Gestionarea scuterelor. Cauze de a intra într-o nouă categorie de drepturi

Orice transport pe care trebuie să-l puteți gestiona. Dar, în plus față de controlul direct, există multe lucruri mici care pot fi neașteptate pentru începător sau chiar puneți într-un capăt mort. Dacă nu aveți experiență cu un scuter, acest articol va ajuta la cunoașterea necesară pentru prima cunoaștere a acestuia.

Bicicletă - tot același principiu

Dacă știți cum să călătoriți cu bicicletă, atunci călăriați un scuter nu va oferi nici o problemă. Aceleași două roți, volan, dar roțile sunt mai mici, centrul de greutate de mai jos, nu există pedale, dar există semnale de rotire, un mâner de gaz și un vitezometru. Abundența organelor de conducere la început poate să se jeneze, dar după câteva zeci de kilometri trecut, acestea vor fi percepute la nivelul reflexelor.

Organele de management al scuterelor

Următoarea schemă a marcat principalele organisme ale scuterului țării Keeway.

1. Lumină mijlocie / îndepărtată.
2. Lumina oprit / dimensiuni / pline.
3. Turn indicator.
4. Semnal sonor.
5. Electrostarter.
6. Accelerator (mâner de gaz).

În plus față de aceste controale, direct în partea dreaptă și partea stângă a volanului în fața mișcării sunt mânerele frânei față și spate. Acesta este setul principal, punând toate scuterele moderne.

Nivelul benzinei în rezervor

Dacă o stație de alimentare este situată în apropiere de locul de cumpărare, puteți încerca să reintroduceți acest lucru. În caz contrar, este necesar să stocați recipientul cu benzină în avans, precum și o pâlnie, astfel încât să nu pierdeți gaura de golf.

Cum să nu umpleți combustibilul

Unii șoferi începători au o teamă de combustibil pentru combustibil. Acest lucru nu va apărea cu exactitate la realimentarea pe benzinărie, deoarece pistoalele de umplere opresc automat alimentarea cu benzină atunci când este selectat la margine.

Evitați depășirea, alimentarea scuterului din recipient este de asemenea ușoară, deoarece recipientul de combustibil are întotdeauna un volum limită. Puteți alege un recipient care nu depășește volumul rezervorului sau se toarnă în rezervor numai o parte a combustibilului din recipient dacă recipientul este prea mare. Codul sigur este de a controla periodic nivelul combustibilului umplut vizual, eliminând pâlnia din gâtul rezervorului. Cu toate acestea, nimeni nu interzice utilizarea capabilităților de scutere încorporate pentru acest lucru, și anume, indicatorul nivelului de combustibil. Pentru ao activa, este suficient să traduceți cheia în blocarea de aprindere la o singură diviziune pentru a furniza energie instrumentelor.

Siguranța în realimentare

Amintiți-vă de tehnica de siguranță la realimentare - nu ar trebui să existe foc deschis lângă rezervorul de gaz deschis. De asemenea, trebuie să vă amintiți nevoia de a închide gaura de golf la sfârșitul procedurii, astfel încât cel puțin să nu se înmoaie pe benzină prin călătorie.

Cum să porniți scuterul

În ciuda faptului că toate scuterele moderne sunt echipate cu un starter electric, utilizarea colegului său mecanic - kikStarter. - Poate fi justificată dacă există îndoieli în bateria instalată.

Asigurați-vă că motorul nu poate funcționa dacă în timpul depozitării sau transportului din partea întregului combustibil curgea din linia de combustibil în rezervor prin formarea unui dop de aer. Chiar și realimentarea completă nu va ajuta la rezolvarea acestei probleme, doar mai multe încercări de a începe.

Înainte de a începe să porniți un scuter, ar trebui să îl instalați pe tablă. După aceea, este necesar să porniți aprinderea și, dacă bateria este bine încărcată, încercați să porniți motorul în timp ce țineți mânerul de frână și butonul de pornire electrică timp de câteva secunde.

Dacă bateria sa așezat în jos

Dacă bateria este epuizată, kickstarterul va salva. Această metodă necesită un efort fizic, dar ajută întotdeauna, dacă, desigur, scuterul este umplut și motorul funcționează. În unele cazuri particulare, ar putea fi necesar să se ia până la câteva zeci de salturi de picker, deci nu trebuie să renunțați după o pereche de încercări nereușite.

Cum să atingeți

Planificarea motorului, lăsați-l să coboare rachetă minute sau două. Apoi scoateți scuterul de la bord în timp ce țineți apăsat cu două mâini în echilibru și împingeți înainte.

Pentru a începe să vă mișcați, trebuie să vă așezați pe scuter și să răsuciți fără probleme mânerul acceleratorului în sens invers acelor de ceasornic (pe dvs., când încheietura mâinii, ridicând picioarele de la sol cu \u200b\u200bun set de viteză.

Cum să încetinești

De asemenea, utilizează experiență de ciclism în prezența unor astfel de. Dacă nu este disponibil, trebuie să vă amintiți pur și simplu postulatele principale:

• Frâna frontală este mai eficientă, dar o frânare prea ascuțită este plină de o articulație prin volan.
• Frâna din spate este mai sigură decât totul, dar în situația extremă este posibil să nu fie suficientă. În plus, frânarea cu o frână din spate poate provoca o drift și o pierdere de control.

Excursii de încercare

Așa cum a fost deja menționat mai sus, este nevoie de un timp destul de mult pentru a obține confortabil cu un scuter. Repere care ar trebui luate în considerare în primele excursii:

• controlul accelerației
• frânare corectă
• Și alegerea vitezei la rândul lor.

Reguli simple pentru începători

• Nu mergeți imediat la drum uz comun Și încercați să vă deplasați cu viteza fluxului.
• Primele zece kilometri de pe kilometru este mai bine să difuzeze în condiții de drumuri sigure pustie sau locuri speciale.
• Viteza la început ar trebui să fie limitată la douăzeci de kilometri pe oră.

Sperăm că aceste sfaturi vă vor ajuta să stăpâniți scuterul. Dorim noroc și drumuri netede!

Scooterul obișnuit electrosocatom. Prezența unui motor electric. Un produs de masă îl face motor electric incoleonalconstruit în roată. Și pentru a controla acest motor electric fără probleme, ajută Kitul aplicației de control al motorului 300W - set demo al controlerului motorului supapeiDezvoltat de companieInfineon. Pe baza componentelor propriului său producție.

În secolul al XXI, multe lucruri se confruntă cu o a doua naștere și, primind consolele "inteligente" sau "electro-", sunt uneori complet nerecunoscute. Acest proces nu a lăsat ambii scutere. La un moment dat, reputația de distracție distractivă pentru copii a fost încredințată în spatele lor. Dar dezvoltarea tehnologii moderneÎn primul rând, microcontrolerele și echipamentele de transformare a puterii ", a permis să echipeze scuterul cu un motor electric și o baterie. Și, în mod neașteptat pentru toată lumea, versiunea electrică a devenit o jucărie într-un vehicul complet și convenabil.

Principalele avantaje ale scuterului sunt simplitatea și compactitatea. Până de curând, numai skateboard-urile și patinele cu role au fost mai puțin și mai ușor între mijloacele individuale de mișcare, iar în ultimul deceniu, segale, giroscurle și monocolii în această listă. Cu toate acestea, spre deosebire de concurenții săi mai compacți, dar instabili și traumatizați, scuterul este mult mai ușor, mai convenabil, mai sigur în funcțiune și nu necesită abilități speciale pentru călărie. Platforma Scooter este situată la o distanță de doar câțiva centimetri de pe Pământ, nu este limitată în mod deosebit de mărime și nu este fixată din laturi, ceea ce vă permite să călătoriți elegant și complet în siguranță, inclusiv în rochie. Prezența unui volan dur care oferă un punct suplimentar de susținere și posibilitatea creșterii numărului de roți crește stabilitatea în timp ce conduceți și reduce semnificativ riscul de rănire, de exemplu, când conduceți un obstacol.

Principalul dezavantaj al scuterului obișnuit este metoda de antrenare. Nevoia de a porni în mod constant piciorul necesită mult mai mult efort pentru a conduce, de exemplu, cu o bicicletă și absolut nu asigură o odihnă lungă fără a opri mișcarea. Din acest motiv, scuterele la un moment dat nu au găsit răspândite, în special la adulți. După instalarea motorului electric, acest dezavantaj a fost eliminat și acum electrosamocat vă permite să călătoriți confortabil atât în \u200b\u200bpicioare, cât și în poziția sa se apropie de biciclete, scutere și mușchi.

Astăzi, electrosocea solicită rolul unei persoane cu drepturi depline vehiculcare pot fi folosite pentru deplasare prin străzi și teren accidentat, în clădirile din interiorul teritoriilor întreprinderilor, pentru plimbări de țară, precum și pentru fitness: la urma urmei, nimeni nu interzice să călătorească un scuter într-o manieră veche, împingând piciorul . Compactness și greutate redusă, în special în cazul modelelor cu un cadru pliabil, vă permit să scoateți scuterul în portbagaj sau transport publicȘi, de asemenea, să se transfere prin parcele prin care este imposibil să conduci. Utilizarea ușoară și siguranța fac posibilă călătoria în materialul electric la persoanele de orice sex și vârstă, inclusiv - și cu dizabilități. Și adăugarea tuturor în această listă avantaje celebre Transport electric, inclusiv economie, prietenie de mediu, fără zgomot, încărcare cu costuri reduse, obținem că electrostul este o soluție promițătoare pentru soluționarea problemelor de mediu și de transport ale orașelor moderne.

Nu este surprinzător faptul că numărul de companii care produc chiuvete electrice și componente ale acestora în fiecare an devine din ce în ce mai mult, iar chiar un distribuitor experimentat poate fi confuz astăzi în soiurile și modificările acestor vehicule. În vânzare există modele de copii luminoase pentru curse în curte, versiuni pentru adulți pentru excursii zilnice, scutere unde puteți merge în picioare și / sau ședință, precum și modele elegante care pot crea o imagine a oricărei companii ca vehicul corporativ. Nu există inventatori care experimentează în mod constant designul, posibilitățile și echipamentul tehnic al scuterului.

Structura transportatorului central al electrosocata este un cadru. Aceasta determină scopul principal și designul mașinii. Ce limită de greutate Driverul, câți roți și ce diametru va fi instalat, dacă scaunul este furnizat sau va fi posibil să se conducă numai în picioare, în ceea ce limitează înălțimea volanului, care este lățimea platformei, fie că sunt amortizoarele de șoc Este necesar - aceasta nu este o listă completă de întrebări pe care depinde designul cadrului. Sistematizare opțiuni posibile RAM Electrosocatele pot deveni o sarcină serioasă, deoarece există cu adevărat multe dintre ele (Figura 1), între timp, fiecare producător oferă soluții bazate pe propriile idei despre rezistență, securitate, funcționalitate, ergonomie și estetică.

Controlul și controlul scuterului sunt efectuate utilizând consola situată pe volan. Opțiunile de proiectare pentru acest nod pot fi cele mai diferite (Figura 2) și sunt în mare parte determinate de compoziția echipamentului la bord. De obicei, există butoane pe alimentarea de pe telecomandă, faruri, moduri de operare, viteze de mișcare și pe un afișaj cu cristale lichide sau LED, care poate fi, de asemenea, atingere, nivelul de încărcare, viteza, numărul de kilometri parcurși și alte informații necesare este afisat. În unele modele de scutere, afișajul poate fi lipsit, iar indicarea minimă necesară este efectuată utilizând indicatoare LED. Scuterele moderne pot fi, de asemenea, integrate cu dispozitive de informare, cum ar fi smartphone-urile sau cu un sistem Home Smart, una dintre interfețele fără fir comune, cum ar fi Bluetooth. În acest caz, smartphone-ul poate efectua simultan funcția afișajului și a panoului de control al scuterului.

Pentru a conduce în întuneric, scuterul poate fi echipat cu reflectori, faruri, semnal de oprire, pointeri și iluminare afișează. De obicei, pentru economisirea încărcării bateriei, echipamentul de iluminat se face pe baza LED-urilor având cea mai mare eficiență a luminii și economisirea încărcării bateriei. Numărul de opțiuni posibile pentru soluțiile echipamentelor de iluminat pentru scuter este, de asemenea, imens și practic limitat numai de caracteristicile fanteziei și producătorului (Figura 3).

Călătoria sigură este imposibilă fără frâne. În chiuvetele electrice, ca în orice altă formă de transport electric, pot exista cel puțin două tipuri de frâne controlate de pârghie sau pedale: mecanice și electrodinamice. De obicei, la apăsarea ușoară a pârghiei / pedalei, prima pornire a electromotorului: controlerul motorului este tradus în modul de recuperare, rotirea motorului în generator, pornind de încărcare a bateriei, oprirea scuterului. Pe măsură ce viteza scade, eficiența electrotorozei este redusă, iar oprirea ulterioară este deja efectuată de o frână mecanică, declanșată cu o presă / pedală mai puternică.

În chiuvetele electrice, aceleași tipuri de frâne mecanice pot fi utilizate care în biciclete, motorete și motociclete, cum ar fi shode sau disc (figura 4a). În modelele scuterelor cu costuri reduse, o frână mecanică ca un nod separat poate fi absentă, iar funcția sa poate efectua aripa din spate (Figura 4b), blocând roata când este apăsată piciorul.

Smochin. 4. Frâna de disc (A) și aripa spate a unui scooter care efectuează funcția frânei (B)

Dar cel mai important element al scuterului este unitatea, tipul și puterea care este în mare măsură determinată de scopul său vizat. Până în prezent, două tipuri de unitate sunt de obicei utilizate în chiuvete electrice: folosind transmisia lanțului și roata motorului.

Bicicletele, mopedele și motocicletele sunt utilizate în mod activ printr-o metodă clasică de transmitere a energiei mecanice folosind un lanț (Figura 5). O caracteristică a acestei soluții este că dimensiunea motorului și, prin urmare, puterea sa, sunt teoretic care nu se limitează la nimic. Pe baza transmisiei lanțului, puteți crea scutere de mare viteză destinate călătoriilor pe distanțe lungi sau puternice - pentru transportul de mărfuri. În plus, utilizarea unei transmisii a lanțului în comparație cu roata motorului este o soluție mai complexă, voluminoasă și mai puțin fiabilă, deci este de obicei utilizată în modele scutere scumpe.

Roata motorului este o soluție eficientă de proiectare care combină motorul și roata într-un nod. Acest lucru face ca scuterul să fie simplu, compact și lumină, iar absența legăturilor de transmisie a energiei mecanice intermediare crește fiabilitatea și eficiența, reduce complexitatea nivelului de funcționare și a zgomotului și, de asemenea, facilitează crearea modelelor cu fața, spate și chiar și cu a unitatea completă (Figura 6). Există două tipuri principale de motoare: ilegale (Drive Direct) și folosind cutia de viteze.

Când se utilizează o roată de motor exterioară (unitate directă, figura 7a), axa de înfășurare este fixată pe axa înfășurării creați un câmp magnetic care duce la mișcarea butucului cu magneți permanenți. Acest design oferă o eficiență și putere maximă, îmbunătățește fiabilitatea și simplifică operația. Scuterele cu un astfel de motor sunt capabile să se dezvolte viteza maximaCu toate acestea, în același timp sunt mai grele și voluminoase decât cartelele de circulație.

Pentru excursii nemișcate, opțiunea ideală este o roată cu motor cu o cutie de viteze planetară (Figura 7b), utilizarea căreia vă permite să creați cele mai ușoare și mai compacte scutere destinate funcționării în condiții urbane. În plus, spre deosebire de versiunea exterioară, o astfel de unitate nu creează rezistență la rotația care apare din cauza auto-inducției la viteze de peste 15 km / h. Deficiențele cutiei de viteze reprezintă o complexitate mai mare și mai puțină fiabilitate, în special în modele ieftine cu unelte de plastic.

Pentru a crea cele mai multe scutere, este de obicei utilizată o unitate de până la 300 W. Pentru a le gestiona nu necesită drepturi de conducere. O astfel de putere este destul de suficientă pentru modelele pentru copii, adolescente, plăcere și compacte destinate utilizării zilnice pe o acoperire bună fără ascensoare și coborâri abrupte. Pentru scuterele de mare viteză capabile să călătorească în drumuri complexe, puterea de antrenare crește la 500 W și pentru modele specializate destinate călătoriilor lungi, transportului de bunuri sau care necesită creșterea pasibilității Puterea de antrenare poate fi mai multe kilowați și mai mare.

Transformarea energiei electrice în mecanică în chiuvetele electrice, ca și în orice alt transport electric, se efectuează cu ajutorul motoarelor electrice, care pot fi utilizate atât soluții colective, cât și cele mai vrac.

Motoarele colectorului (Figura 8A) au un simplu design și nu necesită scheme complexe Control. Pentru o istorie de mai mult de 150 de ani a utilizării lor, ele sunt bine studiate, iar tehnologia lor de fabricație este destul de stăpânită. Motorul colector poate fi făcut fără a fi folosit magneți permanenți Și să lucreze atât pe curent constant, cât și la curent alternativ, iar masa și dimensiunile sale sunt mai puțin și mai ușor decât în \u200b\u200bmotoarele altor tipuri de aceeași putere. Singurul dezavantaj al motorului colector este prezența unui colector de fapt, deoarece contactele mecanice creează nivel inalt Zgomot și interferență electromagnetică și, de asemenea, au o durată de viață limitată și necesită îngrijire periodică.

Motoare cu motor cu curent continuu, BLDC fără perii curent continuu (Figura 8b) Nu conține contacte mecanice, dar nu sunt mașini electrice cu drepturi depline. Pentru a crea un câmp magnetic rotativ în motoarele de supapă, este necesar un controler extern (comutator), un curent special generat în înfășurări stator fixe pe baza poziției curentă a rotorului. Pentru funcționarea motorului supapelor necesită cel puțin două înfășurări, totuși cele mai bune caracteristici, printre altele, uniformitatea transmiterii de putere pe arbore, oferă soluții cu numărul de înfășurări, mai multe trei.

Caracteristicile tehnice ale motorului supapelor sunt comparabile cu caracteristicile similare ale colectorului, dar datorită complexității controlului, acesta nu a fost încă larg răspândit. Astăzi, datorită realizărilor electronicii de putere, a invertoarelor compacte și puternice bazate pe MOSFET și IGBT, iar dezvoltarea echipamentului de microprocesor a făcut posibilă generarea semnalelor pentru a controla tranzistorii invertorului într-o metodă software folosind microcontrolere.

Astfel, dezavantajele motoarelor supapelor au fost transformate în avantaj, deoarece transferul accentului de dezvoltare în zona de programare a permis să controleze motorul supapei cu flexibilitate, de neatins utilizând analogul său colector. În fiecare an, motoarele de siguranță fiabile și silențioase sunt utilizate din ce în ce mai mult în tehnică, treptat de mașini electrice de colector. Astăzi, în gama de produse ale multor producători de componente electronice, ambele parțial (poduri de putere, șoferi, controlere specializate și așa mai departe) și soluții complet integrate în care fie pe un cristal, fie pe tablă există toate elementele necesare pentru a crea o Controler Hardware. Motorul supapei.

Un exemplu de astfel de decizie oferită de companie Infineon.- unul dintre cei mai importanți producători de componente electronice din lume - este un set demo Set de aplicații de control al motorului 300W, permițând ca timpul minim să dezvolte partea software a controlerului unității de alimentare cu energie electrică până la 300 W.

Setul include o placă de depanare (Figura 9) care conține toate electronica necesară pentru conectarea motorului supapei, adaptorul USB / UART necesar pentru a conecta placa la un computer personal și unitatea USB pe care mediul de dezvoltare software și tehnicul necesar Kitul de documentare sunt.

Consiliul de depanare conține un convertor DC / DC (Figura 10) care formează două tensiuni stabilizate: +12 V, care este necesar pentru funcționarea driverelor MOSFET și +5 V - pentru funcționarea procesorului. Înfășurările motorului sunt conectate la un invertor cu trei faze cu două niveluri colectate pe 100-AMP Power Optimos ™ MOSFET BSC01606, cu o rezistență maximă a unui canal de 1,6 MΩ. Controlul tranzistorilor invertorului se efectuează utilizând un driver de semi-suisă trifazat specializat 6ED003L02 cu funcții integrate de protecție la scurtcircuit și alarmă în cazul detectării accidentelor.

Placa este proiectată pentru a controla motorul supapei, poziția rotorului care este determinată utilizând cei trei senzori de hol cu \u200b\u200bo ieșire discretă. În plus, placa oferă posibilitatea de a conecta un senzor de temperatură, un controler de viteză, precum și trei intrări discrete și două ieșiri discrete cu funcții programabile.

Formarea semnalelor de control al invertorului este efectuată de microcontrolerul XC836M2FRI pe 8 biți, care vine cu un firmware preinstalat cu funcții specializate deja implementate pentru controlul motorului supapei, inclusiv:

• modul de programare a motorului de comutare a motorului cu controlul tensiunii, curentul și viteza;
• algoritmul automat pentru determinarea secvenței senzorilor de hală de pe arborele motorului;
• deblocarea unui procesor pentru programarea pe o interfață serială;
• monitorizarea modificărilor și salvarea parametrilor de operare în memoria procesorului non-volatil;
• activați / dezactivați monitorizarea intrărilor de control al motorului digital.

Programarea unui microcontroler și gestionarea acestuia se efectuează prin intermediul interfeței UART utilizând mediul de dezvoltare grafic IBC-GUI (Figura 11) - Software specializat dezvoltat de Infineon pentru a gestiona informațiile de referință demonstrației și de afișare. Software. Conține toate instrumentele necesare pentru configurarea, controlul și monitorizarea plăcii de depanare:

• afișați și selectați modurile de funcționare a motorului;
• citirea și scrierea steagurilor stării microprocesorului;
• monitorizarea în tensiune în timp real, curent, viteză de rotație și alți parametri ai funcționării motorului electric;
• modificarea și salvarea setărilor (frecvența invertorului, durata timpului mort și așa mai departe) atât în \u200b\u200bfișierul de setări de pe computer, cât și în memoria procesorului non-volatil;
• selectați unul dintre cele două moduri ale procesorului: modul normal sau de programare.

Partea de alimentare a invertorului trifazat pe două faze (Figura 12) este proiectat pentru controlul pe termen lung al motorului supapei până la 300 W. Utilizarea în fiecare umăr a celor două MOSFET Paralel conectat cu o rezistență la canalul mic vă permite să faceți fără chiuvete și răcire forțată. Schema invertorului asigură un rezistor de măsurare curent, proiectat să măsoare curentul total consumat de motor și să protejeze invertorul de la suprasarcina curentă.

Valoarea curentă maximă admisă a fiecărui umăr este de 200 A, ceea ce vă permite să conectați un motor cu o putere mai mare de 300 W, dar este necesar să luați măsuri pentru a proteja tranzistorii de energie de la supraîncălzire, de exemplu, cu radiatoare sau suflare forțată .

Principalele caracteristici ale 6ED003L02 sunt:

• rezistența la impulsuri de polaritate negativă de până la -50 V;
• controlul semnalelor de control pentru a preveni curenții transversali și a conductivității încrucișate;
• protecția curentă a suprasarcinii;
• blocarea cu tensiune redusă de alimentare;
• dezactivați toate tranzistoarele când eroarea este detectată în semnalele de control;
• repornirea programabilă în timpul supraîncărcării curente.

Gestionarea tuturor nodurilor de bord este efectuată de microcontrolerul XC836M (Figura 13), care face parte din familia junior de microcontrolere pe 8 biți Xc800. Producția de infineon. Frecvența cu ceas mare Reacția 48 MHz, Multichannel 10-bit ADC și un coprocesor matematic cu un modul multiplicare / divizie cresc semnificativ performanța procesorului și vă permit să creați soluții inteligente eficiente pentru sistemele de control al motorului cu costuri reduse.

Setul demo este ușor de utilizat. Pentru a obține primul rezultat, trebuie să faceți doar trei pași: Conectați placa de depanare, instalați și porniți programul IBC-GUI de pe computerul personal și porniți motorul. Pentru a face acest lucru, o sursă de alimentare DC trebuie să fie conectată la placa de depanare, trei fire din secțiunea transversală necesară din înfășurările motorului, o buclă de 5 fire pentru senzorii Hall (+5 V, în mod obișnuit., Senzor 1 ... 3) și un cablu pentru schimbul de date cu o interfață personală de computer UART. În plus, cele două intrări digitale ale plăcii pot fi conectate la tamper sau butoane pentru a roti motorul și pentru a schimba direcția rotației sale. După furnizarea alimentării cu bordul, microcontrolerul începe să formeze un mesaj prin portul UART, să proceseze procesul IBC-GUI pentru a procesa, iar placa trebuie să fie conectată la computer.

Boarda de depanare a lui Infineon este proiectată să lucreze dintr-o sursă de alimentare cu o tensiune de 18 ... 24 V, care, pe de o parte, este suficient să alimentați motorul cu o capacitate de până la 300 W și pe cealaltă - Oferă dezvoltatorului posibilitatea de a alege tipul și tensiunea baterie reincarcabilaCare, împreună cu unitatea și controlorul, face parte din partea electromecanică a electrococata și este una dintre cele mai importante părți ale sale.

Capacitatea bateriei determină în mare măsură rezerva de curse, masa și valoarea scuterului. Deoarece acești parametri sunt interdependenți, selecția bateriei va fi întotdeauna o soluție de compromis. Din varietatea în transportul electric utilizează de obicei acidul plumb și bateriile litiu-ion (Tabelul 1), deoarece nichel-cadmiu și nichel-metal-hidrură datorită celei mai grave tehnice și caracteristici de performanta Treptat, ieșiți din uz.

Tabelul 1. Compararea diferitelor tipuri de baterii

Bugetul este acumulatori de plumb-acid, totuși au și cel mai mic container specific. Dacă scuterul este destinat călătoriilor lungi, acesta trebuie să dezvolte viteza mare și, în general, se apropie de biciclete și mușchi în scopul dorit, apoi creșterea în greutate, în timp ce reduce costul poate fi permisă. O caracteristică distinctivă baterii cu plumb-acid Este posibil ca abilitatea de a lucra la temperaturi negative, cu toate acestea, o durată de încărcare mare și o durată de viață mică poate fi redusă la nici o economie întregi.

Caracteristicile mai mari au baterii de litiu-ion, dintre care sunt cele mai ușoare, dar, în același timp, cele mai scumpe sunt celule cu un catod fabricat din cobaltat de litiu (Licoo 2) și cel mai puternic - cu un catod de spinel de mangan (limn 2 O 4). Principalele dezavantaje bateriile de litiu Este un preț ridicat, utilizarea de materiale toxice și pericole de incendiu, rezultând necesitatea utilizării controlorilor suplimentari.

Printre producătorii de celule reîncărcabile cu litiu, puteți aloca companii EEMB. și Mai bine.Putere (BPI).

Bateriile ambelor producători au un număr mare de dimensiuni posibile și sunt sigure - nu explodează și nu ard chiar cu scurtcircuit și deteriorări mecanice. Iar prezența seriei cu temperatură scăzută vă permite să obțineți energie în timpul înghețurilor de până la -40 ° C. Celulele S. diverse capacități, care vă permite să creați ansambluri de diferite tensiuni (cu o conexiune secvențială a celulelor) și containere (cu conexiune paralelă de celule).

Este important să înțelegeți ce va consuma curentul motorului electrosocata. Bateriile convenționale de litiu polimer pot fi descărcate cu o valoare a unei valori care nu depășește două rezervoare (2c) și este încărcată - un curent de nu mai mult de un container (1c). Există, de asemenea, serii de înaltă rezistență, ele sunt, de obicei, mai scumpe, de exemplu, BPI lansează o celulă standard. PL7261110-7000.capacitate 7000 mA.

Celula are o tensiune de 3,6 V, adică ansamblul a 18 celule (trei grupe paralele conectate de 6 celule, conectate în serie), va avea o tensiune de 21,6 V și o capacitate de 21 A, ceea ce este suficient pentru a asigura motorul 300 W energie timp de aproximativ 3 ore. Numărul de cicluri de încărcare / descărcare a unui astfel de ansamblu poate ajunge la 800. Mai mult decât atât, dimensiunea sa este foarte mică - 13x7x11 cm.

Recent, bateriile cu catodul de fosfat de litiu Ferro sunt din ce în ce mai populare (Lifepo 4). Aveți o densitate specifică de 14% mai mică decât alte tipuri de baterii de litiu, acestea au cel puțin două ori mai lungi durată de viață, ecologică și mai ieftină decât alte tipuri de celule. O caracteristică a bateriilor cu litiu-ferrofosfat este o tensiune stabilă egală cu 3,2 V, ceea ce face posibilă utilizarea a patru elemente conexe consecutive cu o tensiune totală de 12,8 V în loc de șase celule de plumb. Toate acestea vă permit să le poziționați ca principal tip de baterii, care în viitor vor fi utilizate în transportul electric.

Concluzie

Cele mai multe noduri electrosocata nu sunt noi sau unice pentru vehicule. O experiență bogată câștigată în producția de mașini, motociclete, motorete și în cele din urmă biciclete vă permite să creați un cadru, faruri, roți, scaune și alte elemente de aproape orice dimensiuni, forme și culori. Astăzi, la proiectarea elementelor de design, scuterul are nevoie de un designer decât un inginer, modest de ideile de design, de înțeles cu roboții de linie de producție.

Cu toate acestea, partea electromecanică a scuterului este încă complicată și necesită o abordare creativă. Cu toate acestea, astăzi, furnizorii de componente electronice oferă o selecție bogată de soluții gata făcute, permițând reducerea semnificativă a timpului pentru dezvoltarea atât a chiuvetelor electrice, cât și a altor tipuri de transport electric.

Instrucțiune

Nu refuză echipamentul de protecție. Pentru a reduce probabilitatea de rănire în picături aleatorii, uzura de fiecare dată ședinței în spatele volanului și o jachetă și căști dense.

Când apare o dorință pentru a accelera, nu răsuciți mânerul de gaze până când vehiculul a marcat viteza. Este deosebit de periculos să acționăm, dacă trunchiul este încărcat sau urcați pe munte. În acest caz, miopul poate deveni incontrolabil și poate reseta șaua.

Urmăriți întotdeauna mărturia vitezometrului, în loc să vă bazați pe sentimentele voastre. Faptul este că variatorul clinoremabil este capabil să ofere overclocking numai cu cifra de afaceri constantă a motorului și ceea ce se numește "în momentul ședinței" setului de viteza necesară este extrem de dificil de determinat. Bazându-vă numai pe propriile sentimente, riscați să traversați limita de siguranță.

Nu utilizați numai frâna din spate sau numai. Se rupe o dată cu două, efectuând o mică întârziere înainte de a se întoarce în spate. Când utilizați frâne excepționale din spate, mopedul va fi umplut pe lateral și o frontieră se va întoarce peste volanul.

Urmați cu atenție protectorul de anvelope, care este o condiție uzată contribuie la deteriorarea cu șosea, crește calea de frânare și determină riscul de derivă. Nu mergeți niciodată la cauciucul "chel".

Când conduceți în nisip, asfalt umed sau pietricele, chiar și la o viteză de 20 km / h, frâna este extrem de atentă. În timpul ploii, evitați intersecția pe moped de bastoane mari, nu mergeți cu coborâre rece Și nu conduceți la ascensoare. Când conduceți un moped, nu fumați și nu vorbiți la telefon.

Motocicletele, scuterele și mopedele devin din ce în ce mai populare în Rusia. În primul rând, un prieten cu două roți oferă un sentiment de zbor și de separare de la sol. Între timp, acesta este unul dintre cele mai periculoase tipuri de transport. Foarte des, șoferii de motociclete se încadrează în praful orb de autovehicule sau, deloc, depășesc toate limitările de viteză admisibile, nu au timp să analizeze și să calculeze situația de pe șosea. Trebuie să tratați motocicleta cu o mare responsabilitate, iar începutul șoferului de biciclete nu ar trebui să se grăbească nicăieri.

Instrucțiune

Primul și cel mai important pas este, desigur, deținerea unei capodopere metalică prețuită. Newbie Când cumpărați o bicicletă ar trebui să fie conștienți de faptul că primul său prieten nu ar trebui să fie un titular record în numărul de "cai". Prea bicicletă frisky - este ca un armăsar sălbatic - aruncă sedimentul neexperimentat, lăsându-l o cantitate considerabilă de răniri.

Următoarea, pregătirea atentă într-o școală de șofer pe A. Salvare în clase este imposibilă, deoarece drumurile urbane și piesele poartă o mulțime de nuanțe. Atentie speciala În formare ar trebui să fie acordate frânelor. Frânarea corectă este un depozit de securitate. Cu fiecare caz convenabil, învățați să intrați în activități.

În ceea ce privește mecanismele inițiale de conducere, este important ca toate ajustările să fi fost în noua comandă - puteți vedea norma în instrucțiunea din fabrică. Pornirea unui motor rece trebuie efectuată în următoarea comandă: robinet de combustibil, activați îmbogățirea, setați neutru și apoi porniți aprinderea. Pentru un motor încălzit, este suficient să deschideți robinetul de combustibil, porniți aprinderea și apăsați brusc pornirea loviturii. Tehnica de pornire a câmpului are, de asemenea, o secvență specifică: luați aterizarea potrivită, ieșiți din ambreiajul, porniți prima treaptă de viteză, adăugați ușor "gaz", strângeți ambreiajul și ajustați viteza numai cu mânerul "Gas". Este important să se conformeze secvenței corecte, altfel motocicleta se va comporta incorect.

Nu vi se va permite să conduceți cursuri fără atribute speciale de securitate pe care ar trebui să le aveți din primele zile de cursuri. Autoritățile cu experiență sugerează că totul cade cu toate tipurile de motociclete. Trebuie să aveți o cască, mănuși, plăcuțe de genunchi, coate și protecție înapoi. Orice cădere este foarte dureroasă, iar plăcerea transportului de conducere nu ar trebui să vă submineze sănătatea. Tine minte asta.

Motocicletele bune din apropiere nu pot fi, în acest caz, să se antreneze într-un loc liniștit, cu un drum asfaltat drept. Este foarte important să fiți experimentați în Motodelle, care controlează procesul de învățare și nu vă va da să rămâneți.

Acum, o cantitate suficientă de imitatori de conducere a calculatorului inventată, în timp ce destul de realistă. Pentru siguranța sa și în continuare învățarea reușită, puteți practica două luni pe ea, în mod natural cu rolul de direcție al motocicletei imitante corespunzătoare.

Amintiți-vă cel mai important lucru pe care, atâta timp cât sunteți sigur că veți lăsa pentru un 120% din drum sau calea nu ar trebui să fie în nici un fel. Simțiți-vă liber să învățați noi, noroc pe drumuri.

Scooterul este un mijloc de mișcare foarte popular, mai ales în timpul verii. Acest lucru se datorează faptului că cel mai recent pentru conducerea acestui transport nu a fost nevoie să primiți permisul de conducere. Acum, situația se schimbă și pentru a conduce un scuter va fi solicitat în curând.

Scrisoarea legii

Deși sa dezvoltat situația ambiguă din jurul dreptului de categorie "M", cantitatea de amendă pentru conducerea unui scuter este deja aprobată - 800 de ruble.

Nuanțele existente

Există mulți meșteșugari printre șoferii care redizează motoarele scutere în direcția creșterii volumului. Aceste modificări afectează extrem de negativ atât resursa motorului în sine, cât și pe uzura cutiei de viteze.

Cauze de a intra într-o nouă categorie de drepturi

Sancțiuni împotriva driverelor de scutere

Pentru a afla cum să conduci o motocicletă și să poată călători în mod legal pe drumurile publice, este necesar să înveți din drepturile de categoria A. În marile orașe nu există probleme cu motocicletele și lipsesc în mici, ca ele nu sunt în cerere. Ei ies din situație prin învățarea independentă sau negocierea lecțiilor private.

În cele din urmă, primăvara a venit la noi, temperatura aerului se ridică deja deasupra zero, scuterele au început să apară pe drumuri. Din păcate, mulți vorbitori nou noi aparțin transportului lor cu două roți, ca o bicicletă obișnuită, deși, desigur, nu este. Să ne dăm seama cum să mergem pe scuter și cum este imposibil și instructori de conducere Vom ajuta acest lucru.

Scooter și reguli de trafic

Imediat, observăm că regulile de pe drum pentru scutere sunt aceleași ca și pentru mopede. Și în PDD este scris că moped este un vehicul cu două sau trei roți, care se mișcă cu un motor cu un volum de cel mult 50 cm3 și are o viteză maximă de 50 km / h. Pentru managementul său nu are nevoie de permisul de conducere. Este ușor de controlat: Începeți de la buton, nu este necesar să comutați uneltele, gazul cu rotația mânerului, frâna este ca o bicicletă. Politica Osago nu are nevoie de un driver de scooter.

Dar, instructori de conducere Ei avertizează dacă a devenit vinovat de un accident, a cauzat daune materiale sau pierderi de viață și sănătate, atunci poate fi prezentată instanței.

Dacă volumul agentului dvs. este de peste 50 cm3, atunci pentru conducerea sa, veți avea nevoie de permis de conducere la un motor, precum și vehiculul trebuie să fie înregistrat în poliția rutieră și să plătească taxa de transport.

Reguli pentru gestionarea scuterelor

Lipsa permisului de conducere pentru a controla scuterul cu motorul, a cărui volum nu depășește 50 cm3, nu înseamnă că șoferul scuterului nu trebuie să știe regulile de trafic.

La urma urmei, conducerea unui scooter, el devine membru al mișcării pe drum, deci trebuie să îndeplinească toate instrucțiunile regulilor de trafic.

Driverul Scooter este permis:

• Gestionați scuterul persoanelor care au ajuns la 16 ani.
• Dacă acest lucru nu creează interferențe cu pietonii, atunci puteți trece prin margine.
• Transportul unui copil sub șapte ani, cu condiția ca exista un loc separat cu pașii.

Șoferul Scooter este interzis:

• Călărind la o viteză de peste 50 km / h.
• Mișcare și ieșire pe drumul pentru mișcarea de viteză a mașinilor.
• Plimbare fără a ține mâinile cu mâna.
• Purtați încărcătura, ale căror dimensiuni vor fi puternic efectuate pentru dimensiunile scuterului, interferează cu controlul.
• Navigați de-a lungul drumului în apropierea căii de biciclete este așezată.
• Întoarceți-vă spre stânga sau faceți o întoarcere pe drumurile pe care mai mult de o singură bandă.
• Transportul pasagerilor care au peste 7 ani.
• Trageți moped.
• Spear în blocajul de trafic între mașinile de mers pe jos, observați județul și intervalul.

Ai nevoie de un scoferist?

Casca este principala bază a siguranței în spatele roată a scuterului. Este mai bine să utilizați o cască complet închisă. O astfel de casca este complet protejată de capul, maxilarul și fața omului.

Curios, dar sa dovedit că o pedeapsă pentru lipsa unei casca este asigurată pentru motocicliști.

Și șoferii de scutere și motorete pentru o astfel de încălcare a regulilor de trafic intră în articolul 12.29 din Codul administrativ al Federației Ruse, ceea ce duce la prevenirea sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de două sute de ruble. Dar trebuie să protejezi nu numai capul tău. Pentru a proteja articulele și falangele degetelor, trebuie să cumpărați mănuși din piele care ar trebui să stea strâns pe mâini. La urma urmei, tot controlul scuterului este realizat manual. Boots ar trebui să fie ridicate și foarte durabile. Jacheta nu poate fi costisitoare, dar cu un set de protecție. Echipamentele de înaltă calitate conține elemente retroreflective prin crearea unei vizibilități ridicate a șoferului de pe șosea.

Înregistrarea stocurilor despre scuter pe drumuri:

Sigur ca drumul!

Articolul utilizează imaginea de la Avtotravel.com

Comentarii

Konstantin.

Conform unei noi legi federale, pentru a gestiona un moper sau scooter, este necesar să se obțină o categorie de licență de conducere (mopede și quad-uri de lumină). Cu toate acestea, dacă aveți un certificat de altă categorie, puteți călători prin lege pe un moped.

Draga cititorule! Articolele noastre spun despre modalități tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este unic.

Dacă vrei să știi cum de a rezolva exact problema dvs. - Contactați formularul de consultant online din partea dreaptă sau contactați telefonul.

Este rapid și gratuit!

De exemplu, aveți categoria drepturilor, dar gestionați scuterul, iar ofițerul DPS vă va opri și vă va cere să prezentați documente, puteți să vă arătați în siguranță drepturile.

Drepturi la scutere

Cadrul legislativ privind călătoria pe scutere și motorete este foarte schimbabil. Legea federală cu privire la necesitatea de a proiecta drepturile de categoria M introduse din noiembrie 2013. Pentru a obține drepturi, trebuie să studiați într-o școală de șoferi și să treceți examenul corespunzător în poliția rutieră.

În legătură cu această lege, au fost efectuate modificări adecvate în regulile de trafic. Cu toate acestea, când a fost introdus o nouă regulă, nu a luat în considerare faptul că școlile de conducere au nevoie de noi reguli de trafic și de noi profesioniști pentru a preda o nouă categorie. Prin urmare, aproape un an teoretic, legea a existat, dar nu a acționat. În acest sens, persoanele care au dorit să gestioneze scuterele necesare pentru a primi o categorie de management mai mare.

1. Viteza maximă de mișcare nu trebuie să depășească 50 km / h.
2. Volumul motorului combustie interna Nu trebuie să existe mai mult de 50 cu. Consultați sau motorul electric de la 0,25 kW la 4 kW.

Mopata poate avea două sau trei roți, precum și mopedele echivalează cu bicicletele quad. Chiar și o bicicletă, care are un motor adecvat pentru caracteristicile scooterului, poate fi numărată împotriva mopedelor. Din aprilie 2014, fiecare care controlează scuterul este obligat să dețină documentele relevante. La cererea poliției rutiere, șoferul este obligat să prevină drepturile.

De asemenea, aveți nevoie de o casca din driverul scooterului. Dacă șoferul moped nu a atins vârsta de 16 ani, scuterul este interzis.

Există un alt moment dacă o altă categorie a fost lipsită de drepturi și ați decis să obțineți dreptul de categoria M M, atunci o astfel de opțiune a fost asigurată pentru lege și nu aveți dreptul să obțineți drepturi până la termenul limită pentru deprivare din alte drepturi se vor încheia. Și când sa terminat, tu și drepturile de categoria M nu vor fi necesare.

1. Scutere cu o capacitate de până la 50 de cuburi

Anterior pentru a controla un scuter până la 50 de cuburi ar putea oricine un adolescent care nu are certificate speciale. Cu toate acestea, acum legislația a strâns cerințele pentru gestionarea unor astfel de mopede. Și pentru a le gestiona, este necesar să aveți un certificat cu categoria M sau cu alte categorii. Și numai cei care au ajuns la 16 ani pot controla scuterul.

Înregistrarea scuterului cu o capacitate de până la 50 de cuburi nu este încă necesară, în consecință design De asemenea, opțional Cu toate acestea, la cerere, este posibil, deoarece statisticile arată că rata accidentului acestui mijloc de mișcare este foarte mare. În cazurile de a cădea într-un accident pe un scuter fără un maestru, defecțiunea dvs. va trebui să plătească din buzunar.

Puteți călători fără drepturi conducând un mopder pentru motocross. Cele mai recente vehicule puternice. Cu toate acestea, puteți să le plimbați numai în câmpuri sportive speciale sau în câmpul în care nu există un drum, deoarece aparțin cochililor sportivi. Pe șoseaua globală a unor astfel de mopede, mișcarea este interzisă.

2. 50 scutere cubice

Există scutere cu un motor mai puternic, cum ar fi 50 de cuburi și multe altele. În acest caz, șoferul trebuie să primească o altă categorie A1, dacă puterea nu depășește 150 de cuburi. Limita de vârstă este de asemenea stabilită de la 16 ani. Prezența unei căști de conducere este o condiție prealabilă.

3. Scutere 150 de cuburi

Scutere de conducere care au un motor cubic de 150, necesită o categorie mai complexă. Aici va fi necesar să obțineți permisul de conducere al categoriei A. Astfel de scutere egale cu motocicletele. Conducerea acestor vehicule mecanice este posibilă numai celor care au ajuns la 18 ani.

1. Inspecția tehnică completă.
2. Aranjați polița de asigurare a OSAGO.

De asemenea, o condiție prealabilă este prezența unei casca la conducerea unui astfel de vehicul.

Penalizare pentru lipsa de drepturi la scuter

Călăria fără dreptul la scooter, precum și pe un alt vehicul mecanic, este pedepsită de lege. Dacă un ofițer DPS este oprit fără documente relevante, pedeapsa poate varia de la 5 mii la 15 mii de ruble. Dacă sunteți simplu și puteți dovedi acest lucru, atunci amenda va fi de 500 de ruble.

Dacă ați reușit un moped fără drept, în plus față de amendă, vă amenință eliminarea de a conduce vehiculul dvs., precum și moped va lua pedeapsa, pentru care mai târziu va fi, de asemenea, necesar să plătiți. Numai acea persoană care are permis de conducere poate ridica scuterul.

Cele mai frecvente drivere ale scuterelor sunt, de asemenea, amendate pentru:

1. Gestionarea adolescenților sub 16 ani (dacă un adolescent este sub volan sub vârsta de 14 ani, pedeapsa este descărcată de părinții săi).
2. Pierderea permisului de conducere.
3. Licența de conducere restante.

Adesea, în absența drepturilor, șoferul susține că le-a pierdut. Cu toate acestea, închinarea certificatului trebuie înregistrată la ATS, unde proprietarul este emis un certificat temporar. După 60 de zile, sunt deja emise noi drepturi. Drepturile restante sunt, de asemenea, pedepsite cu amenzi.

O pedeapsă mai gravă așteaptă cel care a încălcat regulile. Dacă ați lipsită de drepturi și ați plecat din nou fără un certificat de drum, așteptați o amendă de 30 de mii de ruble sau de muncă corectă sau închisoare timp de 15 zile.

Procedura de a face drepturi la scuter

Pentru a obține drepturile la scuter, ar trebui adoptată o serie de proceduri standard:

1. Instruirea într-o școală de șoferi (de obicei un curs scurtat de două săptămâni, care include studiul versiunii abreviate a teoriei PDD) - costul de formare este de aproximativ 9-12 mii de ruble.
2. Examinarea medicală completă.
3. Livrarea de examene interne.
4. Trecerea examenelor în poliția rutieră: Teoria (două erori admise în răspunsuri), platformă, oraș.

Pentru înregistrarea drepturilor, sunt necesare documente:

1. Cerere de obținere a drepturilor categoriei M.
2. Pașaport.
3. Ajuta la dispensarul narcologic.
4. Ajutați de la dispensarul psihoneurologic.
5. Certificat medical general.
6. Fotografie 3 la 4.
7. Primirea plății pentru examen (costul examenului este de 800 de ruble).

Dacă prima dată trece examenul nu funcționează, veți fi prescris după 7 sau mai multe zile după prima încercare.

1. În cazul în care sunt emise drepturi

Drepturile la scuter sunt emise în poliția rutieră, la locul tratamentului, adică. Alegeți diviziunea cea mai potrivită din punct de vedere geografic a poliției rutiere, unde trecem mai întâi examenele și apoi primim permisul de conducere.

2. Cine sunt emise

1. A ajuns deja la vârsta de 16 ani.
2. A trecut o pregătire adecvată.
3. Au un certificat medical.
4. Au trecut cu succes examenele teoretice și practice.

3. Ce este un examen

Examenul pentru obținerea categoriei de drepturi M este alcătuită din două părți: teorie și practică.

Examenele sunt închiriate în poliția rutieră, sub supravegherea personalului departamentului. Un angajat care ia examenul trebuie:

1. Să fie mai vechi de 25 de ani.
2. Au categoria M sau Categorie mai mare.

Partea teoretică este o testare pe calculator. După trecerea de succes a teoriei, este necesar să trecem o parte practică pe site și în oraș.

Puteți lua excursii numai după antrenament într-o școală de șoferi, doar pentru a pregăti și a ajunge să o transmiteți.

Dacă nu a funcționat prima dată, aveți 7 zile să vă pregătiți și să veniți la re-studiu. În cazurile de eșec, pentru a doua oară, vi se va permite doar într-o lună. Și în decalajul ulterior între proximă ar trebui să fie mai mare de 30 de zile.

Ca rezultat, pentru a controla scuterul sau moperul, indiferent de puterea motorului, șoferul va avea nevoie de drepturi. Această lege a fost introdusă recent, totuși, nu scutește șoferii de îndatoririle lor. Categorii de drepturi pentru scooter-m sau a (depinde de tipul de vehicul mecanic). Cu o categorie în sau oricare altul, nu este necesară obținerea categoriei M.

Șoferul este, de asemenea, o condiție prealabilă timp de 16 ani, precum și de echitatie fără o casca pe un miros de ilegal. Pentru nerespectarea acestor condiții, șoferul se confruntă cu amendă.

Pentru a obține drepturi, va fi necesar să se facă o formare într-o școală de șoferi, să treacă o examinare medicală și să treacă examene în poliția rutieră.

Astfel, procedura de obținere a permisului de conducere nu este atât de complicată și ia puțin timp. Dacă doriți să călătoriți cu un scuter fără drept, poate fi necesar să plătiți pentru ea o amendă înaltă de 5 mii de ruble sau mai mult.