Încărcați pe axa pe drumurile federale. Dimensiunea maximă și greutatea unui camion. Furtuni pentru suprasarcină

Printre alte cerințe impuse direct la camion, prevenirea suprasarcină este considerată una dintre cele mai importante. Timpul prea greu accelerează uzura pânzei de drum. În plus, greutatea excesivă devine adesea cauza anumitor defalcări ale vehiculului, care, la rândul său, poate crea o situație de urgență sau în cel mai bun caz inconvenientele altor participanți la mișcare.

Sub formularea "sarcină" înseamnă o presiune a unei mase a vehiculului pe drumul de panza. În același timp, axele din spate sunt aproape întotdeauna transmise la acoperirea în mod semnificativ lag. Excepțiile sunt situații în care autovehiculul se deplasează la gol.

Camioanele în clasificarea relevantă sunt împărțite în două grupuri. Deci, cele care sunt incluse în primul (a) sunt permise să se elimine pe drumurile de la prima la cea de-a treia categorie incluzivă. Vehiculele care aparțin grupului B, aceste restricții nu au.

În cazul trenurilor de automobile, normele sunt oarecum diferite. Deci, în special, pentru camioane:

• echipat cu 3 axe, masa permisă nu este mai mare de 28 de tone;
• dacă sunt 4, atunci norma va fi de 36 de tone;
• la 5 - indicatoare 40 tone;
• 6 - 44 de tone.

În tabelul curent sunt prezentate sarcini maxime admise:

Un punct important este eroarea la calcularea nu poate depăși cinci procente. De asemenea, nu uitați regula generala - decât axele sunt situate în mod clar, cu atât este mai mare sarcina pe care o transmitează panza.

Ce este nou în 2019

Principalele amendamente au atins normele care reglementează transportul de mărfuri pe drumuri. În același timp, pentru vehicul, echipat cu trei axe, folosind a doua categorie, sarcina admisă a fost determinată în cantitate de 21-22,5 tone, cu condiția ca mașina să fie instalată:

• roți unice;
• suspensie pneumatică sau echivalentă.

Cântărire camioane Exercitate pe articole specializate situate direct pe piese. Aici sunt folosite două tehnici - dinamice și statice. Ultima opțiune implică creșterea camioanelor grele pe scară cu o oprire obligatorie. Acesta dispune de precizia maximă.

Metoda dinamică permite determinarea masa vehiculului direct în procesul de mișcare. Șoferul va pierde suficient viteza de până la 5 kilometri pe oră și va conduce prin platforma scalelor. Varianta considerată vă permite să determinați exact sarcina axială. Are un dezavantaj - o eroare gravă care reprezintă aproximativ 3%.

Ce este supraîncărcarea periculoasă

Depășiți direct de către producător, magnitudinea maximă a sarcinii este strict interzisă. Această cerință există din vremurile sovietice. Pentru transportul de călători Nu există astfel de restricții - există o încălcare a transportului prea multor oameni.

Pe toate măsurile, mașina încărcată este un obiect potențial periculos. El, de exemplu, este capabil să creeze o urgență, deoarece nu este capabil să călărească uniform și cu o viteză adecvată. Prelucrarea prin depășirea și podurile, uneori se termină cu un deplorabil, deoarece fiecare astfel de obiect are o marjă limitată de siguranță, adică este capabilă să reziste la orice greutate.

Camionul greu accelerează distrugerea suprafeței drumului. Uneori există gropi separate pe piste, și în unele situații și așa-numitele manometre - aprofundare, stoarse în camioanele de asfalt.

Alte proprietăți neplăcute și alte proprietăți neplăcute sunt, de asemenea, inerente încărcăturilor axiale - sunt uneori uzura accelerată a nodurilor și a unităților automate. În acest caz, un astfel de camion are o porțiune mai lungă de frânare.

Senzori de încărcare

Până în prezent, tot mai mulți transportatori utilizează senzori speciali care permit timp real pentru a determina valoarea sarcinii pe axă. Dispozitivele sunt montate pe mașină, indiferent de tipul său, dar au în plus față de avantaje evidente și un dezavantaj semnificativ - cost ridicat.

Instrumentul vă permite să evitați supraîncărcarea mașinii, care, la rândul său, oferă o creștere a vieții sale. În plus, senzorul este furnizat cu un modul de comunicare cu sateliți atât de Glonass, cât și de GPS, iar acest lucru ajută dispecerul companiei de transport să urmărească starea utilajului de transport uzinal.

Penalități

Legislația prevede responsabilitatea persoanelor admise. Pedeapsa este impusă în conformitate cu articolul 12.21 din Codul administrativ. Deci, în special:

• cetățenii și antreprenorii individuali plătesc până la 2.000 de ruble;
• persoane responsabile - un maxim de 15.000;
• Întreprinderi - până la 400 de mii.

În același timp, potrivit legii, pedeapsa este permisă nu mai devreme decât cântărirea vehiculului supraîncărcat probabil.

Încărcați pe axa mașinii
2019 an

Apendicele nr. 2 la Regulile de transport de marfă cu mașina
Aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 04/15/2011 nr. 272

Sarcina admisibilă
Pe axa camionului

O singură axă cu o distanță între axele frontale de peste 2,5 metri

6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Notă:

Un grup cu două axe (un grup de 2 osii față) cu o distanță între axele frontale la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Grupul cu două axe (un grup de 2 osii față) cu o distanță între axele frontale peste

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Grupul cu două axe (un grup de 2 osii față) cu o distanță între axele frontale peste

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Grupul cu trei axe (grup de 3 axe frontale) cu o distanță între axele frontale la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

1 metri la 1,3 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Grupul cu trei axe (grup de 3 axe frontale) cu o distanță între axele frontale deasupra
1,3 metri la 1,8 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Grupul cu trei axe (grup de 3 axe frontale) cu o distanță între axele frontale deasupra
1,8 metri la 2,5 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axe speriate care nu au mai mult de 4 roți pe fiecare axă (grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele frontale la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

1 metri la 1,3 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axe speriate care nu au mai mult de 4 roți pe fiecare axă (grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele urâte de mai sus
1,3 metri la 1,8 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axe speriate care nu au mai mult de 4 roți pe fiecare axă (grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele urâte de mai sus
1,8 metri la 2,5 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axe speriate având pe fiecare axă de 8 sau mai multe roți (grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele frontale la 1 metru (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

1 metri la 1,3 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axe înspăimântate având pe fiecare axă de 8 sau mai multe roți (grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele frontale de mai sus
1,3 metri la 1,8 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axe înspăimântate având pe fiecare axă de 8 sau mai multe roți (grup de 4 axe sau mai mult) cu o distanță între axele frontale de mai sus
1,8 metri la 2,5 metri (inclusiv)

Sarcina admisibilă pe axa mașinii în funcție de sarcina calculată de pe axă și de numărul de roți de pe axă

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Localizarea axelor vehiculului

Distanța dintre axele frontale (metri)

Încărcarea admisă a axei vehiculului roții în funcție de sarcina de reglare (calculată) pe axa (tone) și numărul de roți de pe axă (tone)

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
6 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
10 tone
pe axa

pentru drumurile proiectate pentru încărcare
11,5 tone
pe axa

Axa unică (greutatea care vine pe axă)

Un grup cu două axe (suma maselor axelor aparținând grupului de 2 axe apropiate)

până la 1 m (inclusiv)

Grupul cu trei axe (suma maselor axelor incluse în grupul de 3 axe apropiate)

până la 1 m (inclusiv)

peste 1 m până la 1,3 m (inclusiv)

peste 1,3 m până la 1,8 m (inclusiv)

peste 1,8 m până la 2,5 m (inclusiv)

Axe speriate vehiculavând pe fiecare axă nu mai mult de 4 roți (încărcarea pe axă într-un grup de 4 axe și mai mult)

până la 1 m (inclusiv)

peste 1 m până la 1,3 m (inclusiv)

peste 1,3 m până la 1,8 m (inclusiv)

peste 1,8 m până la 2,5 m (inclusiv)

Axe speriate de vehicule care au pe fiecare axă de 8 sau mai multe roți (sarcină pe axă în grupul axei)

până la 1 m (inclusiv)

peste 1 m până la 1,3 m (inclusiv)

peste 1,3 m până la 1,8 m (inclusiv)

peste 1,8 m până la 2,5 m (inclusiv)

În cazul înființării proprietarului masina scump Semnele rutiere corespunzătoare și plasarea pe site-ul său oficial al informațiilor pe vehicul sunt permise pentru drumul auto.

Pentru vehiculele care au axe și grupe de axe cu roți unilaterale echipate cu o suspensie pneumatică sau echivalentă.

Un grup de axe retardate este axele grupate, combinate constructiv și (sau) care nu sunt combinate în cărucior, cu o distanță de cea mai apropiată axă la 2,5 metri (inclusiv).

Masa are loc pe axa sau suma maselor axelor din grupul axei.

NOTE:

1. În paranteze sunt valori pentru axele cu roți duble, fără paranteze - pentru axe cu roți cu o singură față.

2. Grupările cu două axe și trei axe care au o axă cu roți cu un singur mese și dublu circuit trebuie considerate ca grupe de axe care au o axă cu roți cu o singură față.

3. Este permisă o distribuție inegală a încărcăturii pe axele pentru două axe și cu trei axe în cazul în care sarcina reală de pe grupul axei nu depășește sarcina admisă pe gruparea axei cu roți unic sau cu roți cu două circuite și sarcina reală Axa cea mai încărcată în grupurile cu două axe și cu trei axe nu depășește sarcina axială admisibilă a unei singure axe cu roți unice sau dublu, respectiv.

4. În prezența axelor în grupe de valori diferite ale distanțelor inter-axe, fiecare distanță între axe este atribuită valoarea obținută prin metoda de mediere aritmetică (suma tuturor axelor din grup este împărțită de către Numărul de distanțe de zbor în grup).

Inter-axele obținute prin metoda de medie aritmetică sunt atribuite de grupuri cu două axe și cu trei axe pentru a determina sarcina admisă.

Dacă mașina este depășită (cu o sarcină sau fără încărcătură) a sarcinii maxime de mai sus pe axa mașinii, o astfel de mașină intră în categoria mașinilor grele.

Funcționarea ulterioară a unei astfel de mașini și transportul de mărfuri pentru drumuri uz comun Federația Rusă posibil numai dacă există permisiunea specială.

O autorizație specială pentru mișcarea pe șosele autostrăzilor vehiculului care efectuează transportul încărcăturii grele este emisă de Agenția Federală Road "Rosavtodor și instituțiile subordonate acesteia.

Începând cu anul 2012, este posibil să se depună cereri pentru permisele speciale în În format electronic Printr-un singur portal de servicii de stat și municipale, postat pe Internet la www.gosuslugi.ru.

Permisiunea specială este emisă pentru o excursie sau câteva călătorii (nu mai mult de zece) vehicul pe un anumit traseu cu o încărcătură similară având aceeași caracteristică (nume, dimensiuni, greutate).

Permisiunea specială este emisă de până la trei luni.

Traseul mașinii cu depășirea sarcinii maxime admise pe axă este coordonată cu proprietarii de drumuri și inspecția de siguranță a traficului de stat.

Pentru înregistrarea unui permis special pentru circulația vehiculului greu, este furnizată plata taxei de stat în valoare de 1600 de ruble.

Pentru trecerea mașinii, cu depășirea încărcăturii maxime admise pe axa pe drumurile publice, există, de asemenea, o taxă pentru compensarea prejudiciului cauzată de drum.

Dimensiunea consiliului se calculează pentru fiecare declarație în mod individual atunci când se acordă un permis special în conformitate cu metodologia și dispozițiile decretului Guvernului Federației Ruse din 16 noiembrie 2009 nr. 934 "privind despăgubirea daunelor cauzate de vehicule cauzate de vehicule desfășurarea transportului de mărfuri grele pe drumurile Federației Ruse. "

Responsabilitatea încălcării regulilor de mișcare a unui vehicul greu este prevăzută la articolul 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse.

Responsabilitatea Pentru depășirea sarcinii maxime admisibile pe axa mașinii, toți persoanele care au consportat infracțiunea specificată: un șofer, oficiali responsabili cu transportul, un antreprenor individual sau o entitate juridică.

În cazul stabilirii infracțiunii administrative, lucrul în modul automat cu mijloace tehnice speciale care au funcții de fotografie și filmare, înregistrare video, pedeapsa administrativă este impusă proprietarului (proprietarului) vehiculului.

În funcție de valoarea depășirii sarcinii maxime admise pe axa mașinii, măsurată ca procent, responsabilitatea responsabilității făptuitorilor este schimbată.

Cu cât este mai mare valoarea depășirii încărcării maxime admise pe axa mașinii, cu atât este mai mare dimensiunea amenzii aplicate făptuitorilor.

Dimensiuni maxime admise

Masa maximă permisă
masina / vehicul

Responsabilitatea administrativă
pentru încălcarea regulilor de conducere a mașinilor grele

Articolul 12.21.1 Partea 1 Codul administrativ
Mișcarea unei mașini grele cu o excepție de sarcină admisă pe axa mașinii cu o valoare cuprinsă între 2 și 10% fără o permisiune specială sau cu depășirea sarcinii permise pe axa mașinii specificată într-o rezoluție specială, printr-o valoare de la 2 la 10%

Articolul 12.21.1 Partea 2 Codul administrativ
Mișcarea unei mașini grele cu o excepție de la sarcina admisibilă pe axa mașinii cu mai mult de 10, dar nu mai mult de 20% fără o permisiune specială

Articolul 12.21.1 Partea 3 Codul administrativ
Mișcarea unei mașini grele cu un exces de sarcină admisă pe axa mașinii cu o cantitate mai mare de 20, dar nu mai mult de 50% fără o permisiune specială

Articolul 12.21.1 Partea 4 din Codul administrativ
Mișcarea unei mașini grele cu depășirea încărcăturii maxime admise pe axa mașinii specificată într-o rezoluție specială, prin magnitudine mai mare de 10, dar nu mai mult de 20%

Articolul 12.21.1 CH.5 Codul de cod administrativ
Mișcarea unei mașini grele cu depășirea încărcăturii maxime admise pe axa mașinii indicată într-o rezoluție specială, cu o cantitate mai mare de 20, dar nu mai mult de 50%

Articolul 12.21.1 CH.6 din Codul de Cod administrativ
Mișcarea unei mașini grele cu un exces de sarcina permisă pe axa mașinii cu mai mult de 50% fără permisiune specială sau cu depășirea încărcăturii maxime admise pe axa mașinii specificată într-o rezoluție specială, cu mai mult de 50%

Articolul 12.21.1 Codul Codului administrativ
Furnizarea de informații necorespunzătoare despre masa sau dimensiunile mărfurilor în documente pentru mărfurile transportate sau nespecifică în factura de transport în timpul transportului de mărfuri de dimensiuni mari sau grele de informații despre cameră, data sau perioada de acțiune a permisiunii speciale sau a rutei transportul unei astfel de mărfuri, dacă a condus încălcarea furnizată de Partea 1, 2 sau 4 din prezentul articol

Articolul 12.21.1 Codul Codului administrativ
Furnizarea de informații inexacte cu privire la masa sau dimensiunile mărfurilor în documentele pentru mărfurile transportate sau nespecifică în factura de transport în timpul transportului de încărcături mari sau grele de informații despre cameră, data sau perioada de acțiune a unui permis special sau pe calea transportului unei astfel de mărfuri, dacă a cauzat o încălcare furnizată de Partea 3, 5 sau 6 din prezentul articol

Articolul 12.21.1 Partea 201 Codul Codului Administrativ
Excesul încărcăturii permise pe axa mașinii sau excesul sarcinii maxime admise pe axa mașinii specificată într-o rezoluție specială, entități juridice sau antreprenori individuali care au efectuat încărcături în mașină

Articolul 12.21.1, 1.11 Cod administrativ
Nerespectarea cerințelor prescrise indicatoare rutiereInterzicerea mișcării autoturismelor, a cărei masa efectivă depășește indicat pe semnul rutier, dacă mișcarea unor astfel de mașini este efectuată fără permisiune specială

Pedeapsă:
fine 5000 de ruble

Notă:
Pentru infracțiunile administrative, prevăzute la articolul 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, persoanele care desfășoară activități antreprenoriale fără educație entitate legalăsunt responsabilitatea administrativă ca entități juridice

Noi reguli pentru mărfurile grele

Inovații semnificative atinse din 1 iulie 2015 Toate companiile de transport rusesc și străine, datorită schimbărilor de plată pentru transport cargo mare de către drumurile federale pe șosea pentru 2019.. Acum, transportul mărfurilor grele pe drumuri generale se efectuează numai sub respectarea unei numeroase condiții care sunt strict prevăzute de legislația existentă.

Valoarea unei astfel de plăți pentru mărfurile grele și de dimensiuni mari pe șosele federale se calculează cu:

• masa absolută a camionului greu;
• distanțe între axele vehiculului;
• lungimea întregii traseu în care ar trebui să fie sarcina.

Trebuie remarcat faptul că mărimea liniilor de mărfuri de dimensiuni mari trebuie comunicată transportului de marfă, cu cel mult 3 zile înainte de coordonarea finală a traseului.

Procedura de deplasare a acestor bunuri pe drumurile de subordonare federală a Federației Ruse este definită de o instrucțiune specială. În același timp, utilizatorii interni și străini sau proprietarii de vehicule acționează în avantajul acestei colecții de drumuri, care transportă direct încărcătura grea. Trecerea autovehiculelor din categoria de mai sus pe drumurile subordonării federale ar trebui făcută numai în prezența autorizațiilor speciale, care sunt emise de departamentele autorizate ale Ministerului Transporturilor Federației Ruse.

Distribuția cargo cu mașina se face astfel încât masa totală a vehiculului cu o astfel de încărcătură să nu depășească norma stabilită prin instrucțiunile și aplicațiile existente.

Calculator online Calcularea încărcăturilor axiale

Calculul rapid și simplu al mărfurilor de marfă

Înainte de a cumpăra transport de canalizare, proprietarul său are dorința de a afla costurile de operare ale acestui transport cu condiția ca încărcătura completă. În mod specific, pentru a rezolva această problemă, experții noștri au fost creați Calculator online

După înregistrarea în care puteți calcula limita de încărcare a axei, precum și cheltuielile viitoare privind funcționarea transportului, cu circulația sa pe drumurile publice.

Masele de vehicule admise

Tipul vehiculului sau combinația de transport
fonduri, cantitate și locație a axelor

Masa admisibilă
vehicul, tone.

Camioanele sunt una dintre cele mai frecvente cauze de deteriorare a lenjeriei de drum. Acesta este motivul pentru care pe teritoriul Federației Ruse există reguli speciale pentru tariful de camioane grele care preocupă și greutatea vehiculului încărcat.

rezolva problema ta

Este rapid i. Este gratuit!

Pentru supraîncărcarea transportului auto, Coaga prevede penalități. Ce greutate camion Să presupunem regulile? Ceea ce este considerat supraîncărcare și care este pedeapsa pentru supraîncărcarea vehiculului, citiți mai departe.

Care greutate de camioane este permisă

Monitorizarea camioanelor grele în Federația Rusă este făcută de poliția rutieră în conformitate cu următoarele acte de reglementare:

• Legea federală nr. 237;
• Decretul guvernului №272.

SET DOCUMENTE:

• masa admisibilă a vehiculelor de marfă cu sau fără remorci;
• sarcini maxime admise pe axa autovehiculelor;
• a permis copleșitoare;
• reguli pentru transportul mărfurilor care depășesc normele admise.

Deci, verificarea greutății vehiculului de încărcare este făcută în doi parametri:

• masa admisibilă;
• Încărcarea pe axa utilajului de transport uzinal.

O masă permisă este un parametru stabilit de producătorul vehiculului (indicat în pașaportul mașinii).

Sarcina admisibilă pe axa utilajului de transport uzinal în Rusia 2019

Decretul Guvernului Federației Ruse "privind aprobarea Regulilor de transport de mărfuri pe parcursul drumului" este emis 15 aprilie 2011 pe numărul 272. Ultimul său editor este dat din 22 decembrie 2016 Codul infracțiunilor administrative, parte a primului act a fost emis la data de 30 decembrie 2001 la numărul ordinului de 195 de FZ al Ministerului Transporturilor de aprobare a normelor privind transportul mărfurilor periculoase pe drum rutier "a fost emis pe 8 august 1995 pentru numărul 73 și Ultimul său editor a fost datat la 14 octombrie 1999

În concluzie, trebuie remarcat faptul că toată persoana implicată în funcționarea camionului facial trebuie să controleze conformitatea încărcării permise și reale pe axa mașinii de încărcare.
Nerespectarea cerințelor legiuitorului implică utilizarea sancțiunilor administrative.

Se exprimă în impunerea unei amenzi fine.

Este imposibil să obțineți o amendă pentru supraîncărcare, conflictele și înșelăciunea clienților sunt excluse;

• Șoferul sau dispecerul de oriunde în lume pot controla greutatea bunurilor în mașină, senzorul este asociat cu sistemele GPS și GLONASS și transmite informații în timp real.

Ce este posibilă supraîncărcare

Articolul 29 din Legea federală nr. 275 a constatat că șoferii nu au dreptul de a utiliza vehiculul dacă sarcina sa de axă depășește cu 2% (luând în considerare eroarea). Excepțiile sunt mașini care aparțin forțelor armate, confirmate de documente.

Legea a constatat, de asemenea, că, dacă mărfurile cântăresc mai mult de 20 de tone sau este mai mare de 20 de metri și mai mare de 2,55 metri, iar înălțimea ajunge la 4 metri, proprietarul este obligat să obțină un acord suplimentar pentru expediere.

În cazul în care mărimea mărfurilor depășește lungimea de 24 de metri și 3,5 metri lățime, utilajul de transport uzinal trebuie să meargă de la mașina de acoperire la care este instalat un semn de umplutură de culori portocalii sau galbene.

Responsabilitatea pentru încălcări

Penalitățile depind de tipul de încărcătură, care transportă șoferul, de exemplu, periculos, otrăvit, de dimensiuni mari etc.

Toate tipurile de pedepse administrative sunt scrise la articolul 12.21 din Codul administrativ.

Standardul sunt considerate 3 amendă:

Unele încărcături și greutăți mari necesită permisiuni care sunt, de asemenea, mai multe tipuri și pentru lipsa fiecăruia ar trebui să fie o pedeapsă separată. Există situații în care încărcătura din documente nu coincid.

Inspectorul nu are dreptul să scrie o amendă, dacă nu a existat nici o cântărire de control.

Un expert poate defini o prezentare generală a ochiului, dar nu va fi posibilă dovedirea acestuia.

Dacă un avantaj este detectat la punctul de cântărire, pedeapsa este descărcată pe o persoană care operează mașina. Poate fi proprietarul, un reprezentant sau chiriaș.

Încărcarea admisă pe axa utilajului de transport uzinal în Rusia 2019 Cele mai recente știri

Procesul este plin de un anumit tip de consecințe negative.

De exemplu, o sarcină care depășește rata admisibilă este capabilă să transmită o presiune semnificativă asupra axei care nu poate rezista.

Numărul lor include:

• apariția unei situații de urgență datorită mișcării instabile a mașinii supraîncărcate;
• distrugerea patului de drum;
• o creștere a lungimii calea de frânare a mașinii cu o încărcătură, ceea ce implică o creștere a situației de urgență;
• controlul mașinii supraîncărcate este semnificativ complicat de apariția de gheață, acoperirea asfaltului hidratant;
• pierderea controlului unei mașini încărcate cu frânare ascuțită, datorită driftului spatelui său;
• răsturnarea unei mașini cu o încărcătură din cauza încălcării stabilității sale în distribuția necorespunzătoare a încărcăturii sau a fixării acestuia;
• creșterea uzurii mărfurilor;
• eșecul detaliilor sale datorate impactului încărcăturii este mare comparativ cu norma valabilă.

Video: restricții

Nuanțe importante

În esență, vehiculul de marfă este o mașină, adică un mijloc tehnic de mișcare. Scopul său principal este de a efectua o anumită funcție prin efectuarea anumitor mișcări pentru transportul încărcăturii de diverse mase și dimensiuni.

Se mișcă de-a lungul modurilor de comunicare fără șine în instalațiile infrastructurii de transport.

Formularea "Automotive" în conformitate cu prevederile Legii federale nr. 196-FZ se referă la proiectarea ingineriei.

Se adaptează mișcării vehiculelor, indiferent de categoria lor.

Roadul Automotive include:

Indicatori Descriere Elemente structurale Canvas, acoperire, piese care sunt piese tehnologice, benzi speciale separă-o cu anumite piese de călătorie și piese de tramvai, destinate pietonilor de insigne de protecție a drumurilor pentru amenajări, dispozitive care protejează autostrada de la Avalanșe de zăpadă, zgomot și vânt artificial Facilități rutiere Poduri, apeducte, tuneluri, pasaj, Pipeline Părți separate ale aranjamentului Semne rutiere de siguranță, garduri, semafoare, dispozitive de control al traficului, dispozitive speciale care efectuează funcții de fotografie și filme, înregistratoare video care înregistrează încălcări ale regulilor de trafic

Un număr mare de persoane participă la mișcarea rutieră, cum ar fi autoturismele de marfă și pasageri, cetățenii obișnuiți în fața trecătorilor, ofițerii de poliție rutieră. Vinotul accidentului rutier poate fi orice persoană implicată în mișcarea formată pe drum.

Fiecare dintre ele este dotată cu anumite responsabilități pe care trebuie să le îndeplinească.

Aceștia sunt obligați să respecte regulile de a călări drumul fără a crea amenințări și riscuri probabile asupra acesteia, pericol pentru cei din jurul oamenilor.

Conform reglementărilor de masă, masa mașinii în sine și a încărcăturii trebuie distribuite proporțional cu axele din față și spate. De exemplu, o treime masa ar trebui să țină cont de axul frontal al unui vehicul cu două camere și pe spate - două treimi.

Interzicerea este impusă funcționării mașinii de marfă dacă masa sau sarcina pe axă depășește o sarcină admisă de 2%.

Încărcarea admisă pe axa utilajului de transport uzinal din tabelul Rusia 2019

În situația actuală, se aplică măsura de impact sub formă de sancțiuni asupra anumitor persoane, care se observă în partea 1 a COAP, și anume la articolul 12.21.1.

Dimensiunea sa, în funcție de indicatorul numeric de depășire a sarcinii admise este pentru:

Când transportați o încărcătură periculoasă, aceasta necesită o permisiune specială. Acesta este emis de departamentul corespunzător al Ministerului Transporturilor Federației Ruse, care este accentuat în Ordinul nr. 273.

În plus, ar trebui să fie instalat suplimentar în dispozitive de iluminare din față și din spate dacă sarcina este transportată pe timp de noapte sau ceață în mediul înconjurător.

Fiecare șofer al mașinii de marfă în conformitate cu instrucțiunile actului de reglementare "PDD" trebuie să stabilească un semn special.

Măsura se efectuează dacă dimensiunile încărcăturii transportate ieșesc în fața 1 metru și mai mult și 40 cm pe laturi.

Ceea ce este reglementat.

Întrebările despre proprietatea și funcționarea camioanelor sunt reglementate de un număr de acționari legislativi.

Acestea includ:

Indicatori Descriere Legea federală "Pe drumurile de automobile și activitățile rutiere în Federația Rusă și cu amendamentele la anumite acte legislative ale Federației Ruse" a fost publicată la 8 noiembrie 2007 la numărul 257-фз.

Încărcarea maximă pe axa unui camion din Rusia 2019

În paranteze sunt valori pentru roțile cu două foi, fără paranteze - pentru unul singur.

2. Axele cu roți cu o singură masă și cu două circuite, combinate într-o grupă de axe întârziate, trebuie considerate axe fixate cu roți unilaterale.

Pentru axele duale și construite, combinate structural într-un cărucior comun, sarcina axială admisibilă este determinată prin împărțirea încărcăturii totale admise pe coș pe numărul corespunzător de axe.

4. Este permisă distribuția de încărcare neuniformă pe axele pentru cărucioare cu două axe și cu trei axe, dacă sarcina totală de pe cărucior nu depășește admisibilitatea, iar sarcina de pe axa cea mai încărcată nu depășește sarcina axială admisă a axei unice corespunzătoare (pat sau dublu).

Cum se calculează sarcina

Sub sarcina de pe axă, sarcina de masă este implicită vehicul cu motortransmise în plan prin roțile sale.

Este necesar să se țină seama de neuniformitatea esențială pe axele din față și spate (spate) ale vehiculului de încărcare.

Orice calcul va fi aproximativ, deoarece nu este posibil să se țină seama de toți parametrii.

Secvența de calcul aproximativă pentru un model de tractor comun + remorcă:

• În ceea ce privește remorca, acceptăm 75% din valoarea obținută. Valoarea rezultată este împărțită la numărul de axe spate ale tractorului.
  Determim sarcina pe axa frontală ca 25%. Ca rezultat, valorile au fost obținute pentru toate axele tractorului și remorcii. Urmează să navigheze pe orice valoare maximă, Acesta este luat în considerare în posturi de greutate.

Pe internet există calculatoare care permit automat calcule.

Încărcare permisă pe axul utilajului de transport uzinal în Rusia 2019

Capacitatea de încărcare este de aproximativ 20 de tone;

• lucrătorii de containere sunt vehicule destinate transportului containerelor;
• tensystem sunt numite mașini care pot fi utilizate pentru transportul încărcăturii în vrac și lichide;
• avtovoz este aplicat pentru a muta alte mașini;
• carierele de cereale sunt utilizate pentru a transporta culturile de cereale;
• truck-urile sunt folosite pentru a transporta mărfuri în vrac.

Înainte de unele poduri sau pe unele drumuri, puteți vedea semne 3.12, interzicând mișcarea mașinilor în care masa de pe una din axa depășește indicat pe semn.

Dacă masa este mai mare, șoferul trebuie să găsească o altă cale. Dacă un cetățean continuă să se miște, acesta va fi descărcat automat.

Încărcarea axei depinde de tipul de separare și distanță dintre axe.

Scopul său principal este de a asigura securitatea lor și în contact cu ei.

Dacă starea de sănătate nu răspunde cerințelor, acestea sunt eliminate din îndeplinirea sarcinilor funcționale.

În conformitate cu reglementările legii federale, persoanele responsabile de anumite cerințe sunt permise pentru a gestiona utilajul de transport uzinal.

Acestea includ:

1. Posedă cetățenia rusă.
2. Realizarea adultului.
3. Accesibilitate.
4. Permis de conducere de conducere.
5. Recunoașterea fitness la gestionarea unui camion ca stare de sănătate fizică.
6. Prezența înregistrării în reședință.

Fiecare om, un manager de camioane, ar trebui să transporte răspunderea civilă pentru acțiunile și inactivitatea lor în timpul unei călătorii. El trebuie să aibă atât cunoștințe teoretice asupra mijloacelor tehnice, cât și abilitățile practice și abilitățile conducerii sale.

În ceea ce privește persoana juridică, aceasta trebuie să fie înregistrată în organele de stat - registrul unificat al persoanelor juridice și serviciul fiscal federal.

Măsura vă permite să stabiliți forma organizațională și juridică și statutul rezidentului fiscal al statului rus.

Unde este verificat

Verificarea conformității încărcăturii admise cu condițiile de conducere în condiții de siguranță se efectuează prin cântărirea punctului de control. Procedura de control al mărfurilor vă permite să stabiliți o masă reală care afectează axa.

Modalități de control al greutății încărcăturii transportate:

Indicatori Descriere Dinamica cântărind mașina trebuie să fie deplasată cu o greutate de 5 km / oră în greutate în greutate instalată pe șosea.

Ele sunt capabile să determine cu precizie greutatea mașinii, inclusiv greutatea fiecărei axe cu o mică eroare.
Această metodă vă permite să definiți mai precis parametrii studiați.

Ce perplex permis, inclusiv axa

În conformitate cu articolul 29 alineatul (2) din Legea federală nr. 235 de șoferi sunt interzise de la funcționarea vehiculului dacă masa mașinii sau sarcina pe axă depășește norma cu mai mult de 2%.

Exceptând această regulă Există vreun tip de vehicule aparținând forțelor armate ale Federației Ruse.

Cât de calculată

Pentru a nu obține o pedeapsă administrativă înainte de a transporta bunuri, se recomandă calcularea masa mașinii și a încărcăturii pe fiecare axă a mașinii.

Masa vehiculelor și sarcina axială sunt legate de următorul raport:

Greutate automată \u003d încărcarea pe axul frontal + Încărcarea pe axa 2 + ... + Încărcarea pe axa N

De exemplu, pentru o mașină, gazul 3302 având două axe, acest raport are următoarea formă:

3200 (maxim sau masa completă. Auto) \u003d 1200 (încărcarea pe puntea față) + 2300 (încărcarea pe axul spate).

Dacă calculul este efectuat pentru o remorcă constând din tractor și remorcă, apoi pentru a determina parametrii, trebuie să fiți ghidați de următoarea instrucțiune:

• În conformitate cu datele pașaportului, determinăm masa mașinii și a masei remorcii;
• Învățăm de la furnizor greutatea reală a încărcăturii. Acest parametru trebuie să fie reflectat în factură;
• Încărcarea dintre tractor și remorcă, de regulă, este distribuită în conformitate cu 25% cu 75%, respectiv.
  De aici puteți calcula încărcarea pe remorcă, care este de 0,75 * (masa remorcii + greutatea încărcăturii);
• conform regulilor, sarcina de pe remorcă se extinde uniform pe fiecare axă. Cunoașterea masei remorcii cu încărcătura și numărul de axe poate fi determinată care sarcină se aplică fiecărei axe (masa remorcii cu sarcina / numărul de axe);

Pe aceste tipuri de posturi de control al greutății, este interzisă mișcarea echipamentului din loc la altul;

• pe posturile mobile echipate pe baza unei vagoane de marfă. Mesajele mobile pot fi modificate în conformitate cu reglementările.

Controlul greutății poate fi efectuat în două moduri:

dinamic. Vehiculul face mișcarea într-un anumit loc echipat cu senzori speciali la o viteză de cel mult 5 km / h.

Pentru aceasta metoda Determinarea parametrilor sarcinii masei și axiale Eroarea de măsurare poate fi de până la 3%;

Printre alte cerințe impuse direct la camion, prevenirea suprasarcină este considerată una dintre cele mai importante. Timpul prea greu accelerează uzura pânzei de drum.

În plus, greutatea excesivă devine adesea cauza anumitor defalcări ale vehiculului, care, la rândul său, poate crea o situație de urgență sau în cel mai bun caz inconvenientele altor participanți la mișcare.

Care este sarcina permisă pe axa unei mașini de camion, veți învăța din tabelul dat în acest articol. De asemenea, spunem despre o serie de nuanțe importante referitoare la această problemă.

Camioanele, în conformitate cu standardele actualei legi federale, pot fi permise traficul rutier. Fără o permisiune specială, dacă numai greutatea lor nu depășește 44 de tone.

În 2015, aceste modificări au fost făcute la normele existente care reglementează utilizarea transport de marfă.

Încărcările, care apar atât pe spate, cât și pe puntea din față a mașinii sunt reglementate în mod clar. Excesul de indicator este un act pedepsit.

Sub formularea "sarcină" înseamnă o presiune a unei mase a vehiculului pe drumul de panza. În același timp, axele din spate sunt aproape întotdeauna transmise la acoperirea în mod semnificativ lag.

Camioanele în clasificarea relevantă sunt împărțite în două grupuri. Deci, cele care sunt incluse în primul (a) sunt permise să se elimine pe drumurile de la prima la cea de-a treia categorie incluzivă.

Valorile limită comune ale masei mașinilor sunt indicate aici:

În cazul trenurilor de automobile, normele sunt oarecum diferite.

până la 1.3 (inclusiv)

de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)

de la 1,8 la 2,5 (inclusiv)

Axe speriate de camioane, tractoare auto, tRACTALELE DE SAD, remorci și semiremorci, cu numărul de axe mai mult de trei la o distanță între axe (o sarcină cu o singură axă)

până la 1 (inclusiv)

de la 1 la 1,3 (inclusiv)

de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)

de la 1,8 la 2,5 (inclusiv)

Axele speriate ale vehiculelor care au pe fiecare axă de opt și mai multe roți (încărcarea pe o axă)

până la 1 (inclusiv)

de la 1 la 1,3 (inclusiv)

de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)

de la 1,8 la 2,5 (inclusiv)

Notă la masă:

Concepte generale

Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:

Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..

Este rapid i. Este gratuit!

În 2013, legiuitorul a introdus noi tipuri de categorii și subcategorii, care a fost dictată de apariția unor noi tipuri de vehicule din țară. Până în prezent, există zece categorii și șase subcategorii ale vehiculelor pe standardele actelor legislative.

Acestea sunt împărțite în funcție de un anumit tip, care are caracteristici caracteristice caracteristice și caracteristici distinctive.

Ce este

Sub expresia "mașină de marfă" înseamnă un mijloc tehnic destinat transportului încărcăturii. Acesta este transportat în organisme sau pe o platformă special echipată.

Masa sa permisă trebuie să fie proporționată de cantitatea de sarcină de pe axele din față și spate.

Dacă masa utilajului de transport uzinal împreună cu greutatea încărcăturii este mai mult de 80 de tone, inspectoratul auto constă într-o anumită cale a mișcării vehiculului, ținând cont de admisibilitatea trenurilor în anumite zone (inclusiv podurile) urmări.

Al doilea parametru este sarcina pe axa este o sarcină care este transmisă pe șosea cu roțile unei axe a vehiculului.

Încărcarea pe axul spate în toate cazurile este mai mare decât sarcina de pe puntea față, deoarece majoritatea camioanelor au un compartiment de marfă în urmă, iar motorul și alte unități de automobile sunt situate în față.

Pentru a controla sarcina axială a vehiculului, a fost introdus conceptul de "încărcare axială maximă", ceea ce implică sarcina de cea mai mare axă a vehiculului.

Încărcarea axială maximă reprezintă baza introducerii restricțiilor privind trecerea anumitor tipuri de autovehicule pe drumuri.

Aceste restricții sunt menționate de semnele rutiere corespunzătoare, de exemplu, când ați introdus limita la 5T pe axă, se stabilește următorul semn:

Încărcăturile axiale admise sunt indicate în apendicele 2 la Decretul Guvern nr. 272:

Notă:

• pentru roțile cu o singură mână, parametrul este indicat fără paranteze;
• pentru roțile cu două foi, parametrul este indicat în paranteze;
• "*" Este permis în cazul prezenței semnelor rutiere relevante și a informațiilor privind resursele oficiale pe Internet;
• "**" pentru autoturisme, care sunt echipate cu o suspensie pneumatică sau echivalentă.

Cine și unde este verificat

Verificarea masei mașinii de marfă și a încărcăturii axiale este făcută de inspectorul de poliție rutieră:

• În posturile staționare care sunt instalate în anumite locuri (de regulă, la plecarea sau accesul la decontare).

Articolul este scris pe materialele site-urilor: proekt-007.ru, www.sepel.com, nordconsulting.ru.

Guvernul Federației Ruse decide:

1. Să aprobe atașia, care se adresează actelor Guvernului Federației Ruse cu privire la transportul mărfurilor grele pe drumurile Federației Ruse.

Schimbări
care sunt înscrise în actele guvernului Federației Ruse cu privire la transportul încărcăturii grele pe drumurile Federației Ruse
(Guvernul aprobat al Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12)

1. În decretul Guvernului Federației Ruse din 16 noiembrie 2009 "nr. 934" privind despăgubirea daunelor cauzate de vehiculele care desfășoară transportul de mărfuri grele pe drumurile Federației Ruse "(reuniunea legislației Federația Rusă, 2009, nr. 47, art. 5673; 2011, № 17, Art. 2415):

a) în regulile de compensare pentru prejudiciul cauzat de vehiculele de transport care efectuează încărcături grele aprobate prin prezenta rezoluție:

punctul 1 adaugă următoarele paragrafe:

"În sensul acestor reguli, în cadrul vehiculului care transportă încărcături grele, vehiculul este înțeles, inclusiv un vehicul specializat și special sau o combinație de vehicule (tavă de drum), masa căreia cu o încărcătură sau fără mărfuri depășește masele admise de vehicule și (sau) set permis de sarcini axiale:

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobat prin decret al Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272 \u200b\u200b"privind aprobarea Regulilor de transport de marfă pe șosea";

prin decizia privind restricționarea temporară a circulației vehiculelor pe șosea;

interzicerea semnelor rutiere 3.11 "Limita de masă" și (sau) 312 "Limitarea masei pe capita". ";

la alineatul (5):

În primul paragraf de cuvânt al cuvântului "Taxa de deteriorare a despăgubirii se determină în funcție de" înlocuirea cu cuvintele ", dimensiunea plăcii în detrimentul de compensare a daunelor se determină în modul prescris de metoda de calcul al valorii daune cauzate de vehiculele care efectuează transportul mărfurilor grele, în funcție de aplicație și se calculează în funcție de ";

În paragraful "A":

În primul paragraf după cuvintele "Guvernul Federației Ruse", pentru a adăuga cuvintele "pentru interzicerea semnelor rutiere 3.11" Limita de masă "și (sau) 3.12" Limitarea masei pe cap de locuitor pe axa vehiculului ";

În paragrafe, al doilea și al treilea cuvânt "Extrem" exclude;

În paragraful, al șaptelea alineatul (6), cuvântul "Extrem" exclude;

suplimentați regulile cu următorul conținut:

"Aplicație
la regulile de despăgubire pentru rău
cauzate de transport
înseamnă transportul
transportul mărfurilor grele

Metodic.
calcularea cantității de vătămare cauzată de vehiculele care efectuează transportul încărcăturii grele

1. Această tehnică stabilește procedura de calculare a valorii prejudiciului cauzate de vehiculele care efectuează transportul de mărfuri grele (denumit în continuare vehicule).

(2) La determinarea cantității de vătămare cauzată de vehicule, ia în considerare:

valoarea depășirii valorilor sarcinilor axiale admise și a masei vehiculului, inclusiv în timpul introducerii restricțiilor temporare asupra traficului rutier;

tipul de îmbrăcăminte rutieră;

localizarea drumului auto în Federația Rusă;

valoarea drumului.

3. Cantitatea de vătămare cauzată de vehicule, atunci când depășește valorile sarcinilor axiale permise pe axă * calculată prin formule:

* (pentru drumurile cu acoperire solidă),

* (pentru drumurile cu îmbrăcăminte tranzitoriu),

* - coeficientul, ținând cont de condițiile zonelor climatice rutiere, prezentate în tabelul 2;

* - Coeficient, ținând seama de condițiile climatice naturale. Se presupune că este egală cu cea cu condiții climatice adverse, restul este luat egal cu 0,35;

* - valoarea inițială a cantității de vătămare cauzată de vehicule, atunci când depășește sarcini axiale admisibile pentru drumul auto cu 5%, prezentat în Tabelul 1;

* - excesul sarcinii axiale reale deasupra permise pentru autostradă, tone / axă;

N - sarcina axială de reglementare (calculată) pentru autostradă, tone / axă;

a, B - coeficienții constanți prezentați în tabelul 1.

4. Cantitatea de vătămare cauzată de vehicule, atunci când depășește valorile masei admise * calculată prin formula:

* - Coeficientul ținând cont de costul relativ al muncii revizia și reparați în funcție de locația drumului din Federația Rusă, prezentată în tabelul 2;

* - coeficientul de influență a masei vehiculului în funcție de localizarea drumului auto în Federația Rusă, prezentată în tabelul 2;

c, d - coeficienții constanți prezentați în tabelul 1;

* - excesul masei reale a vehiculului deasupra interesului admisibil;

tabelul 1

masa 2

b) cererea la rezoluție se modifică după cum urmează:

"Aplicație
la Decretul Guvernului
Federația Rusă
din 16 noiembrie 2009 № 934
(Așa cum a fost modificat prin rezoluție
Guvernul Federației Ruse
din 9 ianuarie 2014 № 12)

Indicatori
valoarea prejudiciului cauzat de vehiculele care efectuează transportul încărcăturii grele la conducerea unor astfel de vehicule pe drumurile de semnificație federală

tabelul 1

Marimea
daunele cauzate de vehiculele care efectuează transportul încărcăturii grele la conducerea unor astfel de vehicule pe drumurile automobile ale valorii federale, concepute pentru sarcina axială de reglementare (calculată) de 10 tone / axă, datorită depășirii încărcăturilor axiale admise pe fiecare axă vehiculul

masa 2

Marimea
daune cauzate de vehiculele care efectuează transportul de mărfuri grele la conducerea unor astfel de vehicule pe drumurile de semnificație federală, concepute pentru o sarcină axială de reglare (calculată) de 11,5 tone / axă, datorită depășirii sarcinilor axiale admise pe fiecare axă a vehiculului

Notă. În perioada de restricții temporare ale mișcării vehiculelor pe drumuri datorită condițiilor climatice adverse, valoarea dimensiunii de rău stabilite în tabelul prezent este mărită de 2,9 ori.

Tabelul 3.

Marimea
daune cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele la conducerea unor astfel de vehicule pe drumurile de semnificație federală datorită depășirii masei admise a vehiculului

Notă. Atunci când se determină cantitatea de vătămare în conformitate cu Tabelul 3 pentru drumurile drumurilor regionale, intercomunifice, locale și private, înmulțirea valorii dimensiunii de rău la coeficientul K, ale cărei semnificații sunt prezentate în tabelul 4.

Tabelul 4.

2. În regulile privind transportul rutier de mărfuri, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272 \u200b\u200b"privind aprobarea Regulilor de transport de marfă pe șosea" (ședința legislației Federația Rusă, 2011, nr. 17, Art. 2407; 2012, nr. 10, art. 1223):

a) alineatul (5) alineatul (5) se modifică după cum urmează:

"Cargo greoaie - o încărcătură, a cărei masă, luând în considerare masa vehiculului, depășește masele admise de vehicule în conformitate cu apendicele nr. 1 sau sarcini axiale admise de vehicule în conformitate cu apendicele nr. 2;";

b) Punctul 75 recunoaște rezistența nevalidă;

c) Aplicațiile nr. 1 și 2 la normele indicate se precizează după cum urmează:

"Anexa nr. 1
la regulile transportului de marfă
cu mașina
(Așa cum a fost modificat prin rezoluție
Guvernul Federației Ruse
din 9 ianuarie 2014 № 12)

Masele de vehicule admise

Anexa nr. 2.
la regulile transportului de marfă
cu mașina
(Așa cum a fost modificat prin rezoluție
Guvernul Federației Ruse
din 9 ianuarie 2014 № 12)

Încărcături de vehicule axiale admise

_____________________________

* În cazul înființării proprietarului drumului auto a semnelor rutiere și a plasării pe site-ul său oficial, vehiculul este permis pentru drumul de automobile.

** Pentru vehiculele cu roți cu o singură față, echipate cu o suspensie pneumatică și echivalentă.

Note: 1. În paranteze sunt valori pentru roțile cu două șuruburi, paranteze exterioare - pentru o singură față.

2. Axa cu roți cu roți unilaterală și dublu, combinată într-o grupă de axe goale, trebuie considerată ca o axă epuizată cu roți cu o singură mână, cu excepția unui cărucior cu două axe cu o axă descărcată.

3. Pentru axele duale și construite, combinate structural într-un cărucior comun, sarcina axială admisă este determinată prin împărțirea încărcăturii totale pe cărucior la numărul corespunzător de axe.

4. O sarcină axială admisă pentru un camion cu două axe cu o axă descărcată este luată egal cu un raport de 60% din sarcina admisă pe un cărucior cu două axe pentru axa de antrenare și 40% pentru o axă descărcată. "

Prezentare generală a documentului

Regulile de despăgubire pentru prejudiciul cauzate de vehiculul care transportă încărcături grele sunt ajustate.

Este consacrat că, în minte, există un vehicul (inclusiv o specialitate și specială) sau o combinație de vehicule (tava automată), masa din care cu o sarcină sau fără încărcătură depășește masele admise de TS și (sau) încărcături axiale admise .

Masa, încărcăturile pot fi stabilite prin regulile de transport rutier de mărfuri, decizia privind limitarea temporară a mișcării TC pe drumuri, interzicerea semnelor rutiere 3.11 "Limita de masă" și (sau) 3.12 "Limitarea masei pe osie vehiculul."

Metoda instalată pentru calcularea dimensiunii răului.

La calcularea, valoarea depășirii valorilor sarcinilor admise și a masei, tipul de îmbrăcăminte rutier, valoarea, precum și amplasarea drumului în Rusia este luată în considerare.

Indicatorii de dimensiune a daunelor sunt prezentate într-o nouă ediție.

În general, amendamentele vor conduce la o creștere a valorii compensației.

Ajustate, de asemenea, regulile pentru transportul rutier de mărfuri.

Acestea prevăd că mărfurile divizate sunt plasate pe vehicul, astfel încât masa totală a vehiculului cu încărcătura nu depășește 40 de tone. Delimibilă de marfă pe trenurile de automobile în compoziția unui tractor cu 3 axe și a unei semiremorci 2 sau cu 3 axe care transportă un container de 40 de picioare ISO, este plasat astfel încât greutatea totală a TC cu sarcina să nu depășească 44 de tone, iar sarcina axială nu depășește 11,5 tone.

Amendamente, aceste norme sunt excluse.

Tabelele "masele maxime admisibile ale vehiculelor" și "sarcini axiale maxime admisibile" sunt prezentate în noua ediție.

Camioanele în întreaga țară, creșterea uzurii este costisitoare și creând situații de urgență. Pentru a reduce riscurile, sunt stabilite limitele mărfurilor transportate. Din tabelul de încărcare de pe axa utilajului de transport uzinal în 2019, este posibil să se determine dacă inspectorul va avea un motiv pentru a impune o amendă.

Camionul supraîncărcat este nesigur pentru șofer și alții, ceea ce poate implica un accident sau o oprire forțată.

Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:

Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..

Este rapid i. Este gratuit!

Pentru a evita problemele pe drumuri, este necesar să se cunoască regulile și amenzile pentru supraîncărcarea pe axe, deoarece această problemă apare adesea printre șoferi.

Ce este

Încărcarea pe axă este considerată a fi presiunea încărcăturii pe masa mașinii, care este transmisă pe suprafața drumului cu axe atunci când se mișcă. Masa mașinii și sarcina pe axă sunt interconectate, deoarece prima este cantitatea de sarcini de pe ambele axe.

Presiunea de pe axul din spate este aproape întotdeauna mai mult, dar depinde de tipul platforma de marfă La partea din spate a transportului. Încărcarea principală este alcătuită forța agregatului și cabina șoferului.

Pentru a afla care limită este pusă în timpul transportului, este necesar să se înțeleagă tipurile de vehicule:

• umbrele și semiremorca sunt cele mai populare pe drumurile rusești. Folosit pentru a transporta orice încărcătură. Încărcarea are loc pe orice parte, capacitatea de încărcare este de aproximativ 25 de tone;
• frigiderele sau semiremorcile sunt utilizate pentru a transporta materii prime perisabile. Acestea sunt echipate cu frigidere care pot menține temperatura de la +25 la -25. Capacitatea de încărcare este de aproximativ 20 de tone;
• avtocut se numește o mașină cu o remorcă, care este foarte convenabilă pentru încărcare și descărcare. Acestea transportă orice mărfuri mici, capacitatea este de la 15 la 25 de tone;
• jumbo este considerat remorci care găzduiesc mai mult decât altele. Remorca este similară literei "G", are un mic diametru al roților, astfel încât să vă permite să puneți mai mult produs. Capacitatea de încărcare este de aproximativ 20 de tone;
• lucrătorii de containere sunt vehicule destinate transportului containerelor;
• tensystem sunt numite mașini care pot fi utilizate pentru transportul încărcăturii în vrac și lichide;
• avtovoz este aplicat pentru a muta alte mașini;
• carierele de cereale sunt utilizate pentru a transporta culturile de cereale;
• truck-urile sunt folosite pentru a transporta mărfuri în vrac.

Înainte de unele poduri sau pe unele drumuri, puteți vedea semne 3.12, interzicând mișcarea mașinilor în care masa de pe una din axa depășește indicat pe semn.

Dacă masa este mai mare, șoferul trebuie să găsească o altă cale. Dacă un cetățean continuă să se miște, acesta va fi descărcat automat.

Sarcina admisibilă

Încărcarea axei depinde de tipul de separare și distanță dintre axe. Top 2019 Datele disponibile în tabel:

Cum se calculează

Pentru a evita o amendă pentru ignoranță pentru depășirea încărcăturii pe axă, puteți calcula independent valoarea validă pentru o anumită mașină.

Singur

Masa de camioane \u003d Încărcarea pe axul frontal + Încărcarea pe 2 axe + sarcină pe axa ulterioară

Să presupunem că un cetățean are un gaz 3302 cu două axe, pentru că formula va arăta astfel:

1200 Încărcarea pe axul frontal + 2300 Încărcarea pe axul spate \u003d 3200 Valoarea maximă admisă

• informațiile sunt luate de la datele de pașaport pentru remorcare și de mașini;
• este necesar să înveți de la furnizorul de mărfuri greutatea reală, este, de asemenea, indicată în factură;
• Încărcătura este distribuită în conformitate cu 25% până la 75% între tractor și remorcă, astfel încât sarcina de pe remorcă este considerată după cum urmează: 0,75 * (greutatea greutății remorcii + a remorcii);
• Încărcarea trebuie distribuită uniform pe fiecare axă dacă șoferul cunoaște numărul de axe și o masă a remorcii cu o încărcătură, poate determina dimensiunea sarcinii pentru fiecare axă;
• pentru a determina încărcarea pe axă, va fi necesară efectuarea de date la următoarea formulă: masa remorcii cu încărcătura * 0,25 * masa mașinii;
• Încărcarea pe puntea din față este întotdeauna de 25% din întreaga încărcare a mașinii, restul de 75% se încadrează pe axul din spate.

Pe un calculator online

Orice driver poate verifica în mod independent sarcina pe axa trenurilor de drum, camioane și tractoare utilizând un calculator online convenabil

Calculul este necesar nu numai proprietarilor privați, ci și persoanelor juridice care transportă încărcături de orice fel sau vor comanda servicii de transport de la specialiști.

Să presupunem că un cetățean deține o semiremorcă cu 4 laturi. Pentru a calcula încărcarea pe axă, este necesar să ceară greutatea încărcăturii fiecărei părți, ca și cum ar exista 4 containere cu produse în mașină.

Așa cum a fost verificat

Controlul cântăririi are loc la punctele speciale situate pe autostradă. Experții determină încărcarea pe axă și supraîncărcarea utilajului de transport uzinal. Există 2 metode de verificare:

• static;
• dinamic.

Ambele metode sunt populare în Rusia. Cântărirea statică implică producția de autoturisme pentru scale speciale. În acest fel, puteți afla greutatea mașinii în acest moment. O cântărire dinamică are loc la mișcarea lentă a mașinii. Utilizarea acesteia, se determină încărcăturile pentru fiecare axă separat.

Cel mai adesea, vehiculul călătorește în greutate la o viteză de până la 5 km / h. Minusul verificării dinamice este eroarea, care este de până la 3% pe axă.

În Rusia, aproape întotdeauna folosesc scale electronice la care conducătorul auto pornește mașina cu o rampă. Nu la toate punctele au mai multe tipuri de scale, deci nu trebuie să alegeți.

Senzor de încărcare

Textul INFO INFO BLOKAVEN 2019 este capacitatea de a instala senzori speciali care minimizează procentajul de eroare. Acestea sunt montate la bordul mașinii și vă permit să verificați sarcina pe oricare dintre axe în orice moment al mișcării.

Senzorii sunt universali, sunt instalați pe orice autoturisme cu suspensie diferită. Sistemul este scump, dar maximul simplifică calcularea capacității de încărcare la încărcarea și descărcarea bunurilor.

Principalele avantaje ale senzorilor de sarcină pot fi alocate:

• Șoferul poate controla sarcina în orice moment de mișcare. Este imposibil să obțineți o amendă pentru supraîncărcare, conflictele și înșelăciunea clienților sunt excluse;
• Șoferul sau dispecerul de oriunde în lume pot controla greutatea bunurilor în mașină, senzorul este asociat cu sistemele GPS și GLONASS și transmite informații în timp real.

Ce este posibilă supraîncărcare

Articolul 29 din Legea federală nr. 275 a constatat că șoferii nu au dreptul de a utiliza vehiculul dacă sarcina sa de axă depășește cu 2% (luând în considerare eroarea). Excepțiile sunt mașini care aparțin forțelor armate, confirmate de documente.

Legea a constatat, de asemenea, că, dacă mărfurile cântăresc mai mult de 20 de tone sau este mai mare de 20 de metri și mai mare de 2,55 metri, iar înălțimea ajunge la 4 metri, proprietarul este obligat să obțină un acord suplimentar pentru expediere.

În cazul în care mărimea mărfurilor depășește lungimea de 24 de metri și 3,5 metri lățime, utilajul de transport uzinal trebuie să meargă de la mașina de acoperire la care este instalat un semn de umplutură de culori portocalii sau galbene.

Dacă mărfurile depășesc o lungime de 30 de metri și o lățime de 4 metri, este necesară o permisiune specială. O astfel de încărcătură este întotdeauna însoțită de o mașină de poliție de trafic.

Responsabilitatea pentru încălcări

Penalitățile depind de tipul de încărcătură, care transportă șoferul, de exemplu, periculos, otrăvit, de dimensiuni mari etc. Toate tipurile de pedepse administrative sunt scrise la articolul 12.21 din Codul administrativ.

Standardul sunt considerate 3 amendă:

Unele încărcături și greutăți mari necesită permisiuni care sunt, de asemenea, mai multe tipuri și pentru lipsa fiecăruia ar trebui să fie o pedeapsă separată. Există situații în care încărcătura din documente nu coincid.

După ce a verificat scalele (sau pe senzori, dacă este instalat), inspectorul are dreptul de a scrie o amendă de 5.000 de ruble pentru persoane fizice și de la 100.000 de ruble pentru organizații.

Inspectorul nu are dreptul să scrie o amendă, dacă nu a existat nici o cântărire de control. Un expert poate defini o prezentare generală a ochiului, dar nu va fi posibilă dovedirea acestuia.

Dacă un avantaj este detectat la punctul de cântărire, pedeapsa este descărcată pe o persoană care operează mașina. Poate fi proprietarul, un reprezentant sau chiriaș. Dacă șoferul a angajat o firmă, pedeapsa plătește o entitate juridică.

Dacă supraîncărcarea a fost descoperită de camerele și amenda a venit automat, întotdeauna plătește proprietarul TC. Poate necesita rambursarea fondurilor dintr-un expeditor sau chiriaș dacă activitățile lor ilegale au condus la pedeapsă.

Supraîncărcarea peste axe este o încălcare administrativă gravă, deoarece duce la distrugerea suprafeței drumului și creează situații de urgență pe drumuri. Șoferul se simte mai rău decât mașina, încetinește mai mult și poate merge la driftul când se întoarce.

Pentru a urmări încălcările, punctele de control în greutate sunt instalate pe drumuri, iar inspectorii de poliție rutieră sunt întotdeauna gata să termine pe toți cei care au făcut o depășire pe axe.

Camioanele sunt una dintre cele mai frecvente cauze de deteriorare a lenjeriei de drum. Acesta este motivul pentru care pe teritoriul Federației Ruse există reguli speciale pentru tariful de camioane grele care preocupă și greutatea vehiculului încărcat.

Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:

Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..

Este rapid i. Este gratuit!

Pentru supraîncărcarea transportului auto, Coaga prevede penalități. Care este greutatea mașinii de marfă pentru a lăsa regulile? Ceea ce este considerat supraîncărcare și care este pedeapsa pentru supraîncărcarea vehiculului, citiți mai departe.

Care greutate de camioane este permisă

Monitorizarea camioanelor grele în Federația Rusă este făcută de poliția rutieră în conformitate cu următoarele acte de reglementare:

SET DOCUMENTE:

• masa admisibilă a vehiculelor de marfă cu sau fără remorci;
• sarcini maxime admise pe axa autovehiculelor;
• a permis copleșitoare;
• reguli pentru transportul mărfurilor care depășesc normele admise.

Deci, verificarea greutății vehiculului de încărcare este făcută în doi parametri:

• masa admisibilă;
• Încărcarea pe axa utilajului de transport uzinal.

O masă permisă este un parametru stabilit de producătorul vehiculului (indicat în pașaportul mașinii). Masa permisă pentru utilizare constă în greutatea mașinii în sine și greutatea încărcăturii transportate.

De exemplu, în TCP se indică faptul că masa maximă permisă a mașinii este de 25 de tone. În acest caz, greutatea vehiculului este de 9 tone. Aceasta înseamnă că proprietarul mașinii poate transporta sarcina cu o masă de o masă Nu mai mult de 25-9 \u003d 16 tone.

Masajele admise de tipuri individuale de camioane și trenuri de drum sunt enumerate în apendicele 1 la Hotărârea Guvernului nr. 272:

Dacă masa vehiculelor cu o încărcătură este mai mare de 44 de tone, atunci pentru trecerea trenului rutier (camion) necesită proiectarea unei permisiuni speciale, ceea ce indică calea de mișcare și timpul de expediere și sosire.

Dacă masa utilajului de transport uzinal împreună cu greutatea încărcăturii este mai mult de 80 de tone, inspectoratul auto constă într-o anumită cale a mișcării vehiculului, ținând cont de admisibilitatea trenurilor în anumite zone (inclusiv podurile) urmări.

Al doilea parametru este sarcina pe axa este o sarcină care este transmisă pe șosea cu roțile unei axe a vehiculului.

Încărcarea pe axul spate în toate cazurile este mai mare decât sarcina de pe puntea față, deoarece majoritatea camioanelor au un compartiment de marfă în urmă, iar motorul și alte unități de automobile sunt situate în față.

Pentru a controla sarcina axială a vehiculului, a fost introdus conceptul de "încărcare axială maximă", ceea ce implică sarcina de cea mai mare axă a vehiculului.

Încărcarea axială maximă reprezintă baza introducerii restricțiilor privind trecerea anumitor tipuri de autovehicule pe drumuri.

Aceste restricții sunt menționate de semnele rutiere corespunzătoare, de exemplu, când ați introdus limita la 5T pe axă, se stabilește următorul semn:

Încărcăturile axiale admise sunt indicate în apendicele 2 la Decretul Guvern nr. 272:

Notă:

• "*" Este permis în cazul prezenței semnelor rutiere relevante și a informațiilor privind resursele oficiale pe Internet;
• "**" pentru autoturisme, care sunt echipate cu o suspensie pneumatică sau echivalentă.

Cine și unde este verificat

Verificarea masei mașinii de marfă și a încărcăturii axiale este făcută de inspectorul de poliție rutieră:

• În posturile staționare, care sunt instalate în anumite locuri (de regulă, la părăsirea sau intrarea în așezare). Pe aceste tipuri de posturi de control al greutății, este interzisă mișcarea echipamentului din loc la altul;

  

• pe posturile mobile echipate pe baza unei vagoane de marfă. Mesajele mobile pot fi modificate în conformitate cu reglementările.



Controlul greutății poate fi efectuat în două moduri:

1. dinamic. Vehiculul face mișcarea într-un anumit loc echipat cu senzori speciali la o viteză de cel mult 5 km / h. Cu această metodă de determinare a parametrilor încărcăturii masei și axiale, eroarea de măsurare poate fi de până la 3%;
2. statistic. Măsurătorile se fac pe scară după o oprire completă a vehiculului. Această metodă vă permite să definiți mai precis parametrii studiați.

Ce perplex permis, inclusiv axa

În conformitate cu articolul 29, driverele clauzei 2 sunt interzise din exploatarea vehiculului, în cazul în care masa mașinii sau sarcina pe axă depășește norma cu mai mult de 2%.

O excepție de la această regulă este orice tip de vehicule aparținând forțelor armate ale Federației Ruse.

Cât de calculată

Pentru a nu obține o pedeapsă administrativă înainte de a transporta bunuri, se recomandă calcularea masa mașinii și a încărcăturii pe fiecare axă a mașinii.

Masa vehiculelor și sarcina axială sunt legate de următorul raport:

Greutate automată \u003d încărcarea pe axul frontal + Încărcarea pe axa 2 + ... + Încărcarea pe axa N

De exemplu, pentru o mașină, gazul 3302 având două axe, acest raport are următoarea formă:

3200 (masă maximă sau completă de auto) \u003d 1200 (încărcarea pe puntea față) + 2300 (încărcarea pe axul spate).

Dacă calculul este efectuat pentru o remorcă constând din tractor și remorcă, apoi pentru a determina parametrii, trebuie să fiți ghidați de următoarea instrucțiune:

• În conformitate cu datele pașaportului, determinăm masa mașinii și a masei remorcii;

  

• Învățăm de la furnizor greutatea reală a încărcăturii. Acest parametru trebuie să fie reflectat în factură;

  

• Încărcarea dintre tractor și remorcă, de regulă, este distribuită în conformitate cu 25% cu 75%, respectiv. De aici puteți calcula încărcarea pe remorcă, care este de 0,75 * (masa remorcii + greutatea încărcăturii);
• conform regulilor, sarcina de pe remorcă se extinde uniform pe fiecare axă. Cunoașterea masei remorcii cu încărcătura și numărul de axe poate fi determinată care sarcină se aplică fiecărei axe (masa remorcii cu sarcina / numărul de axe);
• apoi, se determină încărcarea pe axa mașinii. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o masă a remorcii cu o încărcătură * 0,25 + masă de mașini;
• Încărcarea pe axul din spate este de 75% din întreaga încărcare a mașinii și 25% pe puntea față.

De exemplu, masa mașinii în conformitate cu pașaportul este de 5 tone, iar masa remorcii cu trei axe este de 10 tone. Este planificată să se transporte o greutate de 15 tone.

Aceasta este masa completă a mașinilor 30 t

Pentru a determina supraîncărcarea, utilizați tabelul prezentat în apendicele 2 la Decretul nr. 272 \u200b\u200bal Guvernului.

Tabelul prezintă valorile admise pentru anumite tipuri de transporturi și abateri procentuale de la valorile obținute și vor fi supraîncărcate.

De exemplu, valorile normative pentru un tractor constând dintr-un tractor și o semiremorcă cu trei axe sunt:

După verificarea punctului de control al greutății sa dovedit că încărcăturile sunt distribuite după cum urmează:

Supraîncărcarea va fi:

Masa admisibilă a trenului rutier este egală cu:

8 * 3 + 10,5 + 11.5 \u003d 46 t

Masa mașinii încărcate în exemplul specificat este:

12.8 * 3 + 8.3 + 17.5 \u003d 64.2 t

Aceasta înseamnă că, în exemplul, exemplul este permis și de masa maximă permisă în valoare de 18,2 tone

Cum excesul este pedepsit

Pentru abaterea masei sau a sarcinii maxime permise pe axă, este furnizată responsabilitatea administrativă.

Antreprenor individual

În conformitate cu nota la articolul 12.21.1, antreprenorii individuali sunt responsabili ca entități juridice.

Entitate legală

Ce pedeapsă este furnizată Cod administrativ. Pentru vehiculele excesive? Există o sancțiune sau o lege excepțională?

Vom înțelege mai detaliat:

1. În cazul în care excesul masei sau sarcinii permise pe orice axă a unui camion sau a trenului rutier este în intervalul de 2% - 10%, atunci vor fi aplicate următoarele sancțiuni (articolul 12.21.1. Principalul 1):
   
2. Dacă prezentarea generală a axei sau a mașinii este mai mare de 10%, dar mai mică de 20%, atunci articolul 12.21.1, partea 2 din COAP prevede următoarele sancțiuni:
   
3. Dacă transportul auto este în intervalul de 20% - 50% (articolul 12.21.1. Principal 3):
   
4. Dacă, după inspecție, supraîncărcarea va fi mai mare de 50%, apoi (articolul 12.21.1. Partea 6):
   

Mașina supraîncărcată, atât de pasageri, cât și de încărcătură, este un pericol mare pentru șofer și alți participanți la mișcare. În plus, creează o încărcătură sporită pentru carosabil, care suferă în orice caz. Cum se calculează supraîncărcarea și care sunt amenzile pentru călătorii cu încălcări astăzi? Fiecare șofer trebuie să-și înțeleagă responsabilitatea și să știe că amenință.

Masa permisă de vehicule

În vara anului 2015, o modificare a actelor relevante cu privire la transportul mărfurilor drumurile rusești. Pe baza acestui document, au fost introduse noi norme de masă admisibilă a mașinii.

De exemplu, limită de greutate Mașinile care au dreptul fără permisiunea suplimentară de a călători pe drum sunt de 44 de tone. Acesta este maximul maxim.

Pentru autoturismele, astfel de norme, desigur, nu există. Dar asta înseamnă că vă puteți supraîncărca mașina și călătoriți nepedepsită? Limita există încă. Sa concluzionat că este interzisă transportul unui număr mare de pasageri. Acest lucru este pedepsit cu amenda potrivită.

În ceea ce privește transportul de mărfuri, regula de încărcare a axei este valabilă. aceasta cel mai important moment Când se calculează. Pentru a înțelege cum se calculează sarcina, trebuie să vă dați seama de cele mai simple concepte.

Deci, toate mașinile sunt împărțite în două clase:

1. "A" - trei categorii operate pe piese: primul, al doilea și al treilea, respectiv.
2. "B" - a efectuat mișcare pe orice drum.

Valorile admise sunt indicate mai jos.

Mai întâi de toate, pentru mașini:

• cu două axe - 18 tone;
• cu trei axe - 25 de tone;
• cu patru axe - 32 de tone;
• cu cinci axe - 35 de tone.

În ceea ce privește trenurile de drumuri, alte standarde sunt instalate pentru ele:

• cu trei axe - 28 de tone;
• cu patru axe - 36 de tone;
• cu cinci axe - 40 de tone;
• cu șase axe și mai mult - 44 de tone.

Cum se calculează?

Calculul sarcinii se face prin formula complexă. De asemenea, este necesar să se țină seama de masa maximă pentru drumurile unei anumite categorii. Încărcarea utilajului de transport uzinal este distribuită după cum urmează: Este mai mică pe axa din față, este mult mai mare pe spate (sau spate).

Atunci când mașina călătorește la scalele din post, ofițerul de control se bucură de o carte de referință specială în care se colectează un număr mare de tipuri de vehicule și o sarcină detaliată pe axa lor este vopsită. Luați în considerare câteva exemple și definim modul în care se adaugă la fiecare axă.

Cargoul "Gazelle" are două axe: față și spate. Greutatea totală a mașinii este formată prin formula:

M ts \u003d n in + n zo, unde:

Se pare că totul este simplu, dar pentru alte vehicule nu este întotdeauna posibilă aplicarea acestei formule. Automobile cu trei osii cu două axe combinate trebuie calculate altfel. De exemplu, luați mașina "Kamaz" -53215. Calculul este deja sub formula:

M ts \u003d n p + n t, unde:

• M TS este o masă de vehicul;

Masa

Luați în considerare tabelul de sarcini admise. Rețineți că normele sunt date pentru fiecare axă.

Calculul trebuie să fie făcut cât mai precis posibil, deoarece eroarea nu poate fi mai mare de 5%. Cea mai apropiată axa este situată unul la celălalt, cu atât este mai puternică presiunea pe pânza rutieră. Aceasta explică dependența de distanță.

Restricții legislative asupra altor țări

Prin trimiterea unei mașini încărcate în afara Rusiei sau pentru o marfă, este important să explorați legislația pentru a evita amenzile care pot afecta în mod semnificativ bugetul.

Mai jos este o masă cu care puteți determina masa completă admisă de mașini în unele țări.

Companiile de transport studiază cu atenție informațiile și legile altor țări și asigurați-le pe cei care le-au adresat.

Statistică și dinamică cântărire

La paragrafe speciale, situate pe pistă, apare cântărirea de control pentru a determina dacă mașina este supraîncărcată și care este sarcina pe axă.

Cântăresc în două moduri:

• în statică;
• în dinamică.

Ambele metode sunt aplicate astăzi, aflați ce diferența lor. Deci, cântărirea în statică se întâmplă așa: mașina vine pe scale și se oprește. Această metodă determină greutatea exactă a vehiculului în acest moment.

Cântărirea în dinamica apare la mișcarea lentă a vehiculului. Această metodă este necesară pentru a determina sarcina pe fiecare axă. Mașina se mișcă în greutate la o viteză de maxim 5 km / h.

Singurul minus al unei astfel de moduri este eroarea pe care trebuie să o cunoașteți. Maximum poate fi 3%.

Toate scalele folosite astăzi la cântărire, în principal electronice. Intrarea pe ele se face folosind o rampă. Nu întotdeauna într-un singur post sunt instalate simultan două tipuri de scale.

Responsabilitatea pentru supraîncărcare

Fără îndoială, toți cetățenii care au mașini știu că există o responsabilitate pentru supraîncărcare. Cel mai adesea cu acest drivere cu camioane. Proprietarii vehiculelor de pasageri în cea mai mare parte nu se gândesc la supraîncărcarea în general.

Masa maximă admisibilă a mașinii, dacă nu luați în considerare sarcina pe axă, este instalată chiar până când mașina poate coborî din transportor. În fiecare document de pe vehicul există o linie în acest moment.

Producătorul însuși știe ce încărcătură poate rezista mașinii. Acest lucru este afectat de mulți factori: de la piesele utilizate în producție, până la distanța dintre axe.

Ce duce suprasolicitarea?

Responsabilitatea pentru supraîncărcare este foarte gravă. Acțiuni similare conduc uneori la consecințe grave, printre care:

1. Creând o urgență. Masina supraîncărcată se mișcă de-a lungul drumului nu este stabilă. În plus, sarcina creează o presiune asupra axei, care nu poate rezista la un moment dat.
2. Distrugerea carosabilului. Este greu de argumentat cu asta, dar mașinile supraîncărcate au rupt cu adevărat drumurile. Gropile pe ele reprezintă o problemă uriașă a țării, amenzile nu sunt întotdeauna capabile să acopere daunele.
3. Detaliile mașinii și părțile sale vin în disperare, depășite și rupe autovehiculul în sine.
4. Dacă mașina este supraîncărcată, calea de decelerare va fi mai lungă, ceea ce va crea un risc suplimentar de urgență.

Acestea nu sunt toți factori, pe baza căruia șoferii pot zbura strict.

Vagon de transport

De asemenea, vehiculele de marfă trebuie, de asemenea, să fie amintite cum să transporte în mod corespunzător anumite tipuri de mărfuri:

• mare;
• periculoase și altele.

Sancțiunile pentru încălcare sunt prevăzute la articolul 12.21 din Codul administrativ. Ele sunt împărțite în trei tipuri:

• pentru un individ - 1500-2000 de ruble;
• pentru un oficial - până la 15.000 de ruble;
• pentru o entitate juridică - până la 400.000 de ruble.

În unele cazuri, în timpul transportului de mărfuri, poate fi necesară permisiunea. Dacă nu este, atunci așteptați, de asemenea, o amendă.

În unele situații, atunci când documentele sunt emise pe mărfuri, iar greutatea nu coincide cu ceea ce este prezentat în ziare, un inspector suplimentar poate impune o amendă de 5.000 de ruble. Pentru companii, va crește de cel puțin 50 de ori.

Inspectorul de poliție rutieră nu are dreptul să scrie o amendă dacă cântărirea de control nu sa întâmplat. Este posibil să se determine supraîncărcarea la ochi, dar este imposibil să-l dovediți în vreun fel.

O mașină

În codul infracțiunilor administrative, nu există un cuvânt despre supraîncărcarea autovehiculelor de pasageri. Nimeni nu le cântărește pe drum. În acest caz, inspectorul poate găsi un motiv diferit pentru a scrie o amendă.

Cei care se încarcă o mașină Sub șir, ei știu cum afectează gestionarea, drifturile și uzura pieselor. Cel mai adesea șoferilor autoturisme Scriem o pedeapsă pentru transportul incorect de pasageri. Ele pot fi plasate exact la fel de aprobate în documente.

Sancțiunile sunt după cum urmează:

• un avertisment;
• 500 de ruble pentru încălcarea regulilor de transport;
• 1000 de ruble pentru o centură de siguranță fixată.

Deci, prezentarea generală a mașinii este o încălcare gravă pentru care este asigurată responsabilitatea. Înainte de a merge la drum, citiți regulile. În cazul în care un companiile de transport Ia-ți răspunderea pentru noi înșine, atunci șoferul privat va trebui să răspundă independent.