraulice, hidraulică hidraulică de acoperiș etc. Reduce zgomotul sistemului, în special la temperaturi scăzute. Are anti-uzură, anti-coroziune și proprietăți antiinflamatorii.

Puteți alege ca o alternativă la PSF original, deoarece este proiectat pentru unitățile hidraulice: gur, amortizoare etc.

Are o listă mare de aprobări:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• Porsche 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• Ford M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• Om m3289 (3623/93);
• Fendt X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Și multe altele.

Recenzii

• - în accentul meu a fost fluierul înalt. De la pompa lui Gora, după înlocuirea lichidului, totul este îndepărtat manual.
• - Eu merg Chevrolet Aveo.Dextroul lichid a fost umplut, pompa s-a strâns puternic pompa, recomandată pentru a schimba, a ales acest lichid, volanul a devenit un pic mai lung, dar scânteia a dispărut imediat.

• Pro:
• Are aprobarea aproape tuturor mărcilor de mașini;
• Pot fi amestecate cu aceleași uleiuri de tip;
• Concepute pentru a lucra în pompe hidraulice Încărcătură mare.

• Minusuri:
• Preț foarte mare (de la 1000 p.)

Pentosin chf 11s.. Fluidul hidraulic de înaltă calitate de înaltă calitate de înaltă calitate este utilizat de producătorul Porsche, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo. Acesta poate fi turnat nu numai în hidraulice, ci și în suspensie pneumatică, amortizoare și alte sisteme de autoturisme care asigură umplerea unui astfel de fluid. Fluidul hidraulic centralizat este adecvat pentru utilizarea pe vehicule în condiții extreme, deoarece are un echilibru excelent de temperatură-vâscos și își poate îndeplini funcțiile de la -40 ° C la 130 ° C. O caracteristică distinctivă nu este doar un preț mare, ci și fluiditate destul de ridicată - indicatori de vâscozitate de aproximativ 6-18 mm² / s (la 100 și 40 de grade). De exemplu, analogii săi al altor producători în conformitate cu FEBI, SWAG, RAVENOL, acestea reprezintă 7-35 mm² / s. Înregistrarea solidă a admiterii de la conducătorii de automobile.

Acest PSF al mărcii populare de la transportor este folosit de giganțele auto germane. Fără frică pentru sistemul GUR, puteți folosi în altă mașină decât japoneză.

Toleranțe:

• DIN 51 524T3.
• Audi / VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• Om m3289.
• Bentley Rh 5000.
• Zf te-ml 02k
• GM / Opel.
• Chrysler.
• Se eschiva.

Recenzii

• - Un lichid bun, jetoanele nu sunt formate, dar foarte agresive pentru aluminiu, plastic și sigilii.
• - După înlocuire, Volvo S60 a devenit imediat un volan vizibil și o funcționare liniștită a Gur. Plimbarea sunetelor în timpul lucrării Gora în poziții extreme.
• - Am decis să aleg Pentosin, deși prețul avem 900 de ruble. pe litru, dar încrederea în mașină este mai importantă ... pe strada din nou -38, zbor normal.
• - Locuiesc în Novosibirsk, în iernile aspre, volanul se rotește ca Kraz, a trebuit să încerc o mulțime de Zhiz diferit, a făcut un test de îngheț, a luat 8 branduri populare cu lichide ATF, Dexron, PSF și CHF. Deci, dextroul meu mineral a devenit ca o plasticină, PSF era mai bine, dar cel mai lichid sa dovedit a fi pentosin.

• Pro:
• Fluidul extrem de inert, poate fi amestecat cu ATF, deși beneficiul maxim va fi adus numai în formă pură.
• Suficient de rezistent la îngheț;
• Puteți aplica atât pe mașinile VAZ, cât și pe mașinile premium.
• Titularul de înregistrare a compatibilității cu sigilii diferite.

• Minusuri:
• Nu elimină zgomotele pompei dacă au fost înainte de înlocuire, dar sunt destinate să mențină starea anterioară.
• Preț destul de mare de la 800 de ruble.

Comma PSF MVCHF.. Fluid hidraulic semi-sintetic pentru servodirecție, sisteme hidraulice centrale și suspensie pneumohidraulică reglabilă. De asemenea, poate fi utilizat în unele sisteme de stabilizare a stabilității, aparatelor de aer condiționat, sisteme hidraulice de acoperișuri pliabile. Compatibil cu lichide Dexron, CHF11S și CHF202 Specificații. Ca toată multi-calitatea și unele PSF, are culoarea verde.

Potrivit pentru unele modele de mașini: Audi, Scaun, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, om, pentru care este necesar lichid hidraulic.

Respectă următoarele specificații:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758.
• OPEL B040.0070.
• MB 345.00.
• Porsche 000.043.203.33.
• Man 3623/93 CHF11S.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Recenzii

• - Commina PSF este comparabilă cu ATF sintetic Mobil, nu înghețată cu un îngheț puternic pe pachet pe care îl scriu la -54, nu știu, dar -25 curge fără probleme.

• Pro:
• Are toleranțe aproape toate mașinile europene;
• Se face bine în frig;
• Relativ preț scăzut ca și produsul de înaltă calitate (de la 600 r. pe litru);
• Respectă specificația Dexron.

• Minusuri:
• Spre deosebire de PSF similar al aceleiași companii sau alți analogi, acest tip de fluid hidraulic nu poate fi amestecat cu alte lichide ATF și servodirecție!

RAVENOL HYDRAULIK FLUID FLUID - fluid hidraulic din Germania. Complet sintetic. Spre deosebire de cele mai multe lichide multi sau PSF, este aceeași culoare ca ATF - roșu. Are un indice de vâscozitate în mod constant ridicat și rezistență ridicată la oxidare. Se bazează pe ulei de bază hidrocracking cu adăugarea de polialfulatiefine cu adăugarea unui complex special de aditivi și inhibitori. Este un lichid semi-sintetic special pentru stalpi hidraulici de direcție mașini moderne. Cu excepția hidraulovelor, acesta este utilizat în toate tipurile de transmisie (MCPP, transmisie automată, cutie de viteze și poduri). Conform aplicației producătorului, are o stabilitate termică ridicată și este capabilă să reziste la temperaturi scăzute până la -40 ° C.

Dacă nu există posibilitatea de a cumpăra lichidul hidraulic original, este o alegere buna Pentru o mașină coreeană sau japoneză pentru un preț plăcut.

Respectarea cerințelor:

• Citroen / Peugeot 9735EJ pentru C-Crosser / 9735EJ pentru PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• HYUNDAI PSF-3
• Kia PSF-III
• Mazda PSF.
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Fluidul Subaru Ps.
• Toyota pf-eh

Recenzii

• - Sa schimbat pe el Hyundai Santa. Fe, turnat în loc de original, pentru că nu văd punctul de două ori prea mult. In regula. Pompa nu este zgomot.

• Pro:
• Neutru în ceea ce privește etanșarea materialelor de cauciuc și a metalelor neferoase;
• Are un film de ulei stabil capabil să protejeze piesele în orice temperatură extremă;
• Prețul democratic de până la 500 de ruble. pe litru.

• Minusuri:
• Are toleranțe în cea mai mare parte doar producătorii de automobile coreene și japoneze.

LIQUI MOLY ZENTRALHYDRAULIK-OIL - Uleiul hidraulic de verde, este un lichid complet sintetic cu un pachet non-inflexibil de aditivi. A fost dezvoltată în Germania și garantează activitatea impecabilă a unor astfel de sisteme hidraulice ca: o transmisie a volanului cu o fluoretidă hidraulică, o suspensie hidropneumatică, amortizoare, suport pentru sistemul de amortizare activă a motorului. Are o utilizare multifuncțională, dar nu toți producătorii majori majori de automobile europene și nu are toleranțe de la plantele auto japoneze și coreene.

Poate fi utilizat și în sistemele destinate uleiurilor tradiționale ATF. Cel mai mare produs de eficiență atinge faptul că nu este amestecat cu alte lichide.

Fluid bun care nu se poate tem să se toarne în multe mașinile europene, este pur și simplu indispensabil în regiunile de ierni dure, dar eticheta de preț pentru mulți o face inaccesibile.

Respectă toleranțele:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• FIAT 9.55550-AG3
• Citroen LHM.
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Recenzii

• "Locuiesc în nord, mă duc la Cadillac SRX când am probleme cu hidraulica, am încercat să umplem uleiul Zentralhidraulik, deși nu există toleranță, ci doar Ford a riscat, a patra iarnă pe care o duc totul bine.
• "Am un BMW, am turnat înainte de Pentosin CHF 11 înainte, iar cu ultima iarnă a trecut la acest lichid, volanul este mult mai ușor de schimbat decât la ATF.
• - pe Opel a condus 27 mii km în intervalul de temperatură de la -43 până la + 42 ° C. Gurul nu este buzzing la pornire, dar în timpul verii se părea că lichidul a fost lichid, deoarece atunci când volanul a fost rotit, a apărut un sentiment de frecare al arborelui de cauciuc.

• Pro:
• Caracteristici bune de vâscozitate în gama largă de temperaturi;
• Aplicația universalității.

• Minusuri:
• În ceea ce privește prețul în 1000 de ruble. Și cu caracteristici bune, are un număr mic de toleranțe și recomandări pentru utilizare în diferite mărci de mașini.

Cele mai bune fluide de dexron

Fluid de transmisie semi-sintetic MOTUL DEXRON III. Este un produs de tehnostit. Uleiul roșu este proiectat pentru orice sisteme în care lichidul este cerut de standardele Dexron și Mercon, și anume: cutii automate, motoare hidraulice de direcție, transmisie hidrostatică. MOTUL DEXRON III are o fluiditate ușoară pe un îngheț puternic și are un film de ulei stabil chiar și cu temperaturi mari. Acest ulei de transmisie poate fi utilizat în cazul în care se recomandă utilizarea Dexron II D, Dexron II E și Dexron III lichide.

Dextrone 3 din MOTUL face o concurență demnă de la GM, și chiar depășește-o.

Respectă standardele:

• General Motors Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Allison C-4 - Caterpillar la-2

Preț de la 550 de ruble.

Recenzii

• - Înlocuit pe Mazda CX-7. Acum volanul poate fi răsucite literalmente într-un singur deget.

• Pro:
• Abilitatea de a face față sarcinii sale într-o gamă largă de temperaturi;
• Aplicabilitate în Gur din mai multe clase dextro.

• Minusuri:
• Nu a fost observat.

FEBI 32600 DEXRON VI Pentru cele mai solicitante coloane automate de transmisie și direcție cu un amplificator al volanului, care acoperă umplerea fluid de transmisie Dextron de clasă 6. De asemenea, recomandat înlocuirea mecanismelor cu cerințele de ulei dexron II și dexron III. Făcut (și vărsat) în Germania de la înaltă calitate uleiuri de bază și pachetul de aditiv de ultimă generație. Din toate lichidele prezentate pentru servodirecția electrică hidraulică, ATF Dexron are cea mai potrivită vâscozitate pentru utilizare în GUR, ca o alternativă fluid special PSF.

FEBI 32600 Cel mai bun analog al fluidului original atât în \u200b\u200btransparente automate, cât și în Gur al producătorilor de automobile germane.

Are o serie de toleranțe cele mai recente:

• Dexron VI.
• Voith H55.6335.3x.
• MERCEDES MB 236.41.
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (și alții)

Preț de la 450 p.

Recenzii

• - Am luat pentru Opel Mokka, plângeri sau unele schimbări pentru cea mai gravă parte. Un ulei bun pentru un preț acceptabil.
• - Am schimbat lichidul în gura BMW E46, imediat a luat pentozină, dar după o săptămână, volanul a început să o rotească, am schimbat-o din nou, dar pe FEBI 32600, totul este deja pe el, totul este bine.

• Pro:
• Pot fi înlocuite în locul unui lichid de dextron de clasă scăzută;
• Are un grad bun de vâscozitate pentru ATF universal într-o cutie și Gur.

• Minusuri:
• Toleranțele numai ale gigantului auto american și european.

Mannol Dexron III Plus automat Este un ulei de transmisie cu totul versatil. Destinat utilizării în traductoare automate de rotație, servodirecție și ambreiaje hidraulice. Ca și toate fluidele de dexron și Mercon au roșu. Aditivii selectați cu atenție și componentele sintetice oferă cele mai bune proprietăți de fricțiune în momentul vitezei de comutare, caracteristici excelente la temperatură scăzută, stabilitate antioxidantă ridicată și chimică pe întreaga durată de viață. Are proprietăți bune anti-gonflabile și super-supersonale. Producătorul a declarat că lichidul de transmisie este neutru din punct de vedere chimic la orice materiale de etanșare, dar testele au arătat că provoacă coroziunea pieselor din aliaje de cupru. Facut in Germania.

Produsul are toleranțe:

• Allison C4 / TES 389
• Caterpillar la-2
• Ford Mercon V.
• Ford M2C138-CJ / M2C166-H
• GM Dexron III H / G / F
• MB 236.1.
• Aplicații PSF.
• Voith G.607.
• ZF-Te-ML 09/11/14

Preț de la 220 r.

Recenzii

• - Lui în Volga Mannol Automatic Plus, Frost Minus 30 rezistă, nu există plângeri ale sunetelor sau dificultatea de a transforma batjocorirea, funcționarea hidraulice pe acest lichid este liniștită.
• - Eu folosesc Mannol ATF Dexron III în Gura timp de doi ani, nu există probleme.

• Pro:
• Dependența scăzută a vâscozității de la temperatura de funcționare;
• Preț scăzut.

• Minusuri:
• Agresiv la aliaje de cupru.

Castrol Dexron VI. - Lichid roșu de transmisie pentru cutii de viteze automate. Uleiul de transmisie malusky, conceput pentru a lucra în transmisie automată modernă, cu o eficiență maximă de combustibil. Fabricat în Germania de la uleiuri de bază de înaltă calitate, cu un pachet echilibrat de aditivi. Are aprobare Ford (DEXRON VI) și GM (Dexron VI) și depășește, de asemenea, cerințele standardului japonez Jaso 1A.

Dacă nu există posibilitatea de a cumpăra Original ATF Dexron pentru mașini japoneze sau coreene, atunci Castrol Dexron 6 este o înlocuire demnă.

Respectă specificațiile:

• Toyota T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• MITSUBISHI SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• SUBARU F6, RED 1
• DAIHATSU AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• SUZUKI la Ulei 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• HYUNDAI / KIA SP III, SP IV
• HONDA / ACURA DW 1 / Z 1

Preț de la 600 r.

Recenzii

• - Am scris la Aveo că Dextrone 6 trebuie să completeze GUR, am luat Castrol TRANSMAX DEX-VI în magazinul se pare ca numai pentru transmisia automată și bine pentru hidraulic, deoarece a fost reglementată de politica de preț că nu cele mai ieftine, dar și pentru bani scumpe, îmi pare rău. Există foarte puține informații și recenzii privind acest fluid, dar nu am plângeri, volanul se rotește fără sunete și dificultăți.

• Pro:
• Aditivi de pachete, oferind o protecție bună împotriva aliajelor de cupru coroziune;
• Conform cu multe specificații ale majorității producătorilor de automobile mondiale.

• Minusuri:
• Nu există informații privind utilizarea în transmisia hidraulică și amplificatoare de putere.

Ulei de transmisie Eneos Dexron ATF III Acesta poate fi utilizat în sistemele de direcție cu pas-tronic, Tip-tronic, de transmisie automată și hidraulică. Stabilitatea ridicată a căldurii-oxidative este capabilă să asigure puritatea transmisiei pentru mai mult de 50 mii km de kilometraj. Eneos Dexron III Lichid roșu, asemănător siropului de zmeură, conține aditivi anti-inflaționist speciali, cu proprietăți bune de audiere a aerului. Respectă cele mai recente cerințe ale producătorilor GM Dexron. Este mai frecventă vânzări în bănci strânse de 4 litri, dar litrul este de asemenea găsit. Producătorul poate fi Coreea sau Japonia. Rezistența la îngheț la -46 ° C.

Dacă alegeți un ulei pentru o cutie automată, ENEOS ATF Dexron III ar putea fi în primele trei, dar ca un analog pentru guroon închide doar partea superioară a celor mai bune lichide.

Lista toleranțelor și specificațiilor mici:

• Dexron III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: la-2.

Preț de la 400 p. Pentru banca de 0,94 litri.

Recenzii

• - Folosesc 3 ani, m-am schimbat în cutie și în Gure pe Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ulei excelent, nu pierde proprietățile.
• - Am luat pentru a înlocui Daewoo Espero în transmisia automată de transmisie automată, după o umplere parțială, mă duc până acum mai mult de șase luni, nu observ nici o problemă.
• - Turnat în cutia Santa Fe, deoarece mobilul pentru mine este mai bun, se pare că își pierde proprietățile mai repede, dar acest lucru este doar despre transmisia automată, deoarece se comportă în Gura, nu am încercat.

• Pro:
• Unele dintre cele mai bune proprietăți lubrifiante;
• Este nevoie de temperaturi foarte scăzute.

• Minusuri:
• Agresiv la detalii de la aliajele de cupru.

Cele mai bune fluide ATF pentru gur

Lichid Mobil ATF 320 Premium Are o compoziție minerală. Locul de aplicare este transmisia automată și Gur, pentru care sunt necesare nivelurile de ulei ale dexronului III. Produsul este proiectat pentru temperatura de congelare de 30-35 grade sub zero. Fără consecințe, este amestecat cu lichide roșii Clasificarea ATP dextron 3. Compatibilitatea cu toate sigiliile convenționale utilizate în mecanismele de transmisie.

Mobile ATP 320 va fi nu numai o alegere excelentă ca un analog pentru completarea unei casete automate, ci și o opțiune bună, în comportamentul și caracteristicile sale, în sistemul de servodirecție hidraulică.

Respectă specificațiile:

• ATF Dexron III.
• GM Dexron III.
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercon M931220.

Prețul începe de la 360 p.

Clasificare, interschimbabilitate, mixabilitate.

În poporul de ulei pentru sistemul hidraulic, culoarea se distinge prin culoare. Cu toate acestea, diferențele reale nu sunt în culori, ci ca parte a uleiurilor, vâscozitatea lor, tipul de bază, aditivii. Uleiurile unei culori pot fi complet diferite și nici măcar amestecate. Pentru a spune că, dacă uleiul roșu este inundat, puteți adăuga un alt ulei roșu complet incorect. Prin urmare, utilizați tabelul prezentat la sfârșitul paginii.

Trei culori de ulei sunt următoarele:

1) roșu. Familie de Dexron-S (minerale și uleiuri sintetice Este imposibil să amestecați culoarea roșie!). Dexrones este mai multe specii, dar toate aparțin clasei ATF, adică. Uleiuri de clasă pentru transmisii automate (și uneori gur)

2) galben. Familia de uleiuri pentru Gur galben este cel mai adesea folosit în Mercedes.

3) verde. Uleiurile verzi pentru GUR (uleiurile minerale și sintetice de verde nu pot, nu pot iubi preocuparea vagă, precum și Peugeot, Citroen și alții. În cutii de viteze automate nu sunt potrivite.

Apă minerală sau sintetică?

Litigiile de presiune despre ceea ce este mai bună - sintetica sau apa minerală pentru sistemul GUR nu sunt adecvate.

Faptul este că în direcția hidraulicelului, ca oriunde, multe părți din cauciuc. Uleiurile sintetice sunt mai rele, afectează resursa pieselor de cauciuc bazate pe cauciuc natural (aproape toate tipurile de cauciuc), datorită agresivității sale chimice. Pentru a transforma uleiurile sintetice în sistemul GUR, părțile sale din cauciuc trebuie să fie destinate uleiurilor sintetice și au o compoziție specială.

Atenţie: mașini rare Folosit pentru uleiurile sintetice GUR! Dar uleiurile sintetice sunt adesea utilizate în transmisia automată. Se toarnă în apa minerală GUR dacă manualul specifică nu specifică uleiul sintetic!

Pentru a nu dăuneca sistemului GUR, trebuie să urmați regulile: 1) uleiurile minerale galbene și roșii pot fi amestecate; 2) Uleiurile verzi nu pot fi amestecate cu galben sau roșu. 3) Uleiurile minerale și sintetice nu pot fi amestecate.

Care este diferența dintre uleiurile pentru transmisia automată din uleiuri pentru GUR și de ce pot fi utilizate în stalpi hidraulici de direcție?

Tabelul de mai jos funcția fluidelor hidraulice (uleiuri) pentru sistemul de servodirecție (PSF) și transmisiile automate (ATF):

Familia Dexron-OB (dextroy) este proiectată inițial pentru utilizarea ca uleiuri hidraulice în transmisii automate (transmisie automată). Prin urmare, uneori aceste uleiuri sunt numite transmisie, care contribuie la confuzie, ca sub uleiurile de transmisie utilizate pentru a fi uleiuri groase de GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pentru cutii de viteze și axe spate cu transmisii hipoide. Uleiurile hidraulice sunt mult mai lichide decât transmisia. Este mai bine să le numiți ATP-Kami. ATF este decriptat ca lichid automat de transmisie (literal - lichid pentru transmisii automate - adică transmisii automate)

După cum se poate observa din tabelul de mai sus, uleiul pentru GUR și uleiul pentru transmisia automată diferă numai în prezența în ultimii aditivi suplimentari destinați transmisiei automate. Dar în sistemul GUR nu există fricțiune. Prin urmare, din prezența acestor aditivi nu este caldă și nu rece. Acest lucru a făcut posibilă turnarea calmoasă a uleiurilor pentru transmiterea automată în sistemul GUR. Japonezii, de exemplu, a fost mult timp turnat în aceleași uleiuri ca în transmisia automată.

De fapt, dacă vărsați ulei adecvat, de înaltă calitate, dar non-original în GUR, acest lucru nu va afecta resursele și eficiența acestuia. De exemplu, aceleași pompe de producție ZF funcționează pe diferite mașini cu uleiuri diferite aprobate de producători înșiși și lucrează la fel de bine. Uleiurile galbene (Mercedes) și uleiurile verzi (VAG) sunt la fel de bune pentru Gur. Diferența este doar "în culoarea cernelii".

În același timp, practica a arătat că nu pot fi amestecate. În unele cazuri, o spumă apare în amestecul de uleiuri verzi și galbene de gur. Prin urmare, înainte de a utiliza un lichid de altă culoare, trebuie doar să clătiți sistemul!

La amestecarea dexronului mineral și uleiurile galbene ale Gur, nu apar efecte secundare. Aditivii lor nu se confruntă unul cu celălalt, ci pur și simplu dobândesc concentrarea lor în noul amestec și continuă să-și îndeplinească rolul.

La claritate cu privire la amestecarea diferitelor lichide pentru direcția hidraulică Poweror, dați o tabel de mai jos. Cu toate acestea, datele din acesta se referă numai la utilizarea uleiurilor în GUR, dar nu în transmisia automată!

Primul grup. Acest grup indică "Convertible" Ulei. Dacă există un semn între ele este:, atunci acesta este același ulei de numai producători diferiți - pot fi amestecați în orice mod. Și uleiurile de la producătorii de linii adiacente nu intenționează să se amestece. Cu toate acestea, în practică, nimic nu se întâmplă este teribil dacă două uleiuri din liniile vecine vor fi amestecate. Aceasta nu va agrava funcționarea agentului hidraulic și nu va reduce resursa.

FEBI 02615 Mineral galben Swag Swag 10 90 2615 Mineral galben Vag G 009 300 A2 Mineral galben Mercedes a 000 989 88 03 Mineral galben FEBI 08972 Mineral galben SWAG 10 90 8972 Mineral galben mobil ATF 220 roșu mineral Ravenol Dexron-II Mineral roșu NISSAN PSF KLF50-00001 RED MINERAL mobil ATF d / m mineral roșu Castrol TQ-D Red Mineral Mobil. 320 roșu mineral.

Cel de-al doilea grup. În acest grup, uleiurile sunt indicate pot fi amestecate numai unul cu celălalt. Cu orice alte uleiuri din mesele de deasupra și sub ele, este imposibil să se amestece, totuși, ele pot fi utilizate în locul altor uleiuri, cu condiția ca sistemul să se înrogheze complet de petrolul vechi.

Grupul terț. Aceste uleiuri pot fi utilizate numai în pornirea hidraulică de direcție dacă este specificat un tip de ulei specific în instrucțiunile mașina asta . Puteți amesteca aceste uleiuri numai unul cu celălalt. Cu alte uleiuri, este imposibil să le amestecați. De asemenea, este imposibil să le turnați în sistemul GUR dacă acest tip de ulei nu este specificat în instrucțiuni. În cazul îndoială, este necesar să abandonați utilizarea acestor uleiuri.

Fluidele utilizate în hidraulice pot fi împărțite în mai multe criterii:

• Culoare;
• Structura;
• O varietate.

Clasificarea culorilor

Pentru a fi ghidat numai prin gradă de culoare atunci când alegeți un ulei este incorect, deși această practică este larg răspândită printre proprietarii de mașini. De asemenea, este adesea indicată care culoare a fluidului poate fi amestecată și care nu merită.

Amestecarea este contraindicată cu lichide în compoziție și nu în culori, iar acum în orice culoare poate fi reprezentată ca apă minerală și sintetică, ar trebui să fie tratată cu această informație foarte atent.

Transmisie roșie uleiul ATF.Referința sintetică este considerată a fi marca dexron de la General Motors, dar există produse de alți producători, cum ar fi Revenol, Motul, Shell, ZIC etc.


Galbenul, fabricat de preocuparea Daimler și pe uleiul de licență, este utilizat în senzorii hidraulici MERCEDES-BENZ. Se întâmplă sintetic și mineral.

Ulei verde. În majoritatea, fluidele multifuncționale și universale, conform compoziției pot fi atât sintetice, cât și minerale. Utilizate în senzori hidraulici, suspensii și alte sisteme care implică fluide. Este imposibil să se amestece cu alte culori, cu excepția cazului în care producătorul este declarat compatibilitate completă, De exemplu, Comma PSF MVCHF este compatibil cu unele tipuri de dexron.

Compoziția lichidului

Conform compoziției lichidului, Gur poate fi împărțit în minerale, semisintetice și sintetice. Compoziția chimică determină setul de bază de funcții de ulei:

• Caracteristici vâscoase;
• Proprietăți de lubrifiere;
• Protecția pieselor din coroziune;
• Obstacol în calea spumării;
• Temperatura și proprietățile hidraulice.

Apa sintetică și minerală nu poate fi amestecată unul cu celălalt, deoarece tipurile de aditivi din ele au diferențe cardinale.

Sintetică

Acestea sunt fluide de înaltă tehnologie, în producția care utilizează cele mai avansate evoluții și aditivi. Fracțiunile de ulei pentru sintetice sunt purificate prin hidrocracare. Poliesterii, alcoolii polihidrici și kiturile aditivi le dau caracteristici remarcabile: o gamă largă de temperaturi de funcționare, un film de ulei constant, durată lungă de viață.


Principalul motiv pentru care este imposibil să se toarnă lichidul hidraulic pe o bază sintetică în GUR, destinat pentru minerale - efectul său agresiv asupra produselor din cauciuc, care sunt mult în fluoretida hidraulică. În cazul în care se utilizează sintetice, cauciucul are o compoziție complet diferită și se face pe bază de silicon.

Semi sintetic

Un amestec de uleiuri sintetice și minerale, astfel încât acestea din urmă să primească îmbunătățiri semnificative în caracteristicile: spumarea redusă, fluiditatea, radiatorul.


Semi-sintetic include astfel de fluide bine cunoscute, cum ar fi: ZIC ATF DEX 3, Comma PSF MVCHF, MOTUL DEXRON III și alții.

Mineralwood.

Uleiurile pe bază de minerale conțin fracțiuni de ulei (85-98%), restul cade pe aditivi care îmbunătățesc caracteristicile de funcționare ale fluidului hidraulic.

Utilizate în hidraulovers conținând sigilii și piese bazate pe cauciuc obișnuitDeoarece componenta minerală este neutră și nu este dăunătoare produselor din cauciuc, spre deosebire de sintetică.


Fluidele minerale pentru GUR sunt cele mai ieftine, dar și viața de serviciu este mică. Premiumul MOBIL ATF 320 Premium Mobil ATF 320 este considerat un ulei de dexron pentru etichetarea incluziunii.

Diferite tipuri de uleiuri

Dexron. - Lichide separate de clasa ATF de la General Motors, produs din 1968. Dexron este o marcă comercială, a produs atât GM în sine, cât și alți firme de licență.

ATF. (Fluid automat de transmisie) - Uleiuri pentru transmisii automate, sunt adesea folosite de automatele japoneze și gur.

PSF. (Fluidul de servodirecție) - literalmente se traduce ca un fluid hidraulic de direcție.

Multi HF. - fluide speciale, universale pentru Gur, având toleranțe de la majoritatea producatori de masini. De exemplu, lichidul Shf produs de compania germană pentosin (pentosin) a primit toleranțe de la BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo, Dodge, Chrysler.

Este posibil să amestecați uleiurile

Amestecarea este permisă, dar este necesar să se condude de recomandările producătorului. Cel mai adesea pe ambalaj este indicat, cu care mărcile și clasele de ulei pot fi amestecate cu unul sau altul lichid pentru gur.

Nu amestecați sintetica și apa minerală, precum și culori diferite, dacă nu există nicio indicație directă. Dacă nu există nicăieri și este necesar să se toarnă ceea ce este la îndemână, la primul, înlocuiți acest amestec la cel recomandat.

Este posibil să umpleți uleiul de motor în GUR

Motor - Unic nr, transmisie - cu rezerve. Să privim în detaliu de ce.

Pentru a înțelege dacă este posibil să se toarnă alte uleiuri, cum ar fi un motor sau o transmisie, trebuie să știți ce funcții efectuează.


Fluidul din GUR trebuie să facă față următoarelor sarcini:

• Lubrifierea tuturor nodurilor agentului hidraulic;
• Protecția împotriva coroziunii și a uzurii pieselor;
• Transmisie de presiune;
• Obstacol în calea spumării;
• Sistem de răcire.

Caracteristicile de mai sus sunt realizate prin adăugarea unor aditivi diferiți, prezența și o combinație a căror și oferă ulei pentru calitățile necesare GUR.

După cum înțelegeți, sarcinile uleiului de motor sunt oarecum diferite, deci este extrem de recomandat să-l turnați în gur.

În ceea ce privește uleiul de transmisie, totul nu este atât de ambiguitor, japonezii folosesc adesea același lichid ATF pentru transmisie automată și hidravers. Europenii insistă asupra utilizării uleiurilor speciale de PSF (fluid de servodirecție).

Ce fluid se toarnă în gur

Pe baza acestui fapt, răspunsul la întrebarea "Ce ulei de turnare în Gur" este evident - producătorul recomandat de producător. Adesea, informațiile sunt indicate pe rezervorul de expansiune sau pe capacul. Dacă nu există o documentație tehnică, sunați la un centru autorizat și specificați-l.

În orice caz, nu sunt permise experimente cu control director. Nu numai siguranța dvs., ci acele înconjurătoare, depind de sănătatea direcției de direcție a servodirecției.

Cât de mult ulei în gur

De regulă de înlocuire în mașină ușoară Este suficient de 1 litru de lichid. Pentru camioane, această valoare poate ajunge la 4 litri. Volumul se poate schimba ușor într-o parte mare sau mai mică, dar merită pentru aceste numere.

Cum să verificați nivelul

Pentru a controla nivelul lichidului din GUR, este prevăzut un rezervor de expansiune. În mod tipic, sunt aplicate etichete cu valoarea min și valoarea maximă. În funcție de marca de mașină, inscripțiile pot varia, dar esența nu se schimbă - nivelul uleiului ar trebui să fie între aceste valori.

Cum se atașează

Procesul procesului de topping este simplu - trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune al dopului hidraulic și să adăugați atât de mult fluid, astfel încât să fie între marcajul miniv și max.

Principala problemă atunci când luați petrolul în Gur este alegerea sa. Ei bine, dacă înlocuirea nu a fost încă făcută, iar sistemul conține fluid din instalația producătorului. În acest caz, este suficient să se refere la documentatie tehnica, Luați uleiul recomandat și adăugați la cantitatea dorită.

Dacă nu știți ce este inundat în sistem, vă recomandăm imediat înlocuirea, deoarece, în orice caz, va trebui să cumpărați un recipient de lichid pe un complot.