Sandero nu va începe. De ce Renault Logan nu va începe: principalele motive. Deci, vom simula o situație problemă

Bună seara. Renault Sandrera 2010 a încetat brusc să pornească. Kilometraj 56 mii. Problema s-a întâmplat când soția mea a mers să ia copiii din dacha din regiunea Yaroslavl. De la Moscova la dacha, soția mea a condus normal. Timpul de călătorie a fost de 7 ore. A doua zi, soția urma să conducă înapoi la Moscova, dar mașina nu a pornit. Am mai pus o baterie - a pornit. După ce bateria a fost scoasă din mașina pornită, aceasta s-a blocat. Am împrumutat o baterie de la un vecin și am mers la Moscova. Timpul de călătorie a fost de 4 ore. Mașina a sosit. Întrebarea este, care ar putea fi defecțiunea? Baterie veche? Generator? Este posibil să scoateți bateria de pe șlefuitoare în timp ce motorul funcționează?

1 răspuns

Buna ziua.
este foarte nedorit să scoateți bateria de pe o mașină care funcționează (cu excepția mașinilor în care nu există electronice, cum ar fi moscoviții vechi de un bănuț), există salturi în sistemul electric și un fel de senzor poate arde, cel mai bine este să aprindeți cu fire.
dacă înțeleg corect, nu pornește, se întoarce prost sau nu pornește deloc starterul.
motivul pentru care mașina nu a pornit bateria s-a așezat.
De aceea, s-a așezat din două motive, sau bateria a devenit inutilizabilă sau încărcarea nu este în desfășurare.
când mașina circulă, lampa de control este aprinsă pe „baterie” pe ordine, semnalând că nu există nicio încărcare?
mai întâi de toate, cu bateria instalată pe mașină, măsurați tensiunea la terminale, aceasta ar trebui să fie în regiunea de 12,5 - 12,8 volți, apoi porniți mașina și, de asemenea, măsurați tensiunea la terminale de aproximativ 13,8-14,5 volți, ( verificați tensiunea ar trebui să crească ușor) aceasta indică faptul că generatorul funcționează. de asemenea, porniți cât mai mult posibil toți consumatorii de electricitate la terminale, tensiunea ar trebui să fie de cel puțin 12,8 volți.
dacă generatorul funcționează, atunci toată vina este de vină.

Recent, autovehiculelor li s-au impus din ce în ce mai multe cerințe de respectare a mediului și siguranță. Ca urmare, numărul de senzori și unități instalate crește. În timp, aceasta devine cauza unui număr mare de avarii. De exemplu, după un timp Renault Logan s-ar putea să nu înceapă bine. În acest caz, puteți încerca să contactați centrul de service sau, în conformitate cu principalele semne, să eliminați singur defecțiunea.

Vom încerca să analizăm mai îndeaproape problemele obișnuite și principalele modalități de a le remedia în acest articol. Aproape toate sunt asociate cu faptul că Renault Logan nu poate începe cu unul rece.

Dacă motorul Renault Logan nu pornește, demarorul se rotește, dar mașina se oprește constant, atunci există mai multe cauze principale ale defecțiunilor:

• Regulator de combustibil defect
• Lumânările nu scânteie, problema bobinei
• Instalarea incorectă a semnelor de sincronizare, desincronizarea fazelor de aprindere
• Defecțiunea clapetei de accelerație, care este responsabilă pentru alimentarea amestecului de aer
• Eșecul dispozitivului de imobilizare, pierderea comunicării cu cipul
• Injectoare de combustibil înfundate, atomizare slabă a combustibilului
• Filtru de combustibil murdar

Diagnostic

Pentru a remedia problema, trebuie mai întâi să determinați exact la ce nivel al sistemului a apărut eșecul. Acest lucru necesită diagnosticarea componentelor, timp în care ar trebui luate în considerare unele particularități:

• Dacă regulatorul de presiune este defect, atunci trebuie să schimbați imediat această componentă cu una nouă. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să deconectați furtunul de retur de combustibil, apoi să porniți contactul. Dacă combustibilul începe să curgă din furtun, acest lucru va indica o defecțiune a regulatorului. Dacă această problemă apare în timp ce conduceți, pe autostradă, atunci trebuie să strângeți tubul sau să-l înăbușiți cu ceva, astfel încât să puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service
• Când scânteia eșuează, poate provoca, de asemenea, întreruperi grave ale motorului. În acest caz, trebuie să utilizați o cheie specială pentru lumânări, cu care toate lumânările sunt deșurubate. Trebuie să examinați cu atenție electrozii și vârfurile fire de înaltă tensiune... Dacă există urme de depozite de carbon, atunci cel mai probabil sunt defecte. Pentru o verificare rapidă, puteți cere asistentului să rotească cheia de contact pentru câteva secunde, astfel încât demarorul să se întoarcă puțin, dar motorul să nu „apuce”. În acest moment, este plictisitor să conectați lumânarea la firul de înaltă tensiune și să urmăriți apariția unei scântei. Dacă este absent, atunci puteți ajunge la locul de reparație, dar un diagnostic precis al unității și înlocuirea acesteia ar trebui efectuat cât mai curând posibil. Este important să ne amintim asta fire de înaltă tensiune reprezintă un mare pericol și diagnosticați și lucrați cu ei ar trebui să fie făcute cu extremă prudență.
• Semnele de sincronizare setate incorect duc la faptul că motorul începe să funcționeze cu întreruperi severe și crește viteza. Acest lucru va fi, de asemenea, însoțit de apariții puternice din galeria de evacuare. Defecțiunea poate fi remediată numai dacă există echipament special... Nu este recomandat să încercați să reglați independent fazele de sincronizare dacă apare o defecțiune pe drum, acest lucru ar trebui făcut numai de specialiști la stația de service.
• Setarea necorespunzătoare a clapetei de accelerație sau contaminarea pot fi detectate în mai multe moduri. Cel mai eficient este să deconectați conducta de aer și să inspectați starea clapetei, să căutați defecte pe pereții corpului și urme de uzură.
• Dacă Renault Logan nu pornește sau imediat după pornire se oprește, atunci trebuie să vă uitați la indicația lămpii imobilizatorului, care se află pe tabloul de bord. Motivul poate fi pierderea comunicării cu cipul. În acest caz, poate fi necesară reprogramarea cheii, deci atunci când călătoriți pe călătorii lungi este întotdeauna mai bine să aveți un duplicat de lucru cu dvs. pentru a putea porni mașina.

Există multe răspunsuri la una dintre cele mai populare întrebări pe forumurile de internet auto. Desigur, fără a putea diagnostica sau cel puțin inspectie vizuala mașină, este adesea imposibil să ajungi la fundul problemei și să identifici cauza acesteia. Cu toate acestea, defecțiunile datorate cărora Renault nu poate porni pot fi împărțite aproximativ în mai multe categorii, în funcție de „simptome”:

Nu pornește starterul:

Bateria nu furnizează suficientă tensiune

Acest lucru poate fi de obicei înțeles de tabloul de bord care se stinge în timpul unei încercări de pornire sau atunci când nu există deloc energie la toate dispozitivele mașinii. Rezolvată prin înlocuirea sau încărcarea bateriei;

Circuitul deschis al sursei de alimentare a starterului

Există momente în care cablajul de la unitatea de comandă la starter este deteriorat sau există un contact slab la bornele releului solenoid de start. Pentru a rezolva problema, este necesară repararea cablurilor sau curățarea / strângerea terminalelor;

Starter defect

După ce vă asigurați că puterea starterului este normală, puteți ajunge la concluzia că starterul în sine este rupt. În acest caz, este necesară repararea sau revizia (curățarea / ungerea) demarorului;

Este posibil ca motorul de pornire să nu fie alimentat. Acest lucru se poate datora atât unei siguranțe arse, cât și unei defecțiuni grave. sistem electronic mașină. Dacă siguranța nu are nicio legătură cu aceasta, este mai bine să contactați un service calificat;

Motorul s-a blocat

Cel mai „trist” dintre opțiuni posibile când starterul nu se rotește doar pentru că nu se poate rotește arbore cotit din cauza defectării mecanice a motorului. De obicei rezolvat revizie sau înlocuirea motorului (sau a chiulasei);

Combustibilul nu curge:

Combustibilul din rezervor s-a epuizat

Dacă senzorul de nivel de combustibil nu reușește, acesta poate induce în eroare șoferul arătând un nivel suficient de combustibil atunci când acesta este absent.

Rezolvat prin realimentare;

Conducta de combustibil deteriorată

Se întâmplă mai ales după ce ați condus off-road. Conducta de combustibil poate fi smuls sau ucis. În acest caz, combustibilul curge fără a ajunge la injectoare. Se rezolvă prin înlocuirea sau repararea piesei deteriorate;

Injectorele de combustibil nu funcționează(pentru motoare pe benzină)

De obicei, este asociat cu o lipsă de putere a injectoarelor de la unitatea de comandă, deoarece este aproape nerealist ca toți injectorii de combustibil să nu funcționeze în același timp. Poate necesita repararea sau înlocuirea unității de comandă a motorului („creierul”);

Pompa de combustibil nu este alimentată(pentru motoare pe benzină)

Ca și în cazul lipsei de putere a demarorului, acesta poate fi rezolvat prin înlocuirea siguranței. În caz contrar, este necesară o diagnosticare calificată de către scaner;

Pompa de combustibil defectă(pentru motoare pe benzină)

Fără scânteie:

Modulul de aprindere (bobina) nu funcționează

Bujiile necesită înlocuire (curățare)

Defecțiuni ale unuia dintre senzorii responsabili pentru funcționarea corectă a motorului sau a unității de comandă a motorului

Senzorii electrici care transmit parametrii către unitatea de comandă a motorului pot afecta direct pornirea mașinii, și anume, pot bloca scânteia sau alimentarea cu combustibil atunci când se încearcă pornirea. Problema necesită un diagnostic competent cu un scaner;

Încălcări ale aportului sau sisteme de evacuare motor:

Probleme ale tractului de admisie

Datorită colectorului de admisie uzat sau a garniturilor de accelerație, precum și a contaminării generale a componentelor, cum ar fi: regulator, regulator mișcare inactivă, supapa de recirculare a gazului etc. - pornirea motorului poate fi dificilă sau imposibilă. Se rezolvă prin curățarea părților enumerate și înlocuirea garniturilor necesare cu altele noi, după care poate fi necesară resetarea setărilor adaptive ale ECU cu un scaner;

Catalizator înfundat

Dacă catalizatorul s-a prăbușit și s-a înfundat țeavă de eșapament, este posibil ca motorul să nu pornească. gazele de eșapament nu vor avea încotro. În acest caz, catalizatorul este îndepărtat din sistem de evacuareși, fie treceți la unul nou (care este foarte scump), fie refaceți unitatea de comandă a motorului pentru funcționare fără catalizator;

Pagina 1 din 8

În articol vom lua în considerare eventuale defecțiuni care poate apărea în timpul funcționării mașinii Renault / Dacia Sandero.

Motorul nu va porni

Pornirea motorului cu sistemul de injecție a combustibilului este aceeași la toate temperaturile ambientale și lichide din sistemul de răcire a motorului.

Pentru a porni motorul, trebuie doar să porniți demarorul fără să apăsați pedala de gaz, iar sistemul se va regla automat la parametrii necesari ai alimentării cu combustibil și al temporizării aprinderii.

Dacă motorul nu pornește după trei încercări, atunci:

Deschideți capota trăgând de mânerul de acționare spre dvs.

Măsurăm nivelul uleiului cu o jojă

În motorul K4M, nivelul uleiului trebuie să fie între limitele superioare și inferioare ale zonei umbrite

La motoarele K7J și K7M - între marcajele inferioare și superioare de pe jojă

Verificarea nivelului lichidului de răcire

Trebuie să fie între semnele MIN și MAX de pe rezervorul de expansiune.

Examinăm motorul. Acordați atenție picăturilor de benzină, ulei și lichid de răcire.

Verificăm integritatea cablajului.

Verificăm potrivirea plăcuțelor cablajelor în conectorii bobinelor de aprindere.

După inspectarea motorului și a sistemelor, încercăm să pornim din nou motorul.

Dacă motorul nu pornește la prima încercare, apoi apăsați pedala de gaz până la capăt și porniți starterul timp de două până la trei secunde.

În acest mod, cilindrii sunt curățați, nu se alimentează combustibil prin injectoare și nu se furnizează tensiune la bujii.

După purjarea cilindrilor, încercăm să pornim motorul în modul normal, fără a apăsa pedala de gaz.

Cu toate acestea, dacă motorul nu pornește, atunci:

Sistemul de alimentare nu funcționează;

Sistemul de aprindere nu funcționează;

Sistemul de pornire nu funcționează.

Pornirea defectelor

Starterul nu va porni.

Cauza poate fi contactele și conexiunile rupte.

Deschideți sau scurtcircuitați în circuitele de comutare a demarorului, funcționarea defectuoasă a releului de tracțiune.

Dacă se aud clicuri la pornirea pornirii, motivul se află într-o baterie descărcată, contacte oxidate sau slabe pe baterie sau starter.

De asemenea, motivul poate fi o defecțiune a înfășurării de reținere a releului de tracțiune.

Dacă dispozitivul de pornire pornește, dar armătura fie nu se rotește, fie se rotește încet.

Motivul este că bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau periile sunt uzate, rotire sau scurtcircuit în înfășurările starterului.

Dacă demarorul este cuplat, armătura acestuia se rotește, dar volanta este staționară.

Cauza poate fi o slăbire a fixării demarorului pe carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau a angrenajului de antrenare, alunecarea ambreiajului roții libere de antrenare, ruperea manetei, inelului de antrenare sau arcului tampon al unității de pornire.

Dacă demarorul nu se oprește după pornirea motorului.

Motivul este o defecțiune a ambreiajului roții libere a demarorului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. Dacă apare o astfel de defecțiune, motorul trebuie oprit imediat.